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MDULO 2: LA AERONAVE

UNIDAD 4: INSTRUMENTOS DE VUELO

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

NDICE
1. Introduccin................................................................... Pg. 3
2. Instrumentos de a bordo .............................................. Pg. 6
3. Instrumentos de diferencia de presin ....................... Pg. 8
3.1.

Atmsfera Internacional (ISA)

3.2.

Sistema PITOT esttica

3.3.

Conexiones de los instrumentos de presin

3.3.1. Anemmetro
3.3.2. Altmetro
3.3.3. Varimetro
4. Instrumentos de motor alternativo .............................. Pg. 14
5. Instrumentos integrados .............................................. Pg. 16
5.1.

Introduccin a la instrumentacin digital

6. Glosario de trminos..................................................... Pg 19

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

1. INTRODUCCIN

Captacin de
la atencin

La misin principal de los instrumentos de a bordo, es proporcionar al


piloto una informacin tal que le permita mantener el avin bajo control
en cualquier condicin de vuelo.
El conocimiento y familiaridad del controlador con esos instrumentos le
ayudar a entender los procedimientos de supervisin de los pilotos
mientras vuelan, y podr mejorar su asistencia a cualquier piloto que se
encuentre en dificultades.

Propsito

Dentro del mdulo que describe la aeronave, esta unidad ofrece los
fundamentos, aspectos y caractersticas de operacin de los principales
instrumentos de a bordo.
1. Instrumentos de Vuelo
2. Instrumentos de Navegacin (desarrollados en temarios
especficos de Navegacin)
3. Instrumentos de Motor
4. Algunos instrumentos autnomos
Comenzando con instalaciones bsicas de aviacin general, se
avanzar en la evolucin de la instrumentacin hasta la actual situacin
en los aviones de transporte, sin perder de vista la intencin descriptiva
bsica de la unidad.

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

1. INTRODUCCIN
Objetivos

Al concluir esta leccin, el alumno estar preparado para identificar:


- Instrumentos de vuelos giroscpicos bsicos y en
presentaciones evolucionadas (cabinas digitales).
- Instrumentos basados en la diferencia de presin, bsicos y
evolucionados (cabinas digitales).
- Brjulas magnticas y otros sistemas indicadores de direccin.
- Otros instrumentos auxiliares de vuelo, relojes, etc.
- Instrumentos de motor.

Habilidades

Dispondr de habilidad de reconocer los parmetros o indicaciones


presentadas en cada instrumento, as como los sensores que facilitan
dicha medicin, ms detalladamente:
- Necesidad de los parmetros indicados.
- Uso de los mismos.
- Limitaciones y errores importantes.
- Diversas presentaciones actuales de dichas indicaciones.
- Diversos sensores que producen la medida de los parmetros.

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

1. INTRODUCCIN
Sntesis

La unidad se desarrollar presentando:


~ 1.

Instrumentos de a bordo. Definicin.


Condiciones de Funcionamiento
Clasificacin. Parmetros a medir.
esenciales

Normalizacin.

Partes

~ 2. Instrumentos de diferencia de presin


Sistema Pilot-Esttica. Altmetro. Varimetro. Anemmetro
~ 3.

Instrumentos de motor alternativo


Cuenta revoluciones, Presin de aceite
Temperatura de aceite. Temperatura de Culatas

~ 4.

Instrumentos integrados (IFIS). Director de Vuelo


ADI, HSI, RMI. Instrumentos de motor
Cabinas digitales de cristal (EFIS), Indicaciones de motor
(EICAS)

~
5.

Glosario de Trminos.

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

2. INSTRUMENTOS DE A BORDO
Son las unidades y componentes cuya finalidad es la de
proporcionar a la tripulacin de una aeronave, los datos relativos y
necesarios para su control en vuelo y poder determinar su posicin en
el espacio.

Instrumentos
de a bordo

Condiciones de ~ Exactitud. Independiente de todos los fenmenos cuya medicin no


funcionamiento depende de l.

~ Precisin. Apreciacin de las desviaciones dbiles.


~ Rapidez y Estabilidad. Sin retraso y bien amortiguado.

Clasificacin

1. INSTRUMENTOS DE VUELO

TIPO
GIROSCPICOS

DIFERENCIA DE PRESIN

CAMPO MAGNTICO
AUXILIARES

NOMBRE
. Horizonte Artificial
. (Indicador de Posicin)
. Direccional Giroscpico
. Indicador de Viraje
. Altmetro
. Varimetro
. Anemmetro
. Brjulas Magnticas
. Independientes
. Indicador ngulo de Ataque
. Cronmetros

PARMETROS MEDIDOS
. ngulo de Cabeceo y Alabeo
. Rumbo
. Rgimen de Viraje y
Coordinacin
. Altura Baromtrica
. Rgimen de Ascenso/
Descenso
. Velocidad respecto del Aire
. Rumbo Magntico
. ngulo de ataque
. Hora GMT. Tiempo
transcurrido. Fecha

2. INSTRUMENTOS DE NAVEGACIN (Se desarrollar en la unidad


correspondiente)
3. INSTRUMENTOS DE MOTOR

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

2. INSTRUMENTOS DE A BORDO

ALTERNATIVO

TURBINA

. Indicadores cuenta
revoluciones
. Presin de aceite
. Temperatura de aceite
. Temperatura de culatas
. Indicador EPR
. Indicador EGT
. Indicador FF
. Indicador N1
. Indicador N2

Normalizacin

Partes
esenciales

. Vueltas del eje


. Aceite del motor
. Presin del motor
. Temperatura del motor
. Relacin de presiones
del motor
. Temperatura de gases
de escape
. Consumo horario de
combustible
. RPM del compresor
frontal
. RPM del compresor
posterior

Anexo 6 de la OACI (Equipos de Instrumentos de a bordo)


Ejemplo: Ordenacin TBsica

~ SENSOR: situado junto a la accin.


Ejemplo: giroscopio, tubo pilot
~ TRANSMISOR: conexiones entre sensor e indicador
~ INDICADOR: parte visible del tablero de instrumentos

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN


Introduccin

Ya que el avin opera en una ATMSFERA de 3 dimensiones, la


informacin de vuelo necesaria en este caso deriva del conocimiento
de las presiones diferenciales existentes y que permiten medir la
velocidad del avin respecto a la masa de aire que le envuelve, la
altitud del avin y el rgimen de subida o descenso.

3.1. ATMSFERA INTERNACIONAL (ISA)


El convenio sobre ATMSFERA STANDARD est recogido por la OACI, segn el
cuadro adjunto, cada 1.000 pies de aumento de altitud de 2.000 pies hasta 36.000
(TROPO PAUSA) indica los valores standard de TEMPERATURA ABSOLUTA DEL
AIRE Y PRESIN observndose una disminucin prctica de 2C cada 1.000 pies en
TEMPERATURA y prcticamente una disminucin de 1'' (Pulgada de Hg) cada 1.000
pies o 1 milibar cada 30 pies.

3.2. SISTEMA PITOT ESTTICA


Para medir la presin total del Aire Pt se utiliza un sensor llamado Tubo PITOT,
que es una varilla con un orificio enfrentado libremente a la corriente de aire. Lleva
instalada una resistencia calefactora para evitar la formacin de hielo en la abertura
de entrada de aire.
Las tomas estticas son unos orificios situados en las zonas del avin donde el aire
est en remanso. Pueden situarse en los laterales del Tubo PITOT o preferentemente
en los costados del fuselaje izquierdo y derecho unido por una canalizacin que
compense errores de maniobras. Tambin suelen ir calefactados.

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN


3.3. CONEXIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE PRESIN
En los Sistemas Pitot-Esttica bsicos la misma sonda recoge informacin sobre
presin total y tambin sobre esttica existiendo dos conducciones hacia un tablero de
instrumentos:
La TUBERA PITOT y la TUBERA ESTTICA.
~
El ANEMMETRO necesita conocer la Presin dinmica que es diferencia de TOTAL
o PITOT y ESTTICA, por lo tanto recibe las dos tomas.
~
El ALTMETRO necesita slo la Presin esttica para, en funcin de ella, establecer
una indicacin de altura.
~
El VARIMETRO mide el rgimen de ASCENSO o DESCENSO midiendo el rgimen
de cambio de la presin esttica en un momento determinado, luego slo necesita
una conduccin de PRESIN ESTTICA.

3.3.1. Anemmetro
Indica la velocidad del avin con respecto al aire en MILLAS TERRESTRES por
HORA/M.P.H. o bien en NUDOS (KNOTS) MILLAS NUTICAS/H.
Su funcionamiento es como sigue:
~
La caja del instrumento est a la presin esttica Ps
~
La CPSULA BAROMTRICA o ANEROIDE recibe la presin PITOT o TOTAL, por lo
tanto esta cpsula se mueve obedeciendo a la diferencia Pt - Ps, es decir, P dinmica.
Un sistema mecnico dentro del instrumento compensa la ley del cuadrado de la
velocidad para indicarla correctamente. (Pd = 1/2 S V2).
Es importante notar que son dos los factores que influyen sobre la dilatacin de la
cpsula, y en definitiva sobre la indicacin de velocidad:
~
DENSIDAD DEL AIRE
~
VELOCIDAD DEL AIRE

Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN


Indicaciones
en el
anemmetro

Las indicaciones son:


~
I.A.S. (INDICATED AIR SPEED), velocidad indicada del movimiento
relativo aire/avin.
~
C.A.S. (CALIBRATED AIR SPEED), velocidad corregida por los
errores de instalacin e instrumental (no vara ms de unos cuantos
NUDOS de IAS) puede consultarse el MANUAL o en AVIONES DE
TRANSPORTE el COMPUTADOR de DATOS DE AIRE ofrece el
Valor CAS permanentemente.
~
TAS (TRUE AIR SPEED), velocidad verdadera respecto del aire
considerando la correccin de densidad verdadera del aire en el nivel
que se vuela.
El anemmetro est tarado a una densidad standard al nivel del mar.
Puede llegar a ser grande la diferencia de TAS y CAS para VUELO DE
ALTA COTA.
En aviones de TRANSPORTE, el CALCULADOR DE DATOS de AIRE
efecta la correccin calculando la densidad en funcin de la altura y
temperatura exterior.
Presentando en CABINA ambas velocidades en distintos instrumentos
IAS y TAS.
Tanto en aviones de aviacin general como transporte, las
VELOCIDADES OPERATIVAS se miden en IAS o bien CAS, as
aparecen las indicaciones segn arcos de color y velocidades lmites de
referencia.

3.3.2. Altmetro
Mide la presin atmosfrica permanentemente a travs de su toma esttica, de
acuerdo con la ley standard de presin altura, y a travs de los sistemas internos de
engranajes y mecnico mueve las agujas y en algunos casos un tambor para la
indicacin de la altura en pies.
La cpsula est tarada segn ISA al nivel del mar (1013 mb/29,92''/15C). Existe una
escala ajustable y a la vista que permite establecer una referencia baromtrica en
milibares (mb) o pulgadas de mercurio ('').

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN


Diversas
Los ms antiguos y tradicionales de agujas (3) en aviacin general. Se
presentaciones deben leer COMENZANDO SIEMPRE POR LA AGUJA MS
de altmetros
PEQUEA Y CONTINUANDO EN ORDEN CRECIENTE DE

TAMAOS.
Para evitar errores de lectura a baja cota, en algn altmetro aparece
debajo de 16.000' un disco con franjas amarillas. En aviacin de
transporte los sistemas de DATOS DE AIRE alimentan elctricamente
los servo altmetros con indicaciones de tambor y aguja, ambos con
incrementos de 20'.
Cdigos Q
para ajuste de
altmetros

El ajuste de altmetros a las presiones baromtricas predominantes en


los diversos niveles de vuelo y aeropuertos es parte de las tcnicas de
operacin de vuelo y es fundamental para mantener la separacin
adecuada entre aviones y tambin del terreno durante los despegues y
aterrizajes.
Para hacer los ajustes, el piloto depende de los datos meteorolgicos
observados que solicite y que los centros de control terrestre transmitan.
Las peticiones y transmisiones son adoptadas universalmente y forman
parte del Cdigo "Q" de comunicacin de O.A.C.I.
As:
~
Q.F.E.: Ajuste de la presin predominante en el AEROPUERTO. Este
REGLAJE proporciona 0 pies al ATERRIZAJE.
~
Q.N.H.: Presin atmosfrica que hay al nivel del mar, deducida del
Q.F.E., suponiendo que la atmsfera que existe entre la superficie
terrestre y el mar es atmsfera standard.
Con este REGLAJE al ATERRIZAR o DESPEGAR se marca la
ELEVACIN del AEROPUERTO.
Segn el reglaje del altmetro la altitud indicada (I.A.) ser Altitud de
Presin (PA) con reglaje standard (1013 mb) o altitud calibrada cuando
el reglaje es la presin QNH.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN


Ajustes
tpicos del
altmetro

En el aparcamiento el piloto deber obtener por frecuencia el QNH local.


Al ajustar el altmetro con esta referencia la lectura ser exactamente LA
ELEVACIN del CAMPO que puede consultarse en la Ficha del
Aeropuerto.
El despegue debe hacerse con el QNH como referencia, la informacin
de altura se dar en ALTITUD hasta el NIVEL de TRANSICIN del
AEROPUERTO, por encima del cual el ajuste del Altmetro ser la
presin ESTNDAR de 1.013 mb o 29,92 pulgadas de Hg. A partir de
este momento, las referencias de altitud son NIVELES DE VUELO
definidos como ALTITUD DE PRESIN /100, es decir, si el altmetro
marca 20.000', el NIVEL DE VUELO (FL) ser 200. En el aeropuerto de
llegada el procedimiento ser inverso, pasando de NIVEL DE VUELO a
ALTITUDES CALIBRADAS con la referencia del QNH local, que
proporciona la ELEVACIN DEL CAMPO al tomar TIERRA.

Errores
debidos a
cambios de
presin

Cuando se vuela con Altitud de Presin P.A., es decir, NIVEL DE


VUELO las lneas de igual presin o ISOBARAS no mantienen igual
ELEVACIN en todos los puntos, por lo tanto en una alta presin el
avin estar por encima del estndar y en una baja presin estar por
debajo.

Errores
debidos a
cambios de
temperatura

La Atmsfera estndar tambin supone ciertos valores de temperatura a


todas las altitudes y en consecuencia los valores no estndar pueden
causar errores en la lectura del altmetro.
En un da fro considerando una altitud estndar, el aire es ms pesado
y la disminucin de presin es ms lenta, con lo cual la indicacin estar
por encima de la realidad. Lo contrario ocurre en das clidos donde el
aire pesa menos y la escala se expande.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

3. INSTRUMENTOS DE DIFERENCIA DE PRESIN

3.3.3. Varimetro
Igual que el altmetro el varimetro tiene una cpsula baromtrica, que est unida a la
presin esttica. Pero a diferencia de aquel, la caja del varimetro tambin recibe la
presin esttica, pero es a travs de un tubo capilar con la que la presin en la caja
cambia ms lentamente que en la cpsula, por lo tanto la reaccin de la cpsula ser la
diferencia en un tiempo muy pequeo de presiones estticas.
Es decir, el rgimen de cambio de altura, que es transmitido por el mecanismo adecuado
de aguja para medicin en pies/minuto de la velocidad vertical del avin.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

4. INSTRUMENTOS DE MOTOR ALTERNATIVO


Hlice de
paso fijo
Hlice de
paso variable

El motor de hlice de paso fijo tiene solamente una indicacin de


"cuenta vueltas" del cigeal en R.P.M. o de la hlice, ya que son las
mismas
En hlice de paso variable las revoluciones de la hlice son menores
que las del motor.
En cualquier caso el TACMETRO siempre mide las R.P.M. del
MOTOR y es la base de referencia para el ajuste de potencia.
Una LNEA ROJA indica el LMITE de R.P.M. UTILIZABLES.
Con aviones de HLICE de paso variable (REVOLUCIONES
CONSTANTES) aparece el INDICADOR DE PRESIN DE ADMISIN
de la mezcla de AIRE/GASOLINA y en este caso debe usarse junto con
el TACMETRO para el ajuste de POTENCIA.
Cuando se ajustan unas R.P.M., si se modifica la potencia abriendo o
cerrando el mando de gases, la hlice cambia automticamente de
ngulo de ataque (PASO) a travs de un dispositivo llamado de
GOVERNOR sin que se cambien las R.P.M.
~
Para AUMENTOS DE POTENCIA:
x Fijar R.P.M.
x Ajustar potencia con presin de admisin
~
Para DISMINUCIONES DE POTENCIA:
x (proceder a la inversa) Peligro en caso contrario.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

4. INSTRUMENTOS DE MOTOR ALTERNATIVO


Presin y
temperatura
de aceite del
motor

~
El tubo tipo BOURDON es el sensor de presin tpico usado para
indicar la PRESIN DE ACEITE.
~
La presin de ACEITE tiende a estirar el tubo; este movimiento es
recogido por el conjunto mecnico hasta la aguja.
~
La TEMPERATURA DE ACEITE es el otro indicador que suele
disponerse junto a la PRESIN para constituir un control de la
"buena salud del motor".
~
En motores de alta compresin o potencia, se aade un indicador de
TEMPERATURA de CULATAS de CILINDROS, indicando si la
refrigeracin es correcta, mucho antes de que la temperatura de
aceite sufra anomalas.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

5. INSTRUMENTOS INTEGRADOS
Instrumentos
integrados

En Aviacin comercial la evolucin sufrida por los instrumentos ha sido


enorme. En una primera etapa se integraron los instrumentos clsicos
de vuelo con indicacin de control de guiado y navegacin, surgiendo el
diseo de INSTRUMENTOS INTEGRADOS (IFIS) que agrupa de forma
analgica la presentacin instrumental en:
~
A.D.I. (ATTITUDE DIRECTOR INDICATOR) Conteniendo escalas de
PROFUNDIDAD y ALABEO, indicador de virajes, inclinmetro, barras
de DIRECTOR DE VUELO, etc.
~
H.S.I. (HORIZONTAL SITUATION INDICATOR) Conteniendo entre
otras informaciones: RUMBO (HDG), RUTA y DERIVA,
DESVIACIN VOR/ILS, etc.

Instrumentos
de motor

La figura nos
turborreactores.

muestra

la

variedad

de

indicaciones

en

los

~
E.P.R.: ENGINE PRESSURE RATIO
~
E.G.T.: EXHAUST GAS TEMPERATURE
~
FUEL FLOW
~
N1
~
N2
~
AIR TEMP

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

5. INSTRUMENTOS INTEGRADOS
5.1. INTRODUCCIN A LA INSTRUMENTACIN DIGITAL
La digitalizacin de las aeronaves en su equipamiento de avinica
a partir de los 80 es una realidad en creciente perfeccin. As
podemos distinguir:
~
E.F.I.S.: ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM.
Constituido por pantallas CRT s con informacin de actitud en
el EADI y situacin horizontal EHSI.
~
I.R.S.: SISTEMA DE REFERENCIA INERCIAL, que proporciona
x Actitud (pitch/ Roll)
x Rumbo (HDG MAG/ TRUE)
x Velocidad vertical (VS)
x Viento (W)
~
F.M.S.: SISTEMA DE GESTIN DE VUELO. Guiado y
presentacin de navegacin lateral y navegacin vertical.
~
INSTRUMENTOS DE RESERVA:
x Horizonte (IND de Actitud)
x Anemmetro
x Altmetro
x Brjula
x R.D.M.I.: Radio Distance Magnetic Indicator
~
E.A.D.I.:
En este indicador CRT mltiple encontramos:
x Actitud: Pitch y Roll
x Cinta de velocidad: Anemmetro
x Barras de F/ D
x Velocidad respecto a tierra G.S.
x Radioaltmetro
x Inclinmetro

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

5. INSTRUMENTOS INTEGRADOS
~
E.H.S.I. (PRESENTACIN FULL)
Este indicador CRT presenta en general la situacin horizontal del
avin con respecto a:
x ROSA COMPLETA DE RUMBOS.
x Informaciones de ayuda de RADIO NAVEGACIN
- - VOR - DME
- - ILS
~
E.H.S.I. (PRESENTACIN EXPANDED)
En este mismo CRT la presentacin seleccionada corresponde
ahora slo a un sector de la ROSA de RUMBOS con el punto
central indicando el rumbo actual del avin.
Tambin contiene informacin de radioayudas de NAVEGACIN
VOR - DME, ILS.
~
E.H.S.I. (PRESENTACIONES GESTIONADAS PLAN Y MAP)
Estas presentaciones permiten reconocer una ruta planificada
mediante el FMS (PLAN) y posteriormente poder efectuar el
seguimiento de dicha ruta mediante puntos denominado WAY
POINTS.
Ambas presentaciones estn presididas por la RUTA (TRK) del
avin, en posicin central y el RUMBO habitualmente indicado con
un tringulo o diamante segn las flotas.
~
E.I.C.A.S. (INDICACIN DE MOTOR)
Los PARMETROS de MOTOR OCUPAN los CRTs centrales
donde tambin se anuncian los AVISOS a la tripulacin
establecidos en 3 categoras de urgencia.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

6. GLOSARIO DE TRMINOS
A.D.I

( ATTITUDE DIRECTOR INDICATOR ) Instrumento integrado de


vuelo que presenta la actitud del avin en profundidad y alabeo
junto con la indicacin de virajes, inclinmetro, etc, as como las
barras de guiado del DIRECTOR de VUELO.

ALABEO

Movimiento del avin alrededor del eje longitudinal del mismo.

ALTMETRO

Instrumento de presin, que indica la altura del avin con relacin


a una referencia seleccionada.

ANENMETRO

Instrumento de presin, que indica la velocidad del avin con


relacin a la masa de aire que le rodea.

BRJULA

Instrumento autnomo, sensible al campo magntico terrestre y


que indica el rumbo del avin.

CABECEO

Movimiento del avin, alrededor del eje transversal del mismo.

C.A.S

(CALIBRATED AIR SPEED). Velocidad indicada (IAS) corregido


por los errores de instalacin e instrumental.

C.R.T

(CATHODE RAY TUBE). Pantalla de presentacin instrumental


basada en tubos TERMOINICOS.

DIRECCIONAL

Instrumento giroscpico de eje horizontal que permite la seleccin


y presentacin posterior de RUMBOS.

DIRECTOR DE
VUELO

Sistema integrado de instrumentos que proporciona al piloto


informacin combinada de actitud de vuelo del avin y guiado del
mismo integrando las presentaciones de posicin y mando

E.A.D.I

(ELECTRONIC ATTITUDE DIRECTOR INDICATOR). Integracin


instrumental semejante al ADI, pero perteneciente a sistemas
electrnicos de presentacin instrumental (E.F.I.S), soportados
habitualmente en pantallas digitales CRTS.

E.H.S.I

E.F.I.S

(ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM). Sistema


electrnico de presentacin instrumental de las llamadas cabinas
de vuelo digitales o de cristal.

(ELECTRONIC HORIZONTAL SITUATION INDICATOR).


Integracin instrumental semejante al HSI, pero perteneciente a
sistemas electrnicos de presentacin instrumental (E.F.I.S),
soportados habitualmente en pantallas digitales CRTS.

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

6. GLOSARIO DE TRMINOS
E.P.R

(ENGINE PRESSURE RATIO). Relacin


motor, indicadas en cabina.

de presiones del

E.G.T

(ENGINE GAS TEMPERATURE). Temperatura de los gases de


escape

F.F

(FUEL FLOW). CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE

F.M.S

(FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM). Sistema que permite


establecer un programa de vuelo y que tiene capacidad para
guiar al avin cumpliendo dicho programa.

G.S

(GROUND SPEED). Velocidad del avin considerando la


trayectoria sobre la tierra.

H.S.I

IA

(INDICATED ALTITUDE). Altitud indicada en el ALTMETRO.

IAS

(INDICATED AIRSPEED). Velocidad inclinada del movimiento


relativo aire/avin.

IFIS

(INTEGRATED FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM). Integracin


instrumental en el ADI y HSI dse las presentaciones de
posicin, navegacin y guiado.

INCLINMETRO

Habitualmente llamado la BOLA. Indica con la posicin


centrada de la misma la correcta inclinacin en un viraje.

(HORIZONTAL SITUATION INDICATOR). Representa


horizontalmente la posicin del avin respecto del rumbo (HDG),
ruta (TRK), deriva (DA) as como la posicin relativa respecto de
emisiones radioelctricas de NAVEGACIN (VOR, ILS, etc)

INDICADOR DE Habitualmente llamado BASTN. Indica cambio de rumbo, a


VIRAJE
un REGIMEN de viraje determinado..
I.R.S

(INERCIAL REFERENCE SYSTEM). Sistema autnomo de


navegacin que proporciona parmetros de navegacin como
POSICIN
ACTUAL, RUMBO, RUTA, VELOCIDAD
RESPECTO a TIERRA, DIRECCIN Y MAGNITUD DEL
VIENTO. AS COMO LA ACTITUD del AVIN EN EL ESPACIO.

N1

REVOLUCIONES POR MINUTO DEL COMPRESOR FRONTAL

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Unidad 4. Instrumentos de vuelo

6. GLOSARIO DE TRMINOS

N2

REVOLUCIONES
POSTERIOR.

POR

MINUTO

DEL

COMPRESOR

P.A

(PRESSURE ALTITUDE) Es la altitud indicada en el altmetro


cuando la referencia es STANDARD (1013 mb, 29,92 m/m Hg)

QFE

Ajuste del altmetro segn la presin predominante sobre el


AEROPUERTO. Este reglaje proporciona 0 pies al ATERRIZAJE

QNH

Presin atmosfrica que hay al nivel del mar, deducido del QFE,
suponiendo que la atmsfera que existe entre la superficie terrestre
y el mar es atmsfera standard.
(Con este reglaje al aterrizar o despegar se indica la elevacin del
AEROPUERTO).

R.D.M.I

(RADIO DISTANCE MAGNETIC INDICATOR). Instrumento de


navegacin que rene indicacin de distancia a radiofaros, RUMBO
MAGNETICO del avin, posicin relativa respecto a radioayuda en
tierra (VOR, NDB) etc.

RUMBO

(MAG HDG). ngulo medido entre la direccin NORTE


MAGNTICO y el eje LONGITUDINAL del avin segn el avance de
las agujas del reloj.

TACMETRO

INDICADOR CUENTA REVOLUCIONES (RPM) DEL MOTOR


ALTERNATIVO.

T.A.S

(TRUE AIRS PEED). Velocidad verdadera respecto del aire


considerando la correccin de densidad verdadera del aire en el
nivel que se vuela.

VARIMETRO

INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EN ASCENSOS O


DESCENSOS EN PIES/minuto.

Este documento es propiedad de Aena - SENASA

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