REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALMARTIMA DEL CARIBE

VICERRECTORADO ACADMICO
ESCUELA NUTICA E INGENIERA

INFORME TCNICO DE PASANTAS PROFESIONALES A BORDO DEL

BUQUE Negra Matea DE LA EMPRESA PETROLEOS DE VENEZUELA,
SOCIEDAD ANNIMA (PDVSA)

Trabajo Tcnico de Pasanta presentado como requisito para optar al Ttulo

Acadmico de Ingeniero Martimo en la Mencin de Operaciones
y al Ttulo de Tercer Oficial de la Marina Mercante
en la Especialidad de Operaciones.

Autor: Suescun Leonardo.

Rosales Anyell.
Diaz Jose.
Flores Javier.
Tutor: Prof. Xiomara Pea.
Catia la Mar, Mayo del 2015

NDICE GENERAL
PP.
LISTA DE TABLA . 3
LISTA DE CUADROS . 4
LISTA DE FIGURAS ... 5
INTRODUCCION. 7
CAPITULO I..
Justificacin de las pasantas..
Objetivos generales.
Objetivos especficos.
Bases Legales...
Limitaciones.
Alcance de las Pasantas

9
9
10
10
11
11
12

CAPITULO II..
Descripcin de la Empresa..
Misin y Visin..
Poltica..
Funciones de PDVSA.

13
13
14
14
15

CAPITULO III 31
Planificacin y Ejecucin de actividades. 31
Funciones de Radar
32
RECOMENDACION.

35

CONCLUSIONES

36

ANEXOS.
ANEXO A
ANEXO B...

26
34

LISTA DE TABLA
pp.
TABLA 1 (Dato y administracin del buque) 19
TABLA 2 (Dimensiones del Buque) 19
TABLA 3 (Caracterstica de la Maquina) 20

III

LISTA DE CUADROS
pp.
CUADRO 1 (Caracterstica del buque). 20

IV

LISTA DE FIGURAS
pp.
FIGURA 1 (Organigrama de la Empresa). 17
FIGURA 2 (Organigrama del Buque). 18
FIGURA 3 (Central de Incendio).. ... 26
FIGURA 4 (Detector de Incendio Inico). 26
FIGURA 5 (Detector de Incendio de Calor). 27
FIGURA 6 (Casco). 27
FIGURA 7 (Chaquetn). 27
FIGURA 8 (Overol).....28
FIGURA 9 (Botas).......28
FIGURA 10 (Equipo de Proteccin Respiratoria).. 28
FIGURA 11(Extintor Porttil y Extintor Mvil).. 29
FIGURA 12(Extintor de CO2). 29
FIGURA 13(Pao de manguera y Piton Santa Rosa).... 30
FIGURA 14 (Rociadores) 30

V
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARTIMA DEL CARIBE
VICERRECTORADO ACADMICO
ESCUELA DE NUTICA E INGENIERA
INFORME TCNICO DE PASANTAS PROFESIONALES A BORDO DEL
BUQUE Negra Matea DE LA EMPRESA PETROLEOS DE VENEZUELA
S.A. (PDVSA)
Trabajo Tcnico de Pasanta presentado como requisito para optar al Ttulo
Acadmico de Ingeniero Martimo en la Mencin de Operaciones y al Ttulo
de Tercer Oficial de la Marina Mercante en la Especialidad de Operaciones.
Autor:
Suescun Leonardo.
Rosales Anyell.
Flores Javier.
Daz Jos.
Tutor: Prof. Xiomara Pea
Ao: 2015
RESUMEN
El siguiente informe de pasantas est constituido por los trabajos realizados
a bordo del Buque Tanque Negra Matea perteneciente a PDVSA. A fin de
cumplir con los requisitos establecidos por el convenio STCW
especficamente en los captulos III y VIII as como tambin los exigidos por
la Universidad Martima del Caribe se llev a cabo un periodo de pasantas
profesionales de 12 meses contados a partir del mes de abril de 2015 hasta
el mes de abril de 2013, para optar por el ttulo de Ingeniero Martimo
mencin Operaciones y tercer oficial de la marina mercante. El presente
informe est dividido en tres captulos, donde el primer captulo describe la
justificacin, los objetivos, la base legal, el alcance y la limitacin de las y los
equipos contra incendios. El segundo captulo describe la estructura y la
composicin de la empresa PDVSA. El tercer captulo se reflejan diferentes
actividades que se llevaron a cabo cumpliendo con lo establecido en el
(ONBOARD TRAINING RECORD BOOK FOR DECK CADETS) en las cuales
se realiz el mantenimiento de un equipo del puente de mando respetando lo
establecido en el Convenio SOLAS.
Por ltimo se presentan las
conclusiones y recomendaciones referidas a este periodo de pasantas.

Descriptores: Pasantas, Cumplir, Sistema.

VI

INTRODUCION.
Para las competencias necesarias para la obtencin de una correcta
formacin profesional en cumplimiento con los lineamientos establecidos por
el Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia
para la Gente de Mar (STCW por sus siglas en ingles), en su regulacin II/1,
el cual establece que el Cadete de Cubierta debe cumplir con un perodo de
(12) doce meses de entrenamiento a bordo, de manera tal que se desarrolle
un plan de estudio que pueda conjugar los conocimientos tericos y
prcticos, para que el estudiante adquiera la necesaria capacidad profesional
y las indispensables cualidades para la conduccin, con el fin de saber
desempearse a bordo de manera eficiente y segura.
En este sentido el Cadete dispone de un periodo de un ao de
pasantas de navegacin, a bordo de buques mercantes donde tiene la
oportunidad de adiestrarse en los diversos aspectos de la vida profesional,
participando en las guardias y en las diversas operaciones, mantenimientos y
maniobras realizadas a bordo.
El siguiente informe tcnico se basa en los conocimientos,
experiencias, prcticas, actividades y trabajos plasmados que se adquirieron
durante un ao a bordo del M/T Negra Matea perteneciente a la flota de
tanqueros de PDV MARINA, tomando como base la pericia acadmica
adquirida durante 8 semestres en la Universidad Nacional Experimental
Martima del Caribe y en concordancia con los requisitos exigidos por lo
Organizacin Martima Internacional (OMI) en el Convenio Internacional
sobre las Normas de Formacin, Titulacin y Guardia de la Gente de Mar

Standard of Training Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW)

78/95 para obtener los ttulos de Ingeniero Martimo Mencin Operaciones y
7
Tercer Oficial de la Marina Mercante.
Cabe destacar que gran parte de la experiencia adquirida y tratada en
el presente informe est orientada por el libro de entrenamiento a bordo para
cadetes de cubierta y mquinas On Board Training Record Book For Deck
and Engine Cadets regido por la Federacin Internacional de Buques (ISF).
Demostrndose as el seguimiento de un programa continuo desarrollado a
bordo durante un ao de entrenamiento en pasantas profesionales.
La organizacin y cuerpo del presente informe est estructurado bajo
las pautas indicadas en el Reglamento para la elaboracin, presentacin,
defensa y evaluacin de informes tcnicos de pasantas profesionales en
Ingeniera Martima, emanado por la Escuela de Nutica e Ingeniera versin
Diciembre de 2008.
PDV MARINA. Como una empresa naviera da a da continuar
manejando personal para tripular los distintos buques que pertenecer a su
flota, esta se maneja bajo estrictas normas, objetivos y parmetros que le
permitan alcanzar y cumplir sus metas operacionales y comerciales basadas
en una visin. La empresa maneja personal altamente calificado y certificado
que le permite ejecutar con seguridad los movimientos para su desempeo
nacional e internacionalmente. En vista de poseer los futuros relevos de
dicho personal con una formacin slida y de vanguardia, la empresa PDV
MARINA le permite y brinda la oportunidad a los pasantes de Ingeniera
martima de la Universidad Martima del Caribe, ejercer sus pasantas
profesionales a bordo de sus unidades mercantes, en este caso
especficamente se brind la oportunidad al autor a bordo del M/T Negra
Matea.

CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DE LA PASANTA

Justificacin de las Pasantas

Las pasantas profesionales a bordo del Buque Negra Matea
perteneciente a PDVSA., tendr una duracin de doce meses y son de gran
importancia

para

el

Cadete

dando cumplimiento con

el

Convenio

Internacional sobre Normas para la Formacin, Titulacin y Guardia de la

Gente de Mar, con sus siglas en ingls (STCW 78-95), para poder obtener el
Ttulo de Tercer Oficial de la Marina Mercante Venezolana en la mencin
Operaciones otorgado por las autoridades martimas y para optar al Ttulo
Acadmico de Ingeniero Martimo, mencin: Operaciones Martimas otorgado
por la Universidad Martima del Caribe, en ellas se aplican todos los
conocimientos tericos-prcticos adquiridos durante el perodo acadmico en
la universidad, adems de fortalecerlos.
Adquieren nuevos

conocimientos, para as poder ejecutarlos en

cualquier embarcacin en la cual se elabora.

El entrenamiento se realizar de manera eficaz, considerando en todo
momento la seguridad de la vida humana en el mar regido por el Convenio
Internacional para la Seguridad de la Vida de la Humana en el Mar con siglas
en ingles (SOLAS), as como tambin la proteccin del medio marino
enmarcado en el Convenio MARPOL (Maritime Pollution), logrando con ello,
que el titulado sea un oficial competente y eficiente.

Adems el Cadete de Operaciones empleara sus conocimientos operando

los diferentes sistemas de ingeniera martima a bordo, sistema contra
9
enciendo en el puente de mando, as como tambin los diferentes equipos
de ayuda de navegacin y de salvamento

para adquirir el mayor

conocimiento posible de los mismos y obtener un ptimo desempeo de los

equipos y sistemas antes nombrados, as como tambin desarrollar la
capacidad de realizar las guardias en el puente de mando, de una forma
eficiente, administrando al personal a su mando, demostrando liderazgo y
responsabilidad a la hora de su desempeo, cumpliendo en todo momento
con los Convenios Nacionales e Internacionales, velando por la seguridad de
s mismo y de su personal de apoyo.
Objetivos
Objetivo General.
Profundizar en el estudio de los distintos procedimientos establecidos
en el Cdigo Internacional para Prevenir Abordajes (1972), que deben seguir
los oficiales de cubierta, aplicar los conocimientos adquiridos en la
Universidad Martima del Caribe para evitar abordajes, desarrollando
habilidades y destrezas bsicas. Realizar de forma efectiva y segura cada
una de las tareas encomendadas a bordo durante el periodo de pasantas
profesionales y de esta manera obtener el Ttulo de Ingeniero Martimo en la
mencin Operaciones.
Objetivos Especficos.
1. Familiarizar con todos los sistemas que se encuentran en el puente de
mando, y a su vez reconocer los diferentes equipos y sus funciones
las cuales son necesarias para mantener la navegabilidad del buque.

2. Identificar las seales emitidas por las diferentes embarcaciones con

la finalidad de poder realizar las maniobras correspondientes en el
menor tiempo posible.
10
3. Verificar que los sistemas de radares estn en completa operatividad.
4. Analizar las posibles maniobras a realizar en caso de presentar peligro
de abordaje.
5. Reconocer los separadores de trfico martimo as como los distintos
tipos de seales localizados en los canales de navegacin.
6. Ejecutar las diferentes pruebas al Sistema de Gobierno basadas en el
Convenio Solas, Capitulo V, Regulacin 18.
7. Aplicar el Reglamento COLREG en las decisiones tomadas a bordo
para la ejecucin de una guardia segura.
Base Legal
Para optar al Ttulo de Tercer Oficial de Cubierta de la Marina
Mercante Venezolana se debe cumplir con lo previsto en el artculo 257 de la
Ley General de Marinas y Actividades Conexas de 2003 el cual expresa lo
siguiente:
Artculo 257. Los aspirantes a los ttulos de Tercer Oficial,
debern poseer titulo de educacin superior expedido en las
universidades de educacin superior nutica inscritas en el
instituto nacional de los espacios acuticos, luego de haber
cursado sus estudios en la modalidad presencial o a distancia
y haber realizado prcticas de navegacin supervisadas, por
lo menos durante un periodo (12) meses, cmo parte de su
formacin nutica.
LIMITACIN
El presente informe tcnico se encuentra limitado por los manuales
instructivos, convenios internacionales, polticas de la empresa y dems

material encontrado como ayuda para la realizacin de dichos proyectos a

bordo del Buque Negra Mate en el cual se llev a cabo el periodo de
pasantas profesionales.
11
ALCANCE DE LAS PASANTIAS
Desarrollar todos los conocimientos adquiridos durante el perodo
acadmico y adems fortalecerlos tanto en la sala de mquinas, en el cuarto
de control de mquinas en general, as como cumplir con las guardias a
bordo, para obtener el Titulo de Tercer Oficial de la Marina Mercante e
Ingeniero Martimo. Para esto se deben obtener todas las competencias
necesarias para desempear dicho cargo, estas competencias se deben
completar en un tiempo determinado y de acuerdo con las exigencias
estipuladas por los Oficiales responsables del entrenamiento.

12

CAPTULO II
Descripcin de la Empresa
PDVSA, la filial naviera de Petrleos de Venezuela, fue constituida el 29 de
noviembre de 1990, con la misin de asegurar un transporte martimo idneo,
adaptado a las necesidades de las filiales operadoras de PDVSA y del entorno
internacional as como realizar el Plan de Renovacin y Expansin de la Flota. Tuvo
su origen en las organizaciones de "Marina" de las tres filiales Operadoras de la
Industria Petrolera Venezolana que existan antes de la integracin en el ao 1996:
Corpoven, Maraven y Lagoven. Dichas organizaciones pertenecan a los respectivos
Departamentos de Comercio y Suministro y cumplan el transporte acutico de
hidrocarburos como actividad de soporte operacional.
La constitucin de PDVSA tuvo como propsito concentrar toda la experticia
adquirida en el rea del transporte martimo en una nueva "Filial Naviera" y asegurar,
por tanto, un servicio de transporte idneo a las dems filiales.
Su creacin tuvo una clara orientacin comercial, de all que su gestin
fundamenta, entre otros los siguientes aspectos:

1. Generar divisas para Venezuela.

2. Optimizar y asegurar a las Filiales de PDVSA, as como a terceros,
el tonelaje requerido a largo plazo para abastecer a sus clientes,
tanto nacionales como internacionales.

3. Cumplir con las regulaciones sobre navegacin, ambiente y

recursos humanos.
4. Mejorar

constantemente

sus

procesos

Gerenciales

Operacionales.
Las estrategias que se trazaron para el cumplimiento de esa gestin
fueron:
13
Integrar las flotas y los servicios portuarios de la industria

1.

petrolera, adoptando un enfoque de negocio.

2.

Reforzar el "Velo corporativo" de Petrleos de Venezuela.

3.

Ejecutar un programa de expansin y/o renovacin de flota.

4.

Promover el desarrollo del sector martimo nacional, mediante

la creacin de fuentes permanentes de empleos, la adquisicin de
bienes y servicios y la demanda de la industria naval para el
mantenimiento y carenado de sus buques, siempre bajo la ptica
de un servicio competitivo y en lnea con la poltica de
mantenimiento cnsona con lo que es propio a una empresa
naviera y con un desarrollo de su personal para el cumplimiento de
su gestin.

Misin
La empresa tiene como misin garantizar por si misma o por medio de
alianzas la ejecucin de las actividades de transporte martimo de
hidrocarburos, para cubrir las necesidades de energa requeridas a nivel
nacional e internacional, atendiendo a estrictos criterios de seguridad,
confiabilidad y competitividad, creando el mximo valor agregado al
accionista.

Visin
Hacer de PDVSA una Empresa naviera reconocida mundialmente por
su alta calidad, competitividad, seguridad y preservacin del medio ambiente
en las actividades de transporte martimo de hidrocarburos, apoyada en la
excelencia de su gente y en la incorporacin de mejoras tecnolgicas y
prcticas acordes con las exigencias del mercado nacional e internacional.

14
Poltica
Establece que cada uno de sus trabajadores, tanto en mar como en
tierra, adopte y practique da a da una actitud comprometida con la calidad y
la seguridad, que no slo garantice

su salud y la de terceros, sino que

tambin asegure la proteccin y cuido del ambiente.

Funciones de PDVSA
Entre las funciones ms importantes que desarrolla PDVSA figuran las
siguientes:
1. Fletar barcos a terceros cuando no puedan ser ocupados con
cargamentos de la Industria Petrolera venezolana.
2. Fleta barcos de terceros en las ocasiones que sea requerido
tonelaje adicional.
3. Asistir en maniobras de atraque y desatraque a los buques,
nacionales y extranjeros, que tocan en terminales de la industria.
4. Asistir en labores de reflotamiento, salvamento y remolque en
casos de accidentes martimos, y brindar apoyo durante la
ejecucin del Plan Nacional de Contingencia en la eventualidad de
derrames de hidrocarburos.

5. Gestionar, a nombre de los capitanes y de los armadores todos los

requerimientos que demanda el buque por disposiciones legales o
de apoyo logstico.
6. Brindar asesoramiento a sus filiales en operacin de terminales,
inspeccin de buques, fletamento y comercializacin.

15
Desde su fecha de creacin, y teniendo como marco de referencia su
"Visin" y su "Misin", PDVSA ha cumplido varias etapas que han contribuido
a su integracin y consolidacin administrativa y operacional, a generar y
afianzar una cultura corporativa propia como "Filial Naviera de PDVSA".
Su sede central se encuentra en Caracas Venezuela, donde tienen su
asiento la Junta Directiva de la empresa, la Gerencia General de
Operaciones y nueve Gerencias Generales asesoras: Apoyo y Gestin,
Auditora General, Asuntos Pblicos, Consultora Jurdica, Finanzas,
Planificacin, Prevencin y Control de Prdidas, Proteccin Integral,
Proyectos y Recursos Humanos.

16
Organigrama de la Empresa.

GERENTE DE PROGRAMACION COMERCIAL

GERENTE DE PERSONAL GERENTE TECNICO

GERENTE
O.M & S

GERENTE
DE CALIDAD

SUPERINTENDENTES DE PROGRAMACION
SUPERINTENDENTES
COMERCIAL PERDONAL/JEFE
SUPERINTENDENTES
DE GRUPO TECNICOS DE REPARACIONES
SUPERINTENDENTES O.M. & S.

GRUPO SOPORTE
GRUPO SOPORTE ADMINIST.
COMPRAS

GERENTE GENERAL DE FLOTA

GERENTE GENERAL DE PDVM

AUDITORES

EQUIPO SOPORTE
O.M. & S.

GERENTE GENERAL DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

PERSONA DESIGNADA

CAPITAN

Figura 1. Organigrama de la Empresa

Fuente: Petrleos de Venezuela S.A.

JEFE DE MAQUINAS

PRIMER PILOTO
PRIMER MAQUINISTAS

17

Organigrama del Buque.

SEGUNDO MAQUINISTAS

ELECTRICISTA

TERCER MAQUINISTAS
SEGUNDO PILOTO

BOMBEROS

TERCER PILOTO
AUXILIAR DE MAQUINA A
CONTRAMAESTRE
(BOSUM)
AUXILIAR DE MAQUINA B

TIMONEL

TIMONEL

TIMONEL

MAYORDOMO/ COCINERO
LIMPIADORES

MARINEROS

PRIMER COCINERO

MESONERO CAMARERO

PINCHE

Figura 2. Organizacin a bordo

Fuente: Petrleos de Venezuela S.A.

18
Tabla 1. Data Administrativa del Buque
NOMBRE DEL BUQUE
N DE LLAMADA
NUMERO OMI
E-MAIL
PAIS DE REGISTRO
CLASIFICADOR

Negra Matea
3FGV3
9038842
B/Tyare@bsmfleet.com
Venezuela
Bureau Veritas + A1 Oil Carrier + AMS + ACCU

TIPO

Double Hull Oil Tanker

DUEO

VENEFLEET LTD

OPERADOR
MANAGER

PDVSA, PUNTO FIJO, VENEZUELA

BERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT LTD

Tabla 2. Dimensiones del Buque

ESLORA TOTAL
ESLORA EPP
MANGA
PUNTAL
QUILLA HASTA EL MASTIL
PROA HASTA EL PUENTE
PROA HASTA EL CENTRO MANIFOLD
POPA HASTA EL CENTRO MANIFOLD
PASAMANO HASTA MANIFOLD
CUBIERTA HASTA MANIFOLD
CUBIERTA HASTA PUENTE
QUILLA HASTA PUENTE

243.97 m
235.00 m
45.64 m
18.40 m
47.27 m
201.32 m
120.95 m
121.17 m
1.90 m
1.90 m
14.60 m
33.0 m

19
Cuadro 1. Caractersticas del Buque.
PERIODO

CALADO

OBRA MUERTA

PESO MUERTO

VERANO

12.97 Mts

5.467 Mts

99753 TM

TROPICAL

13.24 Mts

5.197 Mts

102127 TM

TROP. FRES

13.53 Mts

4.908 Mts

121053 TM

FRESH

13.26 Mts

5.178 Mts

99421 TM

INVIERNO

12.70 Mts

5.737 Mts

96753 TM

TONELAJE NET

29295 TONES

TONELAJE BRUTO

54827 TONES

PESO EN ROSCA

16367 TONES

PERMISO DE AGUA DULCE

290 mm

TONELADA POR CENTIMETRO DE INMERSION (TPC)

95.45 TPC

Tabla 3. Caractersticas de La maquina

MAQUINA PRINCIPAL
MOVIMIENTO
MAQUINA DE FUEL
MAXIMA SALIDA
SALIDA DE SERVICIO
IFO CONSUMO
AUX. FUEL CONSUMO
CALDERA PRINCIPAL CAPACIDAD
CALDERA DE FUEL
CALDERA DE FUEL CONS.
GENERADOR FUEL TIPO
CARGA ELECTRICA NORMAL
GENERADOR CONSUMO
TIPO DE TIMON

6S70MC BW
2674 BORE 700mm
HFO 380 IFO
20940 BHP/KW @ 88RPM
18850 BHP/KW @ 85RPM
56.3 TONNES X DIA
2.5MT/ d
2 x 28 MT/h
HFO 380 IFO
1 tones/d
61 23/30
Sea 750 kw/ port 1500 kw
3 tones/d
FE 21 - 207

20
Mantenimiento de Equipos Contra Incendio a bordo del Buque Negra
Matea de la empresa PDVSA.

Equipos
Central de Incendio: Es un dispositivo electrnico encargado de la
gestin, mantenimiento y la comprobacin del buen funcionamiento de
diferentes dispositivos que forman parte de

un sistema de deteccin o

extincin de incendio. A todos los equipos de deteccin y extincin contra

incendio se le realiza una prueba mensual, como la central de incendio es
un equipo elctrico fijado en el puente de mando y en la sala de maquina el
chequeo que se le realiza es verificar que los fusibles y bateras que usa
estn en buen estado y funcionando, adems que la central no informe de
alguna avera.

Detectores de Calor y Humo

Detector de calor: es un dispositivo de alarma de incendio diseado
para responder cuando la energa trmica por conveccin de un incendio
aumenta la temperatura de un elemento sensible al calor.
Detector de humo: Es una alarma que detecta la presencia de humo
en el aire y emite una seal acstica que avisando el peligro de incendio.
Pueden ser de dos tipos: detectores pticos y detectores inicos.
Estos equipos estn fijados en el techo y para realizar su
mantenimiento hay que desmontarlos parcial o totalmente y verificar que
sus piezas estn en buen estado, para el detector de calos se le puede
probar colocando una fuente de calor cerca y esperar que emita la alarma.
Para los detectores de humo se hace humo y se espera emita la alarma.
21
Equipo de Proteccin Personal o EPP
Es el equipo que protege a la persona al realizar operaciones contra
incendio o de rescate. El EPP est conformado por: Casco, Chaquetn,
Overol, Botas y Guantes.

Casco

Fabricado de caucho vulcanizado, adems conformado por un visor

de polmero, un barbiquel, sistema de sujecin y ajuste a la cabeza. Para
su mantenimiento se chequea que el casco no tenga fisuras, el visor no
este rayado o tenga una mancha que evite la visibilidad, chequear que el
arns de sujecin y ajuste a la cabeza funcione correctamente.

Chaquetn
Conformado por tres capas: una de lona, una tela plstica y lana.
Para su mantenimiento se chequean que las capas estn en buen estado y
no estn perforadas, as como los sujetadores o botones metlicos no
estn daados, al igual que el cierre mgico o metlico.

Overol
Tambin conocido como pantaln, al igual que el chaquetn esta
conformado

por

tres

capas

adems

de

unos

tirantes.

Para

su

mantenimiento se chequean las capas estn en buen estado y no

perforadas, as como el botn metlico y cierre mgico, adems de que los
tirantes no estn deformados.

22
Botas
Son de caucho vulcanizado. Para su mantenimiento se chequea que
no tengan huecos o perforadas.

Guantes

Son de cuero. Para su mantenimiento se chequea que no tengan

huecos o estn perforados.

Equipo de Proteccin Respiratoria o ERA

Es un equipo personal usado para la proteccin de las vas
respiratorias al trabajar en atmosferas contaminadas o con diferencias del
nivel de oxigeno o simplemente ambientes peligrosos. Este equipo consta
de una mscara facial, un arns, un cilindro, manmetro y mangueras. Para
su mantenimiento se chequea que la mscara facial este en buen estado y
su visor no est daado, que el arns funcione correctamente y sea fcil de
ajustar al cuerpo, que el cilindro no tenga abolladuras y el manmetro no
tenga el cristal partido. Para verificar su buen funcionamiento no los
colocamos y presurizamos el equipo verificando la presin del cilindro este
en 2600 psi o prximo a esta cifra, revisamos que en las mangueras no
haya fugas, luego nos colocamos la mscara facial y revisamos que no
tenga fugas.
Extintor porttil
Es un equipo que sirve para apagar fuegos, que consiste de un
envase metlico, que contiene un agente extintor de fuego a presin de
modo que al abrir una vlvula el agente sale por una boquilla (a veces
situada en el extremo de una manguera) que se debe dirigir a la base
23
del fuego. Generalmente tienen un dispositivo para prevencin de activado
accidental, el cual debe ser deshabilitado antes de emplear el artefacto. Los
extintores porttiles no deben de sobrepasar los 20 kilogramos y estn
colocados en todas las instalaciones del buque.

Extintor Mvil
A diferencia del porttil sobrepasa los 20 kilogramos y puede llegar
hasta los 250 kilogramos se encuentran solo en las salas de mquinas,
para su mantenimiento como el agente extintor es el polvo qumico seco se
verifica que el manmetro se encuentre en el nivel indicado y de que el
cilindro y manguera se encuentren en buen estado.

Extintores de CO2 o Dixido de Carbono

Este tipo de extintor se usa para bajar los niveles de oxgeno en el
rea afectada, adems de que no conduce la electricidad es ideal para usar
en zonas que puedan ser confinadas, como la sala de mquinas. Para su
mantenimiento se deben observar los manmetros que nos indiquen que
hay presin en los cilindros y que las mangueras no presenten
perforaciones.

Paos de manguera y Pitn Santa Rosa

Es un conducto flexible, que posee en sus extremos los elementos
necesarios para conectarse a la boca de agua y al pitn o boca de
descarga. Est compuesto de tres capas de tela, de las cuales dos capas
son de lona y una plstica. Para su mantenimiento se verifica que el pao
de manguera no tenga perforaciones o huecos y que las conexiones no
24
estn aboyadas o rotas. Se puede probar el pao de manguera colocando
en la boca de agua o hidrantes y presurizndolo. El pitn est fabricado de
acero o duraluminio (que es una mezcla de aluminio con acero y cobre).

Rociadores contra incendio

Son uno de los sistemas de extincin de incendios. Generalmente

forman parte de un sistema contra incendio basado en una reserva
de agua para el suministro del sistema y una red de tuberas de la cual son
elementos terminales. Por lo general se activan al detectar los efectos de
un incendio, como el aumento de temperatura asociado al fuego, o el humo
generado por la combustin. Posee en la salida del agua un fusible o bulbo
que puede ser de diferentes colores, dependiendo del calor que resista
antes de quebrarse y dejar salir el agua. Para su mantenimiento solo se
debe de revisar que el fusible o bulbo no est daado o fracturado.

25
ANEXOS

Figura 3. Central de Incendio

Figura 4. Detector de Incendio Inico

26

Figura 5. Detector de Incendio de Calor

Figura 6. Casco

Figura 7. Chaquetn

27

Figura 8. Overol

Figura 9. Botas

Figura 10. Equipo de Proteccin Respiratoria

28

Figura 11. Extintor Porttil y Extintor Mvil

Figura 12. Extintores CO2

29

Figura 13. Pao de manguera y Piton Santa Rosa

Figura 14. Rociadores.

30

CAPTULO III
Planificacin y Ejecucin de Actividad
El 24 de Marzo de 2015, a las 13.38, se asign el mantenimiento del
Equipo Radar (Radio Dectetion and Ranging), el cual se encuentra ubicado
en el puente de mando del buque Negra Matea; cabe destacar que dicho
esquipo es de ayuda a la navegacin para los Oficiales de Cubierta.
El equipo al ser supervisado se observ que presenta malas
condiciones en el aspecto fsico, tales como: corrosin, falta de pintura y
suciedad.
El Convenio Internacional para la Vida Humana en el Mar (SOLAS), en
su Captulo V, establece y exige las condiciones que deben presentar los
equipos de puente ( el RADAR, el GPS, el ECDIS, etc.), el cual debe ser un
estado ptimo y pulcro garantizando el buen funcionamiento del equipo; por
lo tanto el Convenio SOLAS exige y recomienda realizar mantenimiento
peridico tanto superficial como interno a dichos equipos.
Para llevar a cabo el Mantenimiento superficial del Radar, a bordo del
Buque Negra MATE se cont con diez lijas nmero 6, dos limas, cuatro
galones de sellador, dos piquetas, tres brochas, cinco galones de pintura y
equipo de proteccin personal (Guantes, gafas protectoras, braga, botas,
etc.).
El procedimiento que se ejecut para prestar el servicio de
mantenimiento a dicho equipo, fue:
1. En primer lugar se realiz una operacin de piqueteo a la superficie de
la estructura del RADAR, para remover la pintura vieja y corrosin que
presentaba la superficie;
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2. En segundo lugar se ejecut una operacin de lijado a la superficie

de la estructura del RADAR, para terminar de remover pequeos
trozos de pintura y corrosin que quedaron luego de la operacin
anterior;
3. En tercer lugar se precedi a limar pequeas partes de la superficie de
la estructura del RADAR que presentaban deformaciones;
4. En cuarto lugar se aplic tres capaz de sellador, con el fin de repeler o
aislar la corrosin de la superficie de la estructura del RADAR;
5. Para finalizar el mantenimiento superficial se procedi a aplicar cuatro
capaz de pintura a dicha superficie del RADAR.
Finalmente los resultados fueron positivos y aprobados por la supervisin
del Capitn del buque Negra Matea, cumpliendo con las condiciones ptimas
exigidas en el Convenio SOLAS (VER FGURA 13).
Observacin: el deterioro de la superficie de la estructura del RADAR se
debi al salitre del mar y a la falta de mantenimiento peridico pertinente.
Funcionamiento Operacional de Equipo RADAR.
El principio electrnico de base para el funcionamiento del radar es
muy similar al de la reflexin de ondas sonoras. Si se emite un sonido en la
direccin de un objeto que refleje el sonido (como un can rocoso o una
cueva) es posible escuchar el eco y, conociendo la velocidad del sonido en el
aire y el tiempo de retardo, se pueden calcular la posicin relativa y la
distancia a la que se encuentra el objeto, con base en la relacin entre
espacio

velocidad

tiempo.

El

radar

emplea

pulsos

de

energa

electromagntica en una forma similar. La energa de radiofrecuencia (RF) se

transmite hacia y se refleja desde un objeto reflector.
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Una pequea fraccin de la energa reflejada, denominada ECO

como en el caso de las ondas sonoras, retorna al equipo radar. Los equipos
radar analizan el eco para determinar la direccin y distancia del objeto
reflector (VER FGURA 14).

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Anexos:

Figura 13-Equipo RADAR.

Fuente: web: nautic.

Figura 14-esquema del Funcionamiento del RADAR.

Fuente: web: nautic

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RECOMENDACIONES
Se recomienda a la empresa PDV MARINA, el cual maneja el Buque
Negra Matea, ejecutar un rol de limpieza y asignar personal para

que

supervise y ejecute dicho mantenimiento.

SE recomienda a la Universidad Nacional Experimental Martima del
Caribe, embarcar a los cadetes de ambas menciones de Ingeniera Martima
peridicamente durante el transcurso de los 4 aos de estudio en dicha casa
de estudio.

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CONCLUSIN

En cumpli con lo establecido en el Convenio Internacional sobre

Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar (STCW por
sus siglas en ingles), ejecutando todas actividades exigidas por el Capitn en
los doce meses a bordo del buque Negra Matea perteneciente

PDVSA,

donde se realiz navegacin por estima en la carta nutica y por radar

respetando lo estipulado en el Reglamento COLREG, tambin se calcularon
posiciones por mtodos astronmicos a partir de las rectas del sol y clculo
de la mediana,

por otro lado se le ejecut mantenimiento a el

equipo

RADAR ubicado en el puente de mando de dicho buque. Cabe destacar que

los doces meses de pasantas fueron de gran enseanza permitiendo
complementar lo aprendido en los cuatro aos de estudio en la Universidad
Nacional Experimental Martima del Caribe, logrando garantizar la seguridad
de la vida humana en el mar como lo establece el convenio SOLAS.

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