MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SO PAULO

JB/RJ/20
995

PORTARIA N 46/CPSP, DE 26 DE JUNHO DE 2014.

Estabelecer procedimentos operacionais de
carter provisrio, em complemento ou
substituio, no que couber, ao previsto na NPCP,
a serem adotados no Complexo Porturio de
Santos, para incremento da segurana, enquanto
perdurarem as restries de calado no Porto.
CAPITO DOS PORTOS DE SO PAULO, no uso das atribuies que lhes
foram conferidas pela alnea b do inciso I do art. 4 da Lei n 9537, de 11 de dezembro de 1997,
que dispe sobre a Segurana do Trfego Aquavirio em guas sob Jurisdio Nacional
(LESTA), e a Portaria n 73 de 19 de julho de 2004, do Comandante do 8 Distrito Naval,
resolve:
Art. 1 O calado operacional a ser praticado no Porto de Santos (canal de
navegao e beros de atracao), ser o estabelecido pela Autoridade Porturia em coordenao
com a Autoridade Martima, conforme preconizado no Art. 18 da Lei n 12.815, de 05 de junho
de 2013.
Art. 2 Nos armazns 38 e 39, a desatracao de navios com calado superior a
12,20m e mar com caracterstica de sizgia, somente ser realizada no perodo entre 02 (duas)
horas e 01 (uma) hora antes da preamar, caso aproados para o interior do esturio, e no perodo
entre 02 (duas) horas antes at o horrio da preamar, caso aproados para a barra do Porto de
Santos.
Art. 3 Nos armazns 27, 38 e 39, em mar com caracterstica de sizgia, caso
sejam empregados espaadores/flutuantes, no ser realizada atracao de navios com mar pela
popa.
Art. 4 Nos Terminais da CARGILL e CUTRALE, a sada de navios com calado
superior a 12,20m e mar com caracterstica de sizgia, somente ser realizada no perodo entre
02 (duas) horas e 01 (uma) hora antes da preamar, caso aproados para o interior do esturio, e no
perodo entre 02 (duas) horas antes at o horrio da preamar, caso aproados para a barra do Porto
de Santos.
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Art. 5 No sugador do armazm 26, em mar com caracterstica de sizgia, durante
o perodo de vazante, a atracao por boreste poder ser feita mediante o uso de, pelo menos, um
rebocador azimutal pela popa; caso sejam empregados espaadores/flutuantes, no ser realizada
atracao com mar de popa.
Art.6 As atracaes dos navios graneleiros destinados aos armazns 16/17, 19,
20/21 sero feitas preferencialmente por boreste. Em mar com caracterstica de sizgia:
I) as desatracaes desses navios sero feitas mediante o emprego de pelo menos
dois rebocadores azimutais. Para navios, cujo comprimento total seja maior ou
igual a 200,00m e/ou cujo calado esteja acima de 11,00m, as desatracaes, alm
do emprego de pelo menos dois rebocadores azimutais, devero ser realizadas,
durante o perodo de enchente, ou, no mximo, at uma hora e meia aps a
preamar; e
II) as desatracaes dos navios de comprimento total maior que 200,00m e/ou
calado maior que 11,00m, que estejam atracados por bombordo, devero ser feitas
mediante o emprego de pelo menos dois rebocadores azimutais, durante o perodo
de vazante.
Art. 7 Os navios que transportem cargas explosivas e/ou radioativas, previstas no
Cdigo Martimo Internacional para Mercadorias Perigosas (International Maritime Dangerous
Goods Code IMDG-CODE), devero cumprir os seguintes procedimentos para manobras no
Complexo Porturio de Santos, quando com cargas perigosas embarcadas.
I) no podero cruzar com outros navios ao longo de todo o seu trnsito no
esturio e canal de acesso ao porto;
II) navegaro em todo o esturio e canal, com pelo menos um rebocador azimutal
com cabo passado na popa; e
III) somente manobraro no perodo diurno.
IV) esto isentos dos procedimentos, citados neste artigo, os navios transportando
as seguintes cargas:
a) Cargas explosivas pertencentes aos sub-grupos 1.4 e 1.6 do IMDG-CODE;
b) Cargas radioativas no fisseis, acondicionadas em embalados do tipo B (U), de
acordo com a Norma CNEN-NE-5.01; e
c) Minrios radioativos que no requeiram embalagens especiais.
Art. 8 No poder haver cruzamento no trecho compreendido entre a Ilha das
Palmas e a foz do Rio Santo Amaro.
Art. 9 Poder haver cruzamento no trecho compreendido entre os armazns 29 e
12, caso qualquer dos navios envolvidos no estejam enquadrados em alguma das seguintes
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caractersticas:
I) Comprimento total superior a 230,00m;
II) Calado superior a 11,00m;
III) Navios de passageiros;
IV) As seguintes classes de navios de guerra: Navios Aerdromos (porta-avies),
Fragatas, Contratorpedeiros, Corvetas, Navios-Tanque e Submarinos;
V) Navios RO-RO; e
VI) Navios com restries de mquina e/ou leme.
Art. 10 Quando houver navio com mais de 220,00m de comprimento total
atracado na USIMINAS 1 ou na USIMINAS 2, as manobras no cais da VALEFRTIL s sero
realizadas em perodo diurno.
Art. 11 Os navios com comprimento total maior ou igual a 240,00m devem
cumprir os seguintes procedimentos nas manobras no Cais do Sabo:
I) No podero efetuar giro na bacia de evoluo em frente ao Cais do Sabo
quando seus calados forem superiores a 11,00m, seja qual for a condio de mar;
II) No podero efetuar giro na bacia de evoluo em frente ao Cais do Sabo
durante o perodo de mar vazante com caracterstica de sizgia, sejam quais forem os seus
calados; e
III) Sempre que for necessrio girar na bacia de evoluo em frente ao Cais do
Sabo devero ser empregados obrigatoriamente dois rebocadores, sendo que pelo menos um
deles azimutal.
Art. 12 O navio-tipo autorizado a realizar manobras sem restries de horrio
(perodos diurno e noturno), sob condies de visibilidade que permitam a segurana da manobra
(maior que uma milha nutica), de 306 metros de comprimento mximo (LOA) e boca mxima
de 46 metros, inclusive.
Art. 13 Navios cargueiros com LOA entre 306 e 330 metros podero ser
manobrados em condies especiais, com a coordenao da Autoridade Martima, Autoridade
Porturia e Praticagem, desde que:
I) em condies de mar e vento at fora 5 (ventos de 17 a 21 ns; e vagas de 1,5
a 2,5 metros) na Escala Beaufort e visibilidade maior que uma milha nutica.
II) manobrados por dois Prticos, com um rebocador azimutal de pelo menos 60
toneladas de bollard pull, com cabo passado a partir da boia n 4, durante a entrada no canal de
acesso. Nas manobras de sada, um rebocador de mesmas caractersticas, com cabo passado, at
essa mesma boia. Durante as atracaes/desatracaes, emprego de mais um rebocador azimutal.
Art. 14 Navios cargueiros com LOA entre 330 e 336 metros podero ser
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manobrados em condies especiais, com a coordenao da Autoridade Martima, Autoridade
Porturia e Praticagem, alm de observados os itens para os demais navios do artigo anterior:
I) manobras de entrada e sada por ocasio do estofo da mar, em qualquer
perodo (diurno ou noturno); e
II) o giro na bacia de evoluo apenas no perodo diurno.
Art. 15 A velocidade mxima no canal de acesso ao Porto de Santos ser de 9 ns.
Art. 16 Entende-se como mar com caracterstica de sizgia aquela em que
houver uma amplitude de, no mnimo, 0,90m em um intervalo de tempo igual ou inferior a 6
horas.
Art. 17 No Canal de Piaaguera, o calado mximo de operao na preamar, com
altura de mar > 1,10m em relao ao Zero DHN, ser de 9,80m e no Zero DHN ser de 8,70m.
Art. 18 Homologar os calados operacionais a serem adotados nos beros de
atracao dos Terminais Privativos e fora do Porto organizado, conforme tabela abaixo:
Terminal

BAIXAMAR Zero DHN (m)

PREAMAR (m)

CUTRALE

12,30

13,30

DOW QUMICA

9,40

10,40

EMBRAPORT

13,00

14,00

Art.19 Esta Portaria entra em vigor a partir da presente data.

Art. 20 Revogam-se as Portarias: n 6, de 22 de janeiro de 2014 e n 14, de 28 de
fevereiro de 2014.

RICARDO FERNANDES GOMES

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