PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

INYECTORES
BANCO DE PRUEBAS DE INYECTORES
1. OBJETIVOS:
Conocer las pruebas que se pueden hacer a los inyectores, as
como tambin la estructura y el principio de funcionamiento de
estos.
Realizar las pruebas de hermeticidad, presin de apertura y
calidad de pulverizacin en el banco de pruebas de inyectores.
Verificar por medio de las pruebas realizadas el estado de los
inyectores probados en el banco.
2. MARCO TEORICO:
El inyector es un elemento importante dentro del proceso de inyeccin
de combustible. Es gobernado por la presin del combustible, que se
forma durante la carrera til de la bomba de inyeccin.
La

capacidad de trabajo

parmetros

de los inyectores afecta los ndices o

de potencia y economa del motor

y influye sobre el

humeado y la toxicidad de los gases de escape. Para ello es necesario

realizar trabajos de mantenimiento e inspeccin

para controlar y

restablecer las caractersticas de trabajo de los inyectores.

Se distinguen dos tipos principales:
1. Inyectores de orificios, para motores de inyeccin directa.
2. Inyectores de espiga, para motores de cmara de precombustin y
cmara de turbulencia.
2.1.

INYECTORES DE ORIFICIOS

La aguja de estos inyectores tiene a su extremo un cono que acta

como superficie de asiento de la aguja. Hay inyectores con uno con

varios orificios. Los inyectores de un orificio tienen un solo orificio de

inyeccin que puede estar practicado central o paralelamente.
En el caso de los inyectores de varios orificios, estos forman entre si
un ngulo de salida determinado (Hasta 180). A fin de conseguir una
distribucin optima del combustible en La cmara de combustin, se
dispone hasta 12 orificios, por lo general simtricamente.
2.2.

INYECTORES DE ESPIGA

Estos inyectores se utilizan en motores con cmara de precombustin

y cmara de turbulencia. En tales motores, la preparacin del
combustible es conseguida principalmente por la turbulencia del aire,
con ayuda de la configuracin adecuada del chorro inyectado.
PRUEBAS REALIZADAS EN LOS INYECTORES
Trabajos de control que se pueden realizar en los inyectores
A. Regulacin de la presin de inicio de inyeccin.
El valor de la presin de apertura del inyector se encuentra en
catlogos.
Para los inyectores de aguja la presin de apertura est en el rango de
170-190 Kg/cm2 , y para los de espiga el rango es de 105-110 Kg/cm2
La presin de apertura del inyector (DE AGUJA) de prueba es de 175
Kg/cm2
B. Prueba de hermeticidad.
El procedimiento para realizar esta prueba es el siguiente :
o Primero calibrar el inyector a una presin de apertura de inyeccin
de 380 Kg/cm2.
o Luego se mide el tiempo transcurrido para una cada de presin de
350 a 300 Kg/cm2.

o Para inyectores nuevos el tiempo

de bajada debe ser mayor o

igual a 15s..
o Para inyectores usados el tiempo de bajada debe ser mayor o igual
que 9s
o Se debe comprobar la hermeticidad de nuestro equipo utilizando
un tapn en la caera incrementado la presin

C. Prueba de la calidad de pulverizacin.

o Es una prueba visual y de sonido
o En el inyector de espiga el chorro no debe ser deformado.
o Para 4 orificios deben haber 4 chorros o dardos.

Generalmente se presentan fallas como:

o Carbonizacin de los orificios de la tobera de pulverizacin
o Descalibracin de la presin de apertura del inyector.
HERRAMIENTAS:
o
o
o
o
o
o
o

Inyectores a Ensayar.
Tornillo de banco.
Destornillador plano.
Llaves para ajuste.
Banco de pruebas de Inyectores.
Cronmetro
Fuente de 12 V de c.c.

DATOS DEL BANCO Y ESQUEMAS

o Rango de variacin de la presin
o Volumen del tanque de combustible
o Suministro de combustible por la bomba
mm3/ ciclo
o Tensin de alimentacin

: 0 40 Mpa
: 4 litros
: no menor
: 12 voltios C.C.

70

o Accionamiento de la bomba del banco

o Dimensiones
mm
o Masa seca
o Tipo de inyectores a probar
mltiples
o Tipo de ventilador
o Tipo de bomba

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

: tipo manual
: 385 X 340 X 350
: 23 Kg
:aguja

: aspiracin
: mbolo buzo

Vaso protector.
Manmetro.
Caera de alta presin.
Interruptor de ventilador.
Bomba manual.
Control de nivel.
Tapn de vaciado.
Ventilador cc.
Porta inyectores.
Vlvula para conectar el manmetro.
Vlvula del sistema.
Respiradero (llenado).

orificios

ESQUEMA HIDRULICO DEL BANCO

3. PROCEDIMIENTO
INYECTORES

DE

REALIZACION

DE

LAS

PRUEBAS

DE

 Para el caso del primer inyector que se prob primero se desarm

para reconocer sus partes y tener acceso a su dispositivo de
control. Observando que tiene 4 orificios.
Armar el inyector teniendo cuidado de no daarlo.
Verificar la posicin de la vlvula de control de paso de
combustible.
Verificar que la vlvula de control de paso de combustible hacia el
manmetro este cerrada para evitar daar el manmetro en caso
de sobre presiones abruptas.
Instalar la caera de presin ms adecuada para la prueba del
inyector.
Instalar el inyector de prueba en la caera de alta presin y en el
porta inyector, dentro de la cmara de pruebas.
Cerrar la vlvula del sistema de combustible para que la presin se
eleve.
Abrir la vlvula de control de paso de combustible hacia el
manmetro para poder tomar la lectura.
Con una fuerza pequea proceder a accionar la palanca de la
bomba manual, hasta que el inyector se abra y los dardos de
combustible salgan para ver a que presin pasa esto.
Seguidamente, se calibra la presin de apertura, utilizando un
destornillador plano y una llave de boca, hasta la presin de 380
bar, esto presin la verificamos cuando accionamos la bomba
manual y el manmetro nos indica aproximadamente la presin de
apertura de 380 bar.
Una vez regulado la presin de apertura a 380 bar, se acciona la
bomba manual hasta antes de que el inyector llegue a su presin
de apertura (380 bar), entonces se ver que la presin cae
lentamente. Cuando la presin descienda a 350 bar encender el
cronmetro y tomar el tiempo que demora la cada de presin
desde 350 bar hasta los 300 bar.
Despus de realizar esta prueba se calibra la presin de apertura
del inyector segn el dato tcnico dado (175 bar).

 Seguidamente se bombea varias veces por encima de la presin

de apertura para verificar si la calidad de la pulverizacin es
ptima.
Realizada esta calibracin se abre la vlvula de control de paso de
combustible hacia los inyectores para que la presin en el sistema
disminuya, y as proceder a retirar el inyector.
Retirar el inyector de la caera de alta presin y de la cmara de
pruebas.
Una vez retirado el inyector se procede a hacer las pruebas con el
otro inyector.
Se puede encender el ventilador cuando se hace la prueba de
calidad de pulverizacin.

4. DATOS DE LAS PRUEBAS

Para la prueba de hermeticidad de los inyectores:
Objeto
Inyector 1

Inyector 2

Medidas
1
2
3
1
2
3

Tiempo (segundos)
06
05
08
06.5
6.01
5.14

Tambin se realiz la prueba de hermeticidad para el banco repruebas,

se cerr con tapn la caera de alta presin y se elev la presin hasta
380 bar aproximadamente, luego se esper hasta que estuviera a 350
bar y con el cronmetro se tom el tiempo hasta que bajara a 300 bar.
La prueba fue satisfactoria.

Para la prueba de presin de inicio de inyeccin, los inyectores se

calibraron a 175 bar.
En la prueba de calidad de pulverizacin se observ que el inyector 1
tena una mala calidad, aunque se observaron 4 dardos, estos no
estaban bien pulverizados.
Para el segundo inyector que se sac del banco de pruebas de bombas
de alta presin (3ra. Seccin) se observ una buena calidad de
pulverizacin.
5. CONCLUSIONES:
Tiene un alto rango de presin el banco de pruebas para poder
probar cualquier tipo de inyector. Adems se encuentra en buen
estado de funcionamiento segn la prueba de hermeticidad.
El inyector 1 present muchas fugas, por ende se determin que
este no fue hermtico posiblemente al desgaste del asiento y del
cuerpo (vstago) del inyector, adems de la falta de libertad del
movimiento de la aguja, por eso la mala calidad de la
pulverizacin.
El inyector 1 est en mal estado
En el inyector 2 se obtuvo el tiempo de 36 seg. aprox., los cuales
determinan que el inyector est en los lmites de tolerancia de
esta prueba (Hermeticidad).
El inyector 2 est en mal estado.
Nunca la presin de apertura de los inyectores de un motor, va a
ser exactamente igual, debido a las tolerancias de fabricacin de
todos los componentes del sistema de alta presin de la bomba.
Las fallas de los inyectores afectan directamente al rendimiento de
los motores.