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Facultad de ingeniera.

Carrera Profesional: ing. Minas.


Tema: Geologa en vas de
comunicacin en:
Puentes y
Tneles
Curso: Geologa
Integrantes:
Gonzales AguiLar, Anthony
Cabada Castaeda, Ivan
Rodrguez Olortegui, Jaime
Malca Marrufo, Javier
Morillo Gil, Robert
Chilon Valencia, Roger
Fernandez Julca, Yeison

Docente: Guerrero, Percy


Cajamarca 10 de junio del 2015.

GEOLOGIA EN VIAS DE COMUNICACIN DE:


PUENTES Y TUNELES
Introduccin:

En nuestro conocimiento sobre las vas de comunicacin, se denomina a un


conducto sendero, acceso o camino, ya sea fsico o simblico. El concepto de vas
de comunicacin se puede utilizar de varias maneras como: en la calle, avenidas,
las rutas, las autovas, puentes y tneles, etc. Permitiendo el desplazamiento de un
auto a diferentes puntos o referencias que se dirige.

Objetivos

Profundizar el estudio de la geologa aplicada en las vas de comunicacin


ya sea en diversos factores.

Determinar la aplicacin de la geologa para la construccin de puentes y


tneles.

1. Definicin de vas de comunicacin


El concepto de vas de comunicacin se puede aplicar de varias maneras como: en
la calle, avenidas, las rutas, las autovas, puentes y tneles. Haciendo mencin a los
caminos que permiten el desplazamiento de vehculos o refirindose al medio que
permite hacer llegar un mensaje a otra/s persona/s. Ya sea para citar algunas
infraestructuras que permiten que determinados transportes circulen. La idea de va
de comunicacin incluye los cursos de agua que son navegables (y que, por lo
tanto, permiten cubrir trayectos en embarcaciones).
Por ejemplo: Si una persona planea ir con su automvil desde su casa hasta un
estadio de ftbol, tendr que elegir las vas de comunicacin que le resulten ms
convenientes. Puede, por ejemplo, avanzar por una calle X hasta llegar a la avenida
Y, luego continuar por la avenida Y hasta la avenida W y finalmente completar el
recorrido a travs de esta ltima va.

2. GEOLOGA APLICADA EN CONSTRUCCION DE PUENTES Y


TNELES

2.1-

GEOLOGA APLICADA A LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

2.1.1 INTRODUCION:

En una primera etapa de la historia de la construccin de puentes los materiales que


se usaban eran la piedra y la madera. El hierro fundido comenz a utilizarse a
finales del siglo XVIII, suponiendo una autntica revolucin en la construccin de
puentes. Del hierro fundido se pas a mediados del siglo XIX al hierro forjado, ms
resistente y regular y a finales de este siglo se empez a utilizar el acero, superando
a los dos tipos de hierro en resistencia y calidad. Tambin a finales del siglo XIX hizo
su aparicin el hormign, que permiti hacer arcos mayores que los de piedra
natural dando lugar a un nuevo sistema de hacer estructuras: el hormign armado,
donde el hormign y el hierro se asocian para permitir construir vigas de luces
considerables y afinar las dimensiones de los arcos, lo que no era posible con el
hormign en masa ni con la piedra. A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su
aparicin el hormign pretensado, una forma de colaboracin perfecta entre el acero
y el hormign, ampliando de forma extraordinaria las posibilidades del hormign
armado. Contemporneas al hormign pretensado son las estructuras mixtas, otra
forma de colaboracin entre el acero y el hormign en la que ambos no se mezclan
ntimamente, sino que se yuxtaponen. El desarrollo de las tecnologas de los
distintos materiales ha hecho que las estructuras de los puentes tengan cada vez
ms posibilidades, lo que ha permitido una mayor diversidad de formas y hacer
puentes de hormign y acero, hasta el grado de que a veces es difcil a distancia
saber de qu material estn hechos, especialmente en las vigas continuas con
seccin en cajn de alma llena, metlicas o de hormign, que se pueden confundir
con facilidad si su color es anlogo. Cronolgicamente, los puentes metlicos
siempre han ido por delante de los de hormign, ya que el hormign hizo su
aparicin casi un siglo despus. Pero adems, el acero al ser un material de mayor
resistencia especfica tambin permite salvar luces mayores lo que a su vez
permiten que los puentes tengan mayores dimensiones. Actualmente se prueban
nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia especfica que el
acero. Son los denominados materiales compuestos, formados por fibras unidas con
una matriz de resina y que se vienen utilizando desde hace aos en diversos tipos
de industrias (aeroespacial, aeronutica, automvil, etc.)

2.1.2 ESTUDIO GEOLGICO PARA LA CIMENTACIN DE UN PUENTE


A.-ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE
Las pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos.

Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser


insensibles a la accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
Los estribos: Son elementos situados en los extremos del puente, los cuales

sostienen los terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por
pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben
resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado y
tener formas diversas. Cargas que soportan: Los estribos y muros de sostenimiento
se debern investigar para las siguientes cargas:
Los empujes laterales del suelo y las presiones hidrostticas, incluyendo cualquier
sobrecarga de suelo.
El peso propio del estribo/muro de sostenimiento;
Las cargas aplicadas por la superestructura del puente.
Los efectos trmicos y la deformacin por contraccin y
Las cargas ssmicas, de acuerdo con lo especificado en la Seccin 3 y en otras
secciones de estas Especificaciones.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos
los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso
de estribos y pilas. Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente
dicho se llaman de acceso y en realidad forman parte de la fbrica. Las armaduras
de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin
bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones,
siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Los puentes de grandes
dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca tosca. Si los estratos
sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace
necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la carga
admisible sea la adecuada.

B.-ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es


indispensable realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno
de la zona, que redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y
suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas
primero en anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables. El
proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le
caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente. Emplazamiento
que deber ser fruto de un estudio comparativo de varias alternativas, y que sea la
mejor respuesta dentro las limitaciones (generacin de informacin) y variaciones de
comportamiento de los cambios naturales y provocados de la naturaleza. Debe
igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos especficos que
deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales no se obtienen nunca
de un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para la elaboracin del
proyecto. Las especificaciones y metodologa a seguir para la realizacin de los
estudios bsicos no son tratados en esta obra. Los estudios bsicos deben ser
realizados de acuerdo a los requerimientos del proyectista, por personal
especializado, con experiencia, y segn los procedimientos que se establecen en
los manuales especializados de ingeniera de puentes, que en general son ms
exigentes que lo requerido para las edificaciones. Como parte de los estudios
bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y la inventariacin de la
disponibilidad de materiales, infraestructura instalada, mano de obra especializada,
equipos, y otros que el proyectista considere de utilidad.

2.2
GEOLOGIA APLICADA
EN

COSNTRUCCION DE TNELES

Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos separados por
un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles,
vehculos, conducciones elctricas, de agua u otros. Debido a su utilizacin diversa
elevan su importancia a medida que la sociedad avanza, para establecer lneas de
metro. Las razones habituales para desarrollar un tnel son:
a)

Terreno: la topografa puede limitar la implantacin de una autopista cuyas

especificaciones obligan a tener unas pendientes lmite.


b) Economa: en muchas ocasiones resulta ms rentable atravesar un
obstculo mediante un tnel que rodearlo; por lo cual, es lgico pensar que el
tiempo tambin puede disminuir considerablemente al ejecutar un tnel en vez de
decantarse por rodear el obstculo.
c) Ordenacin urbanstica y de trfico: la implantacin de metros facilita la
movilidad en las grandes urbes.
d) Esttica y salud: para la circulacin de aguas residuales y saneamiento en las
ciudades.
e) Minera: aunque se suelen denominan galeras o pozos, dependiendo de la
orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una mineralizacin.
2.2.1 TRAZADO DEL TNEL
Para la definicin del trazado de
caractersticas geolgicas:

un tnel,

deben

considerarse diversas

Tipos de roca y sus propiedades.


Orientacin de discontinuidades respecto al eje del tnel, influye en la
dificultad para la de excavacin y sus condiciones de estabilidad.
Condiciones favorables es que discontinuidades manteen hacia el sentido de
avance de la excavacin.
Presencia de fallas, su orientacin y espesor.
2.2.2 EXCAVACION DE TUNELES
En suelo, excavacin es manual o mecnica, seguida rpidamente por
soporte para mitigar las deformaciones y prevenir colapsos.
En roca, se puede usar tronadura controlada, cortadores rotatorios o TBM

2.2.3 CONTROL DE LA EXCAVACION DE UN TUNEL

El control de la excavacin de una galera se debe realizar ineludiblemente por dos


razones: Es necesario constatar que la seccin transversal de la galera cumple con
las especificaciones de proyecto.
Hay que cubicar el volumen de tierras o roca excavadas en funcin de las
secciones o perfiles transversales de la galera tras la excavacin.
A pesar de lo cuidadosa que pueda ser la excavacin despus de cada voladura la
seccin transversal de la bveda y los hastiales resulta irregular.
2-2.4 CARACTERISTICAS DE UN TNEL
El desarrollo de un tnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo
abierto teniendo en cuenta el tipo de seccin elegida. Despus de determinar los
puntos entre los que se traza el tnel se debern realizar:
a) Planta: el diseo en planta del tnel se desarrollar en funcin de los puntos de
entrada y salida, as como del estudio geotcnico que determinar la estabilidad del
terreno. En el caso de autopistas o ferrocarriles se tendr en cuenta tambin la
curvatura mxima permitida.
b) Perfil longitudinal: la rasante depender de los parmetros definitorios de la
obra a realizar, como pueden ser la velocidad especfica de la va o ferrocarril, la
pendiente mxima admitida, del mejor drenaje del agua motivo por el Ilustracin
c) Seccin: est directamente relacionado con el estudio geomecnico del terreno
para construirlo y de las caractersticas de la obra.
2.2.5 TIPOS DE TNELES Y GALERIA SUBTERRNEAS
1) Obras de paso: Las obras de paso bajo las vas de comunicacin, para aguas u
otros viales.
2) Conducciones y galeras de alcantarillado y saneamiento: sistemas de
saneamiento y alcantarillado de los ncleos urbanos precisan del proyecto y
construccin de conducciones y galeras subterrneas de diversos tipos
3: Tneles de carreteras, ferrocarriles y canales: Tneles dedicados al paso de
vehculos, trenes y metro.
4) Conducciones de agua a presin: Para el transporte de agua a presin desde
el vaso de una presa de embalse de aprovechamiento hidroelctrico a las turbinas
de una central de produccin de energa elctrica aguas abajo, por ejemplo.
5) Galeras de mina: En una galera o tnel de mina se tienen unas condiciones
de proyecto y diseo muy diferentes respecto de un tnel carretero, puesto que en
el de mina se buscan soluciones para acceder a las capas de mineral, para luego
seguir esas capas, excavarlas y efectuar la extraccin del mineral. Desde el punto
de vista de la topografa estas galeras tienen una exigencia de precisin de
replanteo menor que en el caso de los tneles carreteras.

2.2.6 REPLANTEO DE UN TNEL

Para llevar a cabo el replanteo de un tnel hay que tener en cuenta los siguientes
apartados:
1. Planos de proyecto Las clases de planos que definen el proyecto de la
construccin de un tnel, desde el punto de vista topogrfico son bsicamente:
la planta general sobre la topografa base, el perfil longitudinal y secciones
transversales.

2.2.7 DEFORMACION DE UN TNEL


El control de las deformaciones de una obra puede ser considerado como una
materia especfica e independiente, su estudio completo es complejo y extenso, y
debera ser tratado de forma monogrfica como se realiza en geotecnia. Para poder
evaluar o medir estas deformaciones se utiliza un tipo de instrumentacin
especfica. Los ms sencillos son los extensmetros destinados a medir
deformaciones verticales o laterales de la bveda o de los hastiales de la galera. En
el sector de deformaciones o expansin donde se encuentra la galera aparecen
unas tensiones que dan lugar a la convergencia. Auscultacin de un tnel. Consiste
en obtener una serie de datos y medidas que van a permitir evaluar sus
deformaciones, constatar el comportamiento del terreno y determinar el tipo de
sostenimiento necesario. Se realiza durante y despus de la excavacin y
revestimiento en su caso. Precisa de los siguientes estudios:
a) Medidas de convergencia: se determinan las variaciones de longitud de cuerdas
entre puntos de los hastiales y la bveda y el movimiento vertical absoluto de un
punto situado en la bveda o clave. Las medidas se realizan con instrumentos de
muy alta precisin.
b) Medidas de extensiometra: son una medida puramente geotcnica y se
realizan con extensmetros colocados en diferentes argollas, midiendo distancias
entre diferentes puntos de un perfil.
c) Medidas de las presiones: se realizan en cavidades perforadas en distintos
puntos del frente e introduciendo sensores de presin flatjacks.

Conclusiones

En conclusin como resultado de la investigacin sobre la geologa en vas


de comunicacin, obtuvimos como resultado que se puede trascurrir de
varias formas, ya se ha en la calle, las rutas, autopistas, en puentes y
tneles, etc. Ya que nos permite el desplazamiento a diferentes puntos ya
sea llevando mensaje a personas de diferentes lugares.

En cuanto a la geologa, esto se be intervenido para poder sacar planos


topogrficos como, para la estabilidad de un puente, que el terreno no
obtenga fallas geolgicas. Para ello primero se debe hacer un estudio
geolgico de todos los puntos.

Debido a esto se puede concluir que la importancia de la geologa en las vas


de comunicacin, es al seguridad que nos permite trasladarse de un lugar a
otro ya sea por autopistas, puentes y tuneles etc.

Bibliografa

https://es.scribd.com/doc/187869673/GEOLOGIA-APLICADA-A-LACONSTRUCCION-DE-PUENTES-Y-CARRETERAS
http://www.alcalorpolitico.com/informacion/falla-geologica-

suscito-el-derrumbe-del-puente-tamaca-paso-del-toro-williamknigth-134508.html#.VXOj589_NBc
https://www.google.com.pe/?

gws_rd=ssl#q=geologia+en+vias+de+comunicacion+en+puentes
http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/ingenieriacivil/contenido/TEMA%207-%20PUENTES.pdf

LIBROS
-: Ingeo Tneles .Carlos Lpez Jimeno _MADRIDD 1999
-: Ingeniera de tneles .Cap 15. SL.Alonso Rodrigues, Angel