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18marzo,2013Cimentaciones,Geotecnia,Hormign3Comments
Calcular un pilote ante una carga esttica de compresin en cabeza es fcil, solo ha de cumplirse que el cociente entre la
cargadehundimientoQhylacargadecompresinactuantesobreelpiloteQ,seamayorqueunciertovalordenominado
coeficientedeseguridad:

Calcular un pilote ante una carga esttica de traccin en cabeza es igualmente sencillo. De la misma manera, hay que
comprobar que la carga de arranque Ta entre la carga de traccin actuante sobre el pilote Q, sea mayor que un mnimo
coeficientedeseguridad:

MeguardoparaunfuturopostuncompendiodelasdiferentesnormativasquehayenEspaa(CTE,GuadeCimentaciones
deCarreterayROM)paracalcularestasQhyTaysaberqucoeficientesdeseguridadhayquetenerencuenta.
ParaestepostvoyaexponercmoprocedercuandoademsdeunacargaQencabezadelpilotetenemosunincrementode
cargaQcclica,esdecir,avecestenemosQ+QyotrasvecesQQ(ennmerodeciclosgrande,claro).

stefenmenosesueledarenobrasmartimasdondelascargassuelenvenirporaccionesmartimasconunmarcadoefecto
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cclicoobienencimentacionesdemaquinariadondelascargasvariablessoncclicasyelevadasrespectoalaspermanentes.
Paraello,voyadescribirunmtodorecogidoenlaROM0.505.
Como parece lgico, no basta comprobar el pilote ante una carga Q+Q y otra carga QQ pues el efecto cclico de las
accionesproducecambiossignificativosenlacapacidaddecargadelpilote,mayorcuandorealmenteseproducecambio
designoenlaaccinaunquetampocodespreciablecuandonosellegaaproduciresecambiodesigno.
El mtodo propuesto por la ROM consiste en considerar el siguiente diagramadeinteraccin entre la parte de la carga
permanentedelpiloteQylapartedelacargacclicadelpiloteQ:

Deestamanera,paralacomprobacindeunpiloteAsometidoaunasituacindecargaQQ,bastarconversusituacin
eneldiagramaposicionandoelpuntoA(Q,Q)ycomprobarqueelcoeficientedeseguridaddefinidocomo:

Cumpleconloscoeficientesdeseguridadmnimosexigidospornormativa.
EneldiagramadeinteraccinanteriorQheslacargadehundimientoesttica,Taeslaresistenciaalarranqueestticayel
valordevienedadopor:

Donde:
=relacinentrelaresistenciaporpuntayporfusteenelhundimientoencondicionesestticas:

=relacinqueexisteentreelpesoefectivoenterradodelpiloteylaresistenciaalarranque:

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Paralosquequieranevitarrealizareldiagramaanteriorparacalcularelcoeficientedeseguridad,deformaaproximadase
puedenconsiderartresregioneseneldiagramayprocederdelasiguientemanera:

REGIN1:Zonadecompresinalta
Estasituacinocurrecuando:

Eslaregincoloradaeneldiagramaanterior.Enestecasonohacefaltaconsiderarelcarctercclicodelaaccinpuesde
formaaproximadabastaconcomprobarqueelpiloteconunacargaQ+Qcumpleconelcoeficientedeseguridadmnimo
dehundimiento.
REGIN2:Zonadecompresinbajaotraccin
Estasituacinocurrecuando:

Eslareginverdeeneldiagramaanterior.Enestecaso,tampocohacefaltaconsiderarelcarctercclicodelaaccinpues
de forma aproximada basta con comprobar que el pilote con una carga QQ cumple con el coeficiente de seguridad
mnimodearrancamiento.
REGIN3:Zonaintermedia.
Cuandonosecumplenlasdoscondicionesanteriores.Eslazonaazuleneldiagrama,dondeelcarcteralternantedelacarga
esdominante.Demaneraaproximada,elcoeficientedeseguridadvienedadopor:

Paramsinformacinpodisacudiralafuente:ROM0.505(enlazonadedescargaspodisbajrosla)yenH.G.Poulos
MarineGeotechnics.ChamanandHall.1988.
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Lucasdice:
continautilizandoestesitioasumiremosqueestdeacuerdo.
20marzo,2013alas0:44

Acepto

Leerms

ClarocomoelaguaclaradesconocaqueestemtodoestuvieserecogidoenlaROM.MEhagustadomucho,
felicidadesJoseAntonio!!
Responder
Estructurandodice:
21marzo,2013alas10:17
Denada!!!LaverdadesqueenlaROMsepuedenencontrarmuchasperlascomoesta.Unsaludo!!!
Responder
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Manolodice:
26marzo,2013alas12:43
muchasgracias,claritocomoelaguamariana.
saludosyanimo
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