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Motores Hidrulicos
No. 11-104S
Modificacin de Septiembre, 1994
Cojinete Autolubricante
Mayor Capacidad de Carga Lateral
Componentes ms Rgidos
Alargan la vida del retn, disminuyendo la presin del fluido que acta sobre el retn del eje y reduciendo
la presin de la caja a presin de retorno hasta el 60% de la del sistema completo. La opcin de drenaje
de la carcasa se recomienda para hacer algunas aplicaciones de la serie (ver la pgina 13).
Reduce la friccin del eje bajo cargas laterales radiales para asegurar que haya lubricacin
adecuada y soporte en todas las condiciones establecidas de su categora.
Reduce las prdidas internas dentro de la caja del motor resultantes de las mejoras de eficiencia
y del aumento de las vueltas del eje por litro/galn.
Provee un giro de motor ms parejo al reducir la presin de arranque del elemento Geroler.
La construccin y el diseo del retn del eje han probado con el tiempo que pueden aguantar
las altas presiones traseras sin un drenaje en la carcasa. Los motores se pueden conectar unos
con otros en serie o en paralelo. Lea la pgina 12 para obtener mayor informacin.
Hay un Geroler especial disponible para permitir que el eje terminal funcione libremente. Nota:
el rendimiento podr quedar afectado cuando existan condiciones extremas; la eficiencia
general podr ser reducida levemente.
Los motores de la Serie J-2 estn disponibles con un revestimiento resistente a la corrosin
para poder usarlos en ambientes hostiles donde haya sal, agua y otros productos qumicos. Es
especialmente efectivo en aplicaciones martimas y de procesamiento de comidas, lavado de
automviles, pesca y agricultura. El enchapado del eje elimina los daos del retn que
ocasionan esos materiales custicos o cidos en el sitio del sellado. Los motores protegidos
contra la corrosin estn disponibles con solamente el eje enchapado o con un revestimiento
que cubre toda la parte externa.
Especificaciones
Datos de Rendimiento
Dimensiones - Producto
(Ejes de Montaje Enlistados Abajo)
6y7
8y9
15
Dimensiones - Ejes
10 y 11
12
13
13
Recomendaciones de Lquidos
14
15
Pgina 5
8y9
Motores Hidrulicos de la Serie J-2 con distribuidor radial para aplicaciones generales de Una de las Compaas
Lderes en el Mundo en la Fabricacin de Componentes Mviles Eaton Corporation
Los motores Char-Lynn de la Serie J-2 proveen una gran cantidad de potencia desde un dispositivo realmente muy pequeo, llega hasta 5 kW [6 1/2
CV]. Estos motores tienen un dimetro de 61 milmetros [2.4 pulgadas] y de 104 hasta 119 milmetros [de 4.1 hasta 4.7 pulgadas] de longitud.
Los motores de la Serie J-2 son los ms pequeos de la lnea Char-Lynn de Eaton. Estos motores tienen altas torsiones de arranque y
funcionamiento, y hacen la operacin con igual cantidad de torsin en cualquier direccin.
En este elemento Geroler nuevo de 4:1, los cinco rodillos proveen el soporte con contacto rodante a medida que el Geroler tipo estrella con
cuatro lbulos gira, minimizando la friccin y proporcionando alta eficiencia, especialmente al arrancar y a bajas velocidades.
Orificio B
Orificio A
Cojinete
Cojinete de Empuje
Motores de la
Serie J
Medida Real
Distribuidor de Corredera
Geroler Tipo Estrella
Serie J-2
J-2
Serie J-2
Elemento Geroler.... 4 Desplazamientos
Flujo en LPM (GLP) ... 20 [5.5] Continuo**
25 [6.5] Intermitente*
Velocidad............... Hasta 2535 RPM
Presin en Bars [lb/plg2] . 140 [2030] Cont.
165 [2400] Inter.
Torsin Nm [lb/plg2] .. 50 [445] Cont.
61 [540] Inter.
Estos motores compactos de la Serie J-2 tienen un
cojinete de eje terminal hidrodinmico. Ese cojinete
de eje hidrodinmico puede aceptar cargas de eje
radiales grandes y, asimismo, cargas de mucha
fuerza que comnmente se le aplican a los dientes
de engranajes y a las cadenas, o que se usan en las
aplicaciones de impulsin con correas y poleas.
El nuevo diseo de cojinete reduce la friccin
an ms.
El retn del eje del motor de la Serie J-2 permite
que haya una alta presin de caja de hasta 76 Bars
[1100 lb/plg2] proveniente de la tubera de retorno
sin tubera de drenaje en carcasa. Cuando se usa
una tubera de drenaje en carcasa se permite una
presin mxima de 220 Bars [3190 lb/plg2] en la
tubera de retorno.
Estos motores pequeos se pueden montar
orientados para cualquier lado que se adapte a la
aplicacin particular. El dispositivo impulsor, el
diente de engranaje, la polea, etc., se puede montar
directamente encima del eje del motor.
**Continuo (Cont.) Rango Continuo, el motor se puede
hacer funcionar continuamente en ese rango.
* Intermitente (inter.) Operacin intermitente,
el 10% de cada minuto.
Medida de Desplazamiento de la Serie J-2 = centmetros cbicos por revolucin del eje [cm3/r]
= pulgadas cbicas por revolucin del eje [plg3/r]
8.2 [ .50]
12.9 [ .79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
Reborde de Montaje
5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.
5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.
2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.
2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.
Eje Terminal
5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-28
16 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado
11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-28
18 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero Roscado
Pieza EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado
5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.
3/4 de plg ahusado con clavija y tuerca
Tipo de Orificio
Orificio en la Punta con Junta en O UNF de 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con Junta en O UNF de 3/8-24
G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de Drenaje en Carcasa
Orificio de Junta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de Drenaje en Carcasa con Junta en O M10
Orificio Lateral con Junta en O UNF 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con Junta en O UNF de 3/8-24
Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)
Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)
Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)
Caractersticas Especiales Disponibles
Rotacin Inversa
Pintado Negro con Poco Brillo
Geroler de Funcionamiento Libre
Protegido contra la Corrosin
Especificacines de la
Serie J-2
Distribuidor
Caja del
Distribuidor
Tornillos de la
Tapa (5)
Eje Terminal
Corredera del
Distribuidor
Junta de Exclusin
Junta de Presin
Arrastre
Tapn
8.2 [.50]
12.9 [.79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
1813
1562
1051
661
Continuo
15 [4]
21 [5.5]
21 [5.5]
21 [5.5]
Flujo
LPM [GPM]
Torsin
Nm [plg-lb]
Presin*
Bar [ lb/plg2]
Intermitente
17 [4.5]
25 [6.5]
25 [6.5]
25 [6.5]
Continuo
14.7 [131]
23.2 [208]
35.9 [318]
50.2 [444]
Intermitente
17.2 [153]
27.1 [240]
42.3 [374]
61.2 [542]
Tope
21.8 [193]
36.3 [321]
55.8 [394]
82.8 [733]
Continuo
140 [2030]
140 [2030]
140 [2030]
121 [1750]
Intermitente
165 [2400]
165 [2400]
165 [2400]
150 [2175]
Tope
220 [3190]
220 [3190]
220 [3190]
190 [2756]
Se deben mirar los ejes individualmente para obtener las recomendaciones de torsin mximas.
Los ejes estriados se recomiendan en las aplicaciones que estn sujetas a inversiones frecuentes.
Rango Continuo El motor se puede hacer funcionar continuamente en ese rango.
Operacin Intermitente 10% de cada minuto
.
Operacin al Tope 1% de cada minuto.
Lquidos Recomendados De la mejor calidad, aceite hidrulico del tipo contra desgaste con
una viscosidad de no menos de 70 SUS en la temperatura operativa (ver pgina 14).
Temperatura Mxima Recomendada de Operacin del Sistema -34C a 82C [-30F a 180F]
Filtracin Recomendada de acuerdo con el Cdigo de Limpieza de ISO, nivel 18/13
Para asegurar la mejor vida til del motor, hgalo funcionar al 30% de la presin
nominal por una hora antes de aplicarle la carga completa. Asegrese de que el
motor est lleno de aceite antes de aplicar las cargas.
Datos de Rendimiento
Serie J-2
Los motores funcionan con gran eficiencia en todas las zonas
designadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin embargo,
para obtener la mejor vida til del motor, se deben seleccionar
para su funcionamiento los valores de torsin y velocidad que se
muestran en la zona celeste.
Max.
Continuo
Max
Intermitente
[1]
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[4]
[14]
1.5
471
[10]
1.1
937
[7]
.8
1376
[31]
3.4
462
[28]
3.2
927
[28]
3.1
1357
[20]
2.2
1813
[48]
5.4
451
[46]
5.1
918
[42]
4.7
1351
[38]
4.2
1786
[64]
7.2
437
[64]
7.2
903
[60]
6.7
1320
[53]
6.0
1760
[80]
9.0
422
[81]
9.2
881
[77]
8.6
1298
[72]
8.1
1737
[96]
10.8
406
[99]
11.2
862
[95]
10.7
1275
[91]
10.2
1703
[112]
12.7
385
[114]
12.8
838
[109]
12.3
1250
[106]
12.0
1680
[130]
14.6
352
[131]
14.7
802
[132]
14.9
1206
[125]
14.1
1627
[153]
17.2
309
[153]
17.2
749
[150]
17.0
1151
[148]
16.7
1545
[18]
2.0
2020
[35]
4.0
1995
[54]
6.0
1969
[68]
7.7
1938
[87]
9.8
1900
[103]
11.6
1856
[123]
13.8
1818
[150]
16.9
1731
Max.
Continuo
Max
Intermitente
[2400]
165
17.0
Torsin [lb-plg]
Nm
Velocidad RPM
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
[2400]
165
[500]
34
[4.5]
[1]
Max
Intermitente
[250]
17
15.1
[20]
2.2
1813
Max.
Continuo
[250]
17
[500]
34
[26]
2.9
298
[16]
1.8
592
[11]
1.2
870
[54]
6.1
292
[44]
5.0
586
[43]
4.9
858
[30]
3.4
1147
[28]
3.2
1562
[79]
8.9
285
[71]
8.0
580
[66]
7.5
854
[59]
6.7
1130
[53]
6.0
1543
[105]
11.9
275
[100]
11.3
571
[94]
10.6
835
[83]
9.4
1114
[80]
9.0
1523
[128]
14.5
266
[127]
14.4
557
[120]
13.6
821
[113]
12.8
1098
[107]
12.1
1499
[155]
17.5
255
[156]
17.6
545
[149]
16.8
806
[143]
16.2
1078
[137]
15.5
1469
[177] [205]
20.0 23.2
243
222
[179] [205]
20.2 23.2
530
507
[172] [208]
19.4 23.5
791
763
[167] [197]
18.9 22.3
1063 1030
[162] [192]
18.3 21.7
1435 1406
[240]
27.1
196
[239]
27.0
474
[237]
26.8
728
[233]
26.3
978
[231]
26.1
1339
[35]
4.0
1882
[62]
7.0
1856
[92]
10.4
1818
[115]
13.0
1790
[145] [175]
16.4 19.8
1749 1899
[216]
24.4
1625
Datos de Rendimiento
Serie J-2
Los motores funcionan con gran eficiencia en todas las zonas
designadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin embargo,
para obtener la mejor vida til del motor, se deben seleccionar
para su funcionamiento los valores de torsin y velocidad que se
muestran en la zona celeste.
Max.
Continuo
[250]
17
[500]
34
[33]
3.7
189
[25]
2.8
380
[17]
1.9
569
[76]
8.6
183
[69]
7.8
376
[60]
6.8
564
[49]
5.5
759
[27]
3.1
1051
[118]
13.3
173
[112]
12.7
365
[104]
11.8
553
[92]
10.4
745
[68]
7.7
1039
[160]
18.1
167
[154]
17.4
355
[147]
16.6
543
[134]
15.1
735
[110]
12.4
1026
[199]
22.5
162
[195]
22.0
345
[189]
21.4
529
[176]
19.9
722
[151]
17.1
1003
[239]
27.0
150
[237]
26.8
329
[230]
26.0
513
[218]
24.6
700
[195]
22.0
988
[318]
35.9
124
[318]
35.9
302
[315]
35.6
472
[308]
34.8
647
[285]
32.2
932
[372]
42.0
109
[374]
42.3
279
[368]
41.6
448
[361]
40.8
622
[350]
39.5
867
[50]
5.6
1229
[91]
10.3
1212
[133]
15.0
1187
[328]
37.1
1061
[1]
Max.
Continuo
Max
Intermitente
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
[27]
3.1
1051
[1]
Max
Intermitente
[277]
31.3
141
[275]
31.1
318
[272]
30.7
495
[260]
29.4
679
[238]
26.9
953
Torsin [lb-plg]
Nm
Velocidad RPM
Max.
Continuo
Max
Intermitente
[2400]
165
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
Max.
Continuo
Max
Intermitente
[2175]
150
[250]
17
[500]
34
[59]
6.7
112
[46]
5.2
238
[32]
3.6
359
[125]
14.1
109
[114]
12.9
231
[99]
11.2
350
[77]
8.7
472
[41]
4.6
661
[189]
21.4
106
[180]
20.3
226
[164]
18.5
341
[143]
16.2
458
[107]
12.1
644
[252]
28.5
103
[242]
27.3
218
[227]
25.6
330
[208]
23.5
450
[173]
19.5
629
[312]
35.3
99
[304]
34.4
211
[289]
32.7
319
[272]
30.7
434
[237]
26.8
612
[372] [444]
42.0 50.2
92
87
[366] [423]
41.4 47.8
201
188
[353] [410]
39.9 46.3
308
296
[337] [398]
38.1 45.0
419
403
[298] [358]
33.7 40.5
595
578
[542]
61.2
74
[509]
57.5
177
[509]
57.5
279
[493]
55.7
372
[473]
53.4
542
[84]
9.5
763
[145]
16.4
752
[207]
23.4
735
[271] [331]
30.6 37.4
713
702
[438]
49.5
665
Dimensiones
Serie J-2
Motores de Orificio en la Punta
Orificios de Junta en O UNF de 9/16-18,
Orificios M14 Motor Mtrico,
u Orificios G 1/4 (BSP)
(2 orificios cada uno)
19.8 [.78]
Orificio A
72 (2)
Dim. del Eje. Ver
las Pginas 10 y 11
Orificio B
1/4-28 UNF or M6
x 9.9 [.39] Mnima
Profundidad (5)
5.0 [.197]
T
6.4 [.25.
60.5
[2.38]
Dia.
Despl. cm3/r
[plg3/r]
8.2 [ .50]
12.9 [ .79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
X
mm [plg]
103.9 [4.09]
106.9 [4.21]
112.5 [4.38]
118.9 [4.68]
31.50/
31.47
[1.240/
1.239]
Dia.
Piloto
45.01 [1.772]
Dia. del Crculo
del Perno
45 (2)
1/4-28 UNF or M6
x 9.9 [.39] Mnima
Profundidad (5)
34.29
[1.350]
4.6 [.18]
17.3 [.68]
Orificio A
72 (2)
Dim. del Eje. Ver
las Pginas 10 y 11
31.8
[1.25]
18.64 [.734]
Orificio B
X
mm [plg]
8.2 [ .50]
12.9 [ .79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
103 .9 [4.09]
106.9 [4.21]
112.5 [4.38]
118.9 [4.68]
31.50/
31.47
[1.240/
1.239]
Dia.
Piloto
45.01 [1.772]
Dia. del Crculo
del Perno
45 (2)
Dimensiones
Serie J-2
Orificio A
34.29
[1.350]
17.3 [.68]
1/4-28 UNF or M6
x 9.9 [.39] Mnima
Profundidad (5)
Orificio B
Y
A
72 (2)
Dim. del Eje. Ver
las Pginas 10 y 11
60.5
[2.38]
T
60.5
[2.38]
Dia.
7.4
[.29]
Orificio de Drenaje en Carcasa
(al Tanque) Junta en O de 3/8-24,
G 1/8 (BSP) o M10 8.0 Motor Mtrico
Despl. cm /r
[plg3 /r]
X
mm [plg]
Y
mm [plg]
8.2 [ .50]
12.9 [ .79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
103.9 [4.09]
106.9 [4.21]
112.5 [4.38]
118.9 [4.68]
91.4 [3.60]
94.5 [3.72]
99.1 [3.90]
106.7 [4.20]
31.50/
31.47
[1.240/
1.239]
Dia.
Piloto
45.01 [1.772]
Dia. del Crculo
del Perno
45 (2)
Dimensiones Ejes
Serie J-2
4.78 [.188]
Chaveta Recta de Norma
17.996/17.717
[.7085/.6975]
Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 39 Nm
[350 lb-plg]
15.88/15.85
[.625/.624]
Dia. del Eje
27.2 [1.07] Min.
35.1 [1.38]
4.763/4.686
[.1875/.1845]
Agujero C
Profundidad 4mm
1/4-28 UNF o M6 x 13.0 [.51]
Profundidad Min.
Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 52 Nm
[465 lb-plg]
17.475/17.450
[.6880/.6870]
Dia. del Eje
19.622/19.342
[.7725/.7615]
4.763/4.686
[.1875/.1845]
Agujero C
Profundidad 4mm
1/4-28 UNF x 13.0 [.51]
Profundidad Min.
35.1 [1.38]
9.9 [.39]
10
Ancho de
Acoplamiento
24.6
Mximo
[.97]
8.9/7.1
[.35/.28]
Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 68 Nm
[600 lb-plg]
4.788/4.762
[.1885/.1875]
2.52/2.26
[.099/.089]
50.8/49.3 [2.00/1.94]
Enchavetado Recto de 16 mm
5x5x18
Chaveta Recta
Enchavetado Recto de 18 mm
6x6x18
18.000/17.959
[.7087/.7070]
Chaveta Recta
5.00/4.97
[.1969/.1957]
16.000/15.974
[.6299/.6289]
Dia. del Eje
Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 39 Nm
[350 lb-plg]
20.501/20.369
[.8071/.8019]
Agujero C Profundidad
4mm M6 x 13.0 mm
[.51] Profundidad Min. Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 58
Nm [510 lb-plg]
6.00/5.97
[.236/.235]
Agujero C Profundidad
4mm M6 x 13.0 mm
[.51] Profundidad Min.
Eje Estriado
Involuto
A17x14 DIN 5482
16.56/16.44
[.652/.647]
Dia. del Eje
Ver el Grfico
con la Dim. X
en la Pgina
9 o el Grfico
con las Dim.
X y Y en
la Pgina 10
72.9
[2.87]
63.04/62.94
[2.482/2.478]
Dia.
Agujero C
Profundidad 4mm
M6 x 13.0 mm
Profundidad Min.
Torsin Mxima
en Trabajo
Continuo 44 Nm
[390 lb-plg]
18.001/17.975
[.7087/.7076]
Ver las
Dim. (s) en
la Nota de
Abajo
X
5.61/5.36
[.221/.211]
Y
2.24/1.83
[.088/.072]
5.61/5.36
[.221/.211]
* Nota:
80.26/79.76
[3.160/3.140]
97.3/96.8
[3.83/3.81]
11
Medida del
Orificio
Junta en O (2)
UNF de 9/16-18
UNF de 3/8-24
Orificio de Drenaje
M14 (2)
Motores con M10
Orificios en
Orificio de Drenaje
la Punta
Motores con
Orificios* en
la Punta
1/4-28 UNF 2B
M6 x 1 - 6H
M6 x 1 - 6H
M6 x 1 - 6H
Junta en O (2)
UNF de 9/16-18
UNF de 3/8-24
Orificio de Drenaje
M14 (2)
M10
Orificio de Drenaje
Motores con
Orificios
Laterales
Agujeros de
Montaje (5)
1/4-28 UNF 2B
M6 x 1 - 6H
M6 x 1 - 6H
M6 x 1 - 6H
Eje
12.9 [ .79]
19.8 [1.21]
31.6 [1.93]
129-0001
8.2 [ .50]
-0002
-0003
-0004
129-0089
-0090
-0091
-0092
Estriado Mtrico
129-0009
-0010
-0011
-0012
Recto de 16 mm
129-0041
-0042
-0043
-0044
Recto de 18mm
129-0045
-0046
-0047
-0048
Estriado Mtrico
129-0049
-0050
-0051
-0052
Recto de 16 mm
129-0005
-0006
-0007
-0008
Estriado Mtrico
129-0013
-0014
-0015
-0016
Recto de 16 mm
129-0113
-0114
-0115
-0116
Estriado Mtrico
129-0141
-0142
-0143
-0144
129-0017
-0018
-0019
-0020
129-0093
-0094
-0095
-0096
Estriado Mtrico
129-0029
-0030
-0031
-0032
Recto de 16 mm
129-0053
-0054
-0055
-0056
Recto de 18mm
129-0057
-0058
-0059
-0060
Splined Metric
129-0061
-0062
-0063
-0064
Recto de 16 mm
129-0025
-0026
-0027
-0028
Estriado Mtrico
129-0037
-0038
-0039
-0040
Recto de 16 mm
129-0021
-0022
-0023
-0024
129-0033
-0034
-0035
-0036
Recto de 18mm
Recto de 18mm
Recto de 18mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje de 3/8) Nmero de Equipo 60552 (incluye 5 tornillos 1/4-28 UNF)
Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje M8) Nmero de Equipo 60553 (incluye 5 tornillos M6 x 1 - 6H)
129-0036
*Nota: La Misma Pieza de Fundicin que fue usada para los Orificios Laterales se Requiere para los Orificios de Punta G 3/8 (ver el Dibujo de las Pginas 8 y 9)
Para los motores de la Serie J-2 con una configuracin que no se muestra en la tabla de arriba: Use el sistema del
nmero de cdigo del modelo de la pgina 15 para especificar el producto detalladamente.
Drenaje
Opcional
Conexin en Paralelo
12
Conexin en Serie
RPM
2300
1500
1250
1000
750
600
500
400
340
La tabla de cargas laterales permitidas, el dibujo del sitio de carga del eje (derecha) y las curvas de las cargas
(abajo) estn basadas en las cargas laterales o radiales que se le aplican a los sitios A, B y C; para determinar
la capacidad de carga lateral del eje en otros sitios que no sean los que se muestran, use la frmula (mostrada
abajo). Para obtener ms informacin acerca de las cargas laterales del eje o sobre los motores Char-Lynn,
pngase en contacto con el representante de Eaton.
196 [432]
200
A
[400]
163 [360]
150
[300]
132 [291]
Carga Lateral P kg =
1500
N
1500
N
( L2300
+ 42 )
( L +200
[1.66] )
A
29 [ 64]
44 [ 98]
54 [118]
67 [147]
89 [196]
111 [245]
133 [294]
167 [368]
196 [432]
C
20 [ 43]
30 [ 66]
36 [ 79]
45 [ 99]
60 [132]
75 [165]
90 [198]
112 [248]
132 [291]
L
34.8 [1.37]
20.1 [ .79]
100
B
24 [ 53]
37 [ 82]
44 [ 98]
55 [122]
74 [163]
93 [204]
111 [245]
139 [306]
163 [360]
9.7 [ .38]
[200]
Carga
Lateral
del Eje
50
kg
[lb]
B A
[100]
0
0
340 500
1000
1500
2000
2500
Superficie
de Montaje
Velocidad (RPM)
Ejemplo:
[Ejemplo:]
Oc
O2
O1
76
[1100]
[1500]
Se requiere
drenaje
[1000]
50
[500]
Continuo
drenaje
Opcional
Intermitente
drenaje
Opcional
2000
13
Los aceites del crter del cigeal del grado SAE se pueden usar en los
sistemas que utilizan los componentes hidrulicos Eaton, pero se deber tener
en cuenta que pueden no contener todos los aditivos recomendados. Eso
significa que, si se usan aceites de crter de cigeal, ello podr aumentar los
requerimientos de mantenimiento del fludo. Los fludos hidrulicos que
contienen mejoradores de I.V. (ndice de viscosidad), que a veces se los llama
aceites de viscosidad mltiple, se podrn usar en los sistemas que utilizan
componentes hidrulicos Eaton. Se sabe que esos lquidos con I.V. mejorados
se degradan con el uso. Eso significa que la viscosidad real que poseen cae
debajo del valor del rango. El mantenimiento del fludo se deber aumentar si
se usan fludos con I.V. mejorado. Los fludos de las transmisiones automticas
contienen mejoradores de I.V.
Los fludos sintticos se pueden usar con los componentes hidrulicos Eaton. Un
proveedor respetable puede proporcionar informacin sobre fludos sintticos.
Consulte con el representante de Eaton para saber los procedimientos de las
aplicaciones que requieren fludos sintticos.
Lnea de Productos
Serie J-2
Viscosidad
Mnimo
70 SUS
13 cSt
Mejor Rango
100-200 SUS
20-43 cSt
Notas Adicionales:
Los fludos demasiado espesos para que fluyan en los arranques de das
fros van a ocasionar cavitaciones y a crear la posibilidad de daos en la
bomba. La cavitacin del motor no es un problema durante los arranques
en das fros.
Cuando se elija un fludo hidrulico, todos los componentes del sistema
debern tomarse en cuenta y se debern hacer los ajustes para los mejores
rangos de la viscosidad. Por ejemplo, cuando una bomba de pistn para
trabajo mediano se combina con un motor Geroler, el mejor rango de
viscosidad es el de 100 a 150 SUS [20-32 cSt] y la viscosidad nunca deber
caer debajo de 70 SUS [13 cSt].
14
Requerimientos
de Limpieza de ISO
18/13
Instrucciones
para Hacer
los Pedidos
Motor
Serie J2
Desplazamiento
Reborde de Montaje
Eje Terminal
Tipo de Orificio
Por ltimo, cuando use el cdigo del modelo de cada motor, asegrese de que todas las posiciones queden
seleccionadas en el cdigo de 12 dgitos.
M
1
0J
2 3
4 5
7 8
Cdigo
M Motor
OJ Serie J-2
Desplazamiento cm3/r [plg3/r]
05 8.2 [ .50]
08 12.9 [ .79]
12 19.8 [1.21]
19 31.6 [1.93]
Brida de Montaje
A 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.
B 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.
C 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.
D 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.
Eje Terminal
01 5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-28
02 16 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado
04 11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-28
05 18 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero Roscado
06 Pieza Involuta EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado
07 5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.
08 3/4 de plg ahusado con clavija y tuerca
Tipo de Orificio
A Orificio en la Punta con Junta en O UNF de 9/16-18, Orificio de drenaje externo con Junta en O UNF de 3/8-24
B G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de drenaje externo
C Orificio de Junta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de drenaje externo con Junta en O M10
D Orificio Lateral con Junta en O UNF 9/16-18, Orificio de drenaje externo con Junta en O UNF de 3/8-24
E Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)
F Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)
H Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)
Caractersticas Especiales (Ensamblaje)
00 Ninguna
01 Rotacin Inversa
02 Pintado Negro con Poco Brillo
04 Geroler de Funcionamiento Libre
07 Protegido contra la Corrosin
Cdigo de Diseo Asignado por Eaton
10 11
0
12
15
ACCREDITED BY
THE DUTCH COUNCIL
FOR CERTIFICATION
Reg. No. 24
Eaton Corporation
Hydraulics Division
15151 Hwy. 5
Eden Prairie, MN 55344
Telephone 612/937-9800
Fax 612/937-7130
Presentacin N 11-104ES
Eaton Ltd.
Hydraulics Division
Glenrothes, Fife
Scotland, KY7 4NW
Telephone 01-592-771-771
Fax 01-592-773-184
Eaton GmbH
Hydraulics Products
Am Schimmersfeld 7
40880 Ratingen, Germany
Telephone 02102-406-830
Fax 02102-406-800