Elementos mecánicos: tornillos, espárragos y tirafondos

Revisado
Ricardo Seplveda
Aprobado
Manual de Contenido
del Participante
Elementos Mecnicos
TX-TMP-0002
ESPAOL
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Propsito y Objetivos de este Manual
Este manual tiene como propsito establecer las caractersticas y aplicaciones de

los distintos elementos mecnicos.
Los objetivos que deber lograr el participante al finalizar el curso son:
Reconocer los diferentes tipos de elementos de unin y sus

dimensiones caractersticas.
Identificar, reconocer y seleccionar los elementos de transmisin y

apoyo.
Identificar y reconocer los componentes caractersticos de los

engranajes y determinar cmo se componen en mecanismos.
Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de los

conceptos y principios explicados en este manual puede ocasionar en la
seguridad y calidad del producto final.
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Cmo Utilizar este Manual
Este manual muestra los distintos

elementos mecnicos, sus
caractersticas y aplicaciones.
En el manual usted puede encontrar

explicacin de conceptos, reflexiones,
actividades, que son de gran utilidad
para aprender y trabajar con sus
compaeros y adquirir una nueva mirada
que le permita implementar mejoras o
cambios en su lugar
de trabajo.
CAPTULO 1
Introduccin
CAPTULO 2
Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
CAPTULO 3
Chavetas
14
CAPTULO 4
Correas, Cables y
Cadenas
20
CAPTULO 5
Rodamientos
28
CAPTULO 6
Engranes, Acoplamientos
y Reductores
37
CAPTULO 7
Vlvulas
49
Cmo Utilizar este Manual
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El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que
son una forma de organizacin de la informacin para hacer ms fcil y dinmica la
lectura. Estas figuras se denominan conos.
A continuacin hay una descripcin de la utilizacin de cada cono, es decir en qu oportunidad
aparecen:
GLOSARIO
RECUERDE
ANEXO
Explica trminos y siglas.
Refuerza un concepto ya
mencionado en el texto del
manual.
Profundiza conceptos.
MANTENIMIENTO
PREGUNTAS
ATENCIN
Resalta procedimientos necesarios

de mantenimiento.
Presenta preguntas disparadoras.
Destaca conceptos importantes.
EJEMPLO
ACTIVIDAD
EXAMEN FINAL
Ilustra con situaciones reales los

temas tratados.
Seala el comienzo de un ejercicio

que le permitir reforzar lo
aprendido.
Seala el comienzo de la evaluacin

final.
FIN DE CAPTULO
FIN DE MANUAL
Seala la finalizacin del

captulo.
Seala la finalizacin del

manual.
Elementos Mecnicos
Introduccin
TEMAS DEL CAPTULO 1
1.1 Mquinas
En este captulo
se explicar el
concepto de
mquinas y su
clasificacin
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1. Introduccin
1.1 Mquinas
El ser humano siempre intenta realizar trabajos que sobrepasan su capacidad fsica. Algunos ejemplos
de esta actitud de superacin pueden ser: mover rocas enormes, elevar coches para repararlos,
transportar objetos o personas a grandes distancias, cortar rboles, etc.
Para solucionar estos grandes retos se inventaron las mquinas: una gra o una excavadora son
mquinas; pero tambin lo son una bicicleta, o los cohetes espaciales, etc. Todos ellos son mquinas y
en comn tienen, al menos, una cosa: son inventos humanos cuyo fin es reducir el esfuerzo necesario
para realizar un trabajo.
Prcticamente cualquier objeto puede llegar a convertirse en una mquina sin ms que darle la utilidad
adecuada. Por ejemplo, una cuesta natural no es, en principio, una mquina, pero se convierte en ella
cuando el ser humano la usa para elevar objetos con un menor esfuerzo (es ms fcil subir objetos por
una cuesta que elevarlos a pulso); lo mismo sucede con un simple palo que nos encontramos tirado en el
suelo, si lo usamos para mover algn objeto a modo de palanca ya lo hemos convertido en una
mquina.
Existen diferentes tipos de mquinas para

realizar diferentes tareas. Algunas mquinas
realizan tareas fciles y otras realizan tareas
difciles. Incluso existen mquinas que pueden
desempear varias tareas a la vez, como una
computadora.
GLOSARIO
Mquina: Conjunto de aparatos combinados para
recibir cierta forma de energa y transformarla en otra
ms adecuada, o para producir un efecto
determinado.
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1. Introduccin
Clasificacin de las mquinas

Las mquinas se pueden clasificar atendiendo a tres puntos de vista:
Clasificacin segn el nmero de elementos
La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina. Por ejemplo,
una bomba hidrulica es una mquina menos compleja que un cargador frontal (montacargas) porque
est constituida por menos elementos.
Bomba hidrulica
(menos elementos)
Cargador frontal
(ms elementos)
Clasificacin segn el nmero de pasos
Esta clasificacin se basa en el nmero de pasos que necesita una mquina para su funcionamiento. As,
mientras ms pasos requieran la mquina para efectuar su tarea, mayor ser la complejidad de sta.
Por ejemplo, un corta uas es una mquina que requiere de dos pasos para su funcionamiento: una
palanca le transmite la fuerza a la otra para de esta manera apretar los extremos en forma de cua.
Despus viene la accin de corte de la mquina. En cambio, un motor de combustin interna requiere de
una serie de pasos para llevar a cabo su funcin que lo hacen complejo.
Corta uas
(menos pasos)
Motor de combustin interna

(ms pasos)
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1. Introduccin
Clasificacin segn las tecnologas que se emplean
Segn el nmero de tecnologas ( mecnica, elctrica, hidrulica, etc. ) que la integran. As, el
montacargas integra diversas tecnologas en su constitucin, tales como mecnica, hidrulica, elctrica,
etc. Mientras que la bomba de engranes integra solamente tecnologas mecnica e hidrulica.
Se puede observar que algunas mquinas trabajan con elementos mecnicos solamente, como una
bicicleta. Este tipo de mquinas es esencialmente mecnicas porque en su funcionamiento no interviene
ningn elemento que no sea mecnico.
Sin embargo, existen mquinas que requieren de la combinacin de diversos elementos para su
funcionamiento, tal es el caso de las gras viajeras, que se componen de diversos elementos: mecnicos,
hidrulicos, elctricos, etc.
Mecanismo de una bicicleta, que

trabaja con elementos mecnicos
Gra viajera, que funciona con ms

de una tecnologa
Como se dijo anteriormente, muchas de las mquinas que se encuentran en la industria estn
compuestas de diversos elementos. Dichos elementos pueden ser mecnicos, elctricos, hidrulicos, etc.
Cada uno cumple con una funcin especfica dentro de la mquina.
En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes, tales como:
tornillos, engranes, rodamientos, cojinetes, etc.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.
A continuacin se desarrollar el captulo 2 Tornillos, Esprragos
y Tirafondos.
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Elementos Mecnicos
Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
TEMAS DEL CAPTULO 2
En este captulo se
describirn la
funcionalidad de
tornillos,
esprragos y
tirafondos.
2.1 Tornillos
10
2.2 Esprragos
12
2.3 Tirafondos
12
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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos
2.1 Tornillos
Los tornillos son elementos mquina que se utiliza para la sujecin de dos o ms componentes
TORNILLO
CABEZA
CUELLO
ROSCA
TUERCA
ORIFICIO
ROSCADO
Existen dos tipos de tornillos utilizados en la industria, que se conocen como:

Tornillo roscado: Se sujeta ( o rosca ) directamente a la pieza.
Tornillo pasado: Se sujeta por medio de una tuerca.
CABEZA DEL TORNILLO
ARANDELA
CABEZA DEL TORNILLO
PIEZA TALADRADA
ARANDELA
TUERCA
ROSCA TRIANGULAR
PIEZA ROSCADA
TORNILLO
TIPOS DE CABEZAS
GOTA DE
SEBO
SEMIESF RICA
HEXAGONAL
AVELLANADA
LLAVES
FIJA O INGLESA
CILNDRICA
DESTORNILLADOR
ALLEN
PLANO
POZIDRIVE
ESTRELLA (PHILIPS)
T-DRIVE
HEXAGONAL
CUADRADA
Ejemplos de cabezas de tornillos

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A continuacin se muestran algunos de los diferentes tipos de cabezas en los tornillos.
CABEZA CUADRADA
CABEZA HEXAGONAL
CABEZA SEMIESFRICA PARA

DESTORNILLADOR
CABEZA TIPO COCHE
CABEZA PLANA
CABEZA TIPO ALLEN
CABEZA TIPO PARKER
CABEZA TIPO OPRESOR
Las grandes ventajas de las uniones roscadas, alta seguridad de ensamble, facilidad de montaje y
desmontaje, costo relativamente bajo y el empleo de procesos de produccin a gran escala, provoca que
los tornillos, sean los elementos de maquinas mas utilizados.
Los ms comunes, son los tornillos de filete triangular, de rosca derecha y de una sola entrada, que
recibe los ms diversos nombres. Si el conjunto est compuesto por una tuerca y un tornillo, se llama
buln, si est roscado en toda o en parte de su longitud y se enroscan en una de las piezas y sujetan o
ejercen presin a la otra se denomina prisionero. A los tornillos sin cabeza, cuyo vstago se hallan
roscados en sus dos extremos se les llama esprragos y a los de rosca especial cnica, que forman la
rosca en el material a los que se atornillan se los denomina tirafondo o tornillo para madera.
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2.2 Esprragos
Un esprrago es una varilla roscada en ambos
extremos. En su empleo normal, atraviesa un
barreno liso de una de las piezas y se atornilla
permanentemente dentro de un agujero aterrajado o
roscado con macho de la otra.
El esprrago se emplea cuando los pernos pasantes
no son adecuados para piezas que tengan que ser
removidas con frecuencia, como culatas de cilindros
y tapas de cajas de distribucin. Un extremo se
atornilla fuertemente en un agujero aterrajado y la
parte que queda saliente del que queda saliente del
esprrago gua a la pieza desmontable hasta su
posicin.
2.3 Tirafondos
El tirafondo (o pija) es un tornillo afilado dotado de
una cabeza diseada para imprimirle un giro con la
ayuda de una herramienta (llave fija, destornillador,
llave Allen).
El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de
material en el que ha de penetrar. Se fabrican
tirafondos con roscas especiales para chapas
metlicas (aluminio, latn, acero...), maderas
(naturales, aglomerados, contrachapados, DM...),
plsticos, materiales cermicos, tacos.
Existen multitud de modelos de tirafondos que se
diferencian, principalmente, por el tipo de cabeza, la
herramienta necesaria para imprimirle el giro y el
tipo de rosca; a ello hemos de aadir los aspectos
dimensionales: longitud y grosor.
CABEZA
CUELLO
ROSCA
PUNTA
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ACTIVIDAD 1
Para profundizar los conocimientos sobre los tornillos, se propone la siguiente
actividad.
Identificar el tipo de cabeza de tornillo que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 3 Chavetas.
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Elementos Mecnicos
Chavetas
TEMAS DEL CAPTULO 3
En el presente
captulo se
explicar la funcin
de la chaveta o
cua y los
principales tipos.
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas
15
3.2 Chavetas longitudinales
16
3.3 Espigas y pasadores
18
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3. Chavetas
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

Las chavetas o cuas son elementos de unin que hermanan generalmente piezas de revolucin,
transmitiendo un esfuerzo. La forma fundamental es la de un cuerpo prismtico con una o dos
superficies opuestas oblicuas, llamadas superficie de arrastre, que queda definida por el ngulo de
inclinacin de la misma.
La chaveta es desmontable para facilitar el ensamble y desarmado del sistema de eje.
Se instala dentro de una ranura axial que se maquina en el eje, la cual se denomina chavetero o cuero.
A una ranura similar en la maza de la pieza que transmite potencia se le da el nombre de asiento de
cua, aunque es tambin un cuero o chavetero.
Las cuas o chavetas se usan en el ensamble de partes de mquinas para asegurarlas contra su
movimiento, por lo general rotatorio, como es el caso entre flechas, cigeales, volantes, etc. Aun
cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su eje con un ajuste, es aconsejable usar una
chaveta para evitar que se deslice.
Segn la direccin de la fuerza que la chaveta debe resistir, se dividen en chavetas longitudinales y
transversales.
Chaveta longitudinal
Chaveta transversal
El material de las chavetas es casi siempre aceros semiduros, con preferencia al dulce, porque el primero
se recalca menos al entrar o al arrancarla, adems, ofrece mayor resistencia, lo que hace que las
chavetas y las piezas que se han de unir puedan tener dimensiones ms reducidas. Adems, es condicin
necesaria que el material con el que se construya la chaveta, sea de menor resistencia que el eje y el
cubo, de modo que no deforme el chavetero de estas piezas, que son ms costosas.
La chaveta transversal con el tiempo va perdiendo aplicacin, debido al reemplazo de mecanismos
alternativos por rotativos.
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3. Chavetas
3.2 Chavetas longitudinales

Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar exteriormente a
otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor, la unin se realiza por medio de chavetas
longitudinales, las cuales son prismas rectos de base rectangular, cuadrada o circular.
Los principales tipos de cuas longitudinales que se utilizan se describen a continuacin.
Chaveta rectangular
La chaveta rectangular
tiene aplicacin en ejes
pequeos, donde no es
conveniente realizar un
chavetero profundo y puede
tomar otras posiciones
como las mostradas.
Chaveta
rectangular
Chaveta
rectangular plana
ANEXO
En mecnica, se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a una
magnitud vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de posicin del punto de
aplicacin de la fuerza con respecto al punto al cual se toma el momento por la fuerza, en
ese orden. Tambin se le denomina momento dinmico o sencillamente momento.
Ocasionalmente, a partir del trmino ingls (torque), recibe el nombre de torque. Este
trmino intenta introducirse en la terminologa espaola, bajo las formas de torque o torca,
aunque con escasa fortuna, ya que existe la denominacin par que es la correcta en espaol.
El momento de una fuerza con respecto a un eje da a conocer en qu medida existe
capacidad en una fuerza o sistema de fuerzas para causar la rotacin del cuerpo alrededor
de un eje que pase por dicho punto.
Se denomina momento torsor a la componente paralela al eje longitudinal del momento de
fuerza resultante de una distribucin de tensiones sobre la seccin transversal del prisma
mecnico.
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3. Chavetas
Chaveta cuadrada
La chaveta cuadrada tiene
una mayor resistencia al
aplastamiento, pero provoca
una elevada concentracin
de tensiones en el
chavetero, por ello se utiliza
en ejes de dimetros
apreciables
Chaveta tangencial
La chaveta tangencial slo
permite la transmisin de
un esfuerzo mayor en un
solo sentido, inconveniente
que se salva colocando
chavetas tangenciales
dobles
Chaveta
tangencial
Chaveta
tangencial doble
Chaveta circular
La chaveta circular provoca
un mnimo de
concentracin de tensiones
en el chavetero, pero el
esfuerzo que transmite
tambin es menor
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3. Chavetas
Chaveta media luna
La chaveta semicircular,
Woodruff, lenticular o media
luna tiene la ventaja de su
econmica y exacta
colocacin, a lo que debe
sumarse la seguridad que le
da un chavetero profundo, que
impide el desgarre y no
debilita considerablemente el
eje.
3.3 Espigas y pasadores

Las espigas y los pasadores, sean cilndricos, huecos o ligeramente cnicos, pueden asumir las ms
diversas posiciones con respecto al eje y pueden transmitir un momento torsor o un empuje axial. La
espiga de la figura (A) es muy empleada por su facilidad de colocacin, pudindose hacer el chavetero
simplemente perforando las piezas a unir. Otra posicin sera la (B).
(A)
(B)
Ejemplos de configuraciones de pasadores
El uso de pasadores y espigas no se limita a ensamblar piezas de revolucin, pues son empleadas como
guas de piezas planas, como topes, etc.
Algunos pasadores se construyen con una conicidad de 1:50. Los hay con espiga roscada, que aseguran
su fijacin por medio de una tuerca. Los pasadores huecos deben tener un dimetro interior menor que
las dos terceras partes de dimetro exterior, para evitar su ovalado y pandeo.
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3. Chavetas
ACTIVIDAD 2
Con el fin de repasar lo aprendido, se propone la siguiente actividad:
Completar las frases que se presentan, tomando las palabras faltantes del recuadro
inferior.
Las chavetas o _____________ son elementos de unin que hermanan generalmente

piezas de revolucin, transmitiendo un ___________.
Aun cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su _________ con
un ajuste, es aconsejable usar una chaveta para evitar que se ______________.
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar
__________________ a otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor,
la unin se realiza por medio de una chaveta ____________________,
La chaveta _________________ slo permite la transmisin de un esfuerzo mayor en

un solo sentido.
La chaveta rectangular tiene aplicacin en ejes _______________, donde no es

conveniente realizar un chavetero _________________.
superficial
esfuerzo
longitudinal
sentido
profundo
deslice
pequeos
cuas
exteriormente
transversal
eje
tangencial
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 4 Correas, Cables y
Cadenas.
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Elementos Mecnicos
Correas, Cables y
Cadenas
TEMAS DEL CAPTULO 4
Ahora se revisar la
funcin y
aplicacin de las
correas, las bandas
y las cadenas de
transmisin de
potencia.
4.1 Correas
21
4.2 Cables
24
4.3 Cadenas de transmisin de potencia
26
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4. Correas, Cables y Cadenas
4.1 Correas
Las correas o bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre
rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin
exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en estas
transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las bandas sobre las poleas. Dicho deslizamiento
no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par
transmitido y de la velocidad de la correa.
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y
choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado. Son estas transmisiones
adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de
trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas y tienen una larga vida til sin averas ni
problemas de funcionamiento.
POLEA CONDUCIDA
POLEA CONDUCTORA
CORREA
EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCIDO
Ejemplo del uso de las correas en las transmisin de potencia
Existen muchos tipos de correas, en el presente manual revisaremos las siguientes:

Correas planas
Correas en V
Correas dentadas
Bandas transportadoras
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Correas planas
Las correas del tipo plano estn constituidas por

una banda continua cuya seccin transversal es
rectangular, fabricadas de distintos materiales
(plsticos flexibles naturales o artificiales)
dependiendo de las caractersticas requeridas.
Las bandas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o acanalado, siendo las
primeras las ms empleadas.
Polea plana
acanalada
Polea plana
bombeada
Ejemplos de poleas planas y sus configuraciones
Correas en V
Las correas trapezoidales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se
construyen de caucho u otro material en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin.
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Este tipo de bandas requiere de un tipo especial de poleas debido a

que la correa solo hace contacto en los lados de la polea y no en su
garganta.
Correas dentadas
Las correas dentadas constituyen un sistema moderno de

transmisin de potencia que rene la prctica totalidad de las
ventajas de las bandas planas y trapeciales y elimina sus
inconvenientes. Son silenciosas y no requieren de lubricacin.
Las correas planas dentadas, combinan la suavidad de marcha de
las correas, con la posibilidad de transmitir grandes potencias, con
una relacin de transmisin perfectamente constante como las
correas en V, pero con menos puntos dbiles que sta, ya que no se
estiran, no son atacadas por los aceites, limitan el escurrimiento ya
que no necesitan una tensin inicial y con las cadenas, pues no
necesitan lubricacin, ahorran peso, son menos costosas y
trabajan sin ruidos, a lo que se le suma la posibilidad de
arrollamiento sobre ruedas de pequeo dimetro y la posibilidad
de empleo en forma vertical.
Su bajo peso le permite ser usada a muy altas velocidades y su dentado le permite transmitir grandes
potencias de hasta ms de 200 CV. Se construyen de forma extremadamente delgada, con un alma
formada por cordones de fibra de vidrio, con torceduras helicoidales, forrados con neoprene u otro
plstico, con dientes del mismo material recubiertos con una capa de nylon contra el desgaste.
Bandas transportadoras
Las bandas o cintas transportadoras sirven para transportar materiales,
como minerales, a diferentes partes en una planta en forma cmoda, limpia,
econmica y rpida.
Las bandas son reforzadas y revestidas con caucho, para proveerlas de
resistencia a la tensin y al desgaste superficial debido al rozamiento con los
diferentes elementos de trabajo y con los materiales que transporta.
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4.2 Cables
Los cables son elementos que tienen diferentes usos en la industria. Algunos de los usos que tienen los
cables son los siguientes:
Izaje (levantamiento) de cargas

Sujecin de cargas.
Como elementos de tensin en los puentes y otras construcciones.
Los cables pueden construirse tanto de materiales metlicos como de fibras sintticas.
Se forman por el arrollamiento, sobre un alma que puede ser metlica o textil, de un nmero variable de
cordones, compuestos por el trenzado de varios alambres elementales.
Tambin pueden formarse por la torsin de los alambres a derecha o izquierda y como los cables
pueden arrollarse tambin en ambos sentidos pueden dar origen a los siguientes tipos:
Trenzado a derecha
Los cables de trenzado regular
a derecha u ordinarios, son los
ms comunes, el arrollamiento
de los alambres es a derecha y
el de los cordones es a
izquierda.
Trenzado a izquierda
Los cables de arrollado regular
a izquierda, se proveen bajo
especificacin especial, donde
los cordones se hallan
trenzados a derecha y los
alambres componentes a
izquierda.
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Cables de acero
Los cables de acero se disean para satisfacer requisitos de trabajo especficos, definidos de acuerdo con
las condiciones de su aplicacin y su uso.
Un cable est fabricado con alambres que en un nmero determinado forman un cordn (Torn), que
generalmente es de 6 u 8 cordones montados sobre un ncleo central de fibra o de acero, estos forman el
cable de acero como generalmente es conocido. El formado (torcido) de los cordones puede ser derecho
o izquierdo.
Existe un gran nmero de posibilidades para la construccin de cables. Estos se describen por el
nmero de cordones (strands) y el nmero de alambre por cordn, por ejemplo, un cable de 6 x 7
tendra seis cordones y siete alambres por cordn. Un calibre pequeo del alambre hace que el cable sea
ms flexible pero menos resistente a la abrasin externa.
Los cables pueden ser de alma de acero o alma de fibra, como se muestra en las siguientes figuras.
Alma de acero
Alma de fibra
Poleas de cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada expresamente para facilitar
su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin de la cuerda (cable) es
transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos .
El mecanismo resultante de la unin de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de
poleas.
Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea de gancho.
Garganta
Cable
Polea para cable
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4.3 Cadenas de transmisin de potencia

Las cadenas son elementos mecnicos que sirven para la transmisin de potencia en las transmisiones de
cadena, entre otras cosas.
Las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena son:
Una relacin de velocidad variable (dependiente del nmero de dientes de la rueda)

Larga duracin o vida til
Aptitud de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Las cadenas de mayor uso son las de rodillos. La cadena de rodillos es de constitucin simple, est
compuesta por cinco elementos:
Rodillos
Bujes (cojinetes)
Pernos
Placas interiores
Placas exteriores.
Son fabricadas con pernos remachados o enchavetados, en simples y mltiples hileras, segn normas
europeas (ISO-BS) y americanas (ASA-ANSI).
PLACA CON PERNO DE
UNIN
RODILLO
PLACA DE ESLABN DE
RODILLOS
BUJE
O COJINETE
PERNO
Estas cadenas se fabrican con simples, dobles, triples y

cudruples torones (o cordones).
1 hilera
2 hileras
3 hileras
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ACTIVIDAD 3
Como refuerzo a lo aprendido en este captulo, le proponemos la siguiente
actividad.
Favor de clasificar cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso:
Los cables de acero slo pueden ser de alma de acero.

Verdadero
Las correas en V son silenciosas y no requieren de lubricacin.

Verdadero
Falso
Una de las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena es que tiene aptitud
de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Verdadero
Falso
Los cables de acero se utilizan para transmitir potencia entre rboles normalmente
paralelos.
Verdadero
Falso
Falso
Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya seccin
transversal es rectangular.
Verdadero
Falso
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 5 Rodamientos.
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Elementos Mecnicos
Rodamientos
TEMAS DEL CAPTULO 5
Los rodamientos son

unidades mecnicas
compuestas de dos
aros, uno interior y
otro exterior, con sus
correspondientes
pistas, entre las
cuales ruedan bolas
o rodillos.
5.1 Generalidades
29
5.2 Rodamientos rgidos de bolas
31
5.3 Rodamientos de rodillos
32
5.4 Chumaceras
34
29 / 57
5. Rodamientos
5.1 Generalidades
El nombre de cojinetes de rodamiento, o simplemente rodamientos, se emplea para describir la
clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn en
contacto rodante y no deslizante.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan a las caractersticas
friccionales de un cojinete de rodamiento.
Los rodamientos son unidades mecnicas compuestas de dos aros, uno interior y otro exterior, con sus
correspondientes pistas, entre las cuales ruedan bolas o rodillos, convenientemente dispuestos, de una
caja o soporte, que los aloja y de otros elementos que intervienen en su montaje o fijacin. Muchos tiene
una jaula portabolas o portarodillos, que mantiene a estos convenientemente espaciados y evita que
rocen entre ellos.
Bsicamente, existen tres tipos de rodamientos:
Rodamientos radiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
Rodamientos axiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe
utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro
inferior se apoye en el suelo.
Rodamientos de contacto angular
Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.
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5. Rodamientos
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Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que los
hacen ms o menos adecuados para una aplicacin determinada. Los puntos ms importantes para tener
en cuenta en la seleccin del tipo de rodamiento son:
Espacio disponible
Generalmente las dimensiones principales del

rodamiento vienen determinada por el diseo de la
mquina.
Cargas
La magnitud de la carga es normalmente el factor ms

importante para determinar el tamao del rodamiento a
utilizar, adems de la direccin de la carga, es decir, si
el radial, axial o combinada o si alguna carga acta
descentrada respecto al rodamiento generando en
consecuencia momentos flectores.
Desalineacin
Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte

pueden ser originadas por la flexin del eje bajo la
carga de funcionamiento, cuando los rodamientos
asientan en soportes que no han sido mecanizados en
una sola operacin o cuando los ejes son montados en
rodamientos montados en soportes separados y a gran
distancia entre s.
Precisin
Para aquellas disposiciones que requieren una

exactitud considerable, se utilizan rodamientos de un
grado de precisin mayor que el normal.
Velocidad
Esta viene limitada por la temperatura mxima de

funcionamiento del rodamiento. La velocidad a la cual
se alcanza esta temperatura, depende del calor
generado por el rozamiento en el rodamiento, el que
aporta el exterior y de la cantidad de calor que es
capaz de disipar el rodamiento.
Funcionamiento silencioso
Para determinada aplicaciones se requiere de

rodamientos que no generen ruido, como por ejemplo
en los electrodomsticos.
Rigidez
Se caracteriza por la magnitud de la deformacin

elstica del rodamiento cargado. En muchos casos,
esta deformacin es muy pequea y puede
despreciarse.
Montaje y desmontaje
Las caractersticas de montaje y desmontaje de los

rodamientos son importantes en la seleccin del tipo
de rodamiento.
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5. Rodamientos
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5.2 Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos rgidos con una hilera de bolas
Es el tipo ms comn de rodamiento. Se utilizan para soportar cargas
combinadas.
Las bolas son relativamente grandes y ruedan en ranuras sobre los
caminos de rodadura de los anillos, permitiendo esto que el
rodamiento soporte pequeas cargas axiales y una gran carga radial.
Rodamientos rgidos con dos hileras de bolas

Como el de una hilera, este tipo de rodamiento tambin soporta
cargas combinadas, pero en este caso sera ms para carga radial que
para la axial.
Este rodamiento cuenta con un gran nmero de bolas en cada hilera.
El gran nmero de bolas da a estos rodamientos su alta capacidad de
carga radial. Por otro lado, su capacidad de carga axial es baja por
causa de las ranuras de llenado. Consecuentemente, este tipo de
rodamientos no son tan verstiles como los rodamientos de bolas de
una sola hilera.
IMPORTANTE
Cada tipo de rodamiento presenta caractersticas
particulares que dependen de su diseo y que lo
hacen ms o menos adecuado para una aplicacin
determinada.
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5. Rodamientos
5.3 Rodamientos de rodillos

Este tipo de rodamiento puede soportar cargas radiales as como
cargas axiales ligeras.
Los rodamientos de rodillos se requieren donde la flecha est
soportada por rodamientos en chumaceras separadas, ya que no es
posible alinear de una manera precisa para evitar el desplazamiento
o el inclinamiento en los rodamientos.
Estos rodamientos pueden ser de agujero cilndrico o de agujero
cnico. Los de agujero cnico se montan sobre bujes de fijacin o
sobre asientos cnicos de la flecha.
Rodamientos de rodillos con buje (manguito) de fijacin

Los rodamientos de rodillos a rtula con agujero cnico son para montarse nicamente con un buje de
fijacin y tienen la caracterstica de que son fciles de montar y desmontar.
No hay necesidad de precalentarlos ni de ejercer fuerza para montarlos, puesto que el buje de fijacin
provee el ajuste del rodamiento en su eje al ir apretando la tuerca de fijacin.
Se debe tener cuidado al apretar la tuerca de fijacin. Se deben consultar los estndares de ajuste que ha
establecido el fabricante, ya que un mal ajuste en la tuerca de fijacin podra conducir al calentamiento
y falla del rodamiento.
Buje o manguito
de fijacin
Tuerca de fijacin
Rodamiento
Arandela de
retencin
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5. Rodamientos
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Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico

Estos rodamientos son usados para un gran nmero de
aplicaciones y particularmente en la industria
automotriz.
En un rodamiento de rodillos cnicos, la lnea de accin
de la carga resultante forma un ngulo con el eje del
rodamiento, por lo tanto, estos rodamientos estn
situados para soportar cargas combinadas, o sea, radial
y axial y son de dise separable.
Se pueden montar separadamente el aro exterior o taza y el cono interior con jaula y ensamble de
rodillos.
Estos rodamientos se montan en pares para poder soportar las cargas combinadas axial y radial.
Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cnico

Tienen el mismo principio de funcionamiento de los
rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico.
La diferencia entre estos rodamientos es que los ejes o espigas
donde va el rodamiento vienen provistos de asientos cnicos.
Generalmente todos estos rodamientos requieren de una
calibracin, la cual se da por medio de tuercas de ajuste con
candado, tapas laterales roscadas con candado.
La calibracin se logra apretando la tuerca o la tapa roscada,
hasta llegar a un punto donde el rodamiento no quede flojo ni
demasiado apretado, y que su juego radial sea casi cero. Se
recomienda siempre tener en cuenta las especificaciones que el
fabricante del equipo haga en cuanto a ajustes y tolerancias.
Estos rodamientos al igual que los de agujero cilndrico son
ajustables.
IMPORTANTE
Los rodamientos se construyen con aceros que deben tener el temple adecuado y una alta
resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimensional de los
componentes de los rodamientos deben ser satisfactorias a las temperaturas previstas para su
uso.
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5. Rodamientos
5.4 Chumaceras
Una chumacera (mounted bearing) es un elemento sobre el que se apoya y gira un eje de una mquina.
Las mquinas utilizan las chumaceras para mantener sus piezas giratorias en su posicin de trabajo con
un mnimo de friccin entre stas y su chumacera correspondiente.
La mayora de las chumaceras estn diseadas para trabajar continuamente y para aguantar sobrecargas
razonables de trabajo. Generalmente las fallas en las chumaceras ocurren por una falta de lubricacin o
por alguna carga normal excesiva.
Existen dos tipos principales de chumaceras: las chumaceras de casquillo y las chumaceras de
rodamientos.
Las chumaceras de tipo casquillo presentan una friccin un poco mas alta que los rodamientos de bola o
de rodillos, porque el contacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante, por eso a estas
chumaceras se les llama en ocasiones chumaceras de friccin.
Sin embargo en circunstancias adecuadas, la friccin en los casquillos (bushings) llega a ser bastante
baja. Mientras ms pequeo sea el dimetro del casquillo y menos viscoso sea el lubricante, menor ser
la friccin y mayor la velocidad de operacin permisible.
Un anlisis de las fallas de ste tipo de chumaceras nos dice que la reduccin en la friccin con un
lubricacin es el principal problema a resolver. Una lubricacin adecuada provee una pelcula lubricante
entre las superficies que sustituye la friccin entre los metales por la friccin de la propia pelcula
lubricante.
Algunas chumaceras vienen con el casquillo prelubricado y con un fieltro en toda su superficie exterior
que lo mantiene en esta condicin, como se observa en la siguiente figura.
FIELTRO
CASQUILLO
AUTOLUBRICADO
TALADRO RANURADO
CASQUILLO
PRELUBRICADO
ZONA DE
ALINEAMIENTO
CUERPO
Chumacera tipo casquillo

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5. Rodamientos
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Chumacera de casquillo
tipo brida
de cuerpo slido
bipartida
Chumacera de rodamiento
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5. Rodamientos
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ACTIVIDAD 4
Para profundizar los conocimientos sobre las sobre las rodamientos, se
propone la siguiente actividad.
Identificar el tipo de rodamiento que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 6: Acoplamientos.
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Elementos Mecnicos
Engranes,
Acoplamientos y
Reductores
TEMAS DEL CAPTULO 6
En el presente
captulo se explicar
el funcionamiento de
los engranes, los
acoplamientos y los
reductores, as como
los principales tipos
que existen.
6.1 Engranes
38
6.2 Acoplamientos
42
6.3 Reductores
45
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores
6.1 Engranes
El engrane es un mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina; de manera muy simple
podra definirse como una rueda dentada. La
configuracin del diente puede es muy variable.
El propsito de los engranes es transmitir
potencia y movimiento de una flecha a otra. La
transferencia de movimiento puede ser uniforme
o variable en direccin, velocidad o par.
Los tipos comunes de engranajes utilizados en los
mecanismos de engranaje industrial se describen a
continuacin.
Engranes rectos
Los engranes rectos son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetra del engrane.
Generalmente se utilizan para transmitir fuerza entre ejes paralelos sin desplazamiento axial, se les
utiliza generalmente sobre mecanismos de transmisin de velocidad moderada, tales como equipos
marinos, equipos de elevacin, impulsores para laminadores, etc.
Engrane recto
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Engranes helicoidales
Son aquellos en los cuales sus dientes estn a un ngulo respecto al eje de engrane. Figura (A).
En la figura (B) se muestra un par de engranes helicoidales de orientacin opuesta engranados (los
engranes helicoidales son derechos o izquierdos). Sus ejes son paralelos.
Dos engranes helicoidales de la misma orientacin cruzados tambin se conectan con sus ejes formando
un ngulo, como se observa en la figura (C).
(A)
(B)
(C)
Los engrandes helicoidales son conocidos tambin como espinales. Se constituyen al unir cara a cara o
adosar dos engranes helicoidales de idntico paso y dimetro, pero con orientaciones opuestas,
montados sobre el mismo eje. Los conjuntos de dientes suelen formarse de la misma pieza base de
engrane.
Su ventaja respecto a los helicoidales simples es la cancelacin interna del empuje axial, pues cada mitad
helicoidal de un engrane espinal se presenta con una carga axial opuesta a la de la otra.
De modo que no se necesitan cojinetes contra el empuje axial, sino de soporte transversal.
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Engranes de tornillo sin fin (Corona sin fin)

Un mecanismo de tornillo sin fin es slo un diente dispuesto continuamente alrededor de la pieza
cilndrica, con varias vueltas, igual que en la rosca de un tornillo.
Este mecanismo de tornillos sin fin se conecta a un elemento especial llamado engrane de gusano (o
corona sin fin), cuyo eje de rotacin es perpendicular al del mecanismo de tornillo sin fin, segn se
observa en la siguiente figura.
Tornillo sin fin
Tienen la ventaja de poseer relaciones de engranaje muy altas en un pequeo volumen de conjunto y
pueden soportar cargas muy elevadas, especialmente en sus formas de envolvente simple o doble.
Una desventaja en cualquier conjunto de tornillo sin fin es que tienen muy altos deslizamientos y cargas
de empuje lo que hace que su eficiencia baje.
La principal ventaja de este tipo de mecanismos es que puede disearse para que sea imposible el
movimiento de retroceso.
Engranes cnicos
Para cualquier aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo de inclinacin (incluso 90) los engranes
cnicos son la solucin.
El ngulo entre los ejes de los conos y los ngulos en el vrtice de estos tiene cualquier valor compatible,
en tanto coincidan los vrtices de las superficies cnicas.
Si los dientes se encuentran paralelos al eje del engrane se tendr un engrane cnico recto como el de la
figura (A). Si los dientes estn angulados respecto al eje se tendr un engrane cnico espiral anlogo al
engrane helicoidal, como se muestra en la figura (B).
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(A)
Engrane cnico recto
(B)
Engrane cnico espiral
Los ejes de conos y los vrtices deben intersecarse en ambos casos. Las ventajas y desventajas de los
engranes cnicos rectos y espirales son semejantes a las de los engranes cilndricos rectos y helicoidales,
respectivamente.
Engranes hipoidales
Si los ejes entre los engranes no son paralelos ni se intersecan, no se usan engranes cnicos; un engrane
hipoidal permitir esa conexin.
Sus engranes se basan en superficies llamadas hiperboloides de revolucin, como se muestra en la
siguiente figura. (El trmino hipoidal es una contraccin hiperboloidal).
EJES NO
COINCIDENTES
EJE DE LA CORONA DE SALIDA
RBOL IMPULSOR DE
ENTRADA
Engrane hipoidal en la transmisin final de un automvil

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6.2 Acoplamientos
Cuando se tiene un equipo que debe ser conducido por determinada unidad motriz y es necesario
transmitir el movimiento producido por esta unidad, el medio ms apropiado para lograrlo es por
medio de un acoplamiento, llamado comnmente cople.
Un acoplamiento consta bsicamente de dos partes, que son:
Parte motriz
Parte conducida
Los acoplamientos se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes entre dos ejes.
Los tipos de acoplamientos ms comunes se muestran a continuacin.
Acoplamientos rgidos
Estos acoplamientos se
encuentran unidos
rgidamente y no pueden
absorber los defectos o
deformaciones en las flechas
de los equipos rotatorios
producidos por el montaje
defectuoso o el
desalineamiento de los
equipos.
Acoplamientos de brida
Estos tipos de acoplamientos

slo se pueden utilizar para
ejes que estn alineados. En
la figura se muestra a modo
de ejemplo el acoplamiento
de platinos.
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Acoplamiento cadena
Este tipo de acoplamiento

consiste en dos mazas con
dientes para cadena en su
periferia. Estas dos mazas
son abrazadas por una
cadena de rodillos dobles,
mediante la cual se
transmite el movimiento.
El acoplamiento es cubierto
por una guarda de proteccin
IMPORTANTE
Los acoplamientos flexibles se construyen en forma articulada
o elstica, esto hace posible que puedan dar una pequea
compensacin en el sentido radial y en el desplazamiento
angular que sufren las mquinas por desgaste, velocidad,
temperatura, desalineamiento o desgaste natural.
Acoplamiento tipo engranes
Este tipo de acoplamientos

es rgido aunque puede tener
cierta flexibilidad
dependiendo de las
caractersticas de los
elementos que los
componen.
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Acoplamiento de rejillas
Este tipo de acoplamiento
consiste en dos mazas tipo
brida, una frente a la otra,
estas dos mazas estn
ranuradas y son unidas por
una rejilla de acero para
transmitir el movimiento y
son cubiertas por guardas en
las cuales estn instaladas
las graseras.
Acoplamiento cardnico
universal tipo Hooke
Otro tipo de acoplamiento es
el cardnico universal tipo
Hooke, que est constituido
por dos horquillas pivotantes
en un elemento en forma de
cruz, de ah el nombre de
cruceta con el que suele
llamrselo, permite la unin
entre rboles que forman un
considerable ngulo y la
transmisin de elevadas
potencias.
Acoplamiento Oldham
Los acoplamientos flexibles
se han ideado para unir ejes
de transmisin que estn
desalineados, o bien por
desplazamiento transversal o
para formar cierto ngulo.
El acoplamiento Oldham (o
de discos con corredera
doble de ajustes cruzados)
son utilizados para acoplar
rboles que slo estn
desalineados
transversalmente.
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6.3 Reductores
Un reductor es un mecanismo que disminuye la velocidad de

rotacin de un eje.
Las transmisiones por engranaje y reductores de velocidad se
utilizan ampliamente donde se requieren cambios de
velocidad, par, direccin de eje, o direccin de rotacin entre
el elemento motriz principal y la maquinaria impulsada.
Los reductores tienen muchas ventajas para transmitir
potencia reduciendo velocidad, algunas que podemos
mencionar son: economa en su funcionamiento, fcil
montaje, probabilidad de una larga vida, alta eficiencia,
mantenimiento mnimo, operacin segura y habilidad para
funcionar en condiciones adversas.
A continuacin se describirn algunos tipos de reductores y
sus aplicaciones.
Ejemplos de reductores
Reductores de flechas concntricas (moto-reductores)
Es uno de los tipos ms comnmente utilizados

en la industria. Muchos de ellos traen su
motor elctrico integrado y son llamados
moto-reductores.
Pueden ser de simple reduccin, doble
reduccin, triple, etc.
Reductor de flechas concntricas
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Reductores de flechas paralelas

Despus de los reductores de flechas concntricas, los reductores ms utilizados en la industria son
los de flechas paralelas.
Estos reductores estn contenidos en carcazas en forma de cajas y generalmente son fabricados de
hierro vaciado o acero, para reducciones de velocidad sencilla, doble y triple, como se muestra en la
siguiente figura.
Los reductores de ejes paralelos son de diferentes tamaos y configuraciones, por su diseo sencillo,
stos pueden tener grandes engranes que les permiten desarrollar grandes potencias y pares de
transmisin, as como tambin una amplia relacin de velocidades. Por lo anterior, este reductor es
muy verstil y tiene mltiples aplicaciones.
Ejemplos de reductores de ejes paralelos
Reductores con flechas a 90

Este tipo de reductores pueden ser de reduccin sencilla y estn formados por engranajes cnicos
espirales.
Generalmente las flechas a 90 se tienen en la entrada del reductor y el engranaje es cnico espiral
aunque en algunas ocasiones se utilizan engranes rectos.
Los materiales de fabricacin, as como tambin los rodamientos y sistemas de lubricacin se
seleccionan de una manera similar a la de los reductores de flechas paralelas. Algunos reductores
contemplan dos flechas de salida.
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Reductor con flechas a 90
Reductores sin fin y corona

Su diseo compacto permite instalarlos en espacios reducidos, la mayora de estos reductores son
utilizados en aplicaciones con motores fraccionarios o pequeos, sin embargo, tambin se emplean
en motores de gran capacidad en muchas industrias.
A Igual que los otros reductores, la mayora de sus carcazas son de hierro vaciado o de acero, en
algunas ocasiones son de aluminio.
Los materiales del sin fin y la corona son de acero y bronce respectivamente y en algunos casos tanto
el material de la carcaza como el sinfn y la corona sern determinados por el fabricante de acuerdo
a la aplicacin del reductor.
Reductor sin fin y corona

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ACTIVIDAD 5
Para reforzar los conocimientos adquiridos, se propone la siguiente actividad.
Para cada pregunta, subrayar su respuesta correcta:
Cmo se le llama al elemento mecnico cuyo propsito es transmitir potencia y

movimiento de una flecha a otra?
A)
B)
C)
Cul es el tipo de acoplamiento que permite la unin entre rboles que forman un
considerable ngulo y tambin permite la transmisin de elevadas potencias.?
A)
B)
C)
Acoplamiento de brida
Acoplamiento Oldham
Acoplamiento cardnico universal tipo Hooke
Qu engrane se debe utilizar para una aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo
de inclinacin (incluso 90)?
A)
B)
C)
Engranes
Acoplamientos
Reductores
Engrane recto
Engrane helicoidal
Engrane cnico
Para qu se utiliza un reductor?

A)
B)
C)
Para disminuir la fuerza de un eje a otro

Para disminuir la velocidad de rotacin de un eje
Para disminuir la potencia que trasmite un mecanismo
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 7: Vlvulas.
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Elementos Mecnicos
Vlvulas
TEMAS DEL CAPTULO 7
En el presente
captulo se explicar
para qu sirve una
vlvula, se describir
su clasificacin y se
identificarn los
principales tipos que
existen en la
industria.
7.1 Clasificacin de las vlvulas
50
7.2 Tipos de vlvulas para uso general
51
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7. Vlvulas
7.1 Clasificacin de las vlvulas

Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier fluido
entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
Los diferentes tipos de vlvulas que existen se pueden dividir en tres grupos:
Vlvulas para uso general
Se utilizan para controlar diferentes tipos de

fluidos, como por ejemplo, agua, vapor y
otros fluidos que intervengan en procesos de
las industrias.
Vlvulas leo hidrulicas
Tambin se conocen con el nombre de

vlvulas hidrulicas, aunque no sea el ms
correcto. Este tipo de vlvulas se utiliza,
generalmente, con aceites hidrulicos y
tambin en sistemas de potencia hidrulica.
Vlvulas neumticas
Son las que se utilizan en aplicaciones con

aire u otros gases a presin.
En este captulo slo se describirn las vlvulas para uso general.
IMPORTANTE
Existen numerosos tipos de vlvulas diseadas
para cierto tipo de uso; la mala eleccin de estas
pudiera provocar un mal funcionamiento y causar
disminucin en la vida til y/o fallas en los
equipos.
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7. Vlvulas
7.1 Tipos de vlvulas para uso general

A continuacin se describirn los principales tipos de vlvulas para uso comn:
Vlvulas de compuerta
La vlvula de compuerta es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupcin, este tipo de
vlvula no es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco que se alterna en el cuerpo lo
que causara una erosin arruinando su funcionamiento.
En las vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, es decir,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que en estas posiciones ofrecen la mnima
resistencia al paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.
Vlvula de compuerta
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7. Vlvulas
Vlvulas de macho
Esta vlvula, al igual que la de compuerta se

destina para el servicio de paso. La diferencia
que presenta esta vlvula es que tiene el cierre a
1/4 de vuelta. Dado que el flujo por la vlvula es
suave y sin interrupcin existe poca turbulencia
dentro de ella y por lo tanto la cada de presin
es baja.
El macho es cnico o cilndrico y tiene un
conducto por el cual circula el lquido. En la
posicin abierta, la cavidad en el macho conecta
los extremos de entrada y salida de la vlvula y
permite flujo lineal.
Estas vlvulas son uno de los tipos ideales para
manejar corrientes con alto contenido de slidos,
incluso pastas aguadas muy espesas.
Vlvula de macho
Un problema con estas vlvulas es su accionamiento despus de haber permanecido en la misma

posicin un largo tiempo sin moverla. Una caracterstica importante de la vlvula de macho es su fcil
adaptacin al tipo de orificios mltiples.
GLOSARIO
Macho: Pieza que entra dentro de otra.
Vlvulas de esfera
Como su nombre lo dice este tipo de vlvulas posee un macho esfrico que controla la circulacin del
lquido.
Consisten en un cuerpo con orificio de venturi y anillos de asientos, una bola para producir el cierre y
una jaula con vstago para desplazar la bola en relacin con el orificio.
Este tipo de vlvula es rpida para operarla, de mantenimiento fcil y su cada de presin es funcin del
tamao del orificio. La vlvula de esfera est limitada a las temperaturas y presiones que permite el
material del asiento. Se puede emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos, pastas
aguadas y materiales pulverizados secos.
GLOSARIO
Vstago: Pieza en forma de varilla que sirve para
articular o sostener otras piezas.
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7. Vlvulas
ANEXO
El efecto Venturi (tambin conocido
como tubo de Venturi) consiste en que
un fluido en movimiento dentro de un
conducto cerrado disminuye su presin
al aumentar la velocidad despus de
pasar por una zona de seccin menor.
Si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto,
se produce una aspiracin del fluido
contenido en este segundo conducto.
Vlvula de esfera
Vlvulas de globo
La principal funcin de las vlvulas de globo es regular el flujo de un fluido.

Estas vlvulas regulan el fluido desde el goteo hasta el sellado hermtico. Adems siguen siendo
eficientes para cualquier posicin del vstago.
Debido a que la cada de presin es bastante fuerte (en todo caso siempre es controlada) se utilizan en
servicios donde la vlvula de compuerta no puede.
Estas vlvulas necesitan igual espacio y pesan casi lo mismo que las vlvulas de compuerta.
Vlvula de globo
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7. Vlvulas
Vlvulas de aguja
Las vlvulas de aguja son bsicamente vlvulas

de globo que tienen machos cnicos similares a
agujas que ajustan con precisin en sus asientos.
Al abrirlas, el vstago gira y se mueve hacia
fuera.
Se puede lograr estrangulacin exacta de
volmenes pequeos debido al orificio variable
que se forma entre el macho cnico y su asiento
tambin cnico. Por lo general, se utilizan como
vlvulas para instrumentos o en sistemas
hidrulicos, aunque no para altas temperaturas.
Vlvula de aguja
Vlvula de mariposa
El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se
manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin. Su
operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el cierre
total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efecta con un disco de vlvula que sella contra un
asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre
total o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
Este tipo de vlvula es recomendada y usada especialmente en servicios donde el fluido contiene gran
cantidad de slidos en suspensin, ya que por su forma es difcil que estos se acumulen en su interior
entorpeciendo su funcionamiento.
Vlvulas de mariposa
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7. Vlvulas
Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulacin de lquidos con gran cantidad de
slidos en suspensin, adems desempean una serie de servicios importantes para el control de fluido.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido del mecanismo de operacin, es decir, los fluidos no tienen
contacto con las piezas de trabajo porque se producira corrosin y fallara el servicio.
Las aplicaciones de este tipo de vlvula son mayormente para presiones bajas y pastas aguadas que a la
mayora de los dems equipos los corroeran y obstruiran.
Vlvula de diafragma
Vlvulas de seguridad
La vlvula de seguridad de resorte es el

dispositivo ms empleado para el alivio de
presin. Tambin se la conoce con los nombres
de vlvula de alivio, vlvula de alivio de
seguridad, vlvula de alivio de presin y vlvula
de seguridad de presin.
Se puede definir como un dispositivo que,
automticamente y sin otra asistencia de energa
que la del propio fluido implicado, descarga
fluido para evitar que se exceda una presin
predeterminada y que est diseada para que
vuelva a cerrar y se evite el flujo adicional de
fluido despus de haberse restablecido las
condiciones normales de presin.
Vlvula de seguridad
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7. Vlvulas
Vlvulas de retencin (check)
Las vlvulas de retencin o conocidas tambin como check se usan, entre otras cosas, como medida
de seguridad para evitar que el flujo retroceda en una tubera.
Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta. La presin del fluido circulante abre la vlvula;
el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Existen distintos tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de
presin que producen y la limpieza de fluido. Ciertas vlvulas de retencin se pueden equipar con pesos
externos. Esto producir el cierre rpido del disco.
Algunas de estas vlvulas, dependiendo de su construccin, se puede poner tanto en posicin vertical
como en horizontal, notando que en la posicin vertical debe estar con flujo ascendente.
Vlvula de retencin
RECUERDE
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier
fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
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7. Vlvulas
ACTIVIDAD 6
Para reforzar los conceptos revisados sobre vlvulas, se propone la siguiente
actividad.
Relacione el nmero del tipo de vlvula de la izquierda con la caracterstica que le
corresponde en la columna derecha.
1.
Vlvula de compuerta
2.
Vlvula de macho
3.
Vlvula de globo
5.
Vlvula de aguja
6.
Vlvula de mariposa
7.
Vlvula de diafragma
9.
) Es el dispositivo ms empleado para el alivio

de presin.
) Regula el fluido desde el goteo hasta el

sellado hermtico y es eficiente para
cualquier posicin del vstago.
) Tiene el cierre a de pulgada y se adapta

fcilmente al tipo de orificios mltiples.
) Se utiliza como medida de seguridad para

evitar que el flujo retroceda en una tubera.
) Se utiliza como vlvula para instrumentos o en

sistemas hidrulicos, aunque no para altas
temperaturas.
) Efecta su cierre con un disco vertical plano,

o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.
) Consiste en un cuerpo con orificios de venturi

y anillos de asientos, una bola para producir
el cierre y una jaula con vstago para
desplazar la bola en relacin con el orificio.
) Su uso principal es para servicio de corte y de

estrangulacin cuando se manejan grandes
volmenes de gases y lquidos a presiones
relativamente bajas.
) En esta vlvula se asla el fluido del

mecanismo de operacin, es decir, los fluidos
no tienen contacto con las piezas de trabajo.
Vlvula de esfera
4.
8.
Vlvula de seguridad
Vlvula de retencin
En este punto termina el contenido sobre Vlvulas.

Felicitaciones!
Ha finalizado el curso de Elementos Mecnicos.
TX-TMP-0002

Elementos mecánicos: tornillos, espárragos y tirafondos

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Elementos mecánicos: tornillos, espárragos y tirafondos

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Revisado

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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos

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3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

3.2 Chavetas longitudinales

3.3 Espigas y pasadores

3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

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La chaveta _________________ slo permite la transmisin de un esfuerzo mayor en

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4. Correas, Cables y Cadenas

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4. Correas, Cables y Cadenas