INGENIERA CIVIL

PATOLOGIA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y

PAVIMENTOS RIGIDOS

Curso:
Patologa y Reparacin de las estructuras
en Ingeniera
Docente:
Ing Edwin Arteaga Chvez
Alumno:
Lpez Quezada Eveling
Chimbote Per 2015

PAVIMENTOS RIGIDOS
Para cada uno de los deterioros ms importantes se detallan los siguientes seis aspectos.
Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado
tramo o sector de una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la
longitud total de los sectores o tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los
antecedentes recogidos se procesan en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia.
Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con los grados de severidad que
presentan los mismos, definen los trabajos de mantenimiento que corresponde ejecutar,
en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y sumadas por tipo de trabajo de
mantenimiento, entregan las cantidades de obras.
- descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identificacin.
- principales mecanismos que originan el deterioro.
- clasificacin, en funcin de sus caractersticas y condiciones, de tres niveles de
severidad del deterioro: baja, media y alta.
- procedimientos de medicin y cuantificacin.
- mtodos correctivos a aplicar; intervenciones ajustadas a las Operaciones
- esquemas explicativos y fotografas que ayudan a la identificacin.

El ancho de las grietas se debe medir como se ilustra en la siguiente figura:

DEFICIENCIAS DEL SELLADO

DESCRIPCIN:

Deterioro del sello de las juntas que permite la incrustacin de materiales incompresibles
(piedras, arenas, etc) y/o la infiltracin de una cantidad considerable de agua
superficial.
-Se considera como deterioro del sello cualquiera de los siguientes defectos:
endurecimiento, despegado de una o ambas paredes, fluencia fuera de la caja, carencia
total, incrustacin de materias ajenas y crecimiento de vegetacin.
CAUSAS POSIBLES:
Endurecimiento :
Producto de mala calidad, envejecimiento Despegado de las paredes de la junta: producto
de mala calidad, sellado mal colocado, caja mal diseada.
Fluencia fuera de la caja: exceso de sello, producto de mala calidad, procedimiento de
colocacin deficiente.
Carencia :
Producto de mala calidad, procedimiento de colocacin deficiente.
Incrustaciones de materias incompresibles: bermas no pavimentadas, vehculos que dejan
caer materiales.
REPARACION:

Verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la elongacin

admisible del producto de sellado por utilizar y los movimientos que experimentan
las losas.
Retirar todo vestigio del antiguo sello, limpiar cuidadosamente la caja, imprimar
con el material adecuado, cuando corresponda, colocar cordn de respaldo y vaciar
la cantidad exacta de sellante, todo en conformidad con lo dispuesto en la
operacin N 1, Sellado de Juntas y grietas.

JUNTAS SALTADAS
DESCRIPCION:
Desintegracin de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una grieta, con
prdida de trozos y que puede afectar hasta unos 500 mm dentro de la losa.
CAUSAS POSIBLES:

 Debilitamiento de los bordes de la junta debido a un acabado excesivo u otro defecto

de construccin.
Penetracin de partculas incompresibles dentro de la caja de una junta o dentro
de una grieta activa.
REPARACION:

Severidad baja: reparar el sello, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y

Grietas.
Severidad media y alta: reparar mediante el procedimiento denominado
reparacin de espesor parcial.

SEPARACION DE LA JUNTA LONGITUDINAL

DESCRIPCION:
Abertura en la junta longitudinal del pavimento.

CAUSAS POSIBLES:
Ausencia de barras de acero de amarre entre pistas adyacentes.
Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial en
la subrasante.
Carencia de bermas.

REPARACION:

Cuando la seccin transversal no presenta deformaciones que signifiquen un

riesgo para la seguridad de los usuarios.

 Si hay deformacin peligrosa de la seccin transversal, reconstruir el tramo,

reconformando y recompactando la subrasante y colocando barras de acero de
amarre en la junta longitudinal. Luego construir el pavimento de reemplazo de
acuerdo con el sistema reparacin en todo el espesor.
Fresado para restituir el perfil longitudinal original.

GRIETAS DE ESQUINA
DESCRIPCION:
Grieta que origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas
transversal y longitudinal y que forma un ngulo de aproximadamente 50 grad. con la
direccin del trnsito. La longitud de los lados del tringulo vara entre 300 mm y la
mitad del ancho de la losa.
CAUSAS:
Falta de apoyo de la losa, originado por erosin de la base o alabeo trmico.
Sobrecarcarga en las esquinas.
Deficiente transmisin de cargas entre las juntas.
REPARACION:

Para severidad baja, sellar, segn Operacin N 1, Sellado de Juntas y Grietas.

Para severidades media y alta, reparar en todo el espesor una franja de pavimento
del ancho de la losa y de una longitud mnima igual a la distancia entre la junta
y la interseccin de la grieta con el borde externo.

GRIETAS LONGITUDINALES
DESCRIPCION
Grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada o que se extienden
desde una junta transversal hasta el borde de la losa, pero la interseccin se produce a
una distancia mucho mayor que la mitad del ancho de la losa.
CAUSAS POSIBLES:

Asentamiento de la base y/o la subrasante.

Losa de ancho excesivo.
Carencia de una junta longitudinal.
Mal posicionamiento de las barras de traspaso de cargas.
Aserrado tardo de la junta.

REPARACION
Para niveles de severidad baja y media, sellar segn Operacin Sellado de Juntas
y Grietas.
Para nivel de severidad alta, reparacin en todo el espesor del tramo daado;
Reparacin en Todo el Espesor, segn corresponda.

PARCHES DETERIORADOS
DESCRIPCION:
rea superior a 0,1 m2 o losa completa que ha sido removida y reemplazada por un

material que puede ser hormign o asfalto y que se encuentra deteriorada.

CAUSAS POSIBLES:
En el caso de parches asflticos, capacidad estructural insuficiente del parche o
mala construccin del mismo.
En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar al del pavimento
existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contraccin o mala
construccin.
En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores a una losa,
retraccin de fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign
antiguo.

REPARACION:
Parches asflticos :
Severidad baja o media: colocar un sello o lo que corresponda segn el tipo de deterioro
presente.
Severidad alta:
Rehacer el parche completamente.
Parches de hormign:
Severidad baja o media: reparar segn corresponda por el tipo de deterioro presente.

Severidad alta:
Rehacer el parche completamente y si el deterioro es por insuficiencia de transferencia de
cargas en las juntas, colocar barras de traspaso de cargas u otro procedimiento que evite
que el fenmeno se repita.

SURGENCIA DE FINOS
DESCRIPCION:
Expulsin de agua mezclada con suelos finos, a travs de las juntas, grietas y
borde externo del pavimento, al pasar un vehculo, especialmente pesado.
En algunos casos se forma un pequeo pozo o bache en la berma, al borde del

pavimento, en otras situaciones despus de pasado algn tiempo de terminada la

precipitacin, el fenmeno queda de manifiesto por una depositacin de suelos
finos sobre la superficie y alrededor del lugar por donde fueron expulsados.
CAUSAS POSIBLES:
Cuando existe agua entre el pavimento y la base o sta se encuentra cercana a la

saturacin, el trnsito, en especial los vehculos pesados, produce un efecto de

succin y luego bombeo que erosiona material fino de la base.
El fenmeno es especialmente activo cuando la trasmisin de las cargas entre

losas es inadecuado.
REPARACION:
Localizar el origen del agua infiltrada; si es por las mismas juntas y grietas,
proceder a resellarlas.
Instalar drenes de pavimento, segn, Instalacin Drenes de Pavimento.

 Cuando el fenmeno ha originado algn deterioro, ste debe repararse de acuerdo a

su tipo y nivel de severidad.

TEXTURA INADECUADA
DESCRIPCION:
Carencia o prdida de la textura superficial necesaria para que exista una friccin
adecuada entre pavimento y neumticos.
CAUSAS POSIBLES:

No se termin con textura adecuada.

Hormign mal dosificado o mala calidad de la arena.
Exceso de mortero en la superficie por mucha vibracin o mala dosificacin.
En climas fro, accin combinada del trnsito con los ciclos hielo-deshielo, cuando
el hormign tuvo una mala terminacin superficial o no tiene aire incorporado.

REPARACION:
Cepillar la superficie del pavimento
Colocar un sello de friccin, garantizando la adherencia con el pavimento.
Construir un micropavimento, garantizando la adherencia con el pavimento.

FRAGMENTACION MULTIPLE
DESCRIPCION:
rea superior a 0,1 m2 y hasta losas completas que presentan
mltiples grietas abiertas que dan origen a numerosos trozos separados.

CAUSAS POSIBLES
Corresponde a una etapa de deterioro muy avanzado de grietas de esquina, grietas

longitudinales o transversales o una combinacin de ellas; normalmente por las

grietas penetra el agua, por lo que tambin se da la surgencia de finos.
REPARACION:
Reparar segn el procedimiento reparacin en todo el espesor, reemplazando
longitudinal y transversalmente toda la zona afectada.
Reconstruir la junta de contraccin, cuando corresponda.

DESINTEGRACION
DESCRIPCION:
Desintegracin progresiva de la superficie perdindose primero la textura y luego

el mortero, quedando el rido grueso expuesto.

CAUSAS POSIBLES
Hormign con exceso de mortero
Hormign mal dosificado
En climas fros, accin del trnsito y de los ciclos de hielo-deshielo cuando la
superficie presenta fisuramiento por retraccin (tipo malla, Deterioro o el hormign
no contiene aire incorporado.
Curado inapropiado.

REPARACION:
Mediante el procedimiento denominado reparacin de espesor parcial,
Recubrir con una mezcla asfltica, si se acepta el incremento de las
irregularidades (IRI, ndice de Rugosidad Internacional) que ello significa.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los daos que presenta la estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en
cuatro categoras:

Fisuras
Deformaciones
Perdida de capas estructurales
Daos superficiales
Otros daos

FISURAS
FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (FL, FT)
Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales
a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales
han superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser
un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga
pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la estructura o de alguna de sus partes.

CAUSAS:
Las causas ms comunes a ambos tipos de fisuras, son:

Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler 1, o al

envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos (generalmente
superiores a 30).
Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por grietas o juntas
existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes.

Otra causa para la conformacin de Fisuras Longitudinales es:

Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del trnsito. Otras

causas para la conformacin de Fisuras Transversales son:

Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez de los
materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIN (FCL, FCT)

Corresponden a fisuras longitudinales o transversales generadas por la mala ejecucin de las juntas de
construccin de la carpeta asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin. Se localizan generalmente en
el eje de la va, coincidiendo con el ancho de los carriles, zonas de ensanche y en zonas de unin entre dos
etapas de colocacin de pavimento asfltico.

CAUSAS:

Carencia de ligante en las paredes de la junta.

Deficiencia en el corte vertical de las franjas construidas con anterioridad.
Deficiencias de compactacin en la zona de la junta.
Unin entre materiales de diferente rigidez.

FISURA POR REFLEXIN DE JUNTAS O GRIETAS EN PLACAS DE CONCRETO (FJL O

FJT)
Este tipo de dao se presenta cuando existe una capa de concreto asfltico sobre placas de concreto rgido;
tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichas placas, en cuyo caso presentan
un patrn regular, o tambin cuando existen grietas en las placas de concreto rgido que se han reflejado
hasta aparecer en la superficie presentando un patrn irregular.

Causas: Son generadas por los movimientos de las juntas entre las placas de concreto rgido o de los bloques
formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y de humedad.
Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocar fisuracin en las
zonas aledaas incrementando la severidad del dao.
CAUSAS:
En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por efectos locales de desecacin,
aunque entre otras causas se pueden mencionar las siguientes:

Falla lateral del talud en zonas de terrapln.

Falla del talud en zonas de corte a media ladera.
Ausencia o falla de obras de contencin de la banca.
Desecacin producida por la presencia de rboles muy cerca al borde de la va.
Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de contencin.

FISURAS DE BORDE (FBD)

Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal a semicircular localizadas cerca del borde de la calzada,
se presentan principalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.
Generalmente se localizan dentro de una franja paralela al borde, con ancho de hasta 0,6 m 2.

CAUSAS:
La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura debido a la
carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas que llegan hasta el borde del
carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando el trnsito
circula muy cerca del borde. Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran
a distancias entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada

FISURAS EN BLOQUE (FB)

Cuando se presenta este tipo dao la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma aproximadamente
rectangular. Los bloques tienen lado promedio mayor que 0,30 m 3.
Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que esta ltima aparece en reas sometidas a carga, mientras
que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin embargo, es usual encontrar fisuras en
bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo por accin del trnsito. Por otra parte, la piel de cocodrilo
generalmente est formada por bloques con ms lados y ngulos agudos.

CAUSAS:

La fisuracin en bloque es causada principalmente por la contraccin del concreto asfltico debido a la
variacin de la temperatura durante el da, lo cual se traduce en ciclos de esfuerzo - deformacin sobre la
mezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido significativamente, lo
cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso de un tipo de asfalto inadecuado para las
condiciones climticas de la zona.

Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados como base.

Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de un asfalto
de baja penetracin.

PIEL DE COCODRILO (PC)

Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente localizadas en
zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas,
donde los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la
superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la repeticin de cargas de
trnsito, las fisuras se propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel
de un cocodrilo. Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm.

CAUSAS:
La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica principalmente
debido a:

Espesor de estructura insuficiente.

Deformaciones de la subrasante.
Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de asfalto de
alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el mdulo).

FISURACIN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS (FDC)

Corresponden a fisuras en forma de semicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la
fuerza de traccin que produce la llanta sobre el pavimento (al acelerar o frenar) . Este tipo de fisuras se
genera por accin del arranque o frenado de los vehculos lo que conlleva a que la superficie del pavimento
se deslice y se deforme. Usualmente aparecen en zonas montaosas, en curvas o en intersecciones.

CAUSAS:
Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja resistencia o por la
escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento. Se pueden generar ante el paso
de trnsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado y acelerado de los vehculos.
Otras causas pueden ser:

Espesores de carpeta muy bajos.

Alto contenido de arena en la mezcla asfltica
Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del riego de liga.
Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares

FISURACIN INCIPIENTE (FIN)

La fisuracin incipiente corresponde a una serie de fisuras contiguas y cerradas, que generalmente no se
interceptan. Suelen afectar el concreto asfltico de manera superficial. Por ser daos muy leves no poseen
niveles de severidad asociados.

CAUSAS:

Diferencia de temperatura entre la mezcla y el medio ambiente en el momento de la colocacin

(temperatura ambiente baja).
Lluvia durante la colocacin del concreto asfltico.

DEFORMACIONES
ONDULACIN (OND)
Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la
superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre
crestas usualmente menores que 1,0 m.

CAUSAS:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a

Causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a una prdida
de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o
agregados redondeados. Muchos de los casos suelen presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los
vehculos.
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso el dao afecta toda
la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin de la mezcla
asfltica con finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:

Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.

Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.
Exceso o mala calidad del asfalto.
Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).
Falta de curado de las mezclas en la va.
Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.

ABULTAMIENTO (AB)
Este deterioro se asigna a los abombamientos o prominencias que se presentan en la superficie del
pavimento. Pueden presentarse bruscamente ocupando pequeas reas o gradualmente en reas grandes,
acompaados en algunos casos por fisuras.

CAUSAS:
Se generan principalmente por la expansin de la subrasante o en capas de concreto asfltico colocado sobre
placas de concreto rgido, el cual se deforma al existir presiones bajo la capa asfltica (como las generadas
por procesos de bombeo).

HUNDIMIENTO (HUN)
Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en el pavimento con respecto al nivel de la rasante.
Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos, especialmente cuando
contienen agua pues se puede producir hidroplaneo.

CAUSAS:
Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas con problemas que en
general afectan toda la estructura del pavimento:

Asentamientos de la subrasante.
Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln o en las zonas de acceso

a obras de arte o puentes.

Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre corte y
terrapln.
Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
Inestabilidad de la banca.
Circulacin de trnsito muy pesado.

AHUELLAMIENTO (AHU)
El ahuellamiento es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de las llantas de los vehculos.
Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes a la zona deprimida y
de fisuracin.
Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar el hidroplaneo
por almacenamiento de agua.

CAUSAS:
El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de las capas del
pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del concreto asfltico o por deformacin de
la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de cargas.
La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y tambin puede darse
por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por el uso de asfaltos blandos o de
agregados redondeados.

PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA

DESCASCARAMIENTO (DC)
Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de la capa asfltica superficial, sin llegar a afectar
las capas asflticas subyacentes.

Figura 16. Descascaramiento (DC, Unidad de medida: m2)

cl

Berma

Cuneta

(
m
)

Berma

L
o
n
g
i
t
u
d

Cuneta

Ancho (m)

Rasante original
del pavimento

Descascaramiento
Concreto asfltico
Base
Subbase

A A

CAUSAS:

Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica.
Riego de liga deficiente.
Mezcla asfltica muy permeable.

BACHES (BCH)
Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los materiales granulares lo cual lleva al
aumento del rea afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este
tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma redondeada y
profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas
estructurales.

Figura 17. Bache (BCH, Unidad de medida: m2)

cl

Berma
Rasante original
del pavimento

Bache

Concreto asfltico
Base
Subbase

A A

Cuneta

Longitud (m)

Berma

Cuneta

Ancho (m)

Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas fisuradas que ante la
accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y la falla del
pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmente de piel de cocodrilo.
Tambin es consecuencia de algunos defectos constructivos (por ejemplo, carencia de penetracin de la
imprimacin en bases granulares) o de una deficiencia de espesores de capas estructurales. Puede producirse
tambin en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles.

PARCHE (PCH)
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado por un material
similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel de concreto asfltico o hasta los granulares) o
para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de servicios (acueducto, gas, etc.).

Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del espesor parcial o total de concreto
asfltico, sta se conoce como parcheo.
Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o total de granulares, sta se conoce
como bacheo.
Figura 18. Parche (PCH, Unidad de medida: m2)

(
m
)

Ancho (m)

Lo
ngi
tud

B
e
r
m
a

cl

Cuneta

Cuneta

Berma

A
Rasante original
del pavimento

Parche
Concreto asfltico
Base
Subbase

A A

CAUSAS:
Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse teniendo en cuenta el tipo de dao que
presente. Sin embargo, pueden estar asociadas principalmente a:

Procesos constructivos deficientes.

Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo (cuando la intervencin fue inadecuada
para solucionar el problema).
Deficiencias en las juntas.
Propagacin de daos existentes en las reas aledaas al parche.

DAOS SUPERFICIALES
DESGASTE SUPERFICIAL (DSU)
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos
o erosivos. Se presenta como prdida de ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde
transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio
ambiente y del trnsito.

Figura 19. Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2)

Cuneta

Berma

Cuneta

Longitu
d (m)

B
e
r
m
a

cl

Ancho (m)

CAUSAS:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si se presenta con
severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento significativo del
asfalto.
Puede generarse tambin por las siguientes causas:

Falta de adherencia del asfalto con los agregados.

Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

PRDIDA DE AGREGADO (PA)

Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial de la capa de rodadura
debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera
progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos.

C
u
n
e
t
a

Longitu
d (m)

Berm
a

Cuneta

cl

B
e
r
m
a

Figura 20. Prdida de agregado (PA, Unidad de medida: m2)

Ancho (m)

CAUSAS:

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.

Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.
Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.
Endurecimiento significativo del asfalto.
Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.
Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

EVOLUCIN PROBABLE:
Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la estructura, exudacin.

PULIMENTO DEL AGREGADO (PU)

Este dao se evidencia por la presencia agregados con caras planas en la superficie o por la ausencia de
agregados angulares, en ambos casos se puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Figura 21. Pulimento del agregado (PU, Unidad de medida: m2)

cl

Berma
Rasante original
del pavimento

PULIMENto
Concreto asfltico
Base

Nota: Tomado de U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERAL

HIGHWAY ADMINISTRATION. Distress Identification Manual for the LongTerm Pavement Performance Program.

Subbase

A A

Cuneta

CunetaBerma

Longitud (m)

Ancho (m)

CAUSAS:
La causa de este tipo de dao radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunos agregados al
pulimento (un ejemplo de esto son las calizas).

CABEZAS DURAS (CD)

Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera del mortero arena-asfalto, que puede llegar a
aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruido excesivo para el conductor.
Figura 22. Cabezas duras (CD, Unidad de medida: m2)

Cuneta

Cuneta

Berma

Longitud (m)

Ancho (m)

Be
r
m
a

cl

CAUSAS:

Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado.

Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas.
Segregacin de los agregados durante su manejo en obra.
Heterogeneidad en la dureza de los agregados.

EXUDACIN (EX)
Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico sobre la superficie del
pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a
afectar la resistencia al deslizamiento.
Figura 23. Exudacin (EX, Unidad de medida: m2)

cl
Longitud
(m)

Ancho (m)

CAUSAS:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que el contenido
de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin
puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes.

SURCOS (SU)
Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los agregados de la mezcla asfltica.
Figura 24. Surcos (SU, Unidad de medida: m2)

Cuneta

Berm
a

Cuneta

B
e
r
m
a

cl

Causas: En tratamientos superficiales se da por distribucin transversal defectuosa del ligante bituminoso
o del agregado, lo cual genera el desprendimiento de los agregados; en concreto asfltico est relacionado
con la erosin producida por agua en zonas de alta pendiente.

OTROS DAOS
Adems de los daos definidos hasta el momento existen otros que pueden aparecer como consecuencia de
los primeros, conocidos como afloramientos, los cuales ocurren principalmente debido a la presencia o
infiltracin de agua en la estructura.
De otra parte, se debe tener en cuenta que la berma puede presentar cualquiera de los daos mencionados
hasta aqu, en cuyo caso se reporta el dao encontrado adicionando una B a la sigla del dao
correspondiente; adems, tambin pueden existir daos asociados con problemas en la junta entre el
pavimento y la berma.
Tanto los afloramientos como los daos en la junta pavimento berma se definen a continuacin.

CORRIMIENTO VERTICAL DE LA BERMA (CVB)

Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la
berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su
deterioro.

Figura 25. Corrimiento vertical de la berma (CV, Unidad de medida: m)

Concreto asfltico

Berma

Cuneta

rasante original
de la berma

Cuneta

A A

Berma

Longitu
d

(
m
)

cl

Corrimiento
vertical
Berma

Base
Subbase

A A

CAUSAS:
Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el pavimento o por el
bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar asociado con problemas de inestabilidad de
los taludes aledaos.

SEPARACIN DE LA BERMA (SB)

Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente entre la calzada y la berma. Este
dao permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento provocando su
deterioro.
Figura 26. Separacin de la berma (SB, Unidad de medida: Longitud)

CAUSAS:
Generalmente est relacionada con el movimiento de la berma debido a problemas de inestabilidad de los
taludes aledaos o con la ausencia de liga entre calzada y berma cuando se construyen por separado.

AFLORAMIENTO DE FINOS (AFI)

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la capa de base
por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia de manchas o de material
acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la existencia del fenmeno. Se encuentra
principalmente en pavimentos semirgidos (con base estabilizada).
Figura 27. Afloramiento de finos (AFI, Unidad de medida: nmero de veces que se presenta)

AFLORAMIENTO DE FINOS

cl
FISURA

CAUSAS:
ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura.

AFLORAMIENTO DE AGUA (AFA)

Presencia del lquido en la superficie del pavimento en instantes en los cuales no hay lluvia.
Figura 28. Afloramiento de agua (AFA, Unidad de medida: m)

CAUSAS:
Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, filtracin de aguas.
SEVERIDADES: no tiene grado de severidad definido.