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TRANSPORTE INTERNACIONAL

INDICE
AGRADECIMIENTO....................................................................................... 2
INDICE........................................................................................................... 3
INTRODUCCIN............................................................................................ 5
1. TRANSPORTE INTERNACIONAL...........................................................6
1.1. Contrato de Transporte.................................................................6
1.1.1. Caractersticas del Contrato..................................................6
1.2. Clasificacin de Contrato de Transporte Internacional:..........7
1.2.1. Terrestre.................................................................................... 7
1.2.2. Martimo:................................................................................... 8
1.2.3. Areo........................................................................................... 9
1.2.3.1. Contrato de Transporte Areo Internacional.....................9
1.2.4. Multimodal................................................................................. 9
1.2.4.1. Transporte Multimodal Internacional.................................9
1.3. Definicin de Transporte:............................................................10
1.4. Definicin de Transporte Internacional....................................10
1.5. Definicin de Transporte Internacional de Mercancas..........10
1.6. Convenios Reguladores por tipo de Transporte......................11
1.7. Uso de los Incoterms 2010 en cada Modo de Transporte..12
1.8. Modos de Transporte Internacional..........................................12
1.8.1. Transporte Martimo.............................................................12
1.8.1.5. Sujetos del Transporte Martimo......................................14
1.8.1.6. Unitarizacin de Carga Martima......................................14
1.8.1.7. Documentos.........................................................................16
1.8.1.8. Flete Martimo.....................................................................17
1.8.1.9. Tipos de Contrato o Condiciones......................................17
1.8.1.10.Operaciones Martimas que se vinculan con el contrato
de fletamento...................................................................................... 17
1.8.1.11.Operaciones en Embarques Martimos:..........................18
1.8.2. Transporte Areo...................................................................18
1.8.3. Transporte Terrestre..............................................................21
1.8.4. Transporte Multimodal..........................................................23
LINKOGRAFIA............................................................................................. 24
ANEXOS...................................................................................................... 25

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

INTRODUCCIN

Para la eleccin medio de Transporte Internacional, se debe de tener en cuenta el


Contrato de Transporte, es uno los contratos que surgen como consecuencia de la
compraventa, para movilizar las mercancas de un pas a otro. Ese transporte se
puede hacer por mar, aire, carretera.
El exportador, en funcin del Incoterms negociado, puede designar una empresa
especializada en el transporte de la mercadera o por su cuenta, buscar el tipo de
traslado ms adecuado para atender el pedido del importador, de acuerdo con la
naturaleza de la mercadera y los plazos establecidos, considerando la rapidez, la
seguridad y el menor costo.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1. TRANSPORTE INTERNACIONAL
1.1.

Contrato de Transporte
Acuerdo de voluntades entre un operador de transporte y un usuario del servicio de
transporte.
El primero se compromete a transportar la carga desde un determinado lugar de
origen hasta el destino final que se le indique.
Tiene un precio determinado (flete).
Se debe consignar en un contrato de transporte:

Lugar y fecha de su celebracin.


Instrucciones del embarcador.
Lugar y fecha en que fue recibida la mercanca por el operador.
Lugar de destino.
Descripcin de la carga.
Costo del transporte.
Lista de documentos entregados al operador de transporte.
Nombre y direccin del operador de transporte, del embarcador y del consignatario.
Instrucciones y datos especficos de cada modo de transporte.

1.1.1.

Caractersticas del Contrato

Elementos Reales del Contrato


La mercanca u objeto a transportar.
El precio

Elementos Personales del Contrato


Porteador
Cargador
Consignatario
Elementos Formales del Contrato
En el contrato de mercancas no se exige por el Cdigo de Comercio ninguna
formalidad para realizar el contrato de transportes.
1.1.1.1.

Obligaciones Del Cargador


Se compromete a la entrega de las cosas que son transportados, en el lugar, hora y
en unas condiciones que ya fueron acordadas.
El pago de precio, a veces, depende de cmo se ha llevado a cabo el proceso.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.1.1.2.

El Porteador

Obligaciones:
Poner las cosas transportadas, en el
estado en que las recibe, a
disposicin del consignatario, en el
plazo, lugar y condiciones previstas
en el contrato.
Debe respetar la ruta establecida en
la carta de porte. No hacerlo, lleva a
cabo
la
responsabilidad
del
porteador.
Responder del deterioro de las
mercancas.

Derechos:

El recibir el precio o gastos del


transporte.
El cobrar, inherente al contrato es
recibir el dinero.

1.1.1.3. Derechos del Destinatario

Se le entreguen las cosas sin dao, en fecha y en el lugar pactado.


Derecho propio del destinatario es el deje de cuenta, puede apartarse o
abandonar el contrato, cuando por causa de avera las cosas queda intiles para su
venta.
Pagar, si es a portes debidos.
1.1.1.4. Naturaleza Jurdica

1.2.

Medio Empleado
Objeto Transportado
Clasificacin de Contrato de Transporte Internacional:

1.2.1. Terrestre
1.2.1.1 Contrato Internacional de Mercancas por Carretera
Regulado en el Convenio CMR, suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956.
El CMR se aplica obligatoriamente a todo contrato de transporte de mercancas por
carretera realizado a ttulo oneroso por medio de vehculos.
1.2.1.1.1. Naturaleza Imperativa de las Normas CMR
Se establece la nulidad de los pactos, entre las partes contratantes, que directa o
indirectamente deroguen lo establecido por el Convenio, y se prohbe que los Estados
contratantes modifiquen el CMR por medio de acuerdos particulares celebrados entre
ellos.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.2.1.1.2. Carta de Porte


Es el documento donde se materializa el contrato de transporte. Funciona como
prueba de contrato y de la recepcin de las mercancas por parte del transportista.
1.2.1.2.

Contrato de Transporte Internacional Ferroviario

El contrato de transporte internacional por ferrocarril se formaliza en la carta de porte


CIM que emite la empresa ferroviaria CIM se designa al Convenio Internacional
relativo al Transporte de Mercancas por Ferrocarril, (COTIF).
Este convenio regula aspectos como:

mbito de aplicacin
Formalizacin de la carta de porte
Carga y descarga de la mercanca
Plazo del transporte
Rgimen de responsabilidad del transportista
Reclamaciones y su plazo
Plazo de prescripcin

1.2.1.2.1. Carta de Porte


Acta como prueba del contrato de transporte.
Certifica la recepcin de la mercanca por el transportista y da fe de su estado
1.2.2. Martimo:
Es el traslado de mercancas de un pas a otro, en trnsito por vas navegables
martimas.

Ventajas

Desventajas

Se tiene gran capacidad


Se ofrecen diferentes buques
dependiendo de la mercanca
Es el ms econmico, que el del
transporte areo pues mantiene
tarifas estables.

Es ms costoso que le transporte


terrestre
La mercanca tarda en llegar
Puede ser riesgoso por cambios de
clima
durante
el
transporte
Congestin portuaria

1.2.2.1.

Regulacin

Las Reglas de Visby (1968, modificado en 1979)


Por las Reglas de Hamburgo (Convenio de las Naciones Unidas sobre transporte
de mercancas por mar, 1978

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.2.2.2.

Obligaciones del Fletante o Naviero

Poner a disposicin del fletador el buque en perfecto estado de navegabilidad en el


lugar y tiempo estipulados.
Realizar los viajes que disponga el fletador para el transporte de las mercancas.
Responder por incumplimiento del plazo de entrega del buque.
1.2.2.3.
Obligaciones del Fletador

Pagar el flete recogido en la pliza.


Asumir los gastos de la explotacin comercial.
Devolver el buque en el lugar pactado.
Responder por los daos derivados de la carga inadecuada.

1.2.3. Areo
1.2.3.1. Contrato de Transporte Areo Internacional
Es aquel acuerdo celebrado entre el usuario de la mercanca y una aerolnea, en virtud
del cual la aerolnea se obliga a efectuar el traslado de la mercanca del usuario de un
pas a otro, entregndola a su respectivo destinatario.
1.2.3.1.1. Naturaleza

Consensual,
Bilateral,
Generalmente oneroso,
Carcter normalmente adhesivo y
Usualmente mercantil.

1.2.3.1.2. Convenios de Transporte Areo Internacional


Son regulados por el Convenio para la Unificacin de Ciertas Reglas para el
Transporte Areo Internacional de 1999 Convenio de Montreal
1.2.3.1.3. Documentacin y obligaciones de las parte relativas a la carga o
mercanca
En el transporte de carga, se expedir una carta de porte areo. Es el documento que
acredita el contrato de transporte areo internacional.
1.2.3.1.4. Carta de Porte Areo
Se trata de un Comprobante de recepcin de las mercancas
Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos que
acompaan el embarque y se anotan las instrucciones especiales del usuario.
Se trata de la Factura por el flete y los cargos cobrados por la aerolnea.
1.2.4. Multimodal

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.2.4.1. Transporte Multimodal Internacional


Es el porte de mercancas por dos modos diferentes de transporte por lo menos,
desde un lugar situado en un pas en que un operador de transporte Multimodal toma
las mercancas bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega situado en
un pas diferente.

1.2.4.1.1. Contrato de Transporte Multimodal


El acuerdo de voluntades en virtud del cual un operador de transporte Multimodal se
obliga, contra el pago de un flete, a ejecutar o hacer ejecutar el transporte Multimodal
internacional de mercancas.
1.2.4.1.2. Documento o Conocimiento de Transporte Multimodal
El documento que hace prueba de un contrato de transporte Multimodal y acredita que
el operador de transporte Multimodal ha tomado las mercancas bajo su custodia y se
ha comprometido a entregarlas de conformidad con las clusulas del contrato.
Cuando se combinan varios modos de transporte, es decir cuando se utiliza el
transporte intermodal, hay varias formas de contratarlo: Transporte Segmentado,
Transporte Combinado y Transporte Multimodal.
1.2.4.1.3. Normatividad Internacional
Convenio de Transporte Multimodal Internacional de Las Naciones Unidas, adoptado
el 24 de Mayo de 1980 por 77 pases entre ellos Colombia.
Reglas UNCTAD/ICC relativas a los Documentos de Transporte Multimodal, entraron
en vigor el 1 de enero de 1992.
1.3.

Definicin de Transporte:

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento


de objetos o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura
(red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor
expansin ha experimentado a lo largo de los ltimos dos siglos, debido a la
industrializacin; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a
escala nacional como internacional; y los avances tcnicos que se han producido y
que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los
transportes.
1.4.

Definicin de Transporte Internacional

Operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el transporte de


mercancas o personas de un pas a otro; es decir, el transporte que se efecta entre
varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales
(controles aduaneros).

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.5.

Definicin de Transporte Internacional de Mercancas

Transporte Internacional de Mercancas juega un rol fundamental en las operaciones


del comercio internacional.
De hecho, sin las hermanitas del transporte, resultara imposible el traslado de
mercancas, es decir: sera imposible despacharlas desde el pas del exportador hacia
el pas del importador, para los fines de este ltimo.

Seleccin del medio de transporte


Que tener en cuenta:
Tipo de mercadera a exportar
Empaque y embalaje
Urgencias de envo
Manipuleo que deba hacerse de la carga
Disponibilidad de medios de transporte
Tarifas
Agente de transporte Aduanero:
Persona que representa a los transportistas internacionales de carga ante la DGA.
Responsable de presentar ante el servicio aduanero la documentacin
correspondiente al medio de transporte y su carga.
La coordinacin de fletes internos o externos ya sea por ultramar, fluvial, terrestre o
areo ser en conjunto con los agentes de cargas o medios de transportes.

Las facultades del agente de transporte son:


Firmar y presentar lo manifiestos, las guas internacionales y las listas de las
provisiones a bordo y dems suministros y sus traducciones.
Firmar los documentos de carga, los conformes, transbordos etc.
Presenciar la carga y la descarga as como solicitar las rectificaciones que
correspondieren
Firmar los recibos de mercadera removida
Actuar con poder general en nombre del transporte internacional
Coordinacin de las cargas y su gil libramiento del medio de transporte.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.6.

Convenios Reguladores por tipo de Transporte

ACUTICO
HAYA VIZBY
HAMBURGO
MULTIMODAL
-ONU

1.7.

AREO
CONVENIO
MONTEREAL
IATA

TERRESTR
E
CAN
TIR
CONO SUR
CIM
PR/BOLIVI
A

DUCTOS
NORMAS
INTERNAS DE
CADA PAS

Uso de los Incoterms 2010 en cada Modo de Transporte

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

1.8.

Modos de Transporte Internacional

1.8.1. Transporte Martimo

1.8.1.1.

1.8.1.2.

Medio de transporte por excelencia.


Permite trasladar grandes pesos y volmenes de mercaderas slidas o lquidas.
Ha aumentado la velocidad de transporte, en los ltimos aos.
Carcter Internacional: nico medio econmico para transportar grandes
volmenes de mercancas entre puntos muy distantes.
Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a superar el
medio milln de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
Flexibilidad: implica la posibilidad de emplear buques desde pequeos tamaos.
Versatilidad: se adapta a todo tipo de cargas

Ventajas del transporte martimo


El transporte de mercancas en barco posee sus ventajas, pero siempre depende del
tipo de material del que estemos hablando. No obstante, hay algunas caractersticas
que lo convierten en la nica solucin.

Capacidad de almacenaje: los barcos son los medios de transporte que permiten
trasladar ms cantidad de materiales, frente a los ferrocarriles, los aviones y los
camiones.

Fletes competitivos: los fletes martimos son muy competitivos y baratos. El


nico problema puede venir son los aadidos como los recargos por combustible y
otro tipo de gastos, pero aun as representan una forma ms econmico de
superar largas distancias.

Estabilidad: las condiciones climticas pueden alterar y retrasar la salida de un


avin, pero en un barco puede desenvolverse con mayor facilidad en cortos
espacios de tiempo.

Flexibilidad de materias transportables: a diferencia de un avin, donde no se


podrn cargar lquidos, petrleo y artculos peligrosos, el barco es la nica
posibilidad econmica que nos queda para el transporte de determinados
materiales.

Desventajas del transporte martimo


Frente a las ventajas, hay que resear tambin algunos inconvenientes, que son los
que todos conocemos y hacen que se resienta el mercado del transporte en un barco
porta-contenedores.

La falta de accesibilidad de los puertos: muchas zonas portuarias, sobre todo


de pases lejanos, no estn bien preparadas en cuanto a sus infraestructuras.
Adems, el traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar problemas de
seguridad o prdida.

La frecuencia de los trayectos: si un avin regular puede salir todos los das, los
buques tardan ms tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la
mar.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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1.8.1.3.

Tipos de Buques ms conocidos

1.8.1.4.

La escasa velocidad: frente a los aviones, el barco es un medio de transporte


mucho ms lento.

Buque de carga general (carga diversa)


Buque de contenedores (porta-contenedores)
Buque granelero o bulk carrier (carga suelta)
Buque tanque (transporte de crudos y derivados de petrleo/qumicos/ gas lquido)
Buque gasero (transporta gases licuados)
Buque de carga refrigerada (carga de perecederos)
Lash o lading ship (sistema de barcazas)
Buque Roll On-Roll Of (para vehculos automotores, embarcan y desembarcan
rodando)

Modalidades
Buques de lnea regular (Liners): brindan un servicio permanente con un trfico
determinado y frecuencias determinadas, con salidas y entradas a puertos que
integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano.
Son los buques de tarifas ms elevadas.
Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores independientes
(Outsiders) o bajo la modalidad de consorcios
Buques Tramps: es la navegacin efectuada sin itinerario fijo; se realiza contratando
el espacio de carga de un buque. La modalidad del trfico Tramp tiene por
caracterstica el ser un trfico libre por oposicin al regular o conferenciado. Es la
modalidad usual para el transporte de grandes volmenes de mercadera a granel, sea
lquida o slida y de gran nmero de unidades como automviles o plantas de
fabricacin completas
1.8.1.5.

Sujetos del Transporte Martimo

Armador: Son las empresas navieras propietarias de buques y son responsables


de la carga, en travesa de Puerto a Puerto.
Fletador: Son las personas naturales o jurdicas, que contratan los servicios de un
Armador para que les traslade su carga.
Agente Martimo o Portuario: Es quien recibe la nave, la atiende, brinda los
servicios y coordinaciones para el embarque o la descarga.
Agente General: Es la empresa que se responsabiliza por el Armador y por el
buque, trabaja directamente con los Agentes Martimos.

1.8.1.6.
Unitarizacin de Carga Martima
Proceso por el cual, usando un elemento de transporte, se agrupa una cantidad de
carga.
Son de medidas estandarizadas y permiten el uso de elementos mecnicos e
hidrulicos.
La unitarizacin otorga beneficios a la distribucin fsica, debido a:
Mejora en rendimientos operacionales.
Menores costos.
Menos robos y daos a la carga.
Facilita la estiba de la carga.
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Manejo de Parihuelas
Parihuela, dispositivo que permite agrupar determinada cantidad de mercancas,
con el fin de constituir una sola unidad de transferencia, transporte o arrumaje, con
la ayuda de elementos mecanizados e hidrulicos. Este dispositivo, consta de dos
tarimas separadas por soportes, su altura total es compatible con la manipulacin
mediante elevadores (gras horquillas) y se presenta como una superestructura.
Manejo de Contenedores Uso de Contenedores
La evolucin del transporte martimo comprende, entre muchos aspectos, la
utilizacin de contenedores y que ha significado para la industria naval, la
adaptacin y la construccin de buques porta-contenedores. Los contenedores o
containeres, son unidades (cajas) rectangulares de metal, que poseen capacidad
estanca y de sellado, para preservar adecuadamente las mercaderas estibadas en
su interior.
Ventajas:
Embalaje de menor costo.
Disminucin de daos incidentales al transporte (cadas, golpes, manipuleo).
Disminucin de robos (garantas en plizas por las Cas. Aseguradoras).
Por lo que en general, favorecen las negociaciones con las Aseguradoras, en el
ramo de Mercancas.
Tipos de Contenedores
Segn carga
Para Carga General.
Trmicos.
Tanque.
Para Carga A Granel.
Plataformas.
Especiales

Existen diferentes tipos de contenedores

Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o ventilacin
Metlicos: como los estndar, pero sin cerrar hermticamente y sin refrigeracin.
Empleados comnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.
High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies; su caracterstica
principal es su sobrealtura (9,6 pies).
Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un
sistema de conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque
y en la terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo,
funcionan bajo corriente trifsica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos:
Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan suplementos en
funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

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Flat Rack: carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes
delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan suplementos de la
misma manera que los open top.
Open Side: su mayor caracterstica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Tank o Contenedor cisterna: para transportes de lquidos a granel. Se trata de una
cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan
un paraleleppedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "dry van". De esta
forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse
y viajar en cualquiera de los medios de transporte tpicos del transporte intermodal. En
algunas fotos de este artculo pueden distinguirse contenedores cisterna.
Flexi-Tank: para transportes de lquidos a granel. Suponen una alternativa al
contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estndar (dry van),
normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno de
un solo uso denominado flexibag.

1.8.1.7.

Documentos

Existen diversos documentos utilizados en el transporte martimo. Los principales


sern:
Premanifiesto martimo: es la relacin provisional de toda la carga que lleva un
buque. Se entrega (por los consignatarios de buques) a las autoridades aduaneras del
pas de importacin, antes de la llegada del buque a puerto. En el dispondrn de la
relacin provisional de toda la carga que lleva un buque.
Manifiesto martimo: es la relacin definitiva de toda la carga que lleva un buque.
Debe ser entregado (por los consignatarios de buques) a las autoridades aduaneras
del pas de importacin, a la llegada del buque a puerto, como paso previo al
despacho de importacin de mercancas. Las autoridades aduaneras pueden
confrontarlo con el premanifiesto recibido con anterioridad.
Pliza de fletamento: la pliza de fletamento es la denominacin genrica del
contrato de transporte no regular (Tramp). Charter party: prueba escrita del contrato de
fletamento. Documento donde el propietario de un buque (fletante) y el propietario de
una carga determinada (fletador) establecen sus obligaciones y responsabilidades
TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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respecto a la utilizacin del buque completo por parte del fletador para realizar un
transporte determinado. Hay distintas clases de plizas de fletamento, dependiendo,
entre otros aspectos, de:

El lugar de procedencia de la mercanca.

La clase de la mercanca.

Las zonas geogrficas por donde navega el barco.


B/L (Bill of lading) o conocimiento de embarque: es el documento que recoge el
contrato de transporte martimo internacional. Prueba la existencia del contrato de
transporte martimo internacional, justifica que el cargador ha entregado la mercanca
a bordo del buque y es el ttulo de propiedad de dicha mercanca (quien detenta el B/L
es propietario de la mercanca).
Admtase colla (terminal estibadora): es el documento que acredita la entrega de la
mercanca en un muelle del puerto de origen a una determinada colla (terminal
estibadora) para su posterior embarque. El cargador (exportador) entrega admtase
original a la colla que recibe su mercanca y obtiene copia sellada del mismo.
1.8.1.8.

Flete Martimo

Los fletes constituyen, la compensacin pagada a los armadores, por el transporte de


mercancas de un puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede estar compuestas por los siguientes
tres elementos:

Tarifa Bsica

Recargos

Descuent
os

Tarifa Bsica:
Sobre la base de:
Peso
Volumen
Relacin peso-volumen
Unidades Comerciales (contenedores).
Recargos:
BAF= Bunker Adjustment Factor (ajuste por combustible)
CAF= Currency Adjustment Factor (tipo de cambio)
O/R= Out of Route (fuera de ruta)
THC= Terminal Handling Charger (manipuleo de carga)
BLs= Bill of Lading Emission
Port delay
Container redelivery chargers (por reenvo de contenedor)
All In= Todos los recargos incluidos (flete ms todos los recargos).
1.8.1.9.

Tipos de Contrato o Condiciones

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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Tenemos que comprender para ello, que en el transporte martimo, se dan cinco
operaciones:
El embarque de la mercanca.
La operacin de estiba.
El transporte (el viaje mismo).
La operacin de desestiba.
La descarga.
1.8.1.10.

1.8.1.11.

Operaciones Martimas que se vinculan con el contrato de fletamento


La carga/embarque, en el puerto.
La operacin de estiba.
El viaje principal, que en buena cuenta resulta ser la razn del flete martimo.
La operacin de desestiba.
La descarga, en el puerto de destino internacional.

Operaciones en Embarques Martimos:

Condiciones para Carga y Descarga, en el contrato de transporte Liner Terms


(loading-unloading)

FLT Full Liner Terms.


F.I.O (Free In and Out) Libre entrada y salida
F.I.L.O (Free In/Liner Out)
L.I.F.O (Liner In/Free Out)
FI (Free In) Libre de entrega/sin cargue

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FO (Free Out) Sin descargue


FIOS (FIOT) (Free In and Out Stowed-Trimmed

1.8.2. Transporte Areo

Se utiliza para:
Largas travesas (intercontinentales),
Transporte de mercancas de alto valor
Viajes urgentes o especiales.
1.8.2.1.

1.8.2.2.

Caractersticas del transporte

Transporte de mercaderas de alto precio y bajo volumen/peso (como ser material


de ciruga, instrumental cientfico, etc.).
Menor riesgo de transporte con lo cual se abaratan los costos del seguro.
Permite el envo simultneo de la documentacin de embarque.
Facilidad de control y seguimiento.
Seguridad.
Reserva de espacio.
Posibilidades de trasbordo.
Internacionalidad en la utilizacin del espacio areo de unos pases por otro.

Ventajas del Transporte Areo

Ms rpido

1.8.2.3.

Desventajas del Transporte Areo

1.8.2.4.

Mayor cobertura geogrfica


Seguridad, tasa de siniestralidad baja
Flexibilidad
Permite la intermodalidad

Ms caro
Restricciones al tipo de carga (peligrosa)
Limitacin de la carga por medida de puertas y capacidad, as como por peso

Unitarizacin de Carga Area


Se denominan ULDs. Existen:
Bandejas, IGLOOS y Contenedores ISO.

ULD: Elemento Unitario de Carga


Es un contenedor o palet metlico, usado para cargar equipaje y mercancas

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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1.8.2.5.

Documento
Gua Area (Air Way Bill)
Instrumenta el contrato de transporte de la mercadera, sirve como declaracin de
aduana, recibo de entrega y pliza de seguro (cuando se pide).
No acredita la propiedad de la mercadera.

1.8.2.6.

Tarifa
En funcin al coeficiente de estiba area o coeficiente de estiba IATA (International Air
Transport Association) que es un ndice de equivalencia volumen / peso desarrollando
el concepto de "peso volumen".
1.8.2.7.

Pilares del Transporte Areo de Carga

Las aeronaves/ flotas de aeronaves.


Los recursos humanos.
Los aeropuertos y las terminales de carga area.

1.8.2.8.

Lneas Areas

Es toda empresa de transporte que ofrece o explota un servicio areo de carga y de


pasajeros, en un trfico nacional o internacional.
1.8.2.9.

Organismos Aeronuticos Internacionales

La Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (OACI).


La Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA).
En el Per: LA Direccin General de Aviacin Civil (DGAC).

La Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA):


Objetivos:
Promover el transporte y por tanto, el comercio areo.
Alentar la cooperacin entre empresas del sector y de anlisis de la problemtica
asociada.
Colaborar con la OACI y otras organizaciones internacionales.
1.8.2.10.

Mercancas Transportadas Generalmente en aeronaves

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De Alto
Valor

Urgentes
Perecedero
s
Medicinas
Vacunas

Obras de arte
Material de
ferias
Misiones
Internacionales

Mercanca
s Varias
Animales
vivos
Artesanas
Textiles

Productos
Restringido
s
Mercanca
s
peligrosas
Productos
qumicos
Elementos
radiactivos

1.8.3. Transporte Terrestre


1.8.3.1 Transporte terrestre (camin)
1.8.3.1.1. Ventajas

Variedad en lneas y tipos de vehculos


Mayor flexibilidad que permite que los vehculos
Puedan transportar cualquier cantidad
Cualquier tipo y cualquier tamao de carga
Menores costos
Menores daos en las cargas

1.8.3.1.2. Desventajas del transporte por carretera


Muy contaminante (emisiones y residuos)
Daa la red de carreteras
Sometido a restricciones de trfico
Mayor siniestralidad de toneladas por kilmetros

1.8.3.1.3. Tipos

Camiones de distintos tonelajes (ligeros, medianos, pesados)


Traylers,
Semitraylers
Traylers cisternas
Volquetes de diferentes capacidades

1.8.3.1.4. Caractersticas

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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Penetracin: permite realizar un servicio de puerta a puerta


Flexibilidad: capacidad de transportar pequeos paquetes o volmenes
importantes (transportes especiales) diversas tipos de carga: slidos, lquidos o
gaseosos.
Rapidez: facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de horarios y
la velocidad de los propios vehculos.
Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el trasbordo de mercancas
en el transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en el
superpuesto y la manipulacin de carga unitarizada en el multimodal.

1.8.3.1.5. Documentacin
Carta de Porte
Cumple las mismas funciones que el Conocimiento de Embarque, es decir, concede la
titularidad de las mercaderas al portador de la misma.
MIC/DTA (Manifiesto Internacional de Carga - Declaracin de Trnsito
Aduanero)
Se usa solo para transporte terrestre de cargas por carretera y con los pases que son
limtrofes, en cargas de exportacin y trnsito.
Su funcin esencial es contener los datos del medio de transporte que lleva la
mercadera, dado que es un documento que es aceptado en ambos lados de las
fronteras.
Contiene los datos referidos a la descripcin de la mercadera, aduanas de salida y
destino, lugar de cruce, duracin del viaje, nmero de precinto, embarcador,
destinatario, transportista, N.C.M. y fecha de emisin y carga efectiva.
Todos los campos de este formulario estn descriptos en el idioma castellano y
portugus.

1.8.3.2. Transporte terrestre (FFCC)

Capacidad de transporte mayor que por camin.


Requiere menos mano de obra por tonelada/kilmetro para su traslado.
Limitado por la red ferroviaria.
En razn de las grandes toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir
con los camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se
trata de fletes en el interior de las ciudades esta ventaja desaparece.

1.8.3.2.1. Caractersticas

Bajos costos
Amplia distribucin geogrfica
Buena disponibilidad de depsito y almacenamiento

1.8.3.2.2. Ventajas del transporte por ferrocarril

Poco contaminante
TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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Evita problemas de trfico


Mayor trazabilidad
Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de
mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el ferrocarril.
Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a precios ms
competitivos que otros modos.

1.8.3.2.3. Desventajas del transporte por ferrocarril

Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes


No excesiva velocidad
No cumplen los horarios
Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de paso por los diferentes
tipos de glibos.
En algunos pases el ferrocarril tiene poca representacin al no existir ni
infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido slo a viajeros.
Servicios slo rentables a larga distancia
Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

1.8.3.2.4 Documentacin
El contrato de transporte se negocia, al igual que en el transporte por camin, con la
Carta de Porte Ferroviaria.

1.8.4. Transporte Multimodal


1.8.4.1 Ventajas del transporte combinado
Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte
Reduccin de los tiempos de manipulacin
Disminucin de los costes de transporte
Disminucin de los plazos de transporte
Reduccin de los controles: mediante el sellado de los contenedores se obtienen
ventajas de rapidez y eliminacin de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentacin
Trazabilidad de la mercanca ( EDI, internet)
Reduccin del nmero de robos y daos.
1.8.4.2. Desventaja del transporte combinado

Exige una gran inversin inicial


Mayor necesidad de planificacin y coordinacin.

1.8.4.3. Caractersticas

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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Entrega de mercaderas desde el lugar de origen al destino final, a travs de


distintos medios de transporte.
El transporte lo realiza un solo operador y emisor de un documento nico.
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los
denominados
Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente
compaas navieras, operadores ferroviarios o de trnsito especializados en la
gestin de este tipo de transporte, y frecuentemente no son propietarios de los
medios utilizados, sino que celebran un contrato de transporte multimodal,
asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del contrato.

1.8.4.4. Documentacin
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal
(DTM) que constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del
Transporte Multimodal (OTM) sobre la mercadera a transportar.

LINKOGRAFIA
http://www.seguridadnautica.es/ventajas-y-desventajas-del-transporte-maritimo
http://www.legiscomex.com/BancoConocimiento/D/dian-registra-transporte-sistemasantra-feb-16-15-2not/dian-registra-transporte-sistema-santra-feb-16-15-2not.asp
https://prezi.com/id1n_tah05qv/transporte-internacional-de-mercancias/
https://prezi.com/yvshpmrb9lwr/contrato-de-transporte-internacional/

SEPARATA
1. Diplomado de Especializacin Gestin del Comercio Internacional Distribucin
Fsica Internacional de Mercancas ADEX.

TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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ANEXOS
1. Se logr el registro de todos los vehculos de transporte internacional de
mercancas en el sistema SANTRA.
Cumpliendo con el lema de la Organizacin Mundial de Aduanas, OMA, para el ao
2015, la Gestin Coordinada en Fronteras, el Ministerio de Transporte de Colombia
con la colaboracin del BID, la DIAN y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo,
han logrado el registro de todos los vehculos habilitados y las empresas de transporte
autorizadas para hacer operaciones de Trnsito Internacional de Mercancas en el
Sistema de Registro Andino de Transportistas Autorizados y Vehculos Habilitados,
SANTRA.
Por: DIAN
16 feb 2015

El SANTRA es un sistema informtico basado en Servicios Web para la administracin


remota y centralizada de una base de datos regional. Este sistema ser la base para el
futuro Sistema Andino de Registro contemplado en las Decisiones de la Comunidad
Andina de Naciones y contendr el registro de las empresas transportistas y sus
respectivas unidades de transporte autorizados por los ministerios de transporte de
cada uno de los pases de la regin para realizar operaciones de transporte
internacional
de
mercancas.
Este sistema permitir la consulta en lnea, tanto a las entidades como a los usuarios,
agilizando los procedimientos de autorizacin de los Trnsitos Internacionales.
La base de datos regional de transportistas estar hospedada en el hosting TIM y los
ministerios de transporte de los pases de la CAN sern los responsables de la
actualizacin de dicha base de datos por medio de Servicios Web.
Este sistema fue desarrollado por el Banco Interamericano de Desarrollo como parte
de la Cooperacin Tcnica (con recursos del Japn): Apoyo en la definicin e
implementacin del TIM entre Ecuador y Colombia Paso de frontera Rumichaca RGT2367.
El Procedimiento para el Trnsito Internacional de Mercancas (TIM) consiste en la
operacin de sistemas informticos y procedimientos aduaneros estandarizados en los
TRANSPORTE INTERNMACIONAL

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puertos fronterizos de una regin, para optimizar los trmites migratorios, aduaneros y
cuarentenarios que se integran en un solo documento: el Documento nico de
Trnsito
(DUT).
Lo anterior facilita y reduce los costos asociados al transporte de mercancas,
mediante la simplificacin de trmites, a la vez que reduce el tiempo de trnsito en los
puntos fronterizos de la regin. Al disminuir los costos y tiempos en la gestin de
trmites, se aumenta la competitividad.
Las autoridades de transporte de Colombia y Ecuador entregan as uno de los
primeros productos del TIM, que permitir la integracin regional de los pases de la
CAN utilizando el concepto de cloud computing.
En la implementacin del TIM participan las entidades de control en frontera: DIAN,
ICA y sus homlogos en Ecuador, SENAE y AGROCALIDAD, as como la Cancillera
de Colombia y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
Tambin se ha contado con el apoyo tcnico de la Secretara de la Comunidad Andina.
Link:
http://www.legiscomex.com/BancoConocimiento/D/dian-registratransporte-sistema-santra-feb-16-15-2not/dian-registra-transporte-sistemasantra-feb-16-15-2not.asp

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