MANTENIMIENTO DE

SISTEMAS NEUMTICOS
Expositor:
Rusber Alberto RISCO OJEDA
INGENIERO MECNICO

El aire comprimido
contiene impurezas
que pueden causar
interrupciones en los
mandos neumticos.

Estas impurezas son en general:

Gotas de agua
Polvo
Restos de aceite de los compresores
xido
Cascarillas y similares
Debido a que el aire comprimido toma
contacto con los diversos elementos
de trabajo, mando y seal se debe
tratar de eliminar dichas impurezas.
Mediante la preparacin del aire
comprimido de esta manera se
aumenta
la
duracin
de
los
elementos.

EL AIRE COMPRIMIDO SUCIO Y HUMEDO CUESTA DINERO

Le roba al sistema energa til
Lneas de aire corrodas por goteras
Disminuye la potencia y eficiencia de las herramientas neumticas

Incrementa los gastos de mantenimiento y reparacin

Los lubricantes son arrastrados de las herramientas neumticas
Las partculas slidas desgastan las superficies
Contribuye a aumentar los productos desgastados

En la aspiracin y compresin del aire atmosfrico llega

el agua, en forma de vapor a la red de aire comprimido.
La cantidad de agua se forma en funcin de la humedad
relativa del aire, dependiendo de sta, de la temperatura
del aire y de la presin.

El aire atmosfrico siempre

humedad o vapor de agua.

contiene

Cualquier baja en la temperatura

incremento en la presin causar
condensacin de la humedad del aire

o
la

Humedad Relativa: es la cantidad de agua

que en 1 m3 de aire puede admitir a una
determinada presin y temperatura.
Humedad Absoluta: es la cantidad de agua
que contiene 1 m3 de aire.

Condensacin: es el cambio de vapor de agua a agua lquida. Este

fenmeno se ve afectado bajando la temperatura o incrementando la
presin.
Punto de Saturacin: es el punto en el cual el aire retiene todo el
vapor de agua que pueda. (100% de humedad relativa)
Punto de Roco: Temperatura a la cual el vapor de agua del aire se
condensa.
Punto de Roco a presin: es ms explicativo porque indica, a una
presin dada, la temperatura a la cual se forman condensados en las
lneas de aire comprimido.

El vapor de agua y otros

contaminantes
del
aire
ambiental
entran
por
el
compresor. Un metro cbico de
aire ambiental contiene:
El
incremento
en
la
presin
normalmente causar que la humedad
se condense en el aire. De cualquier
forma
durante
el
proceso
de
compresin, la temperatura del aire
asciende debido al calor de friccin,
incrementando tambin su habilidad
para retener el vapor de agua.

Como precaucin contra los

daos que se producen en los
elementos
debido
al
aire
comprimido sucio, y en perjuicio
de los procesos de mando, se
deben colocar los siguientes
aparatos para la limpieza del aire
comprimido.

Este se localiza en el compresor

y evita la entrada de polvo e
impurezas.

El refrigerador final no slo se

ocupa de la limpieza en la red de
conductos, sino tambin evita
accidentes en caso de explosin,
que se puede producir por la
mezcla de aire y aceite a
temperaturas elevadas ms de
353K.

En caso de que los refrigeradores intermedios y final no sean

suficientes para obtener aire comprimido completamente seco,
se debe realizar un proceso de secado de aire.

Esta fuerte reduccin slo es necesaria en casos de aplicacin

muy especiales.

PROCESO QUMICO: Admitir en una materia slida o lquida, otra

gaseosa o lquida.
Este proceso se caracteriza por:
Simple Montaje de Instalacin
Reducido desgaste Mecnico
No necesita energa extra de
aportacin
1) Filtro previo separa grandes
cantidades de agua y de aceite.

2) La masa de secado extrae del

aire las gotas de agua.
La masa de secado debe ser
removida regularmente del
absorvedor ( 2 a 4 veces por ao )

3) La masa de secado se mezcla

con el agua y llega al deposito de
recuperacin.

PROCESO FSICO: Depositacin de sustancias sobre la superficie

de cuerpos solidos.
Este proceso se caracteriza por:

Absorbe agua hasta el 40% de su

peso.
Utiliza un material desecante
(Almina Gel, dixido de silicio)
Aplicaciones en exteriores.
1) El aire comprimido pasa a travs
del Gel el cual adsorbe el agua.

Bajo las condiciones normales se

debe cambiar el material de secado
cada 2-3 aos

2)Cuando se satura el Gel se

regenera
3) Cuando un secador esta
secando el otro esta regenerando.

Secador por adsorcin para optimar la calidad del

aire con el fin de evitar daos en la red por
corrosin.
El secador tiene un rendimiento entre 50 l/min y 1
820 l/min; ello significa que es apropiado para
secar el aire comprimido de modo centralizado y
que no debe utilizarse como unidad de secado
central.
Duracin del granulado: aprox. 15 000 horas
Unidad de aluminio cromado resistente a la
corrosin
IP65 (Proteccin Contra Polvo, Chorro de agua a
baja presin en todas las direcciones)

Variantes y funciones:
Los secadores por adsorcin secan
el aire hasta un punto de
condensacin bajo presin de -40
C; opcionalmente, este punto
puede ser de -70 C.

Mayor grado de secado; en

combinacin con filtrado anterior y
posterior.
Punto de condensacin
presin definido

bajo

Montaje sencillo: 2 conexiones

neumticas, 1 conexin elctrica
(24 VDC, 110 VAC, 220 VAC)

Si se enfra el aire comprimido a una temperatura ms baja que el

punto de roco, aparece una condensacin y se separa el agua.

El aire caliente se enfra

mediante el intercambiador de
calor aire-aire.
El condensado de aceite y de
agua se evacua del
intercambiador de calor, a travs
del separador.

Este aire pasa por el grupo

frigorfico y se enfra ms hasta
una temperatura de 1,7 C y se
elimina por segunda vez el agua
y el aceite condensados.

El filtro tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante

todas las impurezas y el agua condensada.

El filtro de aire comprimido puede

suministrar
aire
comprimido
bastante limpio y ante todo seco.
El filtro de aire comprimido puede
incorporarse individualmente o
formando una unidad completa
junto con el lubricador y el
regulador de presin

MANTENIMIENTO
Revisin Peridica del estado del Filtro

Purgar el condensado
cuando se ha alcanzado
la marca de nivel
mximo.

Limpieza del cartucho filtrante de las

impurezas y las partculas de xido que
quedan retenidas en l, si no se realiza
esta operacin se va reduciendo el
caudal de aire.

TIPO DE AVERIA
Los Filtros no
separan ni la
suciedad ni el
agua

MOTIVOS

SOLUCIN
Montaje y conexin
El filtro ha sido
del filtro segn el
montado al revs
sentido de paso
El condensado
Purgar el
est a un nivel
condensado. Montar
superior de la
purga automtica
lnea de marca

NOTA: La presin de alimentacin de estas vlvulas no

puede sobrepasar los 16 bar.

Si an hubiera mayores cantidades de

suciedad en el mando y no fuera
posible un vaciado del condensado con
regularidad pueden aplicarse purgas
automticas.
MANTENIMIENTO
Purga manual peridica.
Desarme de la
limpieza interna.

purga

para

El regulador tiene la misin de

mantener la presin de trabajo
(secundaria) lo mas constante
posible
independiente
de
la
fluctuaciones que sufre la presin
de red y del consumo de aire.

Presiones demasiado
altas producen grandes
prdidas de carga y
desgaste elevado.

Presiones demasiado bajas

no dan economa, ya que en
consecuencia tenemos
rendimientos malos

TIPO DE
AVERIA

MOTIVOS

El regulador ha
sido montado al
revs segn el
En la vlvula
sentido de
reguladora de
circulacin del aire
presin
escapa el aire
Algn empaque
presenta escape

SOLUCIN

Modificar la
posicin del
regulador
Cambiar el juego
de piezas de
recambio completo

El lubricado tiene la misin de lubricar

los elementos neumticos en medida
suficiente.
El lubricante previene un desgaste
prematuro de las piezas mviles,
reduce el rozamiento y protege los
elementos contra corrosin.

TIPO DE
MOTIVOS
AVERIA
El Lubricador no
funciona de
El lubricador esta
forma totalmente
mal montado
satisfactoria
El aceite del
lubricador
La junta trica no
disminuye
ofrece estanqueidad
rpidamente
Existe
demasiado
El lubricador esta
aceite en la
mal ajustado
instalacin

SOLUCIN
El sentido de la
flecha indica el
sentido de la
circulacin
Cambiar la junta
trica.

Ajustar bien la
lubricacin

Existe
demasiado
aceite en la
instalacin

Se ha llenado de
aceite hasta por
encima de la lnea
de marca

Sacar aceite

Obturacin del
Lubricador

Uso de aceite
equivocado

Lavar el Lubricador

Clases de aceites
apropiados
ARAL OEL 500
Avia Aviloub RSL 3
BP ENERGOL HP 40
ESSO SPINESSO 34
Movil Vac HLP 9
Shell TELLUS OEL 15
TEXACO Rando Oil AAA
VALVOLINE Ritzol R-60
Vedol Andarin 38

Viscosidad a 20C
23.6
34
27
23
25.2
22
25.6
26
20.5

c ST
c ST
c ST
c ST
c ST
c ST
c ST
c ST
c ST

La unidad de
mantenimiento
representa una
combinacin de los
siguientes elementos
Filtro de aire
comprimido
Regulador de presin

Lubricador de aire
comprimido

Rpido desgaste de piezas mviles en cilindros y

vlvulas
Formacin de gotas de agua en las conducciones
En el lubricador se deposita agua.
Velocidad lenta de los elementos de trabajo.
Los silenciadores de las vlvulas se ensucian

Velocidad lenta de los elementos de trabajo

Examinar los diferentes elementos de la unidad de

mantenimiento
Condensacin en el filtro de aire
Cartucho filtrante en el filtro de aire
Graduacin del regulador de presin
Graduacin del lubricador de aire comprimido
Utilizacin del aceite adecuado

Sentido de paso de la unidad de mantenimiento

Red Abierta

Red Anillo
Disposicin de la tubera en
cuello de ganso.

Inclinacin mnima de un 1%

Solo realizan trabajo en un

sentido
No sobrecargar el muelle de
retroceso. Evitar Cargas
laterales
Carreras mximas hasta 300
mm
Son actuadores libres de
mantenimiento pues en
la mayoria de los casos
son grafados.

Si existe demasiado aceite

en el interior del cilindro, el
vstago sale despacio

TIPO DE
AVERIA

MOTIVOS

El vstago no
retrocede a la
posicin de
reposo.

El muelle de
retroceso esta
fatigado o rotos
El escape de la
vlvula lo esta
obturando

SOLUCIN
Colocar muelle
nuevo
Limpiar el escape
de la vlvula

El vstago no
tiene un
El cojinete gua esta
Cambiar el cojinete
desplazamiento
gastado
slido
El aire escapa
por el cojinete

La junta de la camisa
esta rota

Cambiar la junta

Solo realizan trabajo en

doble sentido
Carreras mximas hasta
3 000 mm con derecho a
pandearse.

Si hay demasiado aceite

y agua en el cilindro,
ste va ms lento y el
desgaste es superior.

Si el vstago est
sometido a un esfuerzo
radial y aparece el
problema de flexin se
recomienda aplicar rotula

TIPO DE
MOTIVOS
AVERIA
En la vlvula de
El embolo no
mando fuga el
estanco bien, no
aire por la va
esta fijo
de escape
Por el ajuste del
cojinete del
La junta de labios es
vstago se fuga
defectuosa
el aire
El mbolo est
sometido a
Las juntas de
duros golpes en amortiguacin estn
los finales de
estropeadas
recorrido

SOLUCIN
Montar un embolo
nuevo
Fijar el mbolo
Montar una nueva
Junta Labial

Cambiar Juntas

En las vlvulas las partculas de xido y el agua

perjudican mucho las juntas y membranas y la
duracin de las mismas se reduce.

Funcin de regulacin de la presin para

variacin de la fuerza del cilindro, para
regulacin continua de la presin y uso
como elemento de maniobra en un
circuito de regulacin de nivel superior.

Es una vlvula
exigente con el
aire a utilizar

TIPO DE
AVERIA

MOTIVOS

SOLUCIN

En la vlvula el
Cambiar la junta de
aire no se pone Accionamiento duro
labios
en escape
La junta de labios de
La vlvula tiene la vlvula no cierra
bien
un escape
constante en R Las conexiones de P
y A estn cambiadas

Cambiar ambas
piezas
Cambiar las
conexiones

La vlvula no
conmuta

Presin de mando
demasiado pequea.
Suciedad en el
interior de la
membrana.
Membrana
defectuosa

Ajustar la presin
mnima 2 Bar

La vlvula tiene
una fuga
constante por la
utilizacin A

La junta plan esta

defectuosa.

Cambiar la junta.

La vlvula se
acciona con
dificultad

Suciedad en la junta
de labios

Cambiar la junta