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El reglaje es nico para cada vehiculo aqu se muestra un tutorial bsico para empezar,
en este caso puse el ejemplo de un Skyline
"Disminucin frontal y trasera": quiere decir la distancia que tiene la carrocera del
vehiculo, es decir mientras mas bajo este el vehiculo a distancia del suelo mas
aerodinmica tiene y mas control estabiliza torio tendr el vehiculo y mientras mas alto
este, el vehiculo responder mas loco sea, al girar el vehiculo se descontrolara...
En fin de cuenta si hay circuitos con muchas curvas es recomendable usar suspensin
alta para tomar rpido y derrapando las curvas, y si hay circuitos rapidos sin muchas
curvas es recomendable usar una suspensin baja.
"Muelles traseros y delanteros": Esto es lo que le da al auto un estilo duro, es decir esto
modifica la dureza de los amortiguadores en los circuitos, por ejemplo muelles duros es
para circuitos suaves, sea circuitos largos y sin muchos peraltes, y Muelles mas
blandos es para circuos con curvas serradas o muchos peraltes por ejemplo "calle X"
"Amortiguadores delanteros y traseros": Cumple la misma funcin de los Muelles, pero
la diferencia es la absorcin de baches o saltos.
"Barra oscilacin delantera y trasera": Como ah dice esto regula la oscilacin de los
amortiguadores, sea mientras mas blando ase que tu vehculos responde mas blando a
los baches y absorcin del circuito y hace que tu vehculo no salte tanto y pierda el
control, mientras este duro, el auto da un toque de KART sea las curvas las toma
rpidas pero el auto rebota mas a los baches o al mismo circuito, por eso es
recomendable en circuitos suaves o planos usar una oscilacin dura, mientras mas
blando es recomendable para circuitos con muchas curvas y saltos
"Inclinacin de ruedas delanteras": Esto significa que mientras mas inclinada este la
rueda delantera es mejor la absorcin de curvas y responde mas rpido el girar, mientras
este menos inclinada es para circuitos directos o sin curvas.
"Neumticos": Los neumticos es el agarre adicional que tiene el vehiculo a la pista, por
ejemplo si te tiene un agarra de neumticos tanto delanteros como trasero, puede afectar
en vehculos de traccin trasera, es decir, al girar en una curva. l. al tener el agarre
mnimo de las ruedas trasera pide que gire y pierda el control mientras esta gira y puede
provocar un derrape, si se tiende un ajuste de agarre de neumticos tanto trasero como
trasero puede que afecte a todo tipo de vehculos y muy probable que no tenga agarre en
una curva, sea como la mismsima rueda delantera a ir con velocidad, aunque girara
no respondera y podra ser que colisiones con la muralla por eso se recomienda tener
un agarre fuerte , delantero y trasero para un buen agarre en curvas
"Frenos": Esto es la reaccin de de frenado en la curva, estro implica si vas rpido al
entrar en una curva el freno reducira la velocidad, como por ejemplo si se le agrega un
frenado delantero puede que sea un error para todo tipo de vehiculo, es decir, si vas
rpido en una curva y frenas como el frenado es delantero no respondera al girar sea
pasaras de largo y chocaras porque la rueda delantera se bloquea y como tiene que
estar en movimiento para poder girar , es donde esta el problema y te estrellas, mientras
sea trasera es para pistas con muchas curvas, sea si vas rpido, y hay curva serrada
frenaras y te dara un efecto derrape y giraras mas rpido que reduciendo velocidad
pero una posible solucin, por eso se recomienda tener una regulacin de frenos media
mas trasera , sea un poco menos que la miad para tener una buena reaccin
"Oxido Nitroso": El oxido nitroso es una ayuda extra que recibe tu vehiculo para una
velocidad mxima por un cierto tiempo, por ejemplo es circuitos largos y sin muchas
curvas se regula el grafico a "Duracin" para tener buena duracin en un circuito que ya
tienes la velocidad casi completa y durara mas que en circuitos cortos sea para en cada
curva al perder velocidad tienes que agregarle potencia a tu vehiculo para esto se regula
el grafico a "Potencia" pata tener una reaccin rpida y lograr una velocidad mas rapida
en menos tiempo.
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Recordar que este reglaje es un ejemplo, cada vehiculo tiene un reglaje especial, de
todos modos el reglaje puede que vare en cada vehiculo por es cada reglaje es nico.