Desarrollo de la subestructura del puente Rio

Gallinas
Introduccin:
El desarrollo de las primeras comunidades surgi tras la unin entre los
individuos que entendieron que por s mismos no podan tener la misma
subsistencia y defensa ante las distintas exigencias del medio o entorno
que les rodeaba que trabajando en conjunto, y fue as que lograron
obtener mejores recursos y bienes permitiendo abastecer a la mayor
cantidad de personas posibles adems de lograr un constante
crecimiento y mejoras en la calidad de vida.
Esto gener en un principio la creacin de las primeras aldeas o tribus y
posteriormente evolucionando en lo que fueron las sociedades
primitivas, que no solo tenan una necesidad de organizacin social, sino
que
comenzaron
a
expandirse
y
a
trazar
nuevos territorios donde podan desarrollar sus actividades bsicas
cotidianas.
Fue all donde comenzaron a establecerse las Infraestructuras que
permitan unir los distintos territorios, y con la elaboracin de rutas y
carreteras le llev la ganancia a terrenos que permiti el asentamiento
de nuevas familias, terrenos aptos para cultivo y zonas donde se vio
imposibilitado el acceso, y entre estas creaciones se encuentran
justamente los puentes.
Destacar el problema o transformacin. Cul es el problema a
resolver? La esencia de los puentes est en subsanar y solucionar el
acceso a zonas que se ven de otros modos imposibilitados de acceder,
Cmo lo puedo expresar como una transformacin? donde el
ejemplo mucho ms conocido es el de un Valle o Ro, unindose de este
modo las dos orillas o costas que son atravesadas mediante la creacin
de un puente.
Actualmente existen una gran cantidad de tecnologas y tcnicas que
pueden aplicarse para la construccin de los puentes, desde los famosos
Puentes Colgantes que atraviesan una gran cantidad de kilmetros y
pueden cruzar ros enteros, hasta aquellos que se realizan en Hormign
o Losa y que son simplemente un paso de unos pocos metros, asociados
a una Ruta, Calle o Avenida.
Clasificacin de los puentes

Debido a la gran variedad, son muchas las formas en que se pueden

clasificar los puentes, siendo las ms destacables las que se detallan a
continuacin:
A. Por su longitud.
B. Por el servicio que presta.
Puentes camineros, ferroviarios, aeroportuarios
Puentes acueducto, puentes canal, para oleoductos, puentes
gra,
Pasarelas o puentes peatonales, puentes mixtos.
C. Segn el material que compone las superestructura.
D. Segn la ubicacin del tablero.
E. Segn transmisin de cargas a la infraestructura.
Puentes de vigas, de marco, de arco, en volados sucesivos,
atirantados, puentes colgantes.
F. Segn sus condiciones estticas.
Puentes simplemente apoyados, continuos con articulaciones,
puentes en arco, de marco, isotrpicos o espaciales, puentes en
volados sucesivos.
G. Segn el ngulo que forma el eje del puente con el del paso
interior (o de la corriente de agua).
Puentes rectos, puentes esviajados, puentes curvos.
H. Segn su duracin.
Puentes definitivos, puentes temporales.
Partes de un puente
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia,
adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la
infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes
componentes bsicos:
Estribos: reciben adems de la superestructura el empuje de las tierras
de los terraplenes de acceso al puente, trabajan tambin como muros de
contencin.
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Embarcaderos: son las estructuras que apoyan la superestructura en
los puntos intermedios entre las ayudas de los estribos.

Pilas: corresponden a los apoyos intermedios; se proyectan para resistir

las cargas muertas y vivas superpuestas.

Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales

(tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones,
pilastras.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la
carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar
estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un

canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o
una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Vigas principales: son los elementos que permiten salvar el vano,
pudiendo tener una gran variedad de formas
Diafragmas o Viga trasversal: armadura de conexin entre las vigas
principales.
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para
recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura.
Vstago: es el componente primario del estribo que acta como
estructura de retencin en cada acercamiento.

Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan

rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas
de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.
Qu restricciones o condiciones debe cumplir o satisfacer la
solucin del problema?
Como la estructura se ubica sobre el lecho de un ro, en esta evaluacin
se incluye el anlisis del problema de socavacin.
Las caractersticas generales del puente son:
- Dos claros de 30.32m, dos claros de 18.0m y un claro central de
37.0m medidos a ejes de apoyo; la longitud total del puente es de
201.88m
- La superestructura est formada por 7 tableros de losa de concreto
reforzado de 20 cm de espesor.

-Tiene una carpeta asfltica de 4.0 cm de espesor, separada entre

claros mediante el uso de juntas de calzada entre cada tablero.
- El ancho de calzada es de 12.0m
- El ancho total es de 12.8m, incluyendo las guarniciones que tiene un
ancho de 0.40m a cada lado de la estructura, dando cabida a tres
carriles de circulacin para trnsito vehicular.
- Se localiza en un tramo en tangente con una pendiente de -1.29%
- Los tableros libremente apoyados son claros de 30m que cuentan con
8 trabes de AASHTO tipo IV pretensadas con una separacin a ejes de
1.70m.
- Adems cuenta con dos tableros continuos, formados tambin por 8
trabes AASHTO tipo IV de concreto reforzado separadas a cada 1.70m a
ejes paralelos.

Descripcin detallada del puente.

Alternativas que se analizaron, desarrollaron o manejaron para

la solucin del problema
Los trabes AASHTO Son elementos estructurales de concreto pres
forzado; Ideales para soportar cargas para puentes en claros hasta de
30m.
Su longitud es variable de acuerdo a las necesidades del proyecto.

Trabes Tipo Aashto I, para claros de 10.60 a 13.72 m.

Trabes Tipo Aashto II, para claros de 12.20 a 15.25 m.
Trabes Tipo Aashto III, para claros de 16.76 a 24.38 m.
Trabes Tipo Aashto IV, (incluso Modificadas) para claros
de 21.34 a 30.48 m.
Trabes Tipo Aashto V, (incluso Modificadas) para claros de 27.45
a 36.60 m.
Trabes Tipo Aashto VI, (incluso Modificadas) para claros de
33.55 a 42.67 m.

Criterios que se consideraron para escoger, entre las diversas

alternativas, la que fue utilizada.

Para el anlisis y diseo estructural de cada uno de los elementos de la

estructura se emplearon las especificaciones y la normatividad
aplicable vigente
solicitadas por la SCT (Secretaria de
Comunicaciones y Transporte), la cual considera de manera general:
Para la evaluacin de acciones permanentes, variables y
accidentales, factores y combinaciones de carga, y criterios de
diseo, se emplearon los trminos de referencia de SCT (2002), los
cuales proporciono el departamento de estructuras de dicha
dependencia.
Para el anlisis de las estructuras por acciones accidentales de
sismo se empleo el Manual De Obras Civiles de CFE (1993). En
este caso se ubico en la zona ssmica B. Para el puente Rio
Gallinas, por su envergadura y capacidad se clasifica como
estructura del grupo B. Tambin se considera que el puente est
ubicado sobre suelo tipo II.
Espectro de diseo para estructuras del grupo B
Zona
Ssmica
A
B
C
D

Tipo de
suelo
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III

a0

Ta(s)

Tb (s)

0.02
0.04
0.05
0.04
0.08
0.1
0.36
0.64
0.64
0.5
0.86
0.86

0.08
0.16
0.2
0.14
0.3
0.36
0.36
0.64
0.64
0.5
0.86
0.86

0.2
0.3
0.6
0.2
0.3
0.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

0.6
1.5
2.9
0.6
1.5
2.9
0.6
1.4
1.9
0.6
1.2
1.7

2/3
1

2/3
1

2/3
1

2/3
1

Tipos de suelo considerados por el MOC 81993)

SUELO TIPO I
Suelos cuyo estrato superior est constituido por suelos rgidos y
estables, o rocas de cualquier naturaleza, en un espesor no menor de
60m
SUELO TIPO II
Suelos cuyo estrato superior est formado por arcillas semirrgidas, con
o sin lentes de arena, o por otros suelos friccionantes, en un espesor
igual o mayor de 9 m, sobre yacimiento a un estrato constituido por

suelos rgidos y estables, o rocas de cualquier naturaleza, con un

espesor no menor de 60m
SUELO TIPO II
Suelos cuyo estrato superior est formado por limos arcillas blandas, en
un espesor igual o mayor de 12m, sobre yacimiento a un estrato
constituido por suelos rgidos y estables, o rocas de cualquier
naturaleza, con un espesor no menor de 60m.
Cargas.
Cargas permanentes:
En este grupo se incluyen las cargas que tienen una variacin
despreciable durante la vida til de la estructura. Los pesos volumtricos
de los materiales empleados se consideran de acuerdo con las
recomendaciones de las normas SCT (N-PR-CAR-6-01-003/01, capitulo
003, referente a cargas y acciones).
Cargas Variables (carga viva).
Se incluyen en este grupo las cargas mviles. De acuerdo con los
trminos de referencia de la S.C.T., en los cuales se especifica que para
el diseo de puentes y pasos superiores vehiculares, se aplicar la carga
de los camiones T3-S2-R4 tipo I (72.5 ton), T3-R3 tipo I (48.5 ton) y el
camin tipo HS-20 (323.67 ton). En el anlisis se consideraron tres
carriles para el diseo de la estructura, aplicando el factor de reduccin
de cargas por presencia mltiple en el nmero de carriles, de acuerdo
con el inciso 3,6,1,1,2 de las especificaciones del AASHTO (2007) y
conforme se muestra en la siiguient4e tabla.

Situaciones difciles u obstculos que se encontraron en el

camino para la solucin del problema y la forma en que se
resolvieron o remontaron.
En el caso de los puentes el principal problema surge cuando los
construimos sobre un cauce, como en el caso de este puente, ya que de
aqu nace el problema llamado Socavacin el cual es un problema que
se relaciona con el deterioro de la estructura del mismo, debido al flujo
de la corriente.
El puente est ubicado en una zona con pendientes abruptas.

Con base en las caractersticas topogrficas y estratigrficas, as como

en los anlisis efectuados, se proporcionaron las siguientes
recomendaciones de cimentacin para la obra en proyecto.
El tipo de apoyo del puente tena que ser
con caballetes con
dimensiones segn diseo estructural apoyados sobre pilotes de
concreto reforzado colados en sitio.
El tipo de material a usar para la proteccin deba ser con recubrimiento
de mampostera a base de piedra brasa.
Los pilotes se dispondran en grupos bajo los apoyos de las estructuras.
Las perforaciones para alojar lo pilotes colados en el lugar, se haran de
mismo dimetro que stos; las excavaciones temporales para alojar las
zapatas de liga para los pilotes, solo se podan realizar en pocas de
estiaje.
Se debera de descontar el rea de suelo socavado debajo de la
cimentacin.
Qu papel jug el tiempo en la solucin del problema?
En el documento sobre el anlisis del puente Rio Gallinas, no se hace
mencin del papel que jug el tiempo en esta obra; pero es importante
mencionar que el tiempo es un factor importante en cualquier obra de
construccin, ya que se debe tomar en cuenta para muchos aspectos
como para la maduracin del concreto, el tiempo que estar aislado el
espacio donde se hace dicha obra,
El costo, es un factor muy importante en la solucin de este tipo de
problemas ya que de l depende como se realice el proyecto y la
duracin que el mismo, puede tener, como es evidente en este caso, el
costo de un proyecto de esa magnitud fue muy grande.
Destacar la forma en que se manifiestan en el proyecto
analizado las distintas etapas del proceso de diseo en
ingeniera.
Autor: E. Krick
Formulacin del problema: cmo afecta la socavacin a la estructura
de un puente
Anlisis: se analizan los distintos tipos de socavacin que se pueden
presentar en un puente, y cmo sta afecta a la durabilidad del mismo.
Solucin buscada: se busca encontrar un tipo de cimentacin que sea
ms resistente a este problema.
Decisin: se decidi proteger las pilas del puente para evitar que se
daen lo menos posible.

Comentario:
La construccin de un puente para la sociedad, es una obra de
mucha ayuda para el desarrollo econmico, infraestructural, y
social. Ya que la construccin de este trae consigo muchos
beneficios para la sociedad. No obstante esto lleva muchos retos
por concretar como lo es el diseo y la construccin de este.
El construir un puente siempre es un reto ya que antes de todo, el
estudio de los suelos es un prioridad para su construccin ya que
cada cimiento es diferente y variado dependiendo el peso, las
dimensiones y la capacidad de carga en la cual se encontrara
sometido. Muy aparte del suelo, es la localizacin de los puentes,
ya que, si se realizan por encima de un cauce, el constante paso
del agua es constante y regular, esto no lleva a otro problema
llamado socavacin, el cual consiste en el desgaste constante de
los cimientos de nuestro puente, alterando de manera importante
su capacidad de carga, para evitar posibles riesgos de derrumbe
tenemos que tomar en cuenta estos factores de desgaste y de
cimentacin.
No todo en la ingeniera civil es fcil y mucho menos se presentan
problemas directos de una obra, sino, tambin tenemos que
pensar en nuestro medio ambiente y nuestros recursos naturales,
ya que, la globalizacin ayudada con nuestras obras va en
crecimiento muy acelerado teniendo un descontrol y desequilibrio
entre Civilizacin-Naturaleza, provocando as que nuestro medio
ambiente vaya en decadencia y con heridas y prdidas
irreparables como lo es la perdida de especies de animales y
hbitats naturales.

Bibliografa:
Mxico D.F. 2010.
(Anlisis de la subestructura del puente Rio
Gallinas, ubicado en el km 188+970 del tramo carretera libre de cuota
Rio Verde-Ciudad Valles, San Luis Potos) nm. de pginas: 117 pginas

Autor: Cervantes Guerrero Flix; estudiante de Ing. Civil. Matricula:

20530026

Participantes:
Jos Montalvo Quionez.
Eduardo Axcell Obregn Silva.