Unidad I - Introduccion-Propiedades de Materiales Concreto Armado

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

UNIDAD I: INTRODUCCIN
1.1 CONCRETO ESTRUCTURAL
El diseo de las diferentes estructuras se consigue mediante la realizacin de dos pasos
principales generales: (1) determinar los diferentes esfuerzos internos que actan sobre
la estructura utilizando mtodos adecuados de anlisis estructural y (2) dimensionar
todos elementos estructurales econmicamente, teniendo en cuenta la seguridad, la
estabilidad, la capacidad de servicio, y la funcionalidad de la estructura. El concreto
estructural es uno de los materiales de uso comn para disear todo tipo de edificios.
Sus dos materiales componentes, el concreto y el acero, trabajan juntos para formar los
elementos estructurales que pueden resistir muchos tipos de cargas. La clave de sus
debilidades y fortalezas son complementarias: el concreto resiste compresin y acero
resiste fuerzas de tensin.
El trmino concreto estructural indica todos los tipos de concreto utilizados en

aplicaciones estructurales. El concreto estructural puede ser simple, armado,
pretensado; adems, el concreto se utiliza en el diseo compuesto. Diseo compuesto
se usa para cualquier elemento estructural, tales como vigas o columnas, cuando el
miembro contiene una combinacin de formas de concreto y acero.
CONCRETO ARMADO I UNIDAD I - Ing. E. De La Rosa Ros
1.2 ANTECEDENTES HISTORICOS
El concreto fue usado por primera vez en Roma alrededor del siglo III antes de Cristo. Estaba
constituido por agregados unidos mediante un aglomerante conformado por una mezcla de
cal y ceniza volcnica. Este material poda sumergirse en agua manteniendo sus propiedades
a diferencia de los morteros de cal usados siglos antes en la antigua isla de Creta. La obra
ms grande erigida por los romanos fue el Panten con su bveda de 43.20 m. de dimetro.
El uso de este material en la construccin paso al olvido con la cada del Imperio y no fue
sino hasta mediados del siglo XVIII que su uso se extendi nuevamente.
El primer registro del uso de concreto en los tiempos modernos, se remonta a 1760 cuando,
en Inglaterra, John Smeaton descubri, mientras proyectaba el faro Eddystone, que una
mezcla de caliza calcinada y arcilla daba lugar a un conglomerante hidrulico resistente al
agua. En 1824, Joseph Aspdin elabor cemento mezclando arcilla y caliza de diferentes
canteras y calentndolas en un horno. El concreto obtenido con este aglomerante se
asemejaba a las piedras propias de la isla de Portland, al sur de Inglaterra, motivo por el cual
se le llam cemento Portland, material que comenz a fabricarse con mayor fuerza desde
entonces. En ocasiones, la mezcla era calentada en exceso y se endureca, siendo desechada
por considerarse intil. En 1845, T. C. Johnson descubri que el mejor cemento provena de
la pulverizacin de esta sustancia "intil" denominada clinker. Este es el cemento que se
conoce hoy en da.
El concreto armado se us desde la tercera dcada del siglo XIX. Entre 1832 y 1835, Sir
Marc Isambard Brunel y Francois Martin Le Brun erigieron, en Inglaterra y Francia,
respectivamente, estructuras de este material tales como arcos y edificaciones. En 1848,
Joseph Louis Lambot construy un bote de concreto reforzado el cual present en la
Exposicin de Pars en 1854 y patent en 1855. En Inglaterra, W.B. Wilkinson, registr,
en 1855, un piso de concreto reforzado con cuerdas de acero desechadas en las minas. Un
ao despus, Francois Coignet patent un sistema de refuerzo para pisos consistente en
barras de acero embebidas en el concreto.
A pesar de los precedentes antes indicados, Joseph Monier, francs, es considerado el
creador del concreto reforzado. Dedicado a la jardinera, fabric macetas de concreto con
refuerzo de mallas de alambre, registrando el sistema en 1867. En los aos siguientes
patent el uso de esta tcnica para la construccin de tanques, puentes, tuberas, vigas,
columnas y escaleras. En 1879, G.A. Wayss, de la firma Wayss and Freitag de Alemania,
compr la patente de Monier y en 1887, public un libro acerca de sus mtodos
constructivos. Por su parte, Rudolph Schuster, de Austria, adquiri tambin los derechos
de patente. De este modo, el nombre de Monier, como creador del concreto armado, se
extendi por todo Europa.
En Estados Unidos, Thaddeus Hyatt, abogado e ingeniero, realiz experimentos en vigas
de concreto reforzado alrededor de 1850. Sus resultados no se publicaron sino hasta 1877.
Investig acerca de la resistencia del concreto al fuego y lleg a la conclusin que los
coeficientes de dilatacin trmica, tanto del concreto como del acero eran muy similares.
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Con sus estudios, Hyatt sent los principios sobre los cuales se desarrolla el anlisis y
diseo de los elementos de concreto reforzado.
En Francia, el desarrollo del uso del concreto reforzado se debi en gran parte a Francois
Hennebique quien estableci un estudio de ingeniera y proyect cientos de estructuras del
nuevo material. En 1900, el Ministerio de Obras Pblicas de Francia convoc a un comit a
cargo de Armand Considere para la elaboracin de especificaciones tcnicas para concreto
armado. Estas fueron publicadas en 1906.
En los aos siguientes, Perret, Ribera, Garnier, Freyssinet, Maillart, Boussiron, Mex Berg,
entre otros, proyectan y construyen obras en concreto armado que van descubriendo poco a
poco las mltiples posibilidades de este nuevo material.
En el Per, los primeros barriles de cemento llegaron en 1850. El concreto con l elaborado
se us para la construccin de cimentaciones y para mejorar los acabados de las
estructuras. Posteriormente, se le utiliz en combinacin con acero para la construccin de
edificios, puentes, acueductos, etc. En 1915, llegaron los primeros hornos para la
fabricacin de cemento encargados por la empresa estadounidense Foundation Co. Un ao
despus, stos fueron comprados por la Compaa Peruana de Cemento Portland. En los
aos 50, se estableci, en Lima, la primera empresa de concreto premezclado. De ah a la
fecha, han ido apareciendo numerosas empresas productoras de cemento y de concreto
premezclado. En la actualidad, este material es el ms utilizado en la construccin en
nuestro pas.
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1.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CONCRETO ARMADO
El concreto armado, como material estructural, es ampliamente utilizado en muchos
tipos de estructuras. Es competitivo con el acero, si estn concebidos y ejecutados
econmicamente.
Las ventajas de hormign armado se pueden resumir como sigue:
1. Tiene una resistencia a la compresin relativamente alta.
2. Tiene mejor resistencia al fuego que el acero.
3. Tiene larga vida til con un bajo costo de mantenimiento.
4. En algunos tipos de estructuras, como las presas, muelles, y zapatas, es el material
estructural ms econmico.
5. Se puede adoptar cualquier forma requerida, por lo que es ampliamente utilizado en
componentes estructurales prefabricados. Produce miembros rgidos con deflexin
mnima aparente.
Las desventajas de hormign armado se pueden resumir como sigue:

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Desventajas del concreto armado:
1. Tiene baja resistencia a la traccin, aproximadamente una dcima parte de
su resistencia a la compresin.
2. Se necesita mezclar, tiempo de fraguado, y el curado; los cuales afectan la
resistencia final del concreto.
3. El costo de los tiempos empleados para producir elementos de concreto es

relativamente alta. El costo de los encofrados son altos.
4. Tiene baja resistencia a la compresin en comparacin al acero (la relacin
es aproximadamente 1:10, dependiendo de los materiales empleados), lo
que requiere de grandes secciones en elementos estructurales.
5. Se desarrollan grietas en el concreto debido a efectos de contraccin y la
aplicacin de cargas vivas.
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1.4 CDIGOS DE DISEO
El cdigo ms importante en Estados Unidos para el diseo de concreto reforzado
es el Building Code Requirements for Structural Concrete del Instituto Americano
del Concreto (ACI 318). Este cdigo, se usa principalmente para el diseo de
edificios. Con frecuencia se hacen referencias a este documento y se indica
siempre el nmero de la seccin considerada. Los requisitos de diseo para varios
tipos de miembros de concreto reforzado se presentan en el cdigo junto con un
comentario a esos requisitos. El comentario proporciona explicaciones,
sugerencias e informacin adicional relativa a los requisitos del diseo. De esa
manera, los usuarios obtienen ms antecedentes y un mejor entendimiento del
cdigo. El cdigo ACI 318 ha sido aceptado tambin ampliamente en Canad y en
Mxico, ha tenido una enorme influencia en los cdigos de concreto de todos los
pases alrededor del mundo.
Conforme se adquieren nuevos conocimientos sobre el comportamiento del
concreto reforzado, el ACI se actualiza. El objetivo es efectuar cambios anuales en
el cdigo en forma de suplementos y efectuar revisiones mayores de todo el
cdigo cada 3 aos.
Otras especificaciones bien conocidas sobre concreto reforzado son las de la
American Association of State Highway and Transportation Oficials (AASHTO) y la
American Railway Engineering Association (AREA). La NTP es la E060.
7
1.5 MTODOS DE DISEO
En la actualidad existen, bsicamente, dos mtodos de diseo en concreto armado:
Diseo elstico o por cargas de servicio y
Diseo a la rotura o por resistencia ltima.
El primero fue utilizado con mucha fuerza hasta mediados del siglo XX y el segundo ha
adquirido impulso en los ltimos cuarenta aos.
El diseo elstico parte de la hiptesis: Es posible predecir la distribucin de esfuerzos en
el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cargas de servicio. Asume un comportamiento
elstico de ambos materiales. El diseo consiste en conseguir que los esfuerzos no excedan
los esfuerzos admisibles que son una fraccin de la resistencia del concreto y del esfuerzo de
fluencia del acero. En la actualidad, pruebas de laboratorio han permitido comprobar que el
complejo comportamiento del concreto con el paso del tiempo conlleva a una constante
redistribucin de esfuerzos entre ste y el acero. En el diseo elstico slo se considera una
de stas distribuciones. Con el tiempo, las condiciones no consideradas pueden ocasionar la
falla.
Por otro lado, en el diseo de estructuras, es importante considerar el tipo de falla, dctil o
frgil, que presenta un elemento bajo determinadas solicitaciones y, en la medida de lo
posible, orientar la falla segn sea conveniente. El mtodo elstico no considera este punto.
El mtodo elstico tampoco determina la carga que ocasiona la rotura de la pieza y por ello,
su factor de seguridad no es conocido.
El diseo por rotura se fundamenta en la prediccin de la carga que ocasiona la falla del
elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de laboratorio se ha
podido comprobar que es posible predecir estas cargas con precisin suficiente. Este mtodo
toma en consideracin el comportamiento inelstico del acero y el concreto y por lo tanto, se
estima mejor la capacidad de carga de la pieza. Algunas de las ventajas de este
procedimiento son:
1. El diseo por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura compleja
considerando la resistencia ltima de las diversas partes del sistema. Algunos elementos se
disean con menor margen de seguridad que otros para inducir su falla primero.
2. Permite obtener un diseo ms eficiente, considerando la distribucin de esfuerzos que se
presenta dentro del rango inelstico.
3. Este mtodo no utiliza el mdulo de elasticidad del concreto, el cual es variable con la
carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a ste parmetro.
4. El mtodo de diseo a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.
5. Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los diferentes
tipos de carga.
La desventaja de usar este mtodo es que slo se basa en criterios de resistencia. Sin
embargo, es necesario garantizar que las condiciones de servicio sean ptimas, es decir, que
no se presenten deflexiones excesivas, ni agrietamientos crticos. Con la mejora en la calidad
del concreto y la obtencin de secciones cada vez menores, se tiende a perder rigidez e
incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente usar este mtodo
en combinacin con otros procedimientos para verificar el adecuado comportamiento de las
9
piezas bajo cargas de servicio.
1.6 UNIDADES DE MEDIDA
Se utilizan tres unidades de medida en el diseo del concreto estructural. El primero es el
sistema tradicional de los EE.UU. (Sistema de medidas americanas), el segundo es el SI
(Sistema Internacional de Unidades), y el sistema prctico.
Se espera que el sistema SI sea de uso universal en los prximos aos.
Las unidades de base en el sistema SI son: unidades de longitud el metro (m), de masa el
kilogramo (kg) y de tiempo el segundo (s). La unidad de fuerza, emplea una unidad
derivada llama newton (N), se define como la fuerza que da la aceleracin de un metro por
segundo al cuadrado (1 m / s2) para una masa de un kilogramo o 1 N = 1 kg m / s2.
El peso de un cuerpo (W), es igual a la masa m, multiplicado por el gravitacional local de
aceleracin, g (9,81 m / s2), se expresa en newton (N). El peso de un cuerpo de 1 kg de
masa es: W = mg = 1 kg x 9,81 m / s2 = 9,81 N.
Mltiplos y submltiplos de las unidades SI bsicas se pueden expresar a travs del uso de
prefijos. Los prefijos de uso ms frecuente en los clculos estructurales son: el kilo (k),
Mega (M), mili (m), y micro (). Por ejemplo:
1 km= 1000 m; 1 mm = 0.001 m; 1 m = 106 m
1 kN= 1000 N; 1 Mg = 1000 kg = 106 g.
Unidades prcticas en Per: kg, kg/2 , cm.
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1.7 CARGAS
Los elementos estructurales deben estar diseados para soportar cargas especficas.
Las cargas son fuerzas para las cuales la estructura debe ser proporcional. En general, las
cargas pueden ser clasificadas como: Carga muerta (CM) y Carga viva (CV).
Las cargas muertas incluyen el peso de la estructura (su peso propio) y cualquier
material permanente colocado en la estructura, tales como tejas, materiales para techos
y paredes. Las cargas muertas se pueden determinar con alto grado de exactitud por las
dimensiones de los elementos y la unidad de peso de los materiales.
Las cargas vivas son todas las otras cargas que no sean cargas muertas. Pueden ser
estables o inestables, mviles o en movimiento; se pueden aplicar lentamente, de
impacto, vertical o lateralmente, y sus magnitudes pueden variar con el tiempo. En
general, son cargas vivas:
Cargas causadas por el peso de las personas, muebles y bienes.
Fuerzas resultantes de la accin del viento y los cambios de temperatura.
El peso de la nieve, si la acumulacin es probable.
La presin de lquidos o de la tierra en las estructuras de contencin.
El peso del trfico en un puente.
Las fuerzas dinmicas resultantes de cargas en movimiento (impacto), terremotos, o
la explosin de carga.
11
El Cdigo ACI no especifica acciones en las estructuras; sin embargo, las cargas de
ocupacin en diferente tipo de edificios son prescritos por el American National Standards
Institute (ANSI). Algunos valores tpicos se muestran en la Tabla 1.1. y Tabla 1.2, muestra
los pesos y especfica la gravedad de diversos materiales.
Especificaciones AASHTO y AREA prescriben cargas de vehculos en la carretera puentes y
ferrocarril. Las cargas de nieve sobre las estructuras pueden variar entre 10 y 40 libras /
pie2 (0,5 y 2 kN / m2), dependiendo del clima local.
Las cargas de viento pueden variar entre 15 y 30 lb / ft2, dependiendo de la velocidad del
viento. La presin del viento en una estructura (F), puede estimarse a partir de la
ecuacin:
F = 0.00256 Cs V 2
(1.1)
Donde:
V = velocidad del viento (mi / h)
Cs = factor de forma de la estructura
F = presin dinmica del viento (lb / ft2)
Como ejemplo, para un viento de 100 mi / h con Cs = 1, la presin del viento es igual a 25,6
lb / ft2. Es necesario tener en cuenta el efecto de las rfagas en el clculo de la presin del
viento multiplicando la velocidad del viento en la ecuacin 1.1 por un factor de rfaga, 12
que generalmente vara entre 1,1 y 1,3.
El factor de forma, Cs, vara con el ngulo de incidencia horizontal del viento. En
superficies verticales de edificios rectangulares, Cs pueden variar entre 1,2 y 1,3.
Informacin detallada sobre cargas se pueden encontrar en norma E020.
Tabla 1.1 Cargas Tpicas de Diseo Uniformemente Distribuidas
13
Tabla 1.2 Densidad y gravedad especfica de diversos materiales
14
1.8 DISPOSICIONES DE SEGURIDAD
Los elementos estructurales deben ser siempre dimensionados para resistir cargas
mayores que las de servicio carga real con el fin de proporcionar la seguridad adecuada
contra la falla. En el mtodo de diseo por resistencia, el miembro est diseado para
resistir cargas factorizadas, que se obtienen multiplicando las cargas de servicio por
factores de carga. Diferentes factores se utilizan para diferentes cargas. Debido a que las
cargas muertas se pueden estimar con bastante precisin, sus factores de carga son ms
pequeos que los de las cargas vivas, que tienen un alto grado de incertidumbre. Varias
combinaciones de carga mximas y mnimas deben ser consideradas en el diseo.
Factores de reduccin se utilizan para algunas combinaciones de cargas para reflejar la
baja probabilidad de sus ocurrencias simultneas. El Cdigo ACI presenta valores
especficos de los factores de carga que se utilizarn en el diseo de estructuras de
concreto, 1.4 para (CM), y 1.7 para (CV).
Adems de factores de carga, el Cdigo ACI especifica otro factor adicional en la
capacidad del elemento estructural. La fuerza nominal se calcula generalmente utilizando
una procedimiento analtico aceptada sobre la base de estadsticas y equilibrio; sin
embargo, para tener en cuenta el grado de exactitud por posibles variaciones en los
materiales y dimensiones, se debe usar un factor de reduccin de resistencia, , en el
mtodo de diseo. Los valores de los factores de reduccin de resistencia se dan en la
Unidad 3.
15
En sntesis, la Norma E.060 (9.1.1) exige que las estructuras y los elementos estructurales
debern disearse para obtener en todas sus secciones resistencias de diseo (Rn) por lo
menos iguales a las resistencias requeridas (Ru), calculadas para las cargas y fuerzas
amplificadas en las combinaciones que se estipulan en esta Norma. En todas las secciones de
los elementos estructurales deber cumplirse:
Mu Mn
Vu Vn
(1.2)
Donde:
Mu, Vu = momento flector y fuerza cortante externos factorizados , respectivamente.
Mn, Vn = resistencia a flexin y resistencia al corte nominales, respectivamente.

Teniendo en cuenta un factor de carga de 1.4 para carga muerta (D) y un factor de carga de
1.7 para carga viva (L), el factor de seguridad general (FS) de una estructura cargada por
una carga muerta, D, y una carga viva, L, es:
1.4 + 1.7
1.4 + 1.7 1
=
=
+
1+
(1.3)
16
Los factores de seguridad para los distintos valores de y la relacin L/D, son los
siguientes:
0.9
0.8
0.75
1.56
1.72
1.78
1.81
1.75
1.94
2.00
2.03
1.87
2.07
2.13
2.17
Para los miembros sometidos a flexin (vigas), con secciones controladas por tensin, =
0.9, y el factor de seguridad oscila entre 1.56 para la L / D = 0 y 1.81 para la L / D = 3.
Estos valores corresponden a los especificados en el Cdigo ACI 318 Apndice C de 1,56
para L / D = 0 y 1,81 para L / D = 3.0 basada sobre los factores de carga de 1.4 para carga
muerta y 1.7 para carga viva.
Para los miembros sometidos a fuerzas axiales (columnas en espiral), = 0,75, y el factor
de seguridad oscila entre 1,87 para la L / D = 0 y 2,17 para L / D = 3. El aumento en el
factor de seguridad en las columnas refleja los requisitos de seguridad en general
mayores de estos elementos crticos de construccin.
Un formato general de la ecuacin. 1.2 se puede escribir como [8]
Rn Ru
(1.4)
17
1.9 DISEO DEL CONCRETO ESTRUCTURAL
Definido el diseo arquitectnico, el ingeniero estructural determina el ms adecuado
sistema estructural para garantizar la seguridad y la estabilidad del edificio. Diferentes
opciones estructurales debe consider para determinar la solucin ms econmica a partir
de los materiales disponibles y las condiciones del suelo. Este resultado se consigue
normalmente:
1. Idealizando el modelo estructural del edificio, empleando: estructura aporticada,

estructura dual, muros confinados la combinacin de estos.
2. Estimacin de cargas que actan sobre el edificio.
3. Anlisis estructural mediante clculos informticos o manuales para determinar el
momentos mximos, esfuerzos cortantes, esfuerzos de torsin, y axiales.
4. Diseo de los diferentes elementos estructurales calculando el refuerzo necesario.
5. Dibujo de planos y especificaciones estructurales con suficientes detalles para permitir
su correcta construccin.
18
1.10 EXACTITUD DE CLCULO
El diseo del concreto reforzado no es una ciencia exacta y no tiene sentido tratar de
obtener resultados con seis u ocho cifras significativas. Las razones para esta
afirmacin deberan ser bastante obvias: el anlisis de estructuras se basa en
suposiciones parcialmente verdaderas; las resistencias de los materiales usados varan
ampliamente; las estructuras no se construyen con las dimensiones exactas mostradas
en los planos y las cargas mximas slo pueden determinarse en forma aproximada.
Con respecto a esta ltima afirmacin. Los clculos con ms de dos o tres cifras
significativas, obviamente son de poco valor y pueden dar una falsa impresin de
exactitud.
19
2.1 FACTORES QUE AFECTAN LA RESISTENCIA DEL CONCRETO
En general, el concreto se compone de agregado grueso y fino, cemento, agua, y
algunas veces aditivos diversos para conseguir ciertas propiedades especficas. Los
componentes se mezclan juntos hasta obtener una mezcla homognea que permita
obtener un concreto denso y uniforme. El concreto se coloca en un molde o encofrado
y se deja reposar, se endurece, y desarrolla la resistencia adecuada.
Para el diseo de mezclas de concreto, as como la composicin y propiedades de los

materiales, el alumno debe revisar los tratados en el curso de Tecnologa del concreto.
La resistencia del concreto depende de muchos factores y puede variar dentro de
amplios lmites con el mismo mtodo de produccin. Los principales factores que
afectan a la resistencia del concreto son:
2.1.1 Relacin Agua-Cemento
Una menor relacin a/c producir concretos de mayor resistencia a compresin.
2.1.2 Propiedades y proporciones de componentes del concreto
El concreto es una mezcla de cemento, ridos y agua. Un aumento en el contenido de
cemento en la mezcla y el uso de agregado bien graduado aumentan su resistencia.
Aditivos especiales generalmente se aaden a la mezcla para producir la calidad y
resistencia deseada del concreto.
20
2.1.3 Mtodo de Mezcla y Curado
El uso de mezcladoras mecnicas y el tiempo adecuado de mezclado ambos tienen

efectos favorables en la resistencia del concreto. Adems, el uso de vibradores produce
mejora la densidad, con un porcentaje mnimo de vacos. Una relacin de vacos de 5%
puede reducir la resistencia del hormign en aproximadamente un 30%.
Las condiciones de curado ejercen una importante influencia en la resistencia del
concreto. Tanto la humedad y la temperatura tienen un efecto directo sobre la
hidratacin del cemento. A mayor perodo de curado es mayor su resistencia alcanzada.
Si la temperatura de curado es ms alta que la temperatura inicial de la mezcla, la
resistencia a los 28 das se alcanza antes de 28 das.
2.1.4 Edad del concreto
La resistencia aumenta apreciablemente con la edad, y la hidratacin del cemento
contina durante meses. La resistencia del concreto se determina a partir probetas de
cilindros o cubos probados a 7 y 28 das. El concreto a los 28 das es 1.5 veces ms fuerte
que el de 7 das: El rango vara entre 1.3 y 1.7. Para un cemento portland normal , el
aumento de la fuerza con el tiempo, en relacin con la fuerza de 28 das, puede ser
asumido como de la siguiente manera:
Edad
7 das
Relacin de esfuerzo
0.67
14 das 28 das 3 meses

0.86
1.00
1.17
6 meses
1 ao
2 aos
5 aos
1.27
1.31
1.35
1.23
21
2.1.5 Condiciones de carga
La resistencia a la compresin del concreto se estima mediante la prueba de un cilindro
o cubo a la falla en pocos minutos. Bajo cargas sostenidas por aos, la resistencia a
compresin del hormign se reduce en aproximadamente 30%. Bajo 1 da de carga
sostenida, el hormign puede perder alrededor de 10% de su resistencia a la
compresin. El diseo de elementos de concreto debe considerar cuando sea necesario
el efecto de cargas sostenida, de abrasin, as como el efecto dinmico y de impacto.
2.1.6 Forma y Dimensiones de Espcimen de Prueba
Los tamaos comunes de probetas de hormign utilizados para medir la resistencia a la

compresin son de 6 12-in. (150 300 mm) o 4 8-in. (100 200 mm) cilindros o
cubos de 6-in. (150 mm). Cuando un concreto dado se prueba a la compresin por
medio de cilindros de forma similar, pero de diferentes tamaos, los especmenes ms
grandes dan ndices de menor resistencia. La Tabla 2.1 da la fuerza relativa para
diversos tamaos de cilindros como un porcentaje de la resistencia del cilindro
estndar; las alturas de todos los cilindros son el doble de los dimetros.
Tabla 2.1 Efecto del tamao de muestra con resistencia a compresin del concreto
22
2.2 RESISTENCIA A LA COMPRESIN DEL CONCRETO
En el diseo de miembros estructurales, se supone que el concreto resiste tensiones de
compresin y no de traccin; por lo tanto, la resistencia a la compresin es el criterio de
la calidad del concreto. La tensiones de concreto se puede tomar como un porcentaje de
la resistencia a la compresin, que puede ser fcilmente y determinar con precisin a
partir de pruebas. Las muestras utilizadas para determinar la resistencia a compresin
puede ser cilndrica, cbica, o prismtica. La prueba se hace a los 28 das de curadas.
La falla de la probeta puede estar en uno de tres modos, Fig. 2.1. En primer lugar, bajo
compresin axial, el espcimen pueden fallar en cortante, como en la Fig.2.1a. La
resistencia a la falla se debe tanto a la cohesin y la friccin interna.
Figura 2.1 Modos de falla de

cilindros de concreto estndar.
23
El segundo tipo de falla (Fig. 2.1b) da como resultado la separacin de la muestra en
ranuras paralelas. Esta falla se produce cuando la resistencia del hormign es alta, y la
expansin lateral en el extremo superficies de apoyo es relativamente sin restricciones.
El tercer tipo de falla (Fig. 2.1c) se ve cuando se da una combinacin de las dos fallas
anteriores.
Resistencia del concreto a la compresin

Este parmetro es obtenido a travs del ensayo de un cilindro estndar de 6" (15
cm) de dimetro y 12" (30 cm) de altura. El espcimen debe permanecer en el
molde 24 horas despus del vaciado y posteriormente debe ser curado bajo agua
hasta el momento del ensayo. El procedimiento estndar requiere que la probeta
tenga 28 das de vida para ser ensayada, sin embargo este periodo puede alterarse
si se especifica. Durante la prueba, el cilindro es cargado a un ritmo uniforme de
2.45 kg/cm2/s. La resistencia a la compresin (f'c) se define como el promedio de
la resistencia de, como mnimo, dos probetas tomadas de la misma muestra
probadas a los 28 das. El procedimiento se describe en detalle en las normas
ASTM-C-192M-95 y C-39-96.
Para concreto estructural fc 175 Kg/cm2, la resistencia terica a la compresin
es fc, sin embargo los cilindros de prueba no deben romperse a fc sino a una
resistencia mayor llamada fCR que depende de la desviacin estndar del nmero
de pruebas realizadas.
24
a) Cuando no hay informacin:
Slo para concretos de fc 350 Kg/cm2

Para fc > 350 Kg/cm2 es obligatorio hacer pruebas
fCR = fc + 85 Kg/cm2
b) Cuando hay menos de 15 pruebas:

Para concretos de fc 210 Kg/cm2
Para concretos 210 < fc 350 Kg/cm2
Para concretos de f'c > 350 Kg/cm2
fCR = l.lfc + 50 Kg/cm2
c) Cuando hay ms de 15 pruebas pero menos de 30 el factor de la desviacin estndar se

modificar como sigue:
15 pruebas: se multiplica por 1 .l6
20 pruebas: se multiplica por 1.08
25 pruebas: se multiplica por 1.03
30 pruebas o mas: se multiplica por 1.00
La desviacin estndar se calcula por:
25
Donde:
Xi = Resistencia individual de una prueba de 2 cilindros
= Promedio de n pruebas.
n = nmero de pruebas consecutivas.
d) Cuando hay ms de 30 pruebas:
Para fc 3 5 0 Kg/cm2
Para fc > 3 5 0 Kg/cm2
fCR fc + 1.34S
(5-1 ACI)
fCR fc + 2.33S+35
(5-2 ACI)
fCR fc + 1.34S
(5-1 ACI)
fCR 0.9fc + 2.35S
(5-3 ACI)
Ninguna prueba debe estar menor de 35 kg/cm2 de fc para concreto de fc 350

kg/cm2 ni menos de 0.1 fc para concretos de ms de 350 kg/cm2.
En ocasiones un perodo de 28 das para determinar la resistencia del concreto puede
resultar muy largo, por lo que se suele efectuar ensayos a los 7 das. La relacin entre
la resistencia obtenida a los 7 das y la resistencia a los 28 das, es aproximadamente:
7 0.67 28
Empricamente se puede tomar:
28 = 7 + 8 7
26
En la siguiente tabla se muestra la relacin entre la resistencia del concreto a una determinada edad
y su resistencia a los 28 das.
Algunos de los factores que afectan la resistencia a la compresin del concreto son:
1. La relacin w/c: Es el factor que ms influye en la resistencia del concreto y constituye la razn entre
el peso del agua y el peso del cemento utilizados en la mezcla. Si w/c disminuye, la porosidad decrece
consiguindose un concreto denso, de buena calidad y alta resistencia. Esta relacin no debe ser menor
que 0.25 pues sta es la cantidad mnima de agua necesaria para la completa hidratacin del cemento.
Mientras mayor es la relacin w/c, menor es la resistencia del concreto.
2. Tipo de cemento: De acuerdo al tipo de cemento, el desarrollo de la resistencia a la compresin vara
con el tiempo como se aprecia en la figura 1.2. Sin embargo, puede observarse que despus de un
cierto tiempo, los concretos elaborados con cementos diferentes alcanzan aproximadamente las
mismas caractersticas.
3. Tipo de agregado: La probeta ensayada puede romperse a travs de la piedra o en la interfase agregadopasta. Si el agregado es resistente, el primer caso no se presenta. En cambio, la falla en la interfase
piedra-mortero depende del grado de unin de ambos elementos. Este es funcin de la textura de su
superficie, gradacin, tamao mximo, etc. En concretos de alta resistencia, la resistencia del agregado
juega un papel muy importante en la resistencia del concreto.
4. Duracin del curado: la duracin del curado influye en la resistencia del concreto.
CONCRETO ARMADO I UNIDAD II - Ing. E. De La Rosa Ros
27
Figura 1.2. Desarrollo de la resistencia a la compresin del concreto en

funcin del tipo de cemento.
28
2.3 CURVAS ESFUERZO-DEFORMACIN DEL CONCRETO
El rendimiento de un miembro de concreto armado bajo carga depende, en gran medida,

de la relacin tensin-deformacin del concreto y el acero y del tipo de esfuerzo aplicado
al miembro.
La curva tensin-deformacin del concreto se obtienen mediante la prueba de un cilindro
de concreto a la ruptura a la edad de 28 das y el registro de las pruebas en incrementos
de carga diferentes.
La Figura 2.2 muestra las curvas de esfuerzo-deformacin tpicas para concretos de
diferentes resistencias. Todas las curvas contienen una parte elstica relativamente recta
inicial, alcanzando el esfuerzo mximo en una deformacin de alrededor 0,002; a
continuacin, la rotura se produce en una deformacin de aproximadamente 0.003.
29
El concreto que normalmente empleamos tiene una resistencia a la compresin entre
3000 y 6000 psi (21 y 42 N / mm2). El concreto de alta resistencia tiene resistencia a la
compresin superior a 6,000 psi (6,000 a 15,000 psi) se est convirtiendo en un material
importante para el diseo de estructuras de edificios de concreto armado.
Figura 2.2 Curvas tpicas Esfuerzo-Deformacin del concreto.

30
2.4 ESFUERZO DE TRACCIN DEL CONCRETO

La resistencia del concreto a la traccin es mucho menor que su resistencia a la
compresin constituyendo aproximadamente entre un 8% a 15% de sta. Para
la determinacin de este parmetro no se suele usar ensayos directos debido a
las dificultades que se presentan sobretodo por los efectos secundarios que
generan los dispositivos de carga. Para estimarlo se ha diseado dos mtodos
indirectos.
El primero, llamado prueba brasilera o split-test consiste en cargar
lateralmente el cilindro estndar, a lo largo de uno de sus dimetros hasta que
se rompa. El procedimiento est especificado en la norma ASTM-C-496-96.
En la figura 1.3 se muestra los esfuerzos que se generan a lo largo del dimetro
cargado. La resistencia a la traccin es igual a:
2
=
(2.1)
31
Resistencia del concreto a la traccin
: Resistencia a la traccin del concreto.

P : Carga de rotura.
h : Longitud del cilindro.
d : Dimetro del cilindro.
Figura 1.3: Distribucin del esfuerzo

horizontal en un cilindro cargado sobre
un ancho igual a 1/1 2 del dimetro.
32
Prueba de separacin del cilindro de concreto.
El valor de fct oscila entre 1.59 y 2.2

Generalmente se toma:
= 1.6
para concretos normales.

(2.2)
El segundo mtodo consiste en evaluar la resistencia a la traccin a travs de pruebas de

flexin. Para este ensayo se usa una viga con seccin transversal cuadrada de 6 (15 cm)
de lado y una longitud igual a 70 cm, con apoyos en los 60 cm. centrales, la cual se carga
en los tercios de la luz entre apoyos. La falla se produce entre los puntos de aplicacin de
las cargas.
33
El parmetro obtenido recibe el nombre de mdulo de ruptura y es igual a:

. 6
= =
= 2
(2.3)
Donde:
: Mdulo de rotura.
M: Momento flector en la seccin de falla.
c : Distancia del eje neutro al extremo de la seccin.
S : Mdulo de seccin de la viga.
b : Ancho de la seccin rectangular.
h : Peralte de la seccin rectangular.
El cdigo del ACI sugiere para este parmetro los siguientes valores (ACI-9.5.2.3):
= 2
(ACI- Ec. 9.10)
(2.4)
Los resultados de ambas pruebas se han relacionado y se ha determinado que el mdulo de
ruptura, fr, es igual a 1.25 a 1.50 veces la resistencia a la traccin del concreto, .
En general, para el diseo, la resistencia a la traccin del concreto es despreciada, excepto
en el diseo de algunas estructuras de concreto simple, como cimientos o zapatas sin
armadura.
34
2.5 MDULO DE RUPTURA DEL CONCRETO
Los experimentos sobre vigas de hormign han demostrado que la resistencia a la
traccin en flexin es mayor que el tensin de traccin obtenido mediante pruebas
directas o divisin. Resistencia a la flexin se expresa en trminos del mdulo de rotura
del hormign (fr), que es la tensin mxima a la traccin en el hormign en flexin. El
mdulo de ruptura puede calcularse a partir de la frmula de flexin utilizado para
materiales elsticos, fr = Mc / I, ensayando una viga de hormign en masa. El
espcimen de 6 x 6 x 28 pulg. (150 150 700 mm), es apoyado en un 24-in. (600
mm) palmo y cargado la rotura por dos cargas, 4 pulg. (100 mm) a ambos lado del
centro. Un especmen menor de 4 x 4 x 20 pulg. (100 100 500 mm) en un 16-in.
(400 mm) de la sensibilidad tambin puede ser utilizado.
El mdulo de ruptura del hormign oscila entre el 11 y el 23% de la resistencia a la
compresin. Un valor de 15% puede suponer para los concretos de aproximadamente
4,000 psi (28 N / mm2). El Cdigo ACI, Seccin 19.2.3.1, prescribe el valor del mdulo
de ruptura como:
= 7.5 = 0.62 (2)

(2.5)
Donde, el factor toma valores segn el tipo de hormign (ACI Tabla 19.2.4.2):
= 1.0 , .
= 0.85, .
= 0.75, .
35
Se permitir interpolacin lineal entre 0.85 y 1.0, sobre la base de las fracciones
volumtricas, para el hormign de peso normal que contiene agregado fino y una
mezcla de peso normal ligero y agregado grueso.
El mdulo de ruptura en lo relacionado con la fuerza obtenida de la prueba de traccin
en los cilindros puede tomarse como = (1.25 a 1.50) .
2.6 RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE
El cortante puro rara vez se encuentra en los miembros de concreto armado, ya que
suele ir acompaado por la accin de las fuerzas normales. Un elemento sometido a
esfuerzo cortante puro rompe transversalmente en dos partes. Por lo tanto, el
elemento de concreto debe ser lo suficientemente fuerte como para resistir las fuerzas
de cizallamiento aplicadas.
La resistencia al corte puede ser considerado como 20 a 30% mayor que la resistencia a
la traccin del concreto, o alrededor de 12% de su resistencia a la compresin. El
Cdigo ACI, Seccin 22.6.6.1, permite un esfuerzo cortante nominal de 2 () =
0.17 (2) en las secciones de concreto en masa.

36
En el laboratorio, se han obtenido resistencias que varan de 0.2fc a 0.85fc. Este rango
tan amplio es explicable dada la dificultad que se tiene para aislar esta solicitacin de
otras, en los ensayos utilizados para su determinacin. En el diseo, los esfuerzos
cortantes se limitan a valores bajos a fin de evitar fallas por tensin diagonal. Este
concepto se explicar con ms detalle ms adelante.
2.7 MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO
Una de las propiedades elsticas ms
importantes del concreto es su mdulo de
elasticidad, lo que puede obtenerse a partir de
una prueba de compresin en los cilindros de
concreto. El mdulo de elasticidad, Ec, se
define como la variacin del esfuerzo de
compresin con respecto a la deformacin
unitaria en el rango elstico:
Prueba en un cilindro de concreto estndar para

determinar el mdulo de elasticidad del concreto.
37
El concreto no tiene un mdulo de elasticidad bien definido. Su valor vara con las
diferentes resistencias del concreto, con la edad de ste, con el tipo de carga, las
caractersticas y proporciones del cemento y los agregados. Adems, hay varias
definiciones diferentes del mdulo:
a) El mdulo inicial es la pendiente del diagrama de esfuerzo-deformacin en el origen
de la curva.
b) El mdulo por tangente es la pendiente de una tangente a la curva en algn punto de
sta, por ejemplo, en 50% de la resistencia ltima del concreto.
c) A la pendiente de una lnea trazada del origen a un punto en la curva entre 25 y 50%
de su resistencia ltima a compresin, se le llama mdulo por secante.
d) Otro mdulo, llamado mdulo aparente o mdulo a largo plazo, se determina
usando los esfuerzos y deformaciones unitarias obtenidas despus de que la carga se
ha aplicado durante cierto periodo.
El (8.5) del E.060 vigente, para concretos de peso unitario wc comprendido entre 1450 y
2500 kg-f/m3, el mdulo de elasticidad, Ec, para el concreto puede tomarse como:
= .
.
(en Mpa N/2 )
(2.6)
38
La Tabla B.1 proporciona valores de mdulos para varios concretos de diferentes
resistencias en SI y adaptado al sistema prctico empleado en Per.
Tabla B.1: Valores del mdulo de elasticidad para

concreto de peso normal (2 300 kg/m3).
Unidades del SI
(kg/2 )
(kg/2 )
17 170
17 450 1.745(105 )
21 210
21 500 2.15(105 )
24 240
23 000 2.3(105 )
28 280
24 900 2.49(105 )
35 350
27 800 2.78(105 )
42 420
30 450 3.045(105 )
= . .
=
= . / /
39
Figura
2.4:
curva
esfuerzodeformacin y mdulo de elasticidad
del concreto. Lneas A-D representan
(a) mdulo tangente inicial, (b)
mdulo tangente a una tensin, fc,
(c) mdulo secante a una tensin, fc,
y (d) mdulo secante a una tensin
de f'c / 2.
40
Para aplicaciones prcticas, el mdulo secante se puede utilizar. El mdulo secante se
representa por la pendiente de una lnea trazada desde el origen a un punto especfico
de la tensin (B) en la curva de tensin-deformacin (Fig. 2.4). El punto B se encuentra
normalmente en f 'c / 2.
El Cdigo ACI, Seccin 19.2.2.1, da una frmula simple para calcular el mdulo de
elasticidad de hormign normal y ligero teniendo en cuenta el mdulo secante a un nivel
de estrs, fc, igual a la mitad de la resistencia del hormign especificado, f 'c,
Ec = 331.5 psi ( en pcf) = 0.0431.5 N / mm2
(2,5)
donde:
= peso unitario del hormign [entre 90 y 160 lb / ft3 (pcf) o 1400 a 2600 kg / m3] y
f 'c = resistencia a la compresin especificada de un cilindro de hormign estndar.
Para concreto de peso normal,
es de aproximadamente 145 lb/ft3 (2320 kg / m3); Por lo tanto,
Ec = 57,600 psi = 4780
Mpa
(2,6)
El Cdigo ACI permite el uso de Ec = 57,000 (psi) = 4700 MPa.

El mdulo de elasticidad, Ec, para diferentes valores de f c se muestran en la Tabla A.10.
41
2.8 La Relacin de Poisson
Relacin de Poisson es la relacin entre la deformacin transversal y la
deformacin longitudinal, bajo tensin axial dentro del rango elstico. Esta relacin
vara entre 0.15 y 0.20 tanto para concreto normal y ligero.
El coeficiente de Poisson se utiliza en el anlisis estructural de losas planas,
tneles, depsitos, presas bveda, y otras estructuras estticamente
indeterminadas. Para materiales elsticos isotrpicas, coeficiente de Poisson es
igual a 0.25.
Un valor promedio de 0.18 puede ser utilizado para el concreto.
2.9 MDULO DE CIZALLADURA
El mdulo de cizalladura del concreto en rango elstico es de aproximadamente 0.4
a 0.6 de los correspondientes mdulo en compresin. A partir de la teora de la
elasticidad, el mdulo de cizalladura se toma como sigue:
=
2 1+
(2.7)
42
2.10 RELACION MODULAR
La relacin modular n es la relacin entre el mdulo de elasticidad del acero y el mdulo
de elasticidad de concreto: n = Es / Ec.
Debido a que el mdulo de elasticidad del acero se considera constante y es igual a 29
106 psi y Ec = 331.5 ,
29 106
=
(2.8)
331.5
Para concreto de peso normal, Ec = 57,000 ; por lo tanto, n puede ser tomado
como =
500
( en psi) =
42
( N/2 )
(2.9)
2.11 VARIACION DE VOLUMEN DEL CONCRETO

El concreto sufre cambios de volumen durante el endurecimiento. Si se pierde la
humedad por evaporacin, se contrae, pero si se endurece en agua, se expande. Las
causas de los cambios de volumen del concreto se puede atribuir a los cambios en el
contenido de humedad, la reaccin qumica del cemento con el agua, de variacin de la
temperatura, y las cargas aplicadas.
43
2.11.1 Contraccin
El cambio en el volumen del concreto en el secado no es igual al volumen de agua
eliminada.
La evaporacin del agua libre provoca poca o ninguna contraccin. Como el concreto
sigue seco, el agua se evapora y el volumen de los cambios restringidos pasta de
cemento, causando reducir el volumen del concreto, probablemente debido a la tensin
capilar que se desarrolla en el agua restante del concreto. Vaciado de los capilares
provoca una prdida de agua sin contraccin, pero una vez que se retira el agua
absorbida, la contraccin se produce.
Muchos factores influyen en la contraccin del concreto causada por las variaciones en
las condiciones de humedad:
1. Cemento y contenido de agua. El exceso de cemento o agua contenido en la mezcla
de concreto, produce mayor contraccin.
2. Composicin y finura del cemento. Los cementos de alta resistencia temprana y de
bajo calor de hidratacin muestran mayor contraccin que el cemento portland
normales. Cuanto ms fino es el cemento, mayor ser la expansin bajo condiciones
hmedas.
44
3. Tipo, cantidad y gradacin del agregado. Cuanto menor sea el tamao de las
partculas del agregado, mayor es la contraccin. Cuanto mayor es el contenido de
agregado, menor es la contraccin.
4. Condiciones ambientales, humedad y temperatura. Especmenes de concreto
sometidas a condiciones de humedad se expanden entre 200 y 300 10-6, pero si se
dejan secar al aire, se contraen. La temperatura alta acelera la evaporacin del agua
y, en consecuencia, aumenta la contraccin.
5. Los aditivos. Los aditivos que aumentan las necesidades de agua, aumentan la
contraccin del concreto.
6. Tamao y Forma de muestras. Como la contraccin tiene lugar en un miembro de
concreto reforzado, la traccin desarrolla tensiones en el concreto, y las tensiones de
compresin desarrollan efecto igual en el acero. Estas tensiones se suman a las
desarrolladas por la accin de carga.
Por lo tanto, pueden desarrollarse grietas en el concreto cuando se usa un alto
porcentaje de acero. La adecuada distribucin de refuerzo, produce una mejor
distribucin de los esfuerzos de traccin en el hormign, puede reducir el diferencial
de esfuerzos internos.
45
Los valores de contraccin final del concreto ordinario varan entre 200 y 700 10-6.
Para el concreto de peso normal, un valor de 300 10-6 puede ser utilizado. El Cdigo
britnica da un valor de 500 10-6, lo que representa una contraccin incontrolada de
1.5 mm en una longitud de 3 m de largo, liso secciones de hormign. Si el miembro est
restringido, se produce un esfuerzo de traccin de aproximadamente 10 N / mm2 (1.400
psi).
Si el concreto se mantiene hmedo durante un cierto perodo despus del colado, la
contraccin se reduce; por lo tanto es importante curar el concreto por un perodo de
no menos de 7 das.
La exposicin del concreto al viento aumenta la tasa de contraccin en el lado de
barlovento. La contraccin produce un aumento de la deflexin de los elementos
estructurales, que a su vez aumenta con el tiempo.
Refuerzo simtrico en la seccin de concreto puede reducir la formacin de curvatura y
deflexin debido a la contraccin.
Generalmente, el hormign se contrae a una tasa elevada durante el perodo inicial de
endurecimiento, posteriormente la tasa disminuye gradualmente. Se puede decir que el
15 a 30% del valor de la contraccin se produce en 2 semanas, 40 a 80% se produce en
1 mes, y 70 a 85% se produce en 1 ao.
46
2.11.2 Expansin debido al aumento de temperatura
El concreto se expande con el aumento de temperatura y se contrae con disminucin
de la temperatura. Los coeficiente de expansin trmica del concreto vara entre 4 y 7
10-6 por grado Fahrenheit.
Un valor promedio de 5.5 10-6 por grado Fahrenheit (12 10-6 por grado Celsius)
puede ser utilizado para el concreto normal. La Institucin britnica Standard sugiere un
valor de 10-5 por grado Celsius. Este valor representa un cambio de longitud de 10 mm
en cada 30 m del miembro sometido a un cambio de la temperatura de 33C. Si el
miembro tiene restricciones y es no reforzado, se puede desarrollar una tensin de
aproximadamente 7N / mm2 (1000 psi).
En las estructuras largas de concreto armado, debe colocarse juntas de expansin en
longitudes de 100 a 200 pies (30 a 60m). La anchura de la junta de dilatacin es de
aproximadamente 1 pulg. (25 mm). El concreto no es un buen conductor de calor,
mientras que el acero lo es. La capacidad de carga del concreto no es mucho afectada
por la temperatura.
2.12 EL CREEP DEL CONCRETO
El concreto es un material elastoplstico, y comenzando con pequeas tensiones,
adems de deformaciones elsticas desarrolla deformaciones plsticas. Bajo carga
sostenida, la deformacin plstica contina desarrollando durante un periodo que
puede durar aos. Tales incrementos de deformacin a una velocidad alta durante los
primeros 4 meses despus de la aplicacin de la carga. Esta deformacin plstica lenta
bajo una tensin constante se denomina creep.
47
Figura 2.5 Deformacin en un cilindro de hormign cargado: (a) para muestras sin carga, (b) Deformacin
elstica, (c) Deformacin elstica, ms fluencia, y (d) la deformacin permanente despus de
liberacin de la carga.
La figura 2.5 muestra un cilindro de hormign que se carga. La deformacin instantnea es 1, que es
igual a la tensin dividida por el mdulo de elasticidad. Si la misma tensin se mantiene durante una
perodo de tiempo, se produce una deformacin adicional, 2, debido al efecto de fluencia. Si se
libera la carga, la deformacin elstica, 1, ser recuperado, adems de una cierta tensin de
fluencia. La deformacin plstica permanente definitiva , 3, se dejar, como se muestra en la Fig.
2.5. En este caso, 3 = (1-) 2, donde es la relacin de la tensin de fluencia recuperado a la
deformacin total fluencia. La relacin oscila entre 0,1 y 0,2. La magnitud de la recuperacin de
fluencia vara con la fluencia anterior y depende considerablemente del perodo de la carga
sostenida. La tasa de recuperacin de fluencia ser menos si se aumenta el periodo de carga,
probablemente debido al endurecimiento del hormign mientras que en una condicin deformada.
CONCRETO ARMADO I UNIDAD II- Ing. E. De La Rosa Ros
48
La magnitud final de fluencia vara entre 0.2 10-6 y 2 10-6 por unidad de esfuerzo
(lb / pulg2) por unidad de longitud. Un valor de 1 10-6 se puede utilizar en la prctica.
La relacin de deformacin con a deformacin elstica puede ser tan alta como 4.
El creep tiene lugar en la matriz de cemento endurecido alrededor de la fuerte
agregada. Puede ser atribuido al deslizamiento a lo largo de planos dentro de la red
cristalina, las tensiones internas causadas por cambios en la red cristalina, y la prdida
gradual de agua del gel de cemento en el hormign.
Los diferentes factores que afectan al creep del concreto se pueden resumir de la
siguiente manera:
1. Nivel de tensin. El creep aumenta con el incremento de la tensin en especmenes
hechos de hormign de la misma calidad y con la misma duracin de la carga.
2. Duracin de Cargando. El creep aumenta con el perodo de carga. Alrededor del 80%
de la fluencia ocurre dentro de los primeros 4 meses; 90% se produce despus de
aproximadamente 2 aos.
3. La fuerza y Edad del concreto. El creep tiende a ser menor si el concreto se carga a
una edad tarda. Adems, el creep para concretos de resistencia de 2.000 psi (14 N /
mm2) es de 1,41 10-6, mientras que para 4000 psi (28 N / mm2) es aproximadamente
0,8 10-6 por el unidad de esfuerzo y cantidad de tiempo.
49
4. Condiciones ambientales. El creep se reduce con un aumento en la humedad del
medio ambiente.
5. Tasa de Cargado. Aumenta el creep con un aumento en la tasa de carga cuando es
seguida por periodo prolongado.
6. Porcentaje y distribucin de acero de refuerzo en el concreto armado miembros. El
creep tiende a ser ms pequeo para mayor cuanta y mejor distribucin de acero.
7. Tamao de masa de concreto. El creep disminuye con un aumento en el tamao de
la muestra ensayadas.
8. Tipo, Finura y contenido de cemento. La cantidad de cemento afecta en gran medida
el creep definitivo del concreto, como el cemento se arrastra alrededor de 15 veces
ms que el hormign.
9. Relacin agua-cemento. El creep aumenta con una mayor relacin agua- cemento.
10. Tipo y calidad de agregado. Un agregado bien graduado producir un concreto
denso y en consecuencia la reduccin del creep.
11. Tipo de curado. Un adecuado curado del concreto, as como el uso adecuado de un
aditivos, reducir la cantidad del creep.
2.13 Peso especfico del concreto

El peso especfico del concreto normal endurecido, , utilizado habitualmente en
edificios y estructuras similares depende de la mezclado del concreto, tamao mximo
y clasificacin de los agregados, relacin agua-cemento, y resistencia del concreto.
50
Depende de la naturaleza de los ridos, de su granulometra y del mtodo de
dosificacin utilizado.
Concreto normal: = 23 25 3 2 300 2 500 3
Concreto pesado: = 30 35 3 3 000 3 500 /3
Concreto liviano: = 13 3 1 300 /3

2.14 RESISTENCIA AL FUEGO
La resistencia al fuego de un material es su capacidad para resistir el fuego durante un
cierto tiempo, sin prdida grave de fuerza, distorsin, o colapso. En el caso del concreto,
resistencia al fuego depende del grosor, tipo de construccin, el tipo y el tamao de los
agregados, y el contenido de cemento. Es importante considerar el efecto del fuego en
edificios altos, ms que en los edificios bajos, porque ocupantes necesitan ms tiempo
para escapar.
El hormign armado es resiste ms al fuego que el acero. El acero calienta rpidamente,
y su fuerza cae sensiblemente en corto tiempo. El concrete tiene baja conductividad
trmica. El efecto de temperaturas menores de 250C es pequeo en el concreto, pero a
mayores temperaturas la prdida de sus propiedades de resistencia es total.
51
2.15 CONCRETO ALTO RENDIMIENTO
El concreto de alto rendimiento puede suponer dar a entender la combinacin de
propiedades de resistencia, tenacidad, absorcin de energa, durabilidad, rigidez y una
ductilidad relativamente mayor que el concreto normal. Esta mejora en la calidad del
concreto se puede lograr mediante el uso de una nueva generacin de aditivos y
superplastificantes, lo que mejora la trabajabilidad. Adems, el uso de materiales de
relleno micro activos tales como humo de slice, cenizas volantes, y el polmero mejora
la resistencia, porosidad, y la durabilidad del concreto. La adicin de diferentes tipos
de fibra a la mezcla de concreto mejora muchas de sus propiedades, incluyendo
ductilidad, resistencia, y tenacidad.
Existen diversos tipos de cemento, los cuales estn especificados en la norma ASTM-C150-99a. Ellos son:
1. Tipo I. que es de uso general y sin propiedades especiales.
2. Tipo II, de moderado calor de hidratacin y alguna resistencia al ataque de los
sulfatos.
3. Tipo III, de resistencia temprana y elevado calor de hidratacin.
4. Tipo IV, de bajo calor de hidratacin.
5. Tipo V, de alta resistencia al ataque de sulfatos.
Los tres primeros tipos de cemento son susceptibles de adicionarles incorporadores de
aire, en cuyo caso, se le agrega el sufijo A, por ejemplo, cemento tipo IIIA.
52
2.16 Aditivos del concreto
Los aditivos son sustancias que, aadidas al concreto, alteran sus propiedades tanto en
estado fresco como endurecido. Por su naturaleza, se clasifican en aditivos qumicos y
aditivos minerales.
Entre los primeros, se tiene, principalmente, los plastificantes y super-plastificantes. Los
incorporadores de aire y los controladores de fragua. Las normas ASTM C-260-00 y C1017/1017M-98 presentan especificaciones para estos aditivos. Los aditivos incorporadores
de aire estn estandarizados por la norma ASTM-C-260-00. La norma ASTM- 10 1711 0
17M-98 incluye especificacioiies para los aditivos qumicos a ser utilizados en concretos
bombeables. entre los que se incluyen los plastificantes y retardadores. Entre los aditivos
minerales se tiene, principalmente:
los aditivos naturales, cenizas volantes o $!y ash. microslice o silica fume y escoria de la
produccin del acero. Las normas ASTM-C-618-99 y C-989-99 incluyen especificaciones
en tomo a ellos. La primera se refiere afly ash y a las puzolanas y la segunda a la escoria de
la produccin del acero. La norma ASTM C-124-00 se refiere al slica fume.
Los aditivos plastificantes sirven para lograr concretos ms trabajables y plsticos. Permiten
reducir la cantidad de agua en la mezcla. Si se mantiene constante la cantidad de cemento,
la resistencia del concreto aumenta si la relacin entre la cantidad de agua y el cemento no
vara, al reducir la cantidad de agua disminuir la cantidad de cemento y se obtendr un
concreto con igual resistencia pero con menos cemento en la mezcla.
53
Es posible una reduccin de hasta 15% de cemento en la mezcla sin prdida de resistencia.
El periodo de efectividad de los aditivos plastificantes es limitado. Entre ellos se tiene:
cido ctrico, cido glucnico y los lignosulfonatos.
Los aditivos super-plastificantes permiten reducir hasta tres o cuatro veces el agua que
puede ser reducida a travs del uso de plastificantes. Esta reduccin puede variar entre 20%
y 25% del contenido total de agua. Estas sustancias permiten se utilizan en la elaboracin
de concretos de alta resistencia y de concretos muy fluidos. Adems, aceleran la
hidratacin del cemento, obtenindose mayores resistencias al primer, tercer y sptimo da.
Algunas sustancias usadas como super-plastificantes son: naftalinas condensadas, mezclas
de melaninas y sales de cido naftalnico sulfrico.
Los aditivos incorporadores de aire se usan con objeto de aadir a la mezcla burbujas de
aire uniformes. Est demostrado que esta circunstancia favorece la resistencia del concreto
al deterioro producido por el calor y heladas alternadas. Los incorporadores de aire se usan,
tambin, para mejorar la trabajabilidad de la mezcla. Entre ellos se tiene: sales de resinas
de la madera, detergentes sintticos, sales de los cidos de petrleo, cidos resinosos y sus
sales, etc.
Los aditivos controladores de fragua pueden ser aceleradores o retardadores. Los primeros,
como su nombre lo indica, incrementan la velocidad de fraguado. La resistencia del
concreto se incrementa a un mayor ritmo y esto permite reducir el tiempo de utilizacin de
los encofrados, el tiempo de curado y, en general, la duracin del proceso constructivo.
54
Esto es particularmente til en la produccin, en planta, de piezas prefabricadas. Los
aditivos retardadores, por el contrario, incrementan el tiempo de reaccin del cemento. Son
usados en el vaciado de estructuras grandes en las cuales es preciso mantener el concreto
trabajable por un periodo ms o menos largo. Tambin se utilizan para contrarrestar la
fragua rpida que se presenta en climas clidos. Algunos qumicos usados con frecuencia
como controladores de fragua son: cloruro de calcio, nitrato de calcio, carbonato de
potasio, carbonato de sodio, sulfato de calcio, etc. El primero ya casi no se usa pues ataca
las armaduras. Es importante destacar que en algunos casos, las mismas sustancias actan
como aceleradores o retardadores de fragua dependiendo de las proporciones en las que se
incluyen en la mezcla.
Los aditivos minerales son materiales silceos muy finos que son adicionados al concreto
en cantidades relativamente grandes. Su funcin es reaccionar con algunas sustancias
producto de la hidratacin del cemento que no contribuyen a mejorar la resistencia del
concreto obteniendo otros compuestos que s incrementan dicha propiedad. Son usados
para:
1. Mejorar la trabajabilidad del concreto.
2. Reducir el agrietamiento por el calor de hidratacin.
3. Mejorar la durabilidad del concreto a los ataques qumicos.
4. Reducir su potencial de corrosin.
5. Producir concretos de alta resistencia.
55
2.17 EL ACERO
En las secciones precedentes se han mostrado algunas de las caractersticas del concreto
entre ellas su limitada resistencia a la traccin. Para que este material pueda ser utilizado
eficientemente en la construccin de obras de ingeniera se requiere de elementos que le
permitan salvar esta limitacin. En el caso del concreto armado, el acero es el encargado
de esta funcin.
El acero es una aleacin de diversos elementos entre ellos: carbono, manganeso, silicio,
cromo, nquel y vanadio. El carbono es el ms importante y el que determina sus
propiedades mecnicas.
A mayor contenido de carbono, la dureza, la resistencia a la traccin y el lmite elstico
aumentan. Por el contrario, disminuye la ductilidad y la tenacidad.
El refuerzo del concreto se presenta en tres formas:
Varillas corrugadas,
Alambre y
Mallas electrosoldadas.
56
2.17.1 Varillas corrugadas y alambres

Las varillas corrugadas son de seccin circular y, como su nombre lo indica, presentan
corrugaciones en su superficie para favorecer la adherencia con el concreto. Estas
corrugaciones deben satisfacer requisitos mnimos para ser tomadas en cuenta en el
diseo. Existen tres calidades distintas de acero corrugado: grado 40, grado 60 y grado 75
aunque en nuestro medio slo se usa el de grado 60.
Las caractersticas de estos tres tipos de acero se muestran en la Tabla 1.2
donde:
fy: Esfuerzo de fluencia del acero.
fs: Resistencia mnima a traccin a la rotura.
Las varillas se denominan por nmeros y sus

caractersticas geomtricas se presentan en la
Tablas 1.4 a 1.6
Tabla 1.2 Caractersticas resistentes de los

aceros grado 40, 60 y 75.
57
Tabla 1.3: Conversin de unidades inglesas al SI.

58
SIDERPER
ACEROS AREQUIPA
Tablas 1.4: Fabricantes de acero en Percaractersticas.
59
"
"
"
"
"
"
Tablas 1.5: Caractersticas del acero en unidades inglesas y del SI.

60
db: Dimetro nominal de la varilla

e: Mximo espaciamiento entre corrugaciones de la varilla.
h: Altura mnima de las corrugaciones de la varilla.
Tabla 1.6 Varillas corrugadas y sus caractersticas
61
En la figura 1.6 se muestra claramente el significado de los trminos e, h y c.
Figura 1.6: Caractersticas de las corrugaciones de las varillas de acero
Las varillas de la #3 a la #8 corresponden a un dimetro igual a su denominacin en octavos

de pulgada. Antiguamente las barras se hacan cuadradas y circulares. Las barras #9, #l0,
#11, #14 y #18 tienen una seccin transversal cuya rea es igual a la de barras con seccin
cuadrada y lado de l", 1 1/8", 1 1/4", 1 1/2" y 2". Sus dimetros se calcularon en funcin a
esta caracterstica.
La norma ASTM-A-615/615M-00 especifica aceros grado 40 y 60 en todas las
denominaciones y acero grado 75 en varillas #11, #14 y #18. La norma ASTM-A706/706M-00 especifica aceros de baja aleacin soldables, grado 60. La norma ASTM-A996/996M-00 permite el uso de acero provenientes de rieles y ejes.
62
En el Per, las varillas #2 se comercializan en rollos lisas y corrugadas. Las varillas entre
la #3 y #11 se expiden en largos de 30' o 9 m. pudiendo conseguirse en 6 m o 12 m bajo
pedido.
El alambre de refuerzo puede ser liso o corrugado y es fabricado bajo las normas ASTMA-82-97a y A-496-97a, respectivamente. Se usa, principalmente, como refuerzo
transversal en columnas.
El cdigo del ACI establece que para aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200
kg/cm2 se considerar como esfuerzo de fluencia, el esfuerzo correspondiente a una
deformacin de 0.35%. Este esfuerzo no deber ser superior a los 5600 kg/cm2 (ACI3.5.3.2, 9.4).
Actualmente, se estn desarrollando nuevos tipos de corrugaciones que aumentan la
adherencia entre acero y concreto.
2.17.2 Mallas electrosoldadas

Las mallas electrosoldadas se usan en elementos como losas, pavimentos, estructuras
laminares y muros en los cuales se tiene un patrn regular de distribucin del refuerzo.
Estn constituidas por alambres lisos o corrugados dispuestos en mallas cuadradas o
rectangulares y soldados en los puntos de unin del refuerzo. Sus caractersticas estn
especificadas en las normas, ASTM-A-496-97a y ASTM-497-99 para alambre liso y
corrugado, respectivamente.
63
En el primer caso, se requiere un esfuerzo de fluencia mnimo de 4550 kg/cm2 y un
esfuerzo ltimo de 5250 kg/cm2 y en el segundo, 4900 y 5600 kg/cm2, respectivamente. La
norma especifica que el esfuerzo de fluencia se mide a una deformacin de 0.5%. Sin
embargo. el cdigo del ACI seala que siempre que ste exceda 4200 kg/cm2. se
considerar, para efectos de diseo, que es igual al esfuerzo correspondiente a una
deformacin de 0.35% (ACI-3.5.3.5, ACI-3.5.3-6).
Esta salvedad se debe a que los aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200 kg/cm2
dan resultados poco conservadores cuando se asume un comportamiento elastoplstico del
material, tal como lo asume el cdigo.
Por otro lado, el cdigo del ACI, en los mismos artculos, seala que en mallas de alambres
lisos, el espaciamiento entre hilos, no ser mayor a 30 cm salvo que se utilicen como
estribos y en mallas de alambre corrugado, esta separacin no ser superior a 40 cm.
(ACI-3.5.3.5, 3.5.3.6).
El acero de las mallas suele tener menor ductilidad que el convencional pues el
procedimiento de fabricacin elimina el escaln de fluencia. La deformacin de rotura
oscila entre 1 y 3% la cual est muy por debajo de la correspondiente a los aceros normales.
64
2.17.3 Tipos especiales de acero de refuerzo

Existen aceros de refuerzo que presentan proteccin contra la corrosin. Se trata de los
aceros con recubrimiento epxico y aceros con cubierta de zinc o galvanizados, los cuales
estn sujetos a las normas ASTM-A-775/775M-00 y ASTM-A-767/767-00b. Este tipo de
refuerzo an no se utiliza en el Per. Se emplea en puentes, estacionamientos, plantas de
tratamiento de aguas servidas, pistas y estructuras expuestas al agua, agua de mar,
intemperie o ambientes corrosivos o sales para deshielo. El refuerzo con recubrimiento
epxico debe manipularse con cuidado para no estropear la cobertura y, en el diseo, debe
tenerse en cuenta que no tiene buena adherencia con el concreto por lo que se deben tomar
las previsiones del caso.
65
2.18 PROPIEDADES MECNICAS DEL CERO DE REFUERZO
2.18.1 Relacin esfuerzo-deformacin del acero
En la figura 1.7 se puede apreciar una porcin de la curva esfuerzo-deformacin para
aceros de diversos grados. Como se observa, en la fase elstica, los aceros de distintas
calidades tienen un comportamiento idntico y las curvas se coinciden. El mdulo de
elasticidad es definido como la tangente del ngulo . Por lo tanto, este parmetro es
independiente del grado del acero y se considera igual a:
= , /
(1.6)
A
diferencia
del
comportamiento inicial, la
amplitud del escaln de
fluencia vara con la
calidad del acero. El acero
grado 40 presenta una
fluencia ms pronunciada
que los aceros grado 60 y
75.
Figura 1.7: Curva esfuerzo-deformacin y
mdulo de elasticidad del acero.
66
Figura 1.8. Idealizacin de la curva esfuerzo-deformacin del acero

asumido por el ACI.
El cdigo del ACI asume, para el diseo, que el acero tiene un comportamiento
elastoplstico (ACI-10.2.4) para pequeas deformaciones (ver figura 1.8).
El acero es un material que a diferencia del concreto tiene un comportamiento muy similar a
traccin y a compresin. Por ello, se asume que la curva estudiada es vlida para traccin y
compresin.
67
2.18.2 Coeficiente de dilatacin trmica
106
.
Su valor es muy similar al del concreto: 11 x

Esto es una gran ventaja pues no se
presentan tensiones internas entre refuerzo y concreto por los cambios de temperatura
del medio. Ambos tienden a dilatarse y contraerse de modo similar.
2.18.3 Maleabilidad
Esta propiedad se garantiza a travs de una prueba que consiste en doblar en fro una
varilla de acero alrededor de un pin sin que sta se astille en su parte exterior. El doblez
debe ser de 180 para las varillas de todas las denominaciones excepto para las #14 y
#18 cuyo doblez es de 90 para A-6 15, A-6 16, A-6 17 y 180 para A-706. El dimetro
del pin vara de acuerdo a la varilla a ser ensayada y se indica en la Tabla 1.7.
Tabla 1.7: Dimetros del pin para la prueba de maleabilidad del acero
donde: db: Dimetro de la varilla ensayada.

68
2.18.4 OXIDACIN DEL ACERO
El acero debe estar libre de xido durante su colocacin pues ste perjudica la
adherencia con el concreto. Si las varillas lo presentan, deben limpiarse con escobilla de
acero o con chorro de arena. El xido reduce la seccin transversal de las varillas
afectando directamente su capacidad resistente. Durante el proceso constructivo debe
verificarse que esta disminucin no sea crtica.
El volumen del xido es igual a siete veces el volumen del acero. Si el refuerzo se oxida
dentro del concreto, aumentar de volumen y el recubrimiento se desprender. Con el
ingreso del oxigeno la reaccin se llevar a cabo ms rpidamente y la armadura
terminar por corroerse totalmente.
2.18.5 FATIGA DEL ACERO

La fatiga en el acero se presenta si el material es sometido a ciclos de carga y descarga
siempre que por lo menos uno de los lmites de carga corresponda a una solicitacin de
traccin. Existe un rango de variacin de esfuerzos bajo el cual se puede someter
indefinidamente al acero sin que pierda resistencia. Este es independiente de su esfuerzo
de fluencia. Para barras rectas bajo la especificacin ASTM A-615, es del orden de 1680
kg/cm2. Si se presentan dobleces o soldaduras en los puntos de mximo esfuerzo este
valor se reduce en un 50%.
69
2.18.6 SOLDADURA DEL ACERO

En general, todos los aceros son soldables si se emplea el electrodo y la soldadura
adecuada, que no recalienten el acero y lo hagan perder sus propiedades. Los puntos de
soldadura deben indicarse en los planos, con sus detalles y debe especificarse el
procedimiento de soldado, el cual ser compatible con las caractersticas del acero por
soldar. Es conveniente realizar anlisis de la composicin qumica del refuerzo para
determinar la soldadura adecuada. Estas previsiones no son necesarias si se utiliza acero
de la especificacin ASTM-A-706/706M-00 pues su composicin qumica est diseada
especialmente para hacerlo soldable. No se deben soldar estribos a la armadura
principal.
70

Unidad I - Introduccion-Propiedades de Materiales Concreto Armado

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Para concretos de f'c > 350 Kg/cm2

fCR = l.lfc + 50 Kg/cm2

c) Cuando hay ms de 15 pruebas pero menos de 30 el factor de la desviacin estndar se

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Para fc > 3 5 0 Kg/cm2

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Figura 1.2. Desarrollo de la resistencia a la compresin del concreto en

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Figura 2.2 Curvas tpicas Esfuerzo-Deformacin del concreto.

2.4 ESFUERZO DE TRACCIN DEL CONCRETO

CONCRETO ARMADO I UNIDAD I - Ing. E. De La Rosa Ros

: Resistencia a la traccin del concreto.

Figura 1.3: Distribucin del esfuerzo

Prueba de separacin del cilindro de concreto.

El valor de fct oscila entre 1.59 y 2.2

para concretos normales.

El segundo mtodo consiste en evaluar la resistencia a la traccin a travs de pruebas de

El parmetro obtenido recibe el nombre de mdulo de ruptura y es igual a:

= 7.5 = 0.62 (2)

CONCRETO ARMADO I UNIDAD I - Ing. E. De La Rosa Ros

0.17 (2) en las secciones de concreto en masa.

Prueba en un cilindro de concreto estndar para

(en Mpa N/2 )

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Tabla B.1: Valores del mdulo de elasticidad para

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CONCRETO ARMADO I UNIDAD I - Ing. E. De La Rosa Ros

El Cdigo ACI permite el uso de Ec = 57,000 (psi) = 4700 MPa.

CONCRETO ARMADO I UNIDAD II - Ing. E. De La Rosa Ros

2.11 VARIACION DE VOLUMEN DEL CONCRETO

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CONCRETO ARMADO I UNIDAD II - Ing. E. De La Rosa Ros

2.13 Peso especfico del concreto

Concreto normal: = 23 25 3 2 300 2 500 3

Concreto pesado: = 30 35 3 3 000 3 500 /3

Concreto liviano: = 13 3 1 300 /3

CONCRETO ARMADO I UNIDAD II - Ing. E. De La Rosa Ros