Estudio de Pre Inversion A Nivel Perfil Ticapampa Pavimentado PDF

Municipalidad Distrital de Ticapampa
Proyecto de inversin pblica a nivel de perfil: Mejoramiento del Jirn Industrial en la

Localidad de Ticapampa, del Distrito de Ticapampa, Provincia de Recuay - Ancash
CONTENIDO
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.3.1. UNIDAD FORMULADORA
1.3.2. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
1.4. PARTICIPACIN
DE
LOS
BENEFICIARIOS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
1.5. MARCO DE REFERENCIA
1.5.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
1.5.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.5.3. LINEAMIENTOS DE LA POLTICA SECTORIAL
CAPITULO II:
2.1.
IDENTIFICACIN
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL
PROYECTO
2.1.2. ZONA Y POBLACIN AFECTADA
2.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1. PROBLEMA CENTRAL
2.2.2. CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL
2.2.3. EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL
2.2.4. RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
2.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO
2.3.1. OBJETIVO CENTRAL

2.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL
2.3.3. ANLISIS DE LOS MEDIOS Y FINES rbol de Medios Fines
2.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.4.1.
CLASIFICAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES COMO
IMPRESCINDIBLES O NO.
2.4.2.
RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES.
2.4.3.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
CAPITULO III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN
3.1.1
FASE DE PREINVERSIN
3.1.2
FASE DE INVERSIN
3.1.3
FASE DE OPERACIN
3.1.4
HORIZONTE DE EVALUACIN
3.1.5
FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO
3.2 ESTUDIO DE MERCADO: ANLISIS DE LA DEMANDA Y DE LA

OFERTA
3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA
3.3.1
POBLACIN DE REA DE INFLUENCIA
3.3.2
POBLACIN DE REFERENCIA Y SU PROYECCIN
3.3.3
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE

POTENCIAL
3.3.4
DEMANDA VEHICULAR
3.4 ANLISIS DE LA OFERTA

3.5 BALANCE OFERTA DEMANDA
3.6 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
3.7 ANLISIS DE PELIGRO Y ANLISIS DE VULNERABILIDAD
3.8 COSTOS
3.8.1 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS SIN PROYECTO
3.8.2 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS CON PROYECTO
3.8.3 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Y CON PROYECTO
3.8.4 EVALUACIN SOCIAL
3.8.4.1 BENEFICIOS
3.8.4.2 COSTOS SOCIALES

3.8.4.3 METODOLOGA COSTO - EFECTIVIDAD

3.9
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
3.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

3.11 IMPACTO AMBIENTAL
3.12 SELECCIN DE ALTERNATIVA
3.13 PLAN DE IMPLANTACIN
3.14 ORGANIZACIN Y GESTIN
3.15 MATRIZ DE MARCO LGICO
3.16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS

CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL JIRN INDUSTRIAL EN LA LOCALIDAD DE
TICAPAMPA, DEL DISTRITO DE TICAPAMPA, PROVINCIA DE RECUAY ANCASH
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
Departamento
Provincia
Distrito
: ANCASH
: RECUAY
: TICAPAMPA

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

1.3.1. UNIDAD FORMULADORA
Sector:
Gobiernos Locales
Pliego:
Municipalidad Distrital de Olleros
Nombre:
Municipalidad Distrital de Olleros
Persona Responsable
Ing. Erick Liberio Coral Luna
cargo
Responsable
de
la
Unidad
Formuladora
Persona Responsable de formular
1.3.2. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

Distrito:
Ticapampa
Nombre:
Municipalidad
Distrital
DE
Ticapampa
Persona responsable de la unidad Ing Cesar Orlando Rurush Ascencio
ejecutora:
rgano Responsable
Unidad
de
Infraestructura,
Desarrollo Urbano y Rural
Se propone como Unidad ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica

al Gobierno Distrital de Ticapampa, toda vez que es la dependencia que tiene
como funcin la ejecucin de los Proyectos de Inversin Pblica de impacto
en el marco de las Polticas de mbito del Gobierno Distrital de Ticapampa.
La Unidad Ejecutora propuesta cuenta con la capacidad tcnica,
operativa y financiera para la ejecucin del proyecto tal como lo demuestra la
ejecucin de Proyectos en sus diferentes sectores.

Finalmente, es preciso sealar que el proyecto est directamente

vinculado con los lineamientos de la Unidad Ejecutora propuesta y dentro del
campo de accin de la misma.
1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
En este caso los Gobiernos Locales son las entidades pblicas llamadas para
dar solucin, al problema que se presenta en dicha zona, ya que stos
cuentan con recursos financieros del estado y con capacidad operativa para
elaborar proyectos as como llevar adelante la administracin del mismo; a
travs de la formulacin de Proyectos que beneficien a los pobladores.
El Proyecto: Mejoramiento del Jirn Industrial en la localidad de Ticapampa,
Del Distrito De Ticapampa, Provincia de Recuay - Ancash, es una aspiracin
de los pobladores y las autoridades del Distrito de Ticapama, para de esta
manera eliminar la presencia de charcos de agua, lodos, polvo y
acumulaciones de barro sobre todo en el periodo de avenidas. Mediante el
cual se mejorara la transito vehicular y peatonal.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la
participacin activa de:
Municipalidad Distrital de Ticapampa.
Tiene la responsabilidad de la identificacin de los problemas que aqueja
la poblacin del Distrito de Ticapampa donde se ejecutara el proyecto,
precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y
las caractersticas de las intervenciones a realizar. As mismo El Gobierno
Distrital se involucra con la priorizacin de este proyecto, que atender la
necesidad de comunicacin del pueblo de ticapampa. Adems de su
participacin como unidad ejecutora, con el respectivo financiamiento y/o
bsqueda de financiamiento ante las entidades cooperantes para la fase de
ejecucin del proyecto (inversin).

Beneficiarios.
Los beneficiarios del proyecto demostraron su inters en el presente
estudio de manera activa en la identificacin de sus problemas, por la
inadecuada va de circulacin vehicular y peatonal en sus calles. Que
construyndose dicha pista los permitir una adecuada transitabilidad en
su recorrido hacia los centros educativos, postas mdicas, centros
comerciales e instituciones pblicas en general, adems de facilitar el
traslado de sus productos; con lo cual alcanzaran un mayor desarrollo en
su calidad de vida. Adems la eliminacin de lodos, charcos y baches que
son ocasionados sobre todo en las pocas de lluvias es de vital
importancia, pues estos generan daos a las fachadas de sus viviendas
ponindoles en un estado de riesgo.
1.5. MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
En la actualidad se cuanta con una de va de transito inadecuada, con
presencia de baches, lodos y charcos que son desfavorables para el
trnsito vehicular y peatonal, lo que se agudiza en pocas de lluvia, pues
edemas de la psima transitabilidad, generan daos en las fachadas de
las viviendas, que los pone en un estado de riesgo. Por lo que el presente
estudio nace como una necesidad e iniciativa de la poblacin organizada
y autoridades del gobierno distrital de Ticapampa.
El mejoramiento del jirn industrial permitir una mejora en la calidad
de vida de la poblacin, as como, mejorar las condiciones de
transitabilidad de la zona, disminuir la contaminacin ambiental que se
produce en pocas de secano con la presencia de polucion, las que
originan en la poblacin enfermedades respiratorias, mejorar adems
las condiciones de transitabilidad en las pocas de lluvias intensas en las
cuales al no contar con una superficie de rodadura adecuadamente
pavimentada se produce un lodazal que impide el normal trnsito de los

vehculos y de los peatones que diariamente circulan por el mencionado

jirn.
1.4.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la ejecucin de obras civiles para mejorar el
nivel de transitabilidad, tanto vehicular como peatonal, por las vas
del Jirn Industrial. El proyecto considera la construccin de
pavimento rgido, en una longitud de 240 ml, con un ancho de
5.00ml, as como la construccin de cunetas de concreto en una
longitud de 75 metros y sardineles en una longitud de 70 metros. El
terreno presenta un tramo rocoso y
superficies planas con
pendientes moderadas. Actualmente es una va de transito que no

cuenta una superficie de rodadura tratada.
1.4.3 LINEAMIENTOS DE LA POLTICA SECTORIAL

El proyecto Mejoramiento del Jirn Industrial en la Localidad de
Ticapampa, del Distrito de Ticapampa, Provincia de Recuay
Ancash se enmarca en las polticas del sector vivienda, Construccin
y saneamiento.
Polticas Nacionales Sectoriales Relacionadas al Proyecto

A nivel nacional, el sector responsable de la gestin de vas urbanas es
el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento a travs de la
Direccin de Urbanismo cuya misin es la de Contribuir a la
formulacin, aplicacin y seguimiento de las polticas, normas y
estrategias sectoriales en materia de Urbanismo y, en orden al
cumplimiento de objetivos y metas medibles y verificables; con
prioridad en la lucha contra la pobreza, la descentralizacin y la
sustentabilidad social de los espacios urbano-territoriales.

De la misma manera el ministerio propone entre otros el objetivo de

desarrollar y consolidar el sistema urbano-territorial, mediante la
formulacin, aplicacin y seguimiento del Plan Nacional de Desarrollo
Urbano. Tal como se aprecia estas polticas nacionales son aplicables
al proyecto, toda vez que su ejecucin encaja en los lineamientos
referidos a vas urbanas.
Polticas regionales relacionadas al proyecto

El marco general de las polticas que gua el desarrollo de la Regin
Ancash estn contenidas en el Plan de Desarrollo Regional Concertado
2008--2021 de Ancash, el que considera como un escenario deseable
contar con un Territorio con articulacin vial interna e interregional y
bi-ocenica, a travs de una infraestructura de carreteras de primer
nivel, con mantenimiento permanente, derivndose de sta la poltica
regional como Integracin vial de calidad con mantenimiento para los
objetivos estratgicos:
1. Cobertura y calidad de los servicios de educacin y salud.
2. Gestin sostenible y participativa de territorios.
3. Promocin de la cadena de valor agraria.
4. Desarrollo de la actividad turstica.
5. Fortalecimiento de la institucionalidad para el desarrollo.
Lineamientos de Poltica Local

Este propsito est contemplando claramente en los lineamientos de
poltica de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972: el cual es
competencia de los Gobiernos Locales, promover agresivas polticas
orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas
urbanas y rurales de acuerdo al inciso 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972
Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

En ese sentido, bajo la norma de competencia de la Municipalidad de

Ticapampa es promover y ejecutar la obra.
El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en Marco de la ley N
27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento
el Decreto Supremo N 221- 2006-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolucin Directoral N 002-2007- EF/68.01.
Se ha tenido en cuenta las siguientes leyes como Marco Referencial:
- Ley N 27783 - Ley de Bases de la Descentralizacin
-
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional e Inversin Pblica.
- Ley N 27209 - Ley de Gestin Presupuestaria del Estado.

El inters del Estado, es de mejorar la accesibilidad vial a travs de la
Pavimentacion del Jiron Industrial del Distrito de Ticapampa,
brindando a los pobladores mejor facilidad en su transitabilidad tanto
vehicular como peatonal.
Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP:

FUNCIN 21: TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin
de
objetivos
vinculados
al
desarrollo
de
la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de

diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin y
supervisin de polticas referentes a actividades de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL: 036 TRANSPORTE URBANO
Conjunto de acciones desarrolladas para regular el transporte
Urbano. Incluye el planteamiento, la coordinacin y el control
necesarios para el desempeo de esas acciones as como las
orientadas a generar y mantener la infraestructura vial de carcter
Urbano.

GRUPO FUNCIONAL: 0074 VAS URBANAS

Comprende
las
acciones
orientadas
la
construccin,
implementacin y mantenimiento de reas destinadas a la

circulacin de vehculos y de personas en centros urbanos, tales
como: avenidas, jirones, calles y similares.

CAPITULO II
IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO
A. MOTIVOS QUE GENERAN LA PROPUESTA DEL PROYECTO:
El presente proyecto de inversin pblica se genera por la
necesidad de los moradores y transentes por contar con el jirn en
ptima operatividad, para el adecuado trnsito vehicular como para
el peatonal.
Actualmente el Jirn industrial no est pavimentado, por lo que se
generan baches, lodos, y charcos que son desfavorables para el
trnsito vehicular y peatonal, lo que se agudiza en pocas de lluvia,
pues edemas de la psima transitabilidad, generan daos en las
fachadas de las viviendas, que los pone en un estado de riesgo.
Adems se tiene las siguientes caractersticas que generan malestar
en la poblacin de la ciudad, de los vecinos que radican en los
frentes del jirn, de los transentes y transportistas:
Crecimiento de vegetacin no ornamental en los bordes del

Jirn, habiendo acumulacin de basura que deteriora el ornato
del pueblo.
Inseguridad de los peatones y transportistas por no contar con

infraestructura adecuada para su traslado.
Malestar en los transportistas que hacen uso de la va, pues

incrementan sus gastos en el mantenimiento de sus vehculos.
Malestar en la poblacin y transportistas por el incremento de

aberturas en la va generadas por el paso de las aguas pluviales

B. LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE

INTENTA MODIFICAR:
A continuacin se describe la situacin negativa que se quiere
modificar es el inadecuado transporte vehicular y peatonal en la
avenida, debido a:
Falta de una infraestructura adecuada para el trnsito
vehicular y peatonal
Formacin de baches, lodos y charcos de agua
Acumulacin de malezas y basuras que perjudican el ornato
publico
Inseguridad en peatones y transportistas por no contar con
infraestructura adecuada para su traslado
Al revertir dichas caractersticas negativas actuales, se estar
brindando a la poblacin de Ticapampa, as como a los
transportistas que hacen uso de la va, mayor seguridad,
comodidad y ahorro de sus ingresos que les brindar mayor
desarrollo social y econmico en su vida familiar.
C. RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD
RESOLVER LA SITUACIN:
Es inters de la comunidad resolver esta situacin tanto para
reducir los gastos por operacin vehicular en el caso de los
transportistas y para reducir los gastos que genera el
mantenimiento de la fachada de las viviendas aledaas, las que
son afectadas con el paso de vehculos por los baches que
salpican las aguas sucias en las paredes.
Asimismo, la poblacin est interesada en que se mejore la va
principal para mejorar el nivel de trnsito de los vehculos de
servicio pblico (taxis) cuyos servicios son tomados por los
pobladores residentes del pueblo de Ticapampa.

Asimismo, el Jirn a mejorar mediante su pavimentacin, es de

vital importancia para el distrito de Ticapampa, puesto que
permitir tener en buen estado el ornato de la ciudad y brindar
una buena imagen turstica.
D. EXPLICACIN DE LA COMPETENCIA DEL ESTADO EN
RESOLVER LA SITUACIN NEGATIVA:
El Estado, a travs de la Municipalidad, tiene la obligacin de
resolver esta situacin ya que es de competencia municipal.
Segn la Ley Orgnica de Municipalidades, los Gobiernos Locales
son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y
canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos
pblicos, cuyo deber es el de promover el desarrollo integral y
propiciar mejores condiciones de vida a su poblacin, para ello
tiene
la
facultad
de
ejecutar
directamente
obras
de
infraestructura dentro de su jurisdiccin.

Por tanto, los Gobiernos locales al ser parte de la organizacin
territorial del Estado, participan con la prestacin de adecuados
servicios pblicos en beneficio de la poblacin de su
circunscripcin.
De esta manera el Gobierno Distrital de Ticapampa, interviene
como entidad pblica del Estado mediante la formulacin del
presente proyecto y la gestin para su evaluacin por convenio
con la municipalidad distrital de Olleros. Asimismo, ser la
responsable de ejecutar la obra mediante el financiamiento
priorizado.

2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA

A. ZONA AFECTADA.
El rea de estudio est comprendida por la Localidad de Ticapampa
del distrito de Ticapampa.
B. POBLACIN AFECTADA.
La zona en la que se desarrollar el proyecto es en la ciudad de
Ticapampa, donde se realizara el mejoramiento del Jiron Industrial, el
cual es una va a seguir para llegar a las distintas instituciones
pblicas y privadas.
Cuadro N 2.1
Poblacin Directamente Afectada - 2015

N Casero
N familias
Hab/Fam.
Poblacin
150
4
600
1 Ticapampa
Total
150
600
En cuanto se refiere al distrito de Ticapampa, como indicador, se ha

tomado referencia el ao 2,007 se empadronaron 2436 individuos
entre hombres y mujeres, as lo registra el XI censo de Poblacin y VI
de vivienda, y utilizando el factor de proyeccin de -0.83% de
crecimiento de poblacin, el Distrito llegara en el 2015 a 2279
habitantes.
Cuadro N 2.2
AREA #
1710
P: Tipo de
rea
Dpto. Ancash Prov. Recuay Dist. Ticapampa

P: Segn Sexo
Hombre
Mujer
Total
Urbano
699
802
1501
Rural
444
491
935
Total
1143
1293
2436
Fuente: censo nacional de poblacin y vivienda 2007 INEI

Cuadro N 2.3
Proyeccin de Poblacin Directamente Afectada (2015 - 2025)

Ao
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Poblacin
600
595
590
585
580
575
571
566
561
557
552
Familias
150
149
148
146
145
144
143
141
140
139
138
C. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES:

SERVICIOS BSICOS:
SALUD
El Distrito de Ticapampa, cuenta con 02 establecimientos de salud
organizados a travs de Micro redes del Ministerio de Salud,
ubicados en la capital Ticapampa y Cayac a los que acceden los
otros anexos del Distrito por las vas vecinales y con algunas
limitaciones de accesibilidad vial y de transporte de las poblaciones
rurales.
EDUCACIN
Los Centros Educativos del Distrito de acuerdo a la informacin de
la UGES de Recuay, por niveles y modalidades suman 11. En el
distrito se imparten los servicios de educacin en tres niveles;
inicial, primaria y secundaria.

SERVICIOS DE SANEAMIENTO BSICO

El 98% de las viviendas ubicadas en la ciudad de Ticapampa posee
el servicio de energa elctrica domiciliaria. Sin embargo es
necesario advertir la disconformidad de los pobladores por los
constantes cortes del servicio y el tendido que es solo monofsico.
El abastecimiento de agua potable en la ciudad de Ticapampa es al
100% en viviendas, a pesar de las dificultades debido a que la
captacin y lnea de conduccin estn deterioradas, debido a la falta
de mantenimiento y mal uso del agua. Existen en los tramos de la
lnea de conduccin fugas por deslizamientos.
El 83% de viviendas ubicadas en la ciudad de Ticapama cuentan
con servicio de sistema de desage, si bien ha sido ejecutado por la
municipalidad en aos recientes, la utilidad del mismo no satisface
las expectativas de la poblacin.
En cuanto al servicio de limpieza, existe servicio de recoleccin de
residuos slidos en la zona del proyecto. La poblacin destina sus
residuos slidos a un botadero que se encuentra al lado este de la
zona.
VAS DE ACCESO Y COMUNICACIN.
Existe una va de acceso con las siguientes caractersticas:
Cuadro N 2.4 Vas de acceso
Rutas (Lima-Ticapampa)
DE
Huaraz
A
Ticapampa
Distancia
Real
31 KM
ORGANIZACIN DE LA SOCIEDAD CIVIL.

Las organizaciones representativas de la comunidad son:
Agente Municipal.
Junta de vecinos del Jirn Industrial.

D. DIAGNSTICO DE LOS SERVICIOS:
Situacin del servicio

Los autos y camionetas rurales tipo combi, son aquellas que hacen
el servicio urbano de taxi o colectivo quienes acceden siguiendo
esta trayectoria hasta las instituciones pblicas y privadas. Este
servicio es restringido sobre todo en las pocas de lluvias, donde
la presencia de baches, charcos y lodos generan riesgo de
accidentes
gastos
en
mantenimiento
vehicular
los
transportistas.
Situacin de la infraestructura
Se cuenta con una superficie de rodadura no tratada, con
presencia de baches, charcos y lodo tornndose critico en las
pocas de lluvias. La presencia de un tramo rocoso reduce el
ancho del carril y dificulta el transito normal de los vehculos.
E. ANLISIS DE RIESGO:
Los aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona,
define una matriz de identificacin de peligros relacionado a los
antecedentes,
prognosis,
probabilidad
de
ocurrencia
la
disponibilidad de informacin para decidir a este nivel de avance

sobre la formulacin y evaluacin del proyecto. El proyecto presenta
peligros como lluvias intensas en la zona que ocurren en los meses de
Diciembre Marzo, debido principalmente al cambio climtico y la
presencia de movimientos ssmicos que no son predecibles.
Los pobladores de la comunidad manifestaron que una de las
experiencias ms desastrosas fue el Sismo de 1970, que afecto al
Callejn de Huaylas y llego hasta esta localidad en intensidad, adems
manifestaron que otros fenmenos naturales que se presenta son los
vientos fuertes.

De otra parte, es preciso sealar que no existen estudios que

pronostiquen la ocurrencia de otros posibles peligros en la zona
donde se ejecutara el proyecto. Bajo este contexto es posible inferir
que la informacin existente sobre ocurrencia de peligros es suficiente
para decidir continuar con la formulacin y evaluacin del proyecto.
F. GRAVEDAD DE LA SITUACIN PROBLEMTICA
Grado de Avance
Debido al clima de nuestra zona, el crecimiento del parque
automotor, la inexistencia del mantenimiento vial, el problema
persistir y empeorar puesto que la formacin de charcos y lodos
generan daos a las fachadas de las viviendas de los moradores del
jirn Industrial as como tambin perjudica a los transportistas
generndoles mayores gastos en el mantenimiento de sus unidades
de transportes.
Temporalidad
La situacin actual ha ido mantenindose desde hace 20 aos atrs,
La falta de una adecuada carpeta de rodadura, ha ido agravando y
empeorando la va de trnsito y las viviendas aledaas, permitiendo
el crecimiento de vegetacin en los costados de la calle y
acumulandose basura en estos lugares lo que genera malestar en
sus transentes.
Relevancia
El problema existente es de tipo permanente, mientras no se
pavimente adecuadamente la va que corrija el sistema de
evacuacin de aguas pluviales, la situacin actual en que se
encuentra el jirn Industrial persistiran en el tiempo y tender a
agravarse.

G. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN

No se tiene conocimiento de gestiones anteriores para revertir la
situacin en que se encuentra la avenida principal del distrito.
H. MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS
Cuadro N 2.5 Vas de acceso Matriz de grupos involucrados
Grupos
involucrados
Problemas
percibidos
Intereses
Inadecuado trnsito
vehicular y peatonal en la
va de la zona urbana del
distrito por estar en suelo
natural no afirmado
Mejorar las vas transitables de la

ciudad mediante su pavimentacin.
Construccin de cunetas para la
evacuacin de aguas.
Poblacin del
Distrito de
Ticapampa y
Moradores
asentados en el
jirn Industrial
Dificultad de acceso
vehicular y peatonal por
el jirn.
Mejorar el nivel de trnsito

vehicular y peatonal en las vas de
la ciudad de Ticapampa mediante
ejecucin de obras de
infraestructura vial.
Transportistas y
transentes
usuarios
del
Jirn
Molestias de polvo, agua

empozada y barro que
afecta a los transentes
en la avenida.
Gobierno
Distrital
Ticapampa
de
Molestias por el polvo y

barro originado por la
situacin en que se
encuentra jirn.
Malestar de los
transportistas por el
incremento de los costos
de operacin vehicular
Mejorar el ornato de la ciudad
Jirones y calles pavimentadas,

mejorando el ornato de la ciudad.
Reduccin de los costos operativos

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1. PROBLEMA CENTRAL
En base al diagnstico realizado anteriormente, la que explica la
situacin en que se encuentra el Jirn, el problema central se define
como:
Inadecuadas condiciones para el trnsito vehicular en el jirn
Industrial de la localidad de Ticapampa
2.2.2. CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL
Causas directas
Inadecuada infraestructura de transito
Presencia de baches, charcos y lodos en la superficie de la va
Causas indirectas
La superficie de la calzada es de tierra natural con presencia de
baches y huecos
Inexistencia de cunetas que recolecte y elimine el agua pluvial
2.2.3. EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL
A. Efectos directos
Incremento de costos por operacin vehicular y mantenimiento
de fachadas
Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas
suspendidas.
B. Efectos indirectos
Destino de ahorros familiares para el mantenimiento de los
bienes muebles e inmuebles.
Dao de los bienes inmuebles en la zona de influencia
Deterioro de la salud de las personas

C. EFECTO FINAL
Bajo nivel de desarrollo social y econmico en la ciudad de
Ticapampa
2.2.4. ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Grafico 2.1
EFECTO FINAL
Bajo nivel de desarrollo social y econmico en la ciudad
de Ticapampa
EFECTO INDIRECTO
Destino de ahorros familiares para el
mantenimiento de los bienes muebles
e inmuebles
EFECTO DIRECTO
Incremento de costos por
operacin vehicular y
mantenimiento de fachadas
EFECTO DIRECTO
Dao de los bienes
inmuebles en la zona de
influencia
EFECTO INDIRECTO
Deterioro de la salud de
las personas
EFECTO DIRECTO
Contaminacin del aire debido a
emisiones de partculas
suspendidas
.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones para el trnsito vehicular en el jirn Industrial de la ciudad
de Ticapampa
CAUSA DIRECTA
Inadecuada infraestructura de
transito
CAUSAS INDIRECTA
La superficie de la calzada es de tierra
natural con presencia de baches y
huecos
CAUSA DIRECTA
Presencia de baches, charcos y
lodos en la superficie de la va
CAUSAS INDIRECTA
Inexistencia de cunetas
que recolecte y elimine el
agua pluvial

2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.3.1. OBJETIVO CENTRAL
La solucin al problema central constituye el objetivo central del
proyecto, el cual es Adecuadas condiciones para el trnsito vehicular
en el jirn Industrial de la localidad de Ticapampa y conformar un
conjunto de actividades destinadas a coadyuvar el desarrollo de la
poblacin afectada.
Grafico 2.2
Inadecuadas condiciones
para el trnsito vehicular en
el jirn Industrial de la
localidad de Ticapampa
Proyecto
Adecuadas condiciones
para el trnsito vehicular en
el jirn Industrial de la
localidad de Ticapampa
2.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

Los medios son aquellos hechos que nos permiten alcanzar el objetivo
central, es decir, aquellas acciones orientadas a enfrentar las causas
que ocasionan el problema, es as que para definir los medios, se ha
reemplazado cada causa directa e indirecta por una accin positiva
que nos permita solucionarlo.
Medios de Primer Nivel:
Adecuada infraestructura de transito
Adecuada conservacin de superficie de rodadura
Medios Fundamentales:
Superficie de la calzada pavimentada para el transito vehicular
Presencia de cunetas que recolecten y eliminen el agua pluvial

2.3.3. ANLISIS DE LOS MEDIOS Y FINES rbol de Medios - Fines

Los medios para solucionar el problema se obtiene reemplazando cada
una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto que
contribuya a solucionarlo. De esta manera, se construye el rbol de
medios donde, de manera similar al rbol de causas, existirn
diferentes niveles: los medios que se relacionan directamente con el
problema (medios elaborados a partir de las causas directas) o,
indirectamente, a travs de otros medios (elaborados a partir de las
causas indirectas). As como los fines del objetivo central son las
consecuencias positivas que se observarn cuando se resuelva el
problema identificado, es decir, cuando se alcance el primero. Por esta
razn, se encuentran vinculados con los efectos o consecuencias
negativas del mencionado problema As pues, de manera similar al
caso anterior, los fines pueden ser expresados como el lado positivo
de los efectos. El procedimiento de elaboracin es semejante al
utilizado en el caso del rbol de medios.
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas
para los moradores y usuarios de la va en estudio, los que se
manifestarn en las acciones siguientes:
Fin ltimo
Mejora el nivel de desarrollo social y econmico de la ciudad de
Ticapampa
Fin directo
1. Se reduce los gastos por costos de operacin vehicular y por el
mantenimiento de fachadas, por la pavimentacin de las vas.
2. Se reduce la emisin de partculas suspendidas, debido a la
pavimentacin.

Fin indirecto
1. Se incrementan los ahorros familiares debido a la reduccin de
gastos en el mantenimiento de bienes muebles e inmuebles debido
a las ptimas condiciones de la va.
2. Reduccin de los daos de los bienes inmuebles, por la reduccin de
polvo suspendido y reduccin de lodo en la zona del proyecto.
3. Se reduce el deterioro de la salud de las personas, por la reduccin
de polvo suspendido.
El cumplimiento de los objetivos permitir contribuir a la Mejora del
nivel de desarrollo social y econmico dentro de la zona de influencia
y, por ende, del distrito de Ticapampa.

RBOL DE MEDIOS Y FINES

Grafico 2.3
FIN LTIMO
Mejora el nivel de desarrollo social y econmico de la
ciudad de la Ticapampa
FIN INDIRECTO
Se incrementan los ahorros familiares debido
a la reduccin de gastos en el mantenimiento
de bienes muebles e inmuebles
FIN INDIRECTO
Reduccin de los daos
a los bienes inmuebles
FIN DIRECTO
Se reduce los gastos por costos de
operacin vehicular y por el
mantenimiento de fachadas
FIN INDIRECTO
Se reduce el deterioro de
la salud de las personas
FIN DIRECTO
Se reduce la emisin de
partculas suspendidas
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones para el trnsito vehicular y
peatonal en el jirn Industrial de la ciudad de Ticapampa
Medio de primer nivel

Adecuada infraestructura
de transito
Medio fundamental 1
Superficie de la calzada
pavimentada
Medio de primer nivel

Adecuada
conservacin de
superficie de rodadura
Medio fundamental 3
Presencia de cunetas

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Del anlisis del rbol de Medios Fines, se plantean las acciones y proyectos
alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central.
2.4.1. CLASIFICAR
LOS
MEDIOS
FUNDAMENTALES
COMO
IMPRESCINDIBLES O NO.
En el caso se han identificado dos medios fundamentales como
imprescindibles porque constituyen ejes de solucin al problema
identificado.
Grafico 2.4
IMPRESCINDIBLE
Medio fundamental 1:
pavimentada
IMPRESCINDIBLE
Medio fundamental 2:
2.4.2 RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES.

Despus de haber clasificado los medios fundamentales como
imprescindibles determinamos las relaciones que existen entre ella
dndose en este caso una relacin de complementariedad entre los dos
medios fundamentales.

Grafico 2.5
Medio fundamental 1
pavimentada
Medio fundamental 2
Accin 1.A
Pavimentacin de la
calzada con concreto
Fc= 210 Kg/cm2 en la
losa, espesor 20 cm en
1,200 m2.
Accin 2
Construccin de cuentas
de concreto Fc= 175
Kg/cm2, en 75.00m.
Acciones excluyentes
Accin 1.B
Pavimentacin de la
calzada con concreto
Fc= 210 Kg/cm2 en la
losa, espesor 25 cm, en
1,200 m2.
Acciones complementarias
Accin 1.C
Construccin de sardinel
lateral de concreto Fc=
175 Kg/cm2, en 70m.
2.4.3 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN SIN PROYECTO
Al realizar el anlisis de posibles acciones Sin Proyecto", encontramos
que los medios fundamentales principales e imprescindibles, resultan
en acciones concretas que requerirn para su implementacin gastos de
inversin, por ello definimos que no es posible concebir una solucin al
problema identificado en una situacin Sin Proyecto.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN CON PROYECTO

Descartado la posibilidad de solucin en una situacin Sin Proyecto,
procedemos a analizar alternativas de solucin Con Proyecto,
considerando el anlisis de medios y fines.
De acuerdo al anlisis realizado a las diferentes acciones, se tienen los
proyectos alternativos que sern evaluados ms adelante, para ello se
agrupo las acciones antes propuestas y relacionadas, considerando
todas las pautas del ministerio de transporte y comunicacin y del
Sistema Nacional de Inversiones Pblicas.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el
anlisis de los siguientes aspectos:
Mejores materiales
Diseos tecnolgicos que respaldan a los valores, costumbres,
usos y preferencias de los habitantes de la zona afectada.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y
eficientes, etc.
Manejo de impacto ambiental adecuado
ALTERNATIVA 01
Pavimentado, sub-base e=0.20 m, acero de refuerzo f'y=4200

kg/cm2, concreto losa f'c=210 kg/cm2, e=0.20m, junta
asflticas de contraccin y dilatacin.
Cuneta de concreto f'c=175 kg/cm2, junta asfltica.
Sardinel de concreto f'c=175 kg/cm2
Mitigacin ambiental.

ALTERNATIVA 02
Pavimentado, sub-base e=0.20 m, acero de refuerzo f'y=4200

kg/cm2, concreto losa f'c=210 kg/cm2, e=0.25m, junta
asfltica de contraccin y dilatacin.
Cuneta de concreto f'c=175 kg/cm2, junta asfltica.
Sardinel de concreto f'c=175 kg/cm2.

CAPITULO III
FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN
Por lo general est compuesto por un conjunto de etapas o fases, que se
conocen como: pre-inversin, inversin y operacin; el primero, consiste en
la preparacin de proyectos de inversin en sus distintos niveles, tales como:
perfil del proyecto, estudio de pre-factibilidad y estudio de factibilidad; el
segundo, consiste en la elaboracin de estudios definitivos, ejecucin o
montaje y puesta en marcha; y el tercero, se ocupa de la operacin normal y
de la liquidacin de activos.
Grafico 3.1
IDEA
Pre inversin
Perfil
Pre
Factibilidad
Factibilidad
Inversin
Estudios
definitivos/
expediente
tcnico
Ejecucin
Post Inversin
Operacin y
mantenimiento
Evaluacin
Ex - post
3.1.1. FASE DE PREINVERSIN

De acuerdo a la envergadura de los proyectos alternativos que sern
evaluados, se considera que no ser necesaria la elaboracin de los
estudios de pre factibilidad y factibilidad. Por lo tanto la fase de pre
inversin culminara con la elaboracin del presente perfil.

3.1.2. FASE DE INVERSIN

Esta fase incorpora las actividades necesarias para generar la
capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la
puesta en marcha u operacin del proyecto.
Se consideran las siguientes etapas, que son de la misma duracin
para ambas alternativas:
-
Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
3.1.3. FASE DE OPERACIN

Esta fase comprende las etapas de:
-
Operacin y Mantenimiento
Evaluacin ex-post
En este caso se considera la duracin de 10 aos.

3.1.4. HORIZONTE DE EVALUACIN
El horizonte del proyecto se ha fijado en 10 aos, de acuerdo a la
normatividad vigente para proyectos de infraestructuras.
Unidad de Medida:
Durante la fase de inversin :
mensual
Durante la fase de operacin :
anual
3.1.5. FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

Tomando en cuenta que el periodo de ejecucin de ambos proyectos
alternativos, es similar; se considera para ambas alternativas las
mismas actividades; de esta manera se tiene que la fase de pre
inversin es de un mes, tiempo en el cual se ha desarrollado el
presente estudio; la inversin con una duracin de 4 meses, de las
cuales 1 mes es para la elaboracin del expediente tcnico y la
ejecucin de la obra es 3 meses y la post inversin con una duracin
de 10 aos.
A continuacin se muestra el esquema de las fases y etapas de los dos
proyectos alternativos.

Cuadro 3.1
Actividades
Fase I: Pre Inversin
Elaboracin de perfil
Fase II: Inversin
Expediente tcnico
Ejecucin de proyecto
Mitigacin de impacto ambiental
Supervisin de obra
Liquidacin de obra
Fase III: post Inversin
Operacin y mantenimiento
Unidad e
tiempo
Cantidad
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
1
3
3
3
1
Ao
10
3.2 ESTUDIO DE MERCADO: ANLISIS DE LA DEMANDA Y DE LA OFERTA

Para las estimaciones de la demanda se ha considerado a la poblacin del
rea de influencia del Distrito de Ticapampa de las zonas urbanas, rurales,
caseros y anexos, se ha tomado como referencia a toda la poblacin por que
hacen uso de las vas de la localidad de Ticapampa. Se ha considerado como
periodo de evaluacin de 10 aos y para las proyecciones de la poblacin se
ha considerado la siguiente formula:
Pn = Po (1 + )n
Pn = poblacin que vamos a estimar
Po = poblacin en el ao base (conocida)
r = tasa de crecimiento anual
n = nmero de aos
3.3
ANLISIS DE LA DEMANDA
3.3.1 POBLACIN DE REA DE INFLUENCIA
La poblacin total del rea de influencia de la localidad de Ticapampa
cuenta con un total de 600 habitantes.

Cuadro N 3.2
Poblacin Directamente Afectada - 2015

N Casero
N familias
Hab/Fam.
Poblacin
150
4
600
1 Ticapampa
Total
150
600
3.3.2 POBLACIN DE REFERENCIA Y SU PROYECCIN

La poblacin de referencia lo representan los habitantes del Distrito
de Ticapampa; para la proyeccin de la poblacin del Distrito se va
utilizar la Tasa de Crecimiento intercensal de -0.83%, tasa calculada
con respecto a los censos del 2007 con respecto al censo de 1993,
como se muestra en el siguiente cuadro
Cuadro 3.3
Densidad Poblacional del Distrito de Ticapampa(2015 2025)
Familias Dist. Densidad
Ao
Poblac. Dist.
Ao
De
poblac.
Calendario
Ticapampa
Ticapampa
(Hab/Km2)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2,279
2,260
2,241
2,222
2,204
2,185
2,167
2,149
2,131
2,114
2,096
570
565
560
556
551
546
542
537
533
528
524
5.3
5.2
5.2
5.1
5.1
5.0
5.0
5.0
4.9
4.9
4.8
3.3.3 PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE POTENCIAL

La proyeccin de la poblacin demandante potencial de la localidad de
Ticapampa, se da utilizando la Tasa de Crecimiento intercensal de -0.83%, tasa
calculada teniendo en cuenta los censos del 2007 con respecto al censo de 1993
del distrito de Ticapampa.

Poblacin Demandante Efectiva: La poblacin demandante efectiva en este

caso viene a ser la localidad de Ticapampa, que es la beneficiaria directamente,
de est, considerando al total de la poblacin puesto que el jirn es usado como
va de trnsito para llegar a las distintas instituciones pblicas y privadas.
Cuadro 3.4
Proyeccin de Poblacin Directamente
Afectada (2015 - 2025)
Ao
Poblacin
Familias
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
600
595
590
585
580
575
571
566
561
557
552
150
149
148
146
145
144
143
141
140
139
138
Fuente dados de campo

Elaboracin propia INEI 2007
3.3.4 DEMANDA VEHICULAR

Para determinar el trfico actual de los tramos se realizaron conteos
de campo en la va. Esta informacin fue procesada para calcular el
ndice medio diario
En lo que corresponde el conteo vehicular fue en un tramo nico done
existe ms fluidez de trfico e ingresan y salen todo tipo de vehculos
que es la primera cuadra del Jirn Industrial.
El trfico actual (trfico del ao base sin proyecto) se determin a
partir de los resultados obtenidos de las mediciones de campo y se
expresar como una cantidad de vehculos que circulan por unidad de
tiempo en un determinado tramo (IMDA). El conteo se realiz entre
los das del 06 de julio hasta 10 de julio de 2015.
El ndice medio diario anual (IMDA) se expresa en vehculos por da.
Los vehculos se presentan en forma desagregada por tipo vehicular:
auto, bus, camin de 1 eje, 2 ejes, de acuerdo al formato de estudio de
trfico.

El ndice medio diario resultante del tramo en estudio se resume en

los siguientes cuadros de los resultados obtenidos con 2 decimales se
hizo el redondeo respectivo.
Como se observa en los cuadros:
Cuadro 3.5
RES MEN DEL VOL MEN DE TRFICO VEHICU LAR TICAPAMPA - JIRON IN DU STRIAL
V eh cul os Li geros
Hora s
Tra ns port e Urb a no
Tra ns port e de C a rga
m ni b us
A ut o
C a m i onet a
C om b i M i cros y C us t ers
C a m i ones
S em i Tra i l ers
B us es
C2 G
C3
3S2
2 Ej es
3 Ej es
2 Ej es
3 Ej es
5 Ej es
Tot a l de
V eh cul os
por D a
DIA 01
20
30
DIA 02
14
22
DIA 03
16
23
Total
50
10
15
75
67%
13%
20%
0%
0%
0%
0%
0%
1. 00
IMDS
50
10
23
83
IMDP
16%
3%
7%
0%
0%
0%
0%
0%
26%
Grafico 3.2
20%
IMD VEHICULAR
16%
15%
10%
5%
7%
3%
0% 0% 0% 0% 0%
0%
El trfico actual refleja los resultados del levantamiento de

informacin realizados a travs de trabajos de campo (Estudio de
Trfico), expresados en trminos de ndice Medio Diario (IMD).
Proyeccin del Trfico Normal
Para proyectar el trfico futuro, es necesario antes determinar la tasa
de crecimiento del trfico normal. Dicha tasa de crecimiento por lo

general se correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales

actividades econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento
poblacional (variables explicativas del trfico).
Cuadro 3.3
SERVICIO DEMAN DADO CON PROYECTO
V eh cul os Li geros
Hora s
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
m ni b us
A ut o
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
C a m i onet a
C om b i M i cros y C us t ers
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
C a m i ones
S em i Tra i l ers
B us es
C2 G
C3
3S2
2 Ej es
3 Ej es
2 Ej es
3 Ej es
5 Ej es
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tot a l de
V eh cul os
por D a
3
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Demanda objetiva
La demanda vehicular para el inicio del proyecto para el ao 2015 es
28 vehculos los cuales demandan segn el siguiente cuadro:
Cuadro 3.4
CARACTERSTICAS
TCNICAS
PAVIMENTO
rea (m2)
Ancho Promedio (m)
Losa
SIN
PROYECTO
Alternativa N 01
CON PROYECTO
Alternativa N 02
1,200
No definido
Tierra
1,200
5.00
Concreto Fc=210 Kg/cm2
1,200
5.00
Concreto Fc=210 Kg/cm2
Espesor (m)
CUNETA TRINAGULAR
Longitud (m)
Dimensin
No definido
0.20
0.25
No definido
No definido
75.00
0.40 x 0.25
75.00
0.40 x 0.25
3.4 ANLISIS DE LA OFERTA

A. OFERTA SIN PROYECTO
La oferta en la situacin actual o sin proyecto, est dada por la
infraestructura actual de pistas, los cuales no permiten un trnsito
vehicular y peatonal apropiado por lo que la oferta correspondiente a este
sector es deficiente.

La oferta de los servicios urbanos de pistas est determinado por el que

brinda la localidad de Ticapampa, esta no satisface a la poblacion, es decir
no existen pavimentaciones en el jirn a ser intervenido, y por
consiguiente presenta deficiente servicio urbano, la oferta sin proyecto
segn el cuadro siguiente:
Cuadro 3.5
OFERTA SIN PROYECTO
TR FIC O NOR M A L Y S U PR OYEC C IN EN EL HOR IZONTE DE EV A LUA C IN
V ehculos Ligeros
A os
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
m nib us
A ut o
C a m ionet a
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
C om b i M icros y C us t ers
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
C a m iones
S em i Tra ilers
B us es
C2 G
C3
3S2
2 Ej es
3 Ej es
2 Ej es
3 Ej es
5 Ej es
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tot a l de
V ehculos
por Da
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Cuadro 3.6
OFERTA SIN PROYECTO (SIN PAVIMENTO)
Caractersticas tcnicas
Sin proyecto
Calzadas
IMD (Veh/dia)
rea de superficie pavimentada total
Cobertura con pavimento (%)
Superficie de rodadura
Menor a 30
0
0
Tierra
Ancho de la superficie de rodadura
6 a 8 m.
Velocidad directriz (km/h)

Pendiente mxima
15 - 20
Variable
Estado de va
Deteriorado
Espesor de losa
--
Cunetas
Longitud
Dimensin
Sardinel
Longitud
Dimensin
0
0
B. OFERTA OPTIMIZADA
Los servicios urbanos identificados en este estudio estn determinados
por la construccin de pistas en el jirn Industrial de la localidad de
Ticapampa. Consecuentemente en la zona de estudio es nulo los servicios
urbanos de pistas, entonces no hay oferta optimizada, el cual sera si se
contar con estos servicios y se tendra que realizar mejoras y de all
presentarlo como una oferta optimizada del servicio urbano de pistas.
El resumen en la oferta optimizada de pistas es nulo, luego proyectndolo
a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto se tiene:

Cuadro 3.7
Proyecto de oferta con proyecto para pavimento
Descripcin
Con proyecto
Calzadas
Estado de va
Espesor de losa
Cunetas
Longitud
Dimensin
Sardinel
Longitud
Dimensin
1,200 m2
Pavimento rgido
5.00 m.
Optimo
0.20m.
Caracterstica
tcnicas
Fc= 210 Kg/cm2
75 m.
0.40 x 0.25 m.
Fc= 175 Kg/cm2
70 m.
0.20 x 0.40m.
Fc= 175 Kg/cm2
C. OFERTA CON PROYECTO

La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas
con la construccin de pistas en el Jirn industrial de la localidad de
Ticapampa. La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin
vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
accesibilidad y transporte en las calles de la localidad. Las Caractersticas
tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.
CUADRO N 3.8
OFERTA CON PROYECTO
Calzadas
IMD (Veh/dia)
Pendiente mxima
Estado de va
Espesor de losa
Cunetas
Longitud
Dimensin
Sardinel
Longitud
Dimensin
Sin proyecto
Mayor a 30
1,200
100 %
Pavimento Rgido
5.00 m.
20 - 30
10.39%
Optimo
0.20 m
75 m.
0.40 x 0.25 m.
70 m.
0.20 x 0.40m.

3.5 BALANCE OFERTA DEMANDA

En el balance oferta demanda, se observa que la poblacin insatisfecha
aumenta, es decir la necesidad de la poblacin es creciente respecto al
nmero de personas que sufren el problema, y es que existe un dficit de
calles en buen estado para desplazarse sin inconvenientes, en mayores
consecuencias en pocas de invierno, por lo que con el proyecto se podr
cubrir dicho dficit.
El estado actual del jirn Industria de la localidad de Ticapampa, no permite
una adecuada transitabilidad de vehculos y peatones.
Con el proyecto de mejoramiento del jirn Industrial, se mejoraran las
condiciones de vida de la poblacin beneficiaria, se elevara la autoestima de
la poblacin, se mejorara el entorno de la ciudad generando externalidades
positivas con mejor confort habitacional, promoviendo el turismo. El balance
de oferta y demanda se muestra segn el cuadro siguiente:
CUADRO N 3.9
BALANCE OFERTA - DEMANDA
Calzadas
IMD (Veh/dia)
Pendiente mxima
Estado de va
Espesor de losa
Cunetas
Longitud
Dimensin
Sardinel
Longitud
Dimensin
Sin proyecto
Sin proyecto
Dficit
Menor a 30
0
0
Tierra
6 a 8 m.
15 - 20
Variable
Deteriorado
--
Mayor a 30
1,200
100 %
Pavimento Rgido
5.00 m.
20 - 30
10.39%
Optimo
0.20 m
0
0
75 m.
0.40 x 0.25 m.
-75
0
0
70 m.
0.20 x 0.40m.
-70
-1,200
-100%
-0.20
En el cuadro siguiente se aprecia la oferta optimizada que es nulo en todas las

calles que se intervendr con el proyecto.
Transito
vehicular
Pistas
CUADRO N 3.10
INDICADORES
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Demanda de pistas en calzadas
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
Demanda v ehicular
Oferta v ehicular
Balance demanda -oferta
Oferte optimizada de pistas

Balance demanda -oferta

3.6 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Los aspectos tcnicos del proyecto estn referidos con las caractersticas
tcnicas de la infraestructura que se va construir, y estn en concordancia
con los reglamentos vigentes de diseo y construccin de infraestructuras.
Primero describiremos las condiciones generales para la formulacin de los
proyectos alternativos y, luego, los componentes comunes a ambos proyectos
alternativos.
Seguidamente describiremos los proyectos alternativos.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO ALTERNATIVO 1:
Se realizara la construccin de 1,200 m2 de pavimento Rgido,
E=0.20m con Concreto fc= 210 Kg/cm2, una sub base de espesor
0.20m compactado con rodillo, encofrado con juntas de contraccin y
dilatacin.
Construccin de 75 m. de cunetas de concreto simple fc=175 kg/cm2.
Construccin de 70 m. de sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, de
0.20 x 0.40m reforzado.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO ALTERNATIVO 2:
Se realizara la construccin de 1,200 m2 de pavimento Rgido,
E=0.20m con Concreto fc= 210 Kg/cm2, una base de espesor 0.25m,
encofrado juntas de constraccin y dilatacin.
Construccin de 75 m. de cunetas de concreto simple fc=175 kg/cm2.
Construccin de 70 m. de sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, de
0.20 x 0.40m reforzado.

3.7 ANLISIS DE PELIGRO Y ANLISIS DE VULNERABILIDAD

Con el propsito de evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin,
fragilidad y resiliencia en el proyecto, es necesario realizar este anlisis.
Entindase por exposicin; a las decisiones y prcticas que ubican a una
infraestructura en las zonas de influencia de un peligro.
Por fragilidad; se refiere al nivel de resistencia y proteccin frente a impactos
de un peligro-amenaza, es decir a la inseguridad estructural de las
edificaciones debido a formas constructivas inadecuadas.
Por ltimo, resiliencia est asociada al nivel de asimilacin o la capacidad de
recuperacin que pueda tener la unidad social (persona, familia, comunidad)
frente a un peligro amenaza.
Para lo cual ha sido necesario el llenado de la siguiente tabla:
CUADRO N 3.11
PREGUNTAS
SI
NO
A. anlisis de vulnerabilidades por exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su
exposicin a peligros de origen natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de
peligro, Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a
una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (Diseo)
1. La infraestructura va ser construida siguiendo la normativa vigente,

de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman
en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona
de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos

(por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para
hacer frente a la ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a
los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
X
X
X
X
X

3.8 COSTOS
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas.
Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos
en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin
la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los
costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de
las vas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Materiales
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas. Se subdividen a su vez
en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no
calificada.
3.8.1 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS SIN PROYECTO

Actualmente las vas a intervenir no cuentan con ningn tipo de
infraestructura y mantenimiento por lo que dicho costo es
considerado igual a cero.

3.8.2 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS CON PROYECTO

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la
pavimentacin de la va, componentes principales del proyecto, y
corresponden a los rubros siguientes:
Materiales
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada. Materiales
Otros.
El desagregado del costo directo de inversin a precios privados (ver
anexos, donde se detalla el presupuesto del costo directo de la obra),
para cada una de las alternativas se muestra en los siguientes cuadros,
donde tambin se detallan las inversiones por tipos de insumos
(materiales, maquinaria, equipos, mano de obra calificada y no
calificada).
CUADRO N 3.12
PRESUPUESTO DE INVERSION - ALTERNATIVA I
(A PRECIOS PRIVADOS)
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
Obras Civiles de Infraestructura
Glb
318,786.05
318,786.05
Mitigacion Ambiental
Glb
2,906.32
2,906.32
Expediente
6,000.00
Supervisin
15,000.00
DESCRIPCION
COSTO
UNITARIO
COSTO
TOTAL (S/.)
INVERSION FIJA
Inversion Fija Tangible
321,692.37
Inversion Fija Intangible

Expediente Tecnico (2.71%)
Supervicion de obra (6.78%)
21,000.00
INVERSION TOTAL (S/.)
6,000.00
15,000.00
342,692.37

Desagregado de costos de inversin por componentes de la alternativa

01 segn el cuadro siguiente:
CUADRO N 3.13
PRESUPUESTO DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURA - ALTERNATIVA I
UNIDAD DE
CANTIDAD
MEDIDA
DESCRIPCION
PAVIMENTADO
COSTO
DIRECTO
GASTOS
GENERALES
(16.15%)
UTILIDADES
(7%)
SUB TOTAL
I.G.V. (18%)
TOTAL PRESUPUESTO
DE OBRA (S/.)
188,837.00
30,495.49
13,218.59
232,551.08
41,859.19
274,410.28
OBRAS PROVISIONALES
GLB
1.00
1,016.96
164.23
71.19
1,252.38
225.43
1,477.81
OBRAS PRELIMINARES
GLB
1.00
5,904.00
953.44
413.28
7,270.72
1,308.73
8,579.45
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
GLB
1.00
2,700.00
436.03
189.00
3,325.03
598.50
3,923.53
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL TRAMO CON MATERIAL CONGLOMERADO

GLB
1.00
27,596.56
4456.60
1,931.76
33,984.92
6,117.29
40,102.20
MOVIMIENTO DE MATERIAL ROCOSO
GLB
1.00
18,892.28
3050.93
1,322.46
23,265.67
4,187.82
27,453.50
CONCRETO EN PAVIMENTOS
GLB
1.00
130,812.00
21124.97
9,156.84
161,093.81
28,996.89
190,090.70
JUNTAS DE DILATACION EN PAVIMENTOS
GLB
1.00
CONSTRUCCION DE SARDINEL
1,915.20
309.29
134.06
2,358.55
424.54
2,783.09
5,795.11
935.86
405.66
7136.63
1284.59
8421.22
MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA SARDINEL
GLB
1.00
566.61
91.50
39.66
697.78
125.60
823.37
ACERO DE REFUERZO EN SARDINEL
GLB
1.00
1,955.36
315.77
136.88
2,408.01
433.44
2,841.45
CONCRETO EN SARDINEL
GLB
1.00
JUNTAS DE DILATACION EN SARDINEL
GLB
1.00
CONSTRUCCION DE CUNETAS
3,236.43
522.65
226.55
3,985.63
717.41
4,703.05
36.71
5.93
2.57
45.21
8.14
53.35
21,093.33
3,406.38
1,476.53
25,976.25
4,675.72
30,651.97
MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA CUNETAS
GLB
1.00
2,882.12
465.44
201.75
3,549.31
638.87
4,188.18
CONCRETO EN CUNETAS
26,204.69
GLB
1.00
18,032.91
2912.15
1,262.30
22,207.37
3,997.33
JUNTAS DE DILATACION PARA CUNETAS
GLB
1.00
178.30
28.79
12.48
219.57
39.52
259.10
ROTURA DE PROBETAS (PRUEBA DE COMPRESION)
GLB
1.00
82.36
35.70
628.06
113.05
741.11
DISEO DE MEZCLAS
GLB
1.00
339
54.75
23.73
417.48
75.15
492.62
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
2000
322.98
140.00
2,462.98
443.34
2,906.32
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
GLB
1.00
800
129.19
56.00
985.19
177.33
1,162.53
FLETE
GLB
1.00
2000
322.98
140.00
2,462.98
443.34
2,906.32
COSTO DIRECTO OBRA
510
221,374.44
35,750.00
15,496.21
272,620.65
49,071.72
321,692.37
EXPEDIENTE TECNICO (2.71%)
6,000.00
SUPERVICION DE OBRA (6.78%)
15,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION
342,692.37
CUADRO N 3.14
PRESUPUESTO DE INVERSION - ALTERNATIVA II
DESCRIPCION
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
Glb
348,399.71
2,869.85
COSTO
TOTAL (S/.)
INVERSION FIJA
Inversion Fija Tangible
Obras Civiles de Infraestructura
Mitigacion Ambiental
351,269.56
Glb
Inversion Fija Intangible
2,869.85
21,000.00
Expediente Tecnico (2.84%)
Expediente
6,000.00
Supervicion de obra (4.96%)
Supervision
15,000.00
348,399.71
6,000.00
15,000.00
372,269.56

Desagregado de costos de inversin por pon componentes para la

alternativa 02 segn el cuadro siguiente:
CUADRO N 3.15
PRESUPUESTO DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURA - ALTERNATIVA II
GASTOS
GENERALES
(14.60%)
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
212,357.00
31,012.09
14,864.99
258,234.08
46,482.14
304,716.22
OBRAS PROVISIONALES
GLB
1.00
1,016.96
148.51
71.19
1,236.66
222.60
1,459.26
OBRAS PRELIMINARES
GLB
1.00
5,904.00
862.21
413.28
7,179.49
1,292.31
8,471.79
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
GLB
1.00
2,700.00
394.30
189.00
3,283.30
590.99
3,874.30
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL TRAMO CON MATERIAL CONGLOMERADO

GLB
1.00
27,596.56
4030.13
1,931.76
33,558.45
6,040.52
39,598.97
MOVIMIENTO DE MATERIAL ROCOSO
GLB
1.00
18,892.28
2758.98
1,322.46
22,973.72
4,135.27
27,108.99
CONCRETO EN PAVIMENTOS
GLB
1.00
154,332.00
22538.27
10,803.24
187,673.51
33,781.23
221,454.74
JUNTAS DE DILATACION EN PAVIMENTOS
DESCRIPCION
PAVIMENTADO
COSTO
DIRECTO
UTILIDADES
(7%)
SUB TOTAL
I.G.V. (18%)
TOTAL PRESUPUESTO
DE OBRA (S/.)
GLB
1.00
1,915.20
279.69
134.06
2,328.96
419.21
2,748.17
5,767.34
842.25
403.71
7013.30
1262.39
8275.70
MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA SARDINEL
GLB
1.00
566.61
82.75
39.66
689.02
124.02
813.04
ACERO DE REFUERZO EN SARDINEL
GLB
1.00
1,955.36
285.56
136.88
2,377.79
428.00
2,805.79
CONCRETO EN SARDINEL
GLB
1.00
3,208.66
468.58
224.61
3,901.85
702.33
4,604.18
JUNTAS DE DILATACION EN SARDINEL
GLB
1.00
36.71
5.36
2.57
44.64
8.04
52.68
21,026.73
3,070.69
1,471.87
25,569.29
4,602.47
30,171.77
CONSTRUCCION DE SARDINEL
CONSTRUCCION DE CUNETAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA CUNETAS
GLB
1.00
2,882.12
420.90
201.75
3,504.77
630.86
4,135.62
CONCRETO EN CUNETAS
GLB
1.00
17,966.31
2623.76
1,257.64
21,847.71
3,932.59
25,780.29
JUNTAS DE DILATACION PARA CUNETAS
GLB
1.00
26.04
12.48
216.82
39.03
255.85
ROTURA DE PROBETAS (PRUEBA DE COMPRESION)
GLB
1.00
510
74.48
35.70
620.18
111.63
731.81
DISEO DE MEZCLAS
GLB
1.00
339
49.51
23.73
412.24
74.20
486.44
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
2000
292.08
140.00
2,432.08
437.77
2,869.85
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
GLB
1.00
800
116.83
56.00
972.83
175.11
1,147.94
FLETE
GLB
1.00
2000
292.08
140.00
2,432.08
437.77
2,869.85
COSTO DIRECTO OBRA
178.30
244,800.07
35,750.00
17,136.00
297,686.07
53,583.49
351,269.56
EXPEDIENTE TECNICO (2.45%)
6,000.00
SUPERVICION DE OBRA (6.13%)
15,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION
372,269.56
Como se puede apreciar ambas alternativas contienen acciones

concernientes a la sensibilizacin de la poblacin beneficiaria directa;
en el mantenimiento oportuno y adecuado de las pistas y veredas, los
mismos que ser realizaran una vez culminada la ejecucin de las
obras fsicas
Costos de Mitigacin Ambiental:
Como son previsibles los costos de impacto ambiental negativos son
mnimos puesto que est referido nicamente al movimiento de
tierras y la eliminacin de restos de construccin. En ambos casos, los
costos que demanden, est previsto en el presupuesto de obra como
son charlas al personal de la obra, charlas a la comunidad, formacin
de comits, afiches, instalacin de3 contenedores etc.

3.8.3 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y

CON PROYECTO
A. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Actualmente las vas a intervenir no cuentan con ningn tipo de
infraestructura y mantenimiento por lo que dicho costo de
mantenimiento es considerado igual a cero.
B. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
La operacin y mantenimiento, bsicamente ser el que
corresponda a la limpieza y eliminacin de materiales orgnicos en
la pista, los vecinos directamente beneficiarios, conjuntamente con
la Municipalidad se encargarn del cuidado y el mantenimiento de
la va pavimentada.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y
costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5
aos y 10 aos, considerado para las dos alternativas.
Para estimar los costos situacin con proyecto se tienen en cuenta
las siguientes consideraciones:
Mantenimiento rutinario (cada ao):
La limpieza de cualquier mantenimiento se har en toda la
superficie de las pistas de la calzada.
La sealizacin de pavimentos se realizara en 8% de la
superficie total de pavimentacin.
Reparacin de pavimento se considera en el 10% del total de
pavimento.
Resellado de juntas de pavimento rgido.

Para el mantenimiento de las cunetas se consideran como:

Limpieza de zanjas de cunetas,
Resellado de juntas de las cunetas
Mantenimiento Peridico (al ao 5 y 10 de las dos
alternativas):
A las consideraciones anteriores se le incrementan el veinte por
ciento 20% a todas las intervenciones consideradas en el
mantenimiento rutinario.
Costos de operacin y mantenimiento de la alternativa N 1 segn
los cuadros siguientes:
CUADRO N 3.16
COSTOS DE MANTENIMIENTO DE VA (En Nuevos Soles S/.)
CONDICIN: Sin Proyecto
PARTIDAS
UNIDAD
METRADO
PARCIAL
TOTAL
Limpieza General
m2
1200.00
0.00
0.00
Eliminacin Manual de material excedente
m2
1200.00
0.00
0.00
0.00
MANTENIMIENTO ANUAL
Gastos Generales
Utilidades
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO ANUAL
10.00%
0.00
7.00%
0.00
0.00

CUADRO N 3.17
COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 01 (En Nuevos Soles S/.)
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL JIRN INDUSTRIAL EN LA LOCALIDAD DE TICAPAMPA, DEL DISTRITO DE TICAPAMPA, PROVINCIA DE RECUAY ANCASH
CONDICIN: Con Proyecto
PARTIDAS
UNIDAD
METRADO
PARCIAL
TOTAL
Limpieza General
m2
120.00
2.10
252.00
Resellado de Juntas de Pavimento Rgido
336.00
2.10
703.92
Reposicin de Pao
m2
12.00
71.00
852.00
LImpieza General de cunetas
ml
75.00
7.56
567.00
M ANTENIM IENTO ANUAL
2,374.92
Gastos Genreales
10.00%
Utilidades
COSTOS DE MANTENIMIENTO
237.50
7.00%
166.25
0.20
2,778.67
COSTOS DE OPERACIN (20% C.M.)
555.73
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL
3,334.40
M ANTENIM IENTO PERIODICO
1,807.92
Gastos Generales
10.00%
Utilidades
180.80
7.0%
126.56
0.20
2,115.28
423.06
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y M ANTENIM IENTO PERIODICO
2,538.34
CUADRO N 3.18
COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 02 (En Nuevos Soles S/.)
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL JIRN INDUSTRIAL EN LA LOCALIDAD DE TICAPAMPA, DEL DISTRITO DE TICAPAMPA, PROVINCIA DE RECUAY ANCASH
CONDICIN: Con Proyecto
PARTIDAS
UNIDAD
METRADO
PARCIAL
TOTAL
Limpieza General
Resellado de Juntas de Pavimento Rgido C/Concreto premezclado
Reposicin de Pao
m2
m3
m2
120.00
336.00
12.00
2.10
2.30
78.10
252.00
774.31
937.20
LImpieza General de cuentas
ml
75.00
7.56
567.00
M ANTENIM IENTO ANUAL
2,530.51
Gastos Generales
10.00%
Utilidades
7.0%
0.20
592.14
PRESUPUESTO DE M ANTENIM IENTO ANUAL
3,552.85
M ANTENIM IENTO PERIODICO
1,963.51
Gastos Generales
10.00%
Utilidades
PRESUPUESTO DE M ANTENIM IENTO PERIODICO
177.14
2,960.71
253.06
7.0%
0.20
196.36
137.45
2,297.32
459.46
2,756.79

CUADRO N 3.19
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE INVERSION - ALTERNATIVA I
PRICIPALES RUBROS
Expediente Tcnico
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO TOTAL
PRECIOS DE
MERCADO(S/.)
ESTUDIO
6,000.00
RESULTADO 1
GBL
229,493.48
RESULTADO 2
GBL
6,838.23
6,838.23
RESULTADO 3
GBL
24890.13
24,890.13
Supervicion de obra
GBL
15,000.00
15,000.00
Gastos Generales
GBL
42,185.00
42,185.00
Utilidad
GBL
18,285.53
6,000.00
COSTO DIRECTO
261,221.84
229,493.48
18,285.53
342,692.37
CUADRO N 3.20
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE INVERSION - ALTERNATIVA II
PRICIPALES RUBROS
Expediente Tcnico
UNIDAD DE
MEDIDA
ESTUDIO
CANTIDAD
1
COSTO
UNITARIO
6000.00
COSTO DIRECTO
COSTO TOTAL
PRECIOS DE
MERCADO(S/.)
6000.00
288864.08
RESULTADO 1
GBL
257247.08
RESULTADO 2
GBL
6805.4612
6805.46
RESULTADO 3
GBL
24811.5414
24811.54
Supervicion de obra
GBL
14999.99993
14999.99993
Gastos Generales
GBL
42184.99999
42184.99999
Utilidad
GBL
20220.49
20220.48578
257247.08
372,269.56
3.8.4 EVALUACIN SOCIAL

3.8.4.1 BENEFICIOS
A. Beneficios en la situacin sin proyecto
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al
estado actual de la va que perjudica a los usuarios por la visin
de la zona, la contaminacin (basura), la emisin de polvo, la
incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad
peatonal y vehicular.

B. Beneficios en la situacin con proyecto

La construccin de la infraestructura beneficiara integralmente
a la poblacin en general para su desarrollo social. Los
beneficios cualitativos que generar el proyecto con ambas
Alternativas son:
Mejora del perfil urbano de la localidad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona,

mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e
incrementando la convivencia.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias

y trasmisibles.
Ahorro en los costos por higiene personal mejora la

calidad de vida.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro en tiempo de circulacin de los peatones.
Disminucin de contaminacin al bajar los niveles de

polvo en suspensin y basura.
Ahorro de recursos en la operacin vehicular.
Confort habitacional de los beneficiarios directos
3.8.4.2 COSTOS SOCIALES

Los factores de correccin que se utilizan para corregir los
precios privados o de mercado a los precios sociales los que se
muestran en las tablas que a continuacin se exhiben. Las
mismas que rigen en la normatividad dada por el sector
correspondiente y que estn contenidos en el ANEXO SNIP 10
Parmetros de Evaluacin.
En este sector que es transporte los factores de correccin con
los que se trabaj se muestran en el cuadro siguiente:

CUADRO N 3.21
Factor de correccin
Nombre del parmetro
Factor de correccin
Factor de correccin para la inversin

Factor de correccin para los costos de
mantenimiento y operacin
0.79
0.75
Segn el cuadro se realiz las conversiones costos de inversin de precios

de mercado a precios sociales segn los cuadros siguientes:
CUADRO N 4.22
Expediente Tcnico
COSTO TOTAL A
PRECIO DE
MERCADO
6000.00
COSTO DIRECTO
261221.8392
RESULTADO 1
229493.4800
DESCRIPCION
Mano de Obra Calificada
FACTOR DE
CORRECCIN
0.909
COSTOS A PRECIOS
SOCIALES
5454
222070.0969
195029.8348
31826.252
0.909
Mano de Obra No Calificada
44924.5116
0.8403
37750.0671
Materiales
115048.0058
0.8403
96674.83927
Equipos
37694.7106
0.8403
31674.86532
RESULTADO 2
6838.2298
1712.7346
0.909
1556.875751
1442.7506
0.8403
1212.343329
Materiales
3548.614
0.8403
2981.900344
Equipos
134.1306
0.8403
112.7099432
28930.06307
5863.829368
RESULTADO 3
24890.1294
3802.8686
0.909
3456.807557
15996.4458
0.8403
13441.81341
Materiales
3848.5936
0.8403
3233.973202
Equipos
1242.2214
0.8403
1043.838642
Supervicion de obra
15000.00
0.909
13634.99999
Gastos Generales
42185.00
0.8403
35448.05549
Utilidad
18285.53
0.909
16621.54563
342,692.37
21176.43281
293,228.70

CUADRO N 4.23
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE INVERSION - ALTERNATIVA II
(A PRECIOS SOCIALES)
COSTO TOTAL
DESCRIPCION
A PRECIO DE
MERCADO
Expediente Tcnico
FACTOR DE
COSTOS A PRECIOS
CORRECCIN
SOCIALES
6000.00
COSTO DIRECTO
288864.0826
RESULTADO 1
257247.0800
0.909
5454.000019
218678.1978
36586.2658
0.909
33256.91561
49382.5516
0.8403
41496.15811
132401.1802
0.8403
111256.7117
38877.0824
0.8403
32668.41234
Materiales
Equipos
RESULTADO 2
6805.4612
1712.7346
0.909
1556.875751
1442.7506
0.8403
1212.343329
3515.869
0.8403
2954.384721
134.107
0.8403
112.6901121
Materiales
Equipos
RESULTADO 3
5836.293913
24811.5414
21110.39531
3802.8686
0.909
3456.807557
15996.4458
0.8403
13441.81341
Materiales
3770.0056
0.8403
3167.935706
Equipos
1242.2214
0.8403
1043.838642
Supervicion de obra
14999.99993
0.909
13634.99994
Gastos Generales
42184.99999
0.8403
35448.05549
Utilidad
20220.48578
0.909
18380.42158
372,269.56
318,542.36
CUADRO N 4.24
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 01
COSTOS DE INVERSIN
AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Activos Fijos
293,228.70
Valor Res.
COSTO DE OPERACIN
Y MANTENIMIENTO
0.00
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
En nuevos soles - A Precios Sociales
ALTERNATIVA
OPTIMIZADA
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
COSTOS
INCREMENTALES
293,228.70
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
F.A.
FLUJO
10%
1.00000
0.90909
0.82645
0.75131
0.68301
0.62092
0.56447
0.51316
0.46651
0.42410
0.38554
293,228.70
2,273.46
2,066.78
1,430.32
1,708.08
1,552.80
1,074.62
1,283.31
1,166.64
807.38
964.17
TSD=
10.00%
VACT=
S/. 307,556.25
N BENEFICIARIOS=
577
C/E=
533.03

CUADRO N 4.25
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 02 En nuevos soles - A Precios Sociales
COSTOS DE INVERSIN
AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Activos Fijos
Valor Res.
COSTO DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
318,542.36
ALTERNATIVA
OPTIMIZADA
0.00
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
F.A.
COSTOS
INCREMENTALES
FLUJO
10%
318,542.36
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
1.00000
0.90909
0.82645
0.75131
0.68301
0.62092
0.56447
0.51316
0.46651
0.42410
0.38554
318,542.36
2,422.40
2,202.18
1,553.41
1,819.99
1,654.53
1,167.10
1,367.38
1,243.07
876.86
1,027.33
TSD=
10.00%
VACT=
S/. 333,876.63
N BENEFICIARIOS=
577
C/E=
578.64
3.8.4.3 METODOLOGA COSTO - EFECTIVIDAD

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar
las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin
con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
econmica posible en la asignacin de recursos, puesto que el
nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en
naturaleza, intensidad y calidad), se espera que al ms
conveniente econmica y socialmente se a la que represente el
menor costo por unidad de beneficiario cubierto.
A Continuacin se presentan los clculos y resultados de la
evaluacin social con la metodologa de costo efectividad:
CUADRO N 4.26
R ES UM EN DE LOS INDIC A DOR ES
INDIC A DOR ES
A LT E R N A T IVA 1
VALOR ACTUAL COSTOS TOTALES (VACT)
307,556.25
333,876.63
N DE BENIFICIARIOS
577
577
COSTO EFECTIVIDAD
533.03
578.64
10%
10%
TASA SOCIAL DE DESCUENTO
Fuente: Evaluacin
Elaboracin: Propia

CUADRO N 4.27
EVALU ACIN SOCIAL ALTERN ATIVA 1
EN MILES DE SOLES
PERIODO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
COSTOS DE
COSTOS OPERACIN
INVERSIN
MANTENIMIENTO
TASA SOCIAL DE
FLUJO NETO
FLUJO ACTUAL
10%
293,228.70
293,228.70
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
2,500.80
1,903.75
2,500.80
TASA SOCIAL DE DESCUENTO = 10%
DESCUENTO
1.0000000
0.9090909
0.8264463
0.7513148
0.6830135
0.6209213
0.5644739
0.5131581
0.4665074
0.4240976
0.3855433
VAC =
N DE BEN IFICIARIOS =
C/ E =
293, 228. 70
2, 273. 46
2, 066. 78
1, 430. 32
1, 708. 08
1, 552. 80
1, 074. 62
1, 283. 31
1, 166. 64
807. 38
964. 17
S/ . 307, 556. 25
577
533. 03
CUADRO N 4.28
EVALU ACIN SOCIAL ALTERN ATIVA 2
EN MILES DE SOLES
PERIODO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
COSTOS DE
INVERSIN
COSTOS
OPERACIN
TASA SOCIAL DE
FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
318,542.36
TASA SOCIAL DE DESCUENTO = 10%
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
DESCUENTO
FLUJO ACTUAL
10%
318,542.36
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
2,664.64
2,067.59
2,664.64
1.0000000
0.9090909
0.8264463
0.7513148
0.6830135
0.6209213
0.5644739
0.5131581
0.4665074
0.4240976
0.3855433
VAC =
N DE BEN IFICIARIOS =
C/ E =
318, 542. 36
2, 422. 40
2, 202. 18
1, 553. 41
1, 819. 99
1, 654. 53
1, 167. 10
1, 367. 38
1, 243. 07
876. 86
1, 027. 33
S/ . 333, 876. 63
577
578. 64

3.9 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto
de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.
Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir
en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los
casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle variaciones incrementales de costos segn el
cuadro siguiente:
CUADRO N 4.29
PLATAFO RMA PO BLACIO N
IN VERSIN
-30. 00%
-20. 00%
-15. 00%
-10. 00%
-8. 00%
100. 00%
8. 70%
15. 00%
20. 00%
30. 00%
VACT
219,587.64
248,910.51
263,571.94
278,233.38
284,097.95
307,556.25
333,067.15
351,540.55
366,201.99
395,524.86
AL T ERN AT IVA 1
S/ . / M2
S/ . / Benef
182.99
380.57
207.43
431.39
219.64
456.80
231.86
482.21
236.75
492.37
256.30
533.03
277.56
577.24
292.95
609.26
305.17
634.67
329.60
685.49
1200. 00
IN VERSIN
-30.00%
-20.00%
-15.00%
-10.00%
-8.00%
100.00%
8.70%
15.00%
20.00%
30.00%
577
205,260.09
234,582.96
249,244.39
263,905.83
269,770.40
293,228.70
318,739.59
337,213.00
351,874.44
381,197.31
CUADRO N 4.30
IN VERSIN
-30. 00%
-20. 00%
-15. 00%
-10. 00%
-8. 00%
100. 00%
8. 70%
15. 00%
20. 00%
30. 00%
VACT
238,313.92
270,168.15
286,095.27
302,022.39
308,393.24
333,876.63
361,589.81
381,657.98
397,585.10
429,439.34
AL T ERN AT IVA 2
S/ . / M2
S/ . / Benef
198.59
413.02
225.14
468.23
238.41
495.83
251.69
523.44
256.99
534.48
278.23
578.64
301.32
626.67
318.05
661.45
331.32
689.06
357.87
744.26
1200
IN VERSIN
-30.00%
-20.00%
-15.00%
-10.00%
-8.00%
100.00%
8.70%
15.00%
20.00%
30.00%
577
222,979.65
254,833.89
270,761.01
286,688.13
293,058.97
318,542.36
346,255.55
366,323.72
382,250.84
414,105.07

CUADRO N 4.31
INVERSI N
-30.00%
-20.00%
-15.00%
-10.00%
-8.00%
100.00%
8.70%
15.00%
20.00%
30.00%
ALTERNATIVA 1
S/./ M2
S/./ Be n e f
182.99
207.43
219.64
231.86
236.75
256.30
277.56
292.95
305.17
329.60
380.57
431.39
456.80
482.21
492.37
533.03
577.24
609.26
634.67
685.49
ALTERNATIVA 2
S/./ M2
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
278.23
S/./ Be n e f
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
578.64
F ue nte : Es tudio de s e ns ibilida d de l pro ye c to
CUADRO N 4.32
INVERSI N
-30.00%
-20.00%
-15.00%
-10.00%
-8.00%
100.00%
8.70%
15.00%
20.00%
30.00%
ALTERNATIVA 2
S/./ M2
S/./ Be n e f
198.59
225.14
238.41
251.69
256.99
278.23
301.32
318.05
331.32
357.87
413.02
468.23
495.83
523.44
534.48
578.64
626.67
661.45
689.06
744.26
F ue nte : Es tudio de s e ns ibilida d de l pro ye c to
CUADRO N 4.33
ALTERNATIVA 1
S/./ M2
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
256.30
S/./ Be n e f
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03
533.03

CUADRO N 4.34
De los cuadros anteriores se puede desprender que la alternativa 01 es la

ms efectiva, debido a que las posibles variaciones que se pudieran dar en el
monto de inversin.
3.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios
esperados a lo largo de su vida til y por las razones siguientes:
3.10.1 Arreglos institucionales previstos para la fase de inversin
La poblacin y las autoridades de la localidad de Ticapampa a travs
de las autoridades y la municipalidad son los encargados de la
elaboracin del estudio del proyecto a nivel perfil, la formulacin de
expediente tcnico.

3.10.2 Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto

en su Etapa de Inversin y Operacin.
Etapa de Inversin:
La Municipalidad Distrital de Ticapampa, cuenta con experiencia en la
ejecucin y el manejo de los fondos asignados a proyectos de este tipo
de infraestructura habiendo ejecutado en los ltimos aos, situacin
que ha quedado demostrado en la ejecucin de diversas obras
ejecutadas por la modalidad de administracin directa y encargo. As
mismo cuenta con la capacidad para la supervisin de la obra
(Gerencia de Obras de la Municipalidad Provincial de Huacaybamba) y
con el equipamiento que facilitara las labores de supervisin.
Esta Municipalidad es el facilitador para la elaboracin de este
proyecto y a la vez buscara cofinanciamiento con otras entidades
locales y nacionales.
Etapa de Operacin y Mantenimiento.

La Municipalidad distrital de Ticapampa, en concordancia con sus
funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la
obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til
del mismo.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la
implementacin de este tipo de proyectos, as como dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del
presente proyecto.
As mismo la poblacin beneficiaria manifiesta su compromiso en el
mantenimiento y conservacin de la va.

Financiamiento de los Costos Operacin y Mantenimiento:

La Municipalidad Distrital de Ticapampa y la poblacin beneficiaria
establecern los mecanismos necesarios para contar con un
presupuesto que aporte al mantenimiento de esta infraestructura vial;
los recursos humanos los aportaran los mismos beneficiarios.
Los costos para la operacin y mantenimiento provendrn una parte
de la Municipalidad Distrital de Ticapampa.
Participacin de los Beneficiarios:
La participacin de los beneficiaros comprende todo el ciclo del
proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la
ejecucin el mantenimiento en la etapa de ejecucin.
La poblacin de las principales calles de la ciudad de Pinra,
considerados como beneficiarios directos, quienes participarn
mediante faenas de trabajo de acuerdo a la programacin por turnos,
en el mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, para lo
cual debern ser capacitados en aspectos tcnicos respecto al uso
adecuado y conservacin de la va.
3.11 IMPACTO AMBIENTAL

La ejecucin del presente proyecto, no genera impactos negativos que alteren
el equilibrio fsico, biolgico o social contraproducente, salvo pequeos
impactos que se genera en el movimiento de tierras y restos de construccin.
Para mitigar estos pequeos impactos se ha previsto la eliminacin de
material excedente, limpieza y restos de la construccin arrojados en un
botadero expresamente designado para estos efectos. El costo que origine
esta mitigacin est considerado dentro del presupuesto de obra en impacto
ambiental, segn se describe en el presupuesto general.

3.11.1 ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO Y CONSTRUCCIN

A. Preparacin
Trazo, replanteo y limpieza del terreno.
B. Manejo de campamento
Instalacin de contenedor de basura: se instalaran en un

lugar adecuado alejado de la poblacin con las normas
correspondientes.
Micro relleno sanitario: Se proyecta la construccin de 1

micro relleno.
Letrinas: Se ha proyectado la construccin de 3 letrinas
Clausura de micro relleno sanitario.
Implementacin de botiqun.
C. Educacin Ambiental
Charla al personal de obra: La educacin ambiental

consistir en realizar las al personal de obra encargada con
sus grupos de trabajos y respectivos supervisores.
Charlas a la comunidad: Se realizaran charlas educativas a

las comunidades que son ms afectados y que son
beneficiarios directamente para un manejo posterior
adecuado de los desechos que contaminan las vas como
bolsas botellas papeles que todo los materiales orgnicos e
inorgnicos son reciclables con un uso adecuado ya que se
puede generan ingresos de estos tipos de desechos.
Afiches: Las acciones sern del tipo informativo, formativa y

de capacitacin con prcticas en control de mantenimiento
apoyada con material de difusin segn temas y grupos de
metas,
en
constante
coordinacin
con
las
diversas
instituciones vinculadas, se realizaran volantes carteles etc.

3.11.2 Etapa de funcionamiento

En la etapa de funcionamiento se contara con un comit de
rehabilitacin y mantenimiento de la va y la coordinacin
interinstitucional ambiental.
A. Factores ambientales impactables.
Riesgo de la alteracin de la calidad del agua, suelo por la
disposicin de residuos de cemento y tierra, entre otros.
Dificultades de trnsito.- Provocados por el cierre de calles
donde se efectan los movimientos de tierra y construccin
de vas. Los usuarios de medios de transporte y peatones se
vern afectados por prdidas de tiempo debido a los
cambios de ruta que tendrn que efectuar para llegar a sus
respectivos destinos.
Ruidos.- Los vehculos pesados de transporte de materiales y
agregados causarn molestias a la poblacin por el ruido
producido.
Polvo.- En las actividades de construccin, de transporte y
descarga de material y en general, se presenta el manipuleo
de tierra, arena y cemento.
Modificacin del relieve y riesgo de alteracin de la calidad
del paisaje, por la disposicin de material excedente en la
ejecucin de la obra y la disminucin de la cobertura vegetal.
3.12 SELECCIN DE ALTERNATIVA
De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluacin Econmica y el
anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta siendo la
Alternativa 1, con la cual se determina la alternativa ms favorable para el
proyecto " MEJORAMIENTO DEL JIRN INDUSTRIAL EN LA LOCALIDAD
DE TICAPAMPA, DEL DISTRITO DE TICAPAMPA, PROVINCIA DE RECUAY
- ANCASH Y para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados

costo-efectividad, la sensibilidad y la sostenibilidad. Para ello se elabora el

siguiente cuadro comparativo.
CUADRO N 4.35
R ES UM EN DE LOS INDIC A DOR ES
INDIC A DOR ES
VALOR ACTUAL COSTOS TOTALES (VACT)
307,556.25
333,876.63
N DE BENIFICIARIOS
577
577
COSTO EFECTIVIDAD
533.03
578.64
10%
10%
TASA SOCIAL DE DESCUENTO
3.13 PLAN DE IMPLEMENTACIN

El proyecto se implementa desde el momento en que se inicia el proceso de
convocatoria y contratacin, luego la ejecucin del proyecto que contempla
estudio definitivo y obras, finalmente la liquidacin y la recepcin de obras.
La Municipalidad es la responsable de llevar adelante el proceso de
convocatoria y el contrato, debiendo gestionarse a tiempo los trminos de
referencia y publicaciones respectivas. El Consultor encargado del presente
estudio tambin elaborar los trminos de referencia del proyecto para su
licitacin, lo que garantiza que dentro de los dos ltimos meses del presente
ao se tenga un postor ganador para inicial el estudio definitivo y las obras.
Los Equipos Proyectos y Obras de la Municipalidad, son los encargados de
supervisar el estudio y la obra respectivamente, complementndose aspectos
tcnicos que garanticen la calidad del proyecto. Para ello, dichos equipos
cuentan con la suficiente experiencia para este tipo de obras, garantizndose
que las metas trazadas y los tiempos contractuales estimados sean
cumplidos.
La Junta Administrativa, es la encargada de recepcionar las obras, para
posteriormente estar encargadas de su mantenimiento.
El tiempo total estimado para todo el proyecto vendra a ser 5 meses, en
condiciones normales; es decir sin retraso por motivos de licitaciones o
ajenas a la empresa, segn el cuadro siguiente:

CUADRO N 4.36
CRONOGRAMA DE META FINANCIERA DEL PROYECTO
Meses
1
2
3
Fases y Etapas
FASE: INVERSION
Elaboracion del Expediente tcnico
Total por
Meta
6,000.00
6,000.00
Ejecucion de Obras civiles

RESULTADO 1
80,322.72
114,595.76
66,303.36
261,221.84
80,322.72
229,493.48
103,272.07
45,898.70
RESULTADO 2
1,367.65
5,470.58
6,838.23
RESULTADO 3
9,956.05
14,934.08
24,890.13
Supervicin de obra
Gastos generales y utilidad
Total por perodo
6,000.00
4,650.00
6,600.00
3,750.00
15,000.00
18,745.86
26,607.03
15,117.63
60,470.53
103,718.58
147,802.80
85,170.99
342,692.37
CUADRO N 4.37
Fases y Etapas
CRONOGRAMA DE META FSICA DEL PROYECTO

Meses
1
2
FASE: INVERSION
Elaboracion del Expediente tcnico
100%
Ejecucion de Obras civiles
31%
44%
25%
Supervicin de obra
31%
44%
25%
Gastos generales y utilidad
31%
44%
25%
3.14 ORGANIZACIN Y GESTIN

A. ORGANIZACIN DEL PROYECTO
La organizacin para el presente proyecto esta dada bsicamente por la
organizacin de la Municipalidad Distrital de Ticapampa, desde su rgano
de Gobierno, el rgano de direccin y rgano de lnea. La primera
integrada por el Consejo Municipal, la segunda por la Alcalda, Gerencia
Municipal y el rgano de Lnea por la Gerencia de Infraestructura de la
Municipalidad Distrital de Ticapampa.
Sus atribuciones estarn dadas de la siguiente manera:
Consejo Municipal:
Es el rgano de Gobierno encargado de establecer y disponer la ejecucin
de polticas y objetivos de desarrollo socio econmicos del Distrito en
general y de la gestin Municipal en particular.

Corresponde al consejo municipal formular la poltica integral de

desarrollo del distrito, as como establecer el rgimen econmico,
financiero y de gestin Municipal.
Entre sus atribuciones, respecto al proyecto estarn:
Aprobar los planes de desarrollo municipal concertados y el

presupuesto participativo.
Aprobar el plan de acondicionamiento territorial de nivel distrital.
Aprobar el plan de desarrollo urbano, el plan de desarrollo rural, el

esquema de zonificacin de reas urbanas, y dems planes
especficos sobre las bases del plan de acondicionamiento territorial
Aprobar la entrega de construcciones de infraestructura y servicios

pblicos municipales al sector privado a travs de concesiones o
cualquier otra forma de participacin de la inversin privada
permitida por ley.
Las dems atribuciones que le corresponde conforme a ley.
Alcalda:
La Alcalda est a cargo del Alcalde Distrital quien representa a la
municipalidad y es el personero legal, es el responsable de ejercer la
funcin ejecutiva del gobierno municipal
Sus atribuciones, de acuerdo al proyecto son:
Defender y cautelar los derechos e intereses de la municipalidad y

los vecinos.
Dirigir la ejecucin de los planes de desarrollo municipal
Recomendar la concesin de obras de infraestructura y servicios

pblicos municipales
Suscribir convenios con otras municipalidades para la ejecucin de

obras y prestacin de servicios comunales

rea de infraestructura pblica y productiva:

Es el rgano de lnea encargado de planificar, organizar y supervisar las
actividades referidas a la formulacin y ejecucin de los planes de
desarrollo urbanstico, rural y acondicionamiento territorial. Programar y
ejecutar obras pblicas en concordancia con el Reglamento Nacional de
Edificaciones, Sistema Nacional de Inversiones y con las disposiciones
sobre ornato, vas pblicas y propiedades privadas.
Sus atribuciones para con el proyecto, seran:
Proponer, analizar e instrumentar las polticas, programas y

proyectos de desarrollo urbano en el mbito jurisdiccional del
distrito
Planear, Organizar y dirigir las acciones de desarrollo y

mantenimiento de la infraestructura urbana
Formular, ejecutar y/o supervisar los proyectos de obras en sus

diversas etapas
Supervisar la valorizacin de avance de los estudios de obras,

ampliaciones de plazos y adicionales de los contratos de ejecucin de
obras
Formular las bases tcnicas y administrativas para licitar, contratar

las obras que realice la municipalidad.
Planificar, proponer cronograma, organizar, supervisar y controlar

las actividades para el desarrollo y mantenimiento de la obra.
Supervisar la ejecucin y evaluacin del cumplimiento del

Procedimiento para otorgamiento de autorizacin a proyectos de
remodelacin de la va pblica.
Informar mensualmente las valorizaciones de obras efectuadas en

ese periodo a la unidad de planeamiento.
Las otras funciones y responsabilidades de su competencia

asignadas.

B. GESTIN DE PROYECTO
Teniendo en cuenta la capacidad financiera, tcnica y de recursos
humanos con que cuentan las empresas proveedoras de obras, con la
que puedan ejecutar las obras en el ms breve perodo, se recomienda
la ejecucin de la presente obra por Contrata. Siendo la municipalidad
ente supervisora de las actividades que se programen.
3.15 MATRIZ DE MARCO LGICO

Proyecto de inversin pblica a nivel de perfil: Mejoramiento del Jirn Industrial en la Localidad de Ticapampa, del Distrito de Ticapampa, Provincia de
Recuay - Ancash

3.16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Mediante el proyecto MEJORAMIENTO DEL JIRN INDUSTRIAL EN

LA LOCALIDAD DE TICAPAMPA, DEL DISTRITO DE TICAPAMPA,
PROVINCIA DE RECUAY - ANCASH se conseguir adecuadas
condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el jirn Industrial.
El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la

alternativa 01, a precios privados y precios sociales es:
Precios privados S/ 342,692.37 (Trescientos cuarenta y dos mil
seiscientos noventa y dos con 37/100 Nuevo soles)
Precios sociales S/ 293,228.70 (Doscientos noventa y tres mil
doscientos veintiocho con 70/100 nuevo soles)
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa
de costo efectividad, establece que la alternativa 01, es la de menor
costo.
Recomendaciones
Puesto que el presente estudio cumple con el requerimiento mnimo

de un perfil, se recomienda la aprobacin del presente estudio y la
elaboracin del estudio definitivo debiendo de detallarse con ms
precisin las metas a considerarse para la ejecucin del proyecto.

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Municipalidad Distrital de Ticapampa

Proyecto de inversin pblica a nivel de perfil: Mejoramiento del Jirn Industrial en la

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

OBJETIVO DEL PROYECTO

2.3.1. OBJETIVO CENTRAL

Municipalidad Distrital de Ticapampa

CLASIFICAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES COMO

RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES.

CAPITULO III. FORMULACIN Y EVALUACIN

FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

3.2 ESTUDIO DE MERCADO: ANLISIS DE LA DEMANDA Y DE LA

POBLACIN DE REA DE INFLUENCIA

POBLACIN DE REFERENCIA Y SU PROYECCIN

PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE

3.4 ANLISIS DE LA OFERTA

Municipalidad Distrital de Ticapampa

3.8.4.3 METODOLOGA COSTO - EFECTIVIDAD

3.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Municipalidad Distrital de Ticapampa

Municipalidad Distrital de Ticapampa

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

Municipalidad Distrital de Olleros

Municipalidad Distrital de Olleros

Ing. Erick Liberio Coral Luna

1.3.2. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

Desarrollo Urbano y Rural

Se propone como Unidad ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica

Municipalidad Distrital de Ticapampa

Finalmente, es preciso sealar que el proyecto est directamente

1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

Municipalidad Distrital de Ticapampa

Municipalidad Distrital de Ticapampa

vehculos y de los peatones que diariamente circulan por el mencionado

superficies planas con

pendientes moderadas. Actualmente es una va de transito que no

1.4.3 LINEAMIENTOS DE LA POLTICA SECTORIAL

Polticas Nacionales Sectoriales Relacionadas al Proyecto

Municipalidad Distrital de Ticapampa

De la misma manera el ministerio propone entre otros el objetivo de

Polticas regionales relacionadas al proyecto

Lineamientos de Poltica Local

Municipalidad Distrital de Ticapampa

En ese sentido, bajo la norma de competencia de la Municipalidad de

Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional e Inversin Pblica.

- Ley N 27209 - Ley de Gestin Presupuestaria del Estado.

Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP:

infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de

Municipalidad Distrital de Ticapampa

GRUPO FUNCIONAL: 0074 VAS URBANAS

implementacin y mantenimiento de reas destinadas a la

Municipalidad Distrital de Ticapampa

Crecimiento de vegetacin no ornamental en los bordes del

Inseguridad de los peatones y transportistas por no contar con

Malestar en los transportistas que hacen uso de la va, pues

Malestar en la poblacin y transportistas por el incremento de

Municipalidad Distrital de Ticapampa

B. LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE

Municipalidad Distrital de Ticapampa

Asimismo, el Jirn a mejorar mediante su pavimentacin, es de

infraestructura dentro de su jurisdiccin.

Municipalidad Distrital de Ticapampa

2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA

Poblacin Directamente Afectada - 2015