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UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMI-RIDO

DEPARTAMENTO DE CINCIAS EXATAS E NATURAIS


CURSO DE BACHARELADO EM CINCIA E
TECNOLOGIA

SAMUEL CAMILO DE OLIVEIRA PINTO

ESTUDO DE CENRIOS PARA A MELHORIA DA VELOCIDADE EFETIVA


NO TRANSPORTE PBLICO DA CIDADE DE MOSSOR-RN

MOSSOR-RN
2014
SAMUEL CAMILO DE OLIVEIRA PINTO

ESTUDO DE CENRIOS PARA A MELHORIA DA VELOCIDADE EFETIVA


NO TRANSPORTE PBLICO DA CIDADE DE MOSSOR-RN

Monografia apresentada Universidade


Federal Rural do Semi-rido UFERSA,
Departamento de Cincias Exatas e
Naturais, para a obteno do ttulo de
Bacharel em Cincia e Tecnologia.
Orientador: Prof. Dr. Sc. Eric Amaral
Ferreira UFERSA.

Mossor-RN
2014

Sumrio
1.

INTRODUO........................................................................................... 4

2.

PROBLEMA.............................................................................................. 5

3.

JUSTIFICATIVA......................................................................................... 6

4.

REFERENCIAL TERICO..........................................................................7

4.1.

VELOCIDADE EFETIVA..........................................................................7

4.2.

SIMULAO DE CENRIOS...................................................................8

4.3.

TRANSPORTE PBLICO COLETIVO.......................................................9

5.

METODOLOGIA...................................................................................... 10

6.

OBJETIVOS............................................................................................. 11

6.1.

OBJETIVO GERAL............................................................................... 11

6.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS....................................................................11

7.

CRONOGRAMA....................................................................................... 12

REFERNCIAS.............................................................................................. 13

1. INTRODUO
Desde os primrdios, o ser humano tem buscado formas de percorrer grandes
distncias no menor tempo possvel. Essa prtica se iniciou com o uso de animais e de
pequenas jangadas e evoluiu at a inveno do automvel. Porm, a grande
popularizao dos meios de transporte motivou a criao e disseminao do transporte
coletivo.
Para Antunes (2013), a deciso final de qual meio de transporte ser escolhido e
utilizado do usurio e depende diretamente das caractersticas de cada modal, sendo
que esse usurio prima por um transporte eficiente que possa desloca-lo at o seu
destino final.
Segundo o relatrio de agosto de 2014 do DENATRAN (Departamento Nacional
de Trnsito), O Brasil conta hoje com uma frota de 80.179.368 veculos, sendo que
desse total, 919.305 so nibus e micronibus. Segundo esses mesmo relatrio, existem
atualmente 123.219 veculos na cidade de Mossor-RN, sendo desse total 600 referentes
a nibus e micronibus.
Mossor uma cidade do oeste potiguar que, de acordo com o IBGE (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica), possui a populao estimada de 284.288 pessoas e
uma rea territorial de 2.099,333 km. De acordo com o site da Prefeitura Municipal de
Mossor, existem atualmente apenas 10 linhas de nibus circulando pela cidade.
Levando em considerao a pequena quantidade de linhas e nibus a servio da
numerosa e pouco densa populao local, possvel notar a precariedade do transporte
pblico e coletivo nessa cidade, que fica ainda mais evidente em recente estudo
publicado por alunos e professores da UFERSA (Universidade Federal Rural do Semirido) que mostra a velocidade efetiva de diferentes meios de transporte na cidade de
Mossor-RN.

2. PROBLEMA
O presente trabalho buscar alternativas e solues para a melhoria da
velocidade efetiva do transporte pblico na cidade de Mossor-RN, tendo como base
um estudo j realizado e criando cenrios que possam tornar a utilizao do transporte
coletivo mais atrativo frente a outros modais de transporte utilizados pela populao
dessa cidade.

3. JUSTIFICATIVA

A criao de cenrios que simulem as possveis velocidades efetivas do


transporte coletivo mossoroense obtidas com alterao de alguns fatores, como reduo
da tarifa, implementao de passe nico e aumento da frequncia de nibus, possibilita
uma anlise bem fundamentada de possveis solues para os atuais problemas com o
transporte coletivo municipal. Comparando os valores obtidos com os cenrios e os
valores reais, bem como a comparao com outras formas de locomoo em diferentes
nveis de renda. Esse estudo possibilitar um embasamento terico quem possibilitaria a
implantao de possveis polticas pblicas que visem a melhoria do transporte pblico
para a populao local, podendo, portanto, diminuir o tempo de espera e de viagem e o
custo desse tipo de transporte e torna-lo ainda mais acessvel pra todos.

4. REFERENCIAL TERICO
4.1. VELOCIDADE EFETIVA
O conceito bsico de velocidade de velocidade foi introduzida j em 1854 por
Henry Thoreau em seu livro Walden, onde o autor defende as vantagens de se caminhar
frente ao uso de trens.
Quando aconselhado por um amigo a pegar um trem para a cidade de Fitchburg,
Henry disse:

Aprendi que o viajante mais rpido o que anda a p. Replico a meu amigo: vamos
apostar para ver quem chega primeiro. uma distncia de quarenta e oito quilmetros e
a passagem custa noventa centavos, o que representa quase um dia de salrio.[...] Pois
bem, fao agora esse caminho a p, no meu ritmo habitual durante a semana, e chego l
antes de anoitecer. Nesse meio tempo ter ganho o valor da passagem e chegar l
amanh a qualquer hora, ou talvez esta noite ainda. [...] Assim sendo, penso que se a
estrada de ferro desse a volta ao mundo, estaria sempre tua frente [...]. (THOREAU,
1984)

Porm, esse tema foi melhor trabalhado na brilhante obra Energia e Equidade do
do austriaco Ivan Illich publicada no livro Apocalipse Motorizado de Ned Ludd. Nesse
trabalho, Illich critica o uso de automveis dizendo que o mesmo no gera um ganho
aos usurios comuns devido a sua grande utilizao do tempo social.
A mquina uma contribuio positiva, quando seu emprego leva expanso do raio de
circulao para todos, multiplicando os destinos finais, sem que por isso aumente a
parte de tempo social dedicado circulao. Hoje em dia, nenhum sistema motorizado
de locomoo chega a aumentar o raio de circulao ao mesmo tempo em que
salvaguarda a equidade na distribuio dos custos e na acessibilidade aos destinos
escolhidos. (ILLICH 1973, apud LUDD, 2005)

Ainda nesse texto, Illich fala na subordinao dos trabalhadores comuns a esse
tipo de transporte, vislumbrados pela iluso de prestgio social.
O escravo do deslocamento cotidiano e o viajante impenitente se veem igualmente
submetidos ao transporte. Ocasionais pontos altos de velocidade do ao usurio habitual
a iluso de pertencer ao mundo privilegiado dos altos consumidores de energia.
(ILLICH 1973, apud LUDD, 2005)

Em um estudo realizado em 2004 pela Australian Greenhouse Office (Escritrio


Australiano do Efeito Estufa) intitulado Effective Speeds: Car Costs are Slowing Us
Down, a velocidade efetiva ou velocidade social corresponde velocidade que
determinado modal de transporte atinge, levando-se em considerao no s o tempo
gasto no percurso como tambm o tempo necessrio para se mant-lo economicamente.
Sendo assim, a velocidade efetiva assume a seguinte frmula:

Velocidade Efetiva=

Distncia Percorrida
Tempo Total

Sendo esse Tempo Total equivalente a soma do tempo gasto no percurso mais o
gasto no trabalhar para se ganhar o dinheiro para pagar todas as despesas criadas pelo
modo particular de transporte.
4.2. SIMULAO DE CENRIOS
Para Tadeu (2013), a construo de cenrios fundamental na alta administrao
sendo articulaes de possibilidades futuras e no meras tentativas de previses futuras,
podendo ser utilizado como um teste robusto a alternativas estratgicas, tanto de
empresas como de governos.
Um cenrio um estudo prospectivo acerca do futuro aliado organizao das
informaes obtidas, de modo a oferecer um conjunto de informaes coerente,
sistemtico, compreensvel e plausvel, com o objetivo de descrever um determinado
evento e oferecer instruo e suporte tomada de decises. (TADEU 2013)

Ainda segundo Tadeu:


Os cenrios permitem pensar de forma holstica uma vez que se cria um conjunto de
possibilidades de resultados com base em uma sequncia de eventos. Para ser mais
preciso, tomadores de deciso costumam adotar solues parecidas com decises
implementadas no passado, a fim de limitarem os riscos e os erros no processo de
tomada de decises e protegerem a lgica de suas escolhas passadas. (2013)

Dessa forma, os cenrios devem sempre mostrar diversas alternativas e depois


compara-las entre si e com o ambiente real contemporneo, medida que incorporam
mudanas provveis, ajudando assim os tomadores de deciso a avaliarem as melhores
solues para os problemas enfrentados.
4.3. TRANSPORTE PBLICO COLETIVO
O transporte pblico coletivo surgiu como uma alternativa de locomoo mais
barata, visto o alto custo para se comprar e manter um carro, tendo tambm uma grande
vantagem quanto a rea da via que ocupa, transportando muito mais passageiros que um
carro, por exemplo, e descongestionando assim a via e melhorando a mobilidade
urbana.

A mobilidade urbana fundamental para a qualidade de vida da populao nas cidades


brasileiras, porque os deslocamentos de pessoas so dirios, frequentes e impactam
diretamente na dinmica urbana e no uso do solo urbano. A escolha do modal a ser
utilizado depende das caractersticas prprias de cada um e da deciso final do usurio.
Geralmente, o usurio deseja um transporte eficiente por meio do qual ele possa fazer
seu deslocamento com qualidade e de forma eficiente. (ANTUNES 2013)

Porm, a lentido, e muitas vezes a falta de conforto, do transporte pblico


causam averso de algumas pessoas a esse modal de transporte. Para a Administrao
Federal de Trnsito dos Estados Unidos as principais fatores que tornam o transporte
pblico to lento incluem:

tempo

gasto

no

trnsito,

que

pode

ser

agravado

pelo

congestionamento;

Tempo parado em sinais de trnsito;

Tempo que o nibus parado em pontos de nibus para a entrada e sada


de passageiros;

Tempo de espera dos passageiros nos pontos de nibus;

Rotas ineficientes, exigindo muitos movimentos de volta.

Ainda segundo documento divulgado pela Administrao Federal de Trnsito


dos Estados Unidos, possvel melhorar a velocidade dos nibus com pequenas aes
corretivas, como a utilizao de faixas exclusivas.

5. METODOLOGIA
Para atingir os objetivos propostos ser realizada uma pesquisa bibliogrfica e
simulao de cenrios.

Segundo Minayo (1994, apud Lima 2007), a metodologia deve incluir as


opes tericas fundamentais, as tcnicas empregadas pelo pesquisador para se alcanar
as solues para o objeto de estudo, bem como as implicaes dos mtodos escolhidos.
Sendo assim, o primeiro passo a ser feito para a realizao do estudo ser a
pesquisa bibliogrfica, que de acordo com Lima (2007) uma srie de procedimentos
ordenados que procura possveis solues para os problemas apresentados.
Em seguida, ser levantado um completo referencial terico acerca do dos temas
mais relevantes pro trabalho, principalmente no que se refere a velocidade efetiva,
transportes pblicos coletivos e ferramentas de simulao e otimizao, proporcionando
assim um melhor embasamento por parte do autor e uma maior acessibilidade a
interpretao do estudo por parte dos leitores, independentemente do seu conhecimento
sobre o tema.
Apesar da pouca quantidade de estudos sobre o assunto e da escassez de fontes
referentes ao assunto, o estudo utilizar um outro artigo publicado recentemente e de
autoria de estudantes e professores da mesma instituio de ensino como base.
A coleta de dados ser ento facilitada, pois praticamente todos os dados j
foram coletados e encontram-se disponveis a o presente estudo. Restringindo assim o
esforo a meramente analisar os dados obtidos.
Analisados os dados, sero ento feitas modelagem e simulaes de cenrios que
possam atender ao objetivo de estudo, o que auxiliar as consideraes finais e a
concusso desse estudo.

6. OBJETIVOS
6.1. OBJETIVO GERAL
Devido necessidade cada vez maior de incentivar o uso dos transportes
coletivos, o presente estudo buscar apresentar cenrios que possam melhorar a
velocidade efetiva dos nibus que circulam no municpio estudado, modificando assim

o atual sistema no que diz respeito a tarifa cobrada, a utilizao ou no do bilhete nico,
aumento da frequncia e qualquer outro fator que possa tornar esse meio de transporte
mais atrativo.
6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar levantamento bibliogrfico sobre o estudo da velocidade efetiva e transporte
coletivo;
Criar cenrios que sirvam de comparao para o atual modelo;
Analisar qual cenrio maximiza a velocidade efetiva dos nibus, e consequentemente a
sua atratividade;
Analisar a viabilidade da implementao das melhorias propostas pelo cenrio.

7. CRONOGRAMA
Ms/Ano
ATIVIDADES
out/14

nov/14

dez/14

jan/15

fev/14

Desenvolvimento do
referencial terico
Coleta de Dados
Anlise dos Dados

X
x
x
x

Desenvolvimento do Trabalho

x
x

Reviso
Defesa do Trabalho de
Concluso de Curso

REFERNCIAS
ANTUNES, Eloisa Maieski; SIMOES, Fernanda Antonio. Engenharia urbana
aplicada: um estudo sobre a qualidade do transporte pblico em cidades
mdias. URBE - Revista Brasileira de Gesto Urbana [online]. 2013, vol.5, n.2,
51-62 p.
AUSTRALIAN GREENHOUSE OFFICE. Effective Speeds: Car Costs are
Slowing Us Down. Disponvel em:
<http://www.environment.gov.au/archive/settlements/transport/publications/pubs
/effectivespeeds.pdf> Acesso em: 11 out. 2014.

DENATRAN. Frota de Veculos. Disponvel em:


<http://www.denatran.gov.br/frota2014.htm> Acesso em: 11 out. 2014.
IBGE. Informaes sobre os municpios brasileiros. Disponvel em:
<http://cod.ibge.gov.br/232UP> Acesso em: 11 out. 2014
LIMA, Telma Cristiane Sasso; MIOTO, Regina Clia Tamaso. Procedimentos
metodolgicos na construo do conhecimento cientfico: a pesquisa
bibliogrfica. Rev. katlysis [online]. 2007, vol.10, 37-45 p.
LUDD, Ned. Apocalipse Motorizado: A Tirania do Automvel em um
Planeta Poludo. Traduo: Leo Vinicius. 4 ed. So Paulo: Conrad Editora do
Brasil, 2005. Disponvel em:
<http://brasil.indymedia.org/media/2008/04/417244.pdf>. Acesso em: 11 out.
2014.
PREFEITURA DE MOSSOR. Horrios dos nibus: Itinerrio e quadro de
horrios das linhas de nibus de Mossor. Disponvel em:
<http://www.prefeiturademossoro.com.br/itinerario> Acesso em: 11 out. 2014.
TADEU, Hugo Ferreira Braga; SILVA, Jersone Tasso Moreira. Simulao de
cenrios para o planejmaento estratgico empresarial. Nova Lima: FDC
Ncleo de Inovao, 2013.
THOREAU, Henry David. Walden: A vida nos bosques. Traduo: Astrid
Cabral. 7 ed. So Paulo, 1984.
TRANSIT COOPERATIVE RESEARCH PROGRAM. Commonsense
Approaches for Improving Transit Bus Speeds: A Synthesis of Transit
Practice. Disponvel em:
<http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_syn_110.pdf>. Acesso em: 11
out. 2014.