1

TRABAJO N 4 PARA EL PORTAFOLIO COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES=

20%
GASES DE ESCAPE EN MOTORES DIESEL.

SECCI
ON

NOMBRE

N 46
(V)

FECHA

PUNTO
S

NOTA

OBSERVACIONE
S

03/12/20
15

INSTRUCCIONES:
1)
2)
3)
4)
5)

DEBEN REALIZAR LA ACTIVIDAD EN GRUPOS CONFORMADO POR 2 ALUMNOS.

DEBE RESPONDER SOLO CON LAPIZ DE PASTA, EL LAPIZ GRAFITO ANULA EL DERECHO A RECLAMOS
EN CASO DE ERROR EN LA CORRECCION.
NO SE ACEPTAN CORRECIONES NI BORRONES DE NINGUNA INDOLE, DE LO CONTRARIO ANULA SU
RESPUESTA.
DURACION DE LA PRUEBA 70 MINUTOS CRONOLOGICOS.
LEER CUIDADOSAMENTE ANTES DE RESPONDER.

I.- DESCRIBA CLARAMENTE LA FINALIDAD DE LOS ELEMENTOS/ COMPONENETES QUE SE ENTREGAN A

CONTINUACION, INDIQUE SUS PARTES A TRAVES DE FIGURAS. 3 PUNTOS CADA UNA= 15 PUNTOS.
1)

SISTEMA DE LUBRICACION.:

FINALIDAD: El sistema de lubricacin tiene por finalidad reducir la friccin entre las piezas en movimiento, dndole una mayor
duracin al motor. El elemento principal del sistema de lubricacin es el aceite el cual cumple cuatro funciones:

Evita el contacto entre dos metales en las piezas mviles de los mecanismos.
Ayuda a eliminar el calor del motor
Limpiar las piezas del motor al lubricarlas.
Formar un sello entre los anillos de mbolo y las paredes del cilindro para evitar que pasen al crter los gases de la
combustin.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DELUBRICACIN POR ALIMENTACIN FORZADA:

Carter.
Tapn de drenaje.
Colador.
Bomba de aceite.
Regulador de presin.
Filtros.
Ductos.
2)

BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE.

El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de aceite, cuya funcin es proporcionar un flujo y presin constante de
aceite limpio a todos los componentes que tienen friccin durante el funcionamiento del motor.
Su misin es la de enviar el aceite a presin y l una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman
movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Dentro de una bomba se pueden distinguir varias partes:
colador de succin (es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter, lleva una rejilla metlica que impide que entren
en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite), eje motriz (va unido por un pin al sistema de distribucin del motor
que hace funcionar la bomba, arrastra una bomba de piones que aspira por el colador de succin y enva el aceite por la
tubera de presin), tubera a presin (es la que lleva la presin de aceite al motor).
3)

VALVULA DE DESCARGA.

Vlvula limitadora de presin: Tambin se puede denominar vlvula de

descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba
aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito
abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre la
acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin
mxima que soporte el circuito.

4)

de
que

FILTRO DE ACEITE DE LUBRICACION CON DERIVACION.

Filtros de aceite: El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:
Partculas metlicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y holln (restos de la combustin)
- El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros: o Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador) o
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
- El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

5)

RADIADOR DE ACEITE.

Aunque los aceites empleados en la actualidad son de gran calidad y varan poco su viscosidad con la temperatura, contiene
mantener est dentro de unos lmites ptimos de funcionamiento para que pueda ejercer perfectamente su accin refrigerante
en los elementos lubricados y evitar que, por exceso de calor, el aceite pierda viscosidad, ya que las elevadas temperaturas en
los motores calientan el aceite de engrase.

Esta temperatura debe mantenerse dentro de la temperatura de rgimen del motor (75 a 85 C), para lo cual el aceite caliente
retorna al crter donde es refrigerado, para volver a cumplir su misin en el circuito. El aceite puede refrigerarse por medio de
dos mtodos:

Refrigeracin por agua: es el mtodo ms utilizado y ms econmico. Se utiliza un intercambiador colocado entre el motor y
el filtro. El intercambiador es un elemento hueco colocado en el bloque motor, por su interior circulan el aceite de engrase y el
agua de refrigeracin por dos cmaras separadas. Ambos lquidos se transmiten sus temperaturas el uno al otro. El agua de
refrigeracin extrae el calor del aceite cuando el motor est caliente, mantenindole en unas temperaturas constantes y
adecuadas. Con este sistema se consigue que el aceite llegue antes a su temperatura de funcionamiento y una vez alcanzada
la mantiene a un nivel constante entre 70 y 90C.

Refrigeracin por aire: se trata de un mtodo ms caro y complicado utilizado principalmente en automviles de altas
prestaciones. En este sistema se hace pasar el aceite de engrase por un radiador especial para este propsito. El aceite es
refrigerado por el contacto del aire con el radiador. El aire incide sobre el radiador debido a la velocidad del vehculo y por el
ventilador utilizado en la refrigeracin del motor.
El paso del aceite del motor al radiador es controlado por una vlvula termosttica (tambin llamada sandwich). El aceite pasa
la radiador cuando el motor se calienta, con el motor fro la vlvula termosttica no deja pasar el aceite, a medida que se va
calentado el motor, el aceite se calienta y la vlvula se empieza abrir dejando pasar una mnima cantidad de aceite que ira
aumentado a medida que se va calentado el motor.

II.- DEBE
CORRESPONDE
A:FACTORE

LLENAR EL CUADRADO QUE

DE ACUERDO

S QUE AFECTAN LA
COMPOSICION DEL

ACEITE DEL MOTOR. 5 PUNTOS CADA UNA=

FACTOR

DESGASTE DE MOTORES

PRODUCCION DE ACIDOS SUBPRODUCTOS DE

COMBUSTION.

PRODUCCION DE HOLLIN.

IMPACTO SOBRE EL ACEITE

Acumulacin de metales de
desgaste
Disminucin de agentes
antidesgaste
Cataliza la oxidacin del aceite
Reduccin en el nmero de base
total (TBN)
Aumento en el nmero de cido
total (TAN)
Acumulacin de holln
Aumento de viscosidad

CONTAMINANTE PRESENTE EN EL AIRE.

(POLVO, PARTICULAS ABRASIVAS, ETC.)

Acumulacin de contaminantes en
el aceite

DILUCION POR COMBUSTIBLE.

Reduccin de viscosidad

OXIDACION DEL ACEITE.

FUGA DE REFRIGERANTE.

Aumento de viscosidad
Acumulacin de insolubles
Agua
Aditivo refrigerantes en el aceite

CIZALLAMIENTO PERMANENTE DEL MODIFICADOR DE

VISCOSIDAD (SOLO PARA ACEITES MULTIGRADOS)

Disminucin de viscosidad

METAL: CALCIO, MAGNESIO, SODIO, ZINC, FOSFORO,

BARIO, BORO.

Aditivos del lubricante

METAL: HIERRO, PLOMO, ALUMINIO, NIQUEL.

METAL: SODIO, SILICIO, COBRE, CROMO.

ELEMENTO

Desgaste del motor

Fuga de refrigerante
Filtro de aire defectuoso
Cobre (Cu) Desgaste de cojinetes
Cromo (Cr) Desgaste de anillos
Fuga de refrigerante
FUENTE

4
1)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

HIERRO.
CROMO.
ALUMINIO.
PLOMO.
COBRE.
MOLIBDENO.
PLATA.
ESTAO.

2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

VISCOSIDAD DEL ACEITE USADO:

ALTA VISCOSIDAD.

. Cilindros Camisas anillos de pistn

tren de vlvulas herrumbre. Anillos de pistn Refrigerante. Pistones. Gasolinas (tetraetilo de plomo)
Cojinetes. Cojinetes Bujes aditivo de aceite.
.
. Bujes del pasador del pistn (solo en
motores disel ferroviarios)
Cojinetes

. Contaminacin con holln/elementos slidos, Combustin

incompleta, Deterioro por oxidacin, Prdidas en la junta de
culata, Cambios de aceite espaciados, Temperaturas de
trabajo elevadas, Calidad del aceite incorrecto

.
VISCOSIDAD DEL ACEITE USADO:
BAJA VISCOSIDAD.

. Cizallamiento de aditivos, Dilucin del

combustible, Grado del aceite incorrecto

CAUSAS POSIBLES DEL ALTO AUMENTO DE LA

VISCOSIDAD DEL ACEITE:
OXIDACION DEL ACEITE.

. concentracin de materiales de desgaste del motor

. El proceso de oxidacin es irreversible y conlleva
finalmente a la formacin de cido sulfrico
(H2SO4).

CAUSAS POSIBLES DEL ALTO AUMENTO DE LA

VISCOSIDAD DEL ACEITE.
CONTAMINACION CON REFRIGERANTE.

. Avera del motor, Viscosidad elevada, Lubricacin

incorrecta, Corrosin, Formulacin cida, Reduccin de la
eficacia de aditivos

CAUSAS POSIBLES DEL ALTO AUMENTO DE LA

VISCOSIDAD DEL ACEITE.
INSOLUBLES.

. Disminucin de la duracin de los equipos, Taponamiento

de filtros, Lubricacin insuficiente, Depsitos en el motor,
Formacin de sedimentos, Desgaste acelerado.

CAUSAS POSIBLES DEL ALTO AUMENTO DE LA

VISCOSIDAD DEL ACEITE.
ACEITE INAPROPIADO.

. Variacin de la viscosidad.

CAUSAS POSIBLES DE PERDIDA DE VISCOSIDAD DEL

ACEITE.
DILUCION DE COMBUSTIBLE.

CAUSAS POSIBLES DE PERDIDA DE VISCOSIDAD DEL

ACEITE. CIZALLAMIENTO DEL MODIFICADOR DE
VISCOSIDAD.

.Contacto de metal con metal, Lubricacin insuficiente,

Desgaste de cilindros/ segmentos, Aditivos descompuestos,
Disminucin de la presin de aceite, Menor ahorro de
combustible, Menor rendimiento del motor, Disminucin de
la vida til del motor

.Mala refrigeracin de aceite en el sistema

CAUSAS POSIBLES DE PERDIDA DE VISCOSIDAD DEL

ACEITE. ACEITE INADECUADO

. desgaste prematuro

SOLIDOS DEL ACEITE USADO:

HOLLIN.

. Bajo rendimiento del motor, Poco ahorro de combustible,

Depsitos o sedimentos perjudiciales, Aumento del
desgaste de los componentes, Depsitos de carbonilla,
Filtros atascados

SOLIDOS DEL ACEITE USADO:

CONTAMINANTES.

SOLIDOS DEL ACEITE USADO:

OXIDACION DEL ACEITE.

SOLIDOS DEL ACEITE USADO:

LODOS.

HIERRO. CROMO. ALUMINIO. PLOMO. COBRE.

.
Es un proceso qumico que se empieza a generar
con el agotamiento de la reserva alcalina
proveniente de los aditivos antioxidantes o de los
detergentes dispersantes. El proceso de oxidacin
es irreversible y conlleva finalmente a la formacin
de cido sulfrico (H2SO4).

. se obscurece del aceite