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(SERWAY, 2000)METODO APPA

ACELERACIN DE CORIOLIS
La fuerza, o ms propiamente, la aceleracin de Coriolis debe su nombre al ingeniero y
matemtico francs Gaspard G. de Coriolis (1792-1843), y es el efecto que un observador en
movimiento de rotacin aprecia sobre cualquier cuerpo que se mueve con respecto a l, y que
se traduce en una desviacin lateral de su trayectoria.
Se trata de una fuerza de inercia y tanto la aceleracin como la desviacin que produce slo la
detecta el observador en rotacin, debido a su propia aceleracin normal.
La aceleracin de Coriolis no es una fuerza real sino que es simplemente una cifra que define
el movimiento de un cuerpo en un sistema en rotacin. En un sistema rotativo hay dos fuerzas
ficticias pero considerables. La primera es conocida errneamente como fuerza centrfuga, que
no es otra cosa que la expresin de la inercia. Todo cuerpo movindose tiende a permanecer
en movimiento hasta que otra fuerza ajena lo detenga. La fuerza centrfuga se manifiesta como
una aceleracin perpendicular al eje de rotacin y siempre apuntando hacia fuera. La segunda
fuerza es el efecto Coriolis. La fuerza de Coriolis es siempre perpendicular al eje de rotacin del
sistema, es decir, acta desviando en ngulo recto al movimiento. 1
Decamos que cuando un objeto inicia un movimiento apuntando en una direccin en el
hemisferio sur (norte), sea cual sea esa direccin, la trayectoria real resulta curvada hacia la
izquierda (derecha) respecto a la direccin inicial. Esto es debido a que la Tierra gira de Oeste
a Este. Al momento de lanzar un misil, en la II Guerra Mundial por ejemplo, se tena en cuenta
este efecto, ya que de lo contrario, no se alcanzaba el objetivo deseado. Por otro lado, tambin
se pueden notar los efectos de esta fuerza si se piensa en la trayectoria de un avin. Los
pilotos deben corregir sus planes de vuelo ya que la fuerza de Coriolis desva al avin de la
trayectoria en lnea recta esperada2. (EDWIN, 1991)

Ejemplo. Cuando soltamos el agua de un lavatorio cualquiera en el hemisferio Norte se


observa que el giro del agua es antihorario, y en el hemisferio Sur el giro es en sentido horario.
(SERWAY, 2000)

EDWIN, A. (1991). FUNDAMENTO DE MECANISMOS. LIMA: CEFIN.


SERWAY. (2000). FISICA II. LIMA: ALTIPLANO.
1 MECANISMOS
2 MECANS

MECANISMOS DE RETORNO RPIDO


En ingeniera mecnica un mecanismo de retorno rpido es un mecanismo utilizado en
herramientas de maquinado para realizar cortes sobre una pieza.
Se compone de un sistema de engranajes acoplado a un mecanismo de biela - manivela, en el
cual se encuentra la parte que realiza el corte (pistn). El mecanismo de retorno rpido de
Whitworth convierte el movimiento rotatorio en movimiento alternativo, pero a diferencia de la
manivela y deslizador, el delantero de movimiento alternativo es a un ritmo diferente a la
atrasada stroke. En la parte inferior de la unidad brazo, la tasa solo se mueve a travs de pocos
grados a barrer el brazo de izquierda a derecha, pero se necesita el restode la revolucin para
que el mecanismo del brazo vuelva.
En muchas operaciones industriales se requiere deslizar una herramienta para realizar un
trabajo. Para automatizar estas operaciones se suele emplear un mecanismo que cuenta con
una deslizadera en la que se fija la herramienta que realiza el trabajo. Hay ocasiones en las
que, por la naturaleza de la operacin, el trabajo se realiza solamente en un sentido del
movimiento. En estos casos resulta especialmente til hacer que la herramienta vuelva
rpidamente a la posicin inicial para realizar una nueva pasada. As, se busca un mecanismo
cuyo eslabn final es una deslizadera de manera que sta posea un movimiento de avance
relativamente lento (cuando la herramienta trabaja) y un movimiento de retroceso relativamente
rpido (cuando la herramienta no trabaja).
Uno de los mecanismos ms empleados es el que se muestra a continuacin. Conducido por
una manivela que se mueve con velocidad angular constante (generalmente por medio de un
motor elctrico), produce en la deslizadera un movimiento lento de avance (hacia la izquierda) y
rpido de retroceso (hacia la derecha). Como la velocidad angular de la manivela es constante,
el tiempo de avance es proporcional al ngulo de manivela dedicado al avance, e igualmente
con el retroceso.