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1. CONOCIMIENTOS BSICOS:
1.1. La electricidad:
Todos los cuerpos estn formados por elementos qumicos o sustancias elementales, y cada
uno de ellos est constituido por partculas elementales llamadas tomos. Cada tomo tiene un
ncleo central cargado de protones, partculas de carcter positivo y a su alrededor giran a gran
velocidad los electrones, que son partculas de carcter negativo. Cuando el numero de protones
(+) del ncleo, es igual al nmero de electrones (-) que orbitan alrededor del ncleo el tomo es
neutro.
Los electrones giran organizados en rbitas distintas alrededor del ncleo central en una
estructura orbital que recuerda un poco al sistema solar, la configuracin de esta estructura orbital,
determina como veremos mas adelante el comportamiento elctrico del material del que forma
parte el tomo.
En los metales, los electrones de la ltima rbita pueden abandonar el tomo cuando se
produzca un aumento de su energa interna dando lugar a la formacin de un in positivo que es
un tomo cargado positivamente, al poseer ms protones que electrones.
Cuando se produce un desplazamiento ordenado de electrones en un determinado sentido
se produce el fenmeno conocido por el nombre de corriente elctrica. La causa que produce
este desplazamiento se llama tensin elctrica. Los circuitos elctricos se comportan de forma
muy parecida a los circuitos hidrulicos, y constantes de funcionamiento son similares al circuito
que aparece en la figura:
Deposito 1
Deposito 2
DDN
valvula
bomba
este flujo de electrones mientras que el generador sea capaz de mantener la D.D.P. (diferencia de
potencial). En estas condiciones podemos establecer las tres magnitudes que intervienen en todo
circuito elctrico:
Interruptor
A
Receptor
Generador
DDP
B
(I) Intensidad
Circuito elctrico
Formulas
Smbolos
U = IR
U
R
U
R=
I
I=
L
S
R = Resistencia en Ohmios ()
= Resistividad en Ohmios por metro y mm 2 de seccin.
L = Longitud en metros.
S = Seccin en mm 2
Interruptor
Lmpara
Voltmetro: aparato capaz de medir la tensin a la que est sometido un circuito elctrico, se
conecta siempre en paralelo con el circuito a medir y expresa su medida voltios (V), Kilovoltios
(kV) o milivoltios (mV).
Ampermetro
A
Batera
Receptor
V
Voltmetro
Ohmetro
Receptor
Q = 0,24 R I2 t
Q:
R:
t:
I:
A / mm2
8,0
8,0
7,5
6,9
6,1
5,6
5,1
mm2
16
25
35
50
70
95
00
A / mm2
4,5
3,8
3,2
3,0
2,5
2,1
00
mm2
120
150
185
240
300
400
500
A / mm2
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,45
1,40
P = U.I
Pter
CEE =
Pele
2. LOS CONDENSADORES:
2.1: Principio de funcionamiento:
Cuando a dos superficies metlicas separadas entre s por un espacio no conductor llamado
dielctrico, se les aplica tensin se produce una acumulacin de cargas en ambas placas que en
la prctica produce una acumulacin de cargas elctricas funcionando a modo de pequeo
depsito de cargas elctricas. Si una vez cargadas estas placas se conectan ambas a un circuito
elctrico externo se produce una descarga elctrica sobre dicho circuito
Placas
Dielctrico
Condensador elemental
La carga mxima del condensador es aquella que puede soportar sin que salte corriente
entre sus placas a travs del dielctrico (perforacin).
+
+
+
_
+
_
_
+
Condensador
en carga y descargado
-
+
-
microfaradio
nanofaradio
picofaradio
(F)
(F)
(pF)
;
;
;
1F
1F
1pF
= 1.000.000 F
= 1.000 F
= 1.000 nF
Condensador
3. CORRIENTE ALTERNA:
3.1. Generalidades:
Segn el tipo de fuente que alimente un circuito, nos podemos encontrar con dos tipos de
alimentaciones, y por tanto dos tipo de circuitos:
Circuitos de corriente continua: son aquellos que sus magnitudes son constantes, por
ejemplo cuando se conecta una lmpara de una linterna a su batera la tensin es siempre la
misma, por tanto su corriente es tambin la misma (aplicando la ley de Ohm)
Circuitos de alterna: son aquellos circuitos en que sus magnitudes varan constantemente,
por ejemplo la corriente disponible en cualquier sistema normal de distribucin de energa
elctrica. En funcin de cmo sea esta variacin se pueden dar diferentes tipos de corriente
alterna, dependiendo de la forma de onda: cuadrada, triangular, senoidal etc.
La evolucin de tensin generada se puede representar geomtricamente mediante el
diagrama vectorial de la corriente alterna, segn el cual, el plano formado por la bobina tiene un
Antonio Fernndez Rastrollo
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movimiento circular representado por el radio de la circunferencia, que va girando desde 0 hasta
360, y los valores de la tensin son proporcionales al valor del seno correspondiente a cada
posicin del ngulo , tal y como se representa en el diagrama de la figura.
Valor instantneo
Valor eficaz
Ciclo
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Tensin
Corriente
Si los dos valores no estn en fase ya no es posible alcanzar la mxima potencia y factor de
potencia ser inferior a 1, el factor de potencia (o Cos de ).
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Potencia
Resultante
Corriente
Tensin
Desfase U/I
4. SISTEMAS TRIFASICOS:
4.1. Generalidades:
Cuando una bobina gira en el interior de un campo magntico, se genera una tensin que
varia constantemente en funcin del ngulo formado entre el plano de la bobina y la direccin del
campo magntico.
Cuando en un generador se colocan tres bobinas en su estator desfasadas 120 (360:3), se
generan tensiones en cada bobina desfasadas 120, tal como aparece en la figura, lo que significa
que cuando una bobina este con su mxima tensin, la siguiente estar aproximadamente a un
tercio y la tercera a cero. Esto es lo que denomina un sistema trifsico, que en realidad debera de
conectarse a la red a travs de seis con doctores (dos por bobina), pero para facilitar tanto la
construccin del generador como la instalacin elctrica asociada a l (los receptores, se unifica
conectando entre si las tres bobinas:
Bobina
1
BOBINA 1
BOBINA 2
BOBINA 3
S
Bobina
3
Bobina
2
13
L
L1
L2
L3
L1
L2
L3
UL = UF.3
En el Reglamento de baja tensin (articulo 4 apartado 2, dice que las tensiones nominales
usualmente utilizadas en las distribuciones de corriente alterna sern de 230 Voltios entre fase y
neutro, y de 400 voltios entre fases.
Tanto el conductor neutro como el conductor de proteccin (hilo de tierra) tericamente
tienen tensin cero.
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L1
230 v
400 v
400 v
N
230 v
0v
230 v
L2
L3
400 v
R
S
T
N
230 Vac
230 Vac
230 Vac
230 Vac
230 Vac
230 Vac
5. INSTALACIONES ELCTRICAS:
5.1. Generalidades:
Se entiende por instalacin elctrica, aquel conjunto de elementos que hace posible que la
energa elctrica producida en un centro de produccin de energa elctrica llegue hasta los
elementos encargados de transformar la energa elctrica en otro tipo de energa. El aparato o
mquina encargado de transformar la energa elctrica en otro tipo de energa se llama receptor,
en las instalaciones convencionales existen tres tipos de receptores:
Elementos de iluminacin, cuyo objetivo o sustituir o mejorar la luz natura, tales como
lmparas, equipos de iluminacin, sistemas de iluminacin exterior etc.
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Elementos destinados a realizar algn trabajo mecnico, tales como cierres elctricos de
puertas, toldos motorizados, extractores de aire, ventiladores etc.
Mquinas que hacen trabajo de diferente ndole, tales como ordenadores, cafeteras
elctricas, fotocopiadoras, frigorficos, sistemas para produccin de agua caliente etc.
La tensin elctrica, diferencia de potencial o voltaje es una magnitud fsica que impulsa a
los electrones a lo largo de un conductor en un circuito cerrado. Su unidad de medida es el
voltio (V)
Intensidad de corriente, flujo de electrones que circulan por un conductor elctrico por
unidad de tiempo. Su unidad d medida es el amperio (A)
Potencia elctrica: es la cantidad de trabajo que puede realizar un circuito elctrico por
unidad de tiempo. Su unidad de medida es el vatio (W), pero en la practica se usa ms el
kilovatio (kW) = 1.000 W, ya que el vatio, es una unidad muy pequea.
Energa elctrica: cantidad de potencia elctrica desarrollada por unidad de tiempo, se mide
en vatios-hora (W-h), se usa ms el kilovatio-hora (kWh). Esta unidad es importante, porque
es la unidad que usan las compaas de distribucin de energa elctrica, para facturar
peridicamente, la energa elctrica suministrada.
6. PROTECCIONES ELCTRICAS:
6.1. Generalidades:
Son dispositivos que se usan para proteger a los circuitos y para impedir que las personas que los
usan puedan sufrir accidentes:
6.2. Tipos:
Diferencial:
Dispositivo elctrico que debe estar instalado en el cuadro general del local; la funcin que tiene
es desconectar la instalacin elctrica de forma rpida cuando existe una fuga a tierra, con lo que
la instalacin se desconectar antes de que alguien toque el aparato averiado. En caso de que
una persona toque una parte activa, el interruptor diferencial desconectar la instalacin en un
tiempo lo suficientemente corto como para no provocar daos graves a la persona.
Los interruptores diferenciales se caracterizan por tener diferentes sensibilidades, la sensibilidad
es el valor que aparece en catlogo y que identifica al modelo, sirve para diferenciar el valor de la
corriente a la que se quiere que "salte" el diferencial.
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Diferencial bipolar
La instalacin en el local del interruptor diferencial no sustituye a las otras medidas que hay que
tomar para evitar contactos directos o indirectos.
Esta proteccin consiste en hacer pasar los conductores de alimentacin por el interior de un
transformador de ncleo toroidal. La suma vectorial de las corrientes que circulan por los
conductores activos de un circuito en funcionamiento sin defecto es cero. Cuando aparece un
defecto esta suma no es cero y se induce una tensin en el secundario, constituido por un
arrollamiento situado en el ncleo, que acta sobre el mecanismo de disparo, desconectando el
circuito cuando la corriente derivada a tierra es superior al umbral de funcionamiento del
dispositivo diferencial.
El rel diferencial debe asegurar la apertura del circuito cuando la intensidad derivada a tierra
alcanza un valor superior a la sensibilidad del aparato, y el no disparo para una intensidad menor
de la mitad de su sensibilidad.
Conviene destacar que los interruptores diferenciales de alta sensibilidad aportan una proteccin
muy eficaz contra incendios, al limitar a potencias muy bajas las eventuales fugas de energa
elctrica por defecto de aislamiento.
Fusibles:
Magnetotrmicos o automticos:
Estos interruptores disponen de proteccin magneto trmica y de corte bipolar, mientras que en
suministros trifsicos el corte es omnipolar. Tienen como misin proteger contra sobrecargas y
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cortocircuitos a los conductores que forman los distintos circuitos independientes y, a su vez, a los
receptores a ellos conectados. Se instala uno por circuito, la dimensin de su capacidad se fija
segn la seccin y utilidad del mismo.
El funcionamiento es el siguiente: El arrollamiento primario es recorrido por la corriente a controlar
y el secundario est conectado al bimetal, la intensidad que circula por el primario crea un campo
de forma que parte de l tiende a atraer la paleta hacia el ncleo y parte induce en el secundario
una corriente que calienta el bimetal.
El magneto trmico tiene dos modos de funcionamiento que dependen del valor de la intensidad
del circuito:
Desconexiones por sobrecarga (disparo por rel trmico).
Desconexiones por cortocircuito (disparo por rel magntico).
Todos estos elementos de proteccin estn instalados en el cuadro elctrico de proteccin, que
general mente est instalado en el local del abonado y recibe alimentacin del circuito general de
la compaa
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Ejemplo:
Si se produce un cortocircuito el termo elctrico del local, el resto de los circuitos seguirn
funcionando y este continuar desconectado hasta haber sido subsanado el defecto.
En general los circuitos se distribuyen en funcin del equipo a proteger, as en un local tendr
como mnimo un circuito de alumbrado, un circuito de fuerza para enchufes, un circuito de
alumbrado de emergencia, y un circuito por cada uno de los equipos importantes del local
(ordenadores, aire acondicionado, termo elctrico etc.)
Todos y cada uno de los circuitos debern estar dotados con cable de tierra.
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Lugar de
instalacin
comentario
Cuarto de
contadores
Responsabilidad de la
compaa
Cuadro del
abonado (en el
local)
Responsabilidad del
abonado
Funcin
Proteccin general del edifico
Albergar los contadores y todo
sus elementos asociados
Impedir sobrepasar la potencia
contratada
Permite dejar sin corriente el
cuado del abonado
Dispara por derivacin
Protegen a cada uno de los
circuitos
Cuadro de distribucin
Cuarto de contadores
ICP
Interruptor general
Diferencial
Automticos de cada
circuito
Local del abonado
Averas por cortocircuito: Se producen por conexin directa entre fase y neutro o ente dos
fases. Cuando se produce, el automtico dispara de forma instantnea, y cuando se rearma
el disparo vuelve a ser instantneo
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Averas por sobre corriente: Se producen por conexin de equipos al circuito de mayor
intensidad de la que el automtico puede soportar, se puede producir tambin por
recalentamiento de los conductores elctricos. Su disparo es retardado, y cuando se rearma
de nuevo, tarda algn tempo en disparar
Averas por derivacin a tierra: Se produce por conexin directa de una fase o un neutro a
tierra, su disparo es instantneo, como el diferencial protege a varios circuitos es necesario
localizar que circuito tiene el defecto, para ello ser necesario abrir todos los circuitos
parciales rearmar el diferencia, e ir subiendo automtico por automtico hasta dar con el
circuito defectuoso.
Disparo del ICP: Se produce por sobrepasar la potencial imite contratada (verificar potencia
de los equipos y potencia contratada)
Causa
Falta de suministro de
energa elctrica
Limitador disparado
IG disparado
Diferencia disparado
Automtico de alumbrado
disparado
Otros automticos
disparados
Cortocircuito o
sobrecorriente en un
equipos de alumbrado
Cortocircuito o
sobrecorriente en el
circuito
Accin
Verificar si no es un corte de la
compaa
Verificar potencia de equipos y
potencia contratada
Cortocircuito en uno de los
circuitos
Verificar derivaciones en cada
circuito
Apagar todas las luces y
encenderlas una a una hasta
encontrar el defecto
Rearmar y comprobar si es
cortocircuito o sobre corriente
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Los fluorescentes aportan la iluminacin perfecta donde se necesita ms luz y donde se requiere
que la luz permanezca encendida muchas horas, pero hay que procurar no andar encendindolos
y apagndolos muchas veces, se acorta su vida y consumen ms. Una de sus caractersticas
fundamentales es que no desprenden calor.
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una luz similar a la luz blanca. A este tipo de lmparas tambin se las conoce como de ctodo frio,
porque a diferencia de las lmparas comunes o las halgenas no requiere que el ctodo
permanezca a la temperatura de incandescencia.
Para encender un tubo fluorescente no basta con la tensin de la lnea, tambin son
necesarios un arrancador y un balasto o reactancia. El arrancador calienta los ctodos para
prepararlos a la descarga del balasto. Cuando el precalentamiento se termina el arrancador se
desconecta dejando de circular corriente. En este punto la energa que se acumula en el balasto
(tensin acumulada mayor que 230 V) es entregada al ctodo produciendo as la reaccin de
encendido (desprendimiento de los electrones en el ctodo, posterior ionizacin del gas y
conduccin de electrones en el gas).
7. MAQUINAS ELECTRICA.
7.1. Magnetismo y su relacin con la corriente elctrica:
El magnetismo es el fenmeno que acompaa a los imanes. El imn es un cuerpo que tiene
la propiedad de atraer el hierro, siendo la magnetita el imn natural ms conocido.
La alteracin del espacio comprendido alrededor de un imn se pone de manifiesto
colocando debajo de una hoja de papel con limaduras de hierro un imn. Las limaduras de hierro
se organizan segn la forma que aparece en la figura, poniendo de manifiesto que alrededor del
imn se produce un campo magntico cuyo flujo o lneas de flujo va de un extremo (polo norte) a
otro (polo sur) por fuera y al revs por dentro del imn.
Campo magntico
De la misma manera se pone de manifiesto la orientacin de la aguja imantada de una
brjula. En la figura se puede ver cmo los polos del mismo nombre se repelen y cmo los de
distinto nombre se atraen.
Electromagnetismo: Fenmeno de interaccin entre conductores y campos magnticos en
movimiento.
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Igualmente ocurre con una espira o una espiral en un solenoide. El campo creado por el
solenoide de la figura es idntico al un imn y la induccin magntica en el centro de la bobina es
proporcional al nmero de espiras, a la longitud L, y la intensidad de la corriente que circula por
la bobina.
Si dentro de la bobina (ncleo) introducimos un trozo de hierro, mientras pasa corriente ste
se comporta como un imn, cuando desaparece la corriente desaparece el campo magntico,
aunque quede un pequeo magnetismo remanente.
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8. MOTORES ELCTRICOS:
8.1. Generalidades:
El principio de funcionamiento de los motores elctricos, est basado en la propiedad que
tiene un conductor de desplazarse en el seno de un campo magntico cuando este est recorrido
por una corriente elctrica.
Campo magntico
del rotor (espira)
N
N
S
Escobilla
s
+
Bater
a
25
CAMPO GIRATORIO
60.f
N=
p
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B) Motor asncrono: motores cuyo rotor gira a una velocidad deferente a la velocidad a la que
gira el campo giratorio del estator, estos motores son los mas usados, porque son capaces de
alcanzar su velocidad nominal desde 0 RPM, aunque con un pico de consumo en el arranque
elevado, la diferencia entre la velocidad del campo magntico del rotor y del estator se llama
deslizamiento, y es una de las caractersticas de estos motores. Una caracterstica importante del
motor asncrono es su par motor, que es la fuerza que es capaz de transmitir a la maquina
arrastrada, lo que significa que en un grupo motobomba, por ejemplo el par motor (generado por
el motor elctrico), tiene que ser superior al para resistente de la bomba, que la es resistencia que
presenta al movimiento de giro, sino la bomba no arrancara.
En los motores asncronos el par motor es directamente proporcional al numero de pares de
polos, e inversamente proporcional a la velocidad del motor: usando el ejemplo del automvil, un
motor con elevados numero de pares de polos seria equivalente a un vehculo trabajando en
primera o en segunda velocidad, tendra mucho par motor (mucha fuerza en el eje motriz, y poca
velocidad), si el motor tiene pocos pares de polo su velocidad, ser elevada, pero tendr poca
fuerza en el eje.
Teniendo en cuenta que la frecuencia usada en los pases de la unin europea (salvo el Reino
Unido), es de 50 Hz, podemos ver en la siguiente tabla como se comportan los motores sncronos
y asncronos:
VELOCIDADES NOMINALES EN MOTORES SINCRONOS Y ASINCRONOS
Numero de pares de
polos
Numero de polos
RPM
en
motores
sncronos
RPM
en
motores
asncronos
2
3000
4
1500
6
1000
8
750
10
600
2850
1425
950
710
570
Los motores de corriente alterna son los ms usados, y su aplicacin ms importante es en los
elementos de potencia de las mquinas de aire acondicionado, fundamentalmente compresores,
bombas y ventiladores. Para pequeas potencias se usan motores con rotor bobinado, pero este
tipo de motores se usan ms en vlvulas motorizadas y pequeos ventiladores, el motor mas
usado en compresores bombas y ventiladores de medio y gran tamao, son los motores de
induccin con rotor en jaula de ardilla.
Anillos
barras
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BOBINAS
P = 3.U.I.cos
I=
P
3.U. cos
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U1
W2
V1
U2
W1
V2
Conexin en triangulo: En este tipo de conexin las bobinas estn conectadas entre cada dos
fases del circuito de alimentacin trifsico, de tal forma que todas las bobinas reciben directa de la
lnea trifsica.
Esta conexin corresponde con la de menor tensin de motor, por ejemplo, si tenemos un motor
en cuya placa de caractersticas dice U = 230/400 Vca, esto indica que este motor se puede
conectar tanto a 230 Voltios con a 400 Voltios, para que funcione con una lnea de 230 voltios lo
deberemos conectar en triangulo:
L1
L2
L3
CONEXIN EN TRIANGULO
L1
L2
L3
Conexin en estrella: En este tipo de conexin las bobinas estn conectadas de forma tal que un
extremo de cada bobina est conectado a cada fase y el otro extremo a un punto comn de las
tres bobinas cuyo potencial elctrico es tericamente 0 voltios.
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Esta conexin corresponde con la de mayor tensin del motor, por ejemplo, si tenemos un motor
en cuya placa de caractersticas aparece U = 230/400 Vca, esto indica que este motor se puede
conectar tanto a 230 Voltios con a 400 Voltios, para que funcione con una lnea de 400 voltios lo
deberemos conectar en estrella:
L1
L2
L3
CONEXIN EN ESTRELLA
L1
L2
L3
30
I(amperios)
I(arranque)
(entre 3 y 5 In)
In(nominal)
T
(segundos)
Tiempo de arranque
ESTRELLA
TRIANGULO
LINEA
L1
L2
L3
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C: common (comn)
S: Star (arranque)
R: Run (trabajo)
R
BOBINA
AUXILIAR
BOBINA
PRINCIPAL
Devanado auxiliar
Devanado principal
32
bobina auxiliar
bobina
princip
principal
bobina principal
bobina auxiliar
rel de
arranque
9. LOS TRANSFORMADORES:
Transformadores:
Por razones de rendimiento es conveniente transportar la energa elctrica a potenciales
elevados e intensidades de corriente pequeas, con la reduccin consiguiente de la cantidad de
calor perdida por segundo en la lnea de transporte. Por otra parte, las condiciones de seguridad y
de aislamiento de las partes mviles requieren voltajes relativamente bajos en los equipos de
generadores, en los motores y las instalaciones domsticas. Una de las propiedades ms tiles de
los circuitos de corriente alterna es la facilidad y rendimiento elevado con que pueden, por medio
de transformadores, variarse los valores de los voltajes (e intensidades de corrientes).
En principio, el transformador se compone de dos arrollamientos aislados elctricamente
entre s y devanados sobre el mismo ncleo de hierro (figura 38). La corriente alterna que circula
por uno de los arrollamientos crea en el ncleo un campo magntico variable que genera un flujo
magntico que atraviesa el otro arrollamiento induciendo en l una f. e. m. alterna. El arrollamiento
al que se suministra energa elctrica se denomina primario, y el que cede energa se le denomina
secundario. Cualquiera de los arrollamientos puede utilizarse como primario.
NUCLEO MAGNETICO
I primario
U primario
PRIMARIO
I secundario
U secundario
SECUNDARIO
FLUJO MAGNETICO
AUTOINDUCIDO
FLUJO MAGNETICO
PRINCIPAL
33
34
35
guarda motor. El rearme, una vez cesada la causa que ha provocado el disparo de la varilla, es
manual.
Se aplican usualmente para potencias pequeas en motores monofsicos con corriente que
van de pocas dcimas de amperio hasta 16 A, pero tambin existen guarda motores trifsicos de
hasta 40 A.
Se hace notar que con la palabra guarda motor se denomina tambin el conjunto de
elementos formados por contactor, rel trmico, fusibles, pulsadores de marcha y parada, lmpara
de sealizacin, bordes y caja de proteccin.
Segn el reglamento electrotcnico de baja tensin y sus instrucciones complementarias MI
BT, todo circuito deber estar protegido contra los efectos de las sobre intensidades y contra
contactos directos o indirectos.
Los interruptores automticos de motor utilizan el mismo principio de proteccin que los
interruptores magnetotrmicos. Son aparatos diseados para ejercer hasta 4 funciones:
1.- Proteccin contra sobrecargas.
2.- Proteccin contra cortocircuitos.
3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura.
4.- Sealizacin.
Este tipo de interruptores, en combinacin con un contactor, constituye una solucin
excelente para la maniobra de motores, sin necesidad de fusibles de proteccin.
36
Porque el motor est sometido a la corriente de arranque durante el tiempo superior
al normal.
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Es preciso regular el rel de proteccin para la corriente absorbida por el motor, sea sta
inferior o igual a la nominal. De esta forma, adems de quedar protegido el motor, queda tambin
protegida la mquina accionada cuando la sobrecarga sea debida, por ejemplo, al agarrotamiento
de un cojinete. Al examinar la causa que ha motivado el disparo, antes de rearmar manualmente
el rel, se observar un calentamiento anormal del cojinete.
La regulacin del rel debe elegirse siempre de forma que la intensidad nominal del motor
quede comprendida en la zona central de la escala de regulacin.
Una vez determinada la regulacin del rel en funcin de la intensidad realmente absorbida
por el motor, se proceder a situar el ndice de regulacin en la posicin de mximo y se
mantendr la carga hasta conseguir la estabilizacin trmica del motor.
A continuacin se mover suavemente el ndice de regularizacin hacia la posicin marcada
con mnimo, hasta que se produzca la desconexin del rel. Una vez obtenido el disparo del rel,
se desplazar moderadamente el ndice en sentido contrario y se pondr de nuevo el motor en
marcha. En estas condiciones no debe dispara el rel; si lo hace, se desplazar un poco ms el
ndice hacia valores superiores, hasta que se obtenga la seguridad de que el rel no dispara en
condiciones normales de funcionamiento.
Seguidamente, y como comprobacin, estando el motor en marcha se retirarn, uno a uno,
los fusibles, con lo cual la desconexin deber producirse antes de dos minutos. Con esto queda
comprobada la proteccin por falta de una fase de alimentacin del motor.
Cuando la sobreintensidad de arranque del motor tarda bastante tiempo en eliminarse caso
tpico de
motores con mquinas accionadas de gran inercia (ventiladores de grandes
dimensiones y baja potencia absorbida), puede que no se logre el arranque debido al disparo del
rel trmico. En este caso debe utilizarse un sistema de proteccin, en el que el hierro del
transformador de intensidad se satura al llegar la corriente en un cierto valor, evitndose as el
calentamiento de los bimetales durante el arranque.
Algunos motores llevan una proteccin trmica situada directamente del devanado del motor
(Fig. 44). Se trata esencialmente de un termostato, llamado Klison, regulado al calor mximo de la
temperatura que puede alcanzar el devanado del motor, que abre un contacto cuando esta
temperatura viene rebasada.
Este sistema de proteccin tiene la desventaja de necesitar un tiempo muy largo para volver
a la posicin de contactos cerrados, debido a la inercia trmica del devanado del motor, que abre
un contacto cuando esta temperatura viene rebasada.
Es conveniente que el rearme, forzosamente automtico, no provoque la puesta en marcha
automtica del motor, sino que obligue a ponerlo en marcha y parada, habiendo antes averiguado
las causas de la parada.
38
La proteccin mediante rel trmico contra sobrecargas de los motores no evita el empleo de
fusibles para proteccin contra cortocircuitos. Es preciso establecer una coordinacin conveniente
entre las funciones de los diferentes elementos, rel trmico de proteccin contra sobrecargas y
fusibles contra cortocircuitos.
La misin de un rel trmico es la proteccin contra sobrecargas hasta un lmite de
intensidad que ser, al menos, igual al de la intensidad absorbida por el motor durante el
perodo de arranque.
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