Vous êtes sur la page 1sur 38

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

MONOGRAFIA
CURSO

:Diseo de un rotor radial


:

DOCENTE

Turbomquinas I
:

INTEGRANTES :

SECCION

2010-II

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

INDICE
CAPITULO 1: DISEO DE UN VENTILADOR

CAPITULO2: CALCULOS PARA UN RODETE AXIAL

18

ANEXOS:

TURBOMAQUINAS I

30

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

CAPITULO1:
DISEO DE UN VENTILADOR

Datos para el diseo:


Q = 0.8 m3/s aire
H=140 mm H2O

1. CALCULO DE LA POTENCIA DEL VENTILADOR


La potencia al eje de una mquina hidrulica est dada por la siguiente frmula:

Donde

QH
75

P = Potencia (HP)
= Peso especfico (m3/kg)
Q = Caudal (m3/s)
H = Altura (m)

= Eficiencia total del Ventilador

relacin siguiente:
nmxnvxnh=n

TURBOMAQUINAS I

Para hallar la potencia asumiremos una eficiencia total pero tomando en cuenta la

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Tambin, para ventiladores sabemos que nv suele estar en el rango de valores

[0.82-

0.95], y que nh se encuentra entre [0.70-0.92]. Adems las eficiencias totales suelen estar
en el rango [0.6-0.85]
Con esta informacin podemos asumir valores para las eficiencias, por lo que
asignaremos los siguientes valores:
nv= 0.95
nh= 0.85
nm= 0.92
Procedemos a convertir las unidades
H = 140 mm H2O 116.67 m aire
Reemplazando los valores:

2. SELECCIN

DEL

1.2 0.8 116.67


75 0.75
P 1.99 CV

MOTOR

ELECTRICO

QUE

ACCIONAR

EL

VENTILADOR

Segn Tyler Hick, se debe considerar para el motor elctrico una potencia mayor
que la potencia demandada por el ventilador requiere una potencia determinada.
Por ello el motor seleccionado deber tener una potencia cercana a 1,2 veces la
potencia del ventilador:

Del catlogo de motores asncronos, escogemos un motor tipo NV90Lde 2.4 CV y


4 POLOS, de N = 1720 rpm 220/440 V.

TURBOMAQUINAS I

Pmotor 1, 2 P 1, 2*1.99 2.388 HP

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

3. NMERO ESPECFICO DE CAUDAL (N Q) Y CIFRA DE PRESION ()

Con el valor de velocidad encontrado podemos hallar el Nmero especfico de


caudal:
En sistema mtrico:

Nq

N Q
1720 0.8

43.33
0.75
H
116.670,75

Adems de ello:

Nq

20

30

40

50

1.1

1.05

0.97

0.9

Entonces procedemos a interpolar:

43.33 40
40 50

0.97 0.97 0.9

0.95
4. DISEO DEL RODETE

Previamente tendremos que escoger los ngulos de los alabes:

1 : 25 35
2 : 40 70
Escogemos convenientemente:

1 30

TURBOMAQUINAS I

Se sabe que:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

2 60

Ahora pasamos a calcular los

dimetros D1 y D2:

Previamente se sabe:

2 g H
V22
2 g H

V2

2 9.81 116.67
0.95
V2 49.09 m
s
V2

Ademas

V2

D2 N

60
60 D2
D2
N
D2 0.5453 m

De la relacin siguiente para rotores axiales:

D1

1.063 3
............( I )
D2
tg 1
Pero.

Q
D22 V2
0.8

0.5453 49.09
4
0.07

TURBOMAQUINAS I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Reemplazamos en la ecuacin (I):

D1
0.526
D2
D1 0.526 D2
D1 28.68 cm

5. CALCULO DEL NUMERO DE ALABES

Para calcular el nmero de alabes utilizaremos la siguiente relacin:

z k


1
Sen( 1 2 ) .......( II )
1
2

Ademas tomaremos como valor de ancho


b= 2.5 mm
Sabemos de los clculos anteriores:

D1
0.526
D2

Ademas k : 8 10
Entonces tomamos k 9
Reemplazando en la ecuacin (II):

z 20.488
TURBOMAQUINAS I

z 21

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

6. TRINGULO DE VELOCIDADES:
Calculo de las velocidades tangenciales:
U1

D1 N

60
0.2868 1720
U1
60
U1 25.82 m
s
D2 N
U2
60
0.5453 1720
U2
60
U 2 49.109 m
s

Calculo de la velocidad meridiana

Por ser rotor radial : C 1=Cm

1 30

2 60

Cm 25.82 tg (30)

TURBOMAQUINAS I

Adems se sabe qu

Cm 14.907 m

De la geometra del tringulo:


Cm U1 tg (30)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Calculamos la velocidad relativa:

W1 Cm 2 U12
W1 14.907 2 25.822
W1 26.25 m

Cm
sen(60)
14.907
W2
sen(60)
W2

W2 17.213 m

7. CALCULO DE LOS ANCHOS DEL IMPULSOR:


Consideramos perdidas por efecto del espesor del alabe:
Q ( D2 z S 2 ) b2 Cm 2

Calculamos el ancho b 1:
b1

Q
( D1 z S1 ) Cm1

b1

0.8
( 0.2868 21 0.0025) 14.907
b1 6.32 cm

b2

Q
( D2 z S 2 ) Cm 2

b2

0.8
( 0.5453 21 0.0025) 14.907
b2 3.23 cm

TURBOMAQUINAS I

Calculamos el ancho b 2:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

DISEO DE LOS ALABES DEL VENTILADOR


TRAZADO DE LOS LABES POR EL MTODO DE LOS PUNTOS

Calculando la variacin de
Se tiene los siguientes clculos:
y

14.34
30

15.632 16.925 18.217


33

36

39

19.51
42

20.802 22.095 23.387


45

48

51

24.68

25.972

54

57

TURBOMAQUINAS I

1
0

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

14.34
15.632
16.925
18.217
19.51
20.802
22.095
23.387
24.68
25.972

TURBOMAQUINAS I

Como z=21 entonces quedara de la siguiente manera:

1
1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

DISEO DE LA CARCASA DEL VENTILADOR

Sabemos que la ecuacin general de una espiral es:

36 k re b
dr
ri r
Q
36 k b re 1

dr
ri r
Q
r
36 k b

ln( e )
Q
ri

Adems de la ecuacin de caudal:

Q b2 D2 Cm3
K r2 Cu2

Tenemos finalmente la ecuacin de la espiral matemtica que es justamente la forma que tiene la
carcasa de nuestro ventilador centrfugo.

r
log( ) KT
r2
KT : Cons tan teorica

: Angulo quebarre la espiral

r : Re lacion de radio (tablas )


r2

TURBOMAQUINAS I

log( r )
r2
Q
b
1
2 tg 3
131.7 b

1
2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Pero trabajemos con el KP (practico) tendramos entonces lo siguiente:

Tomamos para cuando =360

Log (

rmax
) K P
r2

rmax
)
r2
KP
360
2 rmax
Log (
)
D2
KP
360
Log (

Adems
rMAX/D2
2 <90

1 1.12

2 = 90

0.71 0.8

2 >90

0.9 - 1

Como 2 <90 rMAX/D2 = 1


En la ecuacin original:

r
l og( ) K P
r2

TURBOMAQUINAS I

r
l og( ) 0.000836
r2

1
3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Ahora tabulamos para diferentes ngulos:

r
28.06
28.89
29.73
30.6
31.5
32.42
33.37
34.35
35.36
36.39
37.46
38.56
39.68
40.85
42.04
43.28
44.54
45.85
47.19
48.57
50
51.46
52.97
54.52

TURBOMAQUINAS I

15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
195
210
225
240
255
270
285
300
315
330
345
360

1
4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

DIMENSIONES DE LA SALIDA DE LA CARCASA

Como tenemos una separacin de 27.255cm entre el radio


mximo de carcasa y radio del rotor
Por lo tanto:

Con estas consideraciones tomaremos:

TURBOMAQUINAS I

Consideraciones a tomar:

1
5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS I

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

1
6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS I

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

1
7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

CAPITULO2:
CALCULOS PARA UN RODETE AXIAL
El rotor asignado a nuestro grupo es usado en los ventiladores centrfugos,
tambin denominados ventiladores radiales, son el tipo ms habitual de ventilador
que se emplea en la actualidad. Sus principios operativos, aunque son
relativamente simples, han evolucionado a lo largo de los aos hasta desembocar
en mquinas con una elevada eficiencia aerodinmica y una potencia importante.

TURBOMAQUINAS I

El ventilador centrfugo consiste en un rotor encerrado en una envolvente de


forma espiral; el aire, que entra a travs del ojo del rotor paralelo a la flecha del
ventilador, es succionado por el rotor y arrojado contra la envolvente se descarga
por la salida en ngulo recto a la flecha. En nuestro rotor los Alabes de salida
radial, 2 = 90.- Tiene 6 labes; se emplean para impulsar aire o gases sucios a
elevada temperatura, gracias a la facilidad conque son eliminados los depsitos
slidos por la fuerza centrfuga. A continuacin se muestra el esquema de el rotor
radial de alabes rectos.

Figura 1.En la figura se observa la fotografa tomada a nuestro rotor de estudio.

1
8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS I

Figura 2. En la figura se observa el triangulo de velocidades a la salida del alabe. Y la vista de perfil del rodete.

1
9

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Carcasa del ventilador centrfugo


La carcasa de un ventilador centrfugo es una estructura de gran tamao, por lo
general fabricada con chapa de acero, y que se emplea para guiar el flujo de aire
al "ojo" del impulsor de forma controlada. Puede tener una admisin abierta, pero
lo normal es que cuente con un codo que permita instalar el motor separado de los
conductos.
La carcasa tambin tiene la misin de canalizar el aire o el gas que salga por la
circunferencia exterior del impulsor. A continuacin este aire o gas se expandir,
reduciendo la velocidad del flujo y convirtiendo la energa cintica en presin
esttica til, para luego ser dirigido hacia fuera a travs de la brida de escape de la
carcasa.

Figura 3 En la figura a la derecha se observa la carcasa del rotor junto con todo el equipo instalado listo para su
funcionamiento, a la derecha se observa el diseo del rotor y carcasa echa en solid works

TURBOMAQUINAS I

CALCULOS Y RESULTADOS DEL ROTEDE

2
0

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

CALCULOS Y RESULTADOS DEL ROTEDE


CENTRFUGO RECTO
DATOS GEOMETRICOS DEL ROTOR
D2
D1
b2
b1
e
Z
2

23 cm
5.7 cm
3.425 cm
2 cm
0.2 cm
6
90

DATOS DE PLACA DE LA MAQUINA ELECTRICA


POTENCIA: 1 - 0.5 HP
N: 3500 1720 RPM
Para el clculo de la altura (Hu), vamos a partir de la cifra de presin ( )
. . . (1)
El valor de la velocidad tangencial (U2) se calculara con la expresin conocida:
. . . (2)

De donde el valor de N cumple con la siguiente relacin:

Sabemos que el valor de la frecuencia de trabajo es 60hz y asumiendo que se


cuenta dos polos entonces:

TURBOMAQUINAS I

. . . (3)

2
1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

N = 1800 rpm, aceptable! ya que se encuentra dentro del rango [3500 1720]
rpm
Reemplazando en la ecuacin (2)
U2 = 21,6769893 m/s
Tomado un valor de
recomendado:

el cual se encuentra dentro del intervalo


.

Reemplazando valores en la ecuacin (1) tenemos.

= 29.93704543 m
Para proseguir con los clculos recurrimos a la cifra de velocidad especifica
referida al caudal ( ).Para lo cual asumiremos
= 20 , los valores de
en
rotores centrfugos y con Angulo 2 = 90 se encuentra dentro de lo recomendado
.
. . . (4)
De donde:
N: son las rpm de rotor.
Q: caudal
H: altura til

Q = 0,0202222 m3/s
Sabemos que:

TURBOMAQUINAS I

Con los valores obtenidos ahora ingresamos a la ecuacin (4), nos quedara de la
siguiente forma:

2
2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

. . . (5)
Donde:
: Diametro exterior del rotor.
: Ancho en el extremo superior del alabe.
: Velosidad meridiana de salida del rotor.
: Coeficiente de espesor.
: Eficiencia volumetrica.
Para nuestro calculo consideraremos que
ingresa es el que sale.

= 1, es decir que todo el aire que

Sabemos que:

Reemplazando valores:

En este caso:

= 90.

. Reemplazando valores en la ecuacin (5)

TURBOMAQUINAS I

La configuracin de este rotor hace que

2
3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

2.5446959 m
Ahora nos falta calcular la altura de rodete, con la ayuda de la formula:
. . . (7)
Para poder calcular la eficiencia del ventilador:
. . . (8)
Dado que 2 = 90, entonces se tiene que:
quedara de la siguiente manera:

entonces la formula (8)

. . . (9)

El valor de U1 se calcula con la formula (2).

U1 = 5.372123438 m/s
Reemplazando en la ecuacin (9) de la altura de Euler tenemos:

Ahora solo nos falta calcular el coeficiente con la ayuda de la expresin de


PFLEIDERER:
. . . (10)
Ahora como:
El valor de

0,24782609
se calcula de la siguiente manera.

TURBOMAQUINAS I

= 44.95740621 m

2
4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

. . . (11)
El valor de k se halla con la siguiente ecuacin:
. . . (12)
Reemplazando

valores

De donde k =

en

la

ecuacin

(12)

obtenemos:

; reemplazamos en la ecuacin (11)

= 0,22531671
Nos damos cuenta que este valor es muy prximo ( =0.252) al que esta en las
curvas caractersticas para ventiladores del libro Bombas Centrifugas y
turbocompresores de Carl Pfleiderer pagina 151 para el caso del aire con un
ngulo 2 = 90 y
= 1.25 (con el que iniciamos hacer los calculos),
reemplazando en la ecuacin (10).

= 0,81611553
Ahora reemplazando en la ecuacin (4) tenemos:
44.95740621

Ahora ya podemos calcular la eficiencia del ventilador n.


. . . (13)
Reemplazando valores en la ecuacin (13) nos e quedara:

TURBOMAQUINAS I

HR = 36.690437 m

2
5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

n = 0.8159359
Ahora calcularemos la potencia del ventilador:
. . . (14)
Reemplazando los valores en (13).

P = 0.035877735 HP
Finalmente calcularemos el grado de reaccin con el uso de la formula:
. . . (16)

Teniendo presente que en la zona de baja presin el efecto de vrtice se


desprecia, por lo que la expresin para Q1 es vlida en la igualdad anterior.
Adems por la geometra del rotor y los alabes sabemos que Cm1 = w1.

Nq
20
21
22
23
24
25
26

Q(m3/s)
0,0202222
0,02229497
0,02446886
0,02674386
0,02911997
0,03159719
0,03417552

Cm1 = W1(m/s) Cm2=W2(m/s)


5,64642629
0,83092114
6,22518499
0,91609056
6,83217581
1,00541458
7,46739877
1,09889321
8,13085386
1,19652644
8,82254108
1,29831428
9,54246043
1,40425673

W12-W22
31,1916999
37,9137062
45,6677679
54,5544781
64,679109
76,1516111
89,0866141

R
0,46463785
0,45701709
0,44822627
0,43815137
0,42667304
0,41366661
0,39900215

TURBOMAQUINAS I

Ahora que tenemos todos los valores del rotor podemos observar la variacin del
grado de reaccin (ecuacin (16)), caudal (Q)(ecuacin (4)), Cm1,Cm2 (ambos de la
ecuacin (5)) en funcin del Nq cuyos valores han sido considerados para todo el
rango para el caso de ventiladores centrfugos, recalcando que el valor de de N es
constante e igual a 1800 rpm obtenida de la ecuacin (3) estas variaciones se
aprecian en la siguiente tabla:

2
6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

0,03685496
0,03963551
0,04251717
0,04549995
0,04858383
0,05176883
0,05505494
0,05844216
0,06193049
0,06551993
0,06921048
0,07300214
0,07689491
0,0808888
0,08498379
0,0891799
0,09347712
0,09787544
0,10237488
0,10697543
0,1116771
0,11647987
0,12138375
0,12638875

10,2906119
11,0669955
11,8716113
12,7044592
13,5655392
14,4548513
15,3723956
16,318172
17,2921805
18,2944212
19,324894
20,3835989
21,470536
22,5857052
23,7291065
24,9007399
26,1006055
27,3287032
28,5850331
29,8695951
31,1823892
32,5234154
33,8926738
35,2901643

1,51435378
1,62860543
1,7470117
1,86957257
1,99628804
2,12715812
2,2621828
2,4013621
2,54469599
2,69218449
2,8438276
2,99962532
3,15957764
3,32368456
3,49194609
3,66436223
3,84093297
4,02165832
4,20653827
4,39557283
4,588762
4,78610577
4,98760414
5,19325713
2

103,603426
119,826034
137,883104
157,907981
180,038687
204,417925
231,193075
260,516197
292,544029
327,437989
365,364172
406,493353
451,000984
499,067199
550,876807
606,619299
666,488843
730,684286
799,409153
872,87165
951,284659
1034,86574
1123,83714
1218,42578

0,38254438
0,36415274
0,34368136
0,32097908
0,2958894
0,26825056
0,23789546
0,20465171
0,16834162
0,1287822
0,08578512
0,0391568
-0,01130169
-0,06579456
-0,12453133
-0,18772682
-0,25560118
-0,32837982
-0,40629349
-0,48957823
-0,57847539
-0,67323161
-0,77409886
-0,88133439

Tabla 1. Valores tabulados para Q, Cm1 ,Cm2 , W 2 -W 1 y R .

De la tabla 1. Observamos que el mayor grado de reaccin se da para N q = 20.


Obteniendo para este valor:

Q = 0,0202222 m3/s
N

U2(m/s)

U1(m/s)

Hu(m)

HR(m)

1720

20,7135676

1800

21,6769893 5,37212344 29,9370455 36,6904374 0,81593591

1880

22,6404111 5,61088448 32,6572511 40,0242846 0,81593591

1960

23,6038328 5,84964552 35,4957265 43,5030816 0,81593591

5,1333624 27,3351097 33,5015402 0,81593591

TURBOMAQUINAS I

R = 0,46463785

2
7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
2040

24,5672546 6,08840656 38,4524717 47,1268285 0,81593591

2120

25,5306763

2200

6,3271676 41,5274868 50,8955253 0,81593591

26,494098 6,56592865 44,7207716

54,809172 0,81593591

2280

27,4575198 6,80468969 48,0323263 58,8677685 0,81593591

2360

28,4209415 7,04345073 51,4621507 63,0713149 0,81593591

2440

29,3843633 7,28221177

2520

55,010245 67,4198112 0,81593591

30,347785 7,52097281 58,6766091 71,9132574 0,81593591

Tabla 2. Valores tabulados para N, U2, U1 ,Hu y HR donde n = cte =0,81593591

De la tabla 2 podemos observar que al variar el valor de N la eficiencia n

vara ya que
, y

con un valor de

no

como podemos darnos cuenta tanto HU como HR

dependen de N2 y calcular la eficiencia se dividen y se cancelan es por eso que no


importa el valor de N para el calculo de la eficiencia, en este caso solo depende de
la geometra del rotor.
Sin embargo tambin podemos obtener el valor de la cifra de caudal ()
. . . (17)
Reemplazando valores en la ecuacin (12) tenemos:

TURBOMAQUINAS I

= 0.022453591

2
8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

RESUMEN
En resumen hemos obtenido para este rotor los siguientes parmetros:

OBSERVACIONES
Para todo el clculo efectuado se tuvo que asumir valores como: , N(numero de polos) y Nq para
la obtencin de los resultados mostrados. Estos valores fueron asumidos estando dentro del rango
establecido de cada uno de ellos.
El valor de

, se obtuvo del anexo (manual CPS-T), donde esta los valores de

tabulados en relacin con la temperatura


CONCLUSIONES
Luego de realizar el clculo de los parmetros observamos que la cifra de presin ( = 1.25) est

De la tabla 2 nos damos cuenta que para un valor de cifra de presin especfico ( = 1.25), la
eficiencia depende nicamente de la geometra del rotor, es por ello que aunque variemos las rpm
la eficiencia siempre resulta la misma para el mismo rotor.
El estudio del funcionamiento y clculo de parmetros de las turbomquinas pasa por la obtencin
de curvas caractersticas

TURBOMAQUINAS I

dentro del rango (1.2 1.5), se obtuvo un caudal de


m3/s, una potencia de
0.035877735 HP evaluados a un N = 1800rpm considerando dos polos y N q = 20.

2
9

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ANEXO
Los principales criterios para la eleccin entre un ventilador centrfugo y
radial son:
Polvo
Los ventiladores centrfugos presentan una mayor resistencia a la erosin que
provoca el polvo en suspensin, y pueden equiparse con camisas de gran tamao
y/o revestimientos especiales.
Aerodinmica
Los ventiladores axiales son ms adecuados para suministrar flujos mayores a
baja presin (tareas de alta velocidad especfica), mientras que los ventiladores
centrfugos estn mejor adaptados para proporcionar flujos menores a alta presin
(tareas de baja velocidad especfica).
Altas Temperaturas
Los ventiladores centrfugos pueden tolerar las fluctuaciones de temperatura as
como temperaturas mucho ms elevadas que los ventiladores axiales de paso
variable
Control de flujo
Cuando se trabaja con cargas menores, los ventiladores centrfugos de velocidad
constante no pueden igualar la alta eficiencia de los ventiladores axiales de paso
variable.
Disposicin
El espacio disponible en una instalacin puede resultar el factor determinante a la
hora de elegir qu tipo de ventilador emplear, ya que los ventiladores axiales y los
centrfugos ocupan superficies tiles significativamente distintas.

Acstica
Ambos tipos de ventilador tienden a generar niveles de ruido similares para una
misma tarea, pero en los centrfugos predominan las bajas frecuencias y en los
axiales las medias. Un ventilador axial de paso variable produce menos ruido
cuanto menor sea la carga, y un ventilador centrfugo de velocidad constante har
ms ruido al cerrarse los registros.

TURBOMAQUINAS I

Suministro elctrico
La elevada inercia de un ventilador centrfugo implica que requiere ms
electricidad para ponerse en marcha que los dems, lo que puede resultar un
factor significativo si la planta tiene limitaciones de suministro elctrico.

3
0

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Nuestro rotor asignado es de Tipo U. Es decir:

Rotor de labes rectos.

Para manejo y transporte de materiales.

Aplicaciones: Transporte neumtico de materiales, Industria cementera,


Industria papelera, Industria maderera, etc.

Rangos de operacin mximos: Caudal hasta 49300 m3/hr 29000


CFM.

Presin Esttica hasta 635 mmcda 25" CDA.

CAUSAS DEL RUIDO EN VENTILADORES.- Los labes de un ventilador crean a


su alrededor un
campo de presin que vara de un punto a otro del espacio, originndose unas
ondas acsticas que interaccionan
entre s, propagndose por el aire, las paredes, el suelo, y en general por la
estructura del edificio.
Las causas son:
- La frecuencia fundamental del sonido del ventilador es igual al producto de su
velocidad de rotacin por
el n de labes del rodete
- La intensidad del sonido producido directamente por los labes es
aproximadamente proporcional a la
velocidad perifrica de la punta de los labes y a la quinta potencia del n de
revoluciones
- Las intensidades de sonido de dos ventiladores geomtricamente semejantes
son directamente proporcionales a
la sptima potencia de la relacin de semejanza
- La distancia excesivamente pequea entre el borde de salida de los labes del
rodete y la lengua de la
caja espiral es causa de ruido.

TURBOMAQUINAS I

a) El ruido de un ventilador no se percibe en absoluto cuando su nivel de sonido


est 25 o ms decibeles por debajo
del ruido de fondo; en el caso en que su nivel de sonido sea igual que el ruido de
fondo, slo llega a destacar sobre
este ltimo un aumento de slo 3,01 decibeles.
b) Si el ruido del ventilador excede por lo menos en 15 decibeles al de la
habitacin, el ensayo del ventilador en dicha
habitacin es prcticamente el mismo que se obtendra en un cuarto aislado
acsticamente.

3
1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

- El nmero de los labes directrices fijos no debe ser igual ni mltiplo del de los
labes mviles
- La corona difusora sin labes produce menos ruido que la corona de labes
directrices
- Las vibraciones forzadas de la carcasa y de los conductos de admisin y escape
pueden ser origen de ruidos
de gran intensidad, sobre todo en condiciones de resonancia
- El desequilibrio esttico y dinmico del motor, y la mala alineacin de los
cojinetes
- El motor de accionamiento y los cojinetes de bolas, a bajo n de revoluciones,
son causa de ruido, por lo que
utilizando cojinetes deslizantes se puede eliminar la causa
- Al disminuir el rendimiento del ventilador para un mismo n de rpm aumenta la
intensidad del ruido.
:
Rendimiento ptimo.- Para ello se debe escoger el ventilador segn el nmero
especfico de revoluciones
requerido.
Mnimo nivel de ruido.- Para ello se debe escoger el ventilador con un coeficiente
de presin elevado
y nmero de revoluciones bajo.
Gran caudal.- Para ello se debe escoger un ventilador con coeficiente de caudal
elevado.

VI.5.- CURVAS CARACTERISTICAS DE LOS VENTILADORES


Si consideramos el ventilador como una bomba rotodinmica de gas, el trazado de
sus curvas caractersticas se puede hacer de la misma forma que el de las
bombas centrfugas. Sin embargo, habr que tener en cuenta las siguientes
observaciones,- Las curvas (Hman,Q) se sustituyen por las curvas (ptot,Q) siendo
ptot la presin total suministrada por el ventilador. Entre las variables H man y ptot
existe la relacin:
ptotal = g Hman
- Los valores medidos de Q y de ptot se suelen reducir a condiciones normales o
a las standard. En

TURBOMAQUINAS I

Gran potencia especfica (volumen y masa de mquina reducidos para la


potencia deseada). Forma y dimensiones determinadas en la admisin y
salida. Curvas caractersticas planas en todo el campo de trabajo del ventilador
a fin de que el rendimiento se mantenga elevado. Potencia mnima absorbida a
caudal nulo.Exigencias diversas en cuanto a la regulacin.

3
2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS I

un ensayo bien hecho siempre hay que especificar a qu condiciones normales se


refiere el ensayo, o al
menos a qu presin baromtrica y a qu temperatura ambiente se ha realizado.
- En un gran nmero de aplicaciones interesa ms la presin esttica del
ventilador que la presin
total; en un ventilador con un sistema difusor eficiente la presin dinmica es muy
pequea y la pest se
acerca mucho a la ptot.
En la Fig VI.8 se han trazado las curvas caractersticas de cuatro tipos distintos de
ventiladores, expresando
todas las variables en % del valor nominal o de diseo, a fin de poder comparar
ms fcilmente
los distintos tipos, observndose que,
a) La potencia de accionamiento Na en los ventiladores de labes curvados hacia
adelante, Fig VI.8a,
aumenta constantemente con el caudal (caracterstica de potencia con
sobrecarga); mientras que en los
ventiladores con labes curvados hacia atrs y en los ventiladores axiales la
potencia no supera, Fig
VI.8.d, o solo ligeramente (en un 10% aproximadamente en la Fig VI.8c, el valor
en el punto nominal o de
diseo. La sobrecarga se refiere al motor de accionamiento que en la Fig VI.8a
deber tener una reserva
de potencia, incluso hasta el 100% de la potencia de accionamiento, si se prev
que la resistencia de la
red en algn caso pudiera disminuir excesivamente.
La curva caracterstica de potencia de los ventiladores de salida radial Fig VI.8b,
presenta caractersticas
intermedias entre las de los ventiladores con labes curvados hacia adelante y
hacia atrs,
como era de esperar. La potencia absorbida en el arranque es mnima en los
ventiladores centrfugos Fig
VI.8a.b.c y mxima o casi mxima en los ventiladores axiales Fig VI.8d.
Fig

3
3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS I

Fig VI.8.- Curvas caractersticas tpicas de ventilador, a) Con labes curvados


hacia adelante;
b) Con labes de salida radial; c) Con labes curvados hacia atrs; d) Con labes
axiales.

3
4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS I

curvas caracterisiticas

3
5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS I

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

3
6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS I

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

3
7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS I

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

3
8

Vous aimerez peut-être aussi