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MANUAL
OPERACIN DEL ISASMELT
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TABLA DE CONTENIDOS
1
QUEMADOR DE CALENTAMIENTO
1.1
1.2
1.2.1
1.2.1.1
1.2.2
1.2.2.1
1.2.3
1.2.3.1
1.2.4
1.2.4.1
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.8.1
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.7.1
1.7.2
Generalidades
Descripcin de los Componentes del Quemador
Petrleo al quemador
Instrumentacin para la lnea de petrleo
Aire de Atomizacin
Instrumentacin para el aire de atomizacin
Aire de Instrumentacin
Instrumentacin
Aire de Enfriamiento
Instrumentacin del Aire de Enfriamiento
Piloto de Ignicin
Lanza del Quemador
Detector de Llama
Aire de combustin
Instrumentacin para el aire de combustin
Operacin del panel de vlvulas
Permisivos del Quemador de calentamiento.
Arranque del Quemador de calentamiento.
Parada/problemas del Quemador de calentamiento.
Seales al/del PCS
Firing rate objetivo del quemador de calentamiento
Termocuplas de Calentamiento
2.1.
2.2.
2.2.1.
2.3.
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.4.3.
2.4.3.1.
2.4.3.2.
2.4.4.
2.5.
Introduccin
Operacin del Soplador (blower)
Arranque del Soplador
Chequeos previos al calentamiento del bao
Calentamiento del bao
Permisivos de la Fusin
Arranque de Fusin
Control de la Altura de Bao
Altura Mxima del Bao
Altura Mnima de Bao
Parada de fusin del Horno
Formando el Bao de Arranque
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OPERACIN DEL ISASMELT
QUEMADOR DE CALENTAMIENTO
1.1
Generalidades
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1,000 Litros/hr.
Tipo de combustible:
Diesel
Servicios requeridos
1.2
115 Nm3/hr.
Energa de suministro:
Aire de Instrumentos:
1.2.1
Petrleo al quemador
El petrleo ingresa al cabezal del quemador por 2 flexibles de 20mm mediante unos
acoples rpidos. Desconectar estos acoplamientos durante la operacin no representa
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ningn peligro al personal, solo dar lugar a una muy pequea cantidad de
derramamiento del petrleo (unas gotas).
Una vez que el petrleo llega al cabezal, es bloqueado por una vlvula neumtica que
funciona normalmente cerrada (vlvula de bloqueo). Cuando el control del quemador
demanda petrleo, se abre una vlvula solenoide para permitir el pase de aire de
instrumentos que acciona la vlvula de bloqueo que permite fluir el petrleo a la punta
de la boquilla donde ser atomizado. Sin embargo, este quemador funciona en una
posicin vertical lo que significa que el petrleo fluye libremente del cabezal hasta la
punta de la boquilla, ocasionando una prdida de control del flujo de petrleo, causando
dificultad en arrancar o potencialmente crear apagones injustificables durante la
operacin con bajo flujo de petrleo. Para superar esto, se ha colocado una vlvula de
gravedad inmediatamente sobre la boquilla del quemador, esta vlvula se fija en 30 kPa.
El flujo se reduce o corta va la vlvula de control de petrleo en el panel de control de
vlvulas o por la vlvula de bloqueo en el cabezal del quemador, la vlvula de gravedad
mantiene una columna esttica de petrleo hasta que la demanda causa un incremento
de presin y un cambio del flujo. Inmediatamente debajo de esta vlvula de gravedad
est una curva en forma de S en donde se admite el aire de purga durante el apagado
del quemador.
1.2.1.1
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Aire de Atomizacin
El aire de servicio o de planta es utilizado como aire de atomizacin e ingresa al cabezal
del quemador por 2 vas de 25 mm mediante acoples rpidos. Desconectar estos
acoplamientos con la lnea presurizada no representa ningn peligro al personal. El aire
de atomizacin se utiliza para pulverizar el petrleo en la boquilla, donde entra
tangencialmente. Sin embargo, en el cabezal del quemador la lnea de aire de
atomizacin se divide en una lnea que pasa a travs de una vlvula neumtica de
bloqueo que falla abierta, el aire que pasa a travs de esta vlvula continuamente
ingresa a la curva S de la lnea de petrleo como aire de la purga.
Esta vlvula neumtica de purga de aire en el cabezal del quemador funciona desde el
mismo circuito elctrico que la vlvula neumtica de bloqueo de petrleo en el cabezal
del quemador. As, cuando el quemador no est operando, el aire de atomizacin con un
bajo flujo est pasando a travs de la boquilla del quemador y el aire tambin se est
dirigiendo va la lnea de la purga a la curva S en la lnea de petrleo, purgando
cualquier petrleo residual en la lnea. Una vez que el panel de control ordena un
arranque del quemador, la vlvula neumtica de bloqueo de petrleo se abre,
permitiendo el pase del petrleo a la boquilla del quemador y la vlvula de purga de aire
es simultneamente cerrada, permitiendo el paso libre del petrleo a travs de la curva
S.
Cuando el panel de control corta el suministro de petrleo, la vlvula neumtica de
bloqueo de petrleo se cierra, cortando el petrleo a la boquilla, y la vlvula neumtica
de purga de aire se abre, purgando el petrleo residual entre la curva S y la boquilla.
1.2.2.1
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Vlvula neumtica de bloqueo del aire de purga (XV238) accionada por el solenoide del
circuito de enclavamientos (XV215).
1.2.3
Aire de Instrumentacin
El aire de instrumentacin es usado como una fuente de energa e ingresa al cabezal
del quemador por una va de 15 mm mediante acoples rpidos. La desconexin cortar
el suministro de aire del panel de vlvulas, pero drenar el aire de instrumentacin en el
cabezal del quemador, causando un cierre inmediato de la vlvula de bloqueo de
petrleo en el panel de vlvulas y en el cabezal del quemador e iniciar la purga con
aire de atomizacin; adicionalmente se abrir la vlvula de aire de enfriamiento. Tambin
se utiliza para accionar el circuito neumtico del quemador piloto de ignicin.
Este circuito asegura que en operacin normal la presin de 250 kPa accione el pistn
del quemador piloto de ignicin. Cuando el panel de vlvulas seala un arranque y
admite el paso de petrleo al quemador, tambin enva una seal de prueba al
quemador piloto por tres segundos. Durante estos 3 segundos una vlvula solenoide en
el cabezal del quemador abre y permite el ingreso de aire de instrumentacin al pistn
para posicionar el quemador piloto en la posicin de arranque.
1.2.3.1
Instrumentacin
Filtro de aire (XX228).
Mangueras flexibles de aire de instrumentos (X250 y X229)
Vlvula manual de aislamiento (XX227).
Manmetro de presin (PI224)
1.2.4
Aire de Enfriamiento
El circuito de aire de enfriamiento ingresa al cabezal del quemador y es suministrado
desde el panel de vlvulas siempre que una llama no est presente y su propsito es
limitar el posible dao causado por el uso indebido del quemador, cuando el quemador
permanece en el puerto de la lanza despus de concluir el periodo de calentamiento. El
aire comprimido de planta es direccionado desde el suministro de aire de atomizacin en
el panel de vlvulas hacia el cabezal del quemador y se distribuye en tres lneas:
i) para refrigerar el lente del detector de llama.
ii) en el tubo de la lanza del quemador para proteger la vlvula de gravedad
iii) para mantener refrigerado el quemador piloto.
Las tres entradas de aire son venteadas dentro del pasaje de aire del quemador
despus que han cumplido su funcin.
ADVERTENCIA: El circuito de enfriamiento no proteger el quemador del uso indebido
por periodos prolongados.
1.2.4.1
1.2.5
Piloto de Ignicin
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1.2.7
Detector de Llama
El detector de llama est montado va una tubo roscado. El detector (escner) de llama
(BE217) es un instrumento muy delicado y debe tenerse mucho cuidado cuando es
manipulado, por lo que se recomienda sea retirado cuando se va a realizar algn trabajo
en la lanza del quemador.
1.2.8
Aire de combustin
El control proporcional de aire de combustin est dentro del quemador, sin embargo es
posible modificar la relacin entre el aire de combustin interior y exterior de la lanza del
quemador con la varilla de regulacin en el cabezal del quemador. El regulador funciona
de la siguiente manera, al empujar la varilla en el quemador se reduce el volumen del
aire de combustin de baja presin en el interior de la lanza del quemador en relacin
con el aire de combustin de alta presin por el exterior de la lanza del quemador. Al
jalar la varilla sucede todo lo contrario con los volmenes de aire. El objetivo es proveer
el aire de combustin de baja presin suficiente en el interior de la lanza del quemador
para mantener una llama estable en todas las etapas de la operacin.
1.2.8.1
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Interruptor de baja presin (PSL242) que est fijado a 15 kPa y forma parte del circuito
de enclavamientos, solenoide (XV242) que tambin forma parte del circuito de
enclavamientos.
Manmetro de presin (PI247) solo para indicacin local.
Vlvula de mariposa Rotork (TV245) que controla el flujo de aire de combustin va un
enlace con la vlvula de control de petrleo, esta vlvula es accionada desde el PCS
para controlar el flujo de aire e indirectamente el flujo de petrleo. La vlvula de
mariposa trabaja entre las posiciones de bajo-fuego y alto-fuego; tambin tiene
interruptores de posicin abierto (ZSO245) y cerrado (ZSC245). Esta nunca debe ser
fijada en la posicin de cerrada.
1.3
1.4
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Nota:
1.5
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PANEL DE CONTROL
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1.7
ACCIONES
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Incremento de Temp.
(C/Hr)
Temp. Final
(C)
Duracin
(Hrs)
Ambiente
50
400
Aprox. 8
400
840
55
840
840
24
840
20
1200
18
Termocuplas de Calentamiento
Las 16 termocuplas para el monitoreo y control del calentamiento estn distribuidas en 6
niveles del Horno Isasmelt de acuerdo al siguiente grfico:
Ubicacin
# termocuplas
Tag
Altura
Ladrillo de la base
Te-351 A, B, C
Nivel 3
Corte D 1055
TE-351 D, E, F
1800
Nivel 3
Corte F 1056
TE-351 G, H, J
4300
Nivel 4
Corte G 1057
TE-351 K, L, R
5925
Nivel 4
Corte L 1059
TE-351 M, N
8320
Nivel 5
Corte M 1059
TE-351 P, Q
10824
Nivel 6
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1.7.3
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Preguntas de Repaso
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
del interruptor de
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2.1.
Introduccin
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Esta seccin proporciona una visin general de lo que se debe chequear antes del
calentamiento del bao y al inicio de la fusin. Tambin proporciona una gua de los
puntos importantes para asegurar una operacin estable.
Todo inicio de fusin del horno requiere de unas etapas previas de verificacin de
equipos, calentamiento del bao y el arranque de fusin.
2.2.
2.2.1.
2.3.
2.
Los chequeos de arranque deben ser realizados desde el PCS para identificar
algunas reas que puedan afectar el arranque o la operacin de la planta.
3.
4.
Coordinar con el Operador de Gases para bajar la lanza para asegurarse que pasa
libremente por la caja de escoria
5.
Coordinar con el Operador de Gases para verificar visualmente las condiciones del
bao para asegurar su fluidez (puede requerir un calentamiento adicional).
6.
7.
Chequear si hubiese fallas en las pantallas de todos los sistemas (las fallas
aparecen en amarillo).
8.
La compuerta del ventilador (ID Fan) est en auto y el ventilador est trabajando.
9.
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11. Chequear que todos los otros sistemas de importancia estn bien (el Operador de
Gases debe verificar si las ventanas del caldero y del precipitador electrosttico
estn cerradas).
12. En la eventualidad de que se detecte algo incorrecto en los chequeos previos al
arranque, corrija la falla o notifique al supervisor inmediatamente.
13. Si todo el chequeo est en orden, est listo para un arranque inmediato.
14. Cargar las fajas al tonelaje requerido para el arranque (si estn vacas), el tonelaje
puede ser optimizado despus del arranque si las condiciones de la planta lo
permiten.
15. Contactar a los tapadores y al supervisor O - 13 para asegurarse que no hay
problemas previniendo que el arranque y el sangrado se realicen
satisfactoriamente.
16. Contactar con el Operador de Gases y de Planta de Acido antes de bajar la lanza.
Chequear si las puertas de escoria de la lanza estn abiertas.
17. Baje la lanza hasta alcanzar la posicin de parqueo.
18. Asegurarse que todos los enclavamientos o permisivos estn habilitados; esto
significa que las siguientes condiciones se cumplen:
La presin de descarga del blower est sobre la presin de alarma (PIT230112)el blower debe ser arrancado y pasado a modo de carga por el operador del
PCS.
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ADVERTENCIA:
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Permisivos de la Fusin
El permisivo para inicio de fusin debe estar disponible para poder dar inicio a la fusin
o continuarla si ya ha iniciado.
Este permisivo estar disponible cuando las siguientes condiciones se cumplan:
La parada de fusin (trips) por alta temperatura de bao no est activado. Los trips
de fusin por alta temperatura de bao estn deshabilitados por un periodo de 20
minutos desde el inicio del modo de calentamiento (Heating Oil Set point) para darle
al operador tiempo de poder controlar la temperatura del bao. Hay tres condiciones
de trips como sigue.
1. El valor de alarma de alta temperatura de bao (TAH230354 1190C) se
excede por ms de 1200 segundos.
2. El valor de alarma de alta alta temperatura de bao (TAHH230354 1200C) se
excede por ms de 300 segundos.
3. El valor de alarma de alta alta alta temperatura de bao (TAHHH230354
1215C) se excede por ms de 60 segundos.
2.4.2.
La temperatura de bao no est por debajo del trip de baja temperatura (750C).
Este es un trip instantneo.
Arranque de Fusin
Cuando se selecciona la secuencia de arranque de fusin el PCS ejecuta la siguiente
secuencia:
1. Fija el controlador de presin de ID Fan (PIC230200) a Automtico con un set point
prefijado.
2. Permite un retrazo de 5 segundos para que el ID fan pueda alcanzar la velocidad
prefijada.
3. Arranca el Sistema de Alimentacin al Horno.
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2.4.3.1.
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con los tapadores para conocer la razn del evento. En caso que el bao no est
bajando y el tiempo de sangrado ha excedido el estndar, se debe reducir el tonelaje de
alimentacin o parar el horno para permitir que el nivel del bao baje.
Cuando se detenga la fusin, el Operador de Gases medir el bao para establecer la
altura. Sangrar hasta que la altura del bao est en el estndar del nivel mnimo. En la
eventualidad que el bao no est en un nivel satisfactorio, continuar sangrando y tomar
las mediciones del bao.
2.4.3.2.
2.4.4.
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Cambia el set point de petrleo del modo cascada al modo calentamiento con el set
point predefinido.
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intermitente. Usted debe poder ver el fondo del horno donde se est fundiendo la
escoria. Si no se puede ver, regular el quemador.
4. Cuando la escoria parezca fluida, medir el horno. Si la altura del bao es
aproximadamente de 15 cm y est fluida, entonces se podr usar la lanza para
Preguntas de repaso
1.
Con quin o quienes se debe coordinar para iniciar la fusin en el Horno Isasmelt?
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2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Cunto tiempo puede estar el bao con una temperatura de 750C durante la
operacin?
11. Cul es el rango (altura) normal de trabajo?
12. Por qu se funde escoria antes de alimentar el concentrado?
13. Qu sucede si durante la fusin se corta el suministro de oxgeno?
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