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UNIVERSIDAD PRINVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

CURSO: MECNICA DE FLUIDOS


CICLO: VI
TITULO DEL INFORME:
PRINCIPIO DE BERNOULLI EN AVIONES.

DOCENTE: Ing. Luis Enrique Huamn Quiliche.


AUTORES:

Gonzales Medina, Juan.


Guerrero Sobern, Lelis
Len Morales, Fidel.
Llaque Quispe, Julio.
Malca Roque, Kevin.
Marn Silva, Issamar.
Rojas Mendoza, Edgar.
Zamora La Torre, Eduardo.
Cajamarca, 23 de noviembre de 2015.

Contenido
INTRODUCCION......................................................................................................................... 4

I.

OBJETIVOS......................................................................................................................... 5

II.

MARCO TEORICO............................................................................................................... 6
A.

B.

EN QU CONSISTE UN DISEO AERODINMICO?....................................................6


FUERZAS PRESENTES EN EL VUELO DE UN AVIN.......................................................7

C.

SEGN BERNOULLI....................................................................................................9

III.

DESARROLLO DEL PROYECTO...................................................................................10

3.1.

SUSTENTACIN EN UN AVIN.................................................................................10

3.2.

SOLUCION DEL EJERCICIO PLANTEADO...............................................................10

3.3.

DESARROLLO, PROCEDIMIENTO Y ELABORACIN DE LA MAQUETA.................12

a)

Materiales:................................................................................................................... 12

b)

Procedimiento:............................................................................................................ 12

c)

Trabajo de gabinete.....................................................................................................12

3.4.

CUADRO DE RESULTADOS......................................................................................13

Conclusiones............................................................................................................................. 13
BIBLIOGRAFA.......................................................................................................................... 13
Anexos....................................................................................................................................... 14

APLICACIN BERNOULLI

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RESUMEN
En nuestro proyecto del curso de mecnica de fluidos como venimos viendo, trataremos
de ver y entender cmo es que un avin siendo una mquina de gran tonelaje y gran tamao
logra elevarse y mantenerse en el aire "volando" como si fuese un ave. Esto fue expuesto por
Danniel Bernoulli en su obra (1738), en la que nos dice: que cuando la velocidad de un fluido
(por ejemplo el aire) aumenta, su presin disminuye y viceversa.
Nos basaremos en este principio, primeramente entiendo la teora y su aplicacin de la
misma para un mejor desarrollo del proyecto, del mismo modo nos plantearemos problemas de
aplicacin y le daremos su respectiva solucin, apoyndonos de una maqueta, en la cual
simularemos el vuelo de un avin o mejor dicho, simularemos el comportamiento del ala de un
avin para ver a qu tipo de esfuerzos, presiones, velocidades, etc., se expone y ver cmo es
que logra mantenerse en el aire. Finalmente llegaremos a obtener nuestras conclusiones
gracias a la aplicacin de esta teora de Bernoulli y nuestra maqueta para un mejor
entendimiento de este fenmeno.

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INTRODUCCION
En el siguiente proyecto de aplicacin del curso de mecnica de fluidos, trataremos de
ver acerca de la suspensin de los aviones o mejor dicho "porque vuela un avin", para el cual
tomaremos el principio de Bernoulli y poder aplicarlo para as lograr de entender este
"FENOMENO"
Al citar este cuestionamiento son muchas las respuestas y definiciones que se orientan
al objeto en s del vuelo de un avin. Es difcil de interpretar y explicar, pero a su vez implica un
avance muy importante para el diario vivir, defensa aeroespacial, transporte, salvamento, etc.
Es as que el vuelo propiamente tal se interpreta como el efecto fsico que se ve con respecto a
un cuerpo u objeto al ser su normal igual a cero. De acuerdo a lo anterior hago referencia a uno
de los componentes que intervienen en la elevacin de un aeroplano, llamamos a este
concepto sustentacin. Este trmino hace referencia a un teorema que posee directa relacin
con el efecto de Bernoulli este consiste en un principio bsico del comportamiento de fluidos.
En efecto lo anterior sugiere que producto de una diferencia de presiones en un perfil alar del
avin o aeroplano, debe cumplirse lo siguiente:
Producto del paso o corte del movimiento de la corriente de aire relativa a un perfil alar
su velocidad es igual y en sentido opuesto a la velocidad de la aeronave. Es por ello que al
pasar el fluido por un estrechamiento las partculas aumentan su velocidad.
Las alas estn diseadas para que obliguen al viento a fluir con mayor velocidad sobre
la superficie superior que sobre la superficie inferior, por lo que la presin sobre esta ltima es
mayor que sobre la superior.
Esto hace un fiel reflejo a la fuerza aerodinmica generada cuando una corriente de aire
fluye sobre y por debajo de un perfil. El punto donde este se divide se le designa punto de
impacto. La fuerza aerodinmica es la resultante de dos fuerzas que desempean un rol
importante y estas son: sustentacin y resistencia al avance.

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I.

OBJETIVOS

Objetivo general

Demostrar la teora de Bernoulli, en el caso del ala de un avin, reconociendo las


fuerzas que actan sobre ella.

Objetivos especficos

Comprender el diseo que tienen las alas de un avin que hacen gracias a la aplicacin
de la teora de Bernoulli pueda volar.

Mediante la fabricacin de una maqueta comprender la aplicacin de teora de Bernoulli


en el proceso de vuelo de los aviones.

Comprender la teora de newton que dice que las molculas de aire que chocan con la
parte inferior de ala (el intrads) producen un empuje hacia arriba que genera la
sustentacin.

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II.

MARCO TEORICO

Como era de esperarse, el principio que hace posible el vuelo de un avin es el mismo
que hace posible el vuelo de las aves. Se llama "principio de sustentacin". En qu consiste el
principio de sustentacin?
El principio de sustentacin, tambin llamado principio de Bernoulli, por su
descubridor Daniel Bernoulli nos dice que "la presin ejercida por un fluido es inversamente
proporcional a su velocidad de flujo."
Se puede comprobar experimentalmente que la energa total de un sistema de fluidos
de flujo uniforme (como por ejemplo, el aire) se mantiene constante a lo largo de la trayectoria
que recorre el sistema.
Cuando ocurren variaciones en la velocidad de ciertas partes del flujo, stas deben
ser compensadas con variaciones en la presin, porque de lo contrario la energa total del
sistema sera variable y no es eso lo que se comprueba en los experimentos.

A. EN QU CONSISTE UN DISEO AERODINMICO?


El diseo aerodinmico del avin utiliza esta ley para superar la fuerza de gravedad.
Considerando el hecho de que el aire es un fluido y estamos todos inmersos en l, debemos
tener en cuenta que ste ejerce una presin sobre nosotros, y sobre todo objeto con el que
tiene contacto.
Las alas del avin estn diseadas de modo de generar una diferencia de velocidades entre el
aire que est por debajo del ala del avin (cara inferior, llamada intrads) y el que circula por su
cara superior (llamada extrads).

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En un avin hay cuatro fuerzas involucradas que son, el peso, la sustentacin, el


empuje y el arrastre. Con respecto a la orientacin del avin, la sustentacin tira hacia arriba, el
peso hacia abajo, el empuje hacia adelante y el arrastre hacia atrs. El empuje es la fuerza que
proporciona las turbinas y el arrastre es la resistencia del aire a ser atravesado por el avin. El
avin cuando alcanza su velocidad de crucero, estas cuatro velocidades se anulan entre s. las
turbinas generan una propulsin del avin hacia adelante con una cierta velocidad, por ejemplo
en un ala veremos que el aire tiene que recorrer mayor camino en la parte superior que en la
inferior o sea en la parte de arriba hay mayor velocidad que en la de abajo donde el aire va ms
lento. Esto quiere decir que el aire en la parte superior tiene menor presin y en la parte inferior
al tener mayor presin empuja hacia arriba. Esto sera llamado entonces la fuerza de
sustentacin. Siempre y cuando el avin tenga una cierta velocidad hacia adelante va a estar
sostenido por el aire desde abajo, principalmente desde las alas. y el principio de Bernoulli
explica la sustentacin que es una de las 4 fuerzas del avin y en este caso la sustentacin se
compensa con el peso que est relacionado con la fuerza de gravedad y de esta manera las 4
fuerzas se compensan y el avin logra volar.

El extrads tiene una forma abultada y el intrads es plano. Entonces, siguiendo el principio de
Bernoulli, el aire que circula por encima del ala, como tiene que recorrer una trayectoria ms larga, va
a una velocidad alta y ejerce una presin baja sobre el ala.
Por el contrario, el aire que circula bajo el ala, o intrads, va ms lento porque realiza el camino
ms corto y ejerce una presin mayor sobre el ala, proporcionando la fuerza de sustento que lo
empuja hacia arriba. Es decir, en contra de la fuerza de gravedad.

B. FUERZAS PRESENTES EN EL VUELO DE UN AVIN

Sobre un avin en vuelo actan cuatro fuerzas fundamentales:


Levantamiento o sustentacin (L)
Peso (W)
Resistencia (D)
Empuje (T)

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Levantamiento o sustentacin (L). Es la fuerza de ascensin que permite al avin


mantenerse en el aire. El levantamiento o sustentacin se crea principalmente en las alas, la
cola y, en menor cuanta, en el fuselaje o estructura. Para que el avin pueda volar la fuerza de
sustentacin debe igualar a su peso (L=W), contrarrestando as la fuerza de gravedad.
La sustentacin es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a travs de un fluido,
de direccin perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicacin ms
conocida es la del ala de un ave o un avin, superficie generada por un perfil alar.
Como con otras fuerzas aerodinmicas, en la prctica se utilizan coeficientes adimensionales
que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para producir sustentacin y se usan
para facilitar los clculos y los diseos.
El modelo matemtico de la fuerza de sustentacin es:

Dnde:
L es la fuerza de sustentacin en newtons.

es la densidad del fluido, en kg/m3.

es la velocidad, en m/s.

es el rea de referencia del cuerpo (tambin llamado "superficie alar"), representado


por m2.

es el coeficiente de sustentacin. Como el resto de coeficientes aerodinmicos,


es adimensional. Este coeficiente se halla experimentalmente de acuerdo a:

Peso (W). Es el resultado de la fuerza de atraccin que ejerce la gravedad sobre todos los
cuerpos situados sobre la superficie de la tierra, atrayndolos hacia su centro. La fuerza de
gravedad se opone al levantamiento o sustentacin en el avin, tanto en tierra como durante el
vuelo.
Fuerza de empuje o traccin (T). La proporciona el motor (o motores) del avin por medio de
la hlice o por reaccin a chorro. La fuerza de empuje permite al avin moverse a travs de la
masa de aire y es opuesta a la fuerza de resistencia. Para que el avin pueda mantenerse en
vuelo la fuerza de empuje debe igualar a la fuerza de resistencia que se opone a su movimiento
(T=D).
Resistencia (D). Es la fuerza que se opone al movimiento de los objetos sumergidos en un
fluido. Desde el punto de vista fsico, tanto el agua como los gases se consideran fluidos. De
manera que el aire, al ser un gas, se considera tambin un fluido. La resistencia aerodinmica,
que se opone al desplazamiento de los objetos cuando se desplazan a travs de los fluidos, la

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produce la friccin y depende, en mayor o menor grado, de la forma y rugosidad que posea la
superficie del objeto, as como de la densidad que posea el propio fluido.

C. SEGN BERNOULLI
Daniel Bernoulli comprob experimentalmente que "la presin interna de un fluido (lquido o
gas) decrece en la medida que la velocidad del fluido se incrementa", o dicho de otra forma "en
un fluido en movimiento, la suma de la presin y la velocidad en un punto cualquiera
permanece constante", es decir que p + v = k.
Para que se mantenga esta constante k, si una partcula aumenta su velocidad v ser a costa
de disminuir su presin p, y a la inversa.

El teorema de Bernoulli se suele expresar en la forma p+1/2dv = constante,


denominndose al factor p presin esttica y al factor 1/2dv presin dinmica.

1
1
P A + g y A + V A2 =P B + g y B + V B2
2
2
Se puede considerar el teorema de Bernoulli como una derivacin de la ley de conservacin de
la energa. El aire est dotado de presin p, y este aire con una densidad d fluyendo a una
velocidad v contiene energa cintica lo mismo que cualquier otro objeto en movimiento (1/2
dv=energa cintica). Segn la ley de la conservacin de la energa, la suma de ambas es una
constante: p + (1/2dv) = constante. A la vista de esta ecuacin, para una misma densidad
(asumimos que las partculas de aire alrededor del avin tienen igual densidad) si aumenta la
velocidad v disminuir la presin p y viceversa.
Enfocando este teorema desde otro punto de vista, se puede afirmar que en un fluido en
movimiento la suma de la presin esttica pe (la p del prrafo anterior) ms la presin
dinmica pd, denominada presin total pt es constante: pt=pe+pd=k; de donde se infiere que si
la presin dinmica (velocidad del fluido) se incrementa, la presin esttica disminuye.
En resumen, que si las partculas de aire aumentan su velocidad ser a costa de
disminuir su presin y a la inversa, o lo que es lo mismo: para cualquier parcela de aire, alta
velocidad
implica
baja
presin
y
baja
velocidad
supone
alta
presin.
Esto ocurre a velocidades inferiores a la del sonido pues a partir de esta ocurren otros

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fenmenos que afectan de forma importante a esta


relacin.

III.

DESARROLLO DEL PROYECTO

III.1.

SUSTENTACIN EN UN AVIN. El aire fluye horizontalmente por las alas de


una avin de modo que su rapidez es de 4.47 m/s arriba del ala y 1.44 m/s debajo.
Si el ala del avin tiene una masa de 0.110 Kg y un rea de alas de 0.0775 m2,
qu fuerza vertical neta (incluida la gravedad) acta sobre la nave? La densidad
del aire es de 1.29 Kg/m3.

Datos:
-

Rapidez por sobre el ala: 4.47 m/s.


Rapidez por debajo del ala: 1.44 m/s.
Masa del ala: 0.110 kg
rea del ala : 0.0775 m2
Densidad del aire: 1.29 Kg/m3

III.2.
i.

SOLUCION DEL EJERCICIO PLANTEADO

Ubicamos en el dibujo las fuerzas que actan sobre el ala.

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ii.

Hallamos el rea del ala


Tomamos como referencia un punto ms alto del ala, con ello logramos formar
tringulos, los cuales nos facilitarn para hallar el rea del ala, veamos:
rea del rectngulo:

BxH
27.5 x 4.5
123.75 cm2

rea del tringulo (I):

B x H /2
17 x 4.5 /2
= 38.25cm2

rea del tringulo (III)

B x H /2
8 x 2 /8
8 cm2

rea total del ala (II)=rea del rectngulo - (rea del tringulo (I) + rea del tringulo (II))
=123.75 cm2 - (38.25 cm2 + 8 cm2)
=77.5 cm2 = 0.0775 m2
17 cm

4.5 cm

8 cm

II

III

2 cm

27.5 cm

iii.

Aplicamos la ecuacin de Bernoulli.

1
1
2
2
P A + g y A + V A =P B + g y B + V B
2
2
V

2
( A 2V B )=PB P A + g( y B y A )

2
y B y A=0

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( A 2V B2)

1
PB P A =
2
1
P= (1.29)(4.471.44)
2
P=1.95435 Pa

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iv.

Sumatoria de Fuerzas en y.

F y = P . Amg

= (1.95435 Pa) (0.00785m2) (0.110 kg x 9.81m/s2)


Cual se est trabajando = -1.06376 N

III.3.
a)
-

DESARROLLO, PROCEDIMIENTO Y ELABORACIN DE LA MAQUETA.

Materiales:
Plancha de tecnopor.
Varillas de madera.
Pinturas, temperas, etc.
Pinceles.
Una secadora de cabello comn.
Manguera transparente.
Espiral de platico (de anillado).
Silicona y pistola de silicona.
Alambre.
Tapas de plstico.
Lpiz, borrador, lapiceros, etc.

b) Procedimiento:
En la maqueta buscamos representar el comportamiento del ala de un avin la cual est
sometida a cuatro fuerzas, como hemos venido viendo.
Para ello, necesitaremos datos tales como las velocidades del aire, tanto en la parte
superior como en la parte inferior del ala, las cuales las obtendremos con la ayuda de un
anemmetro.
Por otro lado el esquema del ala la representaremos de tecnopor, tomando as sus medidas
para obtener datos tales como: rea, masa, etc.
La velocidad del aire la representaremos a travs de una secadora comn, con la cual
someteremos al ala hacia las presiones de aire, y as poder hacer la toma de datos de las
velocidades del mismo, (con el anemmetro).
Para la velocidad del aire, hicimos tres tomas de datos, distintas para una mejor exactitud
en los datos, con las cuales obtuvimos y sacamos un promedio dela velocidad del aire con el
cual estamos trabajando.
La suspensin del ala, la realizaremos a travs de un resorte y una manguera graduada, la
cual nos facilitar y ayudar en ver el cambio de alturas, ya que esto se podr apreciar con
mayor facilidad en la manguera graduad.

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c) Trabajo de gabinete
Posteriormente haremos los clculos de masa, y rea del ala con las dimensiones
obtenidas, las cuales se representaron anteriormente. Usaremos el teorema de Bernoulli, ya
que l fue el pionero de la suspensin de los aviones, para poder hacer el clculo de la
variacin de presiones, en el cual usaremos datos tales como: masa del ala, densidad del aire,
velocidad del aire, etc.

III.4.

CUADRO DE RESULTADOS.

Toma de velocidades del aire con el anemmetro:

1
2
3
Promedio:

Parte superior Parte inferior del


del ala (m/s)
ala (m/s)
4.45
1.42
4.47
1.46
4.48
1.43
4.47
1.44

Cuadro resumen.
DATOS
VAR
VAB
AIRE
MALA
AALA

RESULTADOS
4.47 m/s.
1.44 m/s.
1.29 Kg/m3
0.110 kg
0.0775 m2

1.95435 Pa

Conclusiones

BIBLIOGRAFA

http://www.yalosabes.com/el-principio-de-bernulli-y-por-que-vuelan-los-aviones.html
http://www.batanga.com/curiosidades/3913/por-que-vuelan-los-aviones
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV12.html

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Anexos

Materiales para la elaboracin de la maqueta

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Inicio de elaboracin de maqueta

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Elaboracin de la maqueta

Corroboracin de las dimensiones de la


maqueta

Maqueta con el ala suspendida

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Limpieza del rea de trabajo

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