Nombre de la Asignatura

Nombre de la Prctica

LABORATORIO DE CIRCUITOS ELECTRICOS II

CONEXIONES DE MOTORES TRIFASICOS

Nmero de Prctica

Fecha de entrega

Dr. DamianV.V

Profesor

Duracin

2 Hrs

INTEGRANTES:

Surez Soto Jess Ismael

Rico Nieto Oscar Javier
Alba Surez No Giovanni
Ramrez Romn Jess Andrs

INTRODUCCIN.
MOTOR ELCTRICO TRIFSICO
Motor trifsico. Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica
suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el
bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son ms
pequeos y livianos que uno monofsico de induccin de la misma potencia, debido a esto su fabricacin
representa un costo menor.
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fraccin de caballo
hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prcticamente, todas las tensiones y
frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas.

Fig 1. Motor Trifsico

OBJETIVO.

Aprender a conectar un motor elctrico trifsico para su configuracin de voltaje menor.

Observar el incremento y decremento de corriente elctrica con y sin un banco de capacitores entre
la alimentacin y el motor.
Ver que el motor demanda ms corriente cuando tiene una carga

MARCO TERICO.
Aplicaciones
Por su variedad de potencia y tamao son muy usados en la industria no siendo as en el sistema residencial
y domstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega la corriente trifsica. En la industria se
emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores,
gras elctricas, etc..
Partes
Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo

El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado, generalmente
es introducido a presin dentro de una de la carcasa.
El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas barras de cobre
o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o
en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en realidad una jaula.
Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen cavidades donde se
incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien
ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga
"arrastres" o "fricciones".

Principio de funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo
magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar
con el flujo del campo magntico del estator, originar un par motor que pondr en movimiento al rotor.
Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magntico giratorio.
Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa.
A este fenmeno se le llama deslizamiento. Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo
deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la velocidad se reduce
en una proporcin mayor.

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice que el motor es
sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho campo magntico
rotativo, el motor es asncrono de induccin.
Motor trifsicos sincrnico
Estos motores se denominan sincrnicos, porque la velocidad de giro depende nicamente de la frecuencia
de la corriente de alimentacin y del numero de polos, siendo independiente de la carga que deba vencer.
Esta velocidad esta dada por la relacin:
N = 120 f / p
donde f es la frecuencia de la red y p el numero de polos del conductor.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro medio sus
aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin de energa elctrica. Todas las
centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores sncronos trifsicos. En
motores solo se usa cuando la potencia excede el valor de 1 MV
Motor trifsico asincrnico
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas,
pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores
de rotor en jaula de ardilla (o motores con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de
anillos rozantes.
Ventajas
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que
se incrementa la potencia de la mquina).
Los trifsicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y mucho menos
interruptores centrfugos que son comunes en los motores monofsicos. Por lo que al ser ms
sencillos necesitan menos mantenimiento.
Pueden cambiar el sentido de rotacin con solo invertir dos de las tres lineas de entrada.
Permiten diferentes tipos de conexiones que permite lograr configurar el sistema de arranque para
reducir la corriente inicial.

MATERIALES Y EQUIPO.

Cables Banana Caimn

Extensin trifsica
Motor elctrico Trifsico
Ampermetro de gancho

METODOLOGA.
1. Conectar el motor trifsico en su configuracin para voltaje menor.
2. Medir las corrientes de fase
3. Conectar un banco de capacitores entre la alimentacin y le motor y nuevamente medir las
corrientes de fase.
4. Comparar los resultados del antes y despus del banco de capacitores.
5. Repetir todos los pasos para otro motor trifsico.

RESULTADOS

Fig 2. Motor 1.

Fig 3. Configuraciones de conexin del motor.

Fig 4. Motor 2 conectado con banco de capacitores

Fig 5. Motor 2 con carga.

Tabla 1. Corrientes de fase Motor 1
Fase

Corriente (sin banco)

Corriente (con banco)

Corriente (con carga)

1 -7

3.6 A

0.46 A

-----------

2-8

2.8 A

0.75 A

-----------

3-9

3.16 A

0.52 A

-----------

Tabla 2. Corrientes de fase Motor 2

Fase

Corriente (con banco)

Corriente (sin banco)

Corriente (con carga)

1 -7

1.98 A

7.1 A

-----------

2-8

2.08 A

6.7 A

-----------

3-9

1.9 A

4.14 A

-----------

La corriente con carga en el motor 2 varia entre 200mA a 300 mA

CONCLUSIONES.
Se observ que la corriente de fase disminuye con el banco de capacitores
Se observ que el motor demanda ms corriente cuando se le pone una carga, en este caso
demando entre 200mA y 300mA ms.

BIBLIOGRAFA.
http://www.ecured.cu/index.php/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico