ECONOMIA DE TRANSPORTE: REFEREE REPORT 1

Economa de Transporte: Referee Report 1

Andrs Pazmio
Aarn Pillajo
Hernn Martnez
Joel Mera
Universidad Catlica de Santiago de Guayaquil

ECONOMIA DE TRANSPORTE: REFEREE REPORT 1

Infraestructuras del transporte y productividad

Problema y objetivo del estudio
Es sabido que el sector del transporte constituye actividad actividades que afecta
a todos los sectores y que su infraestructura, en la mayora de las naciones, constituye
gran parte del stock de capital pblico, por tanto, es de gran inters el anlisis del
impacto que generan los activos que conforman dicho capital sobre el crecimiento
econmico. Particularmente, el objetivo de este trabajo es medir la incidencia que tienen
la infraestructura del sector del transporte sobre el crecimiento econmico en Espaa.
Supuestos y estrategias de identificacin
El objeto de estudio se plante para ir ms all de la amplia gama de literatura
que habla sobre la relacin existente entre infraestructura en general y crecimiento
econmico, todos ellos desarrollados para medir el impacto del capital pblico sobre el
nivel de produccin con un enfoque agregado y que han detectado un impacto positivo
del capital pblico sobre la produccin. Sin embargo, existe un nmero reducido de
trabajos que realizaron este tipo de evaluacin desde un enfoque desagregado,
especficamente, analizando los efectos de la infraestructura del transporte sobre el
output.
La identificacin de la muestra se logr gracias a gracias al trabajo realizado por
los investigadores de IVIE de recopilacin de informacin contable detallada de las
inversiones histricas realizadas en infraestructuras de diversa naturaleza, disponiendo
as de buenas medidas del stock de capital pblico y en particular de las infraestructuras
de transporte separadas para los cuatro modos principales (carreteras, ferrocarril,
puertos y aeropuertos), y con desagregacin provincial.
Metodologa aplicada
Al considerarse que todos los tipos de infraestructura pueden tener alguna
influencia sobre el output agregado, idealmente debe incluirse tanto el stock de capital
de infraestructura de transporte como otros tipos de capital. Por tanto, la metodologa
consiste en utilizar, en aquellos pases en los que el nivel de desagregacin lo permite,
estimaciones del stock de capital correspondiente en forma exclusiva al sector del
transporte y as estimar funciones de produccin del tipo habitual dentro de la literatura
(Cobb-Douglas) para obtener elasticidades del PIB con respecto al stock de
infraestructuras de transporte.
Para evitar las distorsiones que tienen las oscilaciones de las inversiones en
infraestructuras, la metodologa consiste en relacionar la productividad de cada ao t

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con el promedio de inversiones realizadas en el quinquenio anterior, estimando

ecuaciones que relacionan la productividad del trabajo con las inversiones en
infraestructuras, as como con las inversiones de las empresas para aumentar el stock de
capital privado. As, esta segunda metodologa alternativa permite eliminar los efectos
de demanda y estimar exclusivamente los impactos de medio plazo y, al mismo tiempo,
se elimina cualquier posible relacin de causalidad inversa.
Principales resultados
Una primera estimacin a nivel nacional de las elasticidades de la produccin
con respecto al stock de capital de las infraestructuras de transporte, revelo que este es
positivo pero no significativo estadsticamente. Sin embargo, se obtuvo ya una primera
evidencia del impacto positivo de las infraestructuras como un factor productivo
agregado dentro de la funcin de produccin, a pesar de en realidad los impactos se
materializan al terminarse un proyecto y ponerse en funcionamiento, para lo cual suelen
transcurrir varios aos desde su inicio.
Con la segunda metodologa los resultados confirman las elasticidades positivas
derivadas de las funciones de produccin Cobb-Douglas. Por tanto, afirmando que las
infraestructuras de transporte contribuyen a incrementar la productividad del trabajo la
mitad de lo que aportan las inversiones en el stock de capital privado productivo.
Reflejando la importancia de las inversiones pblicas en infraestructuras de transporte.
Conclusiones, crticas y extensiones
Los resultados obtenidos se hallan en lnea con otros trabajos anteriores sobre
impacto de infraestructuras en la economa espaola: son positivos y adems estn
respaldados ya que se han obtenido de forma sistemtica elasticidades positivas y
significativas sobre la produccin y la productividad del factor trabajo, utilizando dos
metodologas distintas, y bases de datos de distinta procedencia. Sin embargo, la
evaluacin cuantitativa de estos efectos de medio y largo plazo no resulta sencilla, por
la disponibilidad de informacin estadstica limitada y por las dificultades para separar
dichos efectos de otras mejoras tcnicas que aumentan la productividad.
Trabajos similares, aplicados a otras naciones son posibles siempre y cuando se
cuente con la informacin adecuada, es decir, informacin que cuente con enfoques
tanto agregado como desagregado. De esta manera inclusive se podra analizar desde un
punto de vista microeconmico a las principales firmas que conforman sector del
transporte tanto de personas como de mercancas y que tanta influencia tienes en el
sector del transporte de una nacin.