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Antonio Fernndez Rastrollo

Antonio Fernndez Rastrollo

1. CONOCIMIENTOS BSICOS:
1.1. La electricidad:
Todos los cuerpos estn formados por elementos qumicos o sustancias elementales, y cada
uno de ellos est constituido por partculas elementales llamadas tomos. Cada tomo tiene un
ncleo central cargado de protones, partculas de carcter positivo y a su alrededor giran a gran
velocidad los electrones, que son partculas de carcter negativo. Cuando el numero de protones
(+) del ncleo, es igual al nmero de electrones (-) que orbitan alrededor del ncleo el tomo es
neutro.
Los electrones giran organizados en rbitas distintas alrededor del ncleo central en una
estructura orbital que recuerda un poco al sistema solar, la configuracin de esta estructura orbital,
determina como veremos mas adelante el comportamiento elctrico del material del que forma
parte el tomo.
En los metales, los electrones de la ltima rbita pueden abandonar el tomo cuando se
produzca un aumento de su energa interna dando lugar a la formacin de un in positivo que es
un tomo cargado positivamente, al poseer ms protones que electrones.
Cuando se produce un desplazamiento ordenado de electrones en un determinado sentido
se produce el fenmeno conocido por el nombre de corriente elctrica. La causa que produce
este desplazamiento se llama tensin elctrica. Los circuitos elctricos se comportan de forma
muy parecida a los circuitos hidrulicos, y constantes de funcionamiento son similares al circuito
que aparece en la figura:

Deposito 1

Deposito 2

DDN

valvula

bomba

Smil hidrulico de la corriente elctrica

Cuando abramos la vlvula, en virtud de la diferencia de nivel de los depsitos 1 y 2, el agua


que hay en el primer depsito descargara sobre el segundo tanto ms rpido cuanto mayor sea la
diferencia de nivel (DDN) entre ambos depsitos, cuando el nivel del agua contenida en el
deposito 1 se nivele con el agua contenida en el deposito 2 la circulacin de agua cesar, si
deseamos mantener constante la corriente de agua, ser necesario hacer funcionar la bomba para
mantener constante la DDN, en esas condiciones la corriente de agua ser constante.
En un circuito elctrico sucede lo mismo que en un circuito hidrulico, el generador tiene la
misin de mantener constante la diferencia de potencial entre los bornes A y B del generador (o
diferencia de nivel en el circuito hidrulico), cuando cerremos el interruptor I en el circuito elctrico
los electrones circularan por diferencia de potencial elctrico hacia el receptor R, mantenindose

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este flujo de electrones mientras que el generador sea capaz de mantener la D.D.P. (diferencia de
potencial). En estas condiciones podemos establecer las tres magnitudes que intervienen en todo
circuito elctrico:

Interruptor
A

Receptor

Generador

DDP

B
(I) Intensidad

Circuito elctrico

D.D.P.: es la diferencia de potencial entre un borne y otro del generador, se le conoce


tambin con el nombre de tensin elctrica y se mide en voltios (V).
Intensidad de corriente elctrica: es la cantidad de electrones que pasan por un punto de
un circuito y se mide en Amperios (A).
Resistencia del circuito: es la oposicin que presenta todo circuito elctrico a ser
atravesado por una corriente de electrones, la resistencia que presenta un circuito elctrico
depende de las caractersticas fsicas de los materiales conductores y se mide en ohmios ().

1.2. La ley de Ohm:


Jorge Simn Ohm, fue un cientfico alemn que descubri, la relacin que existe entre las
tres magnitudes fundamentales de todo circuito elctrico, la tensin, la intensidad de corriente y
la resistencia elctrica, el enunciado de esta ley dice lo siguiente:
En todo circuito elctrico que presente una resistencia elctrica R = 1 , y que este
sometido a una tensin U = 1 V., se establecer una intensidad de corriente I = 1 A. Esto
equivale a decir que en todo circuito elctrico, la tensin (U), es igual al producto de la
intensidad ( I ) por la resistencia (R), de esta ecuacin principal se derivan las otras dos que
aparecen a continuacin:
LEY DE OHM
Comentarios

Formulas

Smbolos

U = IR

Tensin o diferencia de potencial, se mide en voltios (V), y sus


unidades derivadas son: kV (1.000 v.) y mV (0,001 v).

Intensidad de corriente y de mide en Amperios (A), y sus unidades


derivadas son: kA (1000 A.) y mA (milsima de Amperio.)

Resistencia elctrica, se mide en ohmios (), sus unidades


derivadas son M (10 6 ), K ( 10 3 ) y m (10 - 3 )

U
R
U
R=
I
I=

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1.3. La resistencia elctrica:


La resistencia elctrica, se define como la oposicin que presenta un conductor a ser
recorrido por una corriente elctrica. Los conductores de un circuito ofrecen una resistencia al
paso de los electrones tanto mayor cuanto:
Mayor sea la longitud del conductor.
Menor sea su dimetro.
Si naturaleza del material constituyente del conductor se presta menos al paso de los
electrones:

LA RESISTENCIA ELECTRICA (R) SE MIDE EN OHMIOS ()


La resistencia que presenta un conductor de 1 metro de longitud y una seccin de 1mm2 se
llama RESISTIVIDAD (), medida a 20C de temperatura.
La resistencia (R) de un conductor, medida a 20C de temperatura es directamente
proporcional a su longitud (L), a su resistividad () e inversamente proporcional a su
seccin(S).

L
S

R = Resistencia en Ohmios ()
= Resistividad en Ohmios por metro y mm 2 de seccin.
L = Longitud en metros.
S = Seccin en mm 2

Definicin de los materiales elctricos desde el punto de vista de la resistencia elctrica:


Conductores: son sustancias que ofrecen muy poca resistencia al paso de la corriente
elctrica. Los mejores conductores son los metales, los que menos resistencia presentan son la
plata, el cobre, el aluminio y el carbn respectivamente. Las disoluciones acuosas en cidos,
bases y sales conducen tambin la corriente elctrica, descomponindose porque los iones
positivos (con defecto de electrones) circulan en distintos sentidos en el seno de la solucin
acuosa.
Aislantes: son
sustancias que prcticamente no conducen la corriente elctrica,
utilizndose para cortar o aislar el paso de la corriente. Existen aislantes naturales, como el aire
seco, aceite mineral puro, lana, seda, goma, laca, papel, mica, etc. o aislantes artificiales,
fabricados por polimerizacin o poli-condensacin: poli-cloro-neopreno, polietileno, PVC, etc.
Semiconductores: son sustancias con
propiedades intermedias entre aislantes y
conductores y varan su resistividad en funcin de las condiciones fsicas a las que estn
sometidas (presin temperatura etc.). Por ello se emplean para
la fabricacin de las
termistancias, usadas como elementos sensibles en las sondas exteriores de la regulacin de
temperatura en sistemas de climatizacin.
Cuando el objetivo de un circuito elctrico es producir trabajo, la resistencia es un fenmeno
perjudicial, y por tanto indeseable para su funcionamiento, ya que parte de la energa elctrica se
pierde en el desplazamiento de las cargas elctricas por transformacin de la energa elctrica en
energa calorfica (efecto Joule).
Cuando el objetivo es producir calor se colocan elemento con una resistencia
deliberadamente alta para transformar la energa elctrica en calor (sistemas de calefaccin
elctricos).

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En otras ocasiones se modifica la resistencia de un circuito para modificar sus caractersticas


con el fin de producir algn evento que nos sirva para controlar parmetros de funcionamiento
electromecnicos o recibir informacin del estado de un equipo o una instalacin.
Los elementos de regulacin y control de los sistemas de climatizacin, usan elementos cuya
resistencia varia en funcin de los fenmenos fsicos que se produzcan en el equipo, a estos
elementos que modifican su resistencia cuando los parmetros fsicos sufren variaciones, se les
conoce con el nombre de sondas o sensores y son capaces de leer estos parmetros fsicos
produciendo seales elctricas variables.
Para conocer su funcionamiento, es necesario saber como funcionan los circuitos elctricos:

1.4. Circuitos elctricos


El esquema de la figura representa un circuito elctrico elemental. Para que haya circulacin
de corriente es necesario que entre los bornes del generador existan conductores sin interrupcin.
Si se interrumpe el circuito en cualquier punto se dice que el circuito est abierto y entonces
no circula (no pasa) corriente. El elemento que se utiliza para abrir o cerrar el circuito es el
interruptor. Sin el interruptor el circuito es ingobernable, por tanto para que un circuito funciones
son necesarios al menos cuatro elementos:
Una fuente de energa, cuya misin es alimentar elctrica al circuito (la clavija de la
figura)
Uno o varios elementos de control (el interruptor)
Los conductores elctricos (hilos o cables)
Uno o varios receptores (la lmpara)

Interruptor

Lmpara

Circuito elctrico elemental

1.5. Aparatos de medida:


Son los aparatos que sirven para medir las magnitudes que intervienen en un circuito
elctrico, en la tcnica del de aire acondicionado, se usan aparatos para medir tres magnitudes
diferentes:
Ampermetro: aparato capaz de medir la intensidad de corriente que atraviesa un circuito
elctrico, se conecta siempre en serie con el circuito a medir y expresa su medida en Amperios
(A), Kiloamperios (kA) o miliamperios (mA)

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Voltmetro: aparato capaz de medir la tensin a la que est sometido un circuito elctrico, se
conecta siempre en paralelo con el circuito a medir y expresa su medida voltios (V), Kilovoltios
(kV) o milivoltios (mV).
Ampermetro

A
Batera

Receptor
V

Voltmetro

Circuito de medida con voltmetro y ampermetro

hmetro: aparato capaz de medir la resistencia que presenta un circuito elctrico,


se conecta en serie con el tramo del circuito cuya resistencia deseamos medir.

Ohmetro

Receptor

Medicin de resistencia interna de un receptor

1.6. Efectos de la corriente elctrica:


El efecto calorfico producido por la corriente elctrica: Joule descubri que todo
conductor recorrido por una corriente elctrica se calienta. Este calentamiento puede ser
perjudicial provocando calentamiento en componentes y conductores elctricos, o puede ser
aprovechado en sentido beneficioso, para obtener energa trmica a partir de la energa elctrica,
o viceversa (principio de funcionamiento de algunos equipos de medida y control de temperatura).
La energa trmica producida por la corriente elctrica, es proporcional a la intensidad que
circula por el conductor elctrico, segn la formula de la ley de Juole:

Q = 0,24 R I2 t

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Q:
R:
t:
I:

potencia expresado en calorias


resistencia expresado en ohmios
tiempo expresado en segundos
intensidad expresada amperios

Lmite de densidad de corriente:


De la ley de Joule se deduce que l, el calor producido por la corriente al circular por un
conductor debe ser evacuado por la superficie de ste. Esta evacuacin de calor depende de la
superficie expuesta, del aislamiento, etc.
Si la evacuacin no es suficiente, el hilo conductor se calentar y puede llegar a fundirse,
daando el aislamiento elctrico, con el consiguiente riesgo de incendio. De ah que el reglamento
Electrotcnico de Baja Tensin (B.T.) limite la mxima intensidad de corriente que puede circular
por cada mm2 de seccin del conductor.
Esta intensidad por unidad de seccin se llama densidad de corriente, en la tabla siguiente
aparecen las mximas intensidades para conductores de cobre.

Mximas intensidades de corriente para conductores de cobre areos con proteccin de


goma o plstico. Cuando la lnea est bajo tubo, la mxima intensidad debe tomarse de
la indicada
mm2
0,75
1,00
1,50
2,50
4,00
6,00
10,00

A / mm2
8,0
8,0
7,5
6,9
6,1
5,6
5,1

mm2
16
25
35
50
70
95
00

A / mm2
4,5
3,8
3,2
3,0
2,5
2,1
00

mm2
120
150
185
240
300
400
500

A / mm2
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,45
1,40

1.7. Potencia elctrica:


Se entiende por potencia elctrica la cantidad de trabajo que es capaz de desarrollar una
mquina elctrica por unidad de tiempo
P: Potencia elctrica en Vatios (W)
U: Tensin elctrica en Voltios (V)
I: Intensidad de corriente en Amperios (A)

P = U.I

Unidades de potencia elctrica usadas en la prctica:


Vatio: es la potencia desarrollada por un circuito elctrico, sometido a una tensin de un
voltio, cuando, la corriente que circula por el mismo es un amperio.
Milivatio (mW): es la milsima parte de un vatio, se usa para la medida de potencia en
circuitos electrnicos de control.
Kilovatio (kW): es una unidad que equivale a 1000 W, y se usa para la medida de potencia
de motores y otros equipos de potencia.
Caballo de Vapor: es una unidad que se usa mucho en los pases anglosajones y equivale
a 736 W de potencia.

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Observacin importante: En climatizacin, se usan unidades de potencia trmica que se


usan las mismas unidades que la potencia elctrica, y a la hora de interpretar las caractersticas
de los equipos puede conducir a errores importantes. La potencia trmica de un equipo se
puede medir en kilocaloras/ hora (kcal/h), o en kilovatios trmicos (kW), es: 1 kW = 866 kcal/h, y
generalmente se la denomina capacidad de enfriamiento o potencia frigorfica del equipo.
La potencia elctrica, se mide kW, y en los equipos de aire acondicionado se le suele
llamar potencia absorbida, la relacin entre la potencia absorbida, y la potencia frigorfica es el
Coeficiente de Eficiencia Energtica, que es un dato fundamental para evaluar la calidad y las
condiciones de funcionamiento de los equipos de climatizacin.
CEE: coeficiente de eficiencia energtica
Pter: Potencia trmica en kW
Pelec: Potencia elctrica en kW

Pter
CEE =
Pele

2. LOS CONDENSADORES:
2.1: Principio de funcionamiento:
Cuando a dos superficies metlicas separadas entre s por un espacio no conductor llamado
dielctrico, se les aplica tensin se produce una acumulacin de cargas en ambas placas que en
la prctica produce una acumulacin de cargas elctricas funcionando a modo de pequeo
depsito de cargas elctricas. Si una vez cargadas estas placas se conectan ambas a un circuito
elctrico externo se produce una descarga elctrica sobre dicho circuito

Placas

Dielctrico

Condensador elemental
La carga mxima del condensador es aquella que puede soportar sin que salte corriente
entre sus placas a travs del dielctrico (perforacin).

+
+
+

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_
+
_
_
+
Condensador
en carga y descargado
-

+
-

La carga del condensador Q en culombios es el producto de su capacidad C en faradios por


la tensin U en voltios:
Q=C.U

2.2. Unidades de medida de capacidad:


La capacidad se mide en faradios (F), siendo 1 faradio la capacidad de un condensador que
al cargarlo con 1 culombio aparece entre sus armaduras una d.d.p. de 1 voltio. Se utilizan
submltiplos:

microfaradio
nanofaradio
picofaradio

(F)
(F)
(pF)

;
;
;

1F
1F
1pF

= 1.000.000 F
= 1.000 F
= 1.000 nF

2.3 Capacidad de carga:


Un condensador no puede ser cargado por encima de sus posibilidades, salvo que
queramos que se produzca la perforacin del dielctrico. Esta carga depende de la tensin
aplicada y de su capacidad, y depende de las dimensiones de sus placas, de la separacin entre
ellas y del tipo de material que haya entre ambas.

Condensador

3. CORRIENTE ALTERNA:
3.1. Generalidades:
Segn el tipo de fuente que alimente un circuito, nos podemos encontrar con dos tipos de
alimentaciones, y por tanto dos tipo de circuitos:
Circuitos de corriente continua: son aquellos que sus magnitudes son constantes, por
ejemplo cuando se conecta una lmpara de una linterna a su batera la tensin es siempre la
misma, por tanto su corriente es tambin la misma (aplicando la ley de Ohm)
Circuitos de alterna: son aquellos circuitos en que sus magnitudes varan constantemente,
por ejemplo la corriente disponible en cualquier sistema normal de distribucin de energa
elctrica. En funcin de cmo sea esta variacin se pueden dar diferentes tipos de corriente
alterna, dependiendo de la forma de onda: cuadrada, triangular, senoidal etc.
La evolucin de tensin generada se puede representar geomtricamente mediante el
diagrama vectorial de la corriente alterna, segn el cual, el plano formado por la bobina tiene un
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movimiento circular representado por el radio de la circunferencia, que va girando desde 0 hasta
360, y los valores de la tensin son proporcionales al valor del seno correspondiente a cada
posicin del ngulo , tal y como se representa en el diagrama de la figura.

Representacin de la tensin senoidal

3.2. Caractersticas que define la corriente alterna:


Valor mximo: es el mximo valor alcanzado (Vo).
Valor instantneo: es el valor alcanzado en cada instante (depende del ngulo de
desplazamiento de la espira)
Ciclo: parte de la curva que representa todos los valores alcanzados por Vo.
Frecuencia: n de ciclos por segundo.
Valor eficaz: es el valor medido con un aparato de medida, y se define como aquel
valor capaz de producir fenmenos elctricos de igual magnitud que una tensin
contina del mismo valor.
Por ejemplo: si se conecta una resistencia de valor definido a un circuito de corriente alterna
de 250 Vca (eficaces) y produce 300 kcal/hora, si esta misma resistencia se conectara a una
tensin continua de 250 Vcc, producira tambin 300 kcal/hora.

Valor mximo (+)

Valor instantneo

Valor eficaz

Ciclo

Parmetros caractersticos de la corriente alterna


Aplicando la ley Ohm a los valores de la corriente alterna y considerando que la tensin
generada se aplica a una resistencia de valor definido, se llega a la conclusin que a cada valor
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de la tensin corresponde un valor de la corriente, si ambas evolucionan en el tiempo de igual


forma, o sea si la tensin y la corriente alcanzan los valores mximo, mnimo (-) y 0 en el mismo
instante se dice que la tensin y la corriente estn en fase, lo que significa que se alcanza la
mxima potencia instantnea y la mxima potencia eficaz, se dice que la tensin y la corriente
estn en fase:
P = UI
Cuando la tensin y la corriente alcanzan valores diferentes en el mismo instante por alguna
razn, se dice que la tensin y las corrientes estn desfasadas y la potencia alcanzada ya no es la
mxima, y el valor de esta depender del desfase que haya entre ambas.
Factor de potencia: Los dos parmetros de la corriente elctrica que se cambian con el
tiempo en un circuito de corriente alterna son la Tensin y la Intensidad, y cuando se multiplican
ambos valores se obtiene la potencia del circuito, en corriente continua los valores son estables y
no hay modificacin de la potencia, pero en corriente alterna pueden presentarse fenmenos que
impidan que la tensin y la corriente alcancen estos valores al mismo tiempo, si representamos la
evolucin de la corriente y de la tensin sobre el mismo eje de coordenadas y no hay
perturbaciones en la red veremos que la tensin y la corriente alcanzan los valores mximos y
mnimos en el mismo instante, se dice entonces que la corriente y la tensin estn en fase, o lo
que es lo mismo el circuito de corriente alterna alcanza su mximo valor de corriente.
Cuando ambos valores (tensin y corriente alcanzan los valores mximos, cero y mnimo al
mismo tiempo se dice que la tensin y la corriente estn en fase y alcanzan el mximo valor de la
potencia
Potencia
resultante

Tensin

Corriente

Tensin y corriente en fase

Si los dos valores no estn en fase ya no es posible alcanzar la mxima potencia y factor de
potencia ser inferior a 1, el factor de potencia (o Cos de ).

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Potencia
Resultante

Corriente
Tensin

Desfase U/I

Tensin y corriente desfasadas

4. SISTEMAS TRIFASICOS:
4.1. Generalidades:
Cuando una bobina gira en el interior de un campo magntico, se genera una tensin que
varia constantemente en funcin del ngulo formado entre el plano de la bobina y la direccin del
campo magntico.
Cuando en un generador se colocan tres bobinas en su estator desfasadas 120 (360:3), se
generan tensiones en cada bobina desfasadas 120, tal como aparece en la figura, lo que significa
que cuando una bobina este con su mxima tensin, la siguiente estar aproximadamente a un
tercio y la tercera a cero. Esto es lo que denomina un sistema trifsico, que en realidad debera de
conectarse a la red a travs de seis con doctores (dos por bobina), pero para facilitar tanto la
construccin del generador como la instalacin elctrica asociada a l (los receptores, se unifica
conectando entre si las tres bobinas:

Bobina
1

BOBINA 1

BOBINA 2

BOBINA 3

S
Bobina
3

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Bobina
2

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4.2. Conexiones de las bobinas del generador:


Para conectar las tres bobinas del generador, existen dos posibilidades:
Conexin en triangulo, que consiste en unir entre si las punta de las tres bobinas formando
un sistema trifsico de tres conductores que tendra tres fases con la misma tensin en sus
puntas.
Conexin en estrella, que consiste en unir tres puntas (una por bobina) en un punto comn
llamado neutro, cuya tensin tericamente es de 0 voltios (cuando el sistema esta equilibrado)
formando un sistema trifsico a cuatro conductores con tensiones iguales entre cada dos fases
(L1-L2; L1-L3; L2-L3) y tensiones iguales entre cada una de las fases y el neutro fase, este
segundo sistema es el sistema utilizado para la distribucin de energa elctrica.

L
L1

L2

L3

L1

L2

L3

Generador con conexin en triangulo

Generador con conexin en estrella

De lo dicho se deduce que los circuitos de alimentacin de equipos e instalaciones sern


sistemas a con redes de distribucin a cuatro hilos tres fases (L1, L2, L3 y N), como las tensiones
fase-fase y fase-neutro son diferentes, caben tres posibles formas de conexin a estos circuitos:
Conexin trifsica: el equipo conectado a esta red es de tres conductores, y se conecta cada
fase del equipo a cada una de las fases de la red.
Conexin bifsica: el equipo conectado a la red es de dos conductores, y se conecta un
conductor entre cada dos fases del sistema trifsico.
Conexin monofsica: el equipo se conecta a la red entre una de las fases y el neutro.
La tensin que existe entre fase es mayor que la tensin que existe entre fase y neutro, y su
relacin es la siguiente:

UL = UF.3

Uf = tensin entre fase y


neutro
UL = tensin entre fases

En el Reglamento de baja tensin (articulo 4 apartado 2, dice que las tensiones nominales
usualmente utilizadas en las distribuciones de corriente alterna sern de 230 Voltios entre fase y
neutro, y de 400 voltios entre fases.
Tanto el conductor neutro como el conductor de proteccin (hilo de tierra) tericamente
tienen tensin cero.

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L1

230 v
400 v

400 v

N
230 v
0v

230 v

L2

L3

400 v

Relacin de tensiones en una lnea trifsica a cuatro conductores

R
S
T
N

230 Vac

230 Vac

230 Vac

230 Vac

230 Vac

230 Vac

Sistema de distribucin de varios circuitos monofsicos a partir de una lnea trifsica

5. INSTALACIONES ELCTRICAS:
5.1. Generalidades:
Se entiende por instalacin elctrica, aquel conjunto de elementos que hace posible que la
energa elctrica producida en un centro de produccin de energa elctrica llegue hasta los
elementos encargados de transformar la energa elctrica en otro tipo de energa. El aparato o
mquina encargado de transformar la energa elctrica en otro tipo de energa se llama receptor,
en las instalaciones convencionales existen tres tipos de receptores:

Elementos de iluminacin, cuyo objetivo o sustituir o mejorar la luz natura, tales como
lmparas, equipos de iluminacin, sistemas de iluminacin exterior etc.

Elementos destinados al confort, cuyo objetivo es mantener las condiciones climticas


internas dentro de lmites establecidos, tales como calefactores, calderas para calefaccin,
equipos de aire acondicionado etc.

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Elementos destinados a realizar algn trabajo mecnico, tales como cierres elctricos de
puertas, toldos motorizados, extractores de aire, ventiladores etc.

Mquinas que hacen trabajo de diferente ndole, tales como ordenadores, cafeteras
elctricas, fotocopiadoras, frigorficos, sistemas para produccin de agua caliente etc.

5.2. Caractersticas del circuito elctrico de las instalaciones:


Los circuitos elctricos encargados de alimentar de energa elctrica a cada uno de los elementos
que forman parte de una instalacin, se caracterizan por una serie de parmetros que definen su
comportamiento, y que son muy importantes para saber, si el circuito elctrico, se est
comportando en la forma prevista o no, estos parmetros son:

La tensin elctrica, diferencia de potencial o voltaje es una magnitud fsica que impulsa a
los electrones a lo largo de un conductor en un circuito cerrado. Su unidad de medida es el
voltio (V)

Resistencia elctrica, la oposicin que encuentra la corriente elctrica durante su recorrido.


Su valor viene dado en ohmios, se designa con la letra griega omega mayscula ().
Tambin se define como la propiedad de un objeto o sustancia de transformar energa
elctrica en otro tipo de energa de forma irreversible, generalmente calor. Su unidad de
medida es el Ohmio ()

Intensidad de corriente, flujo de electrones que circulan por un conductor elctrico por
unidad de tiempo. Su unidad d medida es el amperio (A)

Potencia elctrica: es la cantidad de trabajo que puede realizar un circuito elctrico por
unidad de tiempo. Su unidad de medida es el vatio (W), pero en la practica se usa ms el
kilovatio (kW) = 1.000 W, ya que el vatio, es una unidad muy pequea.

Energa elctrica: cantidad de potencia elctrica desarrollada por unidad de tiempo, se mide
en vatios-hora (W-h), se usa ms el kilovatio-hora (kWh). Esta unidad es importante, porque
es la unidad que usan las compaas de distribucin de energa elctrica, para facturar
peridicamente, la energa elctrica suministrada.

6. PROTECCIONES ELCTRICAS:
6.1. Generalidades:
Son dispositivos que se usan para proteger a los circuitos y para impedir que las personas que los
usan puedan sufrir accidentes:

6.2. Tipos:

Diferencial:

Dispositivo elctrico que debe estar instalado en el cuadro general del local; la funcin que tiene
es desconectar la instalacin elctrica de forma rpida cuando existe una fuga a tierra, con lo que
la instalacin se desconectar antes de que alguien toque el aparato averiado. En caso de que
una persona toque una parte activa, el interruptor diferencial desconectar la instalacin en un
tiempo lo suficientemente corto como para no provocar daos graves a la persona.
Los interruptores diferenciales se caracterizan por tener diferentes sensibilidades, la sensibilidad
es el valor que aparece en catlogo y que identifica al modelo, sirve para diferenciar el valor de la
corriente a la que se quiere que "salte" el diferencial.

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Las diferentes sensibilidades son:

Muy alta sensibilidad: 10 mA


Alta sensibilidad: 30 mA
Sensibilidad normal: 100 y 300 mA
Baja sensibilidad: 0.5 y 1 mA

En el interruptor diferencial hay un pulsador de prueba que simula un defecto en la instalacin y


por lo tanto al ser pulsado, la instalacin deber desconectar ya que hace una derivacin a tierra.
Es recomendable apretar el pulsador peridicamente.

Diferencial bipolar
La instalacin en el local del interruptor diferencial no sustituye a las otras medidas que hay que
tomar para evitar contactos directos o indirectos.
Esta proteccin consiste en hacer pasar los conductores de alimentacin por el interior de un
transformador de ncleo toroidal. La suma vectorial de las corrientes que circulan por los
conductores activos de un circuito en funcionamiento sin defecto es cero. Cuando aparece un
defecto esta suma no es cero y se induce una tensin en el secundario, constituido por un
arrollamiento situado en el ncleo, que acta sobre el mecanismo de disparo, desconectando el
circuito cuando la corriente derivada a tierra es superior al umbral de funcionamiento del
dispositivo diferencial.
El rel diferencial debe asegurar la apertura del circuito cuando la intensidad derivada a tierra
alcanza un valor superior a la sensibilidad del aparato, y el no disparo para una intensidad menor
de la mitad de su sensibilidad.
Conviene destacar que los interruptores diferenciales de alta sensibilidad aportan una proteccin
muy eficaz contra incendios, al limitar a potencias muy bajas las eventuales fugas de energa
elctrica por defecto de aislamiento.

Fusibles:

Son dispositivos de proteccin de sobreintensidad, abren el circuito cuando la intensidad que lo


atraviesa pasa de un determinado valor, como consecuencia de una sobrecarga o un cortocircuito.
Generalmente estn formados por un cartucho en cuyo interior est el elemento fusible (hilo
metlico calibrado) rodeado de algn material que acta como medio de extincin, el cartucho se
aloja en un soporte llamado portafusible que acta como protector.
La fusin del hilo metlico se debe al calor producido en el mismo por efecto de la corriente, de
modo que cuando sta sobrepasa un cierto valor provoca la destruccin del hil (fusin) y el corte
de la corriente.

Magnetotrmicos o automticos:

Estos interruptores disponen de proteccin magneto trmica y de corte bipolar, mientras que en
suministros trifsicos el corte es omnipolar. Tienen como misin proteger contra sobrecargas y

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cortocircuitos a los conductores que forman los distintos circuitos independientes y, a su vez, a los
receptores a ellos conectados. Se instala uno por circuito, la dimensin de su capacidad se fija
segn la seccin y utilidad del mismo.
El funcionamiento es el siguiente: El arrollamiento primario es recorrido por la corriente a controlar
y el secundario est conectado al bimetal, la intensidad que circula por el primario crea un campo
de forma que parte de l tiende a atraer la paleta hacia el ncleo y parte induce en el secundario
una corriente que calienta el bimetal.

El magneto trmico tiene dos modos de funcionamiento que dependen del valor de la intensidad
del circuito:
Desconexiones por sobrecarga (disparo por rel trmico).
Desconexiones por cortocircuito (disparo por rel magntico).
Todos estos elementos de proteccin estn instalados en el cuadro elctrico de proteccin, que
general mente est instalado en el local del abonado y recibe alimentacin del circuito general de
la compaa

6.3. Estructura de la instalacin elctrica:


Desde el cuadro de suministro del edificio se alimentan los circuitos de distribucin que estn
conectados con los cuadros generales de cada abonado a travs de una proteccin primaria (de la
compaa suministradora), a travs del equipos de medida (contador), antes de llegar al cuadro
del abonado la lnea pasa por un elemento que se llama ICP (Interruptor de Control de Potencia),
cuya finalidad es que el abonado no sobrepase la potencia contratada.
Ya en cuadro del abonado existir un IG (interruptor general) del tipo magneto trmico que tiene
como misin permitir la desconexin de la alimentacin general en caso de avera grave o por que
sea necesario hacer trabajos de reparacin en el cuadro elctrico.
Detrs de IG vendr el interruptor diferencial, cuya misin es desconectar la alimentacin de sus
circuitos asociados cuando se produzca una derivacin en algunos de estos circuitos. La
normativa actual establece que deber haber al menos una diferencia por cada cinco circuitos.
Finalmente vendrn cada uno de los magneto-trmicos encargados de proteger cada uno de los
circuitos del local, y su misin es desconectar el circuito defectuoso dejando operativos el resto de
los circuitos.

Antonio Fernndez Rastrollo

18

Ejemplo:
Si se produce un cortocircuito el termo elctrico del local, el resto de los circuitos seguirn
funcionando y este continuar desconectado hasta haber sido subsanado el defecto.
En general los circuitos se distribuyen en funcin del equipo a proteger, as en un local tendr
como mnimo un circuito de alumbrado, un circuito de fuerza para enchufes, un circuito de
alumbrado de emergencia, y un circuito por cada uno de los equipos importantes del local
(ordenadores, aire acondicionado, termo elctrico etc.)
Todos y cada uno de los circuitos debern estar dotados con cable de tierra.

Ejemplo de un cuadro de proteccin

Antonio Fernndez Rastrollo

19

6.4. Cuadro resumen de los elementos de una instalacin elctrica:


Nombre
Caja general
de proteccin
Cuadro de
distribucin
ICP
Interruptor
general
Diferencial
Interruptores
Automticos

Lugar de
instalacin

comentario

Cuarto de
contadores

Responsabilidad de la
compaa

Cuadro del
abonado (en el
local)

Responsabilidad del
abonado

Funcin
Proteccin general del edifico
Albergar los contadores y todo
sus elementos asociados
Impedir sobrepasar la potencia
contratada
Permite dejar sin corriente el
cuado del abonado
Dispara por derivacin
Protegen a cada uno de los
circuitos

Caja general de proteccin

Cuadro de distribucin
Cuarto de contadores

ICP

Interruptor general

Diferencial

Automticos de cada
circuito
Local del abonado

6.5. Averas en cuadros elctricos.


Las averas en cuadros elctricos, se dividen en tres grupos:

Averas por cortocircuito: Se producen por conexin directa entre fase y neutro o ente dos
fases. Cuando se produce, el automtico dispara de forma instantnea, y cuando se rearma
el disparo vuelve a ser instantneo

Antonio Fernndez Rastrollo

20

Averas por sobre corriente: Se producen por conexin de equipos al circuito de mayor
intensidad de la que el automtico puede soportar, se puede producir tambin por
recalentamiento de los conductores elctricos. Su disparo es retardado, y cuando se rearma
de nuevo, tarda algn tempo en disparar

Averas por derivacin a tierra: Se produce por conexin directa de una fase o un neutro a
tierra, su disparo es instantneo, como el diferencial protege a varios circuitos es necesario
localizar que circuito tiene el defecto, para ello ser necesario abrir todos los circuitos
parciales rearmar el diferencia, e ir subiendo automtico por automtico hasta dar con el
circuito defectuoso.

Disparo del ICP: Se produce por sobrepasar la potencial imite contratada (verificar potencia
de los equipos y potencia contratada)

6.6. Cuadro de averas por falta de energa elctrica:


Defecto
No hay corriente en
ninguna parte

Causa
Falta de suministro de
energa elctrica
Limitador disparado
IG disparado
Diferencia disparado

Automtico de alumbrado
disparado
Otros automticos
disparados

Cortocircuito o
sobrecorriente en un
equipos de alumbrado
Cortocircuito o
sobrecorriente en el
circuito

Accin
Verificar si no es un corte de la
compaa
Verificar potencia de equipos y
potencia contratada
Cortocircuito en uno de los
circuitos
Verificar derivaciones en cada
circuito
Apagar todas las luces y
encenderlas una a una hasta
encontrar el defecto
Rearmar y comprobar si es
cortocircuito o sobre corriente

6.7. Sistemas de alumbrado:


Alumbrado incandescente: Se obtiene haciendo pasar una corriente elctrica a travs de un
hilo conductor muy delgado como ocurre en las bombillas corrientes, lo que significa que
obtendremos luz y valor. En general los rendimientos de este tipo de lmparas son bajos debido a
que la mayor parte de la energa consumida se convierte en calor.
Alumbrado de bajo consumo: Son lmparas fluorescentes compactas ahorradoras de energa.
Su aplicacin fundamental es el uso domstico, es decir, son las que sustituyen directamente a las
bombillas tradicionales.
Existen diversos modelos que abarcan desde la lmpara fluorescente compacta con su diseo
usual hasta la lmpara compacta con el diseo clsico de la bombilla tradicional. Sus duraciones
son muy prolongadas, teniendo lmparas de bajo consumo con 15.000 horas de funcionamiento y
un ahorro del 80% lmparas de 6.000 horas de funcionamiento y un ahorro del 75%.
Existen lmparas de bajo consumo para prcticamente todas las necesidades y aplicaciones
domsticas y las diferencias de consumo entre las diversas marcas son insignificantes a lo largo
de su vida til, por lo que las ms baratas tienen la mejor relacin calidad precio. Las de tipo
electrnico encienden instantneamente, al igual que las incandescentes, mientras que las
fluorescentes compactas tardan un poco en dar su mximo de luz.

Antonio Fernndez Rastrollo

21

Los fluorescentes aportan la iluminacin perfecta donde se necesita ms luz y donde se requiere
que la luz permanezca encendida muchas horas, pero hay que procurar no andar encendindolos
y apagndolos muchas veces, se acorta su vida y consumen ms. Una de sus caractersticas
fundamentales es que no desprenden calor.

Lmparas de bajo consumo


Lmparas Halgenas: La lmpara halgena es una variante de la lmpara incandescente, en la
que el vidrio se sustituye por un compuesto de cuarzo, que soporta mucho mejor el calor (lo que
permite lmparas de tamao mucho menor, para potencias altas) y el filamento y los gases se
encuentran en equilibrio qumico, mejorando el rendimiento del filamento y aumentando su vida
til.
La lmpara halgena tiene un rendimiento un poco mejor que la incandescente: 18...22 lm/W y
una vida til ms larga: 1.500 horas.
Lmparas fluorescentes: Son lmpara de vapor de mercurio a baja presin, utilizada para la
iluminacin domstica e industrial. Su gran ventaja frente a otro tipo de lmparas, como las
incandescentes, es su eficiencia energtica.
Est formada por un tubo o bulbo fino de vidrio revestido interiormente con una sustancia que
contiene fsforo y otros elementos que emiten luz al recibir una radiacin ultravioleta de onda
corta. El tubo contiene una pequea cantidad de vapor de mercurio y un gas inerte, habitualmente
argn o nen, sometidos a una presin ligeramente inferior a la presin atmosfrica. Asimismo, en
los extremos del tubo existen dos filamentos hechos de tungsteno llamados ctodos.

Esquema de conexiones de una lmpara fluorescente


El principio de funcionamiento consiste en que una carga elctrica ioniza el gas, y la
sucesiva recombinacin de los electrones con los tomos provoca una emisin de luz. Las
paredes del tubo se hayan recubiertas de un material fluorescente (fsforo), el cual absorbe la luz
emitida y la reemite a una frecuencia inferior con un espectro mucho ms amplio, produciendo as

Antonio Fernndez Rastrollo

22

una luz similar a la luz blanca. A este tipo de lmparas tambin se las conoce como de ctodo frio,
porque a diferencia de las lmparas comunes o las halgenas no requiere que el ctodo
permanezca a la temperatura de incandescencia.
Para encender un tubo fluorescente no basta con la tensin de la lnea, tambin son
necesarios un arrancador y un balasto o reactancia. El arrancador calienta los ctodos para
prepararlos a la descarga del balasto. Cuando el precalentamiento se termina el arrancador se
desconecta dejando de circular corriente. En este punto la energa que se acumula en el balasto
(tensin acumulada mayor que 230 V) es entregada al ctodo produciendo as la reaccin de
encendido (desprendimiento de los electrones en el ctodo, posterior ionizacin del gas y
conduccin de electrones en el gas).

7. MAQUINAS ELECTRICA.
7.1. Magnetismo y su relacin con la corriente elctrica:
El magnetismo es el fenmeno que acompaa a los imanes. El imn es un cuerpo que tiene
la propiedad de atraer el hierro, siendo la magnetita el imn natural ms conocido.
La alteracin del espacio comprendido alrededor de un imn se pone de manifiesto
colocando debajo de una hoja de papel con limaduras de hierro un imn. Las limaduras de hierro
se organizan segn la forma que aparece en la figura, poniendo de manifiesto que alrededor del
imn se produce un campo magntico cuyo flujo o lneas de flujo va de un extremo (polo norte) a
otro (polo sur) por fuera y al revs por dentro del imn.

Campo magntico
De la misma manera se pone de manifiesto la orientacin de la aguja imantada de una
brjula. En la figura se puede ver cmo los polos del mismo nombre se repelen y cmo los de
distinto nombre se atraen.
Electromagnetismo: Fenmeno de interaccin entre conductores y campos magnticos en
movimiento.

7.2. Induccin magntica:


Todo conductor recorrido por una corriente elctrica crea un campo magntico alrededor de
l, cuyas lneas de flujo tienen el sentido que indicara las espiras de un sacacorchos que
avanzase en el sentido que lo hace la corriente, como se indica en la figura, y en consecuencia
orientara una aguja magntica de tal manera que las lneas de flujo entraran por el polo
I

Campo magntico creado una corriente elctrica

Antonio Fernndez Rastrollo

23

Igualmente ocurre con una espira o una espiral en un solenoide. El campo creado por el
solenoide de la figura es idntico al un imn y la induccin magntica en el centro de la bobina es
proporcional al nmero de espiras, a la longitud L, y la intensidad de la corriente que circula por
la bobina.
Si dentro de la bobina (ncleo) introducimos un trozo de hierro, mientras pasa corriente ste
se comporta como un imn, cuando desaparece la corriente desaparece el campo magntico,
aunque quede un pequeo magnetismo remanente.

Campo magntico creado por un solenoide

7.3. Principio de funcionamiento de los generadores:


Cuando un conductor se mueve en un campo magntico, la componente vertical a las lneas
de flujo de este movimiento genera en el conductor una fuerza electromotriz (f.e.m.) que hace que
circule corriente por el conductor: Este es el fundamento de los generadores, su principal campo
de aplicacin en el rea del aire acondicionado son los equipos de medida elctricos y
termodinmicos (termmetros, manmetros interruptores de flujo etc.).

Campo magntico produciendo una tensin en los extremos del conductor

7.4. Principio de funcionamiento de los motores elctricos:


Cuando colocamos un conductor entre los polos de un imn y este es recorrido por una
corriente elctrica intercalada entre los campos magnticos se origina una fuerza que hace que el
conductor se desplace: Este es el principio de funcionamiento de los dispositivos
electromecnicos, entre los que se encuentran los motores, los electroimanes y las electro
vlvulas, dispositivos estos de amplia aplicacin en los equipos de aire acondicionado.

Antonio Fernndez Rastrollo

24

Este es el fundamento de los motores elctricos, como veremos ms adelante:

Campo magntico produciendo desplazamiento del conductor en su interior

8. MOTORES ELCTRICOS:
8.1. Generalidades:
El principio de funcionamiento de los motores elctricos, est basado en la propiedad que
tiene un conductor de desplazarse en el seno de un campo magntico cuando este est recorrido
por una corriente elctrica.

8.2. Motores de corriente contina:


En el caso de los motores elctricos de corriente continua, el campo magntico generado por
la bobina en la parte mvil (rotor) del motor, se opone al campo generado por la bobina o el imn
de la parte fija (estator) del motor (ver figura) lo que ocasiona el desplazamiento de la espira en
sentido circular: La corriente procedente de la batera, provoca un campo magntico en el seno de
la espira que es repelido por los polos del imn del estator (polos magnticos del estator
coincidentes), cuando va completando el giro las escobillas invierten el la polaridad de la corriente
del rotor y su polaridad magntica, lo que hace que de nuevo la espira se encuentre con polaridad
coincidentes, producindose en el rotor un nuevo impulso, manteniendo la inercia de rotacin en
el eje del motor.

Campo magntico
del rotor (espira)

N
N
S

Escobilla
s

+
Bater
a

Principio de funcionamiento de los motores elctricos

Antonio Fernndez Rastrollo

25

8.3. Motores de corriente alterna:


Ciclo de funcionamiento de la corriente alterna y su efecto sobre una bobina
Si dentro de bobina se introduce un ncleo de hierro, este est sujeto a variaciones constates
de intensidad y polaridad magntica. Si se conectan varias bobinas distribuidas alrededor de un
ncleo circular, tal y como aparece en la figura, se producir el fenmeno del campo giratorio,
debido al cambio de polaridad y de intensidad magntica.
Si colocamos varias bobinas alrededor de un ncleo magntico circular, de forma que reciban
corriente alternativamente, en la prctica se crear un campo magntico variable que producir el
efecto del campo giratorio. Al introducir un ncleo magntico en su interior con posibilidad de girar,
este se pondr en movimiento.

CAMPO GIRATORIO

Desplazamiento del campo magntico en el estator de un motor de corriente alterna


La velocidad de rotacin y la fuerza de arrastre del eje del motor (conocido con el nombre de
par motor), dependern del numero de bobinas y de la frecuencia de la tensin aplicada al motor,
como cada bobina (o conjunto de bobinas) genera un polo norte (en rojo en el dibujo) y un polo sur
(en azul en el dibujo), a este conjunto de bobinas se el conoce con el nombre de par de polos
que son los que en realidad hacen posible el movimiento, por tanto la velocidad del motor
depender del nmero del par de polos y de la variacin del campo magntico de los mismos, por
eso la velocidad de un motor elctrico de corriente alterna esta determinado por la siguiente
formula que relaciona la frecuencia y el numero de par de polos con la velocidad del motor:

60.f
N=
p

N: Velocidad del motor en RPM (Revoluciones por minuto)


f: frecuencia de la red en ciclos por segundo (hertzios)
P: nmero de pares de polos (numero conjunto de polos
norte sur)

8.4. Tipos de motores de corriente alterna


A) Motores sncronos: motores cuyo rotor gira exactamente a la misma velocidad que el campo
giratorio generado en el estator, estos motores no se usan en la prctica porque para que el rotor
alcance la velocidad de sincronismo, es necesario acelerar el rotor externamente desde 0 RPM
hasta la velocidad se sincronismo, por eso no se usan en aplicaciones normales como es el caso
de los equipos de aire acondicionado. Si durante el funcionamiento se produce un aumento de
carga en la maquina arrastrada, el motor se sale de sincronismo y se para, seria el fenmeno
equivalente a un automvil que empieza a subir una carretera empinada y se mantiene en una
velocidad larga (5 marcha por ejemplo), llegar un momento que el vehculo se cale.

Antonio Fernndez Rastrollo

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B) Motor asncrono: motores cuyo rotor gira a una velocidad deferente a la velocidad a la que
gira el campo giratorio del estator, estos motores son los mas usados, porque son capaces de
alcanzar su velocidad nominal desde 0 RPM, aunque con un pico de consumo en el arranque
elevado, la diferencia entre la velocidad del campo magntico del rotor y del estator se llama
deslizamiento, y es una de las caractersticas de estos motores. Una caracterstica importante del
motor asncrono es su par motor, que es la fuerza que es capaz de transmitir a la maquina
arrastrada, lo que significa que en un grupo motobomba, por ejemplo el par motor (generado por
el motor elctrico), tiene que ser superior al para resistente de la bomba, que la es resistencia que
presenta al movimiento de giro, sino la bomba no arrancara.
En los motores asncronos el par motor es directamente proporcional al numero de pares de
polos, e inversamente proporcional a la velocidad del motor: usando el ejemplo del automvil, un
motor con elevados numero de pares de polos seria equivalente a un vehculo trabajando en
primera o en segunda velocidad, tendra mucho par motor (mucha fuerza en el eje motriz, y poca
velocidad), si el motor tiene pocos pares de polo su velocidad, ser elevada, pero tendr poca
fuerza en el eje.
Teniendo en cuenta que la frecuencia usada en los pases de la unin europea (salvo el Reino
Unido), es de 50 Hz, podemos ver en la siguiente tabla como se comportan los motores sncronos
y asncronos:
VELOCIDADES NOMINALES EN MOTORES SINCRONOS Y ASINCRONOS
Numero de pares de
polos
Numero de polos
RPM
en
motores
sncronos
RPM
en
motores
asncronos

2
3000

4
1500

6
1000

8
750

10
600

2850

1425

950

710

570

Los motores de corriente alterna son los ms usados, y su aplicacin ms importante es en los
elementos de potencia de las mquinas de aire acondicionado, fundamentalmente compresores,
bombas y ventiladores. Para pequeas potencias se usan motores con rotor bobinado, pero este
tipo de motores se usan ms en vlvulas motorizadas y pequeos ventiladores, el motor mas
usado en compresores bombas y ventiladores de medio y gran tamao, son los motores de
induccin con rotor en jaula de ardilla.

8.5. El motor con rotor en jaula de ardilla:


Los motores con rotor en jaula de ardilla, su estator esta constituido por una masa magntica en
cuyas ranuras estn acopladas las bobinas, por tanto, el estator de este motor es muy parecido al
motor con rotor bobinado, pero el rotor est constituido por un cilindro cuya estructura esta
formada por dos anillos unidos por una serie de barras en forma de jaula de ardilla.

Anillos

Estructura del rotor en jaula de


ardilla

Antonio Fernndez Rastrollo

barras

Rotor de un motor en jaula de ardilla (forma real)

27

Estator de un motor monofsico

Motor trifsico con rotor en jaula de ardilla

8.6. Motores trifsicos:


Son motores que las tres bobinas estn situadas simtricamente a 120 de cada una de
ellas, produciendo el campo magntico giratorio cuya polaridad se desplaza de acuerdo con la
variacin de la corriente de forma ordenada, tal y como comentamos en el apartado 5.3, estas
bobinas se pueden conectar de formas diferentes:
CAJA DE CONEXIONES

BOBINAS

Conexiones internas de un motor trifsico

8.7. Potencia de los motores en los motores trifsicos:


Las caractersticas elctricas bsicas de los motores elctricos tienen que ver con los cuatro
parmetros bsicos de los circuitos elctricos: resistencia Tensin, Corriente y Potencia.
La resistencia de un motor elctrico tiene que ver con las caractersticas de sus bobinas, y
este valor (a temperatura constante), es inalterable salvo que el motor este averiado, por eso a la
hora de poner en marcha los motores elctricos, hay que tener en cuenta su potencia, para poder
evaluar el comportamiento del motor, en el caso de los motores trifsicos, la potencia se calcula
mediante la siguiente formula:

P = 3.U.I.cos

I=

Antonio Fernndez Rastrollo

P
3.U. cos

P: potencia en vatios (W).


U: tensin en voltios (V)
I: corriente en amperios (A)
Cos : Coseno de (depende del tipo de
motor

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8.9. Conexin de motores elctricos trifsicos:


Como se puede ver en la figura, los motores trifsicos, van equipados con una caja de conexiones
en cuyo interior, hay seis conexiones que corresponden a cada una de las tres bobinas del
devanado del motor, o sea dos conexiones por bobina (principio y fin de cada bobina), la posicin
de las bobinas es estndar en todos los motores trifsicos de induccin con rotor en jaula de
ardilla (llamado tambin rotor en cortocircuito), el conocimiento de la forma de conexin de los
motores es muy importante a la hora de poner en marcha este tipo de motores y cuando se
necesiten hacer comprobaciones para detectar posibles anomalas en el funcionamiento de los
motores.
Cajas de conexiones: Son las cajas en cuyo interior estn las conexiones que corresponden a
las tres bobinas, teniendo la forma que aparece en las figuras:

U1

W2

Placa de bornas (formato antiguo)

Conexiones internas placa de bornas

V1

U2

W1

V2

Placa de bornas (formato actual)

Conexin en triangulo: En este tipo de conexin las bobinas estn conectadas entre cada dos
fases del circuito de alimentacin trifsico, de tal forma que todas las bobinas reciben directa de la
lnea trifsica.
Esta conexin corresponde con la de menor tensin de motor, por ejemplo, si tenemos un motor
en cuya placa de caractersticas dice U = 230/400 Vca, esto indica que este motor se puede
conectar tanto a 230 Voltios con a 400 Voltios, para que funcione con una lnea de 230 voltios lo
deberemos conectar en triangulo:

L1

L2

L3

CONEXIN EN TRIANGULO

L1

L2

L3

ESQUEMA CONEXIN TRIANGULO

Conexin en estrella: En este tipo de conexin las bobinas estn conectadas de forma tal que un
extremo de cada bobina est conectado a cada fase y el otro extremo a un punto comn de las
tres bobinas cuyo potencial elctrico es tericamente 0 voltios.

Antonio Fernndez Rastrollo

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Esta conexin corresponde con la de mayor tensin del motor, por ejemplo, si tenemos un motor
en cuya placa de caractersticas aparece U = 230/400 Vca, esto indica que este motor se puede
conectar tanto a 230 Voltios con a 400 Voltios, para que funcione con una lnea de 400 voltios lo
deberemos conectar en estrella:

L1

L2

L3

CONEXIN EN ESTRELLA

L1

L2

L3

ESQUEMA CONEXIN ESTRELLA

8.10. Caractersticas ms importantes de los motores trifsicos:


Para analizar el comportamiento de los motores elctricos trifsicos es necesario conocer sus
parmetros de funcionamiento ms importantes y la relacin que existe entre ellos.
Parmetro nominal: Se entiende por parmetros nominales, aquellos parmetros de
funcionamiento para los que fue concebido el motor. Todos los parmetros nominales estn
relacionados entre si: cuando uno se modifica el resto de los parmetros cambian:
Por ejemplo si la maquina que esta moviendo el motor aumenta su par resistente por alguna
razn, la corriente aumentar, la velocidad de rotacin disminuir y la tensin en bornas tambin
disminuir

8.11. Arranque de los motores trifsicos:


Los motores elctricos en general tienen una elevada corriente de arranque, especialmente
cuando arrancan a plena carga, esta elevada corriente en motores de mucha potencia pude
producir daos en el propio motor, pero sobre todo en la lnea de alimentacin, producindose
fenmenos indeseables como pueden ser el calentamiento de los conductores de alimentacin o
la cada de tensin que pueden provocar daos en otros equipos alimentados desde el mismo
cuadro de alimentacin e inclusive al resto de circuitos del edificio que albergue a la instalacin,
para evitar estos daos se recurre a arrancar estos motores a tensiones inferiores a su tensin de
servicio.

Antonio Fernndez Rastrollo

30

I(amperios)

I(arranque)

(entre 3 y 5 In)

In(nominal)
T
(segundos)
Tiempo de arranque

Arranque en estrella triangulo.

Este tipo de arranque consiste en conectar el motor en estrella y suminstrale la tensin


correspondiente al triangulo, y una vez alcanzada la velocidad nominal se conecta el motor en
triangulo.
Para que el arranque en estrella triangulo sea posible, es necesario que la tensin
correspondiente a la conexin en triangulo, coincida con la tensin de la red.
Por ejemplo para poder arrancar un motor en estrella triangulo con una red de 400 voltios (entre
fases), es necesario que el motor sea 400 / 660 V.
En la figura est representado el proceso de arranque de un motor en estrella triangulo:
En el momento del arranque el interruptor estrella, y el interruptor de lnea deben de estar
cerrados, una vez alcanzada la velocidad nominal, se abre el interruptor estrella y se cierra el
interruptor triangulo, manteniendo el de lnea cerrado.
En los circuitos automticos para arranque de motores el cambio de estrella a triangulo se hace
mediante temporizadores, como veremos el la parte de automatismo.

ESTRELLA

TRIANGULO

LINEA

L1

Antonio Fernndez Rastrollo

L2

L3

31

8.12. Motores monofsicos:


Para potencias inferiores a 1 kW se usan, muy frecuentemente, motores monofsicos a 230V
con rotor en cortocircuito.
En estos motores, para obtener un par de arranque, es necesario aadir un segundo
devanado estatrico, puesto a 90 elctricos del devanado principal (motores de doble devanado o
de devanado auxiliar). En el lenguaje comn son conocidos con el nombre SCR (del ingls Startcommon-Run). El devanado auxiliar viene alimentado a travs de un condensador, mientras que el
principal est conectado directamente a la red.
En las siguientes figuras estn representados los tres tipos de arranque de motores
monofsicos comnmente usados: el tipo con arranque resistivo y marcha reductiva (RSIR); el
tipo con arranque capacitivo y marcha inductiva (CSIR), y el tipo con arranque y marcha capacitiva
(CSR). El devanado auxiliar puede desconectarse despus del arranque por medio de un
interruptor de tipo centrfugo, o bien quedarse conectado, en cuyo caso disminuye el par y la
corriente de arranque.

C: common (comn)
S: Star (arranque)
R: Run (trabajo)

R
BOBINA
AUXILIAR

BOBINA
PRINCIPAL

Conexiones del motor monofsico con devanado auxiliar

Devanado auxiliar

Devanado principal

Motor monofsico con bobina arranque y condensador

Antonio Fernndez Rastrollo

32

bobina auxiliar

bobina
princip
principal

bobina principal

bobina auxiliar

rel de
arranque

Arranque con bobina

Arranque con condensador

9. LOS TRANSFORMADORES:
Transformadores:
Por razones de rendimiento es conveniente transportar la energa elctrica a potenciales
elevados e intensidades de corriente pequeas, con la reduccin consiguiente de la cantidad de
calor perdida por segundo en la lnea de transporte. Por otra parte, las condiciones de seguridad y
de aislamiento de las partes mviles requieren voltajes relativamente bajos en los equipos de
generadores, en los motores y las instalaciones domsticas. Una de las propiedades ms tiles de
los circuitos de corriente alterna es la facilidad y rendimiento elevado con que pueden, por medio
de transformadores, variarse los valores de los voltajes (e intensidades de corrientes).
En principio, el transformador se compone de dos arrollamientos aislados elctricamente
entre s y devanados sobre el mismo ncleo de hierro (figura 38). La corriente alterna que circula
por uno de los arrollamientos crea en el ncleo un campo magntico variable que genera un flujo
magntico que atraviesa el otro arrollamiento induciendo en l una f. e. m. alterna. El arrollamiento
al que se suministra energa elctrica se denomina primario, y el que cede energa se le denomina
secundario. Cualquiera de los arrollamientos puede utilizarse como primario.
NUCLEO MAGNETICO

I primario

U primario

PRIMARIO

I secundario

U secundario

SECUNDARIO

FLUJO MAGNETICO
AUTOINDUCIDO
FLUJO MAGNETICO
PRINCIPAL

Antonio Fernndez Rastrollo

33

10. PROTECCIN DE EQUIPOS:


El contactor es un aparato de conexin que se manda a distancia electro magnticamente.
Sus elementos principales son la bobina de mando con el ncleo mvil y los contactos
principales y auxiliares

Figura 39: Esquema del contactor


A los contactos principales se conecta el circuito que se pretende gobernar. El punto lgido
de un contactor son las placas de contacto que deben resistir los efectos del arco de corte durante
millones de maniobras de conexin y desconexin. El material ms empleado para las mismas es
una aleacin de plata, veces sintetizada, que tiene baja resistencia al paso de corrientes, resiste
bien el arco y no se erosiona.
Los contactos auxiliares son de dos clases, abiertos y cerrados, y su nmero puede variar
segn las necesidades. Su aplicacin principal es el mantenimiento de la corriente en la bobina o
el enclavamiento con otros contactores.
Cuando la bobina del contactor quede excitada, se mueve el ncleo en su interior y arrastra
los contactos principales y los auxiliares, cerrndolos. En la figura 40 se indica un esquema de
control de un motor medio de un contactor, en una red trifsica. Cuando se cierra el pulsador de
marcha a los bordes de la bobina llega la tensin entre una fase y el neutro; el ncleo cierra los
contactos principales y el motor arranca. Al mismo tiempo, el contacto de mantenimiento ha
cerrado y mantiene la tensin en la bobina aun cuando se deje de pulsar y el botn vuelve a su
posicin de abierto. La lmpara de sealizacin se enciende estando en paralelo con la bobina.

Figura 40. Esquema de control de un motor por contactor

Antonio Fernndez Rastrollo

34

Cuando se corta la alimentacin de la fase a la bobina por actuar sobre el pulsador de


parada o bien porque abre el contactor el rel trmico, el ncleo vuelve a su posicin original por
medio de un muelle, abriendo los contactos principales. La lmpara de sealizacin se apagar y,
si ha actuado el rel trmico, se encender su lmpara de sealizacin. Un corte de corriente
produce el mismo efecto que la interrupcin del circuito de mando. En este caso hay que volver a
pulsar el botn si se quiere poner en marcha otra vez despus de que haya vuelto la tensin.
Con un interruptor sobre el circuito de mando este inconveniente se elimina, ya que al volver
la tensin se excitara la bobina (figura 41). Est practica se puede admitir en pequeas
instalaciones. Sin embargo, cuando hay muchos motores no se puede permitir que arranquen
todos al mismo tiempo, particularmente si son de potencia elevada, porque podra darse una
fuerte cada de tensin en la red de alimentacin.

Figura 41. Mando con interruptor


Si el contactor se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se
conectan en paralelo y el de parada en serie.
Para la proteccin del motor de potencias pequeas y medias se emplean tambin aparatos
denominados guarda motores, que llevan incorporada una proteccin electromagntica para los
cortocircuitos y un tripolar para las sobrecargas.
En la figura 42 se indica el esquema de funcionamiento de un guarda motor bipolar.

Figura 42: Esquema de funcionamiento de un guarda motor bipolar


Cuando se dobla la lmina bi-metlica por un exceso de corriente, o el ncleo de electroimn
atrae la varilla, sta abre el contacto y el muelle de apertura abre los contactos principales de

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guarda motor. El rearme, una vez cesada la causa que ha provocado el disparo de la varilla, es
manual.
Se aplican usualmente para potencias pequeas en motores monofsicos con corriente que
van de pocas dcimas de amperio hasta 16 A, pero tambin existen guarda motores trifsicos de
hasta 40 A.
Se hace notar que con la palabra guarda motor se denomina tambin el conjunto de
elementos formados por contactor, rel trmico, fusibles, pulsadores de marcha y parada, lmpara
de sealizacin, bordes y caja de proteccin.
Segn el reglamento electrotcnico de baja tensin y sus instrucciones complementarias MI
BT, todo circuito deber estar protegido contra los efectos de las sobre intensidades y contra
contactos directos o indirectos.

Los interruptores automticos de motor utilizan el mismo principio de proteccin que los
interruptores magnetotrmicos. Son aparatos diseados para ejercer hasta 4 funciones:
1.- Proteccin contra sobrecargas.
2.- Proteccin contra cortocircuitos.
3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura.
4.- Sealizacin.
Este tipo de interruptores, en combinacin con un contactor, constituye una solucin
excelente para la maniobra de motores, sin necesidad de fusibles de proteccin.

10.1 PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDADES


Todos los conductores que forman parte del circuito, incluido el conductor neutro y
exceptuando el conductor de proteccin, estarn protegidos contra los efectos de las sobre
intensidades (segn MI Bt 020).
Un motor se calienta por efecto de sus perdidas en el cobre, proporcionales al cuadrado de
la intensidad, y de sus perdidas en el hierro, para una tensin dada.
Los motores pueden hallarse sujetos a una intensidad de corriente superior a la nominal
(sobrecarga) por una de las siguientes causas:

Producida por una anormalidad de funcionamiento de la mquina accionada.


Debida a una reduccin de la tensin de la red.

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Porque el motor est sometido a la corriente de arranque durante el tiempo superior
al normal.

Por falta de una fase.

Debido a elevadas temperaturas del ambiente.


Para obtener una perfecta proteccin sera necesario que las caractersticas del
calentamiento del motor y del rel fueran idnticas. Sin embargo, las curvas de calentamiento de
los motores no son todas iguales, lo que obliga a la construccin de rels cuya caracterstica sea
valida para varios motores.
Los rels trmicos controlan el calentamiento de los arrollamientos de los motores,
provocando la apertura automtica de un contacto cuando se alcanza un valor lmite de
temperatura. El bimetal del rel esta formado por dos lminas estrechas y delgadas de metales
diferentes, soldadas entre s que tienen coeficientes de dilatacin muy distintos.
El rel trmico a travs de sus bimetales, acta sobre una reglilla deslizante que a su vez
acta sobre un mecanismo con un contacto conmutado (figura 43).
Los bimetales al calentarse como consecuencia de la corriente absorbida por el motor, se
deforman hasta llegar a estabilizarse en una posicin de equilibrio. Cuando se produce una
sobrecarga, al aumentar la intensidad de la corriente absorbida, aumenta curvatura de los
bimetales hasta que, actuando sobre la reglilla, la hacen deslizar hacia el tope del disparo. En ese
momento, la presin ejercida sobre dicho tope hace abrir el contacto, abriendo el circuito de la
bobina del contactor y cerrando, al mismo tiempo, el contacto que energiza un circuito de alarma
ptico.
El calentamiento del bimetal puede obtenerse (vase figura 43) por el paso directo de la
corriente por este bimetal, por el paso de esta corriente a travs de una pequea resistencia de
calentamiento dispuesta muy cerca del bimetal y en serie con el mismo.
En todos los casos, el calentamiento estabilizado del bimetal bajo una intensidad dada es
sensiblemente proporcional al cuadrado de la intensidad.
El rel trmico debe ser capaz de distinguir si las sobrecargas son producidas por falta de
una fase, produciendo en este caso la desconexin del contactor aun en el caso de que la
intensidad de corriente que circula por el rel no sea superior a la de ajuste del rel.

Figura 43. El rel trmico


Las caractersticas comunes de todos los rels trmicos son las siguientes:

Proteccin trmica contra sobrecargas simtricas.

Proteccin diferencial contra cargas asimtricas, independientemente del tope de


regulacin.

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Compensacin contra las variaciones de la temperatura del ambiente.


Posibilidad de utilizacin en la corriente alterna, mono, bifsica, y trifsica.
Regulacin fcilmente accesible y gran sensibilidad de ajuste.
Rearme manual o automtico a voluntad.
Contacto de disparo conmutado para permitir sealizaciones pticas o acsticas.

Es preciso regular el rel de proteccin para la corriente absorbida por el motor, sea sta
inferior o igual a la nominal. De esta forma, adems de quedar protegido el motor, queda tambin
protegida la mquina accionada cuando la sobrecarga sea debida, por ejemplo, al agarrotamiento
de un cojinete. Al examinar la causa que ha motivado el disparo, antes de rearmar manualmente
el rel, se observar un calentamiento anormal del cojinete.
La regulacin del rel debe elegirse siempre de forma que la intensidad nominal del motor
quede comprendida en la zona central de la escala de regulacin.
Una vez determinada la regulacin del rel en funcin de la intensidad realmente absorbida
por el motor, se proceder a situar el ndice de regulacin en la posicin de mximo y se
mantendr la carga hasta conseguir la estabilizacin trmica del motor.
A continuacin se mover suavemente el ndice de regularizacin hacia la posicin marcada
con mnimo, hasta que se produzca la desconexin del rel. Una vez obtenido el disparo del rel,
se desplazar moderadamente el ndice en sentido contrario y se pondr de nuevo el motor en
marcha. En estas condiciones no debe dispara el rel; si lo hace, se desplazar un poco ms el
ndice hacia valores superiores, hasta que se obtenga la seguridad de que el rel no dispara en
condiciones normales de funcionamiento.
Seguidamente, y como comprobacin, estando el motor en marcha se retirarn, uno a uno,
los fusibles, con lo cual la desconexin deber producirse antes de dos minutos. Con esto queda
comprobada la proteccin por falta de una fase de alimentacin del motor.
Cuando la sobreintensidad de arranque del motor tarda bastante tiempo en eliminarse caso
tpico de
motores con mquinas accionadas de gran inercia (ventiladores de grandes
dimensiones y baja potencia absorbida), puede que no se logre el arranque debido al disparo del
rel trmico. En este caso debe utilizarse un sistema de proteccin, en el que el hierro del
transformador de intensidad se satura al llegar la corriente en un cierto valor, evitndose as el
calentamiento de los bimetales durante el arranque.
Algunos motores llevan una proteccin trmica situada directamente del devanado del motor
(Fig. 44). Se trata esencialmente de un termostato, llamado Klison, regulado al calor mximo de la
temperatura que puede alcanzar el devanado del motor, que abre un contacto cuando esta
temperatura viene rebasada.
Este sistema de proteccin tiene la desventaja de necesitar un tiempo muy largo para volver
a la posicin de contactos cerrados, debido a la inercia trmica del devanado del motor, que abre
un contacto cuando esta temperatura viene rebasada.
Es conveniente que el rearme, forzosamente automtico, no provoque la puesta en marcha
automtica del motor, sino que obligue a ponerlo en marcha y parada, habiendo antes averiguado
las causas de la parada.

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Figura 44. Proteccin interna de motores


Otros tipos de rels trmicos basan su funcionamiento sobre el calentamiento de un aceite
especial que vara el tiempo de disparo en funcin de la variacin de la viscosidad con la
temperatura. Se usan para la proteccin de grandes motores, principalmente turbocompresores.

10.2 PROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITOS:


Todos los conductores del circuito, fases y neutro, excepto el conductor de proteccin
(tierra), deben estar protegidos contra los efectos de las sobre intensidades de corriente debida a
cortocircuitos o defectos de aislamiento.
Los dispositivos de proteccin son los fusibles calibrados y los interruptores automticos,
dotados de sistemas de corte trmico y electromagntico.
Para intensidades de hasta 100 A. se usan los fusibles denominados Diazed, de accin
retardada, que son poco sensibles a las sobrecargas de corta duracin (arranque de motores).
Para intensidades superiores, de ms de 60A se usan fusibles de alta potencia, cuyo conductor de
fusin es el cobre, rellenos de arena de cuarzo, que se alojan en bases dotadas de fuertes pinzas;
la colocacin y ubicado de los cartuchos se efecta mediante una empuadura especial. (Vase
en la Fig. 45 la constitucin de un fusible).

La proteccin mediante rel trmico contra sobrecargas de los motores no evita el empleo de
fusibles para proteccin contra cortocircuitos. Es preciso establecer una coordinacin conveniente
entre las funciones de los diferentes elementos, rel trmico de proteccin contra sobrecargas y
fusibles contra cortocircuitos.
La misin de un rel trmico es la proteccin contra sobrecargas hasta un lmite de
intensidad que ser, al menos, igual al de la intensidad absorbida por el motor durante el
perodo de arranque.

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Los fusibles tienen unas caractersticas de fusin particularmente estudiadas para la


realizacin de un funcionamiento selectivo, e intervienen cuando las intensidades son
superiores a las establecidas como mximas para la proteccin del rel trmico.
El esquema representado en la figura 46 muestra una proteccin selectiva donde los
elementos se protegen mutuamente y el funcionamiento de uno de ellos no producir desperfecto
en los otros.
Otra forma de proteccin contra cortocircuitos est representada por los rels
electromagnticos, empleados para proteger contra las fuertes sobrecargas que requieren una
rpida apertura del contactor o de un interruptor automtico.

Figura 46 Proteccin selectiva de motores


Otra forma de proteccin contra cortocircuitos est representada por los rels
electromagnticos, empleados para proteger contra sobrecargas fuertes que requieran una rpida
apertura del contactor o de un interruptor automtico.
El rel consta, esencialmente, de un circuito magntico y un mecanismo de desconexin
que acta sobre un contacto auxiliar (vase guarde motor).
El mecanismo de desconexin es activado por la armadura, que, en su movimiento, debido a
la atraccin magntica, desplaza una palanca que acciona el contacto de disparo.
Despus de la apertura del contactor o del interruptor, controlado por el rel, la de este ltimo
vuelve a caer y el contacto puede volver a adquirir su posicin inicial o bien permanecer abierto
para su rearme manual.
En la tabla se indican los tamaos de los fusibles a utilizar en funcin de la potencia nominal
del motor y de la tensin entre fases, para arranque directo o en estrella-triangulo:

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SELECCIN DE FUSIBLES DE PROTECCIN PARA MOTORES ASNCRONOS


TRIFSICOS
Caractersticas del motor
220 Vca
380 Vca
Potencia
(Cos Rendimient Intensidad
Fusibles :
Intensidad
Fusibles
(KW)
o
(%)
Direct

Directo

)
o
0,5
0,75
0,69
2,5
4
1,4
4
0,8
0,78
0,74
3,7
6
2,1
4
1,1
0,83
0,78
4,4
6
6
2,8
6
1,5
0,83
0,79
6,0
10
10
3,5
6
4
2,2
0,83
0,80
8,7
16
10
5,0
10
6
3,0
0,84
0,82
11,5
20
16
6,6
10
10
4,0
0,85
0,84
14,5
25
20
8,5
16
10
5,5
0,85
0,85
20
36
25
11,5
20
16
7,5
0,85
0,86
27
36
36
15,5
25
20
11,0
0,86
0,87
39
63
50
22
36
25
15,0
0,87
0,87
52
80
63
30
50
36
22,0
0,88
0,87
75
100
80
44
63
50
30,0
0,88
0,87
103
125
125
60
80
63
40,0
0,88
0,88
136
160
160
78
100
80
50,0
0,88
0,88
169
200
200
98
125
100

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