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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUASTA-VILLALTA EN EL DISTRITO DE HUASTA, PROVINCIA

DE BOLOGNESI-ANCAH"

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUASTA

PROYECTO:

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE (Km 6- Km9) HUASTAVILLALTA - PROVINCIA BOLOGNESI -REGION ANCASH.

ALUMNOS:

CACHAY AGUIRRE, Johnny.


CHILON CHILON, Oscar.
CIEZA VASQUEZ, Roger.
HUAMAN BAUTISTA, Yuval.
LEIVA CERCADO, Jos Ivn.

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HUASTA, JUNIO DEL 2015

2012130814
2012130538
2012216734
2013222824

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUASTA-VILLALTA EN EL DISTRITO DE HUASTA, PROVINCIA


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INDICE

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
3. INGENIERIA DEL PROYECTO
4. DISEO DE PAVIMENTO
5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
6. ESPECIFICACIONES TECNICAS
7. METRADOS
8. PRESUPUESTO
9. FORMULA POLINOMICA
10. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
11. RELACION DE INSUMOS
12. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
13. CALCULO DE MANO DE OBRA
14. SUSTENTO DE COSTOS DE HM
15. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA
16. PROGRAMACION PERT CPM
17. CALENDARIO DE ADQUISICIONES DE MATERIALES E INSUMOS
18. PANEL FOTOGRAFICO
19. PLANOS

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MEMORIA DESCRIPTIVA

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA: CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE (Km 6 Km9) HUASTA VILLALTA - PROVINCIA BOLOGNESI - REGION ANCASH

A.-

ASPECTOS GENERALES

A.1

Antecedentes

La trocha carrozable es una va sin afirmar de pronunciadas pendientes en actual


servicio; en mal estado de conservacin y transitabilidad, ello debido a la falta de
mantenimiento y a las inclemencias del tiempo producto de la temporada de lluvias,
las cuales han erosionado la plataforma de la carretera, asimismo han ocasionado
ahuellamientos superficiales y profundos, cadas de derrumbes,etc.
La carretera posee una seccin transversal promedio de 4.50 metros, atraviesa
zonas topogrficas accidentadas tpicas de la sierra por lo que es necesario realizar
el mantenimiento peridico

de este tramo de carretera para asegurar la

transitabilidad para el traslado de productos agrcolas y de pan llevar.


El presente proyecto tiene por finalidad contribuir al desarrollo de la zona,
potenciando su desarrollo agrcola, forestal, ganadero y comercio en general, para
tal fin la Municipalidad Distrital de Huasta ha optado por elaborar el perfil Tcnico,
as como el expediente tcnico y de esta manera disponer su financiamiento.
A.2

Ubicacin
Departamento

Ancash.

Provincia

Bolognesi.

Distrito

Huasta.

Localidad

Huasta y Villalta.

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El tramo a construir se localiza en el Distrito de Huasta ,

perteneciente a la

Provincia de Bolognesi, Departamento de Ancash el punto de inicio se encuentra


en el Km 6+00 y termina en el punto Km. 9+00

A.4

Topografa de la Zona

La topografa de la localidad es accidentada, se caracteriza por ser lomas, cerros


de gran pendiente y las quebradas de gran profundidad por la erosin fluvial,
dando relieves poco profundas con pendientes altas.

A.5

Aspectos Climatolgicos

En la localidad de Huasta, donde se va a realizar el proyecto existe un clima


templado moderado y lluvioso; seco en invierno, (Junio a mediados de
Septiembre). En la zona intermedia y alta como Villalta, el clima es frio, seco en
invierno, con temperatura media superior a los 10 C por lo menos los 04
meses.

A.6

Aspectos Sociales y Econmicos


Poblacin Econmicamente Activa
La realidad de Huasta es adversa respecto a la situacin de los otros distritos y
provincias del departamento, los cuales tienen mayores posibilidades de
desarrollo econmico en otras actividades econmicas. La ocupacin principal
del poblador de esta zona es la agricultura y la ganadera.

B.-

JUSTIFICACION DE LA OBRA A EJECUTARSE

B.1

Anlisis Situacional Actual

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Actualmente para llegar a Huasta, tienes que recorrer un largo camino desde
Huaraz hasta el Cruce de casa blanca que esta asfaltada y de ah a Chiquian
que esta afirmada y des pues de ah a Huata que es una trocha. Esta es la
nica

Forma de llegar a menos que la nueva ruta se haga realidad, ya que as


cruzaras sin pasa la altura y ya solo falta 40Km.
B.2

Objetivos

Construccin de 3.0 Km. De Trocha Carrozable.


Construccin de 1 alcantarillas de 1.40 m. de longitud y 1.10 m. de luz.
Construccin de 6000 ml de cunetas.
B.3

Beneficiarios
Esta va beneficiara a los 500 pobladores del Huasta-Villalta.

B.4

Caractersticas del Suelo


La clasificacin de suelo se especifica el respectivo anlisis de suelo que se
adjunta, en el cual se aprecia la diferencia de materiales y con los cuales se
trabaj el respectivo Expediente Tcnico.

C.-

DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS PROYECTADAS

C.1

Descripcin de la Obra
01- OBRAS PRELIMINARES.
Corresponde a la ejecucin de las sub partidas de cartel de identificacin
de la Obra de 3.60x2.40m. y la Movilizacin y Desmovilizacin de
Maquinaria y Equipo; as mismo la instalacin de Campamento.
El Cartel de Obra ser de triplay con marco de madera tornillo, y con
soportes de madera de madera tornillo, empotrados en cimentacin de
concreto.
La movilizacin de maquinaria se realizar en funcin a las necesidades en
obra, y su retiro de obra en cuanto no se requiera su participacin al
culminar la ejecucin de partidas donde se ha requerido.

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El campamento de Obra se instalar a medida que los trabajos avances,


siendo recomendable que esta instalacin se a desmontable.

02- TRABAJOS PRELIMINARES.


Corresponde a

los trabajos de Trazo y replanteo, el cual se realizar

desde el Km. 06+000 al Km. 09+000, empleando equipo de ingeniera a fin


de determinar los ancho, altura de corte y la ubicacin de las obras de arte.
Ser importante ubicar los BMs auxiliares a cada 250m. Para efectuar los
controles de niveles de subrasante y los de Obras de Arte.
03- MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Corresponde a los trabajos de corte en Material Suelto, Roca Suelta y
Roca Fija, as mismo conformacin de terraplenes, en zonas donde
requiere relleno para alcanzar los niveles de la sub rasante.
Los cortes se efectuarn en funcin a las secciones indicadas en las
secciones transversales y los niveles indicadas en los planos de perfil
longitudinal, para cuyo control se debern ubicar los MBs auxiliares, los
mismos que permitan controlar los niveles corte cuando existe necesidad
de verificacin de los trabajos.
Los trabajos de corte se ha identificado en las siguientes progresivas,
segn la clasificacin de suelos.

Progresiva

Longitud,

Corte

m
06+000

800.00

Roca Suelta

200.00

Material

06+800
06+800
07+000
07+000
08+000

Suelto

1000.00

Roca Fija

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08+000

1000.00

Roca Suelta

09+000
LONGITUD

3000.00

04- PAVIMENTOS.
Comprende la ejecucin de las partidas de Perfilado y Compactado de Sub
rasante, Extraccin, Apilamiento y Carguo del material de prstamo en
cantera, transporte, extendido, perfilado, refine y compactado de material
sobre la subrasante preparada.
El ancho de los trabajos de afirmado es de 4.50m, y comprende desde el
Km. 06+000 al Km. 09+000, con una longitud total de 3.0 Kms.

05- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.


Comprende la ejecucin de cunetas de seccin triangular desde el Km.
06+000 al Km. 09+000, con una longitud total de 3.00 kms.
As mismo comprende la ejecucin de alcantarillas cuyos muros es de
concreto y el tablero de madera.; badn, puentes de concreto.

D.-

PLAZO DE EJECUCIN DE LA OBRA

El plazo de Ejecucin de la Obra es de ciento ochenta (180) das calendario.

E.-

PRESUPUESTO REFERENCIAL

El monto del Valor referencial asciende a la suma de S/. 4424,104.64


(CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS VEINTICUATRO MIL CUATRO Y
64/100 NUEVOS SOLES).

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ESPECIFICACIONES TECNICAS

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2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA: CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE (Km6 - Km9) HUASTA VILLALTA - PROVINCIA BOLOGNESI - REGION ANCASH "
1. GENERALIDADES
1.1

Alcance de las Especificaciones

Las presentes especificaciones describen el trabajo que deber realizarse para la


construccin de Proyecto, entendindose que el Ingeniero Supervisor (Supervisor),
designado por la entidad licitante, tiene la mxima autoridad para modificarlas y/o
determinar los mtodos constructivos que en casos especiales se pudieran presentar,
as como verificar la buena ejecucin de la mano de obra, la calidad de los materiales,
etc.
Las presentes Especificaciones son vlidas en tanto no se opongan con los
reglamentos y normas conocidas:
Reglamento Nacional de Construcciones
Normas ASSHTO 2012
Normas de ITINTEC
Especificaciones Tcnicas del MTC

Normas ASTM

Normas ACI

Especificaciones tcnicas especiales de fabricantes que sean concordantes


con las normas enunciadas.

1.2

Ingenieros

La Entidad, as como el Contratista encargado de ejecutar la obra, nombrarn a un


Ingeniero idneo, preparado de vasta experiencia que los representar en la obra en
calidad de Ingeniero Residente; debiendo ejecutar y controlar el estricto cumplimiento
y desarrollo de los planos, as como la correcta aplicacin de las normas y

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reglamentos en cada una de las diferentes especialidades.

1.3

Cuaderno de Obra

Todas las consultas, absoluciones, notificaciones, ocurrencias, etc.; referentes a la


obra debern anotarse en el Cuaderno de Obra, por lo que debe permanecer en la
obra para su consulta en cualquier momento que se solicite.

1.4

Medidas de Seguridad

El Contratista adoptar las medidas de seguridad necesarias para evitar


accidentes a su personal, a terceros o a las mismas obras, cumpliendo con todas las
disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de Construcciones. Se usarn los
siguientes dispositivos:
1. Tranqueras
2. Seales preventivas (Despacio Obras y Hombres Trabajando)
3. Mecheros y lmparas
4. La cinta de seguridad de plstico, se usar para dar proteccin a los transentes y
evitar el ingreso a sectores de peligro.
5. Conos fosforescentes

1.5

Validez de Especificaciones, Planos y Metrados

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:


1. Los planos tienen validez sobre las Especificaciones Tcnicas, Metrados y Valor
Referencial (Presupuesto).
2. Las especificaciones Tcnicas tienen validez sobre Metrados y Valor Referencial
(Presupuesto).
3. Los metrados son referenciales y la omisin parcial o total de una partida no
dispensar al Contratista de su ejecucin, si est prevista en los planos y/o las
Especificaciones Tcnicas.
Las Especificaciones se completan con los planos y metrados respectivos en forma
tal que las obras deban ser ejecutadas en su totalidad aunque stas figuren en uno
solo de sus complementos.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las
Especificaciones, Planos y Metrados pero necesarios para la obra deben ser
incluidos por el Contratista dentro de los alcances de igual manera que si hubiesen
mostrado en los documentos mencionados.
1.5.1 Consultas
Todas las consultas relativas a la Construccin sern efectuadas al Ingeniero
Supervisor (Supervisor), obviar la consulta y ejecutar la obra sin contar con el

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VB ser motivo para que se desestime el valor de la obra realizada, se


ordene su demolicin o sin que esto suceda no se considere como adicional en
el caso que efectivamente lo sea.
Un juego de planos, estas especificaciones conjuntamente con el Reglamento
Nacional de Construcciones, deben permanecer en la obra para su consulta.

1.5.2 Similitud de Materiales o Equipos


Cuando las especificaciones tcnicas o planos indiquen igual o semejante
slo la Entidad Contratante o su representante decidir sobre la igualdad o
semejanza.

1.6

Cambios por el Contratista

El Contratista notificar por escrito de cualquier material que se indique y considere


inadecuado o inaceptable de acuerdo con las leyes, Reglamentos y Ordenanzas de
autoridades competentes, as como cualquier trabajo necesario que haya sido omitido.
Si no hace esta notificacin, las posibles infracciones y omisiones, en caso de suceder,
sern asumidas por el Contratista sin costo para la Entidad Contratante.
La Entidad contratante aceptar o denegar tambin por escrito, dicha notificacin.

1.7

Personal Administrativo de Obra, Maquinaria, Herramientas y Equipos, y


Materiales

1.7.1. Personal Administrativo de Obra


El Contratista pondr en consideracin del Ingeniero Supervisor la
relacin del personal administrativo, maestro de obra, capataz y
personal obrero, teniendo la facultad de pedir el cambio del personal
incluyendo el Ingeniero Residente, que a su juicio o en el transcurso de
la ejecucin de los trabajos demuestren ineptitud o vayan contra las
buenas costumbres en el desempeo de sus labores.
El Contratista deber aceptar la decisin del Ingeniero Supervisor en el
ms breve plazo, no pudiendo invocar como justificacin la demora en
efectuarlo para solicitar ampliacin de plazo de entrega de las obras ni
abono de suma alguna por esta razn.

1.7.2. Maquinaria, Herramientas y Equipo


El Contratista est obligado a tener en obra la maquinaria, herramientas
y equipos que hubieran sido declarados tenerlos disponibles y estar en

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condiciones de ser usada en cualquier momento.


No contar con la maquinaria, herramientas y equipos, ser motivo y
tomado en cuenta para denegar la ampliacin de plazo de entrega de
obra que quiera atribuirse a este motivo.

1.7.3. Materiales
Todos los materiales o artculos suministrados para las obras que
cubren estas especificaciones, debern ser nuevos, de primer uso, de
utilizacin actual en el Mercado Nacional o Internacional, de la mejor
calidad dentro de su respectiva clase.
El Contratista tiene la obligacin de organizar y vigilar las operaciones
relacionadas con los materiales que deben utilizar en la obra, tales
como: provisin, transporte, carguo, acomodo, limpieza, proteccin,
conservacin en los almacenes y/o depsitos, muestras, probetas,
anlisis, certificados de calidad, etc.
As mismo, el Contratista pondr a consideracin del Ingeniero
Supervisor muestras de los materiales a usarse, las que adems de ser
analizadas, probadas, ensayadas de acuerdo a su especie y norma
respectiva deber recabar la autorizacin para ser usados, los gastos
que irroguen estas acciones sern de cuenta exclusiva del Contratista
de la Obra.

1.8

Inspeccin

Todo el material y la mano de obra empleada, estar sujeta a la Inspeccin de la


Entidad Contratante quien tiene el derecho de rechazar el material que se encuentre
daado, defectuoso o a la mano de obra deficiente y exigir su correccin.
Los trabajos mal ejecutados debern ser satisfactoriamente corregidos y el material
rechazado deber ser reemplazado por otro aprobado, sin costo alguno para la
Entidad Contratante.
Los materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo
siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante o manuales de instalaciones. Si por
no estar colocados como es debido ocasionan daos a personas o equipos, los daos
deben ser reparados por cuenta del Contratista, sin costo alguno para la Entidad
Contratante.
El Contratista deber suministrar, sin cargo adicional alguno para la Entidad
Contratante, todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados
para la Inspeccin y pruebas que sean necesarias.
Si la Entidad Contratante encontrar que cada parte del trabajo ya ejecutado ha sido
efectuado en disconformidad con los requerimientos del Contratista podr optar para
aceptar todo, nada o parte del dicho trabajo.

1.9

Trabajos

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El Contratista tiene que notificar por escrito al Ingeniero Supervisor de la Obra sobre la
inicializacin de sus labores. Deber a la iniciacin de la Obra presentar al Supervisor
las Consultas tcnicas para que sean debidamente absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecucin de la Obra que obligue a modificar el Proyecto
original ser motivo de consulta a la Entidad Contratante mediante la presentacin de
un plano original con la modificacin propuesta.
Este plano deber ser representado por el Contratista al Supervisor de la Obra para
conformidad y aprobacin final de la Entidad Contratante.

1.10

Cambios autorizados por el Ingeniero Supervisor

La Entidad Contratante podr en cualquier momento, por medio de una orden escrita,
hacer cambio en los Planos o Especificaciones.
Si dichos cambios significan un aumento o disminucin en le monto del Contrato o en
el tiempo requerido para la ejecucin, se har un reajuste equitativo de stos, tomando
como base los precios unitarios estipulados en el contrato.
Lo sealado no ser impedimento para que el Contratista contine con los cambios
ordenados.
1.11

Interferencias con los trabajos de otros

El Contratista, para la ejecucin del trabajo correspondiente a la parte Arquitectnico


deber verificar cuidadosamente este Proyecto con los Proyectos correspondientes a:
Estructuras e instalaciones
Con el objeto de evitar interferencias en la ejecucin de la construccin total. Si
hubiese alguna interferencia deber comunicarla por escrito al Supervisor de las
Obras,
Comenzar en trabajo su hacer esta comunicacin entre los trabajos correspondientes
a los diferentes proyectos, su costo ser asumido por el Contratista.

1.12

Responsabilidad por Materiales

La Entidad Contratante no asume ninguna responsabilidad por prdida de materiales o


herramientas del Contratista. Si este lo desea puede establecer las guardianas que
crea conveniente bajo su responsabilidad y riesgo.

1.13

Retiro de Equipos o Materiales

Cuando sea requerido por el Ingeniero Supervisor, El Contratista deber retirar de la


Obra el equipo o materiales excedentes que no vayan a tener utilizacin futura en su
trabajo.
Al trmino de los trabajos el Contratista deber proceder a la limpieza de los
desperdicios que existan ocasionados por materiales y equipos empleados en su
ejecucin.

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1.14

Especificaciones por su nombre comercial

Donde se especifique materiales, proceso o mtodo de construccin de determinados


fabricantes, nombre comercial o nmeros de catlogo, se entiende que dicha
designacin es para establecer una norma de calidad y estilo, la propuesta deber
indicar el fabricante, tipo, tamao, modelo, etc. o sea las caractersticas de los
materiales.
Si los materiales son instalados antes de ser aprobados por la Entidad Contratante,
puede hacer retirar dichos materiales, sin costo adicional alguno y cualquier gasto
ocasionado por este motivo ser por cuenta del Contratista. Igual proceso se seguir si
a criterio del Supervisor de la Obra, los trabajos y materiales no cumplen con lo
indicado en plano o especificaciones.

1.0 OBRAS PRELIMINARES


1.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.60X2.40 m

DESCRIPCIN
Esta partida comprende la confeccin, pintado y colocacin del cartel de obra de
dimensin aprox. (3.60 x 2.40m) las piezas sern acopladas y clavadas de tal
manera que quede perfectamente rgidas. Los bastidores y parantes sern de
madera tornillo, los paneles de triplay lupuna de 6 mm. La superficie a pintar ser
previamente lijada y recibir una mano de pintura base. Los colores y emblema
sern los indicados por la entidad.
La colocacin del Cartel de Obra, ser en un lugar apropiado, el cual ser
aprobado por el Supervisor de Obra.

MTODO DE MEDICIN
El Presupuesto considera la unidad (unid) como unidad de medida en la partida
correspondiente Cartel de Obra.
BASES DE PAGO
El precio constituir compensacin por todo el trabajo ejecutado: para confeccionar
el cartel, pintarlo y colocarlo en obra.
El pago ser efectuado mediante el presupuesto contratado a precios unitarios por
unidad (unid) con cargo a la partida Cartel de Obra segn precios unitario del
contrato, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecucin del trabajo.

tem de Pago

Unidad de Pago

Cartel de Obra 3.60 x 2.40 m

Unidad (und)

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1.02 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO


DESCRIPCIN
Esta partida consiste en el traslado de equipos de maquinaria pesada que sean
necesarios al lugar en que desarrollar la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos. La movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros.

CONSIDERACIONES GENERALES
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumticos,
vibradores, etc.
El Residente antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra
deber someterlo a inspeccin del MTC dentro de los 30 das despus de otorgada
la Buena Pro. Este equipo ser revisado por el Supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condicin y operatividad deber rechazarlo
en cuyo caso el Residente deber reemplazarlo por otro similar en buenas
condiciones de operacin. El rechazo del equipo no podr generar ningn reclamo
por parte del Residente.
Si el Residente opta por transportar un equipo diferente al ofertado, ste no ser
valorizado por el Supervisor
El Residente no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin escrita del
Supervisor.
MEDICIN
La movilizacin se medir en forma global. El equipo a considerar en la medicin
ser solamente el que ofert el Residente en el proceso de licitacin.
PAGO
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern
pagadas al precio de Contrato de la partida "Movilizacin y Desmovilizacin de
Equipo". El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta
seccin.
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global ser pagado cuando haya sido concluida la movilizacin
a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilizacin.
(b) El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin ser pagada cuando se
haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorizacin del Supervisor.

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tem de Pago

Unidad de Pago

Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo

Global (Glb)

1.03 CAMPAMENTO
DESCRIPCIN
Esta partida comprende los trabajos necesarios para construir y/o habilitar las
instalaciones adecuadas para la iniciacin de la obra, incluye almacenes,
campamento y depsitos en general requeridos para la ejecucin de los trabajos.
Las instalaciones provisionales a que se refiere esta partida debern cumplir con
los requerimientos mnimos y deber asegurar su utilizacin oportuna dentro del
programa de ejecucin de obra, as mismo contempla el desmontaje y el rea
utilizada quedar libre de todo obstculo.
Se deber proveer de un ambiente para la Supervisin que deber contar por lo
menos con una mesa y dos sillas.

Requerimientos de Construccin
Generalidades
En este rubro se incluye la ejecucin de todas las edificaciones, tales como
campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en
las obras, as como tambin para el almacenamiento temporal de algunos
insumos, materiales y que se emplean en la construccin de carreteras; casetas de
inspeccin, depsitos de materiales y de herramientas, caseta de guardiana,
vestuarios, servicios higinicos, cercos carteles, etc.
El Residente deber solicitar ante las autoridades competentes, dueos o
representante legal del rea a ocupar, los permisos de localizacin de las
construcciones provisionales (campamentos). Para la localizacin de los mismos,
se deber considerar la existencia de poblaciones ubicadas en cercanas del
mismo, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.
Las construcciones provisionales, no debern ubicarse dentro de las zonas
denominadas "reas Naturales Protegidas". Adems, en ningn caso se ubicarn
arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto
implica.
Patio de mquinas
Para el manejo y mantenimiento de las mquinas en los lugares previamente
establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el
propsito de que no alteren el ecosistema natural y socioeconmico, las cuales
deben ser llevadas a cabo por la Residencia.

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Los patios de mquinas debern tener sealizacin adecuada para indicar el


camino de acceso, ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos de
acceso, al tener el carcter provisional, deben ser construidos con muy poco
movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el trnsito de
los vehculos de la obra
El acceso a los patios de mquina y maestranzas deben estar independizadas del
acceso al campamento. Si el patio de mquinas est totalmente separado del
campamento, debe dotarse de todos los servicios necesarios sealados para
stos, teniendo presente el tamao de las instalaciones, nmero de personas que
trabajarn y el tiempo que prestar servicios. Al finalizar la operacin, se proceder
al proceso de desmantelamiento tal como se ha indicado anteriormente.
Instalar sistemas de manejo y disposicin de grasas y aceites. Para ello es
necesario contar con recipientes hermticos para la disposicin de residuos de
aceites y lubricantes, los cuales se dispondrn en lugares adecuados para su
posterior manejo.
El abastecimiento de combustible deber efectuarse de tal forma que se evite el
derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ros,
quebradas, arroyos, etc. Similares medidas debern tomarse para el
mantenimiento de maquinaria y equipo. Los depsitos de combustible deben
quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y servicios del
campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria debern efectuarse en lugares
alejados de los cursos de agua.
Desmantelamiento
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir las obras, y de
ser posible, se debe considerar la posibilidad de donacin del mismo a las
comunidades que hubiere en la zona.
En el proceso de desmantelamiento, el Residente deber hacer una demolicin
total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construccin y trasladarlos
a un lugar de disposicin final de materiales excedentes, sealados por el
supervisor. El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles,
trozos de madera, etc.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de mquinas y vas de acceso, se
proceder a escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfologa existente del rea,
en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetacin y materia
orgnica reservada anteriormente. En la recomposicin del rea, los suelos
contaminados de patios de mquinas, plantas y depsitos de asfalto o combustible
deben ser raspados hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la
contaminacin.
Los materiales resultantes de la eliminacin de pisos y suelos contaminados
debern trasladarse a los lugares de disposicin de deshechos, segn se indica.
Aceptacin de los Trabajos
El Supervisor efectuar los siguientes controles:

Verificar que las reas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar
al personal de obra.

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Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua


potable.

Verificar las condiciones higinicas de mantenimiento, limpieza y orden de las


instalaciones.

La evaluacin de los trabajos de campamentos y obras provisionales se


efectuar de acuerdo a lo especificado.

MATERIALES
Los materiales para la construccin de esta partida sern de preferencias
desarmables y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.

MEDICIN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, el mtodo de
medicin ser global (glb).

PAGO
El rea medida en la forma antes descrita ser pagado al precio unitario del
contrato ser global (glb); entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecucin del
trabajo.

tem de Pago

Unidad de Pago

Campamento Provisional de Obra

Metros Cuadrados
(m)

2.00 TRABAJOS PRELIMINARES


2.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO

DESCRIPCIN
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y
BMS, el Ing. Residente proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Ing. Residente ser el responsable del replanteo
topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado

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y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentico instalada durante el


proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Ing. Residente instalar puntos de control topogrfico estableciendo en cada
uno de ellos sus coordenadas geogrficas en sistema UTM. Para los trabajos a
realizar dentro de esta seccin el Residente deber proporcionar personal
calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciaran, monumentico, clculo y registro de datos para el control
de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo momento
para su revisin y control por el Supervisor
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes requisitos:
a) Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente
para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber estar
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con
sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografa estarn bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografa con lo menos 10 aos de experiencia.

(b) Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de


trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber
proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo.

(c) Materiales: Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin,


monumentico, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben
tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor sobre la
ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de campo a emplear, la
monumentico, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementar en cada caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias
que se dan en la Sgte Tabla.

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Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y


Estacado en Construccin de Carreteras

Tolerancias Fase de trabajo

Tolerancias Fase de
trabajo
Horizontal

Vertical

Puntos de Control

1:10 000

5 mm.

Seccin transversal y estacas de


talud

50 mm.

100 mm.

Alcantarillas, cunetas y estructuras


menores

50 mm.

20 mm.

Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor y toda la


informacin de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern de
propiedad del GRLL una vez completados los trabajos. Esta documentacin ser
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos.

Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente con la
aprobacin escrita de la Supervisin.
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias
anotadas ser rechazado. La aceptacin del estacado por el Supervisor no releva
al Residente de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser
descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deber proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotar en forma legible
para el usuario de la va la progresiva de su ubicacin.
REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS

Los trabajos de Trazo nivelacin y replanteo comprenden los siguientes aspectos:

(a) Puntos de Control:

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Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las
obras deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las
operaciones constructivas. Se debern establecer las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean
disturbados.
El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin a dos puntos
de control geogrfico contiguos, ubicados a no ms de 3 Km.
(b) Seccin Transversal:
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de
la carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m.
en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres
en la topografa se tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o
por lo menos cada 5 m.
Se tomarn puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para
que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites que indique el
Supervisor. Las secciones adems deben extenderse lo suficiente para
Evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, lnea frrea, canales, etc.
Que por estar cercanas al trazo de la vida podran ser afectadas por las obras
de carretera, as como por el desage de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la seccin transversal sern reducidas al horizonte desde el
eje de la va.
(c) Estacas de Talud y Referencias
Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de
cada seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el
punto de interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo de la
carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser
ubicadas fuera de los lmites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se
inscribirn las referencias de cada punto e informacin del talud a construir
conjuntamente con los datos de medicin.

(d) Monumentacon:
Todos los hitos y monumentacon permanente que se coloquen durante la
ejecucin de la va debern ser materia de levantamiento topogrfico y
referenciaran.
Aceptacin de los Trabajos:
Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrficos y todo lo indicado en esta
seccin sern evaluados y aceptados por el Ingeniero Supervisor.

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MEDICIN
El trazo y replanteo se medir por Kilmetro (Km.)
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
partida "Trazo y Replanteo". El pago constituir compensacin total por los
trabajos prescritos en esta seccin.
Los precios unitarios del Residente definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirn el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecucin
de
las
obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en
trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y
contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control
de calidad, regalas, servidumbres y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El pago del Trazo y replanteo ser de la siguiente forma:
(a) 20% del monto global de la partida se pagar cuando se concluyan los trabajos
de georeferenciacin con el establecimiento y definicin de sus coordenadas.
(b) El 80% del monto global de la partida se pagar en forma prorrateada y
uniforme en los meses que dura la ejecucin del proyecto.

tem de Pago

Unidad de Pago

Trazo Niveles y Replanteo

Kilmetro (Km.)

3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.01. DESBROCE DE VEGETACION A MANO.


DESCRIPCION

Generalidades

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Esta sub partida, comprende la tala y eliminacin lateral de toda vegetacin que
se
encuentra en la zona de trabajo y que obstaculiza los trabajos de trazo y
replanteo, y los que corresponden a movimiento de tierras.

Los trabajos de desbroce, se efectuaran en forma manual, evitando en lo posible


daos a algunas plantaciones que se encuentran cercanas a las vegetaciones que
sern retiradas, a fin de evitar disconformidad de los propietarios y conflictos
sociales.

El ancho de desbroce ser variable, pero en el momento de efectuar el metrado


se puede verificar el ancho efectivo y la longitud del mismo.

MEDICION
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2), medidos teniendo en cuenta el
largo y el ancho del desbroce de vegetacin.

PAGO
Se pagar por el metro cuadrado (m2) ejecutado, previa verificacin y aprobacin
del Supervisor, el cual incluye todos los gastos requeridos para el cumplimiento de
esta partida.

3.02. CORTE DE MATERIAL SUELTO

DESCRIPCIN
Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar,
transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y prstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de otros
materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanacin y terraplenes.

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Excavacin para la explanacin


El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera,
incluyendo taludes y cunetas; as como la escarificacin, conformacin y
compactacin de la subrasante en corte.
Incluye, adems, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificacin del
alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.

Clasificacin

(a) Excavacin clasificada

Excavacin en material comn


Comprende la excavacin de materiales sueltos q en su naturaleza no tenga
elementos de rocas de grandes dimensiones y los trabajos se pueda realizar por
medio de un Tractor sobre Orugas.
Como alternativa de clasificacin podr recurrirse a mediciones de velocidad de
propagacin del sonido, practicadas sobre el material en las condiciones naturales
en que se encuentre. Se considerar material comn aquel en que dicha velocidad
sea menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igual o superior a este valor.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las
mediciones previas de los niveles de la napa fretica o tener registros especficos,
para evitar su contaminacin y otros aspectos colaterales
.
MATERIALES
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si
renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los
usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El
Residente no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas
caractersticas para uso en la construccin de la va, sern reservados para
colocarlos posteriormente.

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Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados,


donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en
zonas aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos adecuadamente, cubiertos
con una lona y protegidos contra los efectos atmosfricos, para evitar que por
efecto del material particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas y
oculares al personal de obra, as como a las poblaciones aledaas.
El depsito temporal de los materiales no deber interrumpir vas o zonas de
acceso de importancia local.

EQUIPO
El Residente propondr, para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daos
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarn el avance fsico de
ejecucin, segn el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.

Requerimientos de Construccin
Excavacin
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y demoliciones, as
como los de remocin de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones
de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavacin debern avanzar en forma coordinada con las de drenaje
del proyecto, tales como alcantarillas, desages, alivios de cunetas y construccin
de filtros. Adems se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y
controlar fenmenos de erosin e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavacin debe ser tal, que asegure la
utilizacin de todos los materiales aptos y necesarios para la construccin de las
obras sealadas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las secciones
transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor. Todo sobreexcavacin que haga el Residente, por error o por conveniencia propia para la
operacin de sus equipos, correr por su cuenta y el Supervisor podr
suspenderla, si lo estima necesario, por razones tcnicas o econmicas.
Limpieza final

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Al terminar los trabajos de excavacin, el Residente deber limpiar y conformar las


zonas laterales de la va, las de prstamo y las de disposicin de sobrantes, de
acuerdo con las indicaciones del Supervisor.
Referencias topogrficas
Durante la ejecucin de la excavacin para explanaciones complementarias y
prstamos, el Residente deber mantener, sin alteracin, las referencias
topogrficas y marcas especiales para limitar las reas de trabajo.
Aceptacin de los Trabajos

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Residente.

Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el


Residente.

Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

Verificar el alineamiento, perfil y seccin de las reas excavadas.

Comprobar que toda superficie para base de terrapln o subrasante mejorada


quede limpia y libre de materia orgnica

Verificar la compactacin de la subrasante

Medir los volmenes de trabajo ejecutado por el Residente en acuerdo a la presente

especificacin.

El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el alineamiento,


el perfil, la seccin y la compactacin de la subrasante estn de acuerdo con los
planos del proyecto, estas especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavacin, no ser menor
que la distancia sealada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deber
variar en ms de diez milmetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas debern ser
corregidas por el Residente, a su costo, a plena satisfaccin del Supervisor.
La evaluacin de los trabajos de excavacin en explanaciones se efectuar segn
lo indicado en las siguientes condiciones:

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(a) Inspeccin Visual que ser un aspecto para la aceptacin de los trabajos
ejecutados de acuerdo a la buena prctica del arte, experiencia del Supervisor
y estndares de la industria.
(b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y
ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deber
cumplir y estar dentro de las tolerancias y lmites establecidos en las
especificaciones de cada partida, Cuando no se establezcan o no se puedan
identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos
podrn ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor,

MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al metro cbico
completo, de material excavado en su posicin original. Todas las excavaciones
para explanaciones, sern medidas por volumen ejecutado, con base en las reas
de corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado,
verificadas por el Supervisor antes y despus de ejecutarse el trabajo de
excavacin

PAGO
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del contrato por toda obra
ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la
respectiva clase de excavacin ejecutada satisfactoriamente y aceptada por ste.

tem de Pago
Corte de material suelto

Unidad de Pago
Metro cbico (m)

03.03 CORTE EN ROCA SUELTA (PERFORACION Y DISPARO)

Se realizar el corte en roca suelta, con la finalidad de lograr la seccin


transversal proyectada segn indiquen los planos, y cumplir con las
caractersticas de diseo. Se considera dentro de esta actividad, el desquinche y
peinado de talud.

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En esta actividad se considera los volmenes de Bolonera, descubiertas al


efectuar cortes en Material Suelta, siendo necesario el uso de explosivos.
Descripcin:
Las excavaciones en roca suelta, pertenecen a realizar las excavaciones con poco
material explosivo. Estos cortes se realizarn por el ensanchamiento de la
plataforma y para obtener la rasante de la carretera de acuerdo a la pendiente
indicada en los planos.
Las excavaciones incluirn todas las operaciones de voladura de la roca suelta y
bloques rocosos, la rectificacin y conservacin de los perfiles, as como tambin
la extraccin del material volado.
Ejecucin:
La perforacin de la roca se realizara a cielo abierto con equipo de voladura como
una compresora con su respectivo martillo y la voladura ser con material
explosivo como es dinamita, gua, nitrato de amonio (ANFO), mecha detonante,
fulminante, etc. El Residente de obra y/o Contratista deber tomar todas las
prevenciones del caso para que no existan accidentes fatales, as como el uso de
los explosivos cuenten con todo los trmites necesarios y sea utilizado por
personal altamente especializado.
Los taludes de las excavaciones se ejecutar segn lo mostrado en planos,
debiendo el Ing. Residente comunicar de inmediato al Supervisor cualquiera
situacin anmala en la ejecucin de los trabajos, ya sea por motivo ajenos a su
responsabilidad o causada por l. El supervisor efectuar el anlisis de cada
situacin en particular y dar instrucciones para modificar los taludes o profundizar
los niveles de la rasante.
Todo material extrado que no sea utilizado como relleno y que sea conveniente,
con la aprobacin de la Supervisin, deber ser empleado en lo posible en la
ampliacin de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de depresiones del
terreno, de modo que no afecte la capacidad del cauce, la esttica de los accesos
y la construccin de la obra.
MEDICION:
La unidad es el metro cbico (m3)
PAGO:
El pago de las excavaciones en roca suelta se har en la base de precio unitario
por metro cbico (m3) de excavacin de acuerdo al prrafo anterior.
El precio unitario incluir adems, los mayores volmenes a excavar para
mantener la estabilidad de excavacin y las obras de defensa necesarias para su
ejecucin. Dicho precio unitario variar segn sea la calidad del material a
remover.

03.04 CORTE EN ROCA FIJA (PERFORACION Y DISPARO)

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03.04.01 PERFORACIN Y DISPARO


DESCRIPCIN
Este tem consiste en toda la perforacin, disparo y trituracin de roca compacta
mediante la utilizacin de explosivos. El material producto de estas excavaciones
se emplear en la construccin o ampliacin de terraplenes y el material excedente
o inadecuado ser depositado en los botaderos o donde indique el Ingeniero
Supervisor.
Se entiende como roca fija, aquel material que para su remocin requiere el uso de
medios mecnicos y explosivos, en cantidades y proporciones debidamente
calculadas, que permitan la remocin del material.
EJECUCIN
Los trabajos de perforacin y disparo se efectuarn con el fin de obtener la seccin
transversal indicada en los planos tipo, o la que indique el ingeniero supervisor.
El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciara entre s
de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestara especial atencin a la
inclinacin y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informar
al ingeniero supervisor sobre la distribucin y dimetro de las mismas, el tipo de
explosivo y la cantidad por m3 a emplearse.
MEDICIN
El Residente notificar al ingeniero supervisor, con anticipacin suficiente, el
comienzo de esta tarea, para efectuar en forma conjunta la determinacin de las
secciones previas. Toda la excavacin realizada se medir en metros cbicos; para
ellos se determinar el volumen por medio de secciones transversales,
efectundose el metrado por el mtodo de las reas medias.
PAGO
Se pagar con la Partida de Perforacin y disparo. Dicho precio constituir
compensacin por todo el trabajo ejecutado indicado por el Ingeniero Supervisor,
asimismo, por el empleo de mano de obra, equipos y herramientas necesarios, por
el balizamiento diurno y nocturno, y letreros de advertencia e imprevistos
necesarios para completar la ejecucin de la partida.

03.04.02 EXCAVACIN, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUD

DESCRIPCIN
Este tem consiste en toda la excavacin, desquinche y peinado de talud del
material producto de la remocin de la perforacin y disparo, se realizaran las
excavaciones las cuales se emplear en la construccin o ampliacin de

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terraplenes y el material excedente o inadecuado ser depositado en los botaderos


o donde indique el Ingeniero Supervisor.
Adems este trabajo consiste en la formacin de taludes de corte como indica en
la seccin de los planos. Para dicho trabajo se empleara el uso de maquinaria
pesada como un tractor de oruga del tipo D7.
EJECUCIN
Los trabajos de excavacin, desquinche y peinado de talud se efectuarn con el fin
de obtener la seccin transversal indicada en los planos, o la que indique el
ingeniero supervisor. Todos los taludes de corte sern conformados y perfilados
con la inclinacin adecuada segn el tipo de material.
MEDICIN
El Residente notificar al ingeniero supervisor, con anticipacin suficiente, el
comienzo de esta tarea, para efectuar en forma conjunta la determinacin de las
secciones previas. Toda la excavacin realizada se medir en metros cbicos; para
ellos se determinar el volumen por medio de secciones transversales,
efectundose el metrado por el mtodo de las reas medias.
PAGO
Se pagar con la Partida de excavacin, desquinche y peinado de talud. Dicho
precio constituir compensacin por todo el trabajo ejecutado indicado por el
Ingeniero Supervisor, asimismo, por el empleo de mano de obra, equipos y
herramientas necesarios, por el balizamiento diurno y nocturno, y letreros de
advertencia e imprevistos necesarios para completar la ejecucin de la partida.

03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES

DESCRIPCIN
Consiste en la excavacin o corte de material seleccionado el cual ser extrado y
acopiado mediante un tractor sobre orugas 190 240 HP dicho material ser
usado para la partida conformacin de terraplenes con material de prstamo
indicado en los planos del proyecto.

Generalidades
Este trabajo consiste en el extendido y compactado del material seleccionado en
donde haya de colocarse un terrapln nuevo, previa ejecucin de las obras de
desmonte y limpieza, demolicin, drenaje y subdrenaje; y la colocacin, el
humedecimiento o secamiento, la conformacin y compactacin de materiales
apropiados de acuerdo con la presente especificacin, los planos y secciones
transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

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En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:


(a) Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del
terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona.
(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln,
construida en un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos
del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
Nota: En el caso en el cual el terreno de fundacin se considere adecuado, la parte
del terrapln denominado base no se tendr en cuenta.

Materiales
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern
provenir de las excavaciones de la explanacin, de prstamos laterales o de
fuentes aprobadas; debern estar libres de sustancias deletreas, de materia
orgnica, races y otros elementos perjudiciales. Su empleo deber ser autorizado
por el Supervisor, quien de ninguna manera permitir la construccin de
terraplenes con materiales de caractersticas expansivas.
Si por algn motivo slo existen en la zona material expansivos, se deber
proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones sern
definidas previamente en el Expediente Tcnico.

Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern cumplir


los requisitos indicados en la Tabla N 01

Requisitos de los Materiales

Partes del Terrapln


Condicin
Tamao mximo
% Mximo de
Piedra

Base

Cuerpo

Corona

150 mm

100 mm

75 mm

30%

30%

-.-

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ndice de
Plasticidad

< 11%

< 11%

< 10%

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:


* Desgaste de los ngeles: 60% mx. (MTC E 207)
* Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

En la Tabla N 02 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a


ejecutar para cada una de las condiciones establecidas en la Tabla N 01
Tabla N 02
Ensayos y Frecuencias
Material
o
Producto

Propiedades y
Caractersticas

Mtodo
Norma Norma Frecuencia Lugar de
de
ASTM AASHTO
(1)
Muestreo
ensayo

Granulometra

MTC E
D 422
204

T 27

1 cada 1000
Cantera
m

Lmites de Consistencia

MTC E
D 4318
111

T 89

1 cada 1000
Cantera
m

1 cada 3000
Cantera
m

Contenido de Mat.
Orgnica

MTC E
118

Abrasin Los ngeles

MTC E
C 131
207

T 96

1 cada 3000
Cantera
m

Densidad Humedad

MTC E
D 1557
115

T 180

1 cada 1000
m

Terrapln

Compactacin

Base y
Cuerpo MTC E
117 D 1556
Corona

MTC E D 2922
124

Pista

1 cada 500
m
T 191
T 238

1 cada 250
m

Pista

(1) O antes, s por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical


que originen cambios en las propiedades fsico - mecnicas de los agregados. En
caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas
especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o
caracterstica.

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EQUIPO
El equipo empleado para la construccin de terraplenes deber ser compatible con
los procedimientos de ejecucin adoptados y requiere aprobacin previa del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
presente especificacin.

Requerimientos de Construccin

Generalidades
Los trabajos de construccin de terraplenes se debern efectuar segn los
procedimientos descritos en sta Seccin. El procedimiento para determinar los
espesores de compactacin deber incluir pruebas aleatorias longitudinales,
transversales y en profundidad verificando que se cumplen con los requisitos de
compactacin en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deber ser el mximo que se utilic en obra, el cual en
ningn caso debe exceder de trescientos milmetros (300mm).
Si los trabajos de construccin o ampliacin de terraplenes afectaren el trnsito
normal en la va o en sus intersecciones y cruces con otras vas, el Residente ser
responsable de tomar las medidas para mantenerlo adecuadamente.
La secuencia de construccin de los terraplenes deber ajustarse a las
condiciones estacionales y climticas que imperen en la regin del proyecto.
Cuando se haya programado la construccin de las obras de arte previamente a la
elevacin del cuerpo del terrapln, no deber iniciarse la construccin de ste
antes de que las obras de arte se terminen en un tramo no menor de quinientos
metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso debern concluirse
tambin, en forma previa, los rellenos de proteccin que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de
material particulado, por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la
proteccin del polvo al personal; adems, se tiene que evitar que gente extraa a
las obras se encuentren cerca en el momento que se hacen estos trabajos. Para lo
cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad, principalmente para que
los nios, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada y evitar
accidentes con consecuencias graves.

Preparacin del terreno

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Antes de iniciar la construccin de cualquier terrapln, el terreno base de ste


deber estar desbrozado y limpio, y ejecutadas las demoliciones de estructuras
que se requieran. El Supervisor determinar los eventuales trabajos de remocin
de capa vegetal y retiro del material inadecuado, as como el drenaje del rea
base, necesarios para garantizar la estabilidad del terrapln.
Cuando el terreno base est satisfactoriamente limpio y drenado, se deber
escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de
compactacin definidas en la presente especificacin, en una profundidad mnima
de ciento cincuenta milmetros (150 mm), aun cuando se deba construir sobre un
afirmado.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construccin de stos
sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno
natural debern cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las
instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo.
Cuando lo seale el proyecto o lo ordene el Supervisor, la capa superficial de suelo
existente que cumpla con lo sealado, deber mezclarse con el material que se va
a utilizar en el terrapln nuevo.
Si el terrapln hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deber
asegurar la eliminacin total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o
la utilizacin de cualquier otro medio propuesto por el Residente y autorizado por el
Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que ste ofrezca la
suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terrapln
terminado.

Base y Cuerpo del terrapln


El Supervisor slo autorizar la colocacin de materiales de terrapln cuando el
terreno base est adecuadamente preparado y consolidado.
El material del terrapln se colocar en capas de espesor uniforme, el cual ser lo
suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el
grado de compactacin exigido. Los materiales de cada capa sern de
caractersticas uniformes. No se extender ninguna capa, mientras no se haya
comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactacin exigidas.
Se deber garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre
s.
Ser responsabilidad del Residente asegurar un contenido de humedad que
garantice el grado de compactacin exigido en todas las capas del cuerpo del
terrapln.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente
mayor que la adecuada para obtener la compactacin prevista, el Residente
propondr y ejecutar los procedimientos ms convenientes para ello, previa

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autorizacin del Supervisor, cuando el exceso de humedad no pueda ser eliminado


por el sistema de aireacin.
Obtenida la humedad ms conveniente, se proceder a la compactacin mecnica
de la capa.
En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no sern
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactacin
exigidos.
Las zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de
arte, no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando para la
compactacin, se compactarn con equipos apropiados para el caso, en tal forma
que las densidades obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta
especificacin para la capa del terrapln masivo que se est compactando.
El espesor de las capas de terrapln ser definido por el Residente con base en la
metodologa de trabajo y equipo, y en ningn caso deber exceder de trescientos
milmetros (300mm) aprobada previamente por el Supervisor, que garantice el
cumplimiento de las exigencias de compactacin uniforme en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalacin de elementos de seguridad como
guardavas, se deber ensanchar el terrapln de acuerdo a lo indicado en los
planos o como lo ordene el Supervisor.

Corona del terrapln


Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan
algo diferente, la corona deber tener un espesor compacto mnimo de treinta
centmetros (30 cm) construidos en dos capas de igual espesor, los cuales se
conformarn utilizando suelos, se humedecern o airearn segn sea necesario, y
se compactarn mecnicamente hasta obtener los niveles sealados.
Los terraplenes se debern construir hasta una cota superior a la indicada en los
planos, en la dimensin suficiente para compensar los asentamientos producidos
por efecto de la consolidacin y obtener la rasante final a la cota proyectada, con
las tolerancias establecidas.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a
las proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificacin, se
deber escarificar la capa superior del terrapln en el espesor que ordene el
Supervisor y adicionar del mismo material utilizado para conformar la corona,
efectuando la homogeneizacin, humedecimiento o secamiento y compactacin
requeridos hasta cumplir con la cota de subrasante.

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Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo


en cuenta las tolerancias de esta especificacin, el Residente deber retirar, a sus
expensas, el espesor en exceso.
Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terrapln deber estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas lluvias
sin peligro de erosin.
Limitaciones en la ejecucin
La construccin de terraplenes slo se llevar a cabo cuando no haya lluvia y la
temperatura ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2C).
Deber prohibirse la accin de todo tipo de trnsito sobre las capas en ejecucin,
hasta que se haya completado su compactacin. Si ello no resulta posible, el
trnsito que necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuir de manera que
no se concentren huellas de rodadura en la superficie.
Estabilidad
El Residente responder, hasta la aceptacin final, por la estabilidad de los
terraplenes construidos con cargo al contrato y asumir todos los gastos que
resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido mal
construido por descuido o error atribuible a aquel.
Aceptacin de los Trabajos
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el


Residente.

Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.

Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de


trnsito, segn requerimientos
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad
Verificar la compactacin de todas las capas del terrapln.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.
(b) Calidad de los materiales

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De cada procedencia de los suelos empleados para la construccin de


terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarn cuatro (4) muestras
y de cada fraccin de ellas se determinarn:

Granulometra
Lmites de Consistencia.
Abrasin.
Clasificacin.
Cuyos resultados debern satisfacer las exigencias indicadas, segn el nivel
del terrapln, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de produccin, el Supervisor examinar las descargas de los
materiales y ordenar el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos
de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores al mximo
especificado. Adems, efectuar verificaciones peridicas de la calidad del
material que se establecen en la Tabla N 02

(c) Calidad del producto terminado


Cada capa terminada de terrapln deber presentar una superficie uniforme y
ajustarse a la rasante y pendientes establecidas.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y
compactada, no deber variar en ms de diez milmetros (10 mm) de la cota
proyectada.
No se tolerar en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el
normal escurrimiento de las aguas.
En adicin a lo anterior, el Supervisor deber efectuar las siguientes
comprobaciones:

(1) Compactacin
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarn
segn se establece en la Tabla N 02 y los tramos por aprobar se definirn
sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios
para las mediciones se elegirn al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) debern ser, como mnimo, el
noventa por ciento (90%) de la mxima densidad obtenida en el ensayo proctor
modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del terrapln y el noventa y
cinco por ciento (95%) con respecto a la mxima obtenida en el mismo ensayo,
cuando se verifique la compactacin de la corona del terrapln.

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Di >' 0.90 De (base y cuerpo)


Di > 095 De (corona)
La humedad del trabajo no debe variar en 2% respecto del Optimo Contenido
de Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originar el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas, previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.

(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente
especificacin debern ser corregidas por el Residente, a su costo, de acuerdo
con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfaccin de ste.

(3) Proteccin de la corona del terrapln


La corona del terrapln no deber quedar expuesta a las condiciones
atmosfricas; por lo tanto, se deber construir en forma inmediata la capa
superior proyectada una vez terminada la compactacin y el acabado final de
aquella. Ser responsabilidad del Residente la reparacin de cualquier dao a
la corona del terrapln, por la demora en la construccin de la capa siguiente.
El trabajo de terraplenes ser aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta
especificacin, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfaccin de
este.

MEDICIN
Para la medicin del volumen a considerar ser la cantidad de metros cbicos (m3)
medido en su posicin final.

PAGO
El volumen medido en la forma antes descrita ser pagado al precio unitario del
contrato por metro cbico (m3) medidos en su posicin final; entendindose que
dicho precio y
Pago constituir compensacin total por toda la mano de obra, incluyendo las
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecucin del trabajo.

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tem de Pago

Unidad de Pago

Relleno hasta nivel de Sub


Rasante

Metro cbico(m)

04.00 PAVIMENTO

04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE

DESCRIPCIN
Escarificar perfilar y compactar zonas erosionadas en la plataforma, utilizando el
material de afirmado existente, de acuerdo al caso que se presente, con el fin de
restaurar en forma inmediata la plataforma para el normal trnsito vehicular.
Proceso Constructivo:
1. Colocar seales y elementos de seguridad
2. Escarificar y remover el material sobre la plataforma con Motoniveladora.
3. Regar con Camin Cisterna, escarificar y batir el material del afirmado en las
zonas establecidas con Motoniveladora.
4. Nivelar y perfilar el material con Motoniveladora, mantenido el bombeo
respectivo.
Compactar utilizando un rodillo liso vibratorio. Utilizado el nmero de pasadas
hasta obtener el 100% de MDS, obtenido del ensayo proctor modificado y se
efectuaran peridicamente los controles respectivos de acuerdo a lo indicado
por la oficina de control de calidad.
5. Quitar seales y elementos de seguridad.

MEDICIN
La medicin se efectuara por Metro Cuadrado (m2)

PAGO

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El Perfilado y Compactado de la Rasante ser pagado en metro cuadrado


ejecutado, segn el Anlisis de Costo Unitario de la actividad Perfilado y
Compactado de la sub rasante
tem de Pago

Unidad de Pago

Perfilado y Compactado de Sub


rasante

Metro cuadrado
(m2)

04.02 PRESTAMO CANTERA (EXTRACCION Y APILAMIENTO)


04.03 PRESTAMO DE CANTERA (CARGUIO)
04.04 TRANSPORTE
04.05 ESCARIFICADO, REGADIO Y COMPACTADO

DESCRIPCIN

Consiste en la excavacin o corte de material seleccionado el cual ser extrado y


acopiado mediante un tractor sobre orugas 190 240 HP dicho material ser
usado para la conformacin de capa de afirmado especificados en los planos del
proyecto.
Este tem consiste en la conformacin de una capa de material granular,
compuesta de grava natural (zarandeada), construida sobre una superficie
debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones tpicas indicadas en los planos.
MATERIALES

El material para la capa de afirmado consistir en partculas duras y durables, o


fragmentos de piedra o grava. La porcin de material retenido en el tamiz N 4,
ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pasa por el tamiz N 4, ser
llamado agregado fino. Material de tamao excesivo que se haya encontrado en
depsito de los cuales se obtiene el material para la capa de afirmado, ser
retirado por tamizado, hasta obtener el tamao requerido.

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El material compuesto para la capa de afirmado debe estar libre de material


vegetal y terrones o bolas de tierra, debiendo cumplir con las siguientes
caractersticas fsicas - mecnicas que se indican a continuacin:
Limite Liquido (ASTMD -4318)
mx. 35%.
ndice Plstico (ASTMD 4318)
entre 4 y 9%.
Abrasin (ASTM C-131)
mx. 50%.
Valor Relativo de Soporte C.B.R. 4 dasmn. 50%.
Inmersin en agua (ASTMD 1883)
Porcentajes de Compactacin del Proctor
mn. 100%
Modificado (ASTMD 1557)
Variacin en el contenido ptimo de humedad +- 2.0%
Del Proctor modificado.

As mismo el material se ajustara a los siguientes requisitos de granulometra.

Tabla 1
Requerimientos Granulomtricos para Afirmado
Porcentaje que Pasa en
Peso

Tamiz

Gradacin
50 mm (2)

100

25 mm (1)

100 75

9.5 mm (3/8)

40 85

4.75 mm (N 4)

30 65

2.0 mm (N 10)

20 50

4.25 um (N 40)

15 30

75 um (N 200)

5 20

Adems, el material tambin deber cumplir con los siguientes requisitos de


calidad:

Ensayos y Frecuencias
Material
Propiedades y
o
Caractersticas
Producto

Mtodo
de
Ensayo

Norma Norma
ASTM AASHTO

Frecuencia
(1)

Lugar de
Muestreo

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Afirmado

Granulometra

MTC E
204

D 422

T 27

1 cada 750 m Cantera

Lmites de
Consistencia

MTC E
111

D 4318

T 89

1 cada 750 m Cantera

Equivalente de
Arena

MTC E
114

D 2419

T 176

1 cada 2000
m

Cantera

Abrasin Los
Angeles

MTC E
207

C 131

T 96

1 cada 2000
m

Cantera

CBR

MTC E
132

D 1883

T 193

1 cada 2000
m

Cantera

Densidad
Humedad

MTC E
115

D 1557

T 180

1 cada 750 m

Pista

D 1556

T 191

D 2922

T 238

1 cada 250 m

Pista

Compactacin

MTC E
117
MTC E
124

PROCESO CONSTRUCTIVO
Los trabajos de construccin se deben efectuar segn procedimientos puestos a
consideracin del supervisor y aprobados por ste. El espesor compactado no
debe ser inferior a 15m.ni superior a 20 cm.
La secuencia de construccin de los afirmados debe ajustarse a las condiciones
estacinales y climticas que imperen en la regin del Proyecto. Cuando se haya
programado la construccin de las obras de arte previamente al afirmado, no
deber iniciarse la construccin de ste antes de que las alcantarillas y muros de
contencin se terminen en un tramo no menor de quinientos (500 m) adelante del
frente de trabajo, en cuyo caso debern concluirse tambin, en forma previa, los
rellenos de proteccin que tales obras necesiten.

COLOCACIN Y EXTENDIDO
Todo material de -la capa de Afirmado ser colocado en una superficie
debidamente preparada (eliminacin de agregados mayores a 3" y compactada al
95% de la MDS) y ser compactada en capas cuya espesor final ser un mnimo
de 15 cm. y mximo de 20 cm.
El material de Afirmado ser cargado por el Cargador Frontal y colocado por el
Camin Volquete esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao

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hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta la tolerancia, que despus de ser
compactada tenga el espesor requerido.
Se efectuar el extendido del material con la Motoniveladora, o desde vehculos en
movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hilera, si el equipo as lo
requiere. Cuando se necesite ms de una capa y se aplicar para cada una de
ellas el procedimiento de construccin descrito.

MEZCLA DE MATERIALES
El material ser preparado en la cantera y/o in situ de acuerdo al resultado
obtenido por el anlisis de la mezcla que se anexa en el estudio de canteras y una
vez colocado, ser batido completamente por medio de una cuchilla en toda la
profundidad de la capa, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla
de la calzada. Una Motoniveladora de cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas
y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre
ejes no menor de 4.5 m. ser usada para la mezcla.
La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista con Camin Cisterna
siempre y cuando], humedad de compactacin se encuentre entre los rangos
establecidos respecto del Optimo Contenido de Humedad del material. Cuando la
mezcla est ya uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la
seccin transversal que se muestra en los planos.

COMPACTACIN
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de este debe compactarse en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas. Cada 400 m2 de
material, medido despus de compactado deber ser sometido a por lo menos una
hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los costados haca el centro,
en sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la
superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que
se presente durante la compactacin, deber, corregirse aflojando el material en
estos sitios y agregando 0 quitando material hasta que la superficie resulte pareja y
uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no
accesibles al rodillo, el material debe compactarse ntegramente mediante el
empleo de apisonadores. El material ser tratado con niveladoras y rodillo hasta
que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y
apisonado arriba indicado, se considerar la mnima necesaria para obtener una
compactacin adecuada.
Durante el progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de
control de densidad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando una
prueba cada 100 m. conformados, si el mismo, comprueba que la densidad (del
pasante tamiz 2") resulta inferior al 100% de la Mxima Densidad Seca

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determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el ejecutor de la obra


deber re compactar en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
exigida.
El Ingeniero podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de
equipos, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos
producir fehacientemente densidades de no menos del 100% de los de arriba
especificado. El permiso del Ingeniero para usar un equipo de compactacin
diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las
cuales el equipo deber ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR
El espesor del Afirmado terminado no deber diferir en _+1.00 cm. De lo indicado
en los planos. Inmediatamente despus de la compactacin final, el espesor debe
medirse en uno o ms puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las
mediciones debern hacerse por medio de las perforaciones de ensayo, u otros
mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero en lugares
tomados al azar dentro ce cada seccin de 100 m. (o menos), de tal manera que
se evite una distribucin regular ce los mismos. A medida que la obra contine sin
desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero, llegando a un mximo
de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas. Cuando
una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos mayor que
la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancia
aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro
de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida
deber corregirse removiendo o agregando material segn sea necesario
conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las
perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, deber efectuarse por
parte del Residente bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.

REQUISITOS DE LA CAPA SUPERIOR:


Cuando se efecte el ensayo por medio de una plantilla de comprobacin del
coronamiento del camino, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los
planos; y se aplique una regla de 3.00 m. en un ngulo recto y paralelo,
respectivamente, al eje de la calzada, la separacin entre la superficie y cada regla
de ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, no
deber exceder en ningn caso 1.25 cm para la plantilla de coronamiento o de
1.00 cm para la regla.

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MEDICIN

La unidad de medida ser el metro cuadrado (m 2), aproximado al entero, de


material o mezcla, colocado y compactado, a satisfaccin del Supervisor, de
acuerdo con lo que exija la especificacin respectiva, las dimensiones que se
indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.

PAGO
El pago se har por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada de acuerdo tanto con este Seccin como con la especificacin
respectiva y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir, colocacin, nivelacin y compactacin de los
materiales utilizados.
tem de Pago

Unidad de Pago

Base de 0.20m. (material


Metro cuadrado (m2)
Seleccionado

05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE


05.01 CUNETAS
05.01.01 SOBREEXCAVACIO, R=37ml/da.
DESCRIPCIN
La excavacin de cunetas sern de acuerdo a la seccin triangular de 0.60 base
x 0.25 ms de profundidad. El fondo de toda la excavacin de cunetas debe
quedar limpio y parejo, se deber retirar el material suelto.
MEDICIN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medir en
metro cbico (m3).
PAGO
El pago se har por metro cbico (m3) segn precio unitario del contrato,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la

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mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o


suministro necesario para la ejecucin del trabajo.

tem de Pago

Unidad de Pago

Conformacin de cunetas manuales

Metro cbico
(m3)

05.01.02 LIMPIEZA DE CUNETAS.

DESCRIPCIN
La limpieza de cunetas se efectuar eliminando de todo material que se encuentre
colmatada la seccin de la cuneta, y facilitar el libre del agua superficial, a fin de
evitar el deterioro prematuro del afirmado, originado por los efectos erosivos sobre
la superficie de rodadura.
MEDICIN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medir en
metro lineal (ml).
PAGO
El pago se har por metro lineal (ml) segn precio unitario del contrato,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecucin del trabajo.
tem de Pago
Conformacin de cunetas manuales

Unidad de Pago
Metro Lineal (ml)

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05.02. ALCANTARILLAS
05.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS EN TERRENO CONGLOMERADO

DESCRIPCIN
Las excavaciones sern del tamao exacto al diseo de estas estructuras, cuyo
nivel de desplante deber ubicarse en terreno consistente, a fin de evitar
asentamientos por la presencia de la humedad, el cual permita que no exista
ningn tipo de riesgo y peligro para la vida til de la Obra.
Antes del procedimiento de vaciado, se deber aprobar la consistencia del fondo
de excavacin. No se permitir ubicar las estructuras sobre material de relleno sin
una consolidacin adecuadas (para esta tarea se estiman capas como mximo de
20 cm).
El fondo de toda excavacin debe quedar limpio y parejo, se deber retirar el
material suelto, si por casualidad el Residente se excede en la profundidad de
excavacin, no se permitir el relleno con material suelto, el cual debe hacerse con
una mezcla de concreto ciclpeo de 1:12 o en su defecto con hormign.
Si la resistencia fuera menor a la contemplada en los clculos y la napa fretica y
sus posibles variaciones caigan dentro de la profundidad de las excavaciones, el
Residente notificar de inmediato y por escrito al Ing. Supervisor quien resolver lo
conveniente.

MEDICIN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medir en
metros cbicos (m3).

PAGO

El pago se har por metro cbico (m3) segn precio unitario del contrato,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecucin del trabajo.
tem de Pago

Unidad de Pago

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Excavacin para estructuras


(Alcantarillas)

Metro cbico(m)

05.02.02. ELIMINACIN DE MATERIAL PROPIO

DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el carguo y transporte a botadero del material excedente
proveniente de las excavaciones en distancias iguales o mayores a 1 Kilmetro.
La eliminacin del material debe efectuarse permanentemente de tal forma de
mantener limpia la zona de trabajo. El Ingeniero Supervisor sealar los lugares
ms recomendables para la eliminacin del material excedente.

MEDICIN
La partida de eliminacin de material excedente se medir de acuerdo a las
prescripciones antes dicha por metro cbico (m3).

PAGO
La partida se pagar de acuerdo al anlisis de costos unitarios por metro cbico
(m3), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecucin del trabajo.
tem de Pago

Unidad de Pago

Eliminacin de material excedente

Metro cbico(m)

05.02.03 RELLENO DE FUNDACION R=12m3/da

DESCRIPCIN:

LECHO O BASE

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Es la parte de tierra que va estar en contacto con la parte inferior de la alcantarilla.


Este material debe dar soporte uniforme y continuo, puede ser granular con
compactacin de igual valor que el lateral.
La base se debe moldear segn la formo del fondo de la tubera, con una capa de
15 o 20 cm de altura y ancho suficiente, de manera que permita una eficiente
compactacin de esquinas y no interfiera con el empernado,- adems debe ser
econmico.
FUNDACIN
La fundacin debe mantener la elevacin y pendiente de fondo de la estructuro en
lo posicin proyectada, de manera que se eviten tensiones excesivas en el
conducto.
Debe ser relativamente cedente respecto al terreno lateral. No debe ser un lecho
duro. En coso de terraplenes altos considerar una pequeo combadura.
SUELOS PARA LA FUNDACIN
Evaluar el subsuelo, de manera que en caso de existir materiales no aptos puedan
detectarse; como tierra turbosa o capas de rocas.
-Los terrenos de capacidad desigual o insuficiente, deben reemplazarse por
material de soporte uniforme y cedente. El material blando debe ser
reemplazado totalmente.
- Los rocas y lechos de rocas deben reemplazarse con areno o de darse fuera
del asiento.
- Alcantarillas con terraplenes altos son sensibles a materiales Inadecuados de
fundacin.

SUELOS BLANDOS

Material de baja capacidad portante debe extraerse y reemplazarse por material


apropiado para relleno, que brinde soporte continuo y uniforme.
En algunos casos ser suficiente reemplazar por una capa de 15 a 30cm de
material granular bien nivelado, en otros casos deber excavarse o lo largo de toda
la alcantarilla un espesor aproximado de 60cm, con un ancho del triple del
dimetro, esto vara segn el dimetro y /a altura de/ terrapln.
EN ZANJAS
En alcantarillas pequeas, agregar de 0.30 a 0.60m adicional al dimetro de la
misma, permitiendo una buena compactacin debajo de las esquinas.
Para dimetros mayores a 1.50m o cuando se emplee equipos mecnicos, se
requerir mayor ancho de zanja.
Las zanjas no deben ser muy anchas pues pueden aumentan (a carga sobre la
estructura. Las paredes de la zanja deben ser lo ms verticales posible.
MEDICIN

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La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2), la cantidad a pagar ser la


especificada en los metrados.

PAGO
El pago se har por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada de acuerdo tanto con este Seccin como con la especificacin
respectiva y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.

tem de Pago

Unidad de Pago

Relleno de Fundacin

Metro Cbico (m3)

05.02.04 CONCRETO fc= 210 PARA OBRAS DE ARTE, R=18m3/da

DESCRIPCIN
Esta partida comprenden el tipo de concreto, el cual incluye los concretos materia
de medicin directa para el pago y aquellas que estn consideradas dentro de
otras Obras. Estarn
compuestos de cemento Portland, agregados finos,
agregados gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo con estas
Especificaciones en los elementos y en la forma, dimensiones y clases indicadas
en los planos.
Clases de Concreto
La clase de concreto a utilizarse en cada seccin de la estructura deber ser la
indicada en los planos o las especificaciones o la ordenada por el Ing. Supervisor e
incluyen el concreto de calidad f'c = 210 Kg/cm.

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MATERIALES
a) Cemento:
El cemento deber ser del tipo Portland, originario de fbricas aprobadas,
despachado nicamente en sacos o bolsas sellados de marca. La calidad t
tipo del cemento Portland hacer utilizado para las obras de arte deber de ser
del Tipo MS debido a que la el suelo de la zona es muy agresivo en sales. En
todo caso, el cemento deber ser aceptado solamente con aprobacin expresa
del Ing. Supervisor, que se basar en los certificados de ensayo emanados de
laboratorios reconocidos.
Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deber
ser usado en la obra.

b) Aditivos:
El uso de determinado aditivo deber previamente ser aprobado por el
Ingeniero Supervisor. Todos los aditivos debern ser medidos con una
tolerancia de tres por ciento (3%) en ms o menos, antes de introducirlos a la
mezcladora.
Es recomendable que por efectos de condiciones ambientales en la zona del
proyecto de congelamiento y deshielo del agua, se considere en lo posible
aditivos que permitan obtener los valores indicados en la tabla siguiente:
Porcentaje de aire incorporado recomendable en funcin del tamao mximo de los
agregados:
Tamao mximo
Exposicin severa Exposicin moderada
nominal en
con humedad
con humedad
pulgadas
constante
ocasional
c)

3/8

7%

6%

7%

5%

6%

5%

5%

4%

4%

3%

Agregados Finos:
El agregado fino para el concreto deber satisfacer los requisitos de la norma
AASHTO M-6.

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Asimismo, para minimizar la presencia de partculas finas, se realizar venteo


mecnico; y cuando el caso lo requiera lavado.
El agregado fino consistir de arena natural u otro material inerte con
caractersticas similares, sujeto a aprobacin por parte del Ing. Supervisor.
Ser limpio libre de impureza, sales y sustancias orgnicas.
El agregado fino deber cumplir con los siguientes requisitos:

ESPECIFICACIN

Partculas Friables y terrones de


arcilla

MTODO DE
PRUEBA

2 % Mx.

T - 112

0.5 % Mx.

T - 113

Carbn y lignito
T 11
Material menor que la malla N 200
Concreto Sujeto a Abrasin

4 % Mx.
5 % Mx.

Concreto no Sujeto a Abrasin


10 % Mx.
Prdida en el ensayo de durabilidad
con sulfato de sodio

GRANULOMETRA

MTODO

MALLA

% QUE
PASA

DE PRUEBA

3/8 "

100

T - 27

N 4

95 - 100

N 16

45 - 80

N 50

10 - 30

N 100

2 - 10

d) Agregados Gruesos:

T 104

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El agregado grueso para el concreto deber satisfacer los requisitos de la


norma AASHTO M-80
Asimismo, para minimizar la presencia de partculas finas, se realizar venteo
mecnico, y cuando el caso lo requiera lavado.
El agregado grueso deber consistir de grava o piedra triturada, con una
resistencia ltima mayor que la del concreto en que se va a emplear,
qumicamente estable, durable, sin materias extraas u orgnicas adheridas a
su superficie.
El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 de espacio
libre entre barras de refuerzo.
El agregado grueso deber cumplir con los siguientes requisitos:

ESPECIFICACIN

Carbn y lgnito

MTODO DE
PRUEBAS

0.5% Mx.

T 113

Partculas friables y terrones de arcilla

2% Mx.

T - 112

Mat. pasante de malla N 200

1% Mx.

T - 11

Abrasin en la Maquinaria Los ngeles

40% Mx.

T - 96

Prdida en ensayo de durabilidad con

12% Mx.

T - 104

con sulfato de sodio

DESIGNACIN

PASA
2"

2"

1"

1"

N 7 (" - N 4)

3/4"

100

N 67 (3/4"-N 4)

N 57 (1" - N 4)

N 467 (1"-N 4)

N 357 (2" - N 4)

MTODO
DE
PRUEBA

%QUE

GRANULOMETRA

100

100

100

90-100

100

95-100

-.-

95100

-.-

35-70

35-70

-.-

95-100
- .-

"

3/8"

N 4

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N 4 (1" - 3/4")

N 3 (2" - 1")

100

100

90100

90-100

20-55

0-15

0-15

-.-

35-70

e) Agua:
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deber ser
previamente sometida a la aprobacin del Ing. Supervisor quin lo someter a
las pruebas de los requerimientos de la norma AASHTO T 26. El agua potable
no requiere ser sometida a las pruebas de minerales nocivos o materias
orgnicas.
El agua de mezcla no deber contener sales tales como cloruro de sodio en
exceso de trescientos (300) partes por milln, ni sulfatos de sodio en exceso
de doscientos (200) partes por milln.
El agua para el curado y mezcla del concreto no deber tener un ph ms bajo de 5 ni
mayor de 8, contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloracin
del concreto.

MTODOS DE CONSTRUCCIN

Dosificacin
El diseo de la mezcla debe ser presentado por el Residente para la aprobacin
por el Ing. Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de compresin, el
Ingeniero indicar las proporciones de los materiales a ser empleados.
Los agregados y el cemento se medirn exclusivamente por peso, siendo la
tolerancia de 2% para los agregados y 1% para el cemento. El agua se medir en
volumen con una tolerancia del 2%.
Igualmente el Diseo de Mezclas deber incluir el tipo de consistencia que se
utilizar segn el cuadro incluido despus del prrafo siguiente. La consistencia del
concreto se medir por el Mtodo del Asentamiento en el Cono de Abrahams,
expresado en nmero entero de centmetros (A.A.S.H.T.O. T-119).
La toma de muestras para la medicin de la consistencia se har entre 1/4 y 3/4 de
la descarga, en cantidad suficiente para tres medidas; la media aritmtica de las
mismas ser el valor caracterstico.

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TIPO DE
CONSISTENCIA

MEDIDA EN EL CONO DE
ABRAHAMS - cms.

TOLERANCIA cms.

Seca

0-2

Plstica

3-5

+1

Blanda

6-9

+1

Fluda

10 - 15

+2

Lquida

> 16

+3

Mezcla y Colocacin
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato,
no ser permitido retemplar el concreto aadindole agua, ni por otros medios.
No ser permitido hacer el mezclado a mano.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en
todo caso dentro de 30 minutos despus de iniciar el mezclado.
El Residente programar las jornadas de trabajo, las que deber tener aprobacin
del Supervisor de tal manera de evitar las condiciones ambientales que impidan
una correcta hidratacin del cemento.
Compactacin
La compactacin del concreto se ceir a la norma ACI-309. Las vibradoras
debern ser de un tipo y diseo aprobados y no debern ser usadas como medio
de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser de
duracin suficiente para lograr la consolidacin, pero sin prolongarse al punto en
que ocurra segregacin.
Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo
de metal que sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pase a travs
del cuerpo del concreto, deber ser retirado o cortado hasta, por lo menos, dos
centmetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del mortero y todas
las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados debern ser
eliminados.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero
Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.
Todas las juntas de expansin o construccin en la obra terminada debern ser
cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.
En las zonas de construccin de veredas, la superficie del concreto deber tener
las caractersticas de acabado para estas estructuras, acabado superficial tipo

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flotacho previa adicin de material necesario (arena, cemento) que permita el


acabado indicado, terminando con la ejecucin de bruas separadas cada un
metro ubicadas a 0.10 m. del borde de la vereda, conjuntas de dilatacin y
contraccin cada 6.00 m.
Igualmente le alcanza lo mencionado para los sardineles con juntas de contraccin
cada 9.00 m. para los armados y cada 6 m. para los de concreto simple.
Estos trabajos se consideran subsidiarios necesarios y obligatorios por lo que
deber de estar considerado dentro de la partida de concreto correspondiente para
la ejecucin de estas estructuras.
Curado y Proteccin del Concreto
Todo concreto ser curado por un perodo no menor de 7 das consecutivos,
mediante un mtodo aprobado o combinacin de mtodos aplicable a las
condiciones locales. El Residente deber tener todo el equipo necesario para el
curado o proteccin del concreto disponible y listo para su empleo antes de
empezar el vaciado del concreto.
Se tendr en cuenta, que para el desarrollo normal de la resistencia, ante
condiciones de alternancia en los ciclos de hielo y deshielo, y permitir la correcta
hidratacin del cemento, el concreto debe curarse, como a una temperatura de por
lo menos 13C para elementos iguales o menores de 30 cms de espesor, y 5C
para espesores del orden de 1.80 m, por lo que se mantendr la temperatura
adecuada mediante elementos aislantes que impidan que pierda calor y/o se
evapore el agua o se congele hasta que halla desarrollado al menos 35 kg./cm2 de
resistencia.
El sistema de curado que se usar deber ser aprobado por el Ing. Supervisor y
ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar agrietamientos,
resquebrajamiento y prdidas de humedad del concreto.
Muestras
Se tomarn como mnimo 6 muestras por cada llenado, probndoselas a la
compresin, 3 a los 7 das y 3 a los 28 das del vaciado, considerndose el
promedio de cada grupo como resistencia ltima de la pieza. Esta resistencia no
podr ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.
MEDICIN
Esta partida solo ser materia de medicin directa para:
Cabezales de alcantarillas.
Se medirn por metro cbico de concreto de la calidad especificada (fc=210
kg/cm2), terminados y aceptados por el Ingeniero Supervisor.
PAGO
La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento portland preparado,
colocado, acabado y curado, calculado segn el mtodo de medida antes indicado,
ser pagado al precio unitario de concreto de cemento portland de la calidad
especificada :
El que constituir compensacin total por el costo de la mano de obra, suministros
de materiales hasta el lugar de ubicacin de estas estructuras, equipo,

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herramientas y cualquier actividad e imprevisto necesario para la completa


ejecucin de la partida conforme a estas Especificaciones.
tem de Pago

Unidad de Pago

Concreto fc=210 Kg/cm2

Metro cbico (m3)

05.02.05 ENCOFRADO PARA ELEVACION R=12m2/da

DESCRIPCIN
Esta partida comprende el suministro, ejecucin y colocacin de las formas de
madera y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes
elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que
se establece ms adelante.
MATERIALES
Se podrn emplear encofrados de madera o metal.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no debern atravesar
las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se
deber unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados
posteriormente.
MTODO DE CONSTRUCCIN
El diseo y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados
sern de responsabilidad nica del Residente. Se deber cumplir con la norma
ACI-347.
Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el
peso de la estructura mientras sta no sea auto portante. El Residente deber
proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su
aprobacin.
Las juntas de unin sern calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de
cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formacin de rebabas.
Los encofrados sern convenientemente humedecidos antes de depositar el
concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero. Previamente, deber verificarse la absoluta limpieza de los
encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extrao que se encuentre
dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero Supervisor inspeccionar
los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atencin al
recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.

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Los orificios que dejen los pernos de sujecin debern ser llenados con mortero,
una vez retirados estos.
Los encofrados no podrn retirarse antes de los siguientes plazos:
-

Cabezales y/o Aleros de Alcantarillas

: 24 horas

En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorizacin del Ingeniero


Supervisor, los plazos podrn reducirse de acuerdo al tipo y proporcin del
acelerante que se emplee; en todo caso, el tiempo de desencofrado se fijar de
acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado, deber estar excepto de alabeos o
deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado
nuevamente.
Encofrado de Superficies No Visibles
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en
bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente calafateadas para evitar
fugas de la pasta.
Encofrado de Superficie Visibles
Los encofrados de superficie visibles sern hechos de madera laminada, planchas
duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal.
Las juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la
pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las juntas debern ser
cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
MEDICIN
Esta partida slo ser materia de medicin directa para:

Cabezales de alcantarillas.
En las restantes partidas en que se requiera de encofrado y desencofrado, se ha
incluido dentro de la misma, por lo que no se considera su medicin directa.
La cantidad de metros cuadrados (m2) obtenida de acuerdo a lo sealado en los
planos y a lo indicado por el Ingeniero Supervisor ser el mtodo de medida para
encofrado y desencofrado, y corresponder al rea de contacto del concreto
colocado y esta estructura (encofrado).
BASES DE PAGO
Se pagar la cantidad de metros cuadrados medidos segn el acpite anterior, al
precio unitario de Contrato, "Encofrado y Desencofrado"; pago que comprender
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e implementos necesarios
para completar la partida.
tem de Pago
Encofrado
Desencofrado

Unidad de Pago
y

Metro cuadrado
(m2)

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05.02.06 PLATAFORMA DE MADERA.


DESCRIPCION
Concluida la construccin de los aleros y/o estribos, se procede con la
colocacin de vigas de maderas de eucalipto con dimetros de 12, y sobre el
cual y forma transversal las tablas tambin de eucalipto adheridas con grapas
fabricadas de fierro corrugado de .
Las tablas colocadas en forma transversal sern de un espesor de 2.5, y en
direccin de las huellas del vehculo de 3.
MEDICION
La unidad de medida ser la unidad (und), el cual comprende la totalidad de
plataforma concluida en funcin de la seccin de la alcantarilla.
PAGO
Se pagar por la unidad (und), ejecutada previa verificacin y aprobacin del
Supervisor, cuyos costos incluyen todos los insumos requeridos y utilizados
para la ejecucin de esta partida.

05.02.07 RELLENO DE FUNDACION R=8m3/da

DESCRIPCIN
Esta partida comprende los rellenos a ejecutarse utilizando el material propio de
excavacin si renen las condiciones adecuadas aprobadas por el Supervisor y/o
con material proveniente de cantera destinada por el Ing. Supervisor.
Podr emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumplan
con los requisitos indicados el cual deber ser autorizada por el Supervisor.
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiar la superficie del terreno de
plantas, races, u otras materias orgnicas.

MATERIAL DE RELLENO
Las especificaciones para el material de relleno son las mismas de un terrapln
carretero, lo que incluye amplia variedad de terrenos y
materiales de obra,
salvo materiales anormales
Para un desempeo apropiado de la alcantarilla el material de relleno puede
ser:
-De preferencia material granular bien graduado para un buen desempeo
estructural.
-Material cohesivo con proporcin ptima de humedad y cuidadosa compactacin.
-Tambin se recomienda grava sin cribar compactada al 90-95% de la
densidad normal.

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COMPACTACIN
La compactacin mnima ser el 90%, de la MDS, del proctor modificado
PROCEDIMIENTO DE RELLENO
El material de relleno debajo de las esquinas y a los costados de la tubera se
debe colocar uniformemente en capas de 15 cm y apisonarse, no debindose
emplear equipos de mayor peso que tractores D-4 sobre la estructura.
Las capas de relleno se colocan alternadamente a cada lado de la tubera para
mantener la misma altura de relleno en ambos lados.
El relleno debe extenderse a cada lado de la alcantarilla por lo menos un dimetro
en el caso de terraplenes y el ancho que sea prctico para la compactacin en el
caso de zanjas.
Cuando el material del lugar es pobre, es necesario dar un mayor ancho.
El relleno sobre la corona de la alcantarilla se colocar y compactar de la misma
manera que el relleno lateral, con una altura mnima de aproximadamente 1/8 del
dimetro para las estructuras mayores en carreteras y 1/4 del dimetro en vas
frreas.
Durante la etapa de construccin es necesario mantener los equipos pesados por
lo menos a 3 m de las estructuras para protegerla de posibles impactos y cargas
excntricas.
El trfico pesado, la falta de pavimentacin, el desgaste por el clima y el tiempo
pueden reducir significativamente la cobertura sobre la estructura. Para asegurar la
integridad de la cobertura mnima ser necesario proveerla de uno bueno
superficie para trfico como piedra chancada, o protegerla durante el periodo de
construccin can un terrapln ms alto que el normal, que se eliminar una vez
desaparecidas las cargas. El espesor adicional del terrapln depender de la carga
transmitida por las ruedas del equipo empleado y de la frecuencia.
La Supervisin deber aprobar el material de relleno, colocacin y compactacincontrolando que los medidas horizontales y verticales de la estructuro tengan una
deformacin mxima del orden del 2% de los medidas originales, determinado por
la carga y la frecuencia de la misma,

COBERTURA MNIMA
Con la reduccin del terrapln las cargas vivas adquieren creciente importancia.
En base a observaciones se ha establecido como cobertura mnima 1/8 del
dimetro de la estructura para los conductos en carreteras 1/4 de dimetro en caso
de ferrocarriles. Considerar cobertura mn. 30 cm. La altura de la cobertura mnima
puede no ser adecuada durante la etapa de construccin, debido al trnsito de
equipos pesados de construccin, por lo que el Residente debe asegurar uno
cobertura adicional para evitar daas a las tuberas.

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RESUMEN DEL PROCESO DE RELLENO


En resumen los puntos clave para las operaciones de relleno son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Emplear buen material de relleno.


Asegurarse de una adecuada compactacin en las esquinas.
Mantener un adecuado ancho de relleno.
Colocar el relleno en capas delgadas y uniformes.
Balancear el relleno a cada lado al aumentar la altura de relleno.
Compactar cada capa antes de agregar la siguiente.
Mantener la forma de lo estructura.
8.
No permitir equipos sobre la estructura sin antes no haber alcanzado la
altura de cobertura mnima.

MTODOS DE RELLENO
Se logr un adecuado drenaje en el relleno sobre los costados superiores, dando
un declive suave hacia los extremos (sin cabezales). Esto tambin facilita el relleno
sobre la corona,
En caso se hayan construido los cabezales previamente, el relleno ira de los
extremos hacia el centro.
CONTROL DE LA FORMA
Controlar la simetra de la estructura durante relleno, pues podra ocurrir un
movimiento de la estructura hacia arriba formando picos, debidos a la presin de
compactacin de los costados; o hacia un costado por compactacin
desbalanceada de los lados.
Regla general: No debe haber deflexiones en cualquier direccin mayor al 2%
durante operaciones de relleno
Se pueden emplear plomadas en posiciones simtricas para poder detectar
defectos y corregirlos. Si la deformacin es mayor a la indicada, la supervisin
debe retirar el material y volver a colocar el relleno en forma adecuada.

DEFLEXIN VERTICAL
Despus del relleno, bajo carga los costados empujarn el terreno lateral y la
corona bajara. Esto es normal siendo dicha deflexin menor al 2% de la flecha,
para estructuras circulares.

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CONTROL Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN


Las etapas constructivas deben ser verificadas, a fin de efectuar las correcciones
en forma oportuna.

EQUIPO
El apisonamiento se puede efectuar con equipo manual o mecnico, rodillos
apisonadores o compactadores vibratorios Ms importante que el mtodo es el
cuidado.
1. Equipo Manual
Los pisones para la compactacin deben ser de 10 Kg. ms de 15
x 15 cm.
Para compactar en las esquinas inferiores se requiere un palo de
madera de 5 x 10 cm
2. Apisonadoras Mecnicas
deben emplearse con cuidado evitando golpear la alcantarilla

MEDICIN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medir en
metros cbicos (m3).

BASES DE PAGO
El pago se har por metro cbico (m3) segn precio unitario del contrato,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecucin del trabajo.
tem de Pago

Unidad de Pago

Relleno de Fundacin R=8m3/da

Metro cbico(m)

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INGENIERIA DEL PROYECTO

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3. INGENIERIA DEL PROYECTO


CONTENIDO

1.-

2.-

DESCRIPCION
1.1.-

Objetivos Del Proyecto

1.2.-

Ubicacin Del Proyecto

1.3.-

Accesibilidad al rea Del Proyecto

IDENTIFICACIN

CONSIDERACIONES

PROYECTO

3.-

2.1.-

Clasificacin de la Va

2.2.-

Consideraciones Tcnicas

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA


3.1.-

Criterios Tcnicos Adoptados

3.2.-

Parmetros De Diseo

3.3.-

Diseo Geomtrico

TECNICAS

DEL

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INGENIERIA DEL PROYECTO

1.- DESCRIPCION

La Municipalidad Distrital de Huasta, en cumplimiento de su programa de integrar


lo con los sectores ms alejados, tiene previsto realizar gestionar el proyecto
Construccin de Trocha Carrozable Huasta-Villalta en el Distrito de Huasta
Provincia de Bolognesi en el Departamento de Ancash " con una longitud de 3
km. En ese sentido se apertura el trnsito vehicular entre el Distrito de Huasta y
las Localidades de Huasta y Villalta, con sus respectivos centros poblados y
comunidades.
La finalidad del Estudio de Definitivo es efectuar la construccin de trocha
carrozable en un tramo de 3 Km de longitud y construccin de obras de arte.
Las soluciones que se adoptaran son de tipo simple teniendo como objetivo dar
soluciones a los problemas de transitabilidad seguridad a la va con las obras de
arte tales como alcantarillas, cunetas
En lo posible, para la elaboracin del presupuesto, se considerar el uso intensivo
de mano de obra, cuidando que este aspecto no encarezca demasiado las obras;
la maquinaria y equipo.
1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del Estudio de Ingeniera es elaborar del Estudio Definitivo,
en la cual se enfoca los problemas crticos y se proyectaran los trabajos
necesarios para su ejecucin para de esta manera contar con una carretera que
brinde una buena transitabilidad y duracin de la misma.
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
La ubicacin de la carretera

materia del presente estudio se encuentra

enmarcado dentro de la Provincia de Bolognesi, en el Distrito de Huasta, Regin


Ancash.

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UBICACIN GEOGRFICA

ALTITUD
UBICACIN
(m.s.n.m.)
Huasta

1.3.

3,848

ACCESIBILIDAD AL AREA DEL PROYECTO


La Accesibilidad a la zona es de la forma siguiente:
Ruta nica
DISTANCIA
DE

HUARAZ

CONOCOCHA
CRUCE CASA
BLANCA
CHIQUIAN

CONOCOCHA

(Km)

TIPO DE VIA

CARRETERA
ASFALTADA

.83

CRUCE CASA

CARRETERA

BLANCA

ASFALTADA

.10

CHIQUIAN

AFIRMADO

20

HUASTA

TROCHA
CARROZABLE

12

2.0. IDENTIFICACIN TECNICA DEL PROYECTO


2.1. CLASIFICACION DE CAMINOS CONSIDERADOS EN LA NORMA
POR SU FUNCION
Carretera del Sistema Vecinal, correspondiente a las Rutas Vecinales
POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA
Carreteras en terreno: accidentado; se ubican en Sierra (Lluviosa)
POR EL TIPO DE OBRA POR EJECUTARSE

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La Norma es de aplicacin para el diseo de proyectos de caminos no


pavimentados: de tierra, lastrados y afirmados. Para nuestro caso
obtenemos la siguiente clasificacin de trabajo:
Nueva Construccin: Construccin de un camino nuevo de rodadura
granular, en el total del ancho y de longitud a travs de un territorio sin
camino previo o en la ruta de camino existente con caractersticas de
trocha. La Obra tiene la finalidad de mejorar sustancialmente sus
caractersticas en: alineamientos, anchos, drenajes, puentes, superficie
de rodadura.
2.2. DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO
El derecho de va es la franja de terreno de domino pblico, definida a lo
largo y ambos lados del eje de la va, por la autoridad.

DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO MININO DEL DERECHO DE VIA


PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
El ancho mnimo debe considerar la Clasificacin Funcional del Camino,
en concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de
Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC que fijan para nuestro caso las
siguientes dimensiones:

CUADRO N 01:
ANCHO DEL
DERECHO DE VIA
PARA CBVT

Descripcin

Ancho mnimo absoluto*

Camino Troncales Vecinales

15 m

* 7.50 m a cada lado del eje

2.2. CONSIDERACIONES TECNICAS


VELOCIDAD DIRECTRIZ

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La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a la


seguridad de trnsito. Por lo tanto ellas, como el alineamiento horizontal
y vertical, distancia de visibilidad y peralte, variarn apreciablemente
con la velocidad directriz. En forma indirecta estn influenciados los
aspectos relativos al ancho de la calzada, bermas, etc.
En las presentes normas las caractersticas geomtricas, (radio mnimo
de las curvas horizontales y verticales, distancias de visibilidad de
parada y de sobrepaso, etc.) estn relacionadas a cada velocidad
directriz
Para nuestro caso adoptamos lo siguiente: Vd.= 30 Km/hr
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino
que es visible al conductor del vehculo. En diseo se considera dos
distancias, la de visibilidad de parada y adelantamiento.
A.- VISIBILIDAD DE PARADA
Distancia de visibilidad de parada, es la longitud minina requerida para
que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de
que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
Para nuestro caso obtenemos la distancia de parada de acuerdo a la
velocidad directriz definida.

CUADRO N 02 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (metros)

Velocidad
Directriz
(Km/h)
30

Pendiente nula o en bajada

Pendiente en Subida

0%

3%

6%

9%

3%

6%

9%

35

35

35

35

31

30

29

B.- VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO


Distancia de visibilidad de adelantamiento (paso), es mnima distancia
que debe ser visible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobre

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pasar a otro vehculo que viaja a velocidad de 15 Km/h menor con


comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad del tercer
vehculo en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace
visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobre paso

Para nuestro caso obtenemos la distancia de adelantamiento de


acuerdo a la velocidad directriz definida.
CUADRO N 02 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO (metros)
Distancia de Visibilidad de

Velocidad Directriz (Km/h)

adelantamiento (m)

30

200

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS HORIZONTALES
Radios Mnimos
Los radios mnimos que se adoptarn para las curvas circulares estarn
en funcin de la velocidad directriz (Vd), del peralte (p) y del coeficiente
de friccin lateral (f) entre las llantas y el pavimento, de acuerdo con la
frmula siguiente:
R = Vd / 128 (p+f)
CUADRO N 03 RADIOS (metros)
Velocidad
Directriz
(Km/h)

Friccin
Peralte

Transversal

Mximo e(%)

Mxima en
Curvas

Calculado

Redondead

Radio

o Radio

mnimo (m)

mnimo (m)

30

1.17

33.70

35

30

0.17

30.80

30

30

0.17

28.30

30

30

10

0.17

26.20

25

30

12

0.17

24.40

25

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El peralte del Camino


Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo
del camino en curva con relacin a la parte interior del mismo, con el fin
de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben ser peraltadas.
El Peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y como valor
excepcional

10%

En

carreteras

afirmadas

bien

drenadas,

excepcionalmente puede justificarse un peralte mximo de 12%.


Curvas de Volteo
En las curvas de volteo o aquellas en que el ngulo de deflexin sea
mayor de 90 se podr considerar reducciones de velocidad por debajo
de las mnimas establecidas y por consiguiente se usarn radios
menores a los indicados anteriormente.
Curvas Compuestas
Una curva circular es compuesta, cuando est formada por dos o ms
curvas circulares del mismo sentido, con

diferentes radios pero un

punto comn y tangente comn en ese punto. Las curvas compuestas


pueden ser convenientes para adaptarse al terreno, sobre todo en
zonas accidentadas.

Longitud Mnimas de Transicin de Bombeo y Peralte (m)


CUADRO N 04 LONGITUD MININA DE TRANSICION DE BOMBEO Y PERALTE
Velocid
ad

Valor del Peralte


2%

Directriz

6%

8%

10%

12%

10

19

29

38

48

n de
Bombeo

Longitud de Transicin de Peralte (m)*

Km/h
30

4%

Transici

57

10

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ALINEAMIENTO VERTICAL
CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas
verticales parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes
sea mayor a 1% para carreteras pavimentadas y mayor a 2% para las
afirmadas.
Las Curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando
menos, la visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad mnima de
parada, y cuando sea razonable una visibilidad mayor a la distancia de
visibilidad de paso.

CUADRO N 05 INDICE DE K PARA EL CALCULO DE LA LONGITUD


DE CURVA VERTICAL CONVEXA

LONGITUD CONTROLADA POR

LONGITUD CONTROLADA POR

LA VISIBILIDAD DE FRENADO

LA VISIBILIDAD DE FRENADO

Velocidad
Directriz
Km/h

Distancia de
Visibilidad de
Frenado m.

30

Distancia de
ndice de

Visibilidad de

ndice de

Curvatura K

Adelantamiento

Curvatura K

35

m.
1.9

200

46

El ndice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K=L/A por el
porcentaje de la diferencia algebraica

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CUADRO N 06 INDICE DE K PARA EL CALCULO DE LA LONGITUD DE CURVA


VERTICAL

Distancia de

Velocidad

ndice de

Visibilidad de

Directriz Km/h

Curvatura K

Frenado m.

30

CONCAVA

35

5.10

El ndice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las


pendientes (A) K=L/A por el porcentaje de la diferencia
algebraica

PENDIENTES
En los tramos en corte se evitara preferiblemente el empleo de
pendientes menores a 0.5 %. Podr hacerse uso de rasantes
horizontales en los casos en que cunetas adyacentes pueden ser
dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la
calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.
En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los
valores mximos, para terreno montaoso o terreno escarpados se
reducirn en 1%.
CUADRO N 07 PENDIENTES MAXIMAS

Velocidad
de Diseo
(Km/h)
30

Terreno
Plano
8%

Terreno

Terreno

Terreno

Ondulad

Montaos

Escarpad

9%

10%

12%

En el caso de ascenso continuo la pendiente sea mayor del 5%, se


proyectara, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso
de una longitud no menor de 500 m. con pendiente no mayor de 2%.

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En general cuando se emplee pendientes mayores a 10%, el tramo con


esta pendiente no debe exceder a 180 m.

SECCION TRANSVERSAL
CALZADA
En caminos de muy bajo volumen de trfico IMDA < 50 la calzada podr
estar dimensionada para un solo carril en los dems casos la calzada se
dimensionara para dos carriles
En el Cuadro N 08 se indica los valores apropiados del ancho de
calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin al
trfico previsto y a la importancia de la carretera.

Trafico

20 a 50

50 a 100

100 a 200

200 a 400

**

**

**

**

**

25

3.50*

3.50*

5.00

5.50

5.50

5.50

6.00

6.00

6.00

30

3.50*

4.00*

5.50

5.50

5.50

5.50

6.00

6.00

6.00

IMDA
Velocidad
Km/h

<20

CUADRO N 08 ANCHO MINIMO DE LA CALZADA EN TANGENTE

* Carreteras del Sistema Vecinal y Carreteras del Sistema


Departamental sin pavimentar
** Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del
Sistema Departamental; predominio de Trfico Pesado

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* Calzada de un solo carril, con plazoleta de cruce y/o adelantamiento.


TALUDES
Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la
estabilidad de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible
del talud y su inclinacin se determinara en lo posible, por medio de los
ensayos y clculos o tomando en cuenta la experiencia del
comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o suelos de
naturaleza y caractersticas geotcnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes.
Los valores de la inclinacin de los taludes en corte sern de un modo
referencial los indicados en el siguiente cuadro.
CUADRO N 09 TALUDES DE CORTE
TALUDES DE CORTE
Taludes V : H
Clases de Suelo

Roca Fija

H < 5.00

5.00 < H >


10.00

(*)

H > 10

10 : 1

10 : 1

8:1

Roca Suelta

6:14:1

4:12:1

2:1

Suelos Gravosos

3:11:1

1:1

(*)

1:1

(*)

(*)

1:2

(*)

(*)

Suelos Arcillosos o limo


arcillosos
Suelos arenosos

Requiere Banqueta o anlisis de estabilidad

Las inclinaciones de los taludes en terrapln variaran en funcin de las


caractersticas del material con el cual esta formado el terrapln,
siendo de un modo general presentados en el siguiente cuadro.
TALUDES DE TERRAPLEN
Taludes V : H
Clases de Suelo

Enrocado
Material comn (limo
arenoso)
Arenas

H < 5.00

5.00 < H >


10.00

H > 10

1:1

4:5

2:3

1 : 1.5

4:7

1:2

1:2

4:9

2:5

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CUADRO N 10 TALUDES DE TERRAPLENES

DRENAJE SUPERFICIAL
CUNETAS
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectaran para
todos los tramos al pie de los taludes de corte.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas siendo las dimensiones mnimas aquellas hincadas en el
Cuadro N 11
CUADRO N 11 DIMENSIONES DE LAS CUNETAS
REGION

3.0.-

PROFUNDIDA

ANCHO

D (m)

(m)

Seca

0.20

0.50

Lluviosa

0.30

0.75

Muy lluviosa

0.50

1.00

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VIA


3.1.- CRITERIOS TCNICOS ADOPTADOS
TIPO DE CAMINO
De acuerdo a las consideraciones establecidas anteriormente y como
Primera Etapa de Construccin de la Carretera, se ha adoptado considerar
la va como Trocha Carrozable.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es la velocidad en la cual puede circular un vehculo por la va sin existir
interferencias externas y cuando el pavimento se encuentra en condiciones
normales de transitabilidad. Se ha considerado para nuestro tipo de
camino la velocidad directriz de 30 Km. /h. La velocidad directriz o
velocidad de diseo se establece considerando varios factores, entre los
cuales

estn:

El tipo de usuario:

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Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y


caractersticas de operacin son utilizados para establecer los lineamientos
que guiarn el diseo geomtrico, tanto de carreteras como de caminos
vecinales. Su eleccin es tal que represente un porcentaje significativo del
trnsito que circule o circular por la futura va.
El tipo de usuario a considerarse para el diseo corresponde a un vehculo
de 10 Toneladas de carga, equivalente en peso bruto a 16.00 Toneladas
Mtricas.
Posteriormente, cuando las condiciones estn dadas en el

futuro,

de

acuerdo al desarrollo social y econmico el Camino Trocha Carrozable


podra ser elevado de categora a uno de Tipo3, con lo cual se realizarn
las mejoras respectivas.
3.2.-

PARAMETROS DE DISEO

El trabajo topogrfico y de diseo geomtrico se ha dimensionado en


funcin a la clasificacin de la va.
Las caractersticas tcnicas del Proyecto se definen en base a las Normas
de diseo de Caminos bajo Volumen de Trfico, siendo estas:

Tipo de Camino Vecinal

ndice Medio Diario:

20 - 50 Veh.

Velocidad Directriz :

30 Km/h.

Pendiente Mnima

0.50%

Pendiente Mxima

12.00%

Radio Mnimo Normal

25.00 m.

Radio Mnimo Excepcional:

10.00 m.

Ancho de Calzada

Plazoletas

Si

Bombeo

2.00%

Peralte Mnimo

2.00%

Peralte Mximo Normal

6.00%

Peralte Mximo Excepcional:

12.00%

Talud en Relleno

1 : 1.5

Vecinal CV-3

4.50 m.

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Talud de Corte

2 : 1 , 10 : 1

Cunetas

0.30 x 0.50 m

Alcantarillas

Si, luz=1.00m

Tipo de Pavimento

Afirmado e=4

*Fuente: Manual para carreteras de bajo Transito MTC

3.3

DISEO GEOMTRICO
Criterio general de aplicacin
El diseo definitivo de la carretera se desarrolla en concordancia de los
trminos de referencia y las normas Peruanas de Caminos Vecinales,
adems se tiene en cuenta el comportamiento de la va

para mejorar

sus deficiencias y/o problemas.


Velocidad directriz de diseo
Para la determinacin de la velocidad directriz se evalu las
caractersticas y comportamiento de cada uno de los caminos
existentes. Aclarndose que las consideraciones hechas son con
proyecciones para una va superior considerando el potencial pecuario
de esta zona, y por las grandes posibilidades tursticas que tiene esa
zona.
Con el fin de uniformizar el diseo y por las caractersticas comunes de
todos los caminos se ha considerado en el presente proyecto una
velocidad directriz de 30 km/hora teniendo radios excepcionales
menores de 10.00 ms generados por PI que por su ubicacin
imposibilitan mejorar curvas por los excesivos cortes o rellenos que
ocasionaran.
Ancho de calzada
De acuerdo a las caractersticas de la va existente y considerando que
son carretera de trocha carrozable y en concordancia con la tabla de
valores dada por las Normas de diseo para Caminos de bajo Volumen
de Transito, se tiene un ancho de calzada de 4.50m.
Radio de curvas

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Se ha fijado como radio mnimo 15.0 mts, pero tambin se tiene radios
excepcionales menores de 15.0 mts. Llegando hasta 10 mts. Se debe a
que en su mayor parte se ha evitado la ampliacin de las curvas, por la
topografa accidentada, y la inestabilidad de laderas; adems de prever
el mnimo movimiento de tierras posible.

DISEO DEL PAVIMENTO

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4 DISEO DEL PAVIMENTO


1. GENERALIDADES.

En todo tipo de carreteras debe existir una superficie de rodadura adecuada, la


que servir de apoyo y desplazamiento de vehculos y personas; a esta superficie
de modo general se denomina "Pavimentos".
Esta estructura (conjunto de capas) debe ser construida con materiales apropiados
para: proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistir los fenmenos
climatolgicos (intemperismo, humedad, heladas cambios de temperatura etc.),
resistir el efecto abrasivo del trnsito, transmitir convenientemente a la subrasante
los esfuerzos que originan las cargas que impone el trnsito, y otras.
En toda carretera despus de efectuadas las explanaciones (a nivel de
subrasante) y conocido el resultado del estudio de suelos y canteras, es necesario
hacer rellenos con material adecuado sobre el nivel de la subrasante, y de sta
manera formar una superestructura vial que haga posible el trnsito vehicular con
comodidad, seguridad y economa.
Tanto la subrasante como las distintas capas que conforman la estructura vial
deben estar debidamente compactadas, de acuerdo con los estudios realizados en
laboratorio (Captulo V), la naturaleza y espesor de las capas que conforman el
pavimento varan ampliamente con el IMD (ndice medio diario Veh/da), calidad
del terreno de fundacin (determinacin del CBR Subrasante y material de
cantera), costo y disponibilidad de los materiales, as como del criterio del
Ingeniero Proyectista.
Las cualidades ms importantes que debe cumplir un buen pavimento son: tener
resistencia estructural (soportar las cargas estticas y dinmicas que impone el

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trnsito); ser durable (para el perodo de diseo o tiempo de servicio); ser cmodo
y seguro al trnsito (superficie uniforme, difcil al resbalamiento); ser econmico
(optimizacin de materiales, mano de obra y equipo disponible); tener capacidad
de deformacin (adaptarse a la geometra de asentamientos diferenciales); ser
posible de conservacin y mantenimiento (eficientes rpidos y econmicos).
Los factores ms importantes que afectan el comportamiento de los pavimentos
son: el trfico (carga y presin de inflado, repeticiones de las cargas, radio de
influencia de las cargas, configuracin de ejes y llantas, velocidad y frenado de los
vehculos);
el suelo (capacidad de soporte de la subrasante y de los materiales para la
pavimentacin, profundidad de la napa fretica, procesos de hinchamiento y
control); el clima (precipitacin pluvial, humedad, cambios estacionales de
temperatura); la posicin (secciones en cortes y rellenos, zonas de curvas
horizontales y verticales, deslizamientos, depsitos de suelos blandos); la
construccin

(compactacin

de

la

subrasante,

capas

del

pavimento,

especificaciones tcnicas para la construccin).


2. ELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO.

Para elegir un determinado tipo de pavimento debemos de considerar: aspectos


tcnicos, entre los cuales tenemos categora de la carretera, tipo y IMD (ndice
medio diario), capacidad de soporte de la subrasante, disponibilidad de los
materiales requeridos para su construccin, mano de obra, herramientas y equipo
disponible; aspectos econmicos, entre los cuales tenemos el costo de la
inversin, tiempo de su construccin, durabilidad, conservacin y mantenimiento.
Teniendo en cuenta estas consideraciones (aspectos tcnicos y econmicos), se
ha optado por elegir un pavimento de "Tipo Afirmado", para el proyecto en
estudio; por razones que a continuacin se describen:
A) ASPECTOS TECNICO
A.1 Categora de la carretera.
El proyecto en Estudio de: Construccin de trocha carrozable Huasta-Villalta
de la Provincia de Bolognesi y Regin de Ancash corresponde, segn el
servicio que ha de prestar, a una trocha carrozable; segn su jurisdiccin, a
una carretera del "Sistema Vecinal"; es decir, es una carretera de carcter
local y que servir para unir las pequeas poblaciones (aldeas) antes
mencionadas.

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A.2 Tipo y volumen de trnsito.


El tipo de trnsito para la categora de carretera en estudio se compone
generalmente de la siguiente manera: Un 44.45 %

representado por

vehculos ligeros como: automviles, camionetas, camionetas rurales y el


55.55% por vehculos pesados como: Bus Grande de 02 ejes, camiones de
02 y 03 ejes, la carga mxima es de 7,000 Kg. por eje simple. Esta carga da
presiones de contacto de 5 Kg /cm2 aproximadamente. Teniendo en cuenta
lo anterior y la geometra de la carretera, podrn circular por sta camiones
hasta del tipo C3 (camin de 03 ejes cuyo peso total "W" de la carga y el
camin es de 25 Tn). La carga por eje y rueda se reparte de la siguiente
manera para el tipo indicado:

Fig. N 01: PESOS Y MEDIDAS DE CAMIONES TIPICOS (C-2E, C-3E)

Fuente: Decreto Supremo N 058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehculos

Los camiones tpicos que transitan por esta carretera son C2 y C3 y sus
pesos y dimensiones se puede observar en la figura N 01, analizado los
camiones tpicos procedemos a conocer su factor camin correspondiente
para cada uno:
FACTORES EQUIVALENTE DE CARGA

Carga por eje

KN

Lbs

Factor de equivalencia de
Carga

Simple

Tandem

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71.2

16,000

0.623

0.047

115.6

26,000

4.09

0.364

178.0

40,000

21.08

2.08

Fuente: Apuntes de curso de Vas de Comunicacin

Para un Camin del Tipo C2: Factor Camin es: 0.987


Para un Camin del Tipo C3: Factor Camin es: 2.073
Segn las DG-2001 el volumen de trnsito que se espera servir en el perodo
de tiempo de servicio (perodo de diseo) para el tipo de carretera
seleccionado, es hasta de 400 vehculos por da (volumen promedio diario),
para este volumen de trnsito se tiene que el tipo de pavimento debe ser
econmico.

Conocidos estos dos aspectos tcnicos de trnsito podemos afirmar que el


ms econmico de los tipos de pavimentos, es el de "Tipo Afirmado".
A.3 Capacidad de soporte de la subrasante.
Se Aprecia de acuerdo al estudio de Suelos de la subrasante, la cuales
fueron considerados como terreno de fundacin regular, en consecuencia se
tiene que buscar el material de cantera (material de prstamo) que sea de
buena

calidad,

en

consecuencia

el

pavimento

"TIPO AFIRMADO"

seleccionado resulta el ms econmico.


A.4 Disponibilidad de materiales.
El material disponible para la ejecucin de estos trabajos, cumplen con las
especificaciones fsicas y mecnicas para poder ser utilizadas en la
construccin del pavimento, las cuales estn disponibles para las
municipalidades en las canteras cercanas a la obra.
A.5 Mano de obra.

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Generalmente est conformada por las categoras: Pen, Oficial, Operario;


correspondiendo a mano de obra inexperta, semiexperta y especializada o
experta respectivamente.
Como el estudio de mejoramiento de la carretera y posterior ejecucin de la
misma es de beneficio y desarrollo comunal, dichas comunidades pueden
contribuir con la mano de obra inexperta.
Adems como la ejecucin de dicho estudio estar a cargo La Municipalidad
Distrital de Huasta, este contribuir con la mano de obra experta en cuanto al
control del proceso y especificaciones tcnicas de construccin; la misma
que estar a cargo del personal tcnico y profesional del mencionado
proyecto.
Considerando la calificacin de la mano de obra y su disponibilidad, que
puede requerir la construccin del pavimento "Tipo Afirmado", diremos que
ste resulta del tipo econmico.
A.6 Herramientas y equipo disponible.
Este aspecto de carcter tcnico resulta de suma importancia en el proceso
constructivo de la carretera, desde las explanaciones hasta la culminacin de
la construccin del pavimento.

Entre la herramientas necesarias de las que se debe disponer sern: picos,


palas, carretillas, etc.; y entre los equipos mecnicos necesarios para la
construccin: tractor sobre Orugas, volquete, motoniveladora y Rodillo Liso
Vibratorio Autopropulsado. Muchas veces las entidades dedicadas al
desarrollo rural no cuentan con los equipos necesarios para la construccin
de caminos para este caso especfico, por lo que tienen que realizarse
convenios de apoyo con maquinaria con otras instituciones de beneficio
social o municipalidades que posean los mencionados equipos.

Teniendo en cuenta la disponibilidad o no disponibilidad de maquinaria, el


segundo caso solucionado mediante el apoyo de otras instituciones como las
mencionadas anteriormente; la construccin del pavimento "Tipo Afirmado",
considerando el costo siempre resulta ser econmico.

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B) ASPECTOS ECONOMICOS

B.1. Costo de la inversin.


El costo de inversin de la carretera en estudio no es elevado, ya que se trata
de mejoramiento de la carretera existente, con pavimento "Tipo Afirmado" y
por la disponibilidad del material en la zona de trabajo, cuya explotacin y
longitud de transporte, resulta ser econmico.
B.2 Durabilidad.
En una obra vial el pavimento a construir tiene que ser durable, cuando
menos para el perodo de diseo.
Este aspecto se lograr con la utilizacin de materiales de buena calidad,
empleo de maquinaria adecuada, sistemas de drenaje convenientemente
proyectados, cumplimiento estricto del proceso y especificaciones tcnicas
de construccin, permanente conservacin y mantenimiento.
El pavimento construido con estos requerimientos tiene que ser resistente a
fenmenos importantes como: la accin de las aguas de lluvia, la accin
abrasiva del trnsito, efectos de agentes atmosfricos y otros.
Los factores antes mencionados se tienen en cuenta en el diseo del
pavimento "Tipo Afirmado" y en la construccin de la misma, lo que nos
lleva a un dise de pavimento de carcter econmico.
B.3 Conservacin y mantenimiento.
Este aspecto influyente en la durabilidad de un pavimento (vida de un
pavimento), generalmente es descuidado concluida la construccin de una
va (carretera); ya sea por parte de las comunidades beneficiarias con la
construccin de las mismas, o por parte de las autoridades correspondientes
a este tramo (Ministerio de Transportes y Comunicaciones).
Los

factores

climticos,

intensidad

de

trfico

futuro,

derrumbes

anegamientos, condiciones generales de drenaje (superficiales y subterrneos); influyen en el comportamiento estructural del pavimento, el cual
requiere de una rpida conservacin y mantenimiento; esta labor se debe
realizar continuamente para que de esta manera el pavimento pueda servir
para el perodo de diseo proyectado.

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DE BOLOGNESI-ANCAH"

La conservacin y mantenimiento de un pavimento "Tipo Afirmado", debido


a sus caractersticas estructurales y de material a emplear en su
construccin, es econmico. Este aspecto debe realizarse tanto para el
pavimento en s, como a los sistemas de drenaje proyectados.
3- DISEO DEL PAVIMENTO.
Estos pavimentos suelen estar formados por una capa (fundamentalmente base
de material seleccionado) de diferente espesor, tipo y calidad de materiales; las
capas que actan como bases se forman con suelos granulares de mejor
resistencia o calidad de soporte que el suelo de sustentacin (suelo de la
subrasante). Estos pavimentos son muy usados en carreteras de "Tercera
Categora" y hasta de "Segunda Categora" inclusive en nuestro pas.
Veremos a continuacin algunos conceptos y recomendaciones, los cuales
servirn para tener una idea cabal y buen criterio en el diseo de este tipo de
pavimento.
A) DEFINICIN.
El pavimento "Tipo Afirmado" es una estructura vial formada fundamentalmente
de

manera

general

de

base,

constituidas

por

materiales

granulares

seleccionados, colocados y compactados convenientemente sobre el nivel de la


subrasante.
Esta estructura est destinada a transmitir los efectos de las cargas estticas o
dinmicas que le impone el trnsito vehicular, al terreno de sustentacin sobre el
cual descansa.
B) FUNCIONES Y CARACTERSTICAS DE LAS DIFERENTES CAPAS DE UN
PAVIMENTO TIPO AFIRMADO.
B.1 Terreno de fundacin
Soporte del pavimento ya sea en corte o en relleno. Su funcin es servir de
cimentacin o sustentacin al pavimento despus que se han realizado los
trabajos de excavacin y/o terraplenado; y que luego de compactado debe
tener

el alineamiento,

pendiente y seccin transversal diseados

geomtricamente (que suelen mostrarse en los planos de obra).


De su resistencia o calidad de soporte depende en gran medida el espesor
y nmero de capas que tendr la estructura, as como el equipo necesario
para su habilitacin.

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B.2 Subrasante
Superficie superior del terreno de fundacin sobre la cual se formar la
estructura del pavimento. Su forma, dimensiones e inclinacin deben
corresponder a la indicada en los planos.
B.3 Base.
Capa de material tambin seleccionado que se ubica sobre el terreno de
fundacin o la sub-base o subrasante, segn sea necesario. Cumple las
siguientes funciones:
- Absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos.
- Repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub-base y al terreno de
fundacin.
Las bases pueden ser granulares o mezclas estabilizadas. El material
ptreo que se emplee en la base deber cumplir con las especificaciones
tcnicas
Este cuadro nos permite concluir que las canteras estudiadas en laboratorio
pueden ser utilizadas como material de prstamo para la construccin del
afirmado, tanto para la capa de sub-base como para la capa de base;
segn sea el caso (dependiendo de la capacidad de soporte de la
subrasante), o para ambas.
C) TRANSITO DE DISEO.
Muchos son los factores que intervienen en el proceso de diseo de un
pavimento, el factor trnsito es uno de los ms importantes. En la actualidad
todos los mtodos de diseo de pavimentos consideran el trnsito vehicular que
usarn el pavimento para un perodo de diseo (tiempo de servicio) de 10 aos,
con una tasa de variacin anual de trfico siendo la ms probable- del 3.9 % para
la zona de la libertad recomendada y elaborada por la OGPP: DIRECCION DE
INFORMACION DE GESTION DEL MTC), en base al crecimiento vehicular de la
regin de la libertad.
El volumen promedio diario del trnsito, es aproximadamente de 48 vehculos/da
(promedio obtenido de los meses de Noviembre, durante el estudio de campo de
mejoramiento de la carretera en estudio); adems se tiene los siguientes
porcentajes de vehculos con carga por rueda de:

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4500 lbs. (Autos, Camionetas, etc)


7,260 lbs. (Camiones, 2e, 3e)

= 44.45 %
= 55.55 %

D) ELECCION DEL MTODO DE DISEO


Son diversos los mtodos de ingeniera para el diseo estructural de un
pavimento , los indicadores bsicos fundamentales para la eleccin del mtodo
correcto es su ndice medio Diario (IMD Veh/da) Proyectado al tiempo de
duracin del proyecto, su clasificacin de acuerdo al sistema vial que integra
( Nacional , Departamento y Vecinal), y a su categora , para nuestro proyecto
que cuenta con un ndice medio diario de 48 veh/da (actual) y proyectado a 10
aos menor que 400 veh/da, de clasificacin de categora de 3 clase y
perteneciente a un sistema vecinal se opt por disear un pavimento de Tipo
Afirmado, utilizando el mtodo USACE (mtodo recomendado para este tipo de
estructura)
3.1. DISEO DEL PAVIMENTO MEDIANTE EL MTODO U.S.A.C.E.
METODOLOGA:
La metodologa tomada para el diseo de la superficie de rodadura descubierta
(Afirmado) es de la U.S.A.C.E Este mtodo ha sido desarrollado por el cuerpo
de Ingenieros de los Estados Unidos, el procedimiento se basa en ecuaciones
que permiten determinar el espesor del material requerido para una capa o
rasante, identificada por su resistencia (CBR), a la condicin que el CBR del
material de recubrimiento sea mayor que el subyacente.

El espesor debe soportar un cierto nmero de repeticiones de carga para un


periodo determinado de diseo caracterizado por equivalentes de ruedas
simples (en libras) y por el rea de contacto (pulgadas); de esta manera se
puede establecer en trminos de repeticiones de ejes simples equivalentes a
18,000 lb (EAL).
Para el clculo del nmero de ejes equivalentes EAL (8.2 Tn.) se emplea la
siguiente expresin:

EAL (10 aos)

IMD * M * [(1+ i )n 1]
Ln (1 + i)

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Donde:
IMD

: ndice Medio Diario

: Factor de Composicin de Trfico

: Tasa de Crecimiento Vehicular. (Zona de la Libertad)

: Periodo de Diseo.

El Factor de Composicin de Trfico (M) se determina de acuerdo a tres


categoras de porcentaje de camiones (bajo, medio y alto) y tres categoras de
carga (ligero, medio y pesado), tabulados en el siguiente cuadro:
CUADRO PARA SELECCIN DEL FACTOR (M)

DISTRIBUCIONES DE CARGA
(N8.2 POR CAMIN)

PORCENTAJES DE CAMIONES
Bajo

Medio

Alto

< a 15%

15% - 25%

> a 25%

Ligero

(Menos de 0.75)

18

27

Medio

(0.75 1.50)

23

46

69

37

73

110

Pesado (Ms de 1.50)

DISEO DEL ESPESOR DEL AFIRMADO:


La superficie de rodadura propiamente dicha debe elegirse de acuerdo a la
disponibilidad de materiales, experiencias locales de construccin y a las
condiciones especficas en cada caso.
De acuerdo a las condiciones del presente estudio se ha optado por una
superficie de rodadura de material granular (afirmado), cuyo espesor ser
calculado mediante la metodologa descrita.
Segn el Estudio de Suelos y el Estudio de Trfico realizado se cuenta con los
siguientes datos:
CBR Subr (95% MDS)

18 %

IMD

48 vehculos/da

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Vehculos ligeros

44.45 %

Vehculos pesados

55.55%

Tasa i (%)

3.9 %

(Fuente: OGPP - DIRECCION DEINFORMACION DE


GESTION)

Periodo de diseo

10 aos.

Factor Camin

2.07 (C3) (Fuente: analizado

en el tem A.2)

Para determinar el factor de trfico M, definimos las caractersticas del trfico


de acuerdo a los parmetros y rangos establecidos de la siguiente manera:

Porcentaje de camiones :

Alto (> 25%)

Distribucin de cargas :

Pesado

El factor de trfico correspondiente ser entonces M = 110


Efectuando el clculo del nmero de ejes equivalentes EAL (8.2 Tn.) con un
IMD de 54 vehculos/da, para un periodo de diseo de 10 aos y una tasa de
crecimiento de 3% se obtiene:
EAL (8.2 Tn)

2.27 * 105

repeticiones

Usando el Monograma de Diseo de Pavimentos (USACE), con el nmero de


repeticiones calculado, el CBR de subrasante (al 95% de la MDS) 18 % y el
requerimiento de afirmado (CBR mnimo), se obtiene el espesor siguiente:

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GRAFICO: CURVAS DE DISEO DE ESPESORES PARA


ESTRUCTURAS CON Y SIN TRATAMIENTO
BITUMINOSOS, SEGN ANALISIS USACE
ESTRUCTURA

ESPESOR

Capa de afirmado

20 CM (8 pulg)

CBRMIN AFIRMADO
(al 100% de MDS)
44%