INTRODUCCIN

La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la

transmisin y regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los
lquidos. Cuando se escuche la palabra hidrulica hay que remarcar
el concepto de que es la transformacin de la energa, ya sea de
mecnica o elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en
trminos de energa mecnica al finalizar el proceso.
Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de
Bernoulli.
En general, una bomba proporciona energa cintica al fluido para as
iniciar el movimiento a travs del sistema hidrulico, para mover el
fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin
o altitud.
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1

Etimologa

Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua:

Hidros - agua. Aulos - flauta.
Algunos especialistas que no emplean el agua como medio transmisor
de energa, sino que el aceite han establecido los siguientes trminos
para establecer la distincin:
Oleodinmica, Oleohidrulica u Olelica.
1.2

Produccin de energa hidrulica

La ventaja que implica la utilizacin de la energa hidrulica es la

posibilidad de transmitir grandes fuerzas, empleando para ello
pequeos elementos y la facilidad de poder realizar maniobras de
mandos y reglaje. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos
inconvenientes debido al fluido empleado como medio para la
transmisin. Esto debido a las grandes presiones que se manejan en
el sistema las cuales posibilitan el peligro de accidentes, por esto es
preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente
apretados y estancos.
1.3
Componentes de un sistema hidrulico
1.3.1 Bomba hidrulica
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la
energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en
energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido
incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos
como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
1

incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad

o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un
lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido
de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o
altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto
no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras
mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es
la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el
trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de
fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.
1.3.2 Historia
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce
como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a.
C., aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por
Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.1
En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas,
incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de
vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo. 1 2
1.3.3 Funcin
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa
hidrulica. Es un dispositivo que toma energa de una fuente (por
ejemplo, un motor, un motor elctrico, etc.) y la convierte a una
forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un depsito de
almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al
sistema hidrulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un
vaco a la entrada de la bomba. La presin atmosfrica, ms alta,
empuja el aceite a travs del conducto de entrada a las cmaras de
entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el aceite a la
cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara disminuye a
medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la
cmara empuja el aceite a la salida.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros
por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es
usado por el sistema hidrulico. La bomba NO produce presin. La
1
2
2

presin se produce por accin de la resistencia al flujo. La resistencia

puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras,
orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del
sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de
bombas: regulables y no regulables.

Bombas no regulables

Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas
fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas
regulables. El mayor espacio libre permite el empuje de ms aceite
entre las piezas a medida que la presin de salida (resistencia al
flujo) aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que
las regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye
considerablemente a medida que aumenta la presin de salida. Las
bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrfugo
o del tipo de hlice axial. Las bombas no regulables se usan en
aplicaciones de presin
baja, como bombas de agua para
automviles o bombas de carga para bombas
de pistones de
sistemas hidrulicos de presin alta.

Bomba de rodete centrfuga

La bomba de rodete centrfuga consiste de dos piezas bsicas: el

rodete (2), montado en un eje de salida (4) y la caja (3). El rodete
tiene en la parte posterior un disco slido con hojas curvadas (1),
moldeadas en el lado de la entrada. El aceite entra por el centro de
la caja (5), cerca del eje de entrada, y fluye al rodete.
Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra
la caja. La caja est diseada de tal modo que dirige el aceite al
orificio de salida.
Bombas regulables
Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de
paletas y de pistones. Las bombas regulables tienen un espacio libre
mucho ms pequeo entre los componentes que las bombas no
regulables. Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia
cuando se usan en sistemas hidrulicos de presin alta. En una
bomba regulable el flujo de salida prcticamente es el mismo por
cada revolucin de la bomba. Las bombas regulables se clasifican de
acuerdo con el control del flujo de salida y el diseo de la bomba.
La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos
formas.
Una forma es por la presin de operacin mxima del sistema con la
cual la bomba se disea (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg 2 ).
La otra forma es la salida especfica suministrada, expresada bien
sea en revoluciones o en la relacin entre la velocidad y la presin
especfica. La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en
3

l/min-rpm-kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg 2 (por ejemplo, 380

l/min-2.000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm-100 lb/pulg
2 ).
Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo nominal
puede calcularse fcilmente multiplicando el flujo por la velocidad en
rpm (por ejemplo,2.000 rpm) y dividiendo por una constante.
CAPITULO II
CLASIFICACIN
2.1

Clasificacin de las bombas hidrulicas.

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das

de la civilizacin humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se
constituye en una de las ramas de la ingeniera civil con mayor
influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a diario su
utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar
diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn grado
de incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son
por ejemplo la irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las
comunidades en donde se hace indispensable el uso de algunos
dispositivos, en los que se encuentra la bomba hidrulica.
La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se
encuentra en los textos es la siguiente: "Una bomba hidrulica es un
medio para convertir energa mecnica en energa fluida o
hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes
tipos de bombas hidrulicas se debe tener claridad en algunos
trminos para as poder evaluar los mritos de un tipo de bomba
sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos

de presin con los cuales una bomba puede funcionar
adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.

Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de

entregar a la presin de operacin. Las unidades son gal/min.

Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites

mximo y mnimo en los cuales las condiciones a la entrada
y soporte de la carga permitirn a la bomba funcionar
satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la

relacin entre el caballaje terico a la entrada, necesario
para un volumen especfico en una presin especifica y el
caballaje real a la entrada necesario para el volumen
especifico a la presin especifica.

Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la

relacin entre el volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el
volumen real a cualquier presin asignada.

Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto

entre la eficiencia mecnica y al eficiencia volumtrica.
Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas
sea ms amena se presenta a continuacin una tabla donde
se muestran los criterios de clasificacin de cada una de
estas.

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

2.2
Bombas
de
volumen
desplazamiento fijo.

fijo

bombas

de

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a

velocidad constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en
los circuitos industriales bsicos de aplicacin mecnica de la
hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

2.2.1 Bombas de engranes o piones.
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se
puede asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede
ser grande o pequea y su costo variar con su capacidad de presin
y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta
ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas
capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales
tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la
5

cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen

producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada
combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de
presin.
Bombas de engranes de baja presin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha
impulsora gira, los dos piones como estn engranados, girarn en
direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de entrada desde
el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se
separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio
de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el
fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el
espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los
engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas
internas en la bomba producidas en la accin o esfuerzo para
bombear un fluido a presin. El desgaste de este tipo de bombas
generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin
prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes
inadecuados.
Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar
un vaco alto en la admisin, tambin producirn incrementos muy
favorables en la eficiencia volumtrica y total de la bomba.La
capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas
de engrane, las ha hecho ms adaptables a los problemas que se
presentan en el equipo mvil y para minera.
Bombas de
(Tndem)

engranes

de

1500

lb/plg2.

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En

este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados
con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes
tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la eficiencia
de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los
engranes con respecto al dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el
ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes
apretados y produce tambin los incrementos convenientes de
eficiencia.
6

La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin

complementaria de escape interior en las caras de los engranes es
producida por un dispositivo desarrollado por la compaa Commercial
llamado placas de empuje de presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite
que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme
con las caras de los engranes. Esta accin es controlada por la
presin de bombeo sobre una zona muy pequea y est indicada para
aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la
bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar
la facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al
cambiar el tamao de los engranes, adems mediante la adicin de
un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para
cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para
funcionar con una sola flecha de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem

Commercial Serie D.
Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor
de presin mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas
de la serie H es una versin mejorada y ms pesada que la unidad de
serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero
ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de
diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg 2,
ha exigido el uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El
cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de
bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados
hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido
modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes
helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las

tolerancias de tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de
la presin, funcionando an la placa de empuje ms pesada como
espiga y control de escapes o fugas terminales.
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D
requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y
en esta forma se conseguira tener un sistema ms seguro.

Fig. 3 Bomba Commercial

en Tndem de la Serie H.
Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.
Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de
la zona crtica analizada en relacin con los diseos de la serie D y
serie H. Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del
tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja
marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes
agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el
diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen
dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en
nmero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms
descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseos
ordinarios o convencionales. Se seala que la bomba 37-X puede
constituir un avance importante en el diseo de bombas de engranes.
Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas de
engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas
unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los
costos de bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de
la duracin de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la

Serie 37-X.
2.2.2 Bombas de paletas.
Bombas de paletas desequilibradas o de eje
excntrico.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora.
Las paletas planas rectangulares se mueven acercndose o
alejndose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o
caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con respecto al
eje de la caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud
de la mayor rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja,
producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite en los
volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las
paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos
superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la
carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig.
5
Bomba
desequilibradas.
Bombas de paletas equilibradas
lb/plg2 de presin.(Vickers)

de
de

Paletas
1000

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber

desarrollado el diseo de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes
de las flechas dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La
carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda
completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la
bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un
rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para
ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas
con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener diversos
volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas
conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deben
cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha
impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tndem.
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y
aceptacin en la industria de las mquinas herramientas y en otras
aplicaciones similares de tipo estacionario.

10

 Bombas de Paletas equilibradas

lb/plg2 de presin. (Denison)

de

2000

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de

equilibrio descrita en el anlisis de las bombas de paletas Vickers
mediante la incorporacin de dos orificios de admisin o entrada y de
dos orificios de salida con una separacin de 180 .
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la
presin mxima sube hasta 2000 lb/plg 2 por medio de una
construccin ms pesada y de la alteracin de los diseos de paletas
y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo
tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas con el
anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como
motor sin alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga
equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante
periodos ms prolongados con condiciones mximas de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema
hidrulico ms econmico utilizable para situaciones en donde el
buen diseo no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de
control operativo y
de
comprensin
de
las
caractersticas de
funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de
Paletas Denison.
2.2.3 Bombas de pistn
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las
bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las
aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de engranes
y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000
lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan con
mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general,
descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades
de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de
5000lb/plg2.
Bomba de Pistn Radial.

11

La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un

bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija
estacionaria o flecha portadora. En las bombas de pistn radial se
logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes estrechos de
los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del
cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
Bombas de Pistn Axial.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se
encuentran. Las bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho
que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al
eje de la flecha impulsora.
Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket
de bola y tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la
flecha de impulsin por una junta combinada universal de velocidad
constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la
accin del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de
hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta
que su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado".
Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la
lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria
aeronutica.
Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.
(Denison)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se
deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia.
La falta de lubricacin causar desgaste.
Bomba Diseo Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va
acuada a la flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de
cojinetes de bolas. Las principales cargas de empuje de bombeo
12

estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa

excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el
equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado
una mayor compatibilidad con respecto al polvo que las bombas
normales de pistn. Las bombas Dynex son indicadas como de mejor
capacidad para resistir la contaminacin del aceite y las ondas de
presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades
altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

2.3

Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a

grandes rasgos similar a la accin de bombeo de las bombas de
volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes

nicamente son utilizables si se vara la velocidad de
impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y
elimina a las bombas de engranes para uso potencial de
volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir

volmenes variables, pero las restricciones de la conversin
generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen
variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada
en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables
pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la
excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y
las paletas.

13

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para

diseos de volumen variable, y las bombas axiales de
pistn generalmente son consideradas como las ms
eficientes de todas las bombas, y son por s solas las
mejores para cualquier condicin de volumen variable.
Las bombas radiales de pistn son tambin utilizables
para producir volmenes variables.
CONCLUSION

La industria actual, para ser atractiva al mercado, debe considerar el

empleo de diferentes tcnicas de mantenimiento y de diagnstico
para seguir lneas de produccin competitivas.
El uso de las tecnologas predictivas y por sobre todo la consulta de
los manuales, resultan ser las herramientas ms eficaces en el
momento de poder llevar a cabo una reparacin eficiente y eficaz.
Estas mismas tecnologas se aplican a una mquina de fluidos, que
definindola podemos decir:
Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la
energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en
energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido
incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos
como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad
o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un
lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido
de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o
altitud.
BIBLIOGRAFIA

L.S. McNickle, Jr. HIDRULICA SIMPLIFICADA. Ed Continental.

4ed. Pag 51 90.

Zubicarag Viejo, Manuel. BOMBAS,

APLICACIONES. Ed Limusa. 2 ed. 1979.

TEORA,

Kenneth J. McNaughton. BOMBAS,

MANTENIMIENTO. Ed Mc Graw Hill.

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USO

Y
Y

14