Normas de seguridad para conductores camiones que transportan cemento

premezclado a las bombas de concreto

1. Informacin general
1.1 ADVERTENCIA! Use siempre equipo personal de proteccin (Personal
Protective Equipment, PPE) al trabajar cerca de una bomba de concreto.
Las gafas de seguridad, casco, proteccin auditiva, y guantes de caucho son
especialmente importantes al trabajar cerca de la tolva. Consulte la Figura 1.

1.2 ADVERTENCIA! PELIGRO DE ELECTROCUCIN!. Si se energiza la

bomba, la electricidad viajar a travs del concreto que entra en la tolva y
energizar el camin mezclador. Si est tocando el camin o la bomba, se podra
electrocutar. Controle los movimientos de la pluma y alerte al operador si la pluma
se mueve a menos de 20 pies de distancia de cualquier cable elctrico (y a una
distancia de 50 pies cuando la tensin excede 350kv). (Consulte la Figura 2).

1.3 ADVERTENCIA! Peligro de cada. No se pare nunca sobre una tubera de

concreto y evite cruzar tuberas caminando, cuando estn en uso. Las bombas de
concreto pueden desarrollar presiones de tubera mayores de 1000 PSI! Las
tuberas se pueden mover inesperadamente.

1.4 ADVERTENCIA! Peligro de proyectiles. Permanezca alejado mientras se

opera la tubera. Si queda presin cuando se abre la tubera, o si se rompe una
abrazadera, se expulsar el concreto a una velocidad peligrosa.
El operador de la bomba es responsable de saber cmo eliminar la presin de la
tubera de una manera segura.
Use siempre lentes de seguridad cuando est cerca de una tubera.

1.5 ADVERTENCIA! Peligro de proyectiles. No toque abrazaderas ni

mangueras de una bomba de concreto. Alerte al operador si ve un problema.
1.6 ADVERTENCIA! Peligro de cada Use la regla de los 3 puntos al subir o
bajar de la bomba. La regla de los 3 puntos dice: Una mano y dos pies, o dos

manos y un pie, deben estar en contacto con una superficie segura en todo
momento. Evite subir a la bomba a menos que sea absolutamente necesario.

1.7 ADVERTENCIA! Peligro de proyectiles. Use siempre lentes de seguridad

antes de mirar adentro de la tolva. Mantenga la distancia cuando vigila la tolva.
Nunca mire el extremo de un tubo o manguera conectado.

2. Para acercarse a la bomba

2.1 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. NUNCA debe situarse entre la
bomba y un camin mezclador. Nunca permita que otra persona se pare entre la
bomba y un camin mezclador. Si hay ms de un camin mezclador entregando
concreto en la tolva de la bomba, asegrese de que no quede nadie atrapado
entre los camiones mezcladores, o entre el camin mezclador y la bomba de
concreto antes de comenzar a retroceder hacia la bomba. Consulte la Figura 7.

2.2 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. No se acerque a menos de 10

pies de la bomba a menos que tenga claramente a la vista el observador que lo
est dirigiendo. Si pierde de vista el observador, DETNGASE
INMEDIATAMENTE . NO contine retrocediendo hasta que se haya restablecido
la lnea visual. Consulte la Figura 8.

2.3 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. Al retroceder hacia la tolva de la

bomba, el observador debe hacer seales claras y concisas con las manos. Si no
entiende las seales manuales, DETNGASE INMEDIATAMENTE.

2.4 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. Si se encuentra haciendo de

observador para otro camin mezclador, asegrese de que el conductor lo est
mirando a usted. Asegrese de que no se encuentra en el camino del camin
mezclador cuando ste retrocede hacia la tolva. Si el conductor no se est
acercando de manera segura a la bomba, indquele que se detenga. Cuando se
haya detenido, pngase de acuerdo en cuanto a las seales manuales y otros
factores o condiciones que afectaran el acercamiento seguro a la bomba.
2.5 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. Reciba instrucciones de UN solo
observador. NO intente usar ambos espejos retrovisores al acercarse a la bomba.
Dejar de ver al observador aunque slo sea por un momento podra conducir a un
accidente.
2.6 ADVERTENCIA! Peligro de amputacin y aplastamiento! No permita que
nadie mueva, eleve, baje, opere, ajuste, o despliegue el conducto de descarga
mientras retrocede hacia la bomba. Detngase inmediatamente si alguien trata de
ajustar el conducto de descarga.
2.7 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. Conozca el estado de sus
frenos. Acrquese a la bomba de la tolva a velocidades que le permitan detenerse
inmediatamente. Accione el freno de estacionamiento antes de salir de la cabina.
Asegrese de que la transmisin est en neutro. Los camiones con transmisiones
automticas se pueden mover sbitamente si se aumenta las RPM del motor y la
transmisin no est en neutro.
2.8 Recuerde tomar su casco y ponerse las gafas de seguridad antes de salir de la
cabina.
3.9 ADVERTENCIA! Peligro de falla del equipo. Si su camin golpea cualquier
parte de la bomba, informe inmediatamente al operador el dao causado. Hasta
daos que parecen ser pequeos pueden causar un estado de funcionamiento
inseguro, exponiendo a todos en la obra a riesgos.

3. Entrega del concreto

3.1 ADVERTENCIA! Peligro de taponamiento. No descargue concreto en la
tolva de la bomba hasta que el operador le indique que lo haga. Si no se ceb la
bomba, llenar la tolva puede hacer que se tape la bomba. El tapn crea un peligro
porque hace que la bomba llegue a la presin mxima.
3.2 ADVERTENCIA! Peligro de taponamiento. Materiales extraos pueden
causar bloqueos. Si ve un material extrao saliendo del camin mezclador, haga
seales al operador para que detenga la bomba. Si no puede llamar la atencin
del operador, accione el interruptor de parada de emergencia (E-stop). No permita
que el rastrillo para trozos de concreto ni otro elemento caigan adentro de la tolva
de la bomba. No intente tomar objetos extraos de la tolva de la bomba mientras
est en funcionamiento. An detenida, la bomba tiene control remoto y puede
arrancar en cualquier momento. Alerte al operador que detenga la bomba si tiene
que retirar materiales extraos de la tolva.
3.3 ADVERTENCIA! Latigueo de la manguera y otros peligros. Debe saber
cmo parar la bomba en caso de emergencia. Haga que el operador le muestre
los sitios donde estn los interruptores de parada de emergencia y cmo
funcionan. Si surge una emergencia, presione el interruptor de parada de
emergencia, y luego informe al operador sobre el problema. Consulte la Figura 10.

3.4 ADVERTENCIA! Latigueo de la manguera y otros peligros. Tiene que

saber cmo sealizar al operador de la bomba para que detenga la bomba si no
puede mantener suficiente concreto en la tolva. Algunas bombas estn equipadas
con botones de bocina en la parte trasera de la bomba. (Consulte la Figura 10.)
Haga que el operador le muestre cmo hacerle seales. Use el botn de parada
de emergencia slo si no puede llamar la atencin del operador, porque hay un
procedimiento que se debe seguir para poner en marcha despus de una parada
de emergencia que podra causar demoras. A pesar del procedimiento para volver

a arrancar, no dude en usar el botn de parada de emergencia si surge la

necesidad de hacerlo.
3.5 ADVERTENCIA! Latigueo de la manguera y otros peligros. Mantenga la
tolva dos tercios llena. No permita que el nivel del material de la tolva baje tanto
que se succione aire adentro de los cilindros de material de la bomba. Si se
succiona aire adentro de los cilindros de la bomba de material, la bomba va a
comprimir el aire. El aire comprimido presenta un peligro cuando sale de la bomba
o de la tubera de entrega. Antes de que se succione aire adentro de los cilindros,
haga seales al operador para que detenga la bomba. Algunas bombas estn
equipadas con interruptores que detienen la bomba sin usar la parada de
emergencia. En ese caso, el operador podra mostrarle qu hacer.
3.6 ADVERTENCIA! Latigueo de la manguera y otros peligros. Sin interesar
qu pas, si se succiona aire adentro de los cilindros, SE DEBE DETENER la
bomba. Si no puede llamar la atencin del operador, accione el interruptor de
parada de emergencia. Es parte del trabajo del operador saber cmo extraer aire
de manera segura de la bomba y del sistema de entrega. No vuelva a llenar la
tolva a menos que el operador de la bomba le indique que lo haga. Prese alejado
de la tolva y del extremo de la manguera hasta que el operador haya extrado el
aire comprimido del sistema de entrega y hasta que le haya sealizado que es
seguro comenzar a descargar nuevamente. Consulte la Figura 11.

3.7 ADVERTENCIA! Peligro de latigueo de la manguera. Qudese lejos del

extremo de la manguera de la bomba de concreto. Es especialmente importante
recordar esto cuando se coloca el material cerca del camin mezclador. La punta
de la manguera se puede mover de manera rpida e inesperada, y si est
retorcida, se podra enderezar violentamente.
3.8 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento y amputacin. No se pare, ni
permita que nadie se pare sobre la rejilla de la tolva. Si pierden el equilibrio, los
podra atrapar o matar la tolva de la mquina (consulte la Figura 12). Nunca
levante ni mueva la rejilla de la tolva por ningn motivo.

3.9 ADVERTENCIA! Peligro de proyectiles. Evite caminar abajo de la pluma de

camiones que bombean concreto. Evite pararse al lado del codo en la parte
trasera de la bomba.
3.10 ADVERTENCIA! Peligro de lesiones en la cabeza. Evite caminar abajo de
los estabilizadores de la bomba de concreto.
3.11 ADVERTENCIA! Peligro de tropezar. Trate de evitar que se llene
demasiado la tolva al punto que se acumule concreto en el piso. A medida que se
seca el concreto causa un peligro de tropiezos cerca de piezas mviles de la
mquina.
3.12 ADVERTENCIA! Peligro de tropezar y caer. No se trepe al camin de la
bomba ni baje del mismo mientras lleva algo que pueda evitar que use la regla de
los 3 puntos. Mueva los objetos de manera separada, o haga que alguien se los
alcance cuando se encuentre en una posicin segura. Evite totalmente subir a la
bomba. El personal no se debe parar sobre la bomba porque podra perder el
equilibrio cerca de piezas en movimiento de la mquina.

3.13 Hay un solo operador de la bomba de concreto. El operador de la bomba es

responsable de la operacin segura de la bomba y de la pluma. Si tiene preguntas
con respecto a los procedimientos seguros de bombeo, hable con el operador.
Distintos operadores tienen distintos procedimientos, y esto no quiere decir
necesariamente que uno de ellos est equivocado. Si tiene dudas, pregunte. 3.14
La seguridad siempre est en las manos de las personas en la obra. Controle los
movimientos de la pluma, aun cuando no haya cables elctricos en las
inmediaciones. Alerte al operador si est acercndose a una obstruccin o a un
peligro.
4. Para limpiar y salir de la obra
4.1 ADVERTENCIA! Peligro de taponamiento. No lave el camin mezclador
descargando luego en la tolva de la bomba. El agua lava el cemento y los
agregados finos sacndolos de la mezcla, lo que deja una mezcla gruesa que no
se puede bombear (llamada segregacin). Consulte la Figura 14.

4.2 ADVERTENCIA! Peligro de latigueo de la manguera y de proyectiles. Al

final del trabajo, es posible que el operador quiera que el nivel del material en la
tolva est ms bajo que lo usual. A pesar de esto, no permita que el nivel baje
tanto que se succione aire adentro de los cilindros de material.
4.3 ADVERTENCIA! Peligro de colisin. No maneje abajo de la pluma de la
bomba de concreto al salir de la obra. Haga que el operador mueva la pluma a un
sitio seguro, o tome una ruta distinta al salir de la obra.
4.4 ADVERTENCIA! Peligro de cadas o de latigueo de la manguera. Si el
operador de la bomba vaciar la tolva adentro de su camin mezclador, djele
maniobrar el extremo de la manguera hacia adentro del camin usando la pluma.
No trate de ayudar dirigindola con las manos. Retorcer la manguera puede
conducir a lesiones graves.

4.5 ADVERTENCIA! Peligros varios. Si se est bombeando nuevamente el

concreto al camin mezclador, permanezca alejado de la tolva, o sintese en la
cabina del camin hasta que se haya terminado.
4.6 ADVERTENCIA! Peligro de latigueo de la manguera y de proyectiles.
Asegrese de que el operador sepa que est vaco y que se est yendo. Sea
corts antes de irse, si le sobra agua, pregunte si el operador la necesita.
4.7 ADVERTENCIA! Peligro de aplastamiento. Asegrese de que todo el
personal se encuentre a una distancia segura del camin mezclador antes de
alejarse de la bomba.
5. Seales manuales recomendadas por la ACPA (American Concrete Pumping
Association)

Bomba de concreto
NDICE
INTRODUCCIN
SEGURIDAD
Smbolos De Alerta De Seguridad Y Explicaciones De Las Palabras De
Advertencia
Etiquetas De Seguridad
CALIFICACIONES DEL OPERADOR
DESCRIPCIN DEL PRODUCTO
DIMENSIONES
ESPECIFICACIONES TCNICAS
DIAGRAMA DE ARTICULACIN DE LA PLUMA
VISIN GENERAL DEL PRODUCTO
Sistema Para Bombeo De Concreto
Piezas Salientes
Pluma
Panel De Control
Transmisor Y Receptor
MODOS DE BOMBEO Y MANDO
Precauciones En El Modo De Bombeo
Conectar El Modo De Bombeo
Precauciones En El Modo De Mando
Conectar El Modo De Mando
REA DE INSTALACIN
PIEZAS SALIENTES
Precauciones De Uso De Las Piezas Salientes
Operacin De Las Piezas Salientes
PLUMA
Precauciones De Uso De La Pluma
Operacin De La Pluma
Operacin Manual De Control De La Pluma
Operacin Remota De Control De La Pluma
Activacin Del Control Remoto
Cerrar Y Asegurar La Pluma
PANEL DE CONTROL
BOMBEO
Precauciones De Bombeo
Cebar La Bomba
Operacin De Bombeo
Precauciones De Limpieza
Limpieza Del Sistema
MANTENIMIENTO
Precauciones Para El Mantenimiento
Inspecciones Diarias Que Se Recomiendan
Programacin Sugerida Para La Inspeccin General
LUBRICACIN

Lubricacin De Las reas De La Pluma Y Piezas Salientes

Lubricacin De Las reas De La Bomba De Concreto
Lubricacin De Los Cojinetes De Giro
Lubricacin De La Unidad Reductora De Engranajes
Lubricacin De La Toma De Fuerza (PTO)
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO
Aadir Fluido Hidrulico
Dar Servicio Al Filtro
Limpieza Del Tanque Hidrulico
Cuadro De Torque De Los Pernos
Cuadro De Torque De Las Mangueras
LOCALIZACIN Y RESOLUCIN DE PROBLEMAS Y REPARACIONES
Localizacin Y Resolucin De Problemas Del Sistema De Bombeo
Localizacin Y Resolucin De Problemas Del Sistema De La Pluma
INTRODUCCIN
Este manual de operacin presenta las caractersticas tcnicas, parmetros de
rendimiento, principios de operacin, operacin segura, mantenimiento seguro,
inspeccin segura, reparacin segura, y otros aspectos de la bomba para concreto
tipo pluma, montada en un camin.
La lectura y comprensin de este manual ayudar a maximizar el rendimiento y la
confiabilidad, y ayudar tambin a minimizar los daos, la operacin inadecuada y
los costos de reparacin.
La bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, slo debe utilizarse
con la finalidad de colocar concreto.
El manual de operacin es aplicable a una BOMBA PARA CONCRETO TIPO
PLUMA, MONTADA EN UN CAMIN, CON EQUIPAMIENTO ESTNDAR. Es
posible suministrar algunas bombas para concreto tipo pluma, montadas en un
camin, con diversas opciones y equipos especializados.
Todas las descripciones, ilustraciones y especificaciones del producto que se
encuentran en este manual estuvieron vigentes al momento de imprimir este
manual. Deber tomarse en cuenta que REED SE RESERVA EL DERECHO DE
HACER LOS CAMBIOS EN EL DISEO O DE HACER ADICIONES O
MEJORAS AL PRODUCTO SIN IMPONERSE NINGUNA OBLIGACIN POR
INSTALARLOS EN LOS PRODUCTOS PREVIAMENTE FABRICADOS.
SEGURIDAD
Toda persona involucrada con la operacin, mantenimiento, inspeccin y
reparacin de la bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, DEBE
LEER y COMPRENDER este manual de operacin y el Manual de Seguridad de la
Asociacin Americana de Bombeo del Concreto (ACPA), que se adjunta.
Utilice slo personal calificado, entrenado y con experiencia que lleve ropa de
proteccin en todo momento.

 Para la utilizacin, mantenimiento, inspeccin y reparacin en forma segura de la

bomba para concreto tipo pluma, montada sobre un camin, slo opere, realice el
mantenimiento, inspeccione y repare este equipo de acuerdo con este manual de
operacin y con el Manual de Seguridad de ACPA.
Contacte el Servicio y Soporte Tcnico de REED cuando requiera asistencia.
Las caractersticas de rendimiento y seguridad nunca deben modificarse,
desconectarse o eliminarse.
Smbolos De Alerta De Seguridad Y Explicaciones De Las
Palabras De Advertencia
Los siguientes smbolos de alerta de seguridad, seales y explicaciones han sido
tomados del Manual de Seguridad de ACPA.
El tringulo con el punto de exclamacin adentro se utiliza para alertar al operador
sobre un punto importante de seguridad, y se denomina smbolo de alerta de
seguridad. Una de las siguientes palabras de advertencia con un cdigo de
colores aparecer despus del smbolo de alerta de seguridad:

Si luego del smbolo de alerta de seguridad aparece la palabra de advertencia

PELIGRO, con letras blancas en una casilla roja, el smbolo de alerta de seguridad
indica una situacin peligrosa que, si no se evita, PRODUCIR la muerte o una
lesin seria.
Si luego del smbolo de alerta de seguridad aparece la palabra de advertencia
ADVERTENCIA con letras negras en una casilla naranja, el smbolo de alerta de
seguridad indica una situacin potencialmente peligrosa que, si no se evita,
PODRA dar como resultado la muerte o una lesin seria.
Si luego del smbolo de alerta de seguridad aparece la palabra de advertencia
PRECAUCIN con letras negras en una casilla amarilla, el smbolo de alerta de
seguridad indica una situacin potencialmente peligrosa que, si no se evita,
PODRA dar como resultado una lesin menor a moderada.

La palabra de advertencia PRECAUCIN, utilizada en una casilla amarilla, pero

sin el smbolo de alerta de seguridad, significa que el smbolo de alerta de
seguridad advierte de un peligro que, si no se evita, PODRA causar un dao al
equipo o a la propiedad.
Etiquetas De Seguridad
Las etiquetas y la colocacin de etiquetas estn estandarizadas por la Asociacin
de Fabricantes de Bombas para Concreto (CPMA), para su proteccin. Ellas se
colocan en reas apropiadas de la bomba para concreto tipo pluma, montada
sobre un camin, para que sean advertencias constantes de los peligros. Conozca
y siga la informacin que ellas proporcionan. Contacte al Servicio al Cliente de
REED para solicitar repuestos complementarios de las etiquetas de seguridad.
Calificaciones Del Operador
Toda persona involucrada en la operacin, mantenimiento, inspeccin y reparacin
de la bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, DEBE LEER y
COMPRENDER este manual de operacin y el Manual de Seguridad de la
Asociacin Americana de Bombeo del Concreto (ACPA), que se adjunta.

Las personas que no pueden leer ni comprender este manual de operacin, ni el

Manual de Seguridad de ACPA, signos, advertencias, avisos, ni las instrucciones
de operacin, en el idioma en que estn impresos, no debern operar la bomba
para concreto tipo pluma, montada en un camin.
Slo personal calificado, entrenado y con experiencia podr operar la bomba
para concreto tipo pluma, montada en un camin.
La operacin, mantenimiento, inspeccin y reparacin deben ser realizadas slo
por personal calificado, entrenado y con experiencia.
Cumpla con todos los estatutos y regulaciones aplicables, locales y
gubernamentales, relacionados con la operacin segura y el mando de las
bombas para concreto tipo pluma, montadas en un camin.
DESCRIPCIN DEL PRODUCTO
La operacin de la bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin
comprende la utilizacin de sistemas hidrulicos y elctricos. La bomba para
concreto tipo pluma, montada en un camin, est diseada para bombear en
forma segura concreto hmedo a travs del sistema de descarga formado por
tubos y mangueras fijados en una pluma, dentro de sus capacidades y
especificaciones publicadas.

La estabilidad de la bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin,

durante la operacin de la pluma, es proporcionada por las piezas hidrulicas
salientes. Los controles de las piezas salientes estn ubicados en los lados del
pasajero y del conductor del vehculo de la bomba para concreto tipo pluma,
montada en un camin.
La pluma est montada en una estructura de pedestal, directamente detrs de la
cabina del chasis y est equipada con un mecanismo de rotacin que lleva un
cojinete de giro, de baja friccin. Cada seccin de la pluma puede operarse
independientemente por medio de los parmetros de la articulacin, de diseo preestablecido, para cada seccin. Los controles de la funcin de la pluma estn
ubicados en la estructura de pedestal y en el control remoto, o cerca de ellos.
Una lnea de descarga, formada de tubos de acero, est instalada en la salida de
descarga de la tolva, junto con la cubierta, a travs del pedestal, y est fijada a lo
largo de la parte lateral de las secciones de la pluma. Una manguera terminal de
trabajo pesado se suministra para facilitar la colocacin del concreto.
El sistema de bombeo emplea un sistema de vlvulas de diseo tipo tubo en S.
El sistema incluye los cilindros para el material, accionados por cilindros
hidrulicos que operan en ciclos alternados. Con el material de concreto en la
tolva y la bomba operando, un cilindro para el material retrae material dentro del
cilindro. Con una retraccin completa del cilindro, se envanuna seal a los
cilindros de oscilacin del tubo en S, haciendo que ste cambie de posicin hacia
un cilindro para el material completamente cargado. El pistn del cilindro cargado
empuja luego el material a travs del tubo en S y hacia las lneas de descarga. El
cambio de un cilindro a otro ocurre proporcionando un flujo continuo de material a
travs del sistema de tuberas de descarga. La bomba puede operarse en el panel
de control sobre la cubierta o desde el control remoto.
La energa para la operacin de la pluma y de la bomba para concreto es
suministrada por el motor del camin, el cual acciona las bombas hidrulicas por
medio de toma de fuerza (PTO).

DIMENSIONES

ESPECIFICACIONES TCNICAS

DIAGRAMA DE ARTICULACIN DE LA PLUMA

VISIN GENERAL DEL PRODUCTO

Sistema De Bombeo De Concreto

1. Cilindro de mando 2. Pistn para concreto 3. Cilindro para concreto

4. Tubo en S 5. Codo de la tolva
El flujo de aceite hidrulico creado por la bomba hidrulica, accionada por el motor
del camin, empuja los pistones de los cilindros de mando, dentro de los cilindros
de mando (1), alternadamente hacia atrs y hacia adelante. Debido a que los
pistones de accionamiento y los pistones para concreto (2), que se encuentran
dentro de los cilindros para concreto (3), estn vinculados entre s, los pistones se
mueven sincronizadamente.
Bombeo Hacia Adelante
Cuando los pistones de los cilindros de mando se retraen, junto con el pistn para
concreto, el concreto ser succionado desde la tolva hacia el cilindro para
concreto. Luego, cuando el pistn de accionamiento, junto con el pistn para
concreto, es empujado hacia la tolva, el pistn para concreto bombear concreto
por medio de los cilindros para concreto, hacia el tubo en S (4), y hacia afuera,
hacia el codo de la tolva (5).
Luego, la bomba cambia al final de la carrera. Entonces, la vlvula del tubo en S
cambia hacia el otro cilindro para concreto, el cual ha succionado concreto, y
entonces empieza el siguiente ciclo.
Bombeo Inverso
El bombeo inverso vincula el pistn para concreto en la carrera de succin y la
vlvula del tubo en S, con la finalidad de succionar concreto desde el tubo en S,
en lugar de la tolva. Como resultado, el pistn para concreto bombea concreto
hacia la tolva.
El bombeo se controla utilizando el panel de control y el control remoto.
Piezas Salientes
La bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, est equipada con
partes salientes frontales y posteriores. El juego frontal consta de una viga
hidrulica telescpica que se extiende en direccin diagonal hacia afuera, hacia la
cabina del chasis. Las vigas estn equipadas con un gato hidrulico, para
nivelacin. El juego posterior consta de una viga que oscila hidrulicamente hacia

afuera, lejos del chasis y hacia una posicin diagonal; tambin est equipado con
un gato de nivelacin. Ambos juegos se utilizan para estabilizar la unidad antes de
operar la pluma. Los controles de las piezas salientes estn ubicados en los lados
del pasajero y del conductor del vehculo de la bomba para concreto tipo pluma,
montada en un camin.
Pluma
La pluma consta de 4 secciones y cada movimiento de las secciones se controla
independientemente con las vlvulas de palanca y con el control remoto. Tambin
se suministra un control para la rotacin de la estructura completa.
Las secciones de las plumas estn identificadas por nmeros.
SECCIN A
La seccin A es la primera seccin de la pluma que tiene 1 extremo fijado a la
cabeza del mstil y el otro extremo fijado a la segunda seccin de la pluma.
SECCIN B
La seccin B es la segunda seccin de la pluma que tiene 1 extremo fijado a la
primera seccin de la pluma y el otro extremo fijado a la tercera seccin de la
pluma.
SECCIN C
La seccin C es la tercera seccin de la pluma que tiene un extremo fijado a la
segunda seccin de la pluma y el otro extremo fijado a la cuarta seccin de la
pluma.
SECCIN D
La seccin D es la ltima seccin de la pluma que tiene un extremo fijado a la
tercera seccin de la pluma.
Panel de Control

El panel de control ubicado en la cubierta realiza las funciones de conmutacin

para controlar el apagado de emergencia, bombeo hacia adelante, bombeo
inverso, salida del bombeo, RPM del motor, ventilador de enfriamiento del aceite
hidrulico, control local / remoto, luces, cambio del tubo en S, extensin del
cilindro de mando y bocina. Tambin se encuentra una pantalla de texto en el
panel de control, para medir las RPM del motor.
Transmisor y Receptor
La bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, est equipada con un
sistema de control remoto inalmbrico que consta de un transmisor y de un
receptor. El transmisor debe ser transportado por el operador para una operacin
conveniente del equipo, controlando la bomba y la pluma.

MODOS DE BOMBEO Y MANDO

Precauciones Del Modo De Bombeo

Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA y en la Seccin de Instalacin de

este manual las precauciones de seguridad en las reas de instalacin, las cuales
no se limitan a las siguientes guas:

Asegrese que la mquina puede instalarse y operarse en forma segura en la

ubicacin elegida.
El operador debe tener una visin clara en toda el rea de trabajo. Asegrese
que el rea est libre de obstrucciones (tales como cables elctricos, rboles y
personal) que puedan comprometer la seguridad.
Examine toda el rea donde se propone hacer la instalacin, para asegurar la
estabilidad. La mquina debe posicionarse sobre un piso nivelado. Mantenga una
distancia suficiente lejos de pendientes, zanjas y excavaciones, segn las
instrucciones del Manual de Seguridad de ACPA.
Conectar El Modo De Bombeo
Para conectar el modo de bombeo:
1)
2)
3)
4)
5)
6)

Pise el embrague
Accione el interruptor del convertidor de 24V para encenderlo
Presione el interruptor del sistema para encenderlo
Presione el interruptor PUMP (BOMBA) para encenderla
Cambie hacia la velocidad deseada
Suelte el embrague

Precauciones del Modo de Mando

Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA las precauciones de seguridad para
el mando, las cuales no estn limitadas a las siguientes guas:

El concreto debe vaciarse desde sistema de descarga.

La pluma debe plegarse completamente y descansar sobre su apoyo antes de
operar las partes salientes.
Los cilindros o gatos y las partes salientes deben retraerse completamente con
los cierres de seguridad conectados antes del accionamiento.
Las almohadillas de los elementos salientes y otros equipos diversos deben
guardarse y asegurarse.
Obedezca las leyes de trnsito cuando maneje el vehculo con la bomba para
concreto tipo pluma, montada en un camin.

Conectar El Modo De Mando

Para conectar el modo de mando:
1)
2)
3)
4)
5)
6)

Presione el embrague
Presione el interruptor DRIVE (MANDO) para encenderlo
Presione el interruptor del sistema para apagarlo
Accione el interruptor del convertidor de 24V para apagarlo
Cambie hacia la velocidad deseada
Suelte el embrague

REA DE INSTALACIN
Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA las precauciones de seguridad para
el rea de instalacin, las cuales no estn limitadas a las siguientes guas:

Asegrese que la mquina puede instalarse y operarse en forma segura.

El operador debe tener una visin clara en toda el rea de trabajo.
Asegrese que el rea est libre de obstrucciones (tales como cables
elctricos, rboles y personal) que puedan comprometer la seguridad.
Examine toda el rea donde se propone hacer la instalacin, para asegurar
la estabilidad. La mquina debe posicionarse sobre un piso nivelado.
Mantenga una distancia suficiente lejos de pendientes, zanjas y
excavaciones.
PIEZAS SALIENTES
Las piezas salientes son accionadas por los cilindros hidrulicos que se extienden
para dar soporte y estabilidad a las operaciones con la bomba para concreto tipo
pluma, montada sobre un camin. La bomba para concreto tipo pluma, montada
sobre un camin, est equipada con piezas salientes frontales y posteriores. El
juego frontal consta de vigas hidrulicas telescpicas que se extiende en direccin
diagonal hacia afuera, hacia la cabina del chasis. El juego posterior consta de una
viga de pieza saliente que oscila hidrulicamente hacia afuera, lejos del chasis y
hacia una posicin diagonal. Las piezas salientes estn equipadas con un gato
hidrulico, para nivelacin.
Precauciones De Uso De Las Piezas Salientes
Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA las precauciones de seguridad para
las piezas salientes, las cuales no se limitan a las siguientes guas:

 Despeje el rea mientras se extienden o retraen las piezas salientes, ya

que la persona puede sufrir una lesin o an la muerte dentro de esta rea.
La superficie del terreno que soporte la mquina debe ser slida y estar
nivelada horizontalmente, y tener una capacidad portante de acuerdo con
las guas de ACPA.
Extienda completamente todas las piezas salientes y apoye los gatos sobre
las almohadillas de las piezas salientes.
El ngulo de inclinacin mxima de la mquina es 3.
Slo despliegue la pluma despus de colocar adecuadamente las piezas
salientes, y slo retraiga las piezas salientes cuando la pluma est
asegurada en su apoyo.
No conduzca con la pluma desplegada o con las piezas salientes
extendidas.
Conecte los dispositivos de cierre de seguridad y asegure la pluma antes de
desplazarse.
Operacin De Las Piezas Salientes
En cada lado de la bomba para concreto tipo pluma, montada sobre un camin,
existe un grupo de 4 vlvulas de operacin de la seccin para las piezas salientes,
las cuales controlan la extraccin y retraccin, oscilando hacia afuera y hacia
adentro, y operando hacia arriba y hacia abajo las piezas salientes, y los cilindros /
gatos de las piezas salientes.

Antes de iniciar las operaciones de las piezas salientes, los cierres de seguridad
de estas piezas deben estar desbloqueados.
Mirando de frente el lado izquierdo del grupo de vlvulas, usted puede ver las
siguientes partes en orden de izquierda a derecha:
1) El mecanismo de inter-bloqueo / botn de control de seguridad debe estar
presionado mientras se acciona el control de las piezas salientes. Si se
suelta el botn, an si la palanca de control de las piezas salientes est
accionada, las operaciones de estas piezas dejarn de funcionar
2) La palanca para operar el cilindro/gato de la pieza saliente frontal
3) La palanca para extraer o retraer la pieza saliente frontal
4) La palanca para operar en forma deslizable la pieza saliente posterior
5) La palanca para la operacin del cilindro / gato de la pieza saliente
posterior.

La direccin del movimiento de la pieza saliente y de los gatos se determina

mediante el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la palanca. Extienda
completamente las piezas salientes y utilice los cilindros / gato para estabilizar a la
mquina dentro de 3 respecto a la horizontal.

Extienda completamente la base de la pieza saliente para asegurar la estabilidad

y garantizar que la mquina est nivelada horizontalmente (los niveles de la
burbuja no deben exceder de los 3) antes de operar la pluma para evitar la
volcadura.
Doble la pluma en forma segura hacia su apoyo antes de retraer las piezas
salientes. Asegrese que estas piezas han sido aseguradas en la posicin de
completamente plegadas y completamente retradas, antes de conducir.
PLUMA
La pluma est montada en una estructura de pedestal directamente detrs de la
cabina del chasis y est equipada con un mecanismo de rotacin que incluye un
cojinete de giro de baja presin. Cada seccin de la pluma puede operarse
independientemente por medio de los parmetros de la articulacin, de diseo preestablecido, para cada seccin. Los controles de la funcin de la pluma estn
ubicados en la estructura de pedestal y en el control remoto, o cerca de ellos.
Precauciones De Uso De La Pluma
Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA las precauciones de seguridad
sobre el uso de la pluma, las cuales no estn limitadas a las siguientes guas:

La pluma no debe encontrarse con lneas de energa dentro de una

distancia de 17 pies.

 Las piezas salientes deben estar completamente extendidas, nivelando la

unidad dentro de 3, antes de doblar la pluma.
No opere las piezas salientes antes que la pluma est completamente
doblada y asegrela en su apoyo.
No conduzca con la pluma desplegada.
Slo opere la pluma cuando ella est completamente visible.
La pluma no debe utilizarse como una gra.
Una tubera o manguera adicional no debe aplicar una carga adicional a la
pluma.

Operacin De La Pluma
La pluma consta de 4 secciones:
SECCIN A La primera seccin de la pluma fijada en el cabezal del mstil
SECCIN B La segunda seccin de la pluma fijada en la primera seccin
SECCIN C La tercera seccin de la pluma fijada en la segunda seccin de la
pluma
SECCIN D La ltima seccin de la pluma de 4 secciones
1) Accione la palanca de control A para desbloquear el gancho de seguridad y
que la estructura completa se eleve por lo menos 70.
2) Accione la palanca de control B para elevar la abertura B de la pluma hasta
por lo menos 120.
3) Accione el control de ROTACIN girando el cojinete de giro hasta que la pluma
est sobre la parte frontal de la cabina.
4) Abra la seccin C de la pluma con el control apropiado hasta
aproximadamente 180.
5) Abra la seccin D de la pluma hasta la posicin deseada
Operacin Manual Del Control De La Pluma
Las vlvulas de control de la pluma estn ubicadas en el pedestal cerca de la
cabeza del mstil.
Las vlvulas de control son vlvulas hidrulicas de 3 posiciones, tipo direccional,
las cuales pueden operarse en forma manual o remota.

La vlvula de control de la pluma es una vlvula proporcional; la velocidad de las

secciones de la pluma es proporcional al ngulo de disparo de la palanca de
mando. Debido a esta sensibilidad de carga, las palancas de mando debern
accionarse gradualmente para obtener una aceleracin gradual y, por

consiguiente, una operacin suave. Asimismo, cuando se detiene el movimiento

de la pluma, la palanca de mando deber girarse gradualmente hacia el centro,
para una operacin suave.
1. Rotacin de la pluma
2. Hacia arriba / hacia abajo del segmento A
3. Hacia arriba / hacia abajo del segmento B
4. Hacia arriba / hacia abajo del segmento C
5. Giro hacia arriba / hacia abajo del segmento D
6. Pluma y pieza saliente

Operacin Remota De Control De La Pluma

La bomba para concreto, montada en un camin, est equipada con un sistema de
control remoto que consta de un transmisor y un receptor. El receptor est
instalado cerca de la caja de control de la bomba para concreto, montada en un
camin. El transmisor debe ser transportado por el operador para una operacin
conveniente.

1. Rotacin de la pluma, palanca para plegar / desplegar la seccin A

2. Antena
3. Palanca para plegar / desplegar la seccin D
4. Indicador de bajo voltaje de la batera
5. Botn de la bocina
6. Volumen de bombeo
7. Bombeo positivo / inverso
8. Palanca para plegar / desplegar las secciones B y C
9. Movimiento rpido / lento de a pluma
10. Tecla de control remoto encendido
11. Motor encendido / apagado
12. RPM del motor
13. Interruptor de parada de emergencia
Activacin Del Control Remoto
1) Gire el interruptor LOCAL/REMOTE (LOCAL/REMOTO) hacia la posicin
REMOTE (REMOTO).
2) Encienda el transmisor (la luz de estado del transmisor destellar de color verde
cuando se ingresa al estado de trabajo normal).
3) Presione el botn HORN (BOCINA) y el sistema se restablecer, permitiendo el
control remoto.
Las precauciones de la operacin son idnticas a las de la operacin manual.
Deber ponerse especial cuidado en la transicin gradual de la palanca, desde el
arranque y la parada del movimiento de las secciones de la pluma.
El transmisor se apagar automticamente cuando los controles son afectados por
interferencia de radio frecuencia (RF); entonces, el movimiento de la pluma se
detiene y se requiere volver a presionar el botn de arranque para restablecer el
sistema y permitir que el transmisor vuelva a ingresar a su estado de trabajo.

La velocidad de movimiento de la pluma puede seleccionarse controlando el

interruptor
FAST/SLOW (RPIDO/LENTO) ubicado en el control remoto completamente
proporcional.
Cuando se presiona un botn EMERGENCY STOP (PARADA DE EMERGENCIA),
las funciones elctricas e hidrulicas se detendrn. Para solucionar las
condiciones de EMERGENCY STOP (PARADA DE EMERGENCIA), presione el
interruptor HORN (BOCINA) para restablecer y habilitar el sistema.
Despus de cancelar la parada de emergencia, debe presionarse el interruptor de
palanca acodada de PUMP START/STOP (ARRANCAR/APAGAR LA BOMBA)
hacia la posicin de apagado (0); el control remoto slo puede iniciarse
nuevamente presionando el botn de la bocina para reiniciar el sistema.
Las perturbaciones severas de radio frecuencia (RF) provenientes de las
estaciones de radio, estaciones de televisin y otras seales electromagnticas
requieren el uso de un sistema teather para control remoto. Conecte el sistema
teather suministrado al transmisor y receptor.
Cerrar Y Asegurar La Pluma
Despus de limpiar la pluma, dblela en la secuencia REVERSE (INVERSA),
partiendo de la pluma extendida.

Tome precauciones para asegurar la pluma utilizando correas antes de conducir.

PANEL DE CONTROL

Las operaciones de bombeo de concreto se controlan utilizando la caja de control

del sistema. Vea la descripcin de cada funcin a continuacin:
Interruptor de CONTROL

Posicin LOCAL (LOCAL) para el modo de control local, utilizando los controles
ubicados en la caja de control
Posicin REMOTE (REMOTA) para el modo de control remoto, utilizando el control
remoto por radio frecuencia.
Interruptor de RPM
RPM+ para aumentar las RPM del motor
RPM- para disminuir las RPM del motor
Interruptor del DRIVE CYLINDER (CILINDRO DE MANDO)
Posicin EXTEND (EXTENDER) para extender la posicin del pistn para
concreto por medio del cilindro para concreto
Posicin RETRACT (RETRAER) para retraer la posicin del pistn para concreto
por medio del cilindro para concreto
Interruptor de S-TUBE (TUBO EN S)
Posicin EXTEND (EXTENDER) para extender el cilindro de cambio hacia la
posicin oscilante y de cambio del tubo en S
Posicin RETRACT (RETRAER) para retraer el cilindro de cambio hacia la
posicin oscilante y de cambio del tubo en S
Interruptor de PUMP (BOMBA)
Posicin ON (ENCENDIDO) para encender el tipo de bombeo hacia adelante.
Posicin OFF (APAGADO) para apagar el tipo de bombeo hacia adelante
Interruptor de bomba REVERSE (INVERSA)
Posicin ON (ENCENDIDO) para encender el tipo de bombeo inverso
Posicin OFF (APAGADO) para apagar el tipo de bombeo inverso
Interruptor de VOLUME (VOLUMEN) 0 - 100% de salida variable
Interruptor de COOLER (ENFRIADOR)
La posicin AUTO (AUTOMTICO) har fluir aceite hidrulico a travs del
enfriador a 55 C.
La posicin MANUAL (MANUAL) har fluir aceite hidrulico a travs del enfriador
hasta que el interruptor cambie de nuevo a la posicin neutra central o AUTO
(AUTOMTICA)
Interruptor de HORN (BOCINA)
Active el interruptor HORN para dar energa a la bocina y restablecer los ajustes
del sistema.
Interruptor de LIGHTS (LUCES)
Active el interruptor de palanca LIGHTS para encender las luces del sistema
EMERGENCY STOP (PARADA DE EMERGENCIA)

Presionando los interruptores de EMERGENCY STOP se detienen todas las

funciones de la bomba y de la pluma, y se libera, asimismo, la presin del
acumulador. Para volver a habilitar las operaciones despus de solucionar los
problemas, deje de presionar los interruptores activados de EMERGENCY STOP y
restablezca el sistema activando el interruptor HORN.
BOMBEO
Toda persona involucrada con la operacin, mantenimiento, inspeccin y
reparacin de la mquina DEBE LEER y COMPRENDER este manual, as como
el Manual de Seguridad de la Asociacin Americana de Bombeo del Concreto
(ACPA), que se adjunta.
Contacte el Servicio y Soporte Tcnico de REED cuando requiera asistencia
Precauciones De Bombeo
Consulte en el manual de Seguridad de ACPA las precauciones de seguridad de
bombeo, las cuales no estn limitadas a las siguientes guas:

Nunca ponga sus manos ni ninguna otra parte del cuerpo en cualquier rea de la
mquina, incluyendo, pero sin limitarse a la tolva, el tubo en S y la caja de agua.
El concreto se bombea a presiones sumamente elevadas; no abra una lnea de
descarga que est bloqueada y abierta ni coloque el cuerpo en la ruta de descarga
de la manguera terminal.
Presione el botn de Parada de Emergencia cuando la seguridad o el
rendimiento estn comprometidos. Despus de presionar cualquier botn de
parada de emergencia, las funciones de la mquina se apagarn. Despus de
solucionar la situacin de emergencia, el sistema de la mquina deber
restablecerse activando el Interruptor de la Bocina.
Reemplace, no repare los tubos ni mangueras daadas.
Mantenga cerrada la rejilla de la tolva.
Mantenga suficiente material en la tolva para evitar la induccin de aire en los
cilindros para concreto. Cuando el aire comprimido dentro de la lnea de descarga
se libera bruscamente, el concreto que est siendo bombeado se descarga de
manera explosiva.
Nunca doble la manguera terminal durante el bombeo. Una dobladura es una
obstruccin del flujo de material que permite la formacin de presin en el sistema,
creando una condicin peligrosa.
La inversin de la direccin de bombeo puede, o no puede, aliviar la presin del
concreto en el sistema.
No permita que la manguera terminal sea guiada o manipulada a mano.

 Mueva el concreto dentro del sistema de descarga de la bomba de concreto

durante la suspensin del bombeo para evitar la segregacin (o separacin) y
solidificacin.
Limpie el sistema de descarga y la bomba de concreto si las operaciones de
bombeo son suspendidas por mucho tiempo.
La salida del concreto est influenciada y relacionada con la calidad y
consistencia de la mezcla del concreto. La consistencia de la mezcla es un factor
decisivo cuando se trata de la tasa de llenado de los cilindros para el material.
Cebar La Bomba
Cebe la lnea de descarga antes de la mezcla de concreto real para disminuir la
posibilidad de retencin, cuando la lnea est llena de concreto.
1) Mezcle los paquetes para cargar de combustible la bomba, segn las
instrucciones del fabricante de estos paquetes (normalmente 2 paquetes para una
tubera nueva y 1 paquete posteriormente).
2) Realice el ciclo de la mquina 2 a 3 veces para verificar si la bomba est lista
para la operacin.
3) Vierta la mezcla del paquete para cargar de combustible en el orificio del codo
oscilante y luego vuelva a sellar el orificio para la carga de combustible.
4) Llene la tolva con concreto y empiece a bombear con un volumen bajo a medio.
Operacin De Bombeo
Antes de llenar la tolva con concreto, verifique las condiciones de trabajo seguro y
la operacin segura de las funciones; siga los procedimientos de carga de
combustible y active el AGITATOR SWITCH (INTERRUPTOR DEL AGITADOR),
para operar el agitador.
Despus de haber llenado la tolva con concreto:
1) Encienda el interruptor de la bomba.
2) Bombee inicialmente a un volumen bajo a medio, a la mnima velocidad RPM
prefijada; utilice el interruptor VOLUME CONTROL (CONTROL DEL VOLUMEN) y
las velocidades RPM del motor, para aumentar gradualmente la salida de bombeo.
3) Utilizando el transmisor remoto controle la pluma para que bombee el concreto
hacia la posicin deseada.
Precauciones De Limpieza
Toda persona involucrada en la operacin, mantenimiento, inspeccin y reparacin
de la mquina DEBE LEER y COMPRENDER este manual de operacin y el
Manual de Seguridad de la Asociacin Americana de Bombeo del Concreto
(ACPA), que se adjunta.
Contacte el Servicio y Soporte Tcnico de REED cuando requiera asistencia.
Consulte en el Manual de Seguridad de ACPA las precauciones sobre la seguridad
en la limpieza, las cuales no estn limitadas a las siguientes guas:

 Nunca ponga sus manos ni ninguna otra parte del cuerpo en cualquier rea de la
mquina, incluyendo, pero sin limitarse a la tolva, el tubo en S y la caja de agua.
Mantenga cerrada la rejilla de la tolva durante la limpieza.

No opere la manguera de agua cuando no haya agua en el tanque de agua.

Limpieza Del Sistema
Una limpieza efectiva elimina el concreto en la tolva, tubo en S, cilindros para
concreto y sistema de descarga.
1) Luego de terminar el bombeo, invierta el concreto de la bomba, de regreso
hacia la tolva.
2) Despus de haber bombeado en forma inversa todo el concreto posible hacia la
tolva, retire la manguera terminal de la seccin de la punta de la pluma.
3) Inserte una esponja esfrica empapada en agua en la abertura de la seccin de
la punta.
4) Coloque la pluma a un ngulo de 15 respecto a la horizontal.
5) Bombee en sentido inverso para succionar la esponja esfrica a travs del tubo
de descarga.
6) Despus de haber succionado la esponja esfrica a travs del tubo de
descarga, abra el codo oscilante de la tolva para retirar la esponja.
7) Abra la puerta de limpieza de la tolva en el rea designada para vaciar el
concreto de la tolva.
8) Encienda la bomba de agua y utilice la manguera de agua para limpiar la
manguera terminal, el codo oscilante de la tolva, el tubo en S, el cilindro para
concreto, los agitadores, la rejilla y la tolva.
9) Finalmente, lave y limpie la mquina completa.
10) En temperaturas extremadamente fras, el tanque de agua y la bomba de agua
debern limpiarse completamente para evitar la congelacin.
MANTENIMIENTO
Esta seccin presenta los procedimientos de mantenimiento seguro de la bomba
para concreto, montada en un camin. Con la finalidad de alcanzar una operacin
normal y segura
de la bomba para concreto, montada en un camin, deben realizarse todos los
trabajos de inspeccin, mantenimiento y reparacin. La inspeccin, el
mantenimiento y la reparacin en forma segura minimizarn los costos de
mantenimiento y los peligros para la salud, y maximizarn el rendimiento.

Precauciones Para El Mantenimiento

Toda persona involucrada con la operacin, mantenimiento, inspeccin y
reparacin de la bomba para concreto tipo pluma, montada en un camin, DEBE
LEER y COMPRENDER este manual de operacin y el Manual de Seguridad de la
Asociacin Americana de Bombeo del Concreto (ACPA), que se adjunta.
Contacte el Servicio y Soporte Tcnico de REED cuando requiera asistencia.

El mantenimiento debe realizarse por personal entrenado, certificado y con

experiencia en los campos apropiados.
La siguiente gua de mantenimiento es una gua general para ayudar al personal
entrenado, certificado y con experiencia.
El personal entrenado, certificado y con experiencia debe utilizar equipo de
proteccin apropiado.
Asegrese que la unidad est apagada y utilice los productos de seguridad para
el cierre / etiquetado, antes de realizar el mantenimiento.
Inspecciones Diarias Que Se Recomiendan
1) Chasis
Revise
El nivel de aceite del motor
El nivel del tanque de combustible
La condicin y la presin de las llantas
Las fugas de combustible, aceite y otras fugas
La iluminacin del chasis, frenos y otras seales
2) Sub-chasis Y Cubierta
Revise
El sub-chasis para detectar grietas de soldadura, pernos faltantes, deformaciones
La integridad estructural de la cubierta, gradas y pasarelas
Que las cajas de herramientas y productos diversos estn asegurados
3) Componentes De Accionamiento
Revise
Que el montaje de los dispositivos de toma de fuerza est asegurado y revise el
nivel de aceite
Que no haya interferencia en el sistema de transmisin
Que todas las bombas hidrulicas estn en buenas condiciones
Que los cables, mangueras y tubos estn asegurados
Las fugas hidrulicas
Los puntos de lubricacin

4) Piezas Salientes
Revise
Si hay partes faltantes, tales como rodillos, pasadores, pernos y tuercas
Si los cilindros hidrulicos estn asegurados
Si las almohadillas de los pies estn aseguradas
La condicin de las mangueras y tubos hidrulicos
Que los interruptores no estn daados y revise las funciones de presionar/tirar de
los interruptores de parada de emergencia
Que el indicador visible de nivel est en buenas condiciones
Los puntos de lubricacin
6) Soporte De La Pluma Y Ensamblaje De Rotacin
Revise
El soporte y ensamblaje de rotacin para detectar daos estructurales y/o
soldaduras agrietadas
Que los pernos de montaje de los engranajes de rotacin estn asegurados
Que el pin de mando y los dientes de los engranajes estn en buenas
condiciones
Que la unidad reductora est montada en forma segura
Que los topes en el lmite de rotacin estn en buenas condiciones
Que los tubos de descarga y las abrazaderas estn asegurados
Que las mangueras y tubos hidrulicos estn asegurados y adecuadamente
sujetados con abrazaderas y que no existan fugas
Que los niveles de aceite estn llenos
Los puntos de lubricacin
6) Pluma
Revise
Si hay daos estructurales y soldaduras agrietadas
Si los bujes, pasadores y retenes estn asegurados
Que los cilindros hidrulicos estn en buenas condiciones y montados en forma
segura
Que las mangueras y tubos hidrulicos estn asegurados y adecuadamente
sujetados con abrazaderas y que no existan fugas
Que la lnea de descarga no est daada, que no tenga abolladuras y que est
adecuadamente sujetada a la pluma
Que todas las abrazaderas estn aseguradas y los pasadores de retencin en su
lugar
Los puntos de lubricacin
7) Manguera Terminal
Revise
Si hay daos, en qu condiciones se encuentra y si est libre de cortes internos y
externos
Si est montada en forma segura en la pluma, y si los soportes estn intactos

Si las palancas de bloqueo y los resortes de las palancas estn en su lugar y en

buenas condiciones
Si las abrazaderas de las mangueras estn aseguradas, si la cadena de retencin
est en buenas condiciones, y si los grilletes y pasadores estn ajustados
8) Vlvula De Control De La Pluma
Revise
Que el banco de vlvulas hidrulicas de control est montado en forma segura
Que cada palanca de control se mueva libremente, y regrese a su posicin cuando
se suelte
Que las cubiertas de caucho de proteccin estn en buenas condiciones
Que la etiqueta de identificacin de control est en buenas condiciones
Que los tubos y mangueras hidrulicas, as como los cables elctricos estn
asegurados y sujetados con abrazaderas
Que no existan fugas hidrulicas
9) Bomba Para Concreto
Revise
Que no existen daos estructurales, ni soldaduras agrietadas, y que los accesorios
estn colocados en el sub-chasis
Que los cilindros hidrulicos de mando estn en buenas condiciones, asegurados
y sin fugas
Que los cilindros para material estn asegurados
Que la caja de agua sea estructuralmente rgida, est limpia, con la cubierta en su
lugar y que el drenaje sea funcional
Los interruptores de proximidad
Que el mecanismo de cambio del tubo en S sea estructuralmente rgido y que
todos los pasadores y retenes estn en su lugar
Que los cilindros hidrulicos de cambio estn en buenas condiciones
Que la caja de los cojinetes, sellos, etc. estn en buenas condiciones
Que las mangueras hidrulicas estn aseguradas y que no existan fugas
Si las abrazaderas de los tubos de descarga estn flojas o daadas
Los puntos de lubricacin
10) Montaje De La Tolva
Revise
Si existen daos estructurales, abolladuras y soldaduras agrietadas
Si el tubo en S est asegurado y en buenas condiciones
La condicin de la placa de desgaste, anillo de desgaste y sellos
La conexin del tubo en S en los sellos de salida y cojinetes
Si la rejilla de la tolva es estructuralmente rgida, y si se abre y cierra
Que el vibrador est montado en forma segura y que las conexiones de los cables
estn aseguradas
Que el drenaje de la tolva sea funcional
Que la lnea de transferencia de descarga no est daada, que todas las
abrazaderas estn firmemente aseguradas con sus retenedores de pasadores

11) Agitador
Revise
Que las paletas y el eje del agitador no estn daados y revise si hay soldaduras
agrietadas
Si el motor de accionamiento est asegurado y si los cojinetes, sellos y caja estn
en buenas condiciones
Que la vlvula de control est montada en forma segura y que las palancas se
muevan
Libremente Que las mangueras y tubos hidrulicos estn asegurados y sujetados
con abrazaderas
12) Sistema de Lubricacin
Revise
Que la bomba de lubricacin est montada en forma segura, y que las
empaquetaduras y tapa estn en su lugar
Que las conexiones de la lnea de lubricacin estn ajustadas y sujetadas con
abrazaderas
Que exista abundante grasa en el depsito
13) Panel De Control
Revise
Que los interruptores estn en buenas condiciones, permanezcan en su posicin o
regresen momentneamente al centro
Que los instrumentos e indicadores estn en buenas condiciones y que las luces
funcionen
Que la identificacin del control est en buenas condiciones
14) Controles Remoto
Revise
Que los interruptores estn en buenas condiciones, permanezcan en su posicin o
regresen momentneamente al centro
Que las palancas de control de la pluma se muevan libremente y regresen al
centro, y que las cubiertas de caucho de proteccin estn en buenas condiciones
Que el cordn est en buenas condiciones, que no est daado ni cortado, y que
est conectado en forma segura
15) Sistema Hidrulico
Revise
Que los tapones de llenado estn en su lugar
Que los indicadores visibles de nivel estn en buenas condiciones
Los indicadores de la condicin del filtro hidrulico
Que el enfriador de aceite hidrulico est montado en forma segura y que el motor
ventilador est en buenas condiciones
Que los niveles de fluido hidrulico estn en los niveles apropiados
Que las mangueras y tubos estn asegurados, sin fugas y que tengan un mnimo
desgaste
16) Sistema Elctrico
Revise
Que las conexiones elctricas estn bien aseguradas y libres de xido

Que los aisladores de los cables no estn desgastados ni descascarados

17) Sistema De Agua
Revise
Que los tapones de llenado estn en su lugar
Los indicadores visibles de nivel
Que el nivel del agua est lleno
Que las mangueras y tubos tengan un desgaste mnimo
Programa De Inspeccin General Sugerido

LUBRICACIN
La bomba para concreto, montada en un camin, est equipada con diversas
reas crticas que requieren lubricacin.

Se producir un desgaste rpido y la falla de los componentes si la unidad se

opera con una lubricacin inadecuada.
Siga el intervalo recomendado y, si es necesario, aumente el intervalo cuando
ocurre una utilizacin por encima de lo normal.
Lubricacin De Las reas De La Pluma Y Piezas Salientes
Los puntos de lubricacin de las reas y piezas salientes incluyen todas las juntas
articuladas en la pluma, las rtulas y las uniones giratorias de los tubos de
descarga de concreto y de los puntos de pivote de las partes salientes oscilantes.

Antes de hacer la conexin de la bomba de lubricacin para aplicar grasa a los

accesorios, asegure la limpieza de las conexiones de engrase para evitar el
ingreso de contaminantes en el punto de lubricacin.

 Limpie todo lubricante en exceso despus de aplicar la grasa.

Intervalo recomendado: cada 60 horas de operacin bajo utilizacin normal o, si se
requiere, con mayor frecuencia.
Lubricacin De Las reas De La Bomba Para Concreto
Algunos de estos puntos de lubricacin crticos en las reas estn conectados con
el bloque de distribucin central de la lubricacin y estn alimentados por una
bomba de lubricacin automtica. La bomba principal de lubricacin y el tanque
estn ubicados en la parte posterior de la unidad, cerca de la tolva. Este sistema
alimentar automticamente el bloque de distribucin central en el intervalo
prefijado.

El tanque debe revisarse y el lubricante debe reponerse, si es necesario en

forma diaria.
Para las reas que no estn conectadas con el sistema de lubricacin
automtico, utilice una bomba de lubricacin manual y una bomba con un nmero
suficiente de carreras para asegurar una lubricacin completa de cada punto.
Inspeccione visualmente cada punto y limpie todo exceso de lubricante.
Lubricacin De Los Cojinetes De Giro
El engrase sirve para reducir la friccin de las bolas y mantiene en buenas
condiciones el sello de los cojinetes, ofreciendo asimismo proteccin contra el
ingreso de contaminantes. Inyecte grasa hasta que salga de la empaquetadura.
Para la lubricacin de los dientes de los engranajes, en los cojinetes y piones,
unte o aplique con brocha el aceite recomendado en todas las reas de los
dientes.
Lubricante de los cojinetes: GRASA PARA APLICACIONES GENERALES,
SHELL ALVANIA
ELPFH2 O SIMILAR
Lubricante para los dientes de los engranajes: SHELL MALLEUS FLUID C O
SIMILAR Intervalos recomendados: CADA 100 HORAS DE OPERACIN.
Lubricacin La Unidad Reductora De Engranajes
Esta unidad est ubicada en la parte externa del pedestal de la torre y requiere
atencin diariamente. Un tapn de nivel de aceite est ubicado hacia un lado de la
unidad reductora.

El respirador-llenador se extiende desde la unidad reductora en direccin opuesta

al tapn de nivel de aceite y es fcilmente accesible. Retire la tapa para aadir
aceite, si fuera necesario.
Lubricante: SHELL OMALA OIL 150
Intervalo: REVISE DIARIAMENTE EL LLENADO, SEGN SE REQUIERA
(CAPACIDAD TOTAL DE ACEITE = 5.6 LITROS).
Lubricacin Del Mecanismo De Toma De Fuerza (Pto)
La unidad PTO contiene dos (2) reas que requieren atencin en la lubricacin. Un
rea es la caja de engranajes principal y la otra es la cavidad del eje de la bomba.
El tapn de nivel de aceite de la seccin principal est ubicado hacia un lado de la
cubierta. Retire el tapn para revisar el nivel. Cuando sea necesario, aada aceite
a travs del accesorio de llenado del respirador.
El tapn de nivel de aceite de la cavidad del eje de la bomba est ubicado hacia
un lado del anillo de brida. Retire el tapn para revisar el nivel. Cuando sea
necesario, aada aceite a travs de la unidad de llenado del respirador en la
cavidad.
Los lubricantes recomendados son aceites minerales que satisfacen la
especificacin CLP DIN 51517-3 y aceites sintticos que satisfacen las
especificaciones CLP PG DIN 51517-3 y CLP HC DIN 51517-3. Revise el nivel
cada 100 horas de operacin.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO
La bomba para concreto tipo pluma est equipada con 2 sistemas hidrulicos. Un
sistema se utiliza para satisfacer los requerimientos hidrulicos de la operacin de
la bomba para concreto, y el otro sistema hidrulico se utiliza para las operaciones
de la pluma y de las piezas salientes.
La contaminacin es la causa ms comn de la falla del sistema hidrulico.
Deber tomarse mucho cuidado para evitar el ingreso de contaminantes al
sistema. Siempre coloque la tapa o el tapn en los orificios abiertos y lneas
hidrulicas.
La bomba para concreto tipo pluma utiliza en su sistema hidrulico un fluido
fabricado por SHELL OIL CO. y designado como TELLUS #46. ste debe utilizarse
a temperaturas ambiente de 39-90 F (4-32 C). La temperatura normal del fluido
variar de 100-167 F (38-75 C).

Utilice slo Shell Tellus 46 o un fluido hidrulico similar, y nunca lo mezcle con
otros tipos de fluidos. Utilice siempre un fluido LIMPIO. El uso de fluidos impuros u

otros tipos de fluidos no especificados contaminar el sistema hidrulico y puede

conducir a una eventual falla del sistema o daos, y al posible deterioro de los
sellos hidrulicos.
Nivel de fluido Es importante revisar constantemente el nivel de fluido de la
pluma y los sistemas hidrulicos de la bomba. Mantenga el fluido en un nivel
adecuado en todo momento.
Filtros de retorno Para la bomba para concreto, stos son filtros de 10 micras
con elementos desechables. Cambie el elemento cuando los indicadores de la
condicin del filtro recomienden hacerlo. Para el sistema de la pluma, el elemento
es del tipo de 25 micras.
Filtros de presin Estos filtros son filtros de 10 micras con el elemento
desechable. Cmbielos cuando los indicadores de la condicin recomienden
hacerlo. El filtro de la pluma es tambin un filtro de 10 micras con indicador de la
condicin.
Tanque hidrulico Cambie el aceite del tanque cada 1500 horas de operacin o
cada ao, lo que ocurra primero.
Aadir Fluido Hidrulico

Tenga mucho cuidado cuando aada fluido al tanque hidrulico, para evitar la
contaminacin.
1) Para evitar el ingreso de toda suciedad o agua en el tanque hidrulico, limpie
completamente el rea alrededor de la abertura de llenado.
2) Llene adecuadamente el tanque con fluido hidrulico limpio, utilizando filtros
limpios en la bomba y una tela metlica fina, malla de 200 o ms fina.
3) Vuelva a colocar el tapn del llenador inmediatamente despus de llenar el
tanque hasta un nivel adecuado.

No utilice una tela para colar el fluido, ya que las hilachas son perjudiciales para
el sistema hidrulico.
Dar Servicio Al Filtro
Los filtros hidrulicos en el sistema proporcionan un filtrado continuo del fluido
hidrulico para evitar la contaminacin, la cual causar un rpido desgaste,
averas en los componentes y una eventual falla.
Los montajes de filtros en el circuito de la bomba estn equipados con indicadores
de condicin. stos necesitan revisarse peridicamente y el elemento debe
cambiarse cuando as lo recomienden los indicadores.

 El filtro del sistema hidrulico de la pluma es un filtro de presin. ste no est

equipado con un indicador de condicin y, por consiguiente, debe mantenerse un
registro y el elemento debe cambiarse cada 250 horas de operacin.
1) Apague la mquina y utilice los productos de seguridad para el cierre /
etiquetado. En el circuito de la bomba permita la despresurizacin del sistema
acumulador.
2) Coloque una bandeja de drenaje debajo de la caja del filtro, para recoger todo
drenaje de fluido.
3) Limpie el rea alrededor de la caja del filtro.
4) En los filtros de retorno desenrosque cuidadosamente el elemento filtro, y
retrelo y deschelo adecuadamente.
5) Para los filtros de alta presin, desajuste el perno en la parte inferior de la caja
del filtro hasta que quede libre, y retire el elemento. .
6) Si el elemento tiene una empaquetadura, unte ligeramente una pequea
cantidad de aceite en la empaquetadura del elemento.
7) Reemplace el elemento en el filtro y asegure la caja del filtro.
8) Arranque la mquina y observe si hay alguna fuga.

No lave ni vuelva a utilizar elementos filtro; utilice filtros nuevos para evitar la
contaminacin.

Limpieza Del Tanque Hidrulico

El tanque hidrulico de la pluma est ubicado dentro del soporte de la pluma. El
tanque est equipado con un tapn del respirador-llenador ubicado en la parte
superior del tanque, as como un montaje de filtro de retorno y un filtro de alta
presin.
El tanque hidrulico de la bomba est ubicado hacia el lado derecho, entre las
piezas salientes frontales y posteriores. El tanque est equipado con un tapn de
llenado ubicado en la parte superior del tanque y cubiertas de acceso, tanto en el
lado exterior como en el lado superior del tanque. En el lado del tanque, existen 2
filtros de succin para el pre-filtrado del fluido antes que ste ingrese al sistema.

 Los tanques hidrulicos debern drenarse y limpiarse despus de 1500 horas de

operacin o cada ao, lo que ocurra primero. Esto ayudar a mantener los
sistemas limpios y en condiciones adecuadas. Se sugiere el siguiente
procedimiento y ste se aplicar generalmente en ambos tanques hidrulicos.
1) Apague la mquina y utilice los productos de seguridad para el cierre /
etiquetado. En el circuito de la bomba permita la despresurizacin del sistema
acumulador.
2) Coloque un contenedor de drenaje de tamao adecuado debajo del drenaje del
tanque hidrulico.
3) Abra la vlvula de drenaje para drenar el tanque.
4) Retire la cubierta (o cubiertas) de acceso del tanque hidrulico, teniendo
cuidado de no daar las empaquetaduras.
5) Retire los filtros.
6) Despus de drenar el tanque, lave el interior del tanque hidrulico con un
solvente para limpieza y lmpielo utilizando telas sin hilachas; no utilice toallas de
papel y retire todas las partculas del tanque.
7) Cierre la vlvula de drenaje del tanque.
8) Reinstale las cajas de filtro despus de reemplazar los filtros.
9) Reinstale las cubiertas de acceso con las empaquetaduras.
10) Limpie el respirador-llenador con un solvente y seque con aire.
11) Vuelva a llenar el tanque hidrulico con un fluido hidrulico nuevo y limpio.
12) Arranque la mquina y revise si hay fugas.
Cuadro De Torque De Los Pernos
El momento de ajuste se determina por el dimetro del perno, material del perno y
rea de carga de la cabeza del perno. Consulte en las siguientes tablas los valores
generales de torque.
Cuando reemplace los pernos, deben utilizarse pernos de dimensiones y grados
idnticos.

LOCALIZACIN Y RESOLUCIN DE PROBLEMAS Y REPARACIONES

Toda persona involucrada con la operacin, mantenimiento, inspeccin y
reparacin de la mquina DEBE LEER y COMPRENDER este manual de
operacin y el Manual de Seguridad de la Asociacin Americana de Bombeo del
Concreto (ACPA), que se adjunta.

La localizacin y resolucin de problemas y las reparaciones deben realizarse por

personal entrenado, certificado y con experiencia en los campos apropiados. La
siguiente gua de localizacin y resolucin de problemas es una gua general para
ayudar al personal entrenado, certificado y con experiencia a identificar y reparar
slo problemas potenciales.
Contacte el Servicio y Soporte Tcnico de REED cuando requiera asistencia.
Localizacin Y Resolucin De Problemas Del Sistema De Bombeo
El pistn del cilindro de mando no se mueve
1) El cable de conexin al botn de arranque de la bomba est flojo o
desconectado; revise y reemplcelo si es necesario.
2) El rel auxiliar est quemado; revise y reemplcelo si es necesario.
3) La vlvula solenoide de control direccional ha fallado, y normalmente falla la
bobina; revise y reemplcela si es necesario.
4) Ajuste inadecuado del interruptor de volumen de bombeo; revise y ajstelo si es
necesario.
5) Insuficiente aceite hidrulico en el interior del cilindro hidrulico; revise y
ajstelo si es necesario.
6) El elemento filtro est seriamente bloqueado; revise y reemplcelo si es
necesario.

El pistn del cilindro de mando no cambia de direccin

1) El espacio libre entre el interruptor de proximidad y la pantalla de induccin es
demasiado grande; ajuste el espacio libre entre 2~3mm si es necesario.
2) La superficie inferior del interruptor de proximidad queda aislada debido a la
grasa u otros contaminantes; limpie la superficie inferior del interruptor de
proximidad si es necesario.
3) Colocacin equivocada de dos interruptores de proximidad; revise y ajstelos si
es necesario.
4) Falla de los interruptores de proximidad; revise y reemplcelos si es necesario.
5) Falla de la bobina de la vlvula solenoide de control direccional; revise y
reemplcela si es necesario.
6) El rel auxiliar est quemado; revise y reemplcelo si es necesario.
El pistn del cilindro de mando est lento
1) La vlvula de retencin del cilindro de mando est daada; revise y reemplcela
si es necesario.
2) Ajuste inadecuado del interruptor de volumen de bombeo; revise y reemplcelo
si es necesario.
3) Insuficiente presin de control. Ajuste la presin de carga de la bomba principal
en 3MPa y lave la vlvula a 2.5Mpa si es necesario.
4) Bloqueo del elemento filtro o insuficiente presin de aceite; revise y reemplcelo
si es necesario.
5) Velocidad en RPM incorrecta; revise y ajstela si es necesario.
6) Falla de la vlvula de control direccional; la bobina no puede moverse a la
posicin requerida; revise y reemplcela si es necesario.
Salida de concreto de pobre condicin: Salida de concreto irregular o insuficiente
1) Severo desgaste del pistn para concreto; revise y reemplcelo si es necesario.
2) La separacin entre la placa de desgaste y el anillo de desgaste es demasiado
grande; revise y ajstela si es necesario.
3) Pobre calidad del concreto suministrado; exija concreto de calidad.
4) El tubo en S est parcialmente bloqueado; revise y lmpielo si es necesario.
La bomba no se detiene
1) El punto de contacto KAI del rel auxiliar est quemado y daado; revise y
reemplcelo si es necesario.
2) Falla del interruptor de apagado; revise y reemplcelo si es necesario.
El tubo en S no oscila
1) El tubo en S est bloqueado con un objeto; revise y lmpielo si es necesario.
2) Ha ocurrido una falla en la vlvula piloto de alivio y esto ha causado una
insuficiente inversin de la presin; revise y reemplcela si es necesario.
3) La falla de la bomba del acumulador causa una presin insuficiente; revise y
reemplcela si es necesario.
4) Pobre calidad del agregado o tiempo de parada muy largo; exija concreto de
calidad y/o realice un ciclo durante la parada para evitar el bloqueo.

Oscilacin dbil del tubo en S

1) Presin insuficiente dentro del acumulador o cmara. Vuelva a cargar gas
dentro de la cmara y haga que la presin de nitrgeno sea mayor de 10.5MPa o
reemplcela con una nueva cmara de acumulador y recrguela a 10.5MPa si es
necesario.
2) El interruptor para liberar la carga no est completamente cerrado; revise y
reemplcelo si es necesario.
3) Fuga de aceite en el cilindro oscilante; revise y reemplcelo si es necesario.
4) La bobina de la vlvula piloto de alivio est seriamente gastada y daada, lo
cual causa que
la presin de inversin sea menor de 15MPa; revise y reemplcela si es necesario.
5) Falla de la bobina de la vlvula de control direccional, o rotura del resorte de la
bobina de la vlvula; se produce la abrasin de la bobina de la vlvula de control
direccional y aparece una fuga interna; revise y reemplcela si es necesario.
El tubo en S tiene una oscilacin insuficiente
1) El cojinete de aleacin de cobre del cilindro oscilante de aceite tiene una
distorsin o su espesor no es uniforme; revise y reemplcelo si es necesario.
2) Vea la seccin referente a una oscilacin dbil del tubo en S
Fuga del concreto del tubo en S
1) El manguito del tubo en S tiene una distorsin o el cojinete est seriamente
gastado y tiene una separacin grande; revise y reemplcelo si es necesario.
Sistema de lubricacin
1) El distribuidor del lubricante est completamente obstruido; revise y lmpielo si
es necesario.
2) Falla de la vlvula de retencin de la bomba de lubricacin; revise y
reemplcela si es necesario.
3) Falla de la vlvula de alivio del sistema de lubricacin; revise y reemplcela si
es necesario.
4) El lubricante de alta viscosidad no puede pasar por la malla de filtracin; revise
y reemplcelo si es necesario.
5) La lnea de lubricacin est completamente bloqueada, y normalmente en el
punto de lubricacin en la salida del tubo en S; revise y lmpiela si es necesario.
Sistema de agitacin
1) Agregado pobre; resistencia de la agitacin demasiado grande; revise el
concreto y exija concreto de calidad.
2) El ajuste de la presin de la vlvula de alivio de agitacin es insuficiente; ajuste
la presin a 12MPa si es necesario.
3) La paleta de agitacin est daada; revise y reemplcela si es necesario.
4) La bomba de engranajes del sistema de agitacin est daada; revise y
reemplcela si es necesario.
5) La palanca de operacin de la vlvula de inversin est rota; revise y
reemplcela si es necesario.

6) El eje de agitacin o revestimiento del eje est daado; revise y reemplcelo si

es necesario.
Interruptores de proximidad
1) La superficie inferior ha acumulado aceite y desechos, lo cual ha causado una
induccin ineficiente; revise y reemplace los interruptores si es necesario.
2) La separacin es demasiado grande y causa una induccin ineficiente; revise y
ajstela a 2-3mm si es necesario.
3) La temperatura del agua en la caja de agua es demasiado alta, lo cual causa
una oscilacin irregular del tubo en S; revise y aada agua de enfriamiento si es
necesario.
4) Totalmente daados; revise y reemplcelos si es necesario.
Acumulador
1) Fuga en la carga del acumulador; revise la presin de la cmara con un equipo
apropiado de carga del acumulador, y reemplcelo si es necesario.
Enfriador
1) El interruptor de activacin de temperatura est daado; revise y reemplcelo si
es necesario.
2) La vlvula solenoide del enfriador est daada; revise y reemplcela si es
necesario.
Calentamiento excesivo del aceite
1) Alto volumen de bombeo de concreto de baja calidad; disminuya el volumen de
salida del concreto hasta que se suministre un concreto de calidad.
2) El bloqueo causa un calentamiento excesivo; revise si existe bloqueo y lmpielo
si es necesario.
Localizacin Y Resolucin De Problemas Del Sistema De La Pluma
No puede operarse la pluma
1) Insuficiente presin en el sistema hidrulico de la pluma; revise la presin
mxima y ajstela si es necesario. Si la presin mxima deseada no puede
alcanzarse, revise la bomba hidrulica y reemplcela si es necesario.
2) La vlvula de control est daada. Revise las seales elctricas a las bobinas y
accione manualmente la vlvula de control para identificar el problema;
reemplcela si es necesario.
Vibracin en la pluma
1) Insuficiente lubricacin; revise y lubrique los puntos de lubricacin si es
necesario.
2) Los pasadores de la pluma y otras partes de las articulaciones estn daados;
revise y reemplcelos si es necesario.
3) El cojinete de empuje, de giro, y los engranajes de rotacin son demasiado
grandes; revise y reemplcelos si es necesario.
4) Los pernos del cojinete de empuje, de giro, estn flojos; ajuste y/o reemplace
los pernos si es necesario.

La rotacin de la pluma es demasiado lenta o no gira

1) La vlvula est bloqueada; revise y lmpiela si es necesario.
2) La bomba de la pluma no est horizontal; revise y ajstela si es necesario.
Operacin anormal de la pluma
1) La vlvula de control est bloqueada por suciedad o est daada; revise y
lmpiela o reemplcela si es necesario.
2) Fuga de aceite en el cilindro hidrulico; reemplace los sellos si es necesario.
No pueden lubricarse los pasadores
1) Las unidades de lubricacin estn bloqueadas o daadas; revise y
reemplcelas si es necesario.
2) Bloqueo en la ranura de lubricacin; revise y lmpiela si es necesario.

Camin hormigonera