372 - Procedimiento para El Diseno de Un Pavimento Rigido Estampado en Las Calles Del Primer Cuadro de La Cabecera Municipal PDF

INSTITUTOPOLITCNICONACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
SUBDIRECCIN ACADMICA
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE UN PAVIMENTO

RGIDO ESTAMPADO EN LAS CALLES DEL PRIMER CUADRO DE
LA CABECERA MUNICIPAL DEL MUNICIPIO DE APAXCO
ESTADO DE MXICO.
PARA OBTENER EL TITULO DE

I N G E N I E R O
C I V I L
P
R
E
S
E
N
T
A
SONIA MIREYA GONZLEZ DOMNGUEZ
ASESOR: ING. JUANA JUREZ MICETE
SEPTIEMBRE2005.
ESCUELASUPERIORDEINGENIERAYARQUITECTURA
TESISPROFESIONALPARAOBTENERELTITULODEINGENIEROCIVIL
INTRODUCCIN.
LautilizacindelConcretoHidrulicoparaPavimentosestmuyextendido
entodaslasramasdelaConstruccin,yaseaCaminos,Aeropuertos,Fabricas,
ObrasPortuarias,ObrasMartimas,Urbanizacionesetc.
ContinuamenteseestnrequiriendomayoresVolmenesdePavimentosde
Concreto Hidrulico ante todo en reas expuestas a excesivo desgaste por
TrnsitoIntensoyPesadooMaterialesCorrosivos.
El Pavimento de Concreto Hidrulico puede soportar excelentemente todas

las Condiciones delTrfico Intenso Pesado , Materiales Qumicos Corrosivos y
dainos en Relacin a Otros Tipos de Pavimentos , sin afectar su Calidad y
Durabilidad . Sin embargo como el Concreto Hidrulico es de sencillo manejo,
muchosconstructoresabusandelosProcedimientosdeColocacininadecuado,
obteniendo como resultado los Pavimentos de Mala Calidad y de poca
Durabilidad.
Un Pavimento de Concreto Hidrulico que se ha Construido respetando y

cumpliendo con las Especificaciones, Prcticamente no tendr Costos
AdicionalesdeConservacinMantenimientodurantesuvidadeProyecto.
PAVIMENTORGIDOESTAMPADOENAPAXCOEDO.DEMXICO.
CONTENIDO.
CAPITULO1.ANTECEDENTESHISTRICOS.
Toponimia.
1.MedioFsico.
1.1.Localizacin,ExtensinyLmites.
1.2.DivisinPolticaMunicipal.
1.3.OrografayClima.
1.4.Hidrologa.
10
2.RecursosNaturales.
2.1.UsoActualdelosRecursosNaturales.
11
2.1.1.UsodelSuelo.
11
2.1.2.PotencialidaddelosRecursosNaturales.
13
2.2.TenenciayRegularizacindelSuelo.
14
3.EstructuraPoblacional.
15
4.ActividadesEconmicasyNivelesdeIngreso.
16
5.OrganizacindelaAdministracinMunicipal.
18
5.1.SeguridadPblica.
20
5.2.DesarrolloRegionalUrbano.
21
5.3.CarreterasyFerrocarriles.
21
5.3.1.CaractersticasyConservacin.
22
CAPITULO2.CLASIFICACINDELOSCAMINOS.
2.1.CaminosSegnsuFuncin.
23
2.2.CaminosSegnelTipodeTerreno.
25
2.3. CaminosparaFinesAdministrativos.
27
2.4.CaminosparaFinesTcnicos.
28
2.5.CaminosparaFinesdePlaneacin.
29
CAPITULO3.ESTUDIOSDETRNSITO.
3.1.ConceptosGenerales.
34
3.2.TiposdeAforoVehicular.
40
CAPITULO4.PRUEBASDELABORATORIO.
ReporteGeotcnico.
51
TrabajosdeCampo.
53
TrabajosdeLaboratorio.
53
InterpretacindeResultados.
55
ConclusionesyRecomendaciones.
58
ReporteFotogrfico.
68
CAPITULO 5. PROCEDIMIENTO DE DISEO DE UN PAVIMENTO RGIDO

PORELMTODODELAASOCIACINDELCEMENTOPRTLAN(PCA).
A) FactoresdeDiseo.
a1)ResistenciaalaFlexindelConcreto.
71
a2)TerrenodeApoyooBase.
74
a3)Periododediseo.
77
a4)NmerodeRepeticionesEsperadasparaCadaEje.
78
B)ProcedimientodeDiseo.
84
EjemplodeaplicacinporelMtododePCAenApaxcoEdo.DeMx.97
JustificacindelProyectoparaelMunicipiodeApaxco.
114
PavimentodeconcretoEstampadoenApaxco.
115
ProcedimientoconstructivoGeneraldelCuerpodeTerraceras
YdelpavimentodeConcretoHidrulicoEstampado.
118
Anexos.
151
CAPITULO 1 .
ANTECEDENTES HISTRICOS.
TOPONIMIA.
ElsignificadodelapalabraApaxco,segnManuelOlagbel,eselsiguiente:
El Nombre Propio Mexicano Apazco se deriva de a atl, que significa Agua
patzca,verboquesignificaExprimirporloquesedefinecomo LugarDonde
se Exprime o Escurre el Agua . Esto responde a que en el Centro de la
Cabecera Municipal existe un lugar que los Habitantes denominan El Hoyo, el
cualpresentaformadevasijaconundimetroaproximadode300metrosyuna
profundidadde30metros,ahsealmacenabaelaguaqueescurradelCerro.
1 . - MEDIO FSICO.
Las Caractersticas Fsico Geogrficas del Territorio Municipal no han
cambiado en forma significativa en los ltimos aos a no ser por los Cambios
ClimticosexperimentadosaNivelRegional.
1 . 1 . - LOCALIZACIN EXTENSIN Y LMITES.

El Municipio de Apaxco se ubica en el extremo Meridional del Valle de
Mxico, en los Lmites con el Estado de Hidalgo, justamente a unos 65 km. al
NortedelDistritoFederalsusCoordenadasGeogrficasextremasson:
LatitudNorte195511Mnima
200152Mxima
LatitudOeste990500Mnima
991152Mxima.
LatitudPromedio2,410m.s.n.m.
LaCabeceraMunicipalseubicaalos1958deLatitudNortey9910de
LongitudOeste,aunaAlturade2,200m.s.n.m.
ElMunicipioocupaunaextensinde8,034km.Querepresentanel0.37%del
TerritorioEstatalyel4.44%delaSubreginII.4.LimitaalNorteconelEstadode
Hidalgo, al Sur con el Municipio de Tequixquiac, al Este con Hueypoxtla y
Tequixquiac,yalOesteconelEstadodeHidalgo(MapaNo.1).VerAnexo1.
1 . 2. - DIVISIN POLTICA MUNICIPAL.

Apaxco se integra Territorialmente por la Cabecera Municipal, Cinco
Delegaciones,SeisColonias,TresRanchosyunEjido(MapaNo.2).VerAnexo2
INTEGRACIN TERRITORIAL.
CABECERA MUNICIPAL
Apaxco
DELEGACIN
Apaxco
COLONIAS
RANCHOS
La Cruz
EJIDOS
Apaxco
La Estacin
3 de Mayo
23 de
Noviembre
La Providencia
Santa Mara Apaxco
Coyotillos
San Jos Tea
Prez de Galeana
Rincn de Guadalupe
El Pixcuay
Colonia Jurez
Jurez
Loma Bonita
Loma Bonita
Matej
Rojo Gomz
San Agustn
El Mirador
Fuente: Bando Municipal Ao 2003.

1 . 3. - OROGRAFA Y CLIMA.
A) OROGRAFA.
ElSistemaOrogrficodeApaxcoformapartedelaProvinciaGeolgicadel
Sistema Volcnico Transversal: pertenece a la Provincia Lagos y Volcanes de
Anhuac, colindante con la Subprovincia Llanos y Sierras de Quertaro e
Hidalgo.
Esta compuesto por Llanos Ondulados y Elevaciones que noexceden los
2700 m.s.n.m. Se caracterizapor tener una Meseta amplia cubierta de Colinas
redondeadas y Cerros que la limitan prcticamente en todos sus extremos,
exceptuando la Porcin Sur y Oriental, por donde se comunica con el Valle de
MxicoatravsdelaRegindeZumpango.
EnelextremoNorteseencuentraelCerrodelSalto,conpequeasunidades
asociadas en direccin EsteOeste al Noroeste se localiza el Cerro de los
Pechitosel cual tiene una direccin NorteSurla parte del Noroestela cubre el
CerroBlancoqueseextiendealolargodelLmitedelMunicipioconelEstadode
Hidalgo,yenlaparteCentroOesteseencuentraelCerrodeSantaMara.
ExistenotrasElevacionesdemenorimportanciacomoelCerroPelnhacia
el Norte, en el Sur el Cerro del Tabln, el Cerro de La Cruz hacia el Este, el
CerroPixcuayalOesteylosCerrosdelEstudiante,ChiquihuiteyCerroGrande
(MapaNo.3).VerAnexo3.
En cuanto a la Estructura Geolgica predominan Rocas Sedimentarias

Clsticas con pequeas alternancias de Rocas Sedimentarias Qumicas, entre
las que destacan la Caliza del Cretcico, la Arenisca y Conglomerado del
Cuaternario.
Las Caractersticas de Alternancia Geolgica que presenta el Territorio han
favorecido al Municipio desde el punto de vista Econmico, permitiendo la
Explotacin de Materiales para la Construccin, como son: La Roca Caliza que
seprocesaparalaFabricacindeCementoyCalhidratada,yalgunasCanteras.
B) CLIMA.
Los principales aspectos del Clima corresponden a las Caractersticas del
Templado Subhmedo con Rgimen de Lluvias en Verano. Los cambios
registrados en los ltimos aos se refieren principalmente a la Precipitacin la
cualenaosanterioresalcanzabapromediosde600a700mmdeLluviaMedia
Anualyactualmentepresenta500mm.
LasTemperaturasMnimasyMximasextremasoscilande2.3bajocero
hasta32.7,presentandolaMnimaenelmesdeEneroylaMximaenelmes
de Mayo :registrndose una disminucin en la frecuencia de heladas a slo 25
dasdeheladasporaodeunpromediode60a80.Porsupartelasgranizadas
incrementan su frecuencia pasando de un promedio de 4 a 15 das al ao,
distribuidas de manera irregular en la temporada lluviosa . Estos cambios
afectan en buena medida la actividad Agrcola del Municipio, sobre todo la
AgriculturadeTemporal.
1 . 4. - HIDROLOGA.
El Sistema Hidrolgico del Municipio est representado por el Ro Salado,
quecorredeSuroesteaNoroeste,entraalEstadodeHidalgoendondeseune
conelRoTulayposteriormenteconelPnuco,parafinalmentedesembocaren
el Golfo de Mxico. Adems de este ro, que ms bien constituye uno de los
DrenajesdelaCiudaddeMxico,existenenelMunicipiocorrientesintermitentes
entre las que cabe destacar el Arroyo el Zarco, cruzado de Este a Oeste en el
extremoNortedelTerritorioMunicipalenlamismadireccinymsalCentro,el
ArroyolaNoria,elcualdescargasusAguasenelRoSaladoalNoroeste(Mapa
No3).
VerAnexo3.
En el Ro Salado se encuentra la Estacin Hidromtrica de Apaxco, y, a

pesardequesusAguasseencuentrancontaminadasporDescargasDomsticas
e Industriales, sus Aguas son utilizadas para Riego en una muy pequea
porcin(CentroOeste)antesdeentraralEstadodeHidalgo.
Otros Recursos Hidrolgicos con los que cuenta el Municipio son dos
Manantiales, uno de Aguas Termales, Captadas a travs de una Bomba y
Vertidas en dos depsitos utilizados tradicionalmente por la Poblacin para
baarse,denominadoLosBaitos,yotrodeAguafraquedaorigenalArroyola
NoriaycuyasAguassonutilizadastradicionalmenteparalavarropa.Esteltimo
se encuentra en estado de gran deterioro y abandono a pesar de su Belleza
NaturalquepodrarescatarsecomoParqueRecreativo.
10
LaPrincipalFuentedeAbastecimientodeAguaPotable,paraRiegoyotros
Usos,provienedelSubsuelo,elcualesExplotadoatravsdePozosProfundos.
Afaltadeotrasfuentesalternativas,seguirexplotndoseparalaDotacindela
Demandaactualnocubiertaylaesperadaamedianoplazo,noobstantedeque
elMunicipioselocaliceenzonadevedargida,decretadaenjuliode1954para
todoelValledeMxico.
USOS DE SUELO
USOSDELSUELO
SUPERFICIE
HECTREAS
AGRCOLA
3,892.70
48.4
PECUARIO
2,510.60
31.2
FORESTAL
449.2
5.6
URBANO
362.1
4.5
EROSIONADA
205.8
2.6
CUERPOS DE AGUA
0.4
0.1
OTROS USOS
612.8
7.6
TOTAL
8,033.60
100
Fuente: IIIGECEM. Estadstica bsica municipal. Cuadro No.1Apaxco, 1989.
2. - RECURSOS NATURALES.
2. 1 . - USO ACTUAL DE LOS RECURSOS NATURALES.
2. 1 . 1 . - USOS DEL SUELO.
El Territorio del Municipio consta de una Superficie Total de 8,033 Has. Al

interior,losUsosdelSuelosedistribuyendeacuerdoalarelacinquemuestrael
CuadroNo.1.
11
Los Usos Agrcola y Pecuario presentan una proporcin de 79.6% de la

Superficie Total Municipal ( 6,403.3 has ), esto refleja la importancia del sector
PrimarioenelMunicipio.
En relacin a la Superficie cuantificada en 1985, se puede apreciar la

aperturadeTierrasdeCultivodeTemporalydeRiegoenproporcionesdel23y
57% respectivamente, y un importante incremento de la Actividad Pecuaria
extensivaenlasZonasForestalesdetipoArbustivo.
ElUsoForestalocupa449.2Hectreas(5.6%),prcticamenteseubicaen
las Zonas mas Altas del Sistema Montaoso , aproximadamente arriba de la
Cota2400m.s.n.m.
LaSuperficieErosionadasehaincrementadosignificativamente,enmasde
2000has(hectreas)alcanzando305.8has.MientrasquelosCuerposdeAgua
disminuyeronsuSuperficiecon2.2.hasrepresentandosloel0.1%.
El Uso Urbano representa 4.5 % del total ( 362.1 has), cerca de la mitad
corresponde a la Cabecera Municipal y la Colonia Loma Bonita, ubicadas en la
PorcinSemiplanaCentral,yelrestoalasreasSantaMaraPixcuayubicada
al Suroeste, Coyotillos al Noreste en las faldas del Cerro del Salto y las otras
reasdemenortamaoqueocupanlascoloniasPrezdeGaleana,Jurez,La
EstacinyElMirador.
Finalmente, la Superficie ocupada por la Industria Extractiva y Minas de

Material se encuentran Clasificados como Otros Usos. Representando una
proporcindel7.6%equivalentea613has(MapaNo.4).
Veranexo4.
12
2. 1 . 2. NATURALES.
POTENCIALIDAD
DE
LOS
RECURSOS
LosPrincipalesRecursosNaturalesquesonExplotadosyaprovechadospor
laPoblacindeApaxcoson:AguasSuperficialesySubterrneas:SuelodeAltay
Mediaproductividad,VegetacinyRecursosGeolgicos.
Las Aguas Superficiales, como ya se mencion tienen Diversos Usos que
van desde el Riego de Cultivos hasta de baos pblicos, y presentan
PotencialidadparaserExplotadosconmayorprovechoparalaPoblacin.Esto
implicalapuestaenmarchadeProyectosdeMejoramientoyRegeneracin.
YaplaneadosporlagenteinteresadaenRescatarelPatrimonioNaturalde
Apaxco, lo que a su vez depende de la disponibilidad de Recursos Financieros
paraestefin.
La potencialidad de los Usos del Suelo est determinado por las

CaractersticasdelSuelo,Vegetacin,yClimaqueimperaenlaRegin.
LosSuelosdeAltaProductividadseubicanalCentroPonientedelTerritorio
Municipal.EnelloseubicalamayorpartedelSueloAgrcola,conunaproporcin
importante de Riego, pero tambin el Uso Urbano y urbanizable. El principal
problema que se enfrenta respecto al Uso del Suelo Urbano, es la falta de
Planificacin y Normatividad del Crecimiento Urbano, que ha dado lugar aun
procesodeUrbanizacinAnrquico,porloqueesurgentedefinirlasZonasaptas
para ser Urbanizadas y las que deben fungir como Zonas de Preservacin
Ecolgica.1
1
PlandeDesarrolloMunicipal.
13
LasposibilidadesdeampliarelSistemadeRiegosonbajasalNoroestedel
MunicipioymediasenlaZonaCentroSur.Laproblemticaquedebeafrontarse
esdeevitarelCrecimientoUrbanotendienteainvadirlasZonasAgrcolasdealta
Productividad.
Al Suroeste del Municipio y en la parte Central Norte, los Suelos son
DelgadosyfcilmenteErosionables.EnellosurgenmedidasdeForestaciny,en
elcasodeZonasAgrcolasdeTemporal,implantarlaRotacindeCultivospara
Regenerar los Suelos. La Zona Cerril en su mayor parte presenta Escasa
VegetacindeltipoMatorralCrasicuale,lasZonasForestalescorrespondenalas
partes ms altas y no presentan posibilidades de ser Explotadas, manteniendo
unafuncinprimordialenlaRecargadelAcufero.
Los Recursos Geolgicos son abundantes en el Municipio gracias a los
Yacimientos de Piedra Caliza, Mrmol, Dolomita Calcedonia, Slice y otros
Materiales Industriales como Feldespato, Yeso, Calcita, Cuarzo y Caldenomita.
Para un mejor aprovechamiento de los Recursos Geolgicos del Municipio, es
importanteprogramarlaExplotacindeesasMinasbuscandoelmayorbeneficio
paralaPoblacinApaxquense.
2. 2. - TENENCIA Y REGULARIZACIN DEL SUELO.

El Territorio Municipal est conformado por un total de Diez Ejidos, que
constituyen el 60 % de la Superficie Total, Terrenos Comunales con el 15 %
aproximadamente, Predios de Propiedad privada que representan el 20% y
PorcionesMnimasbajoelRgimenFederalquesumanel5%restante.2
BandoMunicipal5defebrerodel2003.
14
La Propiedad Privada coincide fundamentalmente con la Cabecera

Municipal, algunos Barrios y Ranchos del Municipio: la Propiedad Comunal
comprende las unidades Orogrficas referidas, y el Rgimen Federal
correspondealDerechodeVadelaLneadelFerrocarrilMxicoHuichapan,la
CarreteraPanamericanaquecruzaelMunicipioylosDuctosPetroqumicos.
LosproblemasdetenenciaquesepresentanhansurgidoconelCrecimiento
Urbano de la Cabecera Municipal y de los Barrios que conforman el Centro de
Poblacin. La demanda de Suelo por parte de la Poblacin de menores
Recursos,ha dadolugar ala Expansin delrea Urbana sobre Zonas Ejidales,
taleselcasodelasColoniasLaCruz,23deNoviembre,y3deMayo.
En cuanto a las demandas recibidas por la Procuradura Agrara, se

reportaron 9 Asuntos Agrarios en Marzo de 1994, 7 por controversas, 1 por
quejasydenunciasyunomsenmateriadeRezagoAgrario.Estosltimosy3
controversiasseencuentranentrmite.
3. - ESTRUCTURA POBLACIONAL.
La Estructura Poblacional se ha modificado gradualmente gracias al
decrementodelaTasadeNatalidad,porunladoyalIncrementodelaesperanza
devida,porotrolado,repercutiendodealgunamaneraenlaTasaEspecficade
Participacin Econmica de la Poblacin de 15 a 59 Aos de Edad, en la cual
ascendial45.7%en1990.
LaBasedelaPirmidedeEdades,conformadaporlosEstratosMenoresde
15 aos disminuye del 47.53% al 39.18% de la Poblacin Total en el Periodo
19801990.
15
Por su parte los Estratos de Edad en donde se ubica el Grueso de la

Poblacin Econmicamente Activa, de 15 a 49 aos Increment 7.51%
representando el 57.1% y la Poblacinde 50 a 64 aos 0.59% alcanzando una
porcin de 0.03. La poblacin de edades avanzadas. Con 65 aos o ms se
increment0.2puntos.
Respecto a la distribucin por sexo, a diferencia del promedio Estatal y
Nacional se observa una mayor proporcin de Hombres que de Mujeres,
correspondindolesel51.04y48.96%respectivamente.
4. - ACTIVIDADES
INGRESO.
ECONMICAS
NIVELES
DE
a) SECTOR AGROPECUARIO.
La Superficie Cosechada aparentemente se ha Incrementado, alcanzando

3,855.8 Has. En el ciclo PrimaveraVerano de 1989. los Principales Productos
CosechadossonelMazylaAlfalfa(81.3y9.75%delaSuperficieCosechada
respectivamente),estltimodealtaproductividadenlaZonadeRiegoyconun
importante Mercado cercano ( Cuencas Lecheras del Valle de Mxico ). Otros
Productos Cosechados son: Cebada en Grano ( 6.2% ), y en una pequea
proporcin(2.8%)Legumbres(Frijol),TrigoyHortalizas.
Los principales problemas que enfrenta el Sector son: la falta de Recursos

FinancierosfrentealrezagodelospreciosdelosProductosAgropecuariosyal
IncrementodelosPreciosdeInsumoseImplementosAgrcolas,yunSistemade
Comercializacin acaparado por intermediarios no Productores. Esta situacin
afecta en mayor medida a los Cultivos de Temporal en donde predomina el
MonocultivodelMazconbajosRendimientos.
16
b)
SECTOR INDUSTRIAL..
La Actividad Industrial ha adquiridogran importancia en el Municipio con el

Crecimientodela Produccin de Cemento, Calhidratada y Mortero,adems, de
lasTrituradorasdePiedraydelasExplotacionesdeMinasyCanterasexistentes.
DentrodeesteSectorsetienen17EmpresasdedicadasalaTransformacin
yProcesamientodeMaterialesparalaConstrucciny14Empresasdedicadasa
la Extraccin de los Materiales antes mencionados, en conjunto absorben
aproximadamentea3592personas.
Solamente la Compaa Cementos Apasco destina su Producto a la

Exportacin con Mercado en los Estados Unidos,las dems Empresas realizan
susVentasenelInteriordelPas.
EntrelosPrincipalesProductosdelSectorsetienen:Cemento,Calhidratada,
Mortero, Cemento Blanco, Grava y Adhesivos ( Pegazulejo ), Caliza, Dolomita,
Mrmol,CalcedoniaySlice.
ElNiveldeIngresosenelSectorSecundarioesaceptablesiselecompara
conlosSectoresPrimarioyTerciario,yaqueregistralaMayorProporcindela
Poblacin ocupada con Ingresos de 2 a 5 v.s.m: ( Veces Salario Mnimo ) no
obstante,respectoalaPoblacinocupadadentrodelSector,laMayorProporcin
se ubica en el rango de 1 a 2 v.s.m. Dada la importancia y antigedad de la
ProduccinIndustrialenelMunicipio,esdeesperarseaqueestacontribuyaen
mejores condiciones de vida de su Poblacin, por lo que es importante apoyar
esteaspecto.
17
c)
SECTOR COMERCIO Y SERVICIOS.
El Sector Comercial est constituido por Pequeos Establecimientos

Comerciales de diferentes giros, ubicados mayoritariamente en la Cabecera
Municipal. Destacan en orden de importancia por la cantidad de negocios, los
dedicadosalaVentadeAbarrotes,CarnicerasyPolleras,FrutasyLegumbres,
Tlapaleras, Ferreteras, Refaccionaras, Ropa y Merceras, Muebles, Neveras,
MolinodeNixtamalyMaterialesparaConstruccin.Estosltimosapesardeser
losdemenornmerosondemayortamao.Enelrubrodeserviciossobresalen
losTalleresdeBicicletasydeHerreras.
ElSectorServicioestrepresentadoporlosServiciosComunalesincluidoslos
dedicadosalaEducacin,losServiciosdeTransporte,incluidosTransportesde
Carga, Comunicaciones, Servicios Personales o Profesionales y , en muy Baja
Proporcin,losServiciosFinancieros.
5. ORGANIZACIN
MUNICIPAL.
DE
LA
ADMINISTRACIN
Para garantizar un adecuado funcionamiento de la Administracin Pblica

Municipal, el actual Ayuntamiento de Apaxco ha decidido una organizacin
interna vertical, a partir de la Presidencia Municipal, y de toma de decisiones
horizontalbasadaenelCuerpodelCabildo.
LasFuncionesLegislativassonejercidasporelH.AyuntamientodeApaxco,
integradoporelPresidenteMunicipal,SndicoProcuradory8Regidores.3
PlandeDesarrolloMunicipal19972000,Mxico,1997ApaxcoEdo.DeMxico.
18
El Poder Ejecutivo es facultad de la Presidencia Municipal, y para cumplir

susfuncionesseauxiliadelaSecretaradelAyuntamientoenCoordinacincon
la Contralora Interna Municipal, el D.I.F. Municipal, un Secretario Partcular,
Autoridades Auxiliares ( Delegados ), y la Regidura que est Organizada en 8
Comisiones:
PrimerRegidor:EducacinPblica,Cultura,DeporteyRecreacin.
Segundo Regidor: Obras Pblicas, Alumbrado Pblico, Desarrollo
UrbanoySolidaridad.
Tercer Regidor: Preservacin y Restauracin del Medio Ambiente y
FomentoAgropecuario.
CuartoRegidor:AguaPotable,AlcantarilladoyMaquinara.
QuintoRegidor:Empleo,SaludPblicayPoblacin.
Sexto Regidor: Mercados, Central de Abasto, Rastro y servicio de
limpia.
SptimoRegidor:Reforestacin.
OctavoRegidor:Parques,JardinesyPanteones.
Finalmente, la Parte Jurdica est a Cargo de la Sindicatura, que tiene la
responsabilidad de Procurar, Defender y Promover los Intereses Municipales, y
CoordinarlaFuncindelaControlaraInterna,ademsdelascondicionesdela
TesoreraMunicipalydeSeguridadPblica.
Algunas medidas que pretende instrumentar la actual Administracin para
hacermseficientesulaborson:ConstituirelpresentePlancomoelinstrumento
bsicodeprogramacindelaAccinPblicaMunicipalydeCoordinacinconlos
Sectores Social y Privado Promover la Elaboracin del Plan de Centro de
PoblacinMunicipaldeApaxco.
19
Y el Reglamento de Obras Pblicas y Construccin como dos de los

Instrumentos Primordiales que el Municipio necesita para Ordenar y Regular su
Crecimiento Urbano y garantizar el fortalecimiento ptimo de las Redes de
Infraestructura: Revisar peridicamente el Bando Municipal sobre todos los
aspectos relativos a la Organizacin y Competencia de las Autoridades
Municipales donde se definan las Lneas de Autoridad. Sus funciones y
compromisosascomoselogreunamayorParticipacinCiudadana,yPromover
laProfesionalizacindelaAdministracinPblicaatravsdelaCapacitacinde
losServidoresPblicos.
5. 1 . - SEGURIDAD PBLICA.
LaSeguridadPblicaesunadelasPrincipalesDemandasdelaComunidad
deApaxco,porloqueesatendidoespecialmenteenelBandoMunicipal,adems
de ser uno de los Servicios Pblicos que Presta, Organiza y Administra el
Ayuntamiento. Para mejorar el Servicio es Primordial hacer una Evaluacin del
Equipo de Seguridad con que se cuenta, tanto Mobiliario como Humano,
establecerlasnecesidadesalrespecto.
El personal a cargo de la Seguridad Pblica est formado por un

Comandante un Subcomandante y 22 Oficiales. Solamente se cuenta con un
VehculoPatrulla(pickup)ysecarecederadiotransmisin.Lasnecesidadesal
respectoson:2PatrullasyEquipodeRadio,adems,CapacitacindelPersonal
paraatendernosolamenteaspectosdeVigilanciaySeguridadvialsinotambin
deEmergenciasUrbanas.
20
EnelMunicipiosehaempezadoaSistematizarelServiciodeSeguridadVial
paraatenderlaconstanteCirculacindeVehculosPesados.
Las Acciones Inmediatas de Reglamentar y Vigilar la diferenciacin del
Trnsito Vehicular, e implementar la Sealizacin adecuada, tanto Informativa
comoPreventiva.
a).AdministracinyProcuracindeJusticia.
b).DerechosHumanos.
c).ProteccinCivil.
d).ComunicacinSocial.
5. 2. - DESARROLLO REGIONAL Y URBANO.

RespectoalaVialidadUrbana,lacalidaddelaPavimentacinesbuenaya
que la composicin de la Estructura Vial en su totalidad es de Concreto
Hidrulico ( Pavimentos Rgidos ). En cuanto a la cobertura se tiene un gran
avance se requiere la Rehabilitacin del Pavimento en la Avenida Principal,
GuarnicionesyBanquetasenelLibramientoencontinuarconlaintroduccinde
Guarniciones,BanquetasyPavimentacionesentodaslasLocalidadesincluyendo
laCabecera,yenlaColoniaelMirador.4
5. 3. - CARRETERAS Y FERROCARRILES.
LaRedCarreteraseencuentrabajolaresponsabilidadycuidadodelEstado,
tieneunalongitudde26.33Kms.Deloscuales24.13Kms.SonPavimentadosy
2.20Kms.Estnrevestidos
4PlandeDesarrolloMunicipal20002003
21
.
La Red Ferroviaria tiene una Extensin de 16.00 Kms. En el Territorio

Municipal, cruza desde Mxico hasta Nuevo Laredo, y ofrece el Servicio de
PasajerosyCarga.
5. 3 . 1 . - CARACTERSTICAS Y CONSERVACIN.
LasCarreterasdeAccesoalaCabeceraMunicipalydemsLocalidadesse
encuentran en mal Estado, debido al Constante Trfico de Camiones Pesados
provenientesdelasCanterasydelasEmpresasCementeras.LosCaminosque
cubren el Territorio Municipal estn en Regular Estado de Conservacin para
Caminos Revestidos se utilizan Materiales de Desecho Provenientes de las
Canteras.
Cabe sealar que debido al lugar donde se asienta ste Municipio es

Caracterstico en tener Rocas que estn Constituidas por Silicio y Cuarzo las
cuales son utilizadas fundamentalmente en la Elaboracin de Cemento, Cal,
AdhesivosparaPiso,Mrmol,CeroFino,CeroGrueso.
22
CAPITULO 2.
CLASIFICACIN DE LOS CAMINOS.
Los Medios de Comunicacin por Tierra, Agua y Aire son conocidos como
Motores de la Vida Social, y poderosos Instrumentos de la Civilizacin,
apareciendo en cada uno de ellos variedades que dependen de la Clase de
Elementoysu maneradeutilizarlo.AsenlosTransportesporTierra,setienen
losCaminosconsusdiferentesCategorasylosFerrocarrilesconsudiversidad
deVas.
DEFINICIN DE CAMINO.
Entendemos por Camino la faja de Terreno acondicionada para el Trnsito
deVehculos.LadenominacinCaminoincluyelasCallesdelaCiudad.
A) Tipo de camino.
LosTiposdeCaminosehanclasificadodediferentesmanerasendiferentes
Lugares del Mundo, ya sea con arreglo al que con ellas se persigue o por su
Transitabilidad.
2. 1 . - CAMINOS SEGN SU FUNCIN.

ControlTotaldeAccesos.
Significa que se le da preferencia al Trnsito de Paso, y que slo existen
conexiones con otros Caminos en puntos seleccionados de la Autopista,
prohibindose adems, las Intersecciones a Nivel y los Accesos Directos a
PropiedadesPrivadas.
23
Controlparcialdeaccesos.
Significa que se le da preferencia al Trnsito y que adems de las

Conexiones con otros Caminos en Puntos Especficos, pueden existir algunas
InterseccionesaNivelyAccesosDirectosapropiedadesprivadas.
CaminoDividido.
Camino con Circulacinen Dos Sentidos, en el cual el Trnsito Circula en
unSentidoesSeparadodelTrnsitoqueCirculaenSentidoOpuesto.Pormedio
de una Faja Separadora Central. Tales Caminos no pueden estar Constituidos
porDosomsCarrilesenCadaSentido.
CaminonoDividido.
CaminosinFajaSeparadoraCentral,queseparelosMovimientosenSentido
Opuesto.
ArteriaUrbana.
Camino Principal en Zona Urbana, para el Trnsito de Paso, generalmente
sobreunaRutaContinua.
CaminodedosCarriles.
CaminoNoDividido,conCirculacinenAmbosSentidos,quetieneunCarril
destinadoparaCadaSentidodeCirculacin.
24
CaminodeTresCarriles.
CaminoNoDividido,conCirculacinenAmbosSentidosquetieneunTercer
Carril ( Central ) que sirve para Maniobras de Rebase, en el cual se puede
CircularenlosDosSentidosylosDosCarrilesestndestinadoscadauno,para
elUsoExclusivodelTrnsitoqueCirculaenSentidosOpuestos.
CaminodeCarrilesMltiples.
CaminoNoDividido,conCirculacinenAmbosSentidos,quetieneCuatroo
msCarrilesparaelTrnsito.
VaRpida.
Camino Dividido destinado al Trnsito de Paso, con Control Total Parcial
deAccesoygeneralmenteconPasoaDesnivelenInterseccionesimportantes.
Autopista.
VaRpidaconControlTotaldeAccesos.
2. 2. - CAMINOS SEGN EL TIPO DE TERRENO.

EL Trmino, se refiere en general a Caminos que se construyen en Tres
TiposdeTerrenos,asaber:Plano,LomeroyMontaoso.
25
EstostrestiposRepresentanCombinacionesdeCaractersticasGeomtricas
en Grado Variable, que se Refieren Principalmente a las Pendientes y a la
SeccinTransversal.
ReflejanelefectosobrelaCapacidaddelasCaractersticasdeOperacinde
losVehculosPesados,enRelacinconlasCaractersticasdeOperacindelos
VehculosLigeros,bajolasDiferentesCondicionesGeomtricas.
CaminoenTerrenoPlano.
Se refiere a cualquier Combinacin de los Alineamientos Horizontal y
Vertical, que permita a los Vehculos Pesados mantener una Velocidad
semejantealosVehculosLigeros.
CaminosenTerrenoLomero.

Vertical,queobliganalosVehculosPesadosaReducirsuVelocidaddebajode
losVehculosLigeros,enalgunosTramosdeCarretera.
CaminoenTerrenoMontaoso.

Vertical, que obliga a los Vehculos Pesados a operar con Velocidades Muy
Bajas,enDistanciasconsiderablesyaIntervalosFrecuentes.
26
2. 3. - CAMINOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS.
Federales .
CuandosonCosteadasntegramenteporlaFederacinyseencuentrapor
lotantoasuCargo.
Estatales .
Cuando son Construidas por el Sistema de Cooperacin a Razn del 50%
aportado por el Estado donde se Construye y el 50% por la Federacin. Estos
CaminosquedanaCargodelasJuntasLocalesdeCaminos.
Vecinales.
Cuando son Construidas por la Cooperacin de los Vecinos beneficiados

pagando, estos un Tercio de su Valor, otro Tercio lo aporta la Federacin y el
TerciorestanteelEstado.SuConstruccinyConservacinsehacepormediode
lasJuntasLocalesdeCaminos.
DeCuota.
Las cuales quedan a Cargo de la Dependencia Oficial Descentralizada

denominada Caminos y Puentes de Ingreso y Conexos, siendo la Inversin
recuperableatravsdeCuotasdePaso.
27
2. 4. - CAMINOS PARA FINES TCNICOS.

Esta clasificacin permite distinguir en forma precisala Categora Fsica del
Camino, ya que toma en cuenta los Volmenes de Transito sobre el Camino al
final del Perodo Econmico del mismo ( 20 aos ) y las Especificaciones
GeomtricasAplicadas.
TipoEspecial.
ParaunTrnsitoPromedioDiarioAnualMayora3000vehculos,equivalente
aunTrnsitoHorarioMximoAnualMayoroIguala360Vehculos.
TipoA.
ParaunTrnsitoPromedioAnualde1500a3000vehculos,Equivalentea
unTrnsitoHorarioMximoAnualde180a360Vehculos.
TipoB.
Para un Trnsito Promedio Diario Anual de 1500 a 3000 Vehculos,

EquivalenteaunTrnsitoHorarioMximoAnualde60a180Vehculos.
TipoC.
ParaunTrnsitoPromedioDiarioAnualde50a500Vehculos,Equivalentea
unTrnsitoHorarioMximoAnualde6a60Vehculos.
28
Brecha.
ParaunTrnsitoPromedioDiarioAnualMenoroIgualque50Vehculosyun
TrnsitoHorarioMximoAnualMenoroIguala6Vehculos.
2. 5. - CAMINOS PARA FINES DE PLANEACIN.

LosCaminosparaFinesdePlaneacinseDividenen:
DeFuncinSocial.
DePenetracinEconmica
EnZonasenPlenoDesarrollo.
CAMINOSDEFUNCINSOCIAL.
Como su Nombre lo Indica, tienen como Objeto la Integracin de Ncleos
HumanosAislados,yportanto,MarginadosdeTodoProgreso.
DadosuObjetivo,nosetratadedecidirsconvieneonosurealizacin,sino
queelEstudiodeEvaluacinirEncaminadosimplemente,alEstablecimientode
un rden, de una prioridad en la Construccin de las diferentes Obras
Propuestas.
Cabe mencionar que en Primer Trmino se realizarn las Obras que

beneficienelMayorNmerodePersonas,conlaMenorInversin.
29
CAMINOS DE PENETRACIN ECONMICA.
SonAquellosqueseConstruyenparaFomentarlaExplotacinEconmica
deDiversasZonas.CuandosetienenVarasAlternativas,laformadedefinirla
convenienciadeunauotra,esmedianteelClculodelIndicedeProductividad,
que es el cociente entre el Valor de la Produccin Anual y el Monto de la
InversinNecesaria.
La Situacin Ideal seria tener un Valormuy Grande de la Produccin y una
Inversin Mnima, lo que dara un Indice de Productividad muy Grande para la
ObradeMayorBeneficio.
CAMINOS EN ZONAS EN PLENO DESARROLLO.
Puede tratarse de una Obra Nueva o del mejoramiento de un Camino

existente,peroentodocasosetienecomorespaldoatalproposicinunahorro
en el tiempo de recorrido, que en ningn caso puede considerarse como una
justificacinplenaparalarealizacinpropuesta.
Debeestudiarse,enstecaso,elndicedeRentabilidad,queeselresultado
dedividirlosBeneficiosActualizadosentrelosCostosActualizados,debindose
obtener necesariamente, como justificante incuestionable del proyecto en
estudio, un cociente MAYOR que la unidad.Esto quiere decir que si convienen
realizarlaobradesdeelpuntodeVistaEconmico.5
5HighwaycapacitymanualHRBSR,871965ManualdeProyectoGeometrico.
30
ANCHO DEL CAMINO.
El Ancho de cada Va de Circulacin Pavimentada en un Camino depende

delasDimensionesMximasdelosVehculosqueharnusodeellaascomola
Velocidad de los mismos. A Mayor Velocidad Mayor Ancho de Va ya que los
Vehculos trataran de separarse ms del Bordo de la Carpeta Asfltica. El
departamento de Caminos Pblicos de Washington. D. C. , a reducido, de
muchasobservacionesdequelaDistanciaMnimadesdeelCentrodelaRueda
DerechaalbordedelaCarpetaAsflticaesde70cm,a25km/hrde1.0ma65
km/hr.
As como tambin de los Caminos de Dos Vas de 6.0m de Ancho

Pavimentado son adecuados para Trnsito Ligero e inconveniente para un
Trnsito Moderno que aun con 6.70m de Ancho Pavimentado ( 3.35 por Va
Pavimentada)presentacondicionespeligrosasdeTrnsito.
Las Normas aconsejables para el Ancho de Va Pavimentada en Caminos

conmenosde200vehculosporVayporHorasonde3.35m,ycuandosetenga
msde200porVayporHoraesaconsejableusar3.66mporVaPavimentada.
ParaAnchoTotalPavimentadode6.10m.
A los Anchos Totales anteriores es necesario Agregarles los Valores

correspondientesalosAcotamientosparadaraselAnchototaldelaSeccindel
Camino.
31
ParaaplicacionesdeCaminosetienequetomarencuentaquesetieneun
DerechodeVaqueeslaFajadelTerrenodentrodelacualsealojaunaVade
ComunicacinysusServiciosAuxiliaresycuyaAnchuraMnimaabsolutaesde
30m a Cada lado del Eje de la Va Ancho que puede Ampliarse bien por las
previsiones que determine el Proyecto para Fines Inmediatos a Futuros
relacionados con la Obra Vial o bien por las Necesidades que impongan las
NecesidadesTopogrficas,Terraplenes,AmpliasZonasdePrstamo,etc.
32
6 HighwaycapacitymanualHRBsr,871965Manualde
Proyecto
Geometrico.
33
CAPITULO 3.
ESTUDIOS DE TRNSITO.
3. 1 CONCEPTOS GENERALES.
VOLUMEN DE TRNSITO: Es el Nmero de Vehculos que pasan por un
puntodeunCamino,enundeterminadoTiempo,TH(TiempoHorario),T.D.
( Tiempo Diario). Se obtiene por Estudios de Origen y Destino, por Afros, por
MuestreoporAfrosContnuos.
DENSIDADDETRNSITO:EselNmerodeVehculosqueseencuentraen
CiertaLongituddelCamino,enunInstanteDeterminado.
TRNSITOPROMEDIODIARIO:EselPromediodeVolmenesDiarios,en
un Cierto Perodo. TPDS ( Semana ), TPDA ( Anual ). Se obtiene mediante
RegistrosContinuos.
TRNSITO GENERADO: Es el Originado por la Construccin o

MejoramientodeunCamino,obien,porelDesarrollodelasZonasporlasque
Cruza.
34
TRNSITODESVIADOOINDUCIDO:EselqueCrculaporotraCarretera,
yCambiasuItinerarioparaCrcularporlaqueseConstruyeoMejora.
LosValoresdeUsomsComnenelProyectodeunCaminoson:
EL TPD: Que se emplea para Definir el Servicio Anual, el Presupuesto de

EgresosporMantenimientoyelProyectodeElementosEstructurales.
El TMH :Es el indicativo ms eficiente de las Condiciones Reales de
OperacindelCamino,influyefuertementeenelProyectoGeomtrico.
El VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO ( VHP ), que es el Volumen

Mximo Horario dela HORA TRIGESIMA, slo superado, alolargo de un ao,
por otros 29 volmenes Horarios, su valor es aproximadamente del 15 % del
TPD.
Cabe aclarar que se contemplan dos posibilidades: La Construccin de un

CaminoNuevoyelMejoramientodeunCaminoExistente.
En el Caso de un Mejoramiento de un Camino, los Estudios de Trnsito

mencionados,serealizanenelCaminoExistente.
EnelcasodelaConstruccindeunCaminoNuevolosEstudiossepueden
realizar sobre un Camino ubicado en una Zona Semejante Topogrfica y
Econmicamentehablando.
35
Si esto no fuera posible, los Volmenes de Trnsito, debern inducirse a

partirdelDesarrolloydelaProductividaddelaRegin.
En un caso u otro, tendremos el Trnsito Actual Valor que debemos
ProyectaraFuturo(normalmenteseconsideran20aos).
LosElementoscomponentesdelTrnsitoFuturoson.
a) TrnsitoExistente:
a.1)TrnsitoActual(TPDAconocido).
a.2) Trnsito Desviado Inducido ( obtenido por medio de Estudios de

OrigenyDestino).
b) Aumentodetrnsito:
b.1)IncrementoNormal(Estadsticas).
b.2) Trnsito Generado, obtenido por la aplicacin de cualquiera de los

MtodosdePrediccinaplicables:
MtodosEstadsticos :
1.ExtrapolacindelaTenenciaMedia.
2.RegresinMltiple.
36
Mtodos Empricos, a partir de Hiptesis Pesimista, Normal u Optimista del

DesarrolloGeneral.
EsevidentequelaSumadelValor(a)mselValor(b),nosdarelValordel
TrnsitoFuturo.
VELOCIDAD: Es el Elemento de ms influencia en el Proyecto de un

Camino.
LaVelocidadqueAdoptaunVehculo,dependebsicamentede:
LascaractersticasfsicasdelCaminoydelosAcotamientos.
ElClima.
LaPresenciadeotrosVehculos.
LasLimitacionesdeVelocidad.
VELOCIDAD DE PROYECTO: Es la Velocidad Mxima de Seguridad, que

se puede mantener a lo largo de un Tramo del Camino. Queda comprendida
segnlosEstudiosrealizadosentre48y112Km/Hr.
Dando por hecho, que las condiciones anteriores se cumplan

satisfactoriamente, para la seleccin de la Velocidad de Proyecto, deber
tomarseencuentatambin:
37
LaTopografa.
La importancia de las obras materiales desde el punto de Vista
Econmico.
Y naturalmente, las consideraciones econmicas que respaldan las
creacindelCaminoelmejoramientodelCaminoexistente.
VELOCIDADDETRANSITO(DISTANCIA/TIEMPO):EslaVelocidaddeun
VehculosobreunTramodeterminadodeunCamino.InfluyeDirectamenteenel
ProyectoyenlaOperacin.
VELOCIDAD MEDIA TOTAL (DISTANCIA/TIEMPO TOTAL): Es la
Velocidad de un Vehculo sobre un Tramo determinado de un Camino,
considerandoTiempoTotaldeRecorrido(IncluyendoParadas,Retrasos,etc.).
InfluyenotablementeenlosAnlisisEconmicos.
VEHICULOS:Seclasificanen:
LGEROS(deDosEjesy4Ruedas).
PESADOS(deDosmsEjesyde6msRuedas).
ESPECIALES(TransportedeTroncos,Minerales,Maquinaria,etc.).
PudiendoserdeCargaPasajeros.
38
7LazoMargainSnchezAngelespg.74.
39
3. 2 TIPOS DE AFORO VEHICULAR.

Los Estudios de Volmenes de Trnsito se realizan siempre que se desea
conocer el Nmero de Vehculos que pasan por un punto dado, estos son
variadosdesdeunsistemadeCaminoshastarecuentosenLugaresEspecficos,
comoPuentes,TnelesoInterseccionesconSemforos.
EstossonutilizadosparadeterminarlaComposicinyVolumendelTrnsito
enSistemadeCarreterasparadeterminarelNmerodeVehculosqueviajanen
ciertaZonaoatravsdeellaestosdatossontilesparalaPlaneacindeRutas
yDeterminacindeProyectosGeomtricosparaProyectarSistemasdeControl
del Trnsito para Elaborar Programas de Conservacin y muchas otras
aplicaciones.
AFOROS MANUALES
Consiste en ir directamente a la Interseccin Tramo de Camino o Va y
realizarel Conteo o Aforo Vehicular contando conla ayuda deun reloj y aparte
con un grupo de personas que sern colocadas en forma estratgica en la
InterseccinoCamino,sellevaunRegistroBsicoendondesepuedareflejarel
NmerodeVehculosContados,mismoqueesapreciablecuandonosepuedan
obtenerporMediosMecnicos.
40
Este tipo de Aforos se realizan perfectamente en Intersecciones

Semaforizadas.8
41
Hojaderesumenparaaforosdetransito
Hojadecampoparaaforosdetransito
Hojaderesumenparaaforodetransito
Hojadecampoparaaforodevehculos
8ManualdeEstudiosDeIngenieradetrnsito
42
AFOROS MECNICOS (MTODOS MECNICOS)

Se emplean Aparatos o Dispositivos apropiados para cada Clase de
Caminos con la salvedad que no nos dicen su Clasificacin ( Caminos,
Automviles, Autobs. etc.) ni registran Movimientos Direccionales ya que
registran nicamente los Vehculos que pasan por ese punto. Se emplean para
grandesVolmenesdeTrnsito(VasRurales).Yaquesonmuycostososporel
Equipo y Aparatos que utilizan, dentro de ese Mtodo tenemos algunos los
cualessedescribenbrevemente.
a) DETECTORESNEUMATICOS(TuboAtravesadoenelCamino)
ConsisteencolocarunamangueraenelArroyoVehicularmedianteelcual
elVehculoalpasarsobreellahacequefluyaelairecontenidoalamangueray
que este a su vez accione un Contador, sin embargo aqu no sabramos si el
Vehculoquepasafuede2,3omasEjes.9
9ManualdeestudiosdeIngenieradeTrnsito.
43
b) CONTACTOELCTRICO.
Es utilizado en Estaciones permanentes consiste en una Placa de Acero
cubiertadeunaCapadeHuleVulcanizadoyMoldeadoquecontieneunatirade
AceroFlexibleelcualalpasarCadaEjedeunVehculosobreestedispositivose
cierraelCircuitoElctrico
c) FOTOELCTRICO.
Se efecta cuandoun Vehculo pasa a travs de una Fuente de Luz y una
Fotocelda el cual inicia el Conteo en la Interrupcin de la Luz. La Deteccin
FotoelctricanoesconvenienteparaelrecuentodeDosomsCarriles,cuando
sesabedeantemanoquelosVolmenessernmayoresaMilVehculos.
d)RADAR
Este conteo de Vehculos tambin es conocido como Efecto Doppler se

utiliza Equipo Elctricoel cualcompara continuamente la frecuencia delaseal
transmitida, con la frecuencia de la seal recibida. Los datos obtenidos son
precisosydignosdeconfianza.
Detectorderadar
44
d) MAGNTICO
Es el Originado por un Vehculo en movimiento a travs de un Campo
Magntico y los cuales pueden ser de dos tipos: los de tipo autogenerador y
aquellosquenecesitanunaexcitacin.
Detectormagntico
e) ULTRASNICO.
EsteigualqueelRadar,presentalasmismasVentajasyDesventajasde
OperacinyCosto.UnDiagramaenVibracingeneraunaOndaUltrasnica
la cual es dirigida hacia el Camino, y recibida por una Celda. Al pasar un
Vehculo exactamente bajo el Dispositivo, interrumpe la Deteccin de la
Celda,cerrandounRelevador.
f) INFRARROJO:
Este tipo de sistema utiliza una Celda de Captacin parecida a la

Fotoelctrica,peromssensiblealaLuzVisible.
LaunidadquecontienelafuenteesinstaladaaunladodelCamino,ya
seasobreunPostedeLuz,enunPuente,ocualquierotroartefactodondepueda
sercolocada.
45
CAPITULO 4
PRUEBAS DE LABORATORIO.
El Pavimento es una Estructura formada por una o Varias Capas,
constituidas cada una con Material seleccionado para Transmitir en Forma
DisipadalasCargasdelosVehculosalaCapaSubrasante,estaEstructuraesta
constituidaensuformamscompletaporlasCapasSubbase.BaseyCarpeta.
El Espesor y el Nmero de Capas est en Funcin Principalmente de las

Caractersticas del Material que forman las Terraceras y el Trnsito que
CircularsobrelaCarreteraoAeropista.
Existen Dos Tipos Principales de Pavimentos, segn se construya la

Carpeta mediante Losa de Concreto Hidrulico empleando Materiales
Asflticos, a los que se les acostumbra denominar Pavimentos Rgidos y
Flexiblesrespectivamente.
Del primer grupo existen Pavimentos Rgidos de Concreto Simple, de
ConcretoArmadoSencillooDobleydeConcretoPreesforzado,dependiendodel
MtodoempleadoenelProyecto.
El Pavimento adems de Transmitir las Cargas de los Vehculos en forma

Disipada a las Terraceras, debe proporcionar una Superficie que permita el
Fcil,CmodoySeguroTrnsitodelosVehculospresentndoselaFallacuando
stellega a Perderlas Caractersticas de Servicio paralas que fue Proyectado
estaCapacidaddeServiciodelPavimentoDisminuyeconelTiempo.
46
Conrelacinaloanterior,sedistinguenDosTiposdeFallas:laFuncionaly
la Estructural, pudindose presentar la primera Falla cuando el Pavimento ha
soportado el Nmero Acumulado de aplicaciones de Carga Especificada en la
Vida del Proyecto notndose Deficiencias Superficiales, lo que se traduce en
incomodidadesalusuariodelPavimento.LaFallaEstructuralsemanifiestaporla
IncapacidaddelPavimentoparaResistirlosefectosdelasCargasAplicadas.
Definicin de Prueba.
EntendemosporesetrminoalaAccinyelefectodeprobar:Ensayoo
Experiencia . En una aplicacin ms apegada a nuestro objeto de Estudio,
decimosquePruebaesunConjuntodeMediciones,quesellevanacabosobre
Especmenes elaborados en forma predeterminada para conocer Ciertas
CaractersticasdelosMateriales.
Elementos que constituyen una Prueba :

LarealizacindeunaPruebaexigeciertoslineamientosquesedebenseguir
para cumplir con buen xito. Dichos lineamientos son los llamados Elementos
ConstituyentesdeunaPrueba,quesonlossiguientes:
A)Utilizacin :ObjetodelaPruebayMaterialesaqueseaplica.
B)ProcedimientodePrueba:
1.EquipoUtilizado.
2.ElaboracindeEspecimenes.
3.Mediciones.
4.Clculos.
5.InterpretacindeResultados.
47
C)CausasdeError.
D)Reporte.
Clasificacin de Pruebas para Pavimentos:

Las Pruebas segn su objeto en Pavimentos, se clasifican siguiendo los
mismoscriteriosestablecidosparalosfinesdeMecnicadeSuelosengeneral
esasPruebasson:
DeResistencia.
DeClasificacin.
DeControl.
Las Pruebas de Resistencia y Clasificacin se utilizan para obtener Datos
que se utilizan en el Proyecto, mientras las Pruebas de Control tienen como
ObjetoasegurarquelosMaterialesestndentrodelasEspecificaciones.
Porotraparte,tomandoencuentaelsitioendondeserealizanlasPruebas,
stasseClasificanen:PruebasdeCampoyPruebasdeLaboratorio.
Pruebas de Resistencia.
LasPruebasdeResistenciaestnencaminadasaConocerlasPropiedades
Mecnicas delos Materiales, Potencialmente Utilizables, enla Estructura de un
Pavimento.EstaspropiedadesMecnicasincluyenprincipalmentelaResistencia
y la Deformabilidad delos Materiales, Propiedades que serndeterminantes en
elProyectodelPavimento.
48
EstasPruebasporloregular,exigenoperacionesmuycuidadosasyEquipo
CostosoenrelacinalutilizadoenlasPruebasdeClasificacin.
EnlamayoradeloscasosstasPruebassonArbitrariasysuUtilidadradica
enlaCorrelacindelosResultadosobtenidosconelComportamientoRealdelos
Pavimentos.
Como resultado de lo anterior, se han normalizado muchos de los

Procedimientos de Pruebas que proporcionan resultados representativos de los
MaterialesEnsayados.
Abundando un poco sobre el tema, diremos que la Resistencia de los

Materiales utilizados en un Pavimento depende de su Densidad, Contenido de
AguayTextura.Aumentarladensidad,AumentalaResistenciaentantoqueal
AumentarelContenidodeAguaDisminuyelaResistencia.
PorotroladoestasDosPropiedadesguardanunaRelacinqueenAlgunos
Casos es posible Producir una Disminucin en la Resistencia del Suelo con el
AumentodelaDensidad.
PuestoqueelcomportamientodeunSuelobajoCargasTransitoriasesmuy
Complejo y debido que hasta ahora no existe un Mtodo verdaderamente
Racional para el Diseo de Pavimentos, se ha justificado el uso de Pruebas
Simples y Arbitrarias, hasta cierto punto, para Valorizar las Propiedades de
ResistenciadelosMaterialesutilizados.
Hemosdichoqueunadelasutilidades,msgrandesdeestasPruebasesla
CorrelacindesusResultadosconelComportamientoRealdeunPavimento.
49
Esta correlacin es la que ha permitido la Deduccin de Teoras para el

DiseoRacionaldelosPavimentos.
EntrelasPruebasdeResistenciaseencuentranlassiguientes:
ExpansometrodeHeveen
EstabilmetrodeHeveen.
CohesometrodeHeveen.
PruebasVRS(ValorRelativodeSoporte)CBR:
CuerpodeIngenieros.
PorterModificada.
50
REPORTE GEOTCNICO.
Del control de calidad de la Compactacin de las Capas del Pavimento de

lasCalles16deSeptiembre,2deMarzo,5deFebreroyAbasolo,ubicadasenla
CabeceraMunicipaldeApaxcodeOcampo,EstadodeMxico.
Solicitadopor:
DIRECCINDEOBRASPUBLICASYDESARROLLOURBANO.
51
INTRODUCCIN.
El H. Ayuntamiento de Apaxco, en el Estado de Mxico, por medio de su

Direccin de Obras Pblicas y Desarrollo Urbano, solicit el Control de Calidad
de las Compactaciones de las Calles 16 de Septiembre, 2 de Marzo, 5 de
Febrero y Abasolo, ubicadas en la Cabecera Municipal de Apaxco de Ocampo
EstadodeMxico.
EnelpresenteescritosedescribenlostrabajosefectuadosenCampo,enel
Laboratorio de Mecnica de Suelos, se presenta una Interpretacin de los
Resultados,ascomolasConclusionesyRecomendacionesGenerales
52
TRABAJOS DE CAMPO.
Con el Objeto de Conocer la Calidad y Resistencia de los Materiales
utilizadosenlaConstruccindelasCapasdeSubrasanteyBasedePavimento
delasCalles16deSeptiembre,2deMarzo,5deFebreroyAbasolo,seefecto
la Obtencin de Muestras Representativas del Material, las cuales fueron
llevadasalLaboratoriodeMecnicadeSuelosenlaCiudaddeMxico,D.F.
Se efecto la Verificacin del Grado de Compactacin de las Capas de

Subrasante y Base de Pavimento por medio de 17 Calas Volumtricas que se
hicieronenformaalternadaCentro,IzquierdayDerechaenlosCadenamientos:
0+040, 0+060, 0+140, 0+220, 0+260, 0+300, 0+360, 0+400, 0+460, 0+470,
0+490.
TRABAJOS DE LABORATORIO.
A la Muestra Representativa del Material Utilizado como Subrasante se le
efecto la Prueba de Compactacin Dinmica Proctor Estndar, que sirve para
Determinar el Peso Especfico Seco Mximo y la Humedad ptima en Suelos
queseempleanenlaConstruccindeTerracerias.
SedeterminaronlosLmitesdeConsistenciaquetienenporObjetoConocer
las Caractersticas de Plasticidad de la Porcin Fina del Suelo y cuyos
Resultados junto con el Anlisis Granulomtrico se utilizan para la Clasificacin
delMaterialdeacuerdoalSistemaUnificadodeClasificacindeSuelos(SUCS ).
53
Ala muestra Representativa del Material utilizado como Base se efectola

Prueba Porter que sirve para Determinar el Peso Especfico Seco Mximo y la
HumedadptimaenSuelosconPartculasGruesas.
TambinselerealizlaPruebadeValorRelativodeSoporteEstndarque
se utiliza como un ndice de Calidad del material y un Anlisis Granulomtrico
paraDeterminarelPorcentajede:
Grava.
Arena.
Finos.
LosEnsayesseefectuarondeacuerdoconlasNormasdelaSecretarade
ComunicacionesyTransportes.(S.C.T. ).
LosResultadosdelosEnsayesanteriormentemencionadossemuestranen
lasfiguras2,3,4,5,6,7,y8.
ElResumendelosmismossemuestranenlatablaNo.1
54
TABLA No. 1
RESUMEN DE RESULTADOS DE LABORATORIO

ENSAYE
PROCTOR
SUBRASANTE
LIMITE DE CONSISTENCIA
SUBRASANTE
ANALISIS
GRANULOMETRICO
SUBRASANTE
VALOR RELATIVO DE
SOPORTE
SUBRASANTE
RESULTADO
PESOVOLUMETRICOSECO
MAXIMO
HUMEDAD OPTIMA
24.00%
LIMITE LIQUIDO
32.00%
CLASIFICACIN DEL SUCS

GRAVA
24.89%
ARENA
33..17%
FINOS
PESO VOLUMETRICO SECO
MAXIMO
41.94%
1729
KG/CM3
HUMEDAD OPTIMA
19.14%
VALOR RELATIVO DE SOPORTE
10.99%
GRAVA
73.20%
ARENA
18.72%
FINOS
PESO VOLUMETRICO SECO
MAXIMO
8.08%
2169KG/CM3
HUMEDAD OPTIMA
5.05%
VALOR RELATIVO DE SOPORTE
74.94%
ANALISIS
GRANULOMETRICO
BASE
VALOR RELATIVO DE
SOPORTE
BASE
1 570
KG/CM3
CL
INTERPRETACIN DE RESULTADOS.
ConlaInformacinObtenidaenelCampoyenelLaboratorio,seDetermin
el Grado de Compactacin de las Capas de Subrasante y Base del Pavimento
cuyosResultadossemuestranenlasfiguras9y10.
EnlaPruebaProctorseencontr:
PesoVolumtricoSecoMximode1570kG/CM3.
55
Humedadptimade24.00%
Estos Parmetros se Utilizaron para la Determinacin del Grado de
CompactacindelaCapaSubrasante
LosLmitesdeConsistenciaIndicanun:
LmiteLquidode32%.
LmitePlsticode14.77%.
ndicedePlasticidad.De17.23%.
Con una Clasificacin de SUCS correspondiente a un CL es decir una

ArcilladeBajaplasticidad.
Enla PruebaPorter delaCapadebaseresultun:

PesoVolumtricoSecoMximode2169KG/CM3
Humedadptimade5.05%
ValorRelativodeSoportede74.94%
56
ConrespectoalAnlisisGranulomtrico,sepuedeapreciarqueelMaterial
correspondeauna: GWGM conun:
73.20%deGrava.
18.72%deArena.
8.08%deFinos.
Los Resultados Indican que el Material es adecuado para Utilizarse en la

ConstruccindelaCapadeBase.
57
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Con Base en los Resultados Obtenidos en Campo y en el Laboratorio, se

puedellegaralasConclusionesyRecomendacionessiguientes:
1. En la capa Subrasante, el Grado de Compactacin Result con una

Variacinde84a89%.
2.EnlaCapadeBasedelPavimento,elGradodecompactacinResult
conunaVariacinde90a94%.
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
REPORTE FOTOGRFICO.
SeobservaeltendidoyNivelacinconMotoconformadoradelMaterialdeBase.
ReplanteodeNivelesLongitudinalesytransversalesconequipotopogrfico.
Yobserveseelrodillovibratorioparaalcanzarlacompactacinadecuada.
68
Notese la realizacin de las compactaciones con Rodillo Liso Vibratorio para

alcanzarlaPruebaProctor.
Notese la realizacin de las compactaciones con Rodillo Liso Vibratorio para

alcanazarlaPruebaProctor.
69
Obsrvese Equipo Topogrfico, Camin Pipa, Rodillo Liso y extraccin de

MaterialdeBasedelaPruebacompactacin
.
ObtencindemuestrasparaserensayadasenLaboratorio.
70
CAPITULO 5
PROCEDIMIENTO DE DISEO DE UN PAVIMENTO RGIDO POR EL
MTODO DE LA ASOCIACIN DEL CEMENTO PRTLAND ( PCA ).
A continuacin se describen los Lineamientos Generales del Mtodo de

PortlanCementAssociation.
A)FactoresdeDiseo
A1).ResistenciaalaFlexindelConcreto.
LaconsideracindelaResistenciaalaFlexindelConcretoesaplicableen
el Procedimiento de Diseo para cualquier Criterio de Fatiga que Controla el
AgrietamientodelPavimentoBajolaRepeticindeCargas.
ELAlabeodelPavimentodeConcreto,BajolasCargasdelTrfico,provoca
EsfuerzostantodeCompresincomodeFlexin.Sinembargo,laProporcinde
losEsfuerzosaCompresincontralaResistenciaalaCompresindelConcreto,
es Mnima como para influir en el Diseo de Espesor de la Losa. En cambio la
RelacindelosEsfuerzosaFlexincontralaResistenciaesmuchomsAltay
frecuentemente excede Valores de 0.5. Por este motivo los Esfuerzos y la
Resistencia a la Flexin son los empleados para el Diseo de Espesores. La
Resistencia alaFlexindel Concreto es determinada porla Prueba del Mdulo
deRuptura,realizadaenVigasde6x6x30pulgadas.
71
El Mdulo de Ruptura puede encontrarse aplicando la Carga en Cantiliver,

Punto Medio en 3 Puntos. Una diferencia importante en estos Mtodos de
Prueba es queal aplicarla Cargaen 3 puntos se obtienela misma Resistencia
del Tercio Medio de la Viga de Prueba, mientras que los otros 2 Mtodos
muestranlaResistenciaenUnSoloPunto.ElValorDeterminadoporelMtodo
deaplicacindeCargade3puntos(AmercianSocietyForTestingandMaterial,
ASTMC78)eselempleadoenesteMtododeDiseo.
Nota:ParaunaVigaestndarde30,losValoresdelaPruebaaplicandola
Carga enel Punto Central sern de aproximadamente 75 psi ms altos, y si se
aplica la Carga en Cantiliver los Valores sern aproximadamente 160 psi ms
altosqueaplicandolaCargaen3puntos.NoserecomiendausarestosValores
altosparapropsitosdeDiseo.SiseusanotrosMtodosdePruebasedeber
hacerunAjustedeReduccinestableciendounaCorrelacinalosresultadosde
lapruebaaplicandolaCargaen3puntos.
LaPruebadelMdulodeRupturaescomnmenterealizadaalos7,14,28y
90 das. Los resultados a los 7 y 14 das son comparados contra
Especificaciones de Control de Calidad y para Determinar cundo puede ser
AbiertoalTrnsitounPavimento.
Losresultadosalos28dassehanusado,generalmente,paraelDiseode
Espesores de Autopistas y Calles mientras que los Resultados a 90 das son
usados para el Diseo de Aeropistas esto es debido a que se presentan muy
pocas Repeticiones de Esfuerzos durante los primeros 28 90 das del
Pavimento, comparando contra los millones de Repeticiones de Esfuerzos que
ocurrirnposteriormente.
72
Sabemos que el Concreto continua ganando Resistencia con el paso del

tiempo, como lo muestra la siguiente figura.2.5.1.Esta ganancia de Resistencia
esmostradaenlaCurvaquerepresentalosValoresdeMdulodeRuptura(MR)
promedios para Varias Series de Pruebas de Laboratorio, Pruebas de Vigas
Curadas en Campo y Secciones de Concreto tomadas de Pavimentos en
Servicio.
En este Procedimiento de Diseo los efectos de las Variaciones en la

Resistencia del Concreto, de Punto a Punto del Pavimento, y el Incremento de
Resistenciaconelpasodeltiempo,estnincorporadosalasGrficasyTablas
de Diseo. El Diseador no aplica directamente estos Efectos, sino que
simplemente Ingresa el valor de Resistencia Promedio a los 28 das, que en
NuestroPasserecomiendacomoMnimo41kg/cm2 (583psi)ycomo mximo
50kg/cm2(71psi).
73
A2)TERRENODEAPOYOOBASE.
El Soporte Dado alos Pavimentos de Concretoporla Base yla SubBase,

es el Segundo Factor en el Diseo de Espesores. El Terreno de Apoyo esta
definidoenTrminosdelMdulodeReaccindelaSubrasantedeWestergaard(
K ) . Es igual a la Carga en libras por pulgada cuadrada ( un plato de 30 de
dimetro ) dividido entrela Deformacin enpulgadas que ProvocadichaCarga.
Los Valores de K son expresados como libras por pulgada cuadrada por
pulgada(psi/in)mscomnmente,porlibrasporpulgadacbica(pci).
Lafigura2.5.2 nos muestra unailustracin dela Prueba de placaregulada

porlaNormaASTMD11yD1196.
Dado quela Pruebade Placa toma Tiempo y Dinero,los Valores de K son

usualmenteestimadosmedianteunaCorrelacindePruebasmssimplescomo
la del VRS ( Valor Relativo de Soporte ). El resultado es vlido por que no se
requiereunaexactaDeterminacindelValorKyaqueVariacionesnormalesde
estenoafectansignificativamentelosrequerimientosdelEspesordelPavimento.
Larelacinmostradaenlasfigura2.5.3escorrectaparaestospropsitos.
74
La Prueba de Caminos AASHTO comprob convincentemente, que la

Reduccin de Prdida de Terreno de Soporte durante los Periodos de
Descongelamiento No tienen Efecto en el Espesor requerido delos Pavimentos
deConcreto.EstoesciertoporquelosPocosPerodosenlosquelosValoresK
son bajos durante el Descongelamiento de la Primavera se compensan con los
LargosPerodosenqueseCongelanylosValoresdeKsonmuchomayoresque
los asumidos para el Diseo. Para evitar Mtodos Tediosos, que requieren de
Diseo, para las Variaciones de K en las pocas del Ao, los valores
recomendablescomoValoresPromedio,sonlosdeVeranouOtoo.
75
El contar con una Sub Base Permite Incrementar el Valor de K del Suelo
quedeberUsarseenelDiseodeEspesor.SilaBaseesdeMaterialGranular
NoTratadaMejorada.,ElIncrementopuedeNosermuySignificativo,comose
apreciaenlosValorespresentadosenlaTabla2.5.1.
Tabla2.5.1.IncrementoenelValordeKdelSuelo,SegnelEspesorde
unaBaseGranular.
kSueloSubBase(pci)
k del Suelo (pci)
Espesordelasubbase
4"
6"
9"
1 2"
50
65
75
85
110
100
130
140
160
190
200
220
230
270
320
300
320
330
370
430
Los Valores mostrados en la Tabla 2.5.1 estn basados en el Anlisis de

Burmister de un Sistema de Dos Capas y Cargando en Pruebas de Placa,
hechasparadeterminarlosValoresdeKdelConjuntoSueloSbase,enLosas
dePruebaCompletas.
Las Bases Mejoradas Tratadas con Cemento Aportan Mayor Capacidad

de Carga y su Comportamiento a Largo Plazo es Mucho Mejor y son Muy
EmpleadasparaPavimentosdeConcretoconTrficoPesado.
76
Se Construyen con Materiales Granulares como los Tipos de Suelos

AASHTO A1, A24, A25 y A3, El Contenido de Cemento es Determinado
mediante las Pruebas de CongelacinDescongelacin y MojadoSecado y el
CriteriodePrdidasAdmisiblesdelaPCA.
Los Valores de Diseo de Mdulo de Sub Reaccin ( K ) para Bases

CementadasquecumplenconsteCriteriosemuestranenlatabla2.5.2.
Tabla2.5.2IncrementoenelValordeKdelSuelo,SegnelEspesordeuna
BaseGranularCementada.
kSueloSubBase(pci)
k del Suelo (pci)
ESPESOR DE LA SUB- BASE
4"
6"
8"
10"
50
170
230
310
390
100
280
400
520
640
200
470
640
830
-------
A3)PERIODODEDISEO.
ElTrminodePerododeDiseoesalgunasvecesconsideradosinnimode
PeriododeAnlisisdeTrfico.DadoqueelTrficomuyprobablementenopuede
sersupuestoconPrecisinporunPerodomuyLargo,elPerododeDiseode
20 aos es el comnmente empleado en el Procedimiento de Diseo de
Pavimentos.
77
El Perodo de Diseo seleccionado afecta el Espesor de Diseo ya que

Determina por Cuantos Aos y por ende Cuntos Camiones Deber Servir el
Pavimento.
A4)NMERODEREPETICIONESESPERADASPARACADAEJE.
Toda la Informacin Referente al Trfico termina siendo empleada para

conocer el Nmero de Repeticiones Esperadas, durante todo el Perodo de
Diseo,deCadaTipodeEje.parapoderconocerestosValorestendremosque
conocerVariosFactoresreferentesalTrnsito,comoloeselTrnsitoPromedio
Diario Anual ( TPDA ), el % que representa Cada Tipo de Eje en el TPDA, el
Factor de Crecimiento del Trfico, el Trficode Sentido, el Factor de Carril y el
PerododeDiseo.
RepeticionesEsperadas.
Re=TPDAx%TexFSxFCxPdxFCAx365
Donde:
TPDA=TrnsitoPromedioDiarioAnual.
%Te=%delTPDAparacadatipodeEje.
FS=FactordeSentido.
FC=FactordeCarril.
Pd=PerododeDiseo.
FCA=FactordeCrecimientoAnual.
365=DasdeunAo.
78
TrnsitoPromedioDiarioAnual.(TPDA).
ElTPDApuedeobtenersedeAforosespacializadosdealgnOrganismo
relacionadoconelTransporte,yaseaMunicipal,EstatalFederal.Loimportante
esqueseespecifiquelaComposicindeesteTrfico,esdecirquesedetalleel
Trfico por Tipo de Vehculo, para que de esta manera se pueda identificar los
TiposdeVehculosyPesosdelosEjesquevanaCircularsobreelPavimento.
El Mtodo de Diseo de la PCA recomienda considerar nicamente el

Trfico Pesado, es decir que se desprecie todo el Trfico Ligero como:
Automviles y PickUps de 4 llantas. De cualquier modo, no es tan importante
hacer caso a esta recomendacin, debido a que el Trfico Ligero no influye
demasiadoenelDiseodeEspesores.
FactordeCrecimientoAnual(FCA).
ParaconocerelFactordeCrecimientoserequierenicamenteelPerodode
Diseo, en Aos y la Tasa de Crecimiento Anual con estos datos podemos
calcularla de manera rpida, con la ayuda de la siguiente tabla que representa
relacionesentrelasTasasdeCrecimientoAnualyFactoresdeCrecimientoAnual
paraPerodosdeDiseode20y40Aos.
79
Tabla 2.5.3 Factores de Crecimiento Anual, segn la Tasa de

CrecimientoAnual.
TASASDECRECIMIENTOANUALDETRFICOYSUSCORRESPONDIENTESFACTORESDE
CRECIMIENTO.
TASADECRECIMIENTO FACTORDECRECIMIENTOANUAL
ANUALDELTRAFICO%
PARA20AOS
FACTORDECRECIMIENTO
ANUALPARA40AOS
1.1
1.2
1.5
1.2
1.3
1.2
1.5
2.5
1.3
1.6
1.3
1.8
3.5
1.4
1.5
2.2
4.5
1.6
2.4
1.6
2.7
5.5
1.7
2.9
1.8
3.2
Si se desea obtener el Factor de Crecimiento Anual del Trfico ( FCA ) de

maneramsexacta,sepuedeobtenerdelasiguienteFormula:
FC=(1+g)n1/(g)(n)
Donde:
FC=FactordeCrecimientoanual.
n=VidatilenAos.
g=TasadeCrecimientoAnual.
80
En un problema de Diseo, el Factor de Proyeccin se multiplica por el

TPDA presente, para obtener el TPDA de Diseo, representando el Valor
PromedioparaelPerodo.
Los siguientes factores influyen en las Tasas de Crecimiento Anual y

ProyeccionesdeTrfico.
1.ElTrficoAtradooDesviado.ElCrecimientodelTrficoexistentedebido
alaRehabilitacindealgnCamino.
2. Crecimiento Normal de Trfico. El Crecimiento Normal provocado por el

IncrementodelNmerodeVehculos.
3. Trfico Generado. El Incremento provocado por los Vehculos que no

circularanporlaVasilanuevaVialidadnosehubieseconstruido.
4.TrficoporDesarrollo.ElIncrementoprovocadoporcambiosenelUsode
Suelo,debidoalaConstruccindelaNuevaVa.
Los Efectos Combinados provocan Tasas de Crecimiento Anual de 2 al 6 %. Estas

Tasas corresponden, como se muestra en la tabla 2.5.3 a Factores de Crecimiento de
1.2 a 1.8, diseando a 20 Aos.
81
Factordesentido.
ElFactordeSentidoseempleaparadiferenciarlasVialidadesdeunSentido
de las de Doble Sentido, de manera que para Vialidades en Doble Sentido se
utilizaunFactorde0.5yparaVialidadesenunSoloSentidounFactorde1.0.
EnelcasodeVialidadesdeDobleSentido,Generalmenteseasumequeel
Trnsito ( en sus diferentes Tipos y Pesos ) viaja en igual Cantidad para Cada
Direccin ( FS = 0.5 ). Sin embargo esto puede no aplicarse en algunos casos
especialesenquemuchosdelosCamionesviajanCargadosenunaDirecciny
regresanVacos,sisteeselcaso,sedeberhacerelajusteapropiadoytomar
encuentaelSentidoconmayorTrfico.
FactordeCarril.
DespusdeserafectadoelTrficoporelFactordeSentido,tambindebemos
analizar el Nmero de Carriles por Sentido mediante el Factor de Carril. Este
Factor da el Porcentaje de Vehculos que Circulan por el Carril de la Derecha,
queeseldemsTrfico.Paraesto,laPCArecomiendaemplearlafigura2.5.4,
en donde este Factor depende del Nmero de Carriles por Sentido o Direccin
delTrficoydelTrnsitoPromedioDiarioAnualenunSoloSentido.
82
Figura 2.5.4. Proporcin de Vehculos Circulando por el Carril de Baja

VelocidadenunaVialidadde23Carriles.
FactordeSeguridaddeCarga.
UnavezqueseconocelaDistribucindeCargaporEje,esdeciryaquese
conoceCuantasRepeticionessetendrnparacadaTipoyPesodeEje,seutiliza
elFactordeSeguridaddeCargaparaMultiplicarseporlasCargasporEje.
LosFactoresdeSeguridaddeCargaRecomendadosson:
1.3 Casos especiales son muy altos Volmenes de Trfico Pesado y Cero
Mantenimiento.
1.2ParaAutopistasoVialidadesdevariosCarrilesendondesepresentar
unFlujoIninterrumpidodeTrficoyaltosVolmenesdeTrficoPesado.
83
1.1 AutopistasyVialidadesUrbanasconVolmenesmoderadosdeTrfico
Pesado.
1.0CaminosyCallesSecundariasconmuypocoTrficoPesado.
B)PROCEDIMIENTODEDISEO.
El Mtodo descrito enesta Seccin esempleado una vez que ya tenemos

los datos del Trfico esperando, como el Trnsito Promedio Diario Anual y la
ComposicinVehiculardelTrfico.ConestaInformacinObtenemoselNmero
deRepeticionesEsperadasparaCadaTipodeEjeduranteelPeriododeDiseo.
Enlatabla2.5.4sepresentaunformatoempleadoparaResolverelDiseo
dePavimentos,elcualrequieredeconoceralgunosFactoresdediseo:
TipodeJuntayAcotamiento.
ResistenciaalaFlexindelConcreto(MR)a28Das.
ElValordelMdulodeReaccinKdelTerrenodeApoyo.
FactordeseguridaddelaCarga(LSF).
Nmero de Repeticiones Esperadas durante el Perodo de Diseo
paracadaTipoyPesodeEje.
84
ElMtodoConsideraDosCriteriosdeDiseo:
1. AnlisisporFatiga.
2.AnlisisporErosin.
El Anlisis por Fatiga ( para Controlar el Agrietamiento ) , influye

principalmente en el Diseo de Pavimentos de Trfico Ligero ( Calles
Residenciales y Caminos Secundarios independientemente de si las Juntas
tienennoPasajuntas)yPavimentosconTrficoMedianoconPasajuntas.
ElAnlisisporErosin(paracontrolarlaErosindeSoporte,Bombeo y
Diferencia de Elevacin de las Juntas ), influye principalmente en el Diseo de
PavimentosconTrficodeMedianoaPesado,conTransferenciadeCargapor
TravazndeAgregados(sinPasajuntas)yPavimentosdeTrficoPesadocon
Pasajuntas.
Para Pavimentos que tienen una Mezcla Normal de Pesos de Ejes, las
Cargas en los Ejes Sencillos son usualmente ms severas en el Anlisis por
FatigaylasCargasenEjesTandemsonmsseverasenelAnlisisporErosin.
85
El Diseo del Espesor se calcula por Tanteos con ayuda del Formato de
DiseodeEspesoresporelMtododelaPCA,quesepresentaenlatabla2.5.4.
Los pasos en el Procedimiento de diseo son: Primero Cargamos los Datos de
Entradaquesepresentanenlatabla2.5.4.(columna1ala3),losDatosdela
columna 2 son las Cargas por Eje Multiplicadas por el Factor de Seguridad de
Carga.
AnlisisporFatiga.
Se emplean las mismas Tablas y Figuras para Pavimentos Con o Sin

Pasajuntas,mientrasquelanicavariableessisecuentaonoconApoyoLateral
demaneraque:
Sinapoyolateral.
*Uselatabla2.5.5ylafigura2.5.5.
Conapoyolateral.
*Uselatabla2.5.6.ylafigura2.5.5
Procedimiento:
1.IntroducircomoDatoslosValoresdeEsfuerzoequivalenteenlasceldas
8,11,14,delFormatodelDiseodeEspesores.EstosValoresdeObtienendelas
TablasapropiadasdelosFactoresdeEsfuerzosEquivalentes(vertablas2.5.5y
2.5.6),dependiendodeelEspesorInicialyelValordeK.
86
2. Dividir los Valores de Esfuerzo Equivalente entre el Mdulo de Ruptura

delConcretoalResultadolellamamosRelacindeEsfuerzosyvamosaobtener
una para Cada Tipo de Eje ( Sencillo, Tndem y Tridem ). Estos Valores los
anotamos en el Formato de Diseo de Espesores ( tabla 2.5.4 ) en las celdas
9,12,15.
3.Llenarlacolumna4deRepeticionesPermisiblesobtenidasenlafigura
2.5.5.
4. Obtener el % de Fatiga de cada Eje. El % de Fatiga se anota en la

columna 5 y se obtiene dividiendo las Repeticiones Esperadas ( columna 3),
entre las Repeticiones Permisibles, ( columna 4 ), por 100 esto se hace para
Cada Eje y posteriormente se suman todoslos Porcentajes de Dao por Fatiga
paraobtenerelPorcentajeTotal.
AnlisisporErosin.
SinApoyoLateral.
*ParaPavimentosconPasajuntasemplearaltabla2.5.7.ylafigura2.5.6.
* En los Pavimentos en que la Transferencia de Carga se realiza

exclusivamentemediantelaTrabazndelosAgregadosuselatabla2.5.8.yla
figura2.5.6.
87
ConApoyoLateral.
* Para Pavimentos con Pasajuntas continuamente reforzados emplear la

tabla2.5.9ylafigura2.5.7.
* En los pavimentos en que la transferencia de carga se realiza

exclusivamente mediantelaTrabazndelos Agregados usela tabla2.5.10 yla
figura2.5.7.
Procedimiento:
1.Anoteenlasceldas10,13y16,delFormatodeDiseodeEspesores,los
correspondientesFactoresdeErosinobtenidasdelastablasadecuadas(tablas
2.5.7a2.5.10)
2.CalculelasRepeticionesPermisibles)conayudadelafigura2.5.6yla
figura2.5.7yantelosenlacolumna6delformatodelDiseodeespesores.
3.CalculeelPorcentajedeDaoporErosin(columna7)paraCadaEje
dividiendo las Repeticiones Esperadas ( columna 3 ) entre las Repeticiones
Permitidas ( columna 6 ) y multiplicando el Resultado por 100, para
posteriormentetotalizarelDaoporErosin.
88
Al emplear las grficas no es necesario una exacta interpolacin de las

RepeticionesPermisibles.SilalneadeInterseccincorreporencimadelaparte
superiordelagrfica,seconsideraquelasRepeticionesdeCargaPermisibles
sonilimitadas
89
ANEXO.
90
91
92
93
figura 2.5.6 Anlisis de Erosin. ( Repeticiones permisibles basadas en el Factor de

Erosin,sinApoyoLateral.
94
95
96
EjemplodeAplicacin
porelMtododelaPca
en
ApaxcoEdodeMxico.
Datos:
VialidadUrbanade2Sentidosyde2CarrilesporSentido
SinApoyoLateral,conPasajuntas
ModulodeRuptura(MR)delconcreto=640.1psi
ModulodeSubreaccin(k)=150Pci
BaseGranularde20cm.
FactordeSeguridaddeCargade1.1
DatosdelTrfico:
PerododeDiseo20aos
TasadeCrecimientoAnualdelTrfico
3%
Se realiz un Aforo Vehicular DuranteVarios das y adems se promedio

con el Trfico ya conocido de otras vialdades en condiciones similares ,
resultandounTrnsitoPromedioDiarioanual(TPDA)de2268Vehculosen
unaSolaDireccinconlasiguienteComposicinVehicular.
97
98
AnlisisdelTrficoparaconocerelNmerodeRepeticionesEsperadaspara
CadaEje.
TrnsitoPesadoPromedioDiarioAnual(ADTT).
ElMtododePCAdescartaelTrficoLigerocomolosVehculosA2yA2,
sin embargo para efectos de este ejemplo si los vamos a considerar en el
Diseo,ansabiendoquesuimpactoesmnimo.Porloqueel(ADTT)equivale
alTrnsitoPromedioDiarioAnual(TPDA)dado.
FactordeSentido:
DadoquelosdatosdeAforosonenunsoloSentido,entonceselFactorde
Sentidoaemplearserde1.0
FactordeCarril.
EnlosdatosgeneralesdelProyectoseMencionaquelaVialidadcuentacon
2CarrilesporSentido,asqueparadeterminarelFactordeCarrilaemplearse
usarlasiguientefigura.EntrandoconelTPDAde2268vehculos(incluyendo
losligeros),hastaencontrarlalneade2carrilesenunadireccin,demanera
queobtenemosun94%deVehculoscirculandoporelCarrildelaDerecha:un
FactordeCarrilde0.94.
99
FactordeCrecimientoAnual.
Para el Clculo del Factor de Crecimiento Anual se emplean los datos de

perodo de diseo igual a 20 aos y la tasa de Crecimiento Anual del 3 %
resultandounfactordecrecimientoanualde1.343
Fca=(1+0.03)201
=1.3435
(0.03)(20)
RepeticionesEsperadasparacadatipodeEje:
Ya que conocemos los tipos de Vehculos y la cantidad de ellos (

RepeticionesEsperadas)quevanacircularsobreelPavimento,acontinuacin
seseparalaRepeticinparacadatipodeEjeestoes,paracadaPesodeEje(
recordar que tenemos unos Cargados y otros Vacos) y para cada tipo: Ejes
Sencillos,TndemoTridem.
100
Para este ejemplo analizaremos un tipo de Eje y presentaremos los

resultadosdetodoslosTiposdeEjes.
El Eje Sencillo de 6.6. kips nicamente interviene en el conjunto de Ejes

TraserosdelCaminde2Ejes(C2),cuandostecirculavaco,porloquelas
RepeticionesEsperadasdeestetipodeEjesern:
EnelPrimerAo:
RepeticionesEsperadas=(RepeticionesDiariasdeleje)x(%Cargadoo
Vaco)x(FactordeSentido)x(FactordeCarril)x(365).
RepeticionesEsperadas=202x0.40x1.0x0.94x365.
RepeticionesEsperadas=27,722.48
EnTodalaVidatil.
RepeticionesEsperadas=(Repeticiones1er ao)x(PeriododeDiseo)x
(FactordeCrecimientoAnual)
RepeticionesEsperadas=27,722.48x20x1.3435
RepeticionesEsperadas=744,903.00
101
De igual manera, como se calcularon las Repeticiones Permisibles para el

Eje Sencillode 6.6 kips, se debern analizar todoslos Tipos de Ejes Derivados
delaComposicinVehiculardelTrnsitoPromedioDiarioAnual.LosResultados
delasRepeticionesEsperadas,paratodoslosTiposdeEjesqueintervienenen
nuestroProyectosepresentanenlasiguientetabla.
Repeticiones Esperadas Para Cada Tipo de Eje en el ejemplo de Diseo

Pca.
TIPODEEJE
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
SENCILLO
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TANDEM
TRIDEM
TRIDEM
PESOEN REPETICIONES REPETICIONES

KIPS
ALAO
ENLAVIDAUTIL
2.20
3.74
6.60
7.70
8.36
8.80
12.10
15.40
22.00
7.04
7.26
7.70
8.80
9.90
11.00
15.40
17.60
30.80
39.60
*11
*49.50
902,353
148,562
27,723
51,300
148,562
13,244
96,075
23,056
76,950
288
288
288
17,553
3,376
7,164
10,746
7,164
10,746
32,691
1,400
2,100
24,246,563
3,991,917
744,903
1,378,450
3,991,917
355,871
2,581,571
619,523
2,067,675
7,739
7,739
7,739
471,656
90,714
192,499
288,749
192,499
288,749
878,419
37,619
56,428
102
*ElpesoporEje,delosEjesTridem,sedeberdividirentretresparapoder
emplear la escala de los Ejes Sencillos en los nomogramas de Repeticiones
Permisibles,tantodeFatigacomodeErosin(figuras2.5.5,2.5.6y2.5.7).
ClculodelModulodeSubReaccin(K)deDiseo.
El Valor de k = 100 pci es del Terreno Natural y como tenemos una Base
Granular de 20 cms, la k se modifica, resultando la k del conjunto suelo
subbaseconunvalorde153.33pci(=150pciparasimplificarelejemplo,de
acuerdoconlasiguientetabla:
ClculodelaKdelconjuntoSueloSbaseparaelejemplodeDiseoPca.
103
EsfuerzoEquivalente.
Conlosdatosdeunespesorinicialde8yunakdeDiseode150pci,entramosala
siguientetablaparaencontrarlosEsfuerzosEquivalentesparalosEjesSencillos,Tndem
yTridem,resultandode255,223y168respectivamente.
Clculo del Esfuerzo Equivalente para los Ejes Sencillos, Tndem y Tridem en el
ejemplodePca.
104
RelacindeEsfuerzos.
La Relacin de Esfuerzos se calcula dividiendo el Esfuerzo Equivalente entre el

MdulodeRupturaporloquelaRelacindeEsfuerzosParalosEjesSencillosserde:
FactordeRelacindeEsfuerzosparaEjesSencillos:255/640.1=0.398
ParalosEjesTndemserde:
FactordeRelacindeEsfuerzosparaEjesTndem:223/640.1=0.348
ParalosEjesenTridemserde:
FactordeRelacindeEsfuerzosparaEjesTridem:168/640.1=0.262
AnlisisPorFatiga.
Para Calcular las Repeticiones Permisibles para Cada Tipo de Eje, por el
AnlisisporFatiga,seempleaunNomograma,ElPesoyTipodeEje,ascomo
suRelacindeEsfuerzos.
EnelCasodeEjeSencillode22kips,seentraalaFiguraconlaCargaya
multiplicadaporsuFactordeSeguridadlaCargaenelEjeserde24.2kips,se
uneconelValordeRelacindeEsfuerzode0.398,deManeraqueuniendolos
puntosconunaLneaRectayextendindolahastalaEscaladelasRepeticiones
Permisibles, encontramos el Valor de 2,200, 000 de Repeticiones Permisibles
ParaelEjeenEspecfico.
105
EstemismoProcedimientoseRealizaparatodoslosEjesysevananotando
las Repeticiones Permisibles en la Columna 4 del Formato de Hoja de Clculo
paraelDiseodeEspesores.
AcontinuacinsepresentademaneragrficalasRepeticionesPermisibles.
ParaunsoloTipodeEjeSencillode24.2kips.ElRestodelosEjesyaPresentan
los Resultados de Repeticiones Permisibles en la columna 4 del Formato de
HojadeClculoparaelDiseodeEspesores.
106
EnelcasodelosEjesTridem,laCargaTotalsedivideentresyelresultado
eselvalordecargaqueseusaenlaescaladelosEjesSencillosparaelclculo
de Repeticiones Permisibles, usando su correspondiente factor de Esfuerzo
Equivalente.
UnavezcalculadastodaslasrepeticionesPermisibles,seprocedeacalcular
el%deDaoporFatiga.
EstosehaceexpresandocomoporcentajelarelacinentrelasRepeticiones
Esperadas y las Repeticiones Permisibles, por ejemplo, para el caso del Eje
Sencillo de 24.2 kips tenemos 2, 067, 675 Repeticiones Esperadas contra un
Total de 2, 200, 000 de Repeticiones Permisibles, por lo que el % de Dao de
eseEjeequivaleaun93.98deDaoporFatiga.
AnlisisporErosin.
En el anlisis por Erosin se calcula primero el Factor de Erosin,

empleando las Tablas Correspondientes, dependiendo si se cuenta o no con
Pasajuntas y , adems, sise tiene o no apoyo lateral, encontrndoseunFactor
deErosinparacadaTipodeEje(Sencillo,Tandem,Tridem).
En este Caso utilizamos la Tabla 2. 5. 7., que le corresponde a los

PavimentosconPasajuntasysinapoyoLateral.ConlosDatosdeEspesorigual
a8yunK=150encontramoslosvaloresdelFactordeErosinde2.82para
losEjesSencillos,de2.99paraEjesenTandemy3.14paraEjesenTridem.
107
AhoraconlosvaloresdeFactordeErosin,conlasdiferentesCargasenel
Ejeyconayudadelafiguracorrespondiente(queenesteejemploeslafigura
para pavimentos sin apoyo lateral ), encontramos las diferentes Repeticiones
PermisiblesporErosin.
Paraefectosdelejemplo,nicamenteseexplicarelcasodelEjesencillode
24.2 kips y con su correspondiente Factor de Erosin de 2.82. Se obtiene un
nmerodeRepeticionesEsperadasiguala6000,000,comopodemosverenla
figura.
108
Empleando la misma figura para el calculo de las Repeticiones Permisibles

por el Anlisis de Erosin, para pavimentos sin Apoyo Lateral, se debern
determinarlasRepeticionesEsperadasparaelrestodelosEjes,recordandoque
enelcasodelosejesenTridem,laCargaTotaldelEjesedeberdedividiren
tres,despusmultiplicarporelfactordeseguridaddecargayelresultadoesla
cargaqueseconsideraenlagrafica,enlaescaladelosEjesSencillos.
Resultados
delDiseodelPavimento
en
Apaxco.
LosResultadosdetodaslasRepeticionesPermisiblesdetodoslosTiposde
Ejes y los Totales de Dao tanto por Fatiga como por Erosin se muestran a
continuacin.
109
110
PorquelosdaosTotalesporFatigayporErosinsoninferioresal100%,el
Diseoesadecuado.SedebenhacervariostanteosparaoptimizarelDiseodel
Espesor, siendo el adecuado aquel Espesor que provoque daos los ms
cercanosal100%sinRebasarlo.
DesarrollodelProcedimientodeDiseo.
El Mtodo de Diseo de Pca, incluye un aspecto adicional en el

Procedimiento, el Criterio de Erosin, que es tomado en cuenta, junto con el
CriteriodeFatiga.
El Criterio de Erosin reconoce que el Pavimento puede Fallar por un

excesivoBombeo,ErosindelTerrenodesoporteydiferenciasdeElevaciones
de las Jutas. El Criterio de Fatiga reconoce que el Pavimento puede Fallar,
presentandoAgrietamientoderivadosdeexcesivasRepeticionesdeCarga.
AnlisisdePavimentosdeConcreto.
El Procedimiento de Diseo esta basado en un minucioso Anlisis de

EsfuerzosenelConcretoyDeformacionesenlasJuntas,EsquinasyBordesdel
Pavimento,porunProgramadeComputadoradeElementosFinitos.ElAnlisis
consider Losas con dimensiones finitas, colocacin variable de las Cargas por
Eje y el modelaje de la transferencia de Carga en las Juntas Transversales
grietas, as como tambin en las Juntas ubicadas entre el Pavimento y el
Acotamiento.
111
Despus de Analizar diferentes posiciones de los Ejes en la Losa, se ha

encontradolaPosicinCritica,quesemuestraenlasiguientefigura.
Conclusiones.
1. Los Esfuerzos Crticos en el Pavimento ocurren cundo el Camin se
coloca cerca o sobre los Bordes del Pavimento y a la mitad de las Juntas
TransversalesFiguraa).
112
Como las Juntas se encuentran a la misma distancia de esta ubicacin, el

espaciamiento de las Juntas Transversales y el tipo de Transferencia de Carga
tienemuypocoefectoenlamagnituddelosEsfuerzos.
Debido a eso, en el Procedimiento de Diseo, el Anlisis Basado en los

Esfuerzos de Flexin y Fatiga producen los mismos valores para diferentes
espaciamientosdeJuntasydiferentesmecanismosdeTrasferenciadeCargaen
las Juntas transversales. Cuando el Pavimento Central se apoya Lateralmente
en un Carril de acotamiento, la magnitud de los Esfuerzos Crticos se ve
considerablementereducida.
2.LasDeformacionesmsCrticasdelPavimentoocurrenenlasEsquinas
delasLosas,cuandounaCargaseColocasobrelaJuntaconlasruedasCerca
sobrelaEsquinaFigurab).
En esta situacin, el Espaciamiento de las juntas Transversales no tiene

efectoenlamagnituddelasDeformacionesenlasEsquinas,peroelmecanismo
de transferencia de Carga s tiene un gran efecto.. Esto significa que los
Resultados del Diseo basados en el Criterio de Erosin ( Deformaciones ),
pueden ser sustancialmente afectados por el Tipo de Transferencia de Carga
seleccionado, especialmente cuando se tiene un alto Volumen de Trfico
Pesado. El Tener Apoyo Lateral tambin reduce considerablemente las
deformacionesenlasEsquinasdelasLosas.
113
JUSTIFICACIN.
DEL
PROYECTO
PARAEL
MUNICIPIODEAPAXCO.
Las Condiciones Actuales del Pavimento Hidrulico de las Calles en

Cuestin denotan un Estado de Defecto avanzado, as como un Perodo de
Diseo que ha cumplido con un Ciclo de Duracin, aunado a las Constantes
Rupturas que sufre y ha sufrido a travs del tiempo por el Mantenimiento y
Crecimiento de la Red de Agua Potable, la Introduccin de Nuevas Lneas
Subterrneas.LainsuficienciadelaReddeDrenajecuyoGastohasuperadolas
expectativasparalasquefueDiseada,ocasionandoconflictoan,porelefecto
delasPrecipitacionesPluvialesylaTopografadelTerreno,siendoestasCalles
objetodeCaptacinPluvial,aestosurgelanecesidadyladecisindelaactual
Administracin Municipal del Desarrollo del presente Proyecto, Cuyo Objetivo,
pretende Solucionarenla medida delo posible estas deficiencias, agregando a
suvez,lasbondadesycaractersticaspropiasdelConcretoEstampado,quehar
resurgir en buena medida la Esttica y Funcionalidad del Primer Cuadro de la
CabeceraMunicipal.
114
PAVIMENTODECONCRETOESTAMPADOENAPAXCO.
El Pavimento de concreto Estampados una excelente alternativa para

sustituirlosPavimentosTradicionalesconstruidosABaseDePiedra,Adoquines
yAsfaltos,entreotros.
Est elaborado con Concreto Hidrulico y Modelado para ofrecer diversas

Texturas y colores, logrando una apariencia diferente en la Construccin de
Suelos y agregando distincin, modernidad y seguridad optimizando as los
costosdematerialyreduciendoeltiempoyusodemanodeobra.
Ventajas.
1.Alargalavidatildelcaminodisminuyendocostosporreparaciones.
2.EsmsFcildeaplicarconrespectoaotrasalternativas.
3.OfreceunaGranvariedaddeTexturasyColores.
4.LosAcabadostienenlacualidaddeserAntiderrapantes.
Las Actividades preeliminares a la Colocacin del Pavimento Estampado,

comoelDiseoyEspecificacionesdeConstruccindelaEstructuradesoporte,
Espesores, Niveles, Calidades de los Materiales y Tipo de Concreto Hidrulico,
Espaciamiento y Tipo de Juntas, etc. Deber seguirse de acuerdo a las
EspecificacionesPertinentes.
115
CONTROLDECALIDADDEMATERIALESPARACUERPODELAS
TERRACERAS.
VRS.
CLASIFICACIN.
0A5
SUBRASANTEMUYMALA.
5A10
SUBRASANTEMALA.
10A20
SUBRASANTEREGULARABUENA.
20A30
SUBRASANTEMUYBUENA.
30A50
SUBBASEBUENA.
50 A 80
BASE BUENA.
80A100
BASEMUYBUENA.
NOTA: EN NUESTRO CASO EL VRS NOS RESULTO DE 74. 94 % LO QUE

QUIEREDECIRQUELABASEESBUENA.
Equipos.
LosEquiposqueseutilizanparalaformacindelosCuerposdeTerraceras
son:
TractoresTipoD6aD9(SegnProyecto).
CamionesdeVolteo.
Motoconformadoras.
EquipoTopogrfico.
Autotanques(Pipas).
RodillosVibratoriostipoPatadeCabraoRejilla(Segnmaterial).
116
117
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVOGENERALDELCUERPODE
TERRACERASYDELPAVIMENTODECONCRETOHIDRULICO
ESTAMPADO.
TERRACERAS.
Los Cuerpos de Terraceras se conforman de acuerdo con el Trazo del

ProyectoGeomtricodelaVialidadyprincipalmenteparaelcasodeTerraceras
en Vialidades Urbanas se debe tomar en cuenta el Nivel o la Profundidad de
ProyectodelaslneasdeDrenajeyAguaPotable..
1.LimpiezaGeneraldelaZona:DesmonteyDespalme,eliminandoEstratosde
MateriaOrgnicaescombroobasura.
2.Trazoencampo.
3.SealizacindeNivelesdeProyecto.
4. Cortes y Excavaciones en caja de 40 cm incluye Espesor del Pavimento
existente.
5.Acarreo,DescargayBandeodeMaterialdeBanco.
6.Prehomogenizacin
7.IncorporacindeAgua(Humedadptima).
8.HomogenizacindelMaterial.
9. Compactacin por medios Mecnicos de la Capa de Sustentacin( Sub
Rasanteal90%)ProctordesePesoVolumtricoSecoMximo.
10. Formacin de Terracera. Construccin de Base Hidrulica de 20 cm de
EspesorCompactos
11.Prehomogenizacin.
12.IncorporacindeAgua(Humedadptima).
13.HomogenizacindelMaterial.
14. Compactacin de la Base Hidrulica al 95 % Proctor de su Peso
VolumtricoSecoMximo.
118
MATERIALES.
Los Materiales que se utilizaran para la formacin de Terraceras son

fragmentos de Roca Medianos, Chicos y Gravas procedentes de Bancos de
Materiales que cumplan con las siguientes caractersticas : Proporcin 7030
GruesosaFinosenunaGranulometradeTamaoMximode38mmCribado.
LosEstudiosdeCalidadqueseRealizanalasTerracerasson:
ValorRelativodeSoporte.
HumedaddeCompactacin.
PesoVolumtricoSecoMximo.
PorcentajedeCompactacin.
Los Porcentajes de Compactacin Convencionales para Terraceras varan

entreun90%aun100%desuPesoVolumtricoSecoMximo.
CIMBRADO.
El Cimbrado consiste en colocar Montenes Metlicos Calibre 10, cuyo

Peralte corresponda con el Espesor del Pavimento. Estos debern ser
ReforzadosconSolerasMetlicasacada30cmparadarlelaRigideznecesaria
parasoportarelusodeunaReglaoRodilloVibratorio,sindeformarelplanode
rodaje.
119
La Cimbra deber de ser colocada siguiendo el alineamiento y niveles que

nosindiquelabrigadadeTopografa,sujetndosecontroqueles devarilla#
3a#5cuyalongitudesigualaldobledelespesordelPavimentoysecolocan
a1.0maproximadamente.
Es convenienterevisarlos Nivelesdela Cimbra con AparatosTopogrficos

despusdecolocadalamisma.Sedeberdecontarconunacantidadsuficiente
detramosparaalcanzaravancesdehasta300mdeColadocontinuo.
Queserepresentaenlasiguientefigura.
120
BARRASPASAJUNTAS.
LasBarrasPasajuntasseinstalansegnelDiseodelPavimento,laAltura
de colocacin es a la mitad del Espesor de la Losa incluso en las Juntas
machimbradas. En Construccin estas Barras pueden ser colocadas mediante
extensionessilletasantesdelacolocacindelConcretoobieninsertadasenel
ConcretoenEstadoPlsticoconunInsertadorAutomtico.
Separacinencms,segnladistanciaalExtremo.
ESPESOR
PAVIMENTO
DIMETRO
LONGITUD
( in )
( cms )
( cms )
DISTANCIA AL EXTREMO LIBRE ( m )
3. 05 m
3. 66 m
4. 27 m
7. 32 m
Hasta 14
!/2"
64
76
76
76
64
Hasta 18
!/2"
71
76
76
76
51
Hasta 21.6
!/2"
79
76
76
71
41
Hasta 25.4
5/8"
81
91
91
91
56
Hasta 30.5
5/8"
91
91
91
79
46
121
AcontinuacinsemuestraunesquemadeunaBarraPasajunta.
122
Partes que constituyen a Canastilla Pasajuntas en juntas Transversales de

contraccin.
123
ObsrveselacolocacindelaBarraPasajuntayLaReglaVibratoria
ObserveseelProcedimientoConstructivoenelArrolloVehicular
124
CONCRETOHIDRULICO.
Se construirn Losas de Concreto Hidrulico premezclado en Espesor y

CaractersticasindicandoenelDiseo,elculdebercumplirconunaresistencia
de250kg/cm2 yTamaoMximodeAgregadode38mm(11/2).
El Transporte de la Mezcla de Concreto se efectuar en Camiones

RevolvedoresdeConcreto,yensutendidoelConcretosevacaconayudade
un canaln del Camin evitando el problema de segregacin de la Mezcla y se
esparce a todo lo Ancho de la Pavimentacin mediante Paleo manual, los
Revenimientosconlosquetrabajasonde10+2cm.
La superficie sobre la que se colocar el Concreto fresco deber estar

perfectamente limpia, ligeramente humedecida y libre de sustancias ajenas al
Concreto , evitando de esta manera que las Capas inferiores absorvan el Agua
delaMezcla.
Sebebermanteneruncicloconstanteycontinuominimizandolaformacin
deJuntasFrasevitandoparosenelprocesodePavimentacin.
Se construir guarnicin Tipo Pecho de Paloma en medidas y Diseo
especificadoenplanoconConcretoPremezcladodefc=150kg/cm2 yt.m.ade
19 mm ( ), incluye Color para Cemento, Cimbra Metlica a base de Lamina
Negra Cal. 18 doblada o rolada segn diseo con la cantidad suficiente para
colar100mldiariosms.
125
Las Banquetas sern de Concreto Hidrulico premezclado de 10 cm de

Espesor, acabado Estampado en medidas y caractersticas de Proyecto segn
plano,elculdebercumplirconunaResistenciamnimade150kg/cm2 yt.m.a
de19mm(),incluyendo:Cimbraydescimbradefrontera.
Observelasiguienteimagen.
Vaciado del Concreto premezclado a tiro directo y Extendido Manual debido a

queexisteunpozodevisitaqueobstruyelaReglaVibratoria.
126
REGLAORODILLOVIBRATORIO.
ParaextenderelConcretodemanerauniformesernecesarialautilizacin
de un equipo profesional de extendido de Tipo Regla Vibratoria para Concreto
Hidrulico o de un Rodillo Vibratorio. Adicionalmente se debe complementar el
Vibrado con Vibradores de chicote, para eliminar vacos y homogenizar la
Mezcla.
DespusdeextenderelConcretomedianteRodilloolaReglaVibratoria,en
su caso deber utilizarse una flotadora de aluminio o magnesio sobre la
superficiedelConcretoensentidotransversal,conelobjetodeobtenermediante
herramientasmanualeselterminadodelasuperficiefinaldelPavimento.
127
ElProcedimientoConstructivodeunPavimentoEstampadoeselmismoque
para un Pavimento de Concreto convencional con la diferencia que
inmediatamente despus del acabado del mismo, se le integra el Colorante
Superficial que sirve adems como Endurecedor, posteriormente se Aplica el
DesmoldanteparaevitarlaAdherenciaentreelMoldeyelConcretoademsde
servircomoMembranadeCuradoyfinalmenteseEstampamedianteMoldescon
losmsdiversosPatrones.
Finalmente y una vez que el Concreto se encuentre Endurecido, es

necesario retirar el Desmoldante, lavar el Concreto mediante una solucin
especial para luego Aplicar el Sellador Acrlico al Pavimento Estampado (
previamente el Corte y Tratamiento de Juntas ), el cual resaltar el Color y al
mismo tiempo lo proteger contra los Elementos Nocivos del Medio ambiente y
ContralaAccindelTrnsitodelosVehculosyPersonasquetransitensobrede
l.
128
Porlodems,sedebentenerexactamentelasmismasprecauciones
queparalaConstruccindeunPavimentodeConcretoconvencional:
A) PREELIMINARES.
El Proveedor deber garantizar la Calidad de los Materiales Qumicos

necesariosparaElPavimentoEstampado.
Las Actividades Preeliminares a la colocacin del Pavimento Estampado,

comoelDiseoyEspecificacionesdeConstruccindelaEstructuradeSoporte,
Espesores, Niveles, Calidades y Tipo de Concreto Hidrulico, Espaciamiento y
Tipo de Juntas, etc.,deber seguirse de acuerdo a las Especificaciones
GeneralesmencionadasenelReportedePCA(PrtlandCementeAssociation)
y debern responder a las Pruebas de Control de Calidad, Aceptacin y
Supervisin, realizadas por la entidad responsable segn los alcances
establecidos
Una vez garantizado lo anterior se podr proceder a la iniciacin de las

actividades propias del Pavimento Estampado. Ser conveniente realizar
muestras de las Figuras, colores y Desmoldantes elegidos segn la
especificacin,loscualessedebernautorizarporelsupervisorparaprocederla
ejecucin
129
B) APLICACINDELENDURECEDORDECOLOR(COLORHARDENER).
EsunMaterialenPolvoaBasedeGrnulosdeEndurecedor,Cementantesy
Color formulado principalmente para integrarse al Concreto, Endureciendo la
Superficie.ElColorestaDiseadoaPruebadeRayosUltravioleta,manteniendo
asunColorUniformesinDecoloracin.
Asegrese de que las reas adyacentes se encuentren protegidas, luego
empleeelsiguienteProcedimiento:
1. Vace El Concreto con el Espesor indicado en el proyecto Estructural,

VibreyGaranticesuperfectacolocacin.
2. Utilice las Herramientas de Terminado adecuadas ( llanas de fierro,

magnesioyaluminio)ydespeguetodoslosBordesquesepeganalaformaleta
conunaribeteadoraovolteador).
3.ProcedaalaaperturadelasLatasdeEndurecedordeColor,lascuales
tienenunpesoaproximadode60lbs.
4.Unavezqueelaguaadesaparecidodelasuperficieeseltiempopreciso
para espolvorear el color endurecedor la distribucin deber ser de manera
uniforme, rpida y eficiente, requiere dos aplicaciones, la primera deslizandola
llana en un sentido para iniciar la integracin del color en la superficie y la
segunda en sentido perpendicular a la anterior para lograr una completa
integracin.
130
5. El primer 80 % se efecta despus de que el Concreto est alisado y

uniformizado conlallana, despus disperseel otro 20 % para cubrirlas partes
donde la primera aplicacin no cubri lo suficiente. Pase la llana nuevamente,
esta vez cuidando que pase una sola vez por cada parte de la superficie y
deslice suavemente, en caso contrario se corre el riesgo de perder el color,
debiendoemplearmscolorloculvaencontradelosrendimientosytrabajo,si
hayalgunadificultadencorrerlallanaparahomogenizarelenlucidoconelcolor,
ponga un peso en la llana, esto puede ayudarlo a correrla. Nunca utilice agua
paraintegrarelcolor.
Cuando el Concreto est muy blando por exceso de agua, requiere ms

coloranteendurecedor, pues absorve el color hacia abajo desaparecindolo de
la superficie. Una vez que el color est enla superficie dela Losa,intgrelolo
antesposibleesperehastaquelaLosaestenestadoplsticoylisaparaflotar
antesdeEstampar.
Elrendimientousualde60lbs.Decoloranteendurecedorespara9.0m2de
superficie, puede disminuir con algunos colores claros y otros factores como el
vientouotrascondicionesporloqueserecomiendaestablecerunmonitoreoal
consumo.
131
ObserveaplicacindelEndurecedordecolorenambasimgenes.
132
C) DESMOLDANTEDECOLOR(RELEASEAGENTES).
Es un Material Especialmente formulado, para dar un Efecto de Contraste

conelEndurecedordeColorytambinevitaquelosMoldesolapieldeTextura
delEstampadoseadhieranalaSuperficiedelConcreto.
1. No aplique el Desmoldante hasta que el Agua de la Superficie haya

desaparecido.
2. Siempre aplique el Desmoldante de Color justo y necesario para evitar

quelosMoldessepeguenalConcreto,seusaaproximadamenteunacajade20
lbs.porcada90m2 desuperficie.
3. El Desmoldante debe distribuirse manualmente con un movimiento de

remolino.
Cuando se aplica en forma apropiada, el Desmoldante deja una pelcula

uniformenouseexcesivomaterialquedejecmulosenlaSuperficie.Comoes
voltil,esrecomendableaplicarloalavez,dosfilasolneasdeMoldesadelante.
ObsrveseelPulidodelasuperficie.
133
D) EQUIPOYPROCEDIMIENTOPARAESTAMPAR.
EsdevitalimportanciatenerelequipodetrabajoqueaplicaenelConcreto,
tanto como conocer el Proceso y Herramientas para el Estampado, dado que
estasactividadesestnmuyrelacionadasentres.
1.Despusdequesehatomadoladecisindedndecomenzaraaplicar
el Concreto, se debe de decidir donde comenzar a Estampar . Es conveniente
quesecomienceaEstamparporelmismoladopordondesecomenzaaplicar
elConcreto.
2.ColoqueelladoabiertodelosMoldesconlaFiguradeTexturahaciala
Superficie,luegocoloquetodoslosMoldesparaelEstampadoenfilaaloAncho
delaLosaconlosladosabiertoscoincidiendoconloscerrados.
3.SiemprerevisequeloslmitesdelaLosaestnaescuadray,enelpeor
deloscasos,fijesupropiaescuadra.
4. Estampe el primer Molde, teniendo de obtener un buen Estampado y

TexturaenlosBordesyenlosPermetros.
5. Verifique la profundidad del Estampado y Textura adquirida en la

Superficie.ElDesmoldante(Relase)muchasvecesresaltauocultavisualmente
unaimpresin,paraasegurarsedequestaquedebienhecha,cuandoretireel
Molde sople el Desmoldante inicial para observar la calidad de la textura.
Tambin puede ocurrir que al retirar el Molde se observen reas hmedas, o
donde aparece el ColorEndurecedor. Ante eso es necesario colocar ms
DesmoldanteyvolveracolocarelMolde.
134
6. Coloque cada Molde en forma consecutiva. Tome el ltimo Molde y

Colquelo justo junto del primero. Recuerde que el primer Molde es cuadrado,
porlotantoesvitalqueelltimoMoldeseapuestojuntoaesteparalograruna
perfectaalineacin.AsegresequeelladocerradodelprimerMoldemireyest
alineado con el lado abierto del molde siguiente. Siempre debe coincidir negro
de un lado y blanco del otro. Asegrese tambin que la Altura de los Moldes
adyacentes sea la misma, de esta manera la profundidad de impresin es
pareja.
7. Posteriormente tome el ltimo molde y colquelo alineado junto al

siguiente. Regrese al sitio de donde lo saco y con la herramienta s borre o
aplane todos los residuos dejados por las marcas de los moldes. Asegrese
tambinquelaslneasdetexturaseancontinuasentodoslosbordes.Enelcaso
dequelatexturaolaslneassepierdan,presioneconlapielpieldetexturay
conlaherramientashagalaslneas.
8.ContineelprocesohastaquehayafinalizadodeEstamparlaLosa.
135
UnavezpulidosecolocanlosMoldesparaEstamparelConcreto
136
ObservelacaradelmoldequeestarencontactodirectoconelConcreto
E) CORTEDEJUNTASDECONTROL.
Haga las Juntas de Control por Tipo y Espaciamiento, segn

especificaciones,eltratamientodelasJuntasenunaEstructuradePavimentode
Concreto Hidrulico Estampado deber ser idntico al de una de Pavimento de
ConcretoHidrulicoConvencional.
Considerequeen algunoscasos,en elproceso de Colado, podr y deber

colocarelementosdeRefuerzoespecificados,deJuntasdeControl(Pasajuntas
y/oBarrasdeAmarre).
137
En Juntas Fras, es recomendable que stas coincidan con el molde, para

incrementarlaCalidaddelTrabajo.
Cortadora para Concreto Fresco de 6.6 con disco Electrohidrulico el disco

dependedelespesordelConcreto.
F) LIMPIEZA Y APLICACIN DE SELLADOR ACRLICO ( ACRILIC

SUPER)ENLASUPERFICIE.
El Sellador Acrlico es un material lquido ligeramente denso, de aspecto

aparentementelechoso,perofinalmentetransparente,estaformuladoabasede
componentes Acrlicos Catalizados, es un Material de alta penetracin para
Concreto y Resistente a la intemperie y rozamiento peatonal y vehicular. Se
vendeencubetade19litros.ConunRendimientoporCubetade80m2.
138
Despusde24horasoaldasiguientedeColadoelElemento,puederetirar
elDesmoldanteyLavarlasuperficie.
1. Lave el exceso de Desmoldante y retire el plstico empleado para

protegerlasEstructurasadyacentes.
2. Lave toda la Superficie con una solucin de Agua y cido muritico en

proporcin 1:10 ( diez partes de agua por una de cido ). Escobille bien la
superficie cuidando no retirar el Desmoldante de las Boquillas, pues se busca
unaapariencianaturalyluegoenjuaguecuidadosamenteconabundanteagua.
3. Cuide no dejar ningn rea obscura que pueda desmerecer el aspecto

finaldeltrabajo.
4. Pula y Afine las lneas de Concreto excedente producto del movimiento

deMoldes.EstetrabajopodrrealizarseconunEsmerilConvencional.
5.Previaalaaplicacindelsellador,conlafinalidaddeeliminarelpolvoque
pudierahaberenelpisoesrecomendablesoplarlasuperficieconcompresor.La
maneramseficientedeaplicarelsellador,eshacerloconrodillo.Asegresede
quenoquedenmarcasdelrodillo,ysellelamayorsuperficieposibledeunasola
vezparaevitardiferenciasvisiblesentono.
6. Una vez que la Superficie est seca por lo menos 48 hrs., deber
aplicarseelSelladorTransparente(ClearSeal).
139
VaseenlaimagensuperiorelBarridodelaSuperficie.
NteseElLavadadelasuperficie.
140
AcabadoFinalconaplicacindeSelladorAutonivelante.
G) SELLADODEJUNTASDECONTROL.
PortratarsedeunPavimentodeConcretoHidrulico,lasjuntasdeExpansin
y Contraccin debern ser selladas con un producto propio para ese fin, para
evitarposibledebilitacindelaEstructuradeSoporte.
La Superficie as como las Juntas debern estar limpias, secas y libres de

materiales no compresibles como el polvo, arena o Desmoldantes y deber
utilizarsesopleteoaguaapresin.
141
ElSelladorAutonivelantedeberserapoyadosobreunaTirilladeRespaldo
(BackerRod),lacualtendrcomofinevitarelconsumoexcesivodeSelladory
Evitarquetrabajeinadecuadamente.
DetalledeJuntas:
1) detalle de Junta de Contraccin Transversal Aserrada con Disco de

Diamantede1/8deEspesor.
142
143
144
145
FICHATCNICA.
SELLOCRET(SELLADORAUTONIVELANTEDEUNCOMPONENTE).
DESCRIPCIN.
Es un sellador para Juntas lquido de Color negro a base de
Pulioretanos Elastmericos con Asfalto y Reactivos Qumicos que curan la
humedaddelMedioambiente,conunacapacidaddeelongacinde1000%muy
resistentealaintemperie.
USOS.
ComoselladordealtaresistenciaenJuntasdeControlyExpansinenpisos
deConcretode:
1.Carreteras.
2.Calles.
3.PistasdeAeropuertos.
4.Puentes.
5.PisosIndustriales.
6.Plazas.
7.PatiosdeManiobras.
146
VENTAJAS.
1.Es un Producto resistente a la intemperie, as como una gran diversidad

deproductosQumicos,CombustiblesyAceites.
2.AltaResistenciaMecnicayAltaTenacidad.
3.CapacidaddeElongacinde1000%.
4.ModuloBajo.
5.Norequieremezclarseysepuedeusardirectamentedelrecipiente
6.Norequiereaplicacindeprimerenlamayoradelasaplicaciones.
7.PermiteelTrficoPesado.
8.Esfcildeaplicar.
9.PermiteelmovimientodelasJuntas.
FORMADEEMPLEO.
a)PREPARACINDELASUPERFICIE.
LaSuperficieascomolasJuntasdebernestarlimpias,secasylibres
de materiales no compresibles como el polvo, arena, agregados sueltos, as

como aceites, grasas, cera, desmoldantes, restos de membranas de curado y
decualquiermaterialmaladherido.
En Concreto Nuevo, deber removerse el material suelto con cepillo de
alambre y limpiar perfectamente los residuos de agentes desmoldantes. Podr

utilizarsechorrodearenayposteriormentesopletearparadejarlimpialaJuntay
laSuperficie.
147
*EnConcretosViejoshayqueremovertodoslosmaterialesdeSeloanterior,
cortando el concreto para eliminar las partes despostilladas o que hayan
absorbidoaceite.
b)IMPRIMACIN.
Para superficies pulidas o hmedas es recomendable aplicar primero con

brocha, una capa delgada y uniforme dejando secar por lo menos durante 30
minutos.
c)APLICACIN.
Sellocretdeberseraplicadoconunapistoladepreferencia,aunquepuede
ser vaciado de una lata. Se recomienda tener mucho cuidado para que no se
formenburbujasdeaire.
En temperaturas muy bajas evite su aplicacin para prevenir la
condensacindeaguayqueelselladorseespesedemasiado.
TIEMPODECURADO.
EltiempodeCuradodependedelasdimensionesdelaJunta,enespesorde
6mm x 6mm seca al tacto en 24 horas y cura en aproximadamente 4 das
dependiendodelahumedadytemperaturadelMedioAmbiente.
RECOMENDACIONES:
1.Sellocretesunproductoquereaccionaconlahumedaddelambientepor
lo que se recomienda no aplicarlo sobre superficies mojadas para evitar
ampollamientos.
148
2. En caso de que se hayan aplicado curadores parafnicos es necesario

retirarcompletamenteestapelculapormediosqumicosomecnicos.
3. Debern ser limpiadas las herramientas con xileno o toluano
inmediatamentedespusdesuuso.
4.SerecomiendaprotegerlasJuntasdelTrfico,hastaqueelSellocreteste
talmentecurado.
5.Noseuseensuperficiesconunapendientemuymarcadaoquetengaun
altocoronamiento.
6.NoseapliqueenLosasofirmesconsubstratossaturadosdeagua.
7.Unavezabiertoelenvaseserecomiendaempleartodoelproductoenun
lapso no mayor de 3 das, pues al entrar en contacto con el aire, curar el
materialquehayaquedadoenste.
8. En un envase original perfectamente cerrado, se conservan sus
propiedades durante 6 meses. Debe conservarse bajo techo, a la sombra y, en
unlugarsecoyatemperaturanomayoresde36Cnipordebajode5C.
9. Durante su aplicacin se recomienda utilizar equipo protector como
guantesdehule,goglesybataparaprotegerlaropa
10.Apliqueenlugaresventilados.
ESPECIFICACIONESTCNICAS.
149
PRUEBA
METODO
ESPECIFICACIN
COLOR
********
NEGRO.
OLOR
********
A SOLVENTE.
TOXICIDAD
********
TOXICO POR INGESTION E INHALACIN.
MATERIAL NO VOLATIL
ASTM D-2369
80% ( MINIMO).
PESO ESPECIFICO
ASTM D-1475
1.25-1.35 g/cc.
SECADO AL TACTO A * 25 C
ASTM D-1640
24 HRS ( PROMEDIO ).
SECADO AL TOTAL * A 25 C
ASTM D-1640
5 DIAS ( PROMEDIO ).
INFLAMABILIDAD
ASTM D-2939
INFLAMABLE.
INTEMPERISMO
ASTM D-529
600 HRS.
ACELERADO
SIN AGRIETARSE.
ESTABILIDAD EN EL ENVASE
ASTM D-1849
6 MESES.
DUREZA SHORE A
ASTM C-661
35
MODULO 100 %
ASTM-C412
3.5 KG/CM2.
ESFUERZO A TENSIN LTIMA
ASTM-C412
14 KG/CM2.
ELONGACIN LTIMA
ASTM-C412
1000 %.
NOTA:Losdatosfueronobtenidosencondicionesdelaboratorio.
PRESENTACIONES.
.Cubetade19litros.
.Tambosde200litros.
RENDIMIENTO.
La profundidad mnima no beber ser menorde6mm, en Juntas profundas
deber utilizarse cordn de respaldo BACKER ROD para controlar la
profundidad,ademsesrecomendableparaevitarlaadhesinentrespuntos.
150
ANEXOS.
151
AperturaalTrnsitodespusde48horas.
152
ColoresyTexturas.
153
154
155
156
157
158
BIBLIOGRAFA.
1.SecretaradeComunicacionesyTransportes.
1987.
NormasparaMuestreoypruebasdelosMateriales,Equiposysistemas
CarreterasyAeropistas.
Mxico.
Pavimentos(I)
pg.Consultada5100
2.SecretaradeComunicacionesyTransportes.
1987.
NormasdeCalidaddelosMaterialesparaPavimentos.
Pavimentos(I)..
pg.Consultada820
3.SecretaradeRecursosHidrulicos.
ManualdeMecnicadeSuelos.
1987.
pgconsultada1050
FuentesOrales.
4.guilar,Josngel.LaRevolucinenelEstadodeMxico
GobiernodelEstadodeMxico,Toluca,1985.
159
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BandoMunicipal.
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19972000,
Mxico,1997
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PlandeDesarrolloMunicipal
20002003,Mxico,
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Mxico,Octubre1967.
9.GuaparaleDiseoyconstruccindePavimentosRgidos.
Ing.AurelioSalazarRodrguez
1998,InstitutoMexicanodelCementoydelconcreto,A,C.
10. PavimentosdeConcreto.
ConstruyendolosNuevosCaminosdeMxico.
Cemex2000
160
161
REPORTE DE PCA
DISEO DE PAVIMENTO DE CONCRETO
MTODO PCA
PROYECTO:
Pavimentacin Hidrulica con Concreto Estamapado
UBICACIN:
Calles 16 de Septiembre, Abasolo, Estrella, 2 de Marzo, Apaxco Edo. de Mx.
FECHA:
23/04/2001
DATOS DEL TRFICO:
FACTOR DE SENTIDO:
FACTOR DE CARRIL:
0.94
TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL:
2268
PERIODO DE AFORO:
INCIO:
22/04/2001
FIN:
22/04/2001
TOTAL DE DIAS AFORADOS.
AFORO
TIPO DE VEHICULO
COMPOSICIN VEHICULAR
TOTAL DIARIOS
EXTRAS
TOTAL EN EL PERIODO AFORADO
% TPDA
CARGADOS
VACIOS
A2
1315
1315
57.7
100
A2
434
434
19
100
B2
168
168
7.39
60
40
B4
52
52
2.29
60
40
C2
202
202
8.88
60
40
C3
25
25
1.1
60
40
T2-S2-R4
0.2
60
40
T3-S2
56
56
2.59
60
40
T3-S3
10
10
0.39
60
40
T2-S2-R4
0.1
60
40
SUMA =2268
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
99.64%
3%
PERIODO DE DISEO
20 AOS
DATOS DEL PAVIMENTO:
MODULO DE REACCIN ( k )
150 Pci
MODULO DE RUPTURA ( MR )
640.1 Psi
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA ( FSC )

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO ( EC )
MODULO DE POISSON ( U )
1.1
4,000,000 Psi
0.15
PROYECTO DE DISEO PAVIMENTO EN APAXCO
PASAJUNTAS: SI
ESPESOR INICIAL = 8 in
APOYO LATERAL: SI
NO
MODULO DE REACCIN K DE LA SUBRASANTE = 1 50 pci
PERIODO DE DISEO AOS: 20
NO
MODULO DE RUPTURA MR = 640. 1 pci

FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA LSF = 1 . 1
REPORTE PCA
ANLISIS DE DAO
ANLISIS DE FATIGA
CARGA DEL EJE EN
KIPS
1
CARGA
MULTIPLICADA POR
REPETICIONES
REPETICIONES PERMISIBLES
ESPERADAS
( FIG 2. 5. 5. )
L. F. S.
2
% DE FATIGA
8. - ESFUERZO EQUIVALENTE 255
REPETICIONES
PERMISIBLES
6
% DE DAO
1 0. - FACTOR DE EROSIN 2. 82
9. - FACTOR DE RELACIN DE ESFUERZO 0. 398
EJES SENCILLOS
2.2
2.4
24,246,563
ILIMITADA
ILIMITADA
3.74
4.1
3,991,917
ILIMITADA
ILIMITADA
6.6
7.3
744,903
ILIMITADA
ILIMITADA
7.7
8.5
1,378,450
ILIMITADA
ILIMITADA
8.36
9.2
3,991,917
ILIMITADA
ILIMITADA
8.8
9.7
355,871
ILIMITADA
ILIMITADA
12.1
13.3
2,581,571
ILIMITADA
ILIMITADA
15.4
16.9
619,523
ILIMITADA
ILIMITADA
22
24.2
2,067,675
2,200,000
93.985
6,000,000
34.46
1 1 - ESFUERZO EQUIVALENTE 223
1 3. - FACTOR DE EROSIN 2. 99
1 2. - FACTOR DE RELACIN DE ESFUERZO 0. 348
EJES TANDEM
7.04
7.7
7,739
ILIMITADA
ILIMITADA
7.26
8.0
7,739
ILIMITADA
ILIMITADA
7.7
8.5
7,739
ILIMITADA
ILIMITADA
8.8
9.7
471,656
ILIMITADA
ILIMITADA
9.9
10.9
90,714
ILIMITADA
ILIMITADA
11
12.1
192,499
ILIMITADA
ILIMITADA
15.4
16.9
288,749
ILIMITADA
ILIMITADA
17.6
19.4
192,499
ILIMITADA
ILIMITADA
30.8
33.9
288,749
ILIMITADA
30,000,000
0.96
39.6
43.6
878,419
ILIMITADA
3,300,000
26.62
1 4. - ESFUERZO EQUIVALENTE 1 68
1 6. - FACTOR DE EROSIN 3. 1 4
1 5. - FACTOR DE RELACIN DE ESFUERZO 0. 262

EJES TRIDEM
CONSIDERAR = 11/3
4.03
37,619
ILIMITADA
ILIMITADA
CONSIDERAR= 49.5/3
18.20
56,428
ILIMITADA
ILIMITADA
RESUMEN
TOTAL FATIGA
93.985
TOTAL EROSIN
62.04

372 - Procedimiento para El Diseno de Un Pavimento Rigido Estampado en Las Calles Del Primer Cuadro de La Cabecera Municipal PDF

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372 - Procedimiento para El Diseno de Un Pavimento Rigido Estampado en Las Calles Del Primer Cuadro de La Cabecera Municipal PDF

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INSTITUTOPOLITCNICONACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE UN PAVIMENTO

PARA OBTENER EL TITULO DE

ASESOR: ING. JUANA JUREZ MICETE

El Pavimento de Concreto Hidrulico puede soportar excelentemente todas

Un Pavimento de Concreto Hidrulico que se ha Construido respetando y

CAPITULO 5. PROCEDIMIENTO DE DISEO DE UN PAVIMENTO RGIDO

1 . 1 . - LOCALIZACIN EXTENSIN Y LMITES.

1 . 2. - DIVISIN POLTICA MUNICIPAL.

San Jos Tea

Fuente: Bando Municipal Ao 2003.

En cuanto a la Estructura Geolgica predominan Rocas Sedimentarias

En el Ro Salado se encuentra la Estacin Hidromtrica de Apaxco, y, a

Fuente: IIIGECEM. Estadstica bsica municipal. Cuadro No.1Apaxco, 1989.

El Territorio del Municipio consta de una Superficie Total de 8,033 Has. Al

Los Usos Agrcola y Pecuario presentan una proporcin de 79.6% de la

En relacin a la Superficie cuantificada en 1985, se puede apreciar la

Finalmente, la Superficie ocupada por la Industria Extractiva y Minas de

La potencialidad de los Usos del Suelo est determinado por las

2. 2. - TENENCIA Y REGULARIZACIN DEL SUELO.

La Propiedad Privada coincide fundamentalmente con la Cabecera

En cuanto a las demandas recibidas por la Procuradura Agrara, se

Por su parte los Estratos de Edad en donde se ubica el Grueso de la

La Superficie Cosechada aparentemente se ha Incrementado, alcanzando

Los principales problemas que enfrenta el Sector son: la falta de Recursos

La Actividad Industrial ha adquiridogran importancia en el Municipio con el

Solamente la Compaa Cementos Apasco destina su Producto a la

SECTOR COMERCIO Y SERVICIOS.

El Sector Comercial est constituido por Pequeos Establecimientos

Para garantizar un adecuado funcionamiento de la Administracin Pblica

El Poder Ejecutivo es facultad de la Presidencia Municipal, y para cumplir

Y el Reglamento de Obras Pblicas y Construccin como dos de los

El personal a cargo de la Seguridad Pblica est formado por un

5. 2. - DESARROLLO REGIONAL Y URBANO.

La Red Ferroviaria tiene una Extensin de 16.00 Kms. En el Territorio

Cabe sealar que debido al lugar donde se asienta ste Municipio es

2. 1 . - CAMINOS SEGN SU FUNCIN.

Significa que se le da preferencia al Trnsito y que adems de las

2. 2. - CAMINOS SEGN EL TIPO DE TERRENO.

Se refiere a cualquier Combinacin de los Alineamientos Horizontal y

Se refiere a cualquier Combinacin de los Alineamientos Horizontal y

2. 3. - CAMINOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS.

Cuando son Construidas por la Cooperacin de los Vecinos beneficiados

Las cuales quedan a Cargo de la Dependencia Oficial Descentralizada

2. 4. - CAMINOS PARA FINES TCNICOS.

Para un Trnsito Promedio Diario Anual de 1500 a 3000 Vehculos,

2. 5. - CAMINOS PARA FINES DE PLANEACIN.

Cabe mencionar que en Primer Trmino se realizarn las Obras que

CAMINOS DE PENETRACIN ECONMICA.

CAMINOS EN ZONAS EN PLENO DESARROLLO.

Puede tratarse de una Obra Nueva o del mejoramiento de un Camino

ANCHO DEL CAMINO.

El Ancho de cada Va de Circulacin Pavimentada en un Camino depende

As como tambin de los Caminos de Dos Vas de 6.0m de Ancho

Las Normas aconsejables para el Ancho de Va Pavimentada en Caminos

A los Anchos Totales anteriores es necesario Agregarles los Valores

TRNSITO GENERADO: Es el Originado por la Construccin o

EL TPD: Que se emplea para Definir el Servicio Anual, el Presupuesto de

El VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO ( VHP ), que es el Volumen

Cabe aclarar que se contemplan dos posibilidades: La Construccin de un

En el Caso de un Mejoramiento de un Camino, los Estudios de Trnsito

Si esto no fuera posible, los Volmenes de Trnsito, debern inducirse a