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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
AGRICOLA
_________________________________________________________________________
TR
ABAJO
#02:
CURSO:
MOTORES Y TRACTORES
DOCENTE:
CICLO:
VII
ALUMNOS:
TRUJILLO - PERU
INTRODUCCIN
Los cargadores frontales son tractores montados sobre oruga o neumticos, los cuales llevan
en su parte delantera un cucharon accionado por mandos hidrulicos. Sirven para manipular
materiales sueltos, sobre todo para elevar tomndolos del suelo y cargar sobre camiones u
otros medios de transporte.
APLICACIONES:
Construccin de caminos.
Movimiento de tierras.
Explotacin de yacimientos mineros.
Carga de minerales.
En el tratamiento de materiales de
desecho, rellenos sanitarios.
Reconstruccin y limpieza de canales, costas, arroyos y ros.
Despeje de nieve.
Limpieza de la ciudad estruendo residuos.
Construccin de obras civiles.
En la demolicin.
La maquinaria elegida es el cargador frontal sobre neumticos, llamados tambin cargadoras
sobre ruedas, son uno de los equipos ms usados en construccin hoy en da. Conocidos por
su extrema versatilidad y capacidad de carga til, estas mquinas realizan mltiples tareas a
un bajo precio.
Los fabricantes ms conocidos de cargadores frontales por rango son Caterpillar, Deere,
Komatsu, y Volvo.
CARGADOR FRONTAL
CARACTERISTICAS
1. MARCA: VOLVO
2. MODELO: L120F
3. TIPO: CARGADOR FRONTAL DE RUEDA
1. MOTOR
El sistema de combustible es del tipo de riel comn. La culata es comn para todos los
cilindros.
El motor tiene dos vlvulas por cilindro.
La aceleracin es transmitida por medios elctricos desde el pedal del acelerador y el mando manual del acelerador
(equipo opcional) a la unidad de mando (E-ECU).
2. SISTEMA ELCTRICO
La mquina tiene las cuatro unidades de mando (ECU) siguientes. La I-ECU (para los
instrumentos) est integrada con el panel de informacin, las lmparas de advertencia y los
instrumentos, y proporciona informacin al conductor mediante ellos.
ECC (ECU para el climatizador).
La V-ECU (para la mquina) recibe seales procedentes de sensores en la mquina y
las enva a la I-ECU.
La E-ECU (para control del motor).
3. TRANSMISIN
La transmisin tiene accionamiento electrohidrulico, con todos los piones en engrane
constante. Los pasos de cambio se seleccionan aplicando distintos acoplamientos. Entre el
motor y la transmisin hay un convertidor de par hidrulico que regula de forma continua el
par saliente. Los ejes delantero y trasero llevan engranajes planetarios en los cubos de las
ruedas, lo cual descarga el palier correspondiente. Los ejes son del tipo AWB.
4. SISTEMA DE FRENOS
La mquina est dotada con un sistema de frenos totalmente hidrulico de dos circuitos, con
un circuito para cada eje. Cada circuito cumple con los requerimientos de capacidad de
frenado de reserva. Los frenos se refrigeran con aceite que circula por el eje.
Freno de estacionamiento: El freno de estacionamiento es accionado por medios electrohidrulicos mediante un interruptor en el panel de instrumentos. El freno de estacionamiento
es un freno de discos hmedos incorporado en el eje secundario de la transmisin hidrulica.
Se aplica por fuerza de resorte y se libera hidrulicamente.
5. SISTEMA DE DIRECCIN
La mquina est dotada con un sistema de direccin hidrosttico sensible a la carga,
movimiento de volante total de 4 vueltas y tiene un ngulo de direccin de 40.
Bomba de direccin comn con la hidrulica de trabajo y bomba de aceite tipo (bomba de
pistones axiales, desplazamiento variable).
6. CABINA
La cabina tiene un equipo de calefaccin y ventilacin con un sistema antivaho para todos
los cristales. Hay aire acondicionado como opcin.
7. SALIDA DE EMERGENCIA
La cabina tiene dos salidas de emergencia: la puerta y la ventanilla lateral derecha.
8. SISTEMA HIDRULICO
El sistema hidrulico es sensible a la carga, lo cual significa que el aceite del sistema es
alimentado proporcionalmente a la posicin de las palancas hidrulicas. Por consiguiente,
cuando las palancas de mando se encuentran en la posicin neutra, no se alimenta aceite
alguno.
El sistema hidrulico est equipado, con bombas comunes para los sistemas de direccin e
hidrulica de trabajo, pero el sistema de direccin tiene prioridad desde una de las bombas.
La carga de los frenos tiene lugar normalmente cuando se usa la hidrulica de la direccin y
de trabajo, pero para necesidades ms grandes tambin con la bomba del ventilador.
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9. CONCEPTOS GENERALES
El costo horario de las maquinarias y equipos que intervienen en el proceso de construccin
es un elemento de la estructura de costos que tiene gran implicancia en diferentes sectores
productivos y de manera esencial en el mbito edificatorio.
Con el desarrollo constructivo que se viene dando a nivel nacional es necesario brindar a
todos los interesados en el tema: (profesionales, entidades pblicas y privadas) un marco
bsico que organice, aclare y facilite la determinacin de este costo real.
Una diversidad de entidades (en mayor medida pblicas) requieren del uso de los equipos
pesados y livianos; pero se utiliza una diversidad de informacin tcnica (muchas veces
desactualizada) para desarrollar los costos horarios lo que origina diferentes precios para una
maquinaria con las mismas caractersticas, ocasionando muchas veces bajos rendimientos en
la obra.
1.- ELEMENTOS CONSIDERADOS PARA LA DETERMINACIN DEL COSTO
HORARIO
PARA EL CLCULO DEL COSTO DE POSESIN (C.P.) O GASTO FIJO.
1. Valor de adquisicin
7
Cargos fijos,
A su vez los cargos fijos y los cargos por consumo se subdividen de la manera siguiente:
Cargos fijos:
Inversin.
Depreciacin.
Seguros.
Almacenaje.
Mantenimiento.
Llantas.
4.- DEFINICIONES
CARGOS FIJOS.- Son cargos que ayudan a determinar el costo horario
independientemente de que el equipo o maquinaria est operando o inactivo.
CARGOS POR CONSUMO.- Estos cargos slo se consideran cuando el equipo est en
funcionamiento, ya que requiere entonces del consumo de combustibles, lubricantes y
llantas.
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Llantas: Se considera este cargo slo para aquella maquinaria en la cual al calcular
su depreciacin se haya deducido el valor de las llantas del valor inicial de la misma.
Cargos por operacin: Es el que se deriva de las erogaciones que hace la empresa
por concepto del pago de los salarios del personal encargado de la operacin de la
mquina por hora efectiva de la misma.
Cargos por transporte: Este cargo se refiere al costo del flete el cual puede ser
estimado de acuerdo a tres diferentes consideraciones o alternativas que son:
1.
2.
3.
Considerar el costo del flete como costo directo, como un concepto de trabajo
especfico.
Considerar los costos por flete dentro de los costos indirectos.
Calcular el costo horario correspondiente a fletes por equipo y por obra de acuerdo a
la siguiente ecuacin:
CHF = CF / HO
Donde:
CHF = Costo horario de fletes.
CF = Costo total del flete (redondo: ida y vuelta).
HO = Horas de utilizacin del equipo en esa obra.
2.
3.
4.
Se supone:
11
a.
b.
Que cuando no sea factible hacer lo indicado en (a), se utilice la tabla "Grupo de
Equipos" para obtener el grupo de maquinaria a la que pertenezca la considerada, para
a continuacin utilizar las expresiones correspondientes de la tabla siguiente mediante
las cuales se calcula el consumo/hora de cada mquina.
Grupo de Equipos
Grupo II
1. Camiones estacas hasta 6.5 Ton.
2. Camiones tanque hasta 5 metros cbicos.
3. Camiones volteo hasta 6.5 Ton.
4. Compresoras hasta 1200 pies cbicos por minuto.
5. Mezcladoras de concreto porttiles
6. Mquina de soldar.
7. Motor estacionario hasta 100 H.P.
8. Motores marinos.
9. Petrolizadoras hasta 10 metros cbicos.
10. Camioneta (Pick-up) hasta una tonelada.
11. Vibradoras.
12. Pisones.
A partir del grupo seleccionado, de acuerdo con el contenido del inciso (b) y con la
potencia nominal de la mquina considerada, expresada en caballos de potencia (H.P.), el
consumo de combustible horario en litros/hora estar dado por las relaciones que aparecen
a continuacin:
12
Distancia
Km
60
30
100
20
Para este ejemplo, debido a que no se puede observar la mquina que se est analizando, se
toman los valores generales de la tabla.
G = 0.0893 y C = 12.95 l/h de donde:
E = (c)(Pc) = 12,95 l/h x $ 4,87 = 63,07 $/h
Dnde:
E = Costo de la energa consumida por hora.
c = Consumo de combustible.
Pc. = Precio por litro de combustible.
ACEITES LUBRICANTES
El consumo de aceites lubricantes horario es uno de los elementos que se toman en cuenta
para la determinacin del costo hora mquina.
De acuerdo con observaciones efectuadas tanto en el laboratorio como en el campo de las
obras, el consumo horario de aceite lubricante total es funcin de:
1.
2.
3.
13
Para obtener el consumo horario de aceite lubricante total expresado como "Ag", cuando el
combustible utilizado sea gasolina, como "Ad", cuando el combustible empleado sea disel,
expresados en l/h se emplea una de las dos expresiones siguientes:
Ag = (c/t) + (0.0076 Cg) [l/h] para motores de gasolina.
Ad = (c/t) + (0.0095 Cd) [l/h] para motores diesel.
Donde:
c = Capacidad de crter en litros.
t = Tiempo de operacin de la mquina entre dos cambios sucesivos de aceite lubricante [h].
Cg = Consumo horario de gasolina [l/h].
Cd = Consumo horario de diesel [l/h].
FRMULA
DESCRIPCIN
Cargo
D = (va - vr) / ve
Depreciacin
Inversin
Seguros
A = (ka)(d)
Almacenaje
T = qd
Mantenimiento
E = (c)(pc)
Consumos
L = (a)(pl)
Combustibles
Ll = [(vll) / hv]n
Lubricantes
O = so / h
Llantas
Operacin
TIPO DE ACTIVO
Agricultura:
Maquinaria y equipo
Animales:
Ganado vacuno, crianza o lechera
Caballos, crianza o trabajo.
Cerdos, crianza.
Cabras u ovejas, crianza.
Edificios o construcciones agrcolas.
Contratos de construccin:
Contratos de construccin en general.
Contratos de construcciones marinas.
Madereras y aserraderos:
Vida econmica
(aos )
10
7
10
3
5
25
5
12
6
10
6
10
15
Madereras.
10
Aserraderos.
10
Aserraderos porttiles.
10
Minera.
10
Empresas en General:
Oficinas:
15
Equipos de transporte:
Aeronaves.
Automviles.
18
Autobuses.
20
40
50
Carros de ferrocarril.
45
45
45
40
Aprovechamiento de terreno.
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La Vida Econmica til de una mquina puede definirse como el perodo durante el cual
dicha mquina trabaja con un rendimiento econmicamente justificable.
Generalmente, los manuales y libros tcnicos estiman la vida til en horas totales, a ttulo
indicativo se pueden dar los siguientes rubros:
Maquinaria liviana
Maquinaria pesada
Lo sealado supone 2,000 horas de trabajo por ao, esto representa que la mquina trabaja
(o est disponible) 300 das al ao, un mes de 25 das y un da de 8 horas; con un
rendimiento del 80%, lo que se ajusta con bastante aproximacin a la realidad.
DEPRECIACIN (D)
La mquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devala; para cubrir esta
devaluacin progresiva, cuya acumulacin durante su vida econmica se denomina
Depreciacin, la cual debe proporcionar fondos para adquirir otra en reemplazo.
La frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es el siguiente:
D = (Va Vr)/VEUht
Donde:
D = Depreciacin por hora de trabajo
Va = Valor de adquisicin
Vr = Valor de rescate
VEUht = Vida Econmica til de la mquina expresada en horas totales anuales de
trabajo
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4. Filtros
5. Neumticos u Oruga
6. Herramientas de corte
El costo de estos elementos vara segn el tipo, modelo y capacidad de la maquinaria, por lo
que en un ejemplo, mostraremos como se pueden determinar.
COSTO TOTAL = COSTO DE POSESION + COSTO DE OPERACION
DATOS GENERALES
Valor de Adquisicin (Va) = S/. 812,000.00 (Sin IGV)
Potencia = 260 HP
Peso de operacin = 21,600 Kg.
Capacidad de cuchara = 3.80 m3
Vida Econmica til (VEU) = n = 6 aos, = 2,000 horas anuales = 12,000 horas
Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 162,400.00 (Tipo de Cambio = 2.9)
Donde:
Va = Valor de Adquisicin
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S /. 473,666/ao x 0.1994
2,000 horas
Para el presente ejemplo usaremos referencialmente las siguientes tasas promedios anuales
de: Seguros, Impuestos y Almacenaje:
Seguros
2.5%
Impuestos
2.0%
20
Almacenaje :
1.0%
TOTAL
5.5%
La sumatoria de las tasas promedio las aplicaremos sobre la Inversin Media Anual
S /. 473,666/aos x 5.5
2,000 horas
GASTOS DE MANTENIMIENTO
En este rubro se debe de considerar el costo que significa mantener en estado de
conservacin y utilizacin inmediata la maquinaria, lo que requiere mano de obra de
mantenimiento, repuestos y mano de obra de reparaciones, este gasto puede tener una gran
variacin por las condiciones particulares de cada equipo y de cada obra.
Se estima, con bastante aproximacin; que por reparacin y repuestos una mquina, durante
su vida til, consume, en reparaciones y repuestos, un porcentaje del Valor de Adquisicin,
que vara segn el tipo de la complejidad del trabajo, referencialmente se usan los siguientes
promedios:
Trabajo duro
80 a 100%
Trabajo normal
70 a 90%
Trabajo suave
50 a 80 %
Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera que el costo de la mano de obra
representa el 25 % y los repuestos el 75%; aunque estos porcentajes debern de verificarse
en cada caso particular.
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S/. 730,800
12,000 horas
S /.182,700
12,000 horas
S /.548,100
1 2,000 horas
S/. 182,700
S/. 15.23 / hora
S/. 548,100
=
Intereses
Gastos de mantenimiento:
Mano de obra
Repuestos
TOTAL COSTO
HORARIO DE POSESIN
_________________
=
22
6.50 gal/hora
Costo de D2 (galn)
Lubricantes
Consumo Aceite Motor
Refrigerante
Filtros
Filtros
2000 horas
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Aceite Motor
Aceite Direccin
Grasas
Refrigerante
Filtros
Neumticos
Operador de equipo pesado
:
:
4 unid x S /. 6,600
= S/. 13.20/hora 2000 horas
2000 horas
24
Aceite Motor
Aceite Direccin
Grasas
Refrigerante
Filtros
Neumticos
__________________________
Total Costo Operacin
__________________________________________________________________
Total Costo Operacin Horario c/Operador = S/. 118.06 /hora
Costo de Operacin
(*) (*) Este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni
utilidad.
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