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L’OUEST A LA UNE
COUPE de FRANCE
ème
79 concurrents étaient inscrits sur ce 13 Rallye National du Pays de Lohéac avec pour favori Philippe Taffoneau et sa Toyota
Celica. Huit équipages seront absents pour la première étape. Sur les 71 concurrents restants, il y aura 16 abandons. Le rallye se
disputera sous des conditions météo plus qu’humide. Le favori fera honneur à sa réputation et s’imposera non sans lutte face à
Philippe Gouret qui fût son plus sérieux adversaire. Jean Luc Souffez complète le podium. Autres vainqueurs : Jean Luc Souffez
En F2000, Jean Noël Nombela en N, Vincent Humeau en GT et Yannick Rame en R. ……………………………..…(FFSA COMITE 12).
Philippe et Corinne TAFFONEAU vainqueurs HUMEAU / VATIER vainqueurs en GT RAME / PESENTI victorieux en R
Classement final
A NOMBELA et MILLET le Groupe N Un PODIUM aux couleurs de l’A.C.O. Le F2000 à SOUFFEZ et SELLIN
Dominique DEPONS et son ESCORT RS Yann et Anita LE JOSSEC seconds Marc DALSHEIMER et sa BMW 2002 TII
Classement final
Une Opel Kadett GTE chasse l’autre – CHAUVET ( Porsche 911 ) – LEMOINE ( Alpine A110 1300S ) – MIKLOU ( Volkswagen Golf GTI )
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La prochaine manche de l’ INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE aura lieu du 29 avril au 1 mai en Espagne. Le Rallye Islas
ème
Canarias « Trofeo El Corte Ingles » vient d’être incorporé au programme de l’ IRC. Ce rallye asphalte sera donc la 4 épreuve
IRC de la saison. Cette épreuve est l’une des plus renommée du Championnat d’Espagne des rallyes et attire des milliers de
spectateurs chaque année. Ce rallye remplace le rallye Principe De Asturias dont les organisateurs ont préférés se retirer pour
des problèmes financiers. L’ IRC conserve ainsi ses 12 manches initiales. …………………………………....(Communiqué IRC.COM).
01 – Rallye Monte Carlo (MON) Asphalt – Couru – vainqueurs : IRC / Mikko HIRVONEN – 2WDC / Kris PRINCEN
02 – Rally Curitiba (BRA) Gravel – Couru – vainqueurs : IRC / Kris MEEKE – 2WDC / Marcos TOKARSKI
03 – Rally Argentina (ARG) Gravel – Couru : vainqueurs : IRC / Juho HANNINEN – 2WDC / Rafael TULIO
04 – Rally Islas Canarias (ESP) Asphalt – du 29 avril au 1er mai
05 – Rally d’Italia Sardegna (ITA) Gravel – du 4 au 6 juin
06 – Geko Ypres Rally (BEL) Asphalt – du 24 au 26 juin
07 – Sata Rally Açores (POR) Gravel – du 15 au 17 juillet
08 – Rali Vinho Madeira (POR) Asphalt – du 5 au 7 août
09 – Barum Czech Rally Zlin (CZE) Asphalt – du 27 au 29 août
10 – Rally San Remo (ITA) Asphalt / Gravel – du 23 au 25 septembre
11 – RAC MSA Rally of Scotland (GBR) Gravel – du 15 au 17 octobre
12 – FxPro Cyprus Rally (CYP) Asphalt / Gravel – du 4 au 6 novembre
Sources : IRCSERIES.COM
CLASSIC ENDURANCE RACING 2010
Nouvelle saison pour le Classic Endurance Racing, ce championnat exceptionnel qui permet aux fans de l’endurance de revivre
certaines grandes années de l’endurance mondiale. Courue jusqu’à présent le plus souvent dans le cadre de la série LMS, 2010
verra le Classic Endurance Racing se différencier légèrement en s’exportant dans deux manifestations autres que celles du LMS
Autre nouveauté, la classe GT reçoit un nouveau découpage. Quoiqu’il en soit, le Classic Endurance Racing reste la série de
ème
référence en Europe pour les amateurs d’endurance classique avec en complément cette année la 5 édition Le Mans Classic
VOITURES ADMISES : Prototypes, Grand Tourisme et Tourisme ayant concouru dans les épreuves d’endurance sur la période
1966 à 1979. Des voitures plus récentes ou exceptionnelles peuvent être acceptées au départ sur invitation (voiture du type
Canam telle la Ferrari 712). Il existe quatre catégories : Prototype 1 (période 1966 à 1972), Prototype 2 (période 1973 à 1979), GT1
(période 1966 à 1974) et GT2 (période 1975 à 1979). Pour toutes ces voitures le Passeport technique historique est exigé.
La durée des courses est d’une heure, les essais libres et qualificatifs d’une heure et 30 minutes. Budget : L’inscription annuelle
est de 8000 euro. Inscription course par course : 2000 euro + 500 euro de frais de dossier. Organisation : Peter Auto – Classic
Endurance Racing – 103 rue Lamarck – 75018 PARIS. E.mail : cer@peter.fr – Site : http://www.classicenduranceracing.com
Jean Marc LUCCO défendra son titre 2009 La Ferrari 712 CANAM La PORSCHE 935 K3
PORSCHE 936 de Paul KNAPFIELD d’ Eberhard BAUNACH
2010 sera également pour l’organisation PETER AUTO, l’année de la cinquième édition du LE MANS CLASSICdu 9 au 11 juillet
Contacts : SAVH – 103 rue Lamarck – 7018 PARIS – E-mail : contact@lemansclassic.com – Site : www.lemansclassic.com
1er rendez vous : Circuit Paul Ricard HTTT dans le cadre des 8 Heures du Castellet du 8 au 10 avril
http://registryofcorvetteracecars.com
Plateau conséquent pour cette seconde manche de l’Australian GT programmée dans le cadre du Grand Prix d’Australie avec 39
concurrents présents. Les qualifications seront dominées par les Porsche. La pole pour Theo Koundouris (1’59’’298) devant Max
Twigg (1’59’’889), James Koundouris (2’00’’211) et David Wall (2’00’’282). Peter Hackett (Lamborghini), Tony Quinn (Aston DBR9)
et John Bowe (Ascari), Dean Grant (Mosler), Jim Richards (Porsche) et Ross Lilley (Dodge) complétaient le top 10. En Challenge,
meilleur chrono pour Jordan Ormsby (Porsche) en 2’05’’565. En Production, la pole revenait à la Lotus de Poulton en 2’09’’362.
RACE 1
Max Twigg (Porsche) s’impose devant J. Koundouris. Wall et Bowes sont
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pénalisés de 2 places. Challenge : 1 J.Ormsby – Production : 1 Freestone
Classement
1 – M. TWIGG Porsche GT3 997 Cup S (CMP) 7 tours en 18’06’’245
2 – J. KOUNDOURIS Porsche GT3 997 Cup S (CMP) 7 tours en 18’06’’672
3 – P. HACKETT Lamborghini Gallardo (CMP) 7 tours en 18’07’’600
4 – T. QUINN Aston Martin DBR9 (CMP) 7 tours en 18’08’’966
5 – D. GRANT Mosler MT900 GT3 (CMP) 7 tours en 18’09’’572
6 – D. WALL Porsche GT3 997 Cup S (CMP) 7 tours en 18’08’’025 (P+2p)
7 – J. BOWE Ascari KZ1 GT3 (CMP) 7 tours en 18’08’’042 (P+2p)
8 – M. EDDY Audi R8 LMS (CMP) 7 tours en 18’10’’103
9 – J. RICHARDS Porsche GT3 997 Cup (CMP) 7 tours en 18’10’’850
10 – P. HILL Lamborghini Gallardo (CMP) 7 tours en 18’13’’304
16 – J. ORMSBY Porsche GT3 996 RS (CHL) 7 tours en 18’18’’152
24 – P. FREESTONE Corvette Z06 (PRO) 7 tours en 18’30’’225 … etc
– Concurrents : 39 – Qualifs : 38 – Partants : 35 – NP : 2 – classés : 32 – Max TWIGG – PORSCHE GT3 997 Cup S
Remporte les deux courses du week-end
……………………..
RACE 2
Suite au crash général du départ, la course 2 a purement et simplement été
annulée. L’incident provoquant le carambolage général est venu de l’Aston
Martin DBR9S de Tony Quinn. En proie à un problème électronique, l’Aston,
incontrôlable, se mit à zigzaguer provoquant la panique au sein du peloton
en pleine accélération. Marc Cini, pour éviter l’accident choisit de passer
sur l’herbe, part en toupie, heurte la barrière de sécurité. Sous le choc, sa
Porsche se retrouve propulsée au milieu des autres concurrents. Résultat
Immédiat, crash général avec pour victimes principales les Lamborghini de
Peter Hill et d’Andrew Taplin, les Porsche de Jordan Ormsby et de Damien
Flack, la Mosler d’Ash Samadi at l’Audi de Mark Eddy. Malgré la sévérité des
chocs, aucun des pilotes n’a subit de blessure grave. Devant l’ampleur des
dégâts et le timing très spécifique du Grand Prix d’Autralie, l’organisation
n’ avait pas d’autre solution que d’annuler la course. Hormis la voiture de
Marc Cini, totalement détruite, la plupart des autres concurrents impliqués
dans le carambolage général de cette seconde course seront au départ de
Un aperçu du plateau la course 3. ………………….(D’après le communiqué AUSTRALIANGT.COM).
de l’AUSTRALIAN GT 2010
Best laps : R 1 : J. Bowe (Ascari) 2’00’’1050 – R2 : Course annulée – R3 : M. Twigg (Porsche) 2’00’’2879
Mark EDDY ( AUDI R8 LMS) – John BOWE ( ASCARI KZ1 ) – Paul FREESTONE ( CORVETTE Z06 ) – Jordan ORMSBY ( PORSCHE996 RS)
ère
Le World Challenge change, GT, GTS et Touring Car font désormais course commune. Une 1 manche avec 31 concurrents au
départ. Randy Pobst (Volvo S60 K-Pax Racing) réalisera la pole en 1’18’’962 devant les Porsche de Crescentini et Sofronas. Dans
la catégorie GTS, meilleur temps pour Peter Cunningham (Acura TSX) en 1’25’’605 et en TC, Mark Hein (Honda Civic) obtient le
meilleur chrono en 1’28’’821. Gros écarts entre les GT et les GTS et TC qui elles sont relativement proches les unes des autres.
RACE 1
Domination K-PAX Racing, Randy POBST s’impose devant Andy PILGRIM.
P. Cunningham remporte le GTS et Todd Buras la catégorie Touring Car.
Classement
1 – R. POBST Volvo S60 (GT) K-Pax Racing 33 tours en 49’14’’907
2 – A. PILGRIM Volvo S60 (GT) K-Pax Racing à 1’’189
3 – J. SOFRONAS Porsche 911 GT3 (GT) GMG à 2’’645
4 – P. LINDSEY Porsche 911 GT3 (GT) Horton à 12’’637
5 – B. KUBINSKI Corvette Z06 (GT) Carlisle Cie. à 13’’713
6 – K. WITTMER Dodge Viper (GT) Dodge Motorsports à 16’’503
7 – T. RIVERA Nissan GT-R (GT) Brass Monkey Racing à 24’’143
8 – R. MORGAN Porsche 911 GT3 (GT) TruSpeed à 30’’104
9 – T. GAPLES Corvette Z06 (GT) Black Dog Racing à 35’’127
10 – J. COURTNEY Dodge Viper (GT) Kenda Tire à 39’’516
13 – P. CUNNINGHAM Acura TSX (GTS) Acura RT Racing à 1 tour
16 – T. BURAS Volkswagen Jetta GLI (TC) IM Racing à 2 tours … etc
Randy POBST et Andy PILGRIM dominent la course 1 – Concurrents : 31 – GT : 15 – GTS : 6 – TC : 9 –
Un doublé incontestable pour les VOLVO S60 – Essais : 30 – Partants : 31 – classés : 31 dont 22 en piste à l’arrivée –
RADIO PADDOCK
L’actualité auto moto en un clin d’œil
http://www.radiopaddock.com
RACE 2
Dino CRESCENTINI s’impose devant James Sofronas et Andy Pilgrim.
Peter Cunningham et Todd Buras sont à nouveau vainqueurs en GTS et TC.
Classement
1 – Dino CRESCENTINI Porsche 911 GT3 (GT) GMG 31 tours en 50’08’’575
2 – James SOFRONAS Porsche 911 GT3 (GT) GMG à 0’’848
3 – Andy PILGRIM Volvo S60 (GT) K-Pax Racing (écart non communiqué)
4 – Jason DASKALOS Dodge Viper (GT) Daskalos Dvp. à 6’’443
5 – Kuno WITTMER Dodge Viper (GT) Dodge Motorsports à 7’’093
6 – Rob MORGAN Porsche 911 GT3 (GT) TruSpeed à 7’’251
7 – Brian KUBINSKI Corvette Z06 (GT) Carlisle Cie. à 11’’937
8 – Tony RIVERA Nissan GT-R (GT) Brass Monkey Racing à 23’’829
9 – Jeff COURTNEY Dodge Viper (GT) Kenda Tire à 27’’879
10 – Tony GAPLES Corvette Z06 (GT) Black Dog Racing à 42’’232
14 – Peter CUNNINGHAM Acura TSX (GTS) Acura RT Racing à 1 tour
18 – Todd BURAS Volkswagen Jetta GLI (TC) IM Racing à 1 tour … etc
– Concurrents : GT : 15 – GTS : 6 – TC : 9 – A Dino CRESCENTINI la seconde course du week-end
– Essais : 31 – Partants : 30 – classés : 30 dont 25 en piste à l’arrivée – PORSCHE 911 GT3 – STOPTECH GMG RACING
GT
Randy POBST – VOLVO S60 K-PAX RACING Arrivée des NISSAN GT-R en GT James SOFRONAS deux fois sur le podium
Pole GT en 1’18’’962 Tony RIVERA – BRASS MONKEY RACING PORSCHE 911 GT3 – GMG RACING
GTS
Peter CUNNINGHAM – ACURA TSX ACURA Les ACURA officielles du REALTIME RACING Les PONTIAC Solstice GXP du GO4IT Racing
Pole GTS en 1’25’’605 et 2 victoires semblent sans concurrence en GTS ne sont pas pour l’instant à la hauteur
TC
Mark HEIN – HONDA Civic Si TI RACING Todd BURAS – VOLKSWAGEN JETTA GLI Bon résultats pour les SCION TC avec les 2
Pole TC en 1’28’’821 Irish Mike’s Racing – 2 succès en TC secondes places en TC pour Robert STOUT
MARTINSVILLE
GOODY’S FAST PAIN RELIEF 500
29 mars
MARTINSVILLE SPEEDWAY
La pluie aura retardé de 24 heures la victoire de DENNY HAMLIN (TOYOTA) devant Joe Logano (Toyota).
MERCEDES : La marque Allemande va proposer une voiture aux spécificités GT3, il s’agit de la SLS. Le look inégalable de cette
voiture devrait attirer les candidats. La SLS AMG GT3 devrait conserver sa motorisation d’origine, un V8 6,2 L proche des 600cv.
La voiture sera présentée officiellement au New York Auto Show qui aura lieu du 2 au 11 avril. ……………...(SRO MEDIA OFFICE).
HEXIS RACING AMR : Thomas Accary sera toujours au volant d’une des deux Aston Martin DBRS9 du team français avec pour
objectif de décrocher le titre pilotes. Un titre qui lui échappe de peu depuis 2 ans puisqu’ Accary a été vice champion en 2008 et
en 2009. Son co équipier n’est pas désigné pour l’instant. …………………………….…(SRO MEDIA OFFICE & HEXISRACING.COM).
LM – ALMS
LE MANS : David Brabham, Marino Franchitti et Marco Werner seront les 3 pilotes de la HPD ARX-01c du Highcroft Racing lors
Des prochaines 24 Heures du Mans. Un équipage solide avec deux anciens vainqueurs de l’épreuve. Objectif la victoire en LMP2.
AMERICAN LE MANS SERIES : Trente cinq engagés sont attendus pour la prochaine manche de l’ALMS sur le circuit routier de
er
Long Beach. Une épreuve ou les LMP ne font plus qu’une seule catégorie (1 test donc pour l’équivalence établie par l’IMSA
entre les P1 et les P2). Engagés : 7 prototypes, 12 GT2, 7 Formula LM et 9 GT Challenge. Sachant que le circuit de Long Beach
est du genre à niveler les différences entre les catégories, cette course pourrait bien offrir certaines surprises. ………….…(MAX).