Pavimentos Informe

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
DISEO DE PAVIMENTOS
RIGIDOS Y SEMIRRIGIDOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS RIGIDOS
Son pavimentos cuya capa de rodadura es de concreto conformado con
cemento portland y agregados ptreos.
Debido a su naturaleza rgida, la losa absorbe casi la totalidad de los
esfuerzos producidos por las repeticiones de las cargas de trnsito,
proyectando en menor intensidad los esfuerzos a las capas inferiores y
finalmente a la subrasante.
Como la Losa de Concreto tiene mayor Rigidez, la trasmisin de carga hacia
la subrasante es en mayor superficie, en tanto que en el Pavimento Flexible
es ms concentrado.
Esfuerzos que se producen en las losas de concreto:
Flexin: Por efectos de la carga vehicular.
Traccin: por efecto de la contraccin del concreto durante la fase de
fragua.
Tensin: Por efecto de las variaciones de la temperatura.
Alabeo: por efecto de Calor solar y frio nocturno
TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Existen tres tipos de pavimento de concreto:
Pavimentos de concreto simple con juntas
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto continuamente reforzados
Los pavimentos de concreto con juntas son los que mejor se aplican a la
realidad nacional debido a su buen desempeo y a los periodos de diseo
que usualmente se emplean.
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

1. METODO GOLDBECK 1930
H=
3. W
0.5
W: carga vehicular/rueda en kilos
Gt: esfuerzo del concreto a la traccin, aproximadamente es del

orden del 20% del esfuerzo a la compresin, en Kg/cm2.
Gt= 0.20 x fc.
Ejemplo:
Determinar mediante la frmula de Goldbeck, el espesor de un

pavimento rgido, para un camin tipo volquete de 15 m3 de
capacidad.
Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.
Peso del camin
TOTAL
9,000 Kg
= 39,000 kg
W = 6,500 Kg
Gt = Esfuerzo a la traccin del concreto a emplear. 20% del fc
Si fc = 210 Kg/cm2
0.5
H= ((36500)/56)
Gt= .2x210= 56 Kg/cm2
=18.66 cm aprox. 20 cm.
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2. MTODO DE DISEO AASHTO 93

El mtodo AASHTO 93 estima que para una construccin nueva el
pavimento comienza a dar servicio a un nivel alto. A medida que
transcurre el tiempo, y con l las repeticiones de carga de trnsito, el
nivel de servicio baja. El mtodo impone un nivel de servicio final que
se debe mantener al concluir el periodo de diseo.
Mediante un proceso iterativo, se asumen espesores de losa de
concreto hasta que la ecuacin AASHTO 1993 llegue al equilibrio. El
espesor de concreto calculado finalmente debe soportar el paso de un
nmero determinado de cargas sin que se produzca un deterioro del
nivel de servicio inferior al estimado.
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Donde:
W18
= Nmero de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR
= Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin)
correspondiente a la curva
estandarizada, para una confiabilidad R.
S0
= Desvo estndar de todas las variables.
D
= Espesor de la losa del pavimento en pulg.
PSI = Prdida de serviciabilidad prevista en el diseo.
Pt
= Serviciabilidad final.
S c
= Mdulo de rotura del concreto en psi.
J
= Coeficiente de transferencia de carga.
Cd
= Coeficiente de drenaje.
EC
= Mdulo de elasticidad del concreto, en psi.
K
= Mdulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de
balastro), en pci (psi/pulg).
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1
FACTORES DE DISEO
Para una mejor descripcin de las variables, stas se han clasificado

de la siguiente manera:
Variables de diseo. Esta categora se refiere al grupo de criterios
que debe ser
considerado para el procedimiento de diseo.
Criterio de comportamiento. Representa el grupo de condiciones
de fronteras
especificado por el usuario, dentro del que un alternativa de diseo
deber comportarse.
Propiedades de los materiales para el diseo estructural.
Esta categora cubre todas
las propiedades de los materiales del pavimento y del suelo de
fundacin, requeridas
para el diseo estructural.
Caractersticas estructurales. Se refiere a ciertas caractersticas
fsicas de la
estructura del pavimento, que tienen efecto sobre su
comportamiento.
2.1.1.
Variables de Diseo
2.1.1.1 Variables de Tiempo

Se consideran dos variables: perodo de anlisis y vida til del
pavimento. La vida til se refiere al tiempo transcurrido entre la
puesta en operacin del camino y el momento en el que el pavimento
requiera rehabilitarse, es decir, cuando ste alcanza un grado de
serviciabilidad mnimo. El perodo de anlisis se refiere al perodo de
tiempo para el cual va a ser conducido el anlisis, es decir, el tiempo
que puede ser cubierto por cualquier estrategia de diseo. Para el
caso en el que no se considere rehabilitaciones, el perodo de anlisis
es igual al perodo de vida til; pero si se considera una planificacin
por etapas, es decir, una estructura de pavimento seguida por una o
ms operaciones de rehabilitacin, el perodo de anlisis comprende
varios perodos de vida til, el del pavimento y el de los distintos
refuerzos.
Para efectos de diseo se considera el perodo de vida til, mientras
que el perodo de anlisis se utiliza para la comparacin de
alternativas de diseo, es decir, para el anlisis econmico del
proyecto. Los perodos de anlisis recomendados son mostrados en la
siguiente tabla.
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.1.2 Trnsito
En el mtodo AASHTO los pavimentos se proyectan para que stos
resistan determinado nmero de cargas durante su vida til. El
trnsito est compuesto por vehculos de diferente peso y nmero de
ejes que producen diferentes tensiones y deformaciones en el
pavimento, lo cual origina distintas fallas en ste. Para tener en
cuenta esta diferencia, el trnsito se transforma a un nmero de
cargas por eje simple equivalente de 18 kips (80 kN) ESAL
(Equivalent Single Axle Load), de tal manera que el efecto daino de
cualquier eje pueda ser representado por un nmero de cargas por
eje simple.
La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo utilizado
en este mtodo son: cargas por eje, configuracin de ejes y nmero
de aplicaciones. Para la estimacin de los ejes simples equivalentes
(ESALs), se debe tener en cuenta los siguientes conceptos:
a) Factor equivalente de carga (LEF)
La conversin se hace a travs de los factores equivalentes de
carga (Fec), que es el nmero de aplicaciones ESALs aportadas
por un eje determinado. As, el Fce es un valor numrico que
expresa la relacin entre la prdida de serviciabilidad causada
por la carga de un eje estndar de 18 Kips y la carga producida
por otro tipo de eje.
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Por ejemplo, la aplicacin de un eje simple de 12 kips causa un dao

aproximadamente igual a 0.23 aplicaciones de una carga por eje
simple de 18 kips, por lo tanto se necesitan cuatro aplicaciones de un
eje simple de 12 kips para provocar el mismo dao (o reduccin de la
serviciabilidad), que el de una aplicacin de un eje simple de 18 kips.
b) Factor Camion (TF)

El factor camin (FC) da una manera de expresar los niveles
equivalentes de dao entre ejes, pero para el clculo de ESALs es
conveniente expresar el dao en trminos del deterioro producido por
un vehculo en particular, es decir los daos producidos por cada eje
de un vehculo son sumados para dar el dao producido por ese
vehculo. As nace el concepto de factor camin que es definido como
el nmero de ESALs por vehculo.
El factor camin, puede ser computado para cada clasificacin
general de camiones o para todos los vehculos comerciales como un
promedio para una configuracin dada de trnsito, pero es ms
exacto considerar factores camin para cada clasificacin general de
camiones.
Segn el MANUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS del

Ministerio de Transporte
Para el factor de Trfico el Manual de Suelos y Pavimentos, lo divide

en tres categoras:
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.1.3 Confiabilidad
La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se comporte
satisfactoriamente durante su vida til o perodo de diseo,
resistiendo las condiciones de trfico y medio ambiente dentro de
dicho perodo. Cabe resaltar, que cuando hablamos del
comportamiento del pavimento nos referimos a la capacidad
estructural y funcional de ste, es decir, a la capacidad de soportar
las cargas impuestas por el trnsito, y asimismo de brindar seguridad
y confort al usuario durante el perodo para el cual fue diseado. Por
lo tanto, la confiabilidad est asociada a la aparicin de fallas en el
pavimento.
La confiabilidad (R) de un pavimento puede definirse en trminos de
ESALs como:
R (%) = 100 P(Nt > NT)

Donde:
10
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Nt = Nmero de ESALs de 80 kN que llevan al pavimento a su

serviciabilidad final.
NT = Nmero de ESALs de 80 kN previstos que actuarn sobre el
pavimento en su perodo de diseo (vida til).
Es fcil deducir que si el nmero de ESALs previstos es menor que el
nmero de ESALs reales, la vida til del pavimento se acortar. Por lo
tanto, la variabilidad en el diseo, en la construccin afecta en gran
medida la bondad de un diseo, por ejemplo:
La variacin en las propiedades de los materiales a lo largo del
pavimento, produce como resultado una variacin en el desarrollo de
fallas y rugosidades en ese pavimento.
Las fallas localizadas en zonas dbiles, dan como resultado una
disminucin en la vida til del pavimento.
La variacin de la ubicacin de los pasadores en las juntas y
profundidad de colocacin de la armadura da como resultado una
variacin en el desarrollo de fallas y rugosidades.
La variacin entre los datos de diseo del pavimento y los reales
puede significar un
aumento o disminucin de la vida til del mismo.
Es por esto que se necesario una variable (S0 Desviacin

Estndar) que acote la variabilidad de todos stos factores dentro de
unos lmites permisibles, con el fin de asegurar que la estructura del
pavimento se comporte adecuadamente durante su perodo de
diseo.
La desviacin estndar es la desviacin de la poblacin de valores
obtenidos por AASHTO que involucra la variabilidad inherente a los
materiales y a su proceso constructivo. En la siguiente tabla se
muestran valores para la desviacin estndar.
11
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS

La confiabilidad R y la Desviacin Estndar (So)

El concepto de confiabilidad ha sido incorporado con el propsito de
cuantificar la variabilidad propia de los materiales, procesos
constructivos y de supervisin que hacen que pavimentos construidos
de la misma forma presenten comportamientos de deterioro
diferentes. La confiabilidad es en cierta manera un factor de
seguridad, que equivale a incrementar en una proporcin el trnsito
previsto a lo largo del periodo de diseo, siguiendo conceptos
estadsticos que consideran una distribucin normal de las variables
involucradas.
El rango tpico sugerido por AASHTO est comprendido entre 0.30 <
So < 0.40, en el presente Manual se recomienda un So = 0.35.
Los siguientes valores de confiabilidad en relacin al Nmero de
Repeticiones de EE sern los que se aplicarn para diseo y son los
indicados en el siguiente cuadro:
12
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
13
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.2.
Criterio de Comportamiento
2.1.2.1 Serviciabilidad
La serviciabilidad se usa como una medida del comportamiento del
pavimento, la misma que se relaciona con la seguridad y comodidad
que puede brindar al usuario (comportamiento funcional), cuando
ste circula por la vialidad. Tambin se relaciona con las
caractersticas fsicas que puede presentar el pavimento como
grietas, fallas, peladuras, etc, que podran afectar la capacidad de
soporte de la estructura (comportamiento estructural).
El concepto de serviciabilidad est basado en cinco aspectos
fundamentales resumidos como sigue:
1. Las carreteras estn hechas para el confort y conveniencia del
pblico usuario.
2. El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una
respuesta subjetiva de la
opinin del usuario.
3. La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificacin
hecha por los usuarios de la carretera y se denomina la calificacin
de la serviciabilidad.
4. Existen caractersticas fsicas de un pavimento que pueden ser
medidas objetivamente y que pueden relacionarse a las
evaluaciones subjetivas. Este procedimiento produce un ndice de
serviciavilidad objetivo.
5. El comportamiento puede representarse por la historia de la
serviciabilidad del pavimento.
Cuando el conductor circula por primera vez o en repetidas ocasiones
sobre una vialidad, experimenta la sensacin de seguridad o
inseguridad dependiendo de lo que ve y del grado de dificultad para
controlar el vehculo. El principal factor asociado a la seguridad y
comodidad del usuario es la calidad de rodamiento que depende de la
regularidad o rugosidad superficial del pavimento. La valoracin de
este parmetro define el concepto de ndice de Serviciabilidad
Presente (PSI, por sus siglas en ingles).
El PSI califica a la superficie del pavimento de acuerdo a una escala
de valores de 0 a 5. Claro est, que si el usuario observa
agrietamientos o deterioros sobre la superficie del camino an sin
apreciar deformaciones, la clasificacin decrece.
14
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
El diseo estructural basado en la serviciabilidad, considera necesario

determinar el ndice de serviciabilidad inicial (P0) y el ndice de
serviciabilidad final (Pt), para la vida til o de diseo del pavimento.
a) ndice de serviciabilidad inicial (P0)

El ndice de serviciabilidad inicial (P0) se establece como la condicin
original del pavimento inmediatamente despus de su construccin o
rehabilitacin. AASHTO estableci para pavimentos rgidos un valor
inicial deseable de 4.5, si es que no se tiene informacin disponible
para el diseo.
b) ndice de serviciabilidad final (Pt)
El ndice de serviciabilidad final (Pt), ocurre cuando la superficie del
pavimento ya no cumple con las expectativas de comodidad y
seguridad exigidas por el usuario.
Dependiendo de la importancia de la vialidad, pueden considerarse
los valores Pt indicados en la siguiente tabla.
La prdida de serviciabilidad se define como la diferencia entre el

ndice de servicio inicial y terminal.
PSI = P0 Pt
Los factores que influyen mayormente en la prdida de serviciabilidad
de un pavimento son: trfico, medio ambiente y edad del pavimento
Los efectos que causan stos factores en el comportamiento del
pavimento han sido considerados en este mtodo. El factor edad
(tiempo) no est claramente definido. Sin embargo, en la mayora de
los casos es un factor negativo neto que contribuye a la reduccin de
15
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
la serviciabilidad. El efecto del medio ambiente considera situaciones

donde se encuentran arcillas expansivas o levantamientos por helada.

16
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.3.
Propiedades de los materiales para el
diseo estructural
2.1.3.1 Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)
17
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
El parmetro que caracteriza al tipo de subrasante es el mdulo de

reaccin de la subrasante (K). Adicionalmente se contempla una
mejora en el nivel de soporte de la subrasante con la colocacin de
capas intermedias granulares o tratadas, efecto que mejora las
condiciones de apoyo y puede llegar a reducir el espesor calculado de
concreto. Esta mejora se introduce con el mdulo de reaccin
combinado (Kc).
El ensayo para determinar el mdulo de reaccin de la subrasante,
llamado tambin ensayo de placa, tiene por objetivo determinar la
presin que se debe ejercer para lograr una cierta deformacin, que
para este caso es de 13 mm. El ensayo esta normado en ASTM D
1196 y AASHTO T 222. Las unidades de K son Mpa / m.
No obstante, para el presente Manual se utilizar la alternativa que da
AASHTO de utilizar correlaciones directas que permiten obtener el
coeficiente de reaccin k en funcin de la clasificacin de suelos y el
CBR; para el efecto se presenta la siguiente figura.
Se considerarn como materiales aptos para las capas de la

subrasante suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de ser
18
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se proceder a la

estabilizacin de los suelos, para lo cual se analizarn alternativas de
solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo de
cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con geo
sintticos u otros productos aprobados por el MTC, elevacin de la
rasante, cambiar el trazo vial, eligindose la ms conveniente tcnica
y econmica.
La presencia de la sub base granular o base granular, de calidad
superior a la subrasante, permite aumentar el coeficiente de reaccin
de diseo, en tal sentido se aplicar la siguiente ecuacin:
19
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.3.2 Mdulo de Rotura de Concreto o Resistencia

a Flexo traccin del Concreto (MR)
Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a
flexin es que se introduce este parmetro en la ecuacin AASHTO
93. El mdulo de rotura (MR) esta normalizado por ASTM C 78. En el
ensayo el concreto es muestreado en vigas. A los 28 das las vigas
debern ser ensayadas aplicando cargas en los tercios, y forzando la
falla en el tercio central de la viga.
Para pavimentos los valores varan segn los valores del siguiente
cuadro.
El mdulo de rotura (Mr) del concreto se correlaciona con el mdulo

de compresin (fc) del concreto mediante la siguiente regresin:
Mr a f c (Valores en kg/cm2), segn el ACI 363
Donde los valores a varan entre 1.99 y 3.18
20
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.3.3 Mdulo de Elasticidad del Concreto

El mdulo de elasticidad del concreto es un parmetro
particularmente importante para el dimensionamiento de estructuras
de concreto armado. La prediccin del mismo se puede efectuar a
partir de la resistencia a compresin o flexotraccin, a travs de
correlaciones establecidas.
En el caso de concretos de alto desempeo, resistencia a compresin
superior a 40 Mpa, la estimacin utilizando las frmulas propuestas
por distintos cdigos puede ser incierta puesto que existen variables
que no han sido contempladas, lo que las hace objeto de continuo
estudio y ajuste.
AASHTO93 indica que el modulo elstico puede ser estimado usando
una correlacin, precisando la correlacin recomendada por el ACI:
El ensayo ASTM C 469 calcula el mdulo de elasticidad del concreto
2.1.4.
Caractersticas Estructurales
2.1.4.1 Drenaje
La presencia de agua o humedad en la estructura del pavimento trae
consigo los siguientes problemas:
Erosin del suelo por migracin de partculas
Ablandamiento de la subrasante por saturacin prolongada,
especialmente en situaciones de congelamiento
Degradacin del material de la carpeta de rodadura por
humedad
Deformacin y fisuracin creciente por prdida de capacidad
estructural
La metodologa de diseo AASHTO 93 incorpora el coeficiente de
drenaje (Cd) para considerarlo en el diseo.
Las condiciones de drenaje representan la probabilidad de que la
estructura bajo la losa de concreto mantenga agua libre o humedad
por un cierto tiempo. En general el nivel de drenaje de las capas
intermedias depende de los tipos de drenaje diseados, el tipo y
permeabilidad de las capas de sub-base, tipo de subrasante,
condiciones climticas, grado de precipitaciones, entre otras.
21
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
El coeficiente de drenaje Cd vara entre 0.70 y 1.25, segn las

condiciones antes mencionadas. Un Cd alto implica un buen drenaje y
esto favorece a la estructura, reduciendo el espesor de concreto a
calcular. Para la definicin de las secciones de estructuras de
pavimento del presente Manual, el coeficiente de drenaje para las
capas granulares asumido, fue de 1.00.
Pasos para el Clculo del Cd

1. Se determina la calidad del material como drenaje en funcin
de sus dimensiones, granulometra, y caractersticas de
permeabilidad.
Si el material despus de ser saturado con agua cumple con uno de

los requisitos del Cuadro de Condiciones de Drenaje, se puede
considerar como un drenaje excelente, bueno, regular, pobre o muy
pobre.
2. Una vez caracterizado el material y su calidad de drenaje, se
calcula el Cd correlacionndolo con el grado de exposicin de la
estructura a niveles de humedad prximos a la saturacin,
utilizando para ello el siguiente cuadro.
22
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.4.2 Transferencia de Cargas (J)

Es un parmetro empleado para el diseo de pavimentos de concreto
que expresa la capacidad de la estructura como transmisora de
cargas entre juntas y fisuras.
Sus valores dependen del tipo de pavimento de concreto a construir,
la existencia o no de berma lateral y su tipo, la existencia o no de
dispositivos de transmisin de cargas.
El valor de J es directamente proporcional al valor final del espesor de
losa de concreto. Es decir, a menor valor de J, menor espesor de
concreto.
Para la definicin de las secciones de estructuras de pavimento del

presente Manual, el coeficiente de transmisin de carga J asumido,
fue de 3.2, considerando las condiciones de la prueba AASHO, que
representa como soporte lateral una berma de material granular o
una berma con carpeta asfltica.
23
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
2.1.4.3 Prdida de Soporte
Este factor, LS (loss of support = prdida de soporte) es incluido en el

diseo de pavimentos rgidos para tomar en cuenta la prdida
potencial de soporte proveniente de la erosin de la subbase y/o
movimientos diferenciales verticales del suelo. Deber tambin
considerarse este factor en trminos de los movimientos verticales
del suelo que pueden resultar de vacos bajo el pavimento. Aun
cuando se utilice una sub-base no erosionable, pueden desarrollarse
vacos, reduciendo la vida del pavimento.
La tabla 1.7 proporciona algunos rangos sugeridos por las AASHTO
para la prdida de soporte, dependiendo del tipo de material
(especficamente su rigidez o mdulo elstico).
24
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
EJEMPLOS APLICATIVO
Debemos disear el espesor de Pavimento Rgido,

teniendo en cuenta los siguientes datos de los factores
de diseos y las caractersticas del Suelos de Fundacin
y Sub-base.
W18
ESAL
Confiabilidad (R)
Desvo estndar de todas las variables (S0)
Serviciabilidad Inicial (pi)
Serviciabilidad Final (pt)
Coeficiente de Transferencia de Carga (J)
Coeficiente de Drenaje (Cd)
Resistencia de Concreto:
CBR Sub-rasante:
= 3284280
= 70%
= 0.35
= 4.5
= 2.0
= 3.2
= 1.00
= 280 kg/cm2
= 5%
25
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Mdulo de Resilente de la Sub-rasante (MR):

Mdulo de Elasticidad de la Sub-Base:
Espesor de Sub-base:
= 7500 PSI
= 150000 PSI
= 6.00 pulg.
Desarrollando datos con ayuda del Manual de Carreteras y la norma AASHTO

93, aplicando la Formula
Espesor de Losa (D): 9.42 plg = 23.92 cm = 24.00 cm
ENSAYOS APLICADOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTO

RIGIDOS
DETERMINACIN DEL ESFUERZO A L A FL EXIN DEL CONCRETO.
(ASTM C 78)
1. ALCANCE.
Cubre la determinacin del esfuerzo a la flexin del
concreto mediante el uso de una viga con tres puntos de
aplicacin de carga. Los resultados se calcularn y
reportarn como el mdulo de rotura.
2. EQUIPO
Mquina de
suficiente
solicitadas.
acuerdo a la
ensayo. La mquina de ensayo deber

tener
la
capacidad
para abastecer el ndice de cargas
La calibracin de la mquina se debe verificar de
Norma ASTM E4.
26
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Aparato de carga. El mtodo de tres puntos de aplicacin de carga

ser usado en la determinacin de la flexin del concreto que
emplear el comportamiento de
bloques que asegurarn que
fuerza aplicada a la viga ser perpendicular a la cara de la muestra.
Todos los aparatos para la determinacin de la flexin del concreto
sern capaces de mantener el largo de arco especificado y las
distancias entre bloques de carga aplicable y bloques de soporte
constantes dentro de 1.3 mm (0.05 pulg.) hacia dentro
Si un equipo similar al que se ilustraran es usado: carga
aplicable, los bloques de soporte no deben ser ms de 64 mm
(2 pulg.) de alto, del centro o el eje de pivote, y deben extenderse
completamente a travs o ms all del ancho de la muestra.
Equipo adicional.- est compuesto de los siguientes materiales:
Escuadras metlicas. deben ser como mnimo de 30cm. de longitud.
Equipo de lminas graduadas. el cual est provisto de lminas de
espesor determinado que sirve para chequear la planeidad y las
depresiones en las caras del espcimen de concreto.
Flexmetro. dispositivo para medir.
3. MUESTRA.
Para determinar la dimensin de la seccin representativa del
espcimen para el uso, se calcula el mdulo de rotura, tomar las
medidas a travs de una de las caras de la fractura despus
de probarla. Para cada dimensin, tomar una medida en cada
borde y una en el borde de la seccin representativa. Utilizar all
las medidas para cada direccin, para determinar el grosor
promedio y la profundidad promedio. Tome todas las medidas
al 1mm (0.05 pulg.) ms cercano. Si la fractura ocurre en una
seccin capsulada, incluir el grueso de la almohadilla en las
medidas
4. PROCEDIMIENTO.
1. Proteger el espcimen de la prdida de humedad, una prdida de
humedad disminuye la resistencia a la flexin.
2. Colocar las caras laterales del espcimen (caras encofrado) hacia
arriba y centrar en los bloques de soporte.
3. Centrar el sistema de carga con respecto a la fuerza aplicada.
4. Colocar los bloques superiores en contacto con la superficie del
espcimen (en los tres puntos de apoyos) y aplicar una carga entre 3
y 6% de la ltima carga estimada.
5. Chequear que los espacios (depresiones) entre el espcimen y los
bloques superiores y los apoyos no exceden de 0.1 mm. (0.004 pulg.)
en una longitud de 25mm. (1 pulg.).
27
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
6. Si una depresin excede de 0.1 mm. (0.004 pulg.), pero es menor de

0.38 mm. (0.015 pulg.) en una longitud de 25 mm. (1 pulg.), se
permite el uso de correas de cuero que se extienden en el ancho del
espcimen en las superficies de contacto.
7. Si una depresin excede 0.38 mm (0.015 pulg.) en una longitud de 25
mm (1 pulg.), retirar el espcimen de prueba y la condicin correcta
de ensayo es con capeo o mediante pulido.
8. Repetir la sucesin de la lista de control desde el artculo 1.
9. Aplicar la carga a una proporcin que constantemente
aumente la tensin de la fibra extrema, entre 0.9 y 1.2 MPa/min
(125 y 175 psi/min) hasta que ocurra la rotura.
10.Determinar la proporcin de aplicacin de carga
11.Aplicar carga al espcimen continuamente y sin impacto.

12.Tomar tres medidas por cada dimensin al plano de falla (uno a cada
borde y al centro) con una aproximacin de 1 mm. (0.05 pulg.).
13.Registrar el ancho promedio, profundidad promedio, y lnea de
ubicacin de la fractura en la seccin de falla con una
aproximacin de 1 mm (0.05 pulg.).
14.Determinar el mdulo de rotura, con una precisin 0.05 MPa (5 psi).
Si la falla ocurre en el tercio medio de la viga y no sobrepasa en
ms del 5%, aplicar la siguiente ecuacin:
Si la falla sobrepasa en ms del 5% del tercio medio de la viga,

aplicar la siguiente ecuacin:
Donde:
R = modulo de rotura, MPa (psi).
P = mxima carga
aplicada, N (lbf.) L = luz,
en (mm)
b = ancho promedio del espcimen, en (mm) en la fractura.
d = profundidad promedio del espcimen, en (mm) en la
fractura.
28
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
a = distancia promedio entre la lnea de fractura y el

soporte ms cercano medido en la superficie de tensin
de la viga, en (mm).
5. REPORTE
Nmero de identificacin.
Ancho promedio con aproximacin de 1 mm (0.05 pulg.).
Altura promedio con aproximacin de 1 mm (0.05 pulg.).
Longitud en mm (pulg.).
Carga mxima aplicada en N (lbf).
Mdulo de Rotura calculado con una precisin de 0.05 MPa (5psi).
Curado y condiciones de humedad del espcimen en el
tiempo de prueba.
Si el espcimen fue capeado.
Defectos del espcimen.
Edad del espcimen.
6. PRECISIN
En coeficiente de variacin del resultado de pruebas ha sido
observado y depende del nivel de fuerza de las vigas. En un
solo operador el coeficiente de variacin es 5.7%. Por lo tanto,
los resultados de la prueba correctamente conducida del
mismo operador en las vigas, hechas de la misma muestra no
deben diferenciar
por ms el de 16%. El coeficiente de
variacin en varios laboratorios se ha encontrado que es 7%.
Por lo tanto, los resultados de dos diversos laboratorios en las
vigas hechas de la misma muestra no debe diferenciar cada
una de la otra por ms de 19%.
ENSAYO DE PLACA AASTHO T 222

Se realiza para obtener el mdulo de reaccin de la sub-rasante (k) el cual
se usa en el diseo de pavimentos rgidos
El valor k fue desarrollado bsicamente como una constante de resorte que
recibe el soporte bajo la losa de concreto
La deflexin de los resortes es proporcional a la presin aplicada, es decir, la
presin reactiva para resistir para resistir una carga es proporcional a k y a
la deflexin de la losa (D)
29
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Determinacin del Mdulo de Reaccin
Se coloca el equipo sobre el suelo por ensayar, se somete la placa a

diversas presiones y se miden las deflexiones
Se dibuja una curva deflexin vs presin
El valor de k se calcula dividiendo la presin sobre la placa, por la

deflexin correspondiente. Hay dos criterios:
a) Usar para el clculo la presin para D= 0.05 pulgadas
b) Usar para el clculo la deflexin para p = 10 psi
MDULO DE ELASTICIDAD ESTTICO Y RELACIN DE

POISSON DEL CONCRETO EN COMPRESIN ASTM C 469
1. Alcance
1.1 Este mtodo de ensayo cubre la determinacin de (1) el mdulo

de elasticidad secante (de Young) y (2) la relacin de Poisson en
cilindros de concreto moldeados y ncleos de concreto taladrados
cuando son sometidos a esfuerzos de compresin longitudinal. Las
definiciones de mdulo de elasticidad secante y mdulo de Young se
encuentran en Terminologa E 6.
30
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
1.2 Los valores establecidos en unidades libras-pulgadas son

considerados como los estndar.
1.3 Esta norma no pretende dar todas las direcciones de seguridad, si
alguna, asociada con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta
norma, establecer la seguridad apropiada y prcticas de salud as
como determinar la aplicabilidad de las limitaciones reguladoras
antes de su uso.
2. Documentos Referenciados
2.1
Estndares ASTM
C 31 Prctica para Elaboracin y Curado en el Campo de
Especmenes de Concreto para ensayo.
C 39 Mtodo de Ensayo para Resistencia a la Compresin de
Especmenes Cilndricos de Concreto
C 42 Mtodo de Ensayo para Obtencin y Ensayo de Ncleos
Taladrados y Vigas Aserradas de Concreto.
C 174 Mtodo de Ensayo para Medida de la Longitud de Ncleos de
Concreto
E 83 Prctica para verificacin y Clasificacin de Extensmetros
E 177 Prctica para Uso de los Trminos Precisin y Desviacin en los
Mtodos de Ensayo ASTM.
3. Significado y uso
3.1 Este mtodo de ensayo proporciona un valor de la relacin esfuerzo a
deformacin y una relacin de deformacin lateral a longitudinal para el
concreto endurecido a cualquier edad y condiciones de curado que
pueden ser establecidas.
3.2 Los valores del mdulo de elasticidad y relacin de Poisson,
aplicables dentro del rango de esfuerzos de trabajo (0 a 40% de la
resistencia
ltima del
concreto), puede
ser usada en
el
dimensionamiento de miembros estructurales reforzados y no reforzados
para establecer la cantidad del refuerzo y calcular los esfuerzos para las
deformaciones observadas.
3.3 Los valores del mdulo de elasticidad obtenido sern usualmente
menores que el mdulo derivado de aplicacin de carga rpida (por
ejemplo, ratas dinmicas o ssmicas), y usualmente sern mayores que
los valores obtenidos bajo aplicacin de carga lenta o extendiendo la
duracin de la carga, manteniendo las otras condiciones de ensayo.
PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS
Los pavimentos semirrgidos estn compuestos por una capa de
rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricados,
llamados adoquines, de espesor uniforme elaborado entre s. Esta
puede ir ubicada sobre una capa delgada de concreto, la cual a su
vez, se apoya sobre una capa de base granular, o directamente sobre
31
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
la subrasante, dependiendo de la calidad de esta y de las magnitudes

frecuencia de las cargas que circulan por dicho pavimento, se
recomienda aplicar sobre subrasantes de categora buena o con CBR
20% y para trficos mayores a 1000,000 de EE.
ALGUNOS CRITERIOS A TENER EN CUENTA

Para la construccin del pavimento semirrgido la subrasante deber
tener una composicin homognea, libre de materia orgnica y se
compactar lo necesario para proporcionar un soporte uniforme al
pavimento. A la subrasante se le darn las caractersticas
geomtricas especificadas para la superficie de adoquines.
Los adoquines empleados para la construccin de este tipo de pavimento,
deben cumplir con varios requisitos geomtricos y resistencia, como:
muestreo, forma, dimensiones, color, textura y resistencia a varios
esfuerzos A continuacin se darn las caractersticas que se debe
considerar:
Forma.
Dimensin.
Color.
Textura.
Resistencia al desgaste.
Resistencia a la flexin resistencia a la compresin.
DISEO DE PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS CON ADOQUINES DE

CONCRETO
Para el diseo de pavimento con adoquines de concreto, se propone

el mtodo de diseo del ICPI (Interloking Concrete Pavement
32
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Institute), que es un procedimiento simplificado que toma en cuenta

las siguientes guas de diseo:
o Structural Design of Concrete Block Pavements (Rada, G.R.,
Smith, D.R., Miller, J.S., and Witczak,M.W.)
o Guide for Design of Pavement Structures (AASHTO93).
A. DESARROLLO DEL METODO DE DISEO ICPI

Se tiene siempre en cuenta 4 factores de diseo:
a. Aspectos ambientales.
b. Trfico expresado en ejes equivalentes.
c. Caractersticas de la Subrasante.
d. Materiales del pavimento.
a. ASPECTOS AMBIENTALES
Dos aspectos que influyen sobre el pavimento son la humedad y la
temperatura. La humedad afecta al suelo y las capas granulares del
pavimento. Y la temperatura puede afectar la capacidad de carga,
especialmente cuando se tiene base tratada con asfalto, tambin
cuando hay temperaturas fras bajo 0C y a la vez humedad, el
congelamiento y descongelamiento tiene efectos negativos en el
pavimento.
Estos efectos perjudiciales pueden ser reducidos o eliminados,
considerando:
o Drenaje superficial y Drenaje subterrneo para el pavimento, de
tal manera de evacuar el agua filtrada en las capas del
pavimento.
o Mejoramiento de los suelos susceptibles a las heladas.
o Materiales que cumplan la calidad especificada en las
Especificaciones Tcnicas.
o Generales para Construccin de Carreteras del MTC vigentes.
33
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Los ensayos de resistencia de la subrasante se deben realizar en las

condiciones de humedad y densidad de equilibrio esperadas.
Cuando la resistencia se evale indirectamente a partir de la
clasificacin de los suelos, se debe establecer previamente una
opcin de medio ambiente y drenaje.
PRECIPITACIONES
b. TRFICO EXPRESADO EN EJES EQUIVALENTES
Para el caso de los pavimentos semirrgidos con adoquines de
concreto, el Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes que se
recomienda aplicar, es hasta 15000,000 EE en el carril de diseo y
para un periodo de diseo de 20 aos. No obstante, el Ingeniero
Proyectista podr proponer este tipo de pavimentos con adoquines de
concreto para un mayor Nmero de Repeticiones de EE previa
justificacin y sustento tcnico.
34
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS

Ministerio de Transporte.
c. CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
Las caractersticas de la subrasante sobre la que se asienta el
pavimento, estn definidas en seis (06) categoras de subrasante, en
base a su capacidad de soporte CBR.

Se considerarn como materiales aptos para las capas de la

subrasante suelos con
CBR igual o mayor de 6%. En caso de ser menor (subrasante pobre o
subrasante inadecuada), se proceder a la estabilizacin de los
suelos, para lo cual se analizarn alternativas de solucin, como la
estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo de cimentacin,
estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con geosintticos u
otros productos aprobados por el MTC, elevacin de la rasante,
cambiar el trazo vial, eligindose la ms conveniente tcnica y
econmica.
35
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
d. MATERIALES DEL PAVIMENTO

Los materiales de la estructura de pavimento semirrgido de
adoquines de concreto, son los siguientes:
Sub base Granular: Es opcional incluir esta capa sobre la
subrasante preparada y compactada, el Manual slo contempla
capas de base granular y de bases tratadas. Las caractersticas
granulomtricas y de calidad del material para la subbase
granular.
Base Granular: Es la capa colocada entre la subrasante y la
capa de rodadura, su principal funcin es aumentar la
capacidad de la estructura del pavimento. Se debe de tener en
cuenta las caractersticas granulomtricas y de calidad del
material.
Base Granular Tratada con Cemento: Las caractersticas del
material granular corresponden a la Base Granular, indicada
anteriormente, a la cual se le adiciona cemento portland, debe
tener una resistencia a la compresin a los 7 das de 4.5 MPa.
Cama de Arena: La arena que se utilice para conformar la
capa sobre la que se colocarn los adoquines, estar libre de
materia orgnica, mica, contaminantes y tendr una
granulometra continua tal que la totalidad de la arena pase por
el tamiz 3/8". Contribuye con la filtracin del agua que
ocasionalmente pueda penetrar por las juntas entre los mismos.
Adoquines de Concreto: Son piedras o bloques labrados y de

forma rectangular que se utilizan en la construccin de
pavimentos. El material ms utilizado para su construccin ha
sido el granito, por su gran resistencia y facilidad para el
tratamiento. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm. de largo por
15 cm. de ancho, lo cual facilita la manipulacin con una sola
mano.
Arena para sello: Este sello est constituido por arena muy
fina que es colocada en las juntas entre los adoquines y su
principal funcin es servir de sello a las juntas y contribuir al
funcionamiento de la estructura, en conjunto con los dems
elementos de la capa de rodadura.
36
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
DETERMINACION DE ESPESORES
Los espesores mnimos recomendados de adoquines de concreto y
cama de arena, segn el tipo de trfico, sern los siguientes:

Ministerio de Transporte.
Se deben respetar los siguientes espesores mnimos para la capa de

base:
o Granular: 100mm si N<500,000 ejes.
150mm si N500,000 ejes.
o Estabilizada con asfalto: 90mm.
o Estabilizada con cemento: 100mm.
El espesor de adoquines de concreto para trnsito vehicular se

establece en 80mm.
El espesor de la capa de arena de soporte de los adoquines,
oscila entre 25 y 40mm (esta capa no brinda aporte
estructural).
37
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Hay una grfica de diseo para cada tipo de material de base

considerado por el mtodo (granular, estabilizado con asfalto,
estabilizado con cemento).
Parte del espesor de la base que se obtiene en las grficas
puede ser convertido aun espesor equivalente de subbase
granular.
Factores de conversin de espesor de base a espesor equivalente de

subbase granular:
o Para base granular: 1.75
o Para base estabilizada con asfalto: 3.40
o Para base estabilizada con cemento: 2.50
GRFICAS DE DISEO DE PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS DE

CONCRETO METODO ICPI
38
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
39
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
A continuacin se presenta a manera ilustrativa los grficos de diseo

de adoquines de concreto sobre base granular, sobre base tratada
con asfalto y sobre base tratada con cemento. Asimismo se presenta
los respectivos catlogos conteniendo las secciones estructurales de
diseo.
SE ANEXA PAGINAS 254 y 255 DE MANUAL DE SUELOS Y
PAVIMENTOS del Ministerio de Transporte.
B. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
40
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
En general la ejecucin en obra de los pavimentos semirrgidos con

adoquines de concreto, se regir por las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras del MTC, Seccin 440
vigente.
En los adoquines intertrabados de concreto su especial diseo,
permite bloquear unas piezas con otras, no requiriendo ningn tipo de
aglomerante para su colocacin. Siendo el bloqueo fundamental para
el buen desempeo estructural y para impedir que los adoquines se
desplacen; en tal sentido, se debe lograr los tres tipos de bloqueo:
bloqueo vertical, bloqueo rotacional y el bloqueo horizontal, esto se
ilustra en la figura 13.10.
El bloqueo vertical se logra por transferencia de cortante entre bloques

adyacentes, a travs de la arena presente en las juntas. En cambio el
bloqueo rotacional se logra por el espesor de los adoquines, la cercana
entre adoquines adyacentes y el confinamiento que le proporciona la
colocacin de sardineles extremos que restringen las fuerzas laterales
provocadas por las ruedas de los vehculos. Finalmente, el bloqueo
horizontal se logra por un adecuado patrn de colocacin y ensamblaje de
los adoquines, que permitan mitigar las fuerzas de frenado, aceleracin y
giro de los vehculos.
El patrn de colocacin que proporciona un ensamblaje adecuado de los
adoquines es el tipo espina de pescado, tal como se muestra en la figura
siguiente:
41
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
En la figura 13.12 se muestra esquemticamente las secciones

transversales tpicas del pavimento de adoquines de concreto.
42
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
ENSAYOS APLICADOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

SEMIRRIGIDOS
SUBRASANTE
Para el diseo de la subrasarte debe tenerse en cuenta ciertos
parmetros establecidos mediante una serie de ensayos los cuales
sern mencionadosde la siguiente manera.
Granulometra de agregados gruesos y Finos

Limites lquido y Plstico.
California Bering Ratio o Relacin Soporte California tambin
conocido como CBR.
Proctor modificado.
Densidad de los agregados.
Peso especfico.
Humedad.
Al conocerse el resultado de cada uno de estos ensayos obtendremos

la informacin suficiente para hacer un buen diseo de la subrasante
ya que como bien sabemos es la estructura ms importante de la va
debido a que en ella recae todas las cargas de los vehculos que
transitan como del peso propio de las capas que lo conforman.
43
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
CONCRETO ARTICULADO
Adems se deben realizar algunos ensayos al pavimento articulado
(Adoquines), con el fin de establecer su resistencia a la compresin y
la resistencia al desgaste, estos ensayos son:
Ensayo Resistencia a la abrasin.

Ensayo de Compresin.
Permeabilidad.
Estos ensayos nos permitirn dar buena fe del tipo de pavimento que
estamos utilizando y si es de la calidad esperada a la hora del diseo
teniendo en cuanta todos los dems factores involucrados como son
el clima, la topografa.
ADOQUIN
ENSAYO DE RESISTENCIA A LA ABRASION

ENSAYO DE COMPRESION
En los adoquines igual que en las losas de concreto de pavimentos, el

esfuerzo crtico es el de flexin. Por lo tanto lo ms conveniente es
especificar una resistencia a la flexin o mdulo de ruptura.
44
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
EJEMPLO DE DISEO
o Va urbana residencial de dos carriles

o Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)
o No hay datos disponibles sobre la resistencia de la
subrasante ni sobre trnsito.
o De acuerdo con la informacin climtica, se anticipa
que el pavimento estar expuesto a niveles cercanos a
la saturacin ms del 25% del tiempo.
o Se prev que la calidad del drenaje sea aceptable.
SOLUCIN
Trnsito
Como no hay informacin detallada disponible, se emplea el
valor N que recomienda la tabla respectiva (840,000 ejes
equivalentes Comercial Multifamiliar/Urbano)
Comercial Multifamiliar/Urbano = 0.84 * 10^6 =

840,000 EE
Medioambiente
45
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Por las condiciones esperadas, se adopta la opcin 1 para el

establecimiento de la resistencia de la subrasante.
En cuanto al diseo de drenaje, se tomara como bueno, ya

que la importancia de la va no amerita grandes estructuras
hidrulicas, porque el diseo de adoquines genera un gran
factor de absorcin, y una exposicin a la saturacin mayor
al 25%, por las precipitaciones, que se generan en la zona.
EXCELLENT: >25% = opcin #1
Resistencia de la subrasante
Para la clase de suelo (CH) y la condicin ambiental
(opcin1), se adopta un MR=4,500 psi.
46
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
En nuestro diseo llegamos a la conclusin de trabajar con

la opcin # 1, tipo de suelo (CH).
MR = 4.5 *10^3 = 4500 psi
Caso de pavimento con base granular
Espesor
Espesor
Espesor
Espesor
mm.
Espesor
mm.
adoquines de concreto = 80 mm.

capa de soporte de arena = 25 a 40 mm.
total de base (grfica) = 330 mm.
mnimo requerido de base granular = 150
subbase granular = (330 -150)*1.75 = 320
47
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
COLOCACION DE ADOQUINES
1- PLANIFICACIN DEL TRABAJO:
Anlisis de la localizacin de los diferentes servicios urbanos.
Preparar vas de acceso a los vehculos y maquinaria para no
entorpecer el trabajo.
2- PREPARACIN DE LA EXPLANADA:
Terreno seco y bien drenado
Eliminar los restos de materia orgnica y aadir el material para
obtener la cota del proyecto.
Compactacin de la explanada (40 cm. al menos de
profundidad).
Densidad 95% de mxima obtenida en el ensayo Proctor.
Explanada: CBR< 5% se debe colocar en la parte superior una
capa de explanada seleccionada para proporcionar un firme
sobre el que la subbase y/o la base puedan ser adecuadamente
compactadas. Para que no se debilite el suelo con el paso de
vehculos de la obra.
3- EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA SUBBASE:

Una vez compactada la explanada, se procede a la extensin de
la subbase en el grado de espesor y compresin exigido.
48
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
4- EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA BASE:

Una vez extendida la subbase, se procede a la extensin de la
base.
Se realiza de forma anloga a la extensin de la subbase
granular.
5- EJECUCIN DE LOS BORDES:

Los bordillos y la rgola se utilizan para evitar el desplazamiento
de los bordes y para asegurar la trabazn entre los adoquines.
Debe constituirse antes de la colocacin del adoqun, y
apoyarse como mnimo 6cm. por debajo del nivel mnimo de los
adoquines. Los bordes se sitan sobre hormign y se sellan las
juntas verticales para evitar la salida de arena.
6- EXTENSIN Y NIVELACIN DE LA CAPA DE ARENA:

El contenido ptimo de humedad para la arena est entre 6% y
8%, ni seca ni saturada.
La arena no debe permanecer a la intemperie sin adoqun ni
siquiera una noche.
Lo ideal es extender en tramos de 3-4 m, de arena.
El espesor final una vez colocados los adoquines y vibrado ha
de ser de 3-4 cm.
49
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
7- COLOCACIN DE ADOQUINES:
Los primeros guiarn la colocacin del resto, por lo que se han
de apoyar en l, puede ser manual o mecnica.
Si el adoqun no tiene muesca distanciadora las juntas deben
ser de 2-3 mm.
No deben ser martilleados y debenser colocados con facilidad,
no deben forzarse.
El adoqun debe deslizarse dentro de su posicin para ser
colocado.
8- VIBRADO PAVIMENTO:
Se trata de ajustar los adoquines al lecho de compactacin.
La superficie del vibrador y de los adoquines han de estar
limpias y secas.
Se realiza con placa vibratoria o rodillos mecnicos estticos o
dinmicos.
50
DISEO DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
9- SELLADO CON ARENA:

Se extiende una capa ligera para completar el sellado de juntas
en el momento de la colocacin.
Se extiende con una escoba manual o mecnica. Despus se
procede a un vibrado final. Los restos se eliminan con barrido,
nunca con agua.
VENTAJA DE LOS PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS DE

ADOQUINES
Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia,
los adoquines presentan alta resistencia a las cargas
concentradas, a la abrasin ya los agentes atmosfricos.
Adems, no son afectados por los productos derivados del
petrleo.
Por el reducido tamao de los bloques, el pavimento no est
sujeto a los esfuerzos por cambios trmicos que afectan a los
pavimentos rgidos y sea como dan fcilmente a pequeos
asentamientos del soporte.
Los adoquines son reutilizables cuando se requiere su remocin
para ejecutar trabajos subterrneos.
Su construccin puede emplear mano de obra no calificada sino
se desea la instalacin mecnica.
51

Pavimentos Informe

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TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

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DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

W: carga vehicular/rueda en kilos

Gt: esfuerzo del concreto a la traccin, aproximadamente es del

Determinar mediante la frmula de Goldbeck, el espesor de un

Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.

Peso del camin

Gt = Esfuerzo a la traccin del concreto a emplear. 20% del fc

Gt= .2x210= 56 Kg/cm2

=18.66 cm aprox. 20 cm.

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2. MTODO DE DISEO AASHTO 93

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Para una mejor descripcin de las variables, stas se han clasificado

2.1.1.1 Variables de Tiempo

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Por ejemplo, la aplicacin de un eje simple de 12 kips causa un dao

b) Factor Camion (TF)

Segn el MANUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS del

Para el factor de Trfico el Manual de Suelos y Pavimentos, lo divide

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R (%) = 100 P(Nt > NT)

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Nt = Nmero de ESALs de 80 kN que llevan al pavimento a su

Es por esto que se necesario una variable (S0 Desviacin

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Segn el MANUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS del

La confiabilidad R y la Desviacin Estndar (So)

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El diseo estructural basado en la serviciabilidad, considera necesario

a) ndice de serviciabilidad inicial (P0)

La prdida de serviciabilidad se define como la diferencia entre el

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la serviciabilidad. El efecto del medio ambiente considera situaciones

Segn el MANUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS del

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El parmetro que caracteriza al tipo de subrasante es el mdulo de

Se considerarn como materiales aptos para las capas de la

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menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se proceder a la

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2.1.3.2 Mdulo de Rotura de Concreto o Resistencia

El mdulo de rotura (Mr) del concreto se correlaciona con el mdulo

Mr a f c (Valores en kg/cm2), segn el ACI 363

Donde los valores a varan entre 1.99 y 3.18

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2.1.3.3 Mdulo de Elasticidad del Concreto

El ensayo ASTM C 469 calcula el mdulo de elasticidad del concreto

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El coeficiente de drenaje Cd vara entre 0.70 y 1.25, segn las

Pasos para el Clculo del Cd

Si el material despus de ser saturado con agua cumple con uno de

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2.1.4.2 Transferencia de Cargas (J)