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Estudo de Demanda:
Instalao de Passarela para Pedestres na
Faculdade Pitgoras - Londrina
Estudo de Demanda:
Instalao de Passarela para Pedestres na
Faculdade Pitgoras - Londrina
Orientador:
Carlos Alberto Prado da Silva Jnior
Discentes:
Alexandre Sierra Bugin
Aline Fernanda da Costa Rodrigues
lisson Franco do Couto
Anderson Feliciano Grossi
Brbara Consolin Avelino
Camila Souza Azevedo
Carolina Nakamoto
Celso Theis Junior
Turma 1000
NDICE
RESUMO..................................................................................................................... 3
1. INTRODUO E JUSTIFICATIVA .......................................................................... 4
2. OBJETIVOS ............................................................................................................ 8
3. LOCALIZAO ....................................................................................................... 8
4. IDENTIFICAO DO PROBLEMA ......................................................................... 9
5. COLETA DE DADOS ............................................................................................ 10
6. SOLUES PROPOSTAS ................................................................................... 13
6.1. Interveno nas Linhas do Transporte Coletivo ................................................. 13
6.2. Passagem Subterrnea ...................................................................................... 14
6.3. Instalao de Passarela e Faixa Elevada........................................................... 14
7. SOLUO ADOTADA .......................................................................................... 15
8. CONCLUSES ..................................................................................................... 16
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................... 17
APNDICE A............................................................................................................. 18
RESUMO
Devido estratgia poltica de subsidiar as indstrias automobliticas do Brasil
para aquecer e movimentar a economia do pas, junto com o pequeno investimento
e crescimento da malha viria nacional, o trnsito tornou-se catico e prejudicial aos
usurios tanto do transporte individual, quanto coletivo.
Em Londrina, estudantes e usurios das linhas de transporte com destino
Faculdade Pitgoras sofrem com a falta de planejamento e investimento na rodovia
PR-445 que, pela inexistncia de uma ligao entre a parada do nibus e a entrada
do local, so obrigados a disputar com carros e motos a travessia da rodovia.
Os dados coletados indicaram a quantidade assustadora de veculos
circulando pelas marginais da PR-445, especialmente durante os horrios de pico,
passando de 5700 automveis em 1h:30min de observao.
As propostas analisadas foram: a viabilidade de uma interveno nas linhas
de nibus que chegam at a faculdade e a implantao de uma passarela
subterrnea ou area, a fim de que os pedestres transitem de uma margem da
rodovia outra.
Visando o melhor custo-benfcio e o estado emergencial da situao em que
se encontra este trecho da rodovia, entendeu-se que a implantao de uma
passarela area, em conjunto com uma faixa de pedestres elevada, ir atender s
necessidades dos estudades e usurios do transporte coletivo com melhor
oramento e urgncia.
1. INTRODUO E JUSTIFICATIVA
Quando existe a necessidade de movimentar a economia do pas e aquecer
os mercados consumidores, dois setores so de muito interesse para os governos: a
indstria da construo civil e a automobilstica. Isso se deve ao fato de que ambas
empregam um grande nmero de pessoas, movimentam grandes quantidades de
capital e possuem cadeias de suprimentos enormes, o que aquece, por
consequncia, outros setores.
Investir na indstria automobilstica, entretanto, no uma estratgia recente
e segundo especialistas, utilizada desde a dcada de 1930. Essa poltica de
subsdios produo de automveis e consumo de combustveis estimula a
utilizao de transporte individual, processo que em conjunto com o aumento de
renda da populao ocasiona um grande salto no nmero de veculos nas ruas. O
Grfico 1 abaixo indica esse crescimento.
Grfico 1 - Aumento do nmero de veculos no Brasil entre 2003 e 2012
2. OBJETIVOS
Identificar um problema relativo ou causado pelo sistema de transportes na cidade
de Londrina;
Coletar dados e propor solues ao problema identificado;
Analisar criticamente as solues propostas e escolher a mais vivel do ponto de
vista tcnico e econmico.
3. LOCALIZAO
A Faculdade Pitgoras de Londrina fica localizada rua Edwy Taques de
Arajo, nmero 1100, na zona sul de Londrina. O principal acesso se d pela PR445, possuindo um acesso secundrio pela Rua Francisco Saltom.
A rodovia PR-445, objeto de estudo nesse trabalho, apresenta duas marginais
nesse trecho. A marginal que fornece acesso Faculdade Pitgoras tem sentido
Londrina-Curitiba; a do lado oposto, sentido Londrina-Camb.
Figura 3 - Localizao da Faculdade Pitgoras em Londrina
4. IDENTIFICAO DO PROBLEMA
A PR-445 cruza um extenso trecho urbano das cidades de Londrina e Camb,
passando por locais de destaque como a Universidade Estadual de Londrina (UEL),
a Universidade Norte do Paran (Unopar), a Faculdade Pitgoras, o Shopping
Catua, entre outros.
Com o aumento do fluxo de veculos vivenciado pelo pas nos ltimos tempos,
o governo do Estado identificou a demanda pela duplicao deste trecho da rodovia.
Entretanto, devido vrios problemas econmicos, a obra ainda no foi finalizada e
caminha a passos lentos, causando grandes transtornos para a circulao dos
automveis e pessoas.
Assim, com o trfego intenso, os transtornos, a m sinalizao e iluminao
causados pelas obras da duplicao, os estudantes da Faculdade Pitgoras vm
enfrentando dificuldades dirias de acesso ao local. Aqueles que chegam de carro
tm de encarar um trnsito catico; j os que utilizam transporte coletivo, alm de
passar por este mesmo problema, precisam realizar uma travessia bastante perigosa
caso a linha que usam faa sua parada na marginal oposta.
Em reportagem exibida no dia 17 de junho desse ano o noticirio Paran TV
1 Edio, da RPC Londrina, relatou os problemas e os perigos enfrentados pelos
estudantes da faculdade em suas travessias para chegar ao local.
Figura 4 - Alunos se arriscam ao atravessar a rodovia
10
5. COLETA DE DADOS
A Faculdade Pitgoras de Londrina possui atualmente em seu corpo discente
cerca de 4000 estudantes, distribudos nos perodos matutino e noturno. A estrutura
da unidade educacional suporta hoje em seu estacionamento at 329 veculos; uma
reforma prevista ampliar essa capacidade para 653 vagas de automveis.
Com esses dados, percebe-se que apesar da ampliao prevista quase
dobrar o nmero de vagas disponveis no estacionamento, h um indicativo de que
uma boa parte dos alunos chegam faculdade por meio de transporte coletivo.
Nesse sentido, outro problema afeta os estudantes que desejam chegar
faculdade utilizando nibus: a falta de opes. A empresa responsvel pelos
coletivos urbanos que atendem a regio da Faculdade Pitgoras a Transportes
Coletivos Grande Londrina (TCGL) e em pesquisa no site da empresa, identificou-se
as linhas que atendem esses usurios:
Tabela 1 - Linhas de nibus urbano que atendem a Faculdade Pitgoras
Linha
225
830
834
904
Terminal de Origem
Shopping Catua
Vivi Xavier
Milton Gavetti
Terminal Oeste
Terminal de Destino
Pitgoras
Pitgoras
Pitgoras
Terminal Acapulco
Observaes
Apenas 17 horrios ao longo dos dias teis
-
Um dos grandes empecilhos que se pode notar pela Tabela 1 o fato de que
no existe uma linha direta entre o terminal central da cidade e a faculdade. Os
usurios que fazem esse trajeto precisam utilizar um nibus para chegar at o
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terminal do Shopping Catua e ento utilizar a linha 225 para chegar ao destino,
muito embora essa opo apresente poucos horrios ao longo do dia.
Boa parte dos estudantes que precisam usar do transporte coletivo para
chegar faculdade tm ainda de enfrentar um segundo problema, que a perigosa
travessia da rodovia e marginais, caso o veculo faa sua parada na via oposta.
Uma coleta de dados realizada no dia 01/09/2015 (tera-feira) entre as
18h:10min e 19h:40min constatou que passam por ali, nesse perodo, um total de
5718 veculos, incluindo o fluxo nas marginais. Os dados encontram-se no Grfico 3:
Grfico 3 - Fluxo de veculos na PR-445 em frente Faculdade Pitgoras
410
385
380
374
380
Nmero de Velculos
355
355
350
333
336
330
310
306
300
300
280
257
240
230
190
187
180
Horrios
Sentido Camb
Sentido Curitiba
Fonte: os autores.
12
11000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0%
3%
7%
10%
14%
17%
21%
24%
28%
31%
35%
38%
42%
45%
49%
52%
56%
59%
63%
66%
70%
73%
77%
80%
84%
87%
91%
94%
98%
10000
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6. SOLUES PROPOSTAS
6.1. Interveno nas Linhas do Transporte Coletivo
A soluo mais lgica a ser proposta aps conferir as linhas de nibus urbano
que atendem os usurios que precisam se deslocar para a Faculdade Pitgoras,
conforme disposto na Tabela 1, fornecer mais opes, especialmente e
urgentemente aos usurios que vo para o local a partir do terminal central da
cidade.
Alm da possibilidade de ampliao no nmero de linhas que atendem esses
usurios, outra interveno pensada seria os nibus no deixarem os alunos na
marginal oposta Faculdade, mas sim fazerem o retorno e os deixarem no ponto
que margeia o local.
Entretanto, essa segunda alternativa se torna invivel por trs fatores
principais:
No seria possvel retirar o ponto de parada da marginal oposta, uma vez que
outros usurios, estudantes ou no, poderiam precisar descer do nibus naquele
lado da rodovia.
Incluir o retorno do nibus no trajeto aumentaria muito a distncia percorrida por
ele, especialmente enquanto durar a obra de duplicao da rodovia, onde o retorno
mais prximo no sentido Curitiba est a mais de 1,5km da faculdade.
Alm do aumento no trajeto, haveria um grande aumento no tempo gasto pelo
nibus para chegar ao ponto final da linha, uma vez que ele seria forado a enfrentar
o trnsito nas duas marginais.
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7. SOLUO ADOTADA
Levando em considerao to somente as trs solues propostas, vlido
considerar que elas no necessariamente precisam ser escolhidas uma em
detrimento de outra.
No caso da Faculdade Pitgoras, alvo deste estudo, e levando em conta o
exposto na Tabela 1 notvel o incentivo, mesmo que indireto, para a utilizao do
transporte individual para se chegar ao local.
A implantao de novas linhas de coletivos para bairros de interesse e/ou a
readequao da linha 225 j existente para ter como ponto de partida o terminal
central e ponto final a faculdade, so opes a serem consideradas. Essas linhas
no necessariamente precisam atender exclusivamente Pitgoras; a proximidade
com a UEL e a Unopar permite a criao de uma linha que possa atender as trs.
Por outro lado, a interveno exclusiva da prefeitura no transporte coletivo
no eliminaria o problema na raiz, uma vez que no proporcionaria uma forma de
travessia segura de um lado ao outro s pessoas que de fato precisam faz-la,
independentemente de como cheguem at ali.
Nesse caso, a opo mais vivel a passarela elevada por uma srie de
razes.
A interferncia esttica negativa no chega a ser um fator limitante para a
instalao, uma vez que se localiza numa rodovia que inclusive j apresenta
solues similares, alm de no se tratar de uma regio central da cidade.
Por ser um local afastado, deve ser levado em considerao o aspecto de
segurana pessoal, uma vez que a passarela pode ser devidamente iluminada e
permite a viso de todos aqueles que por ali passam.
A soluo estrutural pode ser feita em pr-moldados de concreto ou puramente
metlica, o que exige apenas a montagem no local pr-definido e permite uma
execuo muito mais rpida do que no caso da passagem subterrnea.
A instalao de uma passarela chega a ser 90% mais barata do que a escavao
de uma travessia sob o solo, o que se torna um aspecto ainda mais importante por
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8. CONCLUSES
Com base nesse trabalho possvel concluir que o crescimento da
infraestrutura viria no acompanhou o aumento do nmero de automveis no pas
nos ltimos anos, e esse fato acaba gerando uma srie de problemas. Dentre eles
destaca-se o aumento no nmero de congestionamentos, que promovem perda de
tempo em trnsito e que acaba por consequncia gerando problemas de ordem
financeira, alm de expor os usurios a riscos.
A cidade de Londrina possui um elevado ndice de veculos por habitante,
dessa forma o problema enfrentado nessa localidade torna-se ainda mais intenso.
No trecho objeto de estudo, prximo Faculdade Pitgoras, tem-se ainda um outro
agravante: o fato de estar em obra, o que fora os veculos a trafegarem pelas
marginais, que no foram dimensionadas para tamanha demanda.
Todo esse cenrio associado grande movimentao de pessoas no entorno
da faculdade em horrios de pico torna o transito catico e lento. Essa situao
acaba pondo em risco pedestres que necessitam atravessar a rodovia para acessar
a faculdade, pois um grande nmero de pessoas utiliza algum tipo de transporte que
tem parada na margina oposta.
Dessa maneira torna-se indispensvel que se adote algum procedimento para
facilitar e promover com segurana a travessia dessas pessoas de um lado a outro
da rodovia. Os modelos propostos atendem a esse requisito, porm cada um tem
suas caractersticas que o torna mais atrativo ou menos.
Dos modelos analisados a opo pela construo de uma passarela elevada
apresentou-se mais vivel, uma vez que proporciona uma travessia segura em
relao ao trafego de veculos e tambm mais atrativa quanto segurana pessoal
se comparada com a opo da passagem subterrnea. Alm disso, a construo de
uma passarela no possui uma complexidade elevada, por se tratar de uma
estrutura que no precisa ser fabricada in loco.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BATISTA, Guilherme. Londrinense gasta 109 minutos para ir e voltar do trabalho;
prejuzo economia de R$ 435 milhes. Quinta-feira, 10 de setembro de 2015.
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LONDRINA: homem e criana de 5 anos so atropelados na PR-445. Portal Bonde.
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2015.
MARTINS, Joo Paulo. Qual o meio de transporte mais seguro?. Quarta-feira, 7 de
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MONTEIRO, Andr. Frota de veculos cresce mais rpido que a estrutura viria no
pas. Folha de So Paulo. Quarta-feira, 20 de agosto de 2014. Disponvel em:
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APNDICE A
As imagens a seguir se referem a um croqui esquemtico elaborado para a
soluo entendida como mais vivel: instalao de uma passarela em conjunto com
uma faixa elevada.
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