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semi-submersible
pour l'tude gologique
et gotechnique
des vasires littorales
F. O T T M A N N
P r o f e s s e u r la F a c u l t d e s S c i e n c e s
Laboratoire de Gologie marine (Nantes)
Professeur de Gologie A p p l i q u e aux Travaux Publics
l'Ecole Nationale S u p r i e u r e de M c a n i q u e (Nantes)
A. M A H
Assistant au Laboratoire de Mcanique des Sols
l'Ecole Nationale Suprieure de M c a n i q u e (Nantes)
C. METREAU
Ingnieur d'Etude
aux Ateliers et Chantiers de Bretagne (Nantes)
101
Bull.
Liaison
Labo.
Routiers
P.
et
Ch.
31
Mal
1968
Rf.
508
PRESENTATION
A.
PASQUET
Directeur du Laboratoire Central
intrt.
Le matriel qui y est dcrit retiendra tout d'abord, sans aucun doute, l'attention des Chefs de
Laboratoires Rgionaux, des Ingnieurs des Ponts et Chausses et, d'une faon gnrale, de
tous les organismes qui ont la responsabilit de projets dans des zones marcageuses.
Il est, d'autre part, un exemple de ce que peut apporter un laboratoire d'enseignement, et
doit encourager les efforts que nous avons entrepris depuis plusieurs annes pour crer et
dvelopper des liens avec l'Universit, les coles, le Centre National de la Recherche Scientifique.
Je me rjouis personnellement
que M . O T T M A N N ait choisi notre Bulletin de Liaison pour
cette publication. Ceci montre que certains Universitaires recherchent le dialogue et travaillent dans le mme sens que nous. D'un autre ct, de tels articles ne peuvent qu'accrotre Vaudience du Bulletin et intresser davantage nos lecteurs en leur ouvrant des centres d'intrt
nouveaux.
Je souhaiterais que ce bon exemple soit suivi et
quipe de cette initiative.
INTRODUCTION
Depuis quelques annes, les tudes gotechniques ont pris un trs grand essor, grce surtout
aux travaux des Ponts et Chausses, et ont mme
commenc pntrer dans certaines Universits.
Paralllement, les tudes de sdimentologie se
dveloppaient dans de nombreux laboratoires universitaires, orientes vers les formations continentales, ou au contraire vers les sdiments marins
rcents ou actuels.
Toutefois, peu de laboratoires s'taient orients
vers la gotechnique des sdiments marins. Or,
Nantes, ville maritime par excellence, avait l'avantage de runir deux laboratoires complmentaires,
celui de Mcanique des Sols de l'E.N.S.M. (Ecole
102
je
remercie
beaucoup
M .
OTTMAN
et
son
Spcifications
Cet engin
tions :
particulires
devait
runir
de nombreuses
condi-
Principe
Le Laboratoire
de Mcanique
des sols de
l'E.N.S.M. employait couramment en terrains mous
un carottier piston stationnaire semblable
celui mis au point par le Laboratoire Rgional de
Saint-Brieuc. C'est donc cet engin lger et efficace
dans les sdiments mous, d'un maniement connu,
que nous avons dcid d'utiliser.
103
1
7^1
E
o
u
u>
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S
i
-iO=
4/620 m
Le systme d'attelage est trs simple et amovible : un timon quip de crochet, bquille et feux
de stationnement de remorque ou caravane. L'ensemble se retire en navigation.
Une petite moto-pompe d'arrosage gros dbit assure le remplissage et le vidage des ballasts.
Un tableau permet l'arrire la fixation
du moteur hors-bord, arbre long : Johnson 15 CV
W o r k Horse Hlice de traction.
Caractristiques techniques
En position
route ( f i g . i )
:
6
m
2,5 m
1
m
740 kg
( f i g . 2)
total
Problme de nomenclature
Pour satisfaire aux exigences des services routiers et maritimes, nous avons appel cet engin :
Plate-forme
lger .
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semi-submersible
pour
carottage
UTILISATION
Remorquage
Il est fait par une fourgonnette Citron 1 500 kg
ou J7 Peugeot 1 450 kg, qui transporte, outre le
personnel, le matriel et les accessoires de la plateforme, cette dernire devant tre remorque nue
pour ne pas dpasser les 750 kg prescrits.
Les planchers, rambardes, moteur, pompe, carottier, etc. sont mis en place (ou retirs) bord.
En cas de berges vaseuses, on utilise deux plaques sables (surplus amricain).
Dure
Navigabilit
4,620 m
Satisfaisante
en
eaux
calmes
(lger
mais
clapot).
une
cer-
La plate-forme
en navigation,
quipe du carottier.
105
Le chssis mtallique,
roues en position route
la
(ou vidage)
Le carottage
terre.
s'effectue
normalement
comme
carot-
des ballasts :
106
Carottage
du
daN
Prsence de contrepoids rglables pour quilibrer les bras de mesure, et de butes bille entre
les bras.
Une petite tarire moteur Stihl du Laboratoire de ^Gologie, permettant de faire des prlvements de sables et de traverser une couche rsistant au carottier piston.
Une sonde portative avec capteurs permettant
la mesure in situ de la temprature, de la salinit
par rsistivit, du pH et Eh du sdiment, en cours
de construction par les Etablissements Ponselle.
Utilisation
Sur les vasires
marines
CONCLUSIONS
Il s'agit l d'un engin trs polyvalent permettant de
nombreuses investigations gologiques et gotechniques in situ, dans les vasires littorales ou les
marcages.
Sa simplicit d'emploi, son poids rduit, sa grande
facilit de dplacement terre, son autonomie sur
l'eau, permettent de le mettre en uvre un peu
n'importe o, et par 4 ou 5 personnes, sans aucun
matriel spcial ou engin de levage.
Bien entendu, il ne permet que des installations
lgres Qusqu' 25 ou 300 kg environ) et d'utilisation rapide puisque l'on est limit par le temps
d'une basse mer.
C'est certainement le facteur temps qui limite le
plus la profondeur atteinte. Pour le moment e t avec
nos moyens actuels, nous n'estimons possible de
travailler que jusqu' une dizaine de mtres.
Nous serions heureux que les laboratoires privs,
les laboratoires des Ponts et Chausses et les
constructeurs de divers appareils de mesures nous
suggrent de nouvelles utilisations ou des essais in
situ partir de notre engin.
C'est trs volontiers que nous le mettrons leur
disposition pour des tudes nouvelles en collaboration avec eux.
Rdig en novembre 1967.
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