9.1. LUCES DE STOP.

Las luces de freno o stop tienen la misin de indicar a los conductores que circulan por detrs
en nuestra va, que estamos haciendo uso del freno de servicio.
El circuito est constituido por un pulsador (2) dispuesto sobre el pedal de freno. En el
momento de accionar el pedal de freno, el pulsador cierra el circuito, y la corriente llega directa
desde el fusible (F1) a los pilotos, que se iluminarn.
Al dejar de accionar el pedal de freno, y regresar este a su posicin de reposo, queda
interrumpido el circuito, apagndose la luz de los pilotos.

El sistema de frenado se completa, generalmente, con los circuitos de indicador de nivel del
lquido de frenos y el circuito de freno de estacionamiento.
El circuito indicador de nivel del lquido de frenos consta de un sensor de nivel, situado en
el interior del depsito de lquido de frenos (6 de la Fig.), que al bajar el nivel del lquido, cierra
los contactos internos haciendo que luzca la luz testigo (4) en el tablero.

El circuito freno de estacionamiento del cuadro funciona de forma similar al descrito al

principio, pero en este caso la seal es enviada por un pulsador (5), que cierra el circuito al
accionar el freno de mano

CUADRO DE INSTRUMENTOS
Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado
en el tablero del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin con un
simple golpe de vista, sin que distraiga su atencin de la conduccin.
Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores
acsticos, dependiendo del tipo de control que se realice.
El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible ,
indicador de temperatura de agua del motor. Adems se dispone una serie de lmparas testigo el
cuadro, de entre las que podemos destacar las de carga, presin de aceite, intermitencia, luz de
carretera, etc.

El conjunto de estos indicadores va alojado en la carcasa cubierto por una tapa. En la parte
posterior de la carcasa se disponen los conectores y los alojamientos de las bombillas o testigos,
que van unidos a una placa de circuito impreso, al cual se conecta la instalacin. Aunque los
indicadores poseen circuitos independientes entre si, se aprovechan las tomas de corriente y de
masa que les son comunes y se renen en un solo bloque, agrupando un conjunto de avisadores
del funcionamiento de los ms diversos sistemas.
El esquema elctrico que se encuentra alojado en el interior del cuadro de instrumentos seria el de
la siguiente figura.

INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Este indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el
depsito del vehculo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el
cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depsito de combustible. El del
cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que

indica la cantidad de combustible que hay en el depsito con respeto al lleno total. Como
complemento es necesario que en el depsito se site un restato mandado por un flotador, cuya
posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este.
Esquema del circuito
El conjunto esta formado bsicamente por un elemento de control visual o reloj indicador (1),
montado en el cuadro de instrumentos y un dispositivo (2) de accionamiento que recibe el nombre
de "aforador", formado por una resistencia variable y que se encuentra instalado en el depsito de
combustible.

El dispositivo de control visual (figura inferior) esta constituido por un circuito electromagntico con
dos bobinas (B1 y B2), entre las cuales se mueve una armadura mvil (1) que lleva unida la aguja
indicadora de nivel (2), la cual se desplaza por una esfera graduada en zonas de llenado (4/4 - 3/4
- etc.)

El dispositivo del aforador esta formado (figura inferior) por una caja cerrada (1) con un soporte
anular (2) soldado a la caja, para su acoplamiento en el depsito de combustible (3), con
interposicin de una junta elstica de goma (4). En el interior de la caja se encuentra montada una
resistencia (7) sobre la que se desplaza un cursor de palanca (8) en contacto con la resistencia,
unido a una varilla (6), en cuyo extremo se encuentra un flotador de plstico (5) el cual al
mantenerse a flote sobre el combustible, indica el nivel del mismo.

En el circuito de la figura inferior cuando el interruptor de encendido (1) esta abierto, no circula
corriente por el circuito, manteniendose la armadura (3) en su posicin de reposo, con la aguja (4)
en el cero de la escala (5), por la accin de un ligero resorte en espiral (6). Al cerrar el interruptor
(1), si el depsito (7) esta vacio, el flotador (8) estar en su posicin mas baja, teniendo cursor (9)
desplazado, de forma que intercala la mnima resistencia (R) en el circuito. En esta posicin, la
corriente procedente de la batera (2) pasa por el arrollamiento de la bobina (B1) y seguir el
camino directo a masa a travs del aforador (10), no pasando por la bobina (B2), con lo cual la
armadura (3) estar solamente sometida al campo magntico de la bobina (B1), situando la aguja
en el cero de la escala (5).
Cuando el depsito (7) est lleno, el flotador (8) hace desplazar hacia la derecha la palanca del
cursor (9) sobre la resistencia (R) del aforador, introduciendo en el circuito de la bobina (B 1) la
mxima resistencia (R); as la corriente que recorre el arrollamiento de la bobina (B 1) se deriva en
su mayor parte por la bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo magntico que atrae hacia
ella la armadura (3), y desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicin de mximo llenado del
depsito.
En posiciones intermedias de la resistencia variable del aforador, la corriente se va compensando
en ambas bobinas, cuyos campos magnticos mantienen la armadura en una posicin intermedia,
segn la fuerza de atraccin de cada bobina, que ser mayor o menor segn la posicin del cursor
sobre la resistencia en funcin del nivel que alcance el liquido en el depsito.

El circuito incluye un indicador luminoso de "reserva" (11) de combustible, de forma que, cuando la
palanca del aforador est en su posicin de vaco, el depsito mantiene una cantidad en reserva, y
el desplazamiento de la armadura cierra un contacto de laminas (12) que pone en circuito un
indicador luminoso de control de reserva de combustible.
Actualmente se utilizan sensores de nivel de combustible mas modernos aunque su base de
funcionamiento sigue siendo la misma

Indicadores de temperatura del agua de refrigerante

Este indicador tiene la funcin de informar al conductor de la temperatura del motor. Esta
constituido generalmente por una termorresistencia instalada en la cmara de agua del motor y un
reloj indicador colocado en el cuadro de instrumentos del vehculo, el cual lleva su escala dividida
en tres zonas de calor, cambiando de unos a otros en la forma de la escala, algunos indican la
temperatura con una escala de colores y otro mediante nmeros que expresan grados de calor.
Segn el tipo de reloj indicador empleado, su funcionamiento puede ser por lmina bimetal o por un
circuito electromagntico.
Color
Blanco
Verde
Rojo

Estado del
Temperatura
motor
Fro
Normal
Caliente

30 a 70 C
70 a 85 C
85 a 110 C

Circuito con funcionamiento por bimetal

En estos circuitos, el indicador ptico de temperatura (1) est formado por un bimetal (2)
alimentado por una resistencia (R1) en serie con la termorresistencia (R2) instalada en el circuito de
refrigeracin del motor, la cual a circuito abierto mantiene la aguja indicadora (3) en la zona fra
(blanca) de la escala.

Cuando se cierra el interruptor de encendido (4), se ve en la figura inferior, la corriente que pasa
por las resistencias (R1) y (R2) es muy pequea, con lo cual el calentamiento del bimetal (2) es
insuficiente para desplazar la aguja (3) sobre la escala; pero, al ir aumentando la temperatura del
agua de refrigeracin, la termorresistencia (R2) se va haciendo mas conductora (menor
resistencia), con lo cual la intensidad de corriente que circula por el bimetal del indicador va siendo
mayor, aumentando la temperatura en el mismo y produciendo con su curvamiento el
desplazamiento de la aguja sobre la escala de una forma creciente, manteniendose generalmente
en la zona verde o de temperatura normal de funcionamiento del motor.
Si el motor se calienta por encima de los 85 C de temperatura del agua, la termorresistencia se
hace casi conductora, con lo cual la corriente en el circuito aumenta, produciendo mayor
desplazamiento del bimetal que arrastra la aguja hacia la zona roja o de peligro.

Circuito de funcionamiento electromagntico

En este sistema, el indicador de temperatura (1) esta formado por dos electroimanes cuyas

bobinas (B1) y (B2) estn conectadas, una a corriente y masa, y la otra en serie, con la
termorresistencia (R2) situada en el circuito de refrigeracin del motor. Entre estas bobinas va
situada una armadura mvil (2) con la aguja del indicador (3).
Al cerrar el circuito por medio del interruptor (4), la corriente que recorre, procedente de la batera
(5), la bobina (B1) es mayor que la corriente que circula por la bobina (B 2), por estar sta en serie
con la termorresistencia; por tanto, al ser mas fuerte el campo magntico de la bobina (B 1), atraer
con ms fuerza la armadura mvil (2) hacia su campo, con lo cual la aguja (3) se mantiene en la
zona fra de la escala.
Al ir calentndose el agua del motor, la termorresistencia (R 2), variable con la temperatura, se va
haciendo mas conductora, aumentando la corriente en la bobina (B 2), con lo cual el campo
magntico atrae a la armadura mvil y desplaza la aguja sobre la escala, cuya posicin en la
misma estar en funcin de la mayor o menor atraccin de los campos magnticos formados en las
bobinas.
Cuando la temperatura del agua se eleva por encima de los 85 C, la termorresistencia se hace
casi conductora; de este modo la corriente que atraviesa la bobina (B 2) que se hace mayor que en
(B1), y al ser mayor su campo magntico, atraer hacia ella la armadura, desplazndose la aguja
hacia la zona roja o de peligro.

Indicadores de presin de aceite

Este circuito controla el buen funcionamiento del circuito de engrase en el motor y esta formado por
un interruptor situado en el bloque motor, roscado en un alojamiento provisto para el mismo que lo
comunica con la canalizacin principal de engrase, el cual, debido a la presin de aceite, cierra el
circuito a un indicador visual instalado en el cuadro de instrumentos.
Segn los elementos empleados en este circuito, pueden ser de varios tipos:
Indicador de presin elctrico
En este circuito, el interruptor de presin instalado en el bloque motor est formado por un casquillo
metlico, por donde entra la presin de aceite procedente de la canalizacin general de engrase,
presionando sobre una membrana elstica (2) que separa el interior de la cmara de
accionamiento, la cual lleva incorporado el contacto fijo de masa (8). El otro contacto (9) de cierre
del circuito va montado sobre un bimetal (3) con una resistencia (R 1) conectada al borne de
conexin del circuito exterior de corriente (4), aislado de masa.

El reloj indicador (10) de funcionamiento elctrico est constituido por una caja metlica (11) en la
cual se aloja otro bimetal (5) con la resistencia (R2), unido a la aguja (12) indicadora de presin,
que se desplaza por una escala graduada (13) en kgf de presin.

Funcionamiento
Primera posicin (el reloj no indica presin). Ambas resistencias (figura inferior) van conexionadas
en serie y alimentadas por la corriente de batera (7) a travs del interruptor de encendido (6), de
forma que, al cerrar el interruptor, la corriente circula por ambas resistencias que cierran su circuito
a masa a travs de los contactos (8) y (9) del interruptor de presin. La corriente que pasa por la
resistencia (R1) calienta rpidamente el bimetal (3), separando los contactos y por tanto
interrumpiendo el circuito; pero, al enfriarse, se vuelven a cerrar, y as sucesivamente, formando un
contacto vibrante, no dando lugar a que la resistencia (R 2) se caliente.
Segunda posicin (el reloj marca presin). Cuando la presin del aceite es insuficiente, la
separacin de contactos es muy rpida, no dando lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la
aguja, que se mantiene en posicin de mnima presin. Al ir aumentando la presin debido al
funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empuja al contacto de masa (8) contra el contacto
mvil (9), disminuyendo el recorrido del bimetal (3) en su curvatura, con lo cual la separacin de
contactos es ms lenta, dando lugar a que la resistencia (R2) caliente el bimetal (5) y en su
curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13) proporcionalmente a la presin de aceite en el
circuito.
Cuanto mayor sea la presin de aceite, menor ser el tiempo de interrupcin de los contactos y por
tanto mayor el desplazamiento del bimetal (5) que indicar una mayor presin. La escala del
medidor est graduada en funcin de esos desplazamientos y proporcionalmente a la presin del
circuito.

Indicador por lampara testigo

Este sistema es actualmente el mas utilizado en los vehculos de turismo, por su sencillez de
funcionamiento y bajo precio; consiste, en un interruptor pulsador o detector de presin colocado
en el circuito de engrase del motor, el cual es accionado por la presin del mismo, cerrando o
abriendo el circuito a una lampara testigo situada en el cuadro de instrumentos.
Cuando se cierra el interruptor de encendido (3), al no haber presin en el circuito de engrase del
motor, los contactos (5) del pulsador estn cerrados por la accin de su muelle (6) cuya presin se
regula por medio del tornillo (8), con lo cual el circuito de lmpara se cierra a masa a travs de
ellos. Cuando el motor empieza a funcionar y la bomba a dar presin al circuito de engrase, la
presin que ejerce el mismo sobre la membrana (7) del pulsador, hace separar los contactos (5),
interrumpiendo el circuito de lmpara, con lo cual sta se apaga, indicando que funciona el circuito
de engrase.
El interruptor de presin esta calculado para que funcione con la presin mnima que debe llevar el
circuito, siendo indesmontable interiormente, de forma que cualquier avera en el mismo no permite
reparacin, debiendose cambiar por otro nuevo de las mismas caractersticas.

OTROS INDICADORES DE NIVEL

Para avisar al conductor de la fuga del lquido que puede existir en el circuito de freno, se dispone
un flotador en el depsito, cuyo contacto elctrico se establece cuando el liquido contenido en ste
sobrepasa un valor mnimo, en cuyo caso e cierra el circuito elctrico de una lmpara situada en el
cuadro de instrumentos, que advierte al conductor de la anomala.
De manera similar e disponen en otros casos los indicadores de nivel de lquido de refrigeracin del
motor en el vaso expansor del sistema, que advierten al conductor mediante el encendido de una
lmpara en el cuadro de instrumentos de que alta liquido refrigerante.
Actualmente se ha extendido el uso de indicadores de nivel de aceite en el crter motor, que
funcionan cuando el conductor acciona la llave de contacto mantenindola en esa posicin sin
llegar todava a efectuar el arranque y se desconectan automticamente al ponerse en marcha el
motor.
El sistema empleado para realizar esta funcin lo constituye un indicador situado en el tablero de
instrumentos, similar al indicador de combustible y una unidad aforadora sumergida en el crter
motor, cuya resistencia varia en funcin del aceite all depositado.
La sonda de nivel esta formada por un hilo de alto coeficiente de resistividad, que presenta la
peculiaridad de que su conductibilidad trmica es distinta cuando el hilo se sumerge en un lquido o
cuando est al aire libre.
Cuando se acciona el interruptor de encendido, el circuito electrnico deja pasar hacia el sensor
una pequea corriente elctrica, mediante la cual se obtiene una cada de tensin en los bornes de
la sonda, que es funcin de la inmersin del hilo en el aceite. Esta cada de tensin es detectada
por el circuito electrnico, que en funcin de ella enva al indicador una corriente elctrica capaz de
desviar la aguja indicadora tanto ms cuando mayor sea el nivel de aceite en el crter.

Cuentakilmetros
Sirve para medir tanto la velocidad del vehculo como los kilometros recorridos por el mismo. Una
aguja indica sobre una escala graduada la velocidad actual del vehculo. Para medir los kilometros
recorridos utiliza unos tambores numerados que van incrementado una cifra que representa el
numero de kilometros. Tanto para medir la velocidad como los kilometros recorridos, se necesita de
un elemento que transmita la velocidad de las ruedas hasta el velocimetro. De esto se encarga un
cable flexible que gira en el interior de una funda y que va conectado a la caja de cambios. La caja
de cambios da movimiento al cable y este lo transmite al velocimetro.
Los tipos de cuentakilmetros que hay son:

Mecnico.

Electrnico.

Digital.

OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACSTICOS

Actualmente existe una tendencia en algunas marcas de vehculos para sustituir los indicadores
luminosos por otros acsticos, disponindose en lugar de las lmparas testigos unos zumbadores,
que producen un leve sonido cuando existe anomala en el circuito correspondiente.

2014 Aficionados a la Mecnica. Pagina creada por Dani meganeboy.

Tipos de LED en Iluminacin

Iluminacin LED

Led Comn
Se han utilizado y se utilizan en la mayora de los electrodomsticos, ya sea como emisor o

receptor de infrarrojos o como pilotos luminosos. Actualmente se estn utilizando para

sealizacin vial, como semforos, consiguiendo el tan ansiado ahorro energtico en las
entidades pblicas.

LED SMD
Se trata de un LED encapsulado en una resina semirgida y que se ensambla de manera
superficial. Esto le ofrece ciertas caractersticas muy interesantes para todo el mundo de la
iluminacin:
- Su encapsulado permite una gran superficie semiconductora, lo que proporciona una gran
cantidad de luz mejorando la calidad del LED.
- Una forma de instalacin es colocarlos en serie sobre algn circuito impreso (montaje
superficial o SMD) para crear una luminaria o bombilla. Aunque se dae alguno de estos LEDS,
cuentan con un dispositivo que los suplen para que los dems sigan funcionando a pleno
rendimiento.
- Permiten una amplia variedad de colores, segn el material semiconductor que se utilice en su
fabricacin. En su modelo RGB, utiliza tres LEDS con los colores primarios, con lo que puede
desarrollar hasta 16 millones de colores mediante la mezcla aditiva. El usuario puede seleccionar
el color deseado mediante un mando a distancia o controlador, subir o bajar la intensidad de la
luz y hacer increbles efectos luminosos.
- El ndice de reproduccin cromtica (CRI) es alto, de hasta el 80%. Esto quiere decir que
reproduce los colores fielmente.
- Al no tener filamento, ron resistentes a los golpes y es realmente complicado que se averen. El
tiempo estimado de vida til de un LED SMD ronda las 50.000 horas, o lo que es lo mismo, casi 6
aos funcionando las 24 horas del da.
- No generan calor
- Utilizando una ptica adecuada, podemos concentrar mucho la luz del LED o bien expandirla
para iluminar ms superficie. Cuanto ms abramos el haz, menos intensidad de luz tendremos.
- El nombre del LED SMD suele ir acompaado de las medidas del encapsulado. De esta manera,
los que ms se han estandarizado (hablamos siempre para iluminacin) son el SMD 3528 y el
SMD 5050

LED COB
El LED COB corresponde a las siglas "Chip on board" ("chip en la placa"), en el cual se han
insertado multitud de LEDs en un mismo encapsulado.
Este tipo de LED se est imponiendo poco a poco en el mercado por encima del SMD. El motivo
principal es que nos proporciona ms rendimiento lumnico: sto quiere decir que con la misma
potencia y tamao, el LED COB aporta mas luz que el SMD.
sto dota al LED COB de ciertas ventajas:
- Al proporcionarnos mas luz, no necesitamos concentrar tanto el haz de luz para conseguir
suficiente intensidad lumnica. De esta manera, hay muchos productos con este tipo de LED que
emiten con un ngulo de apertura de hasta 160.

- El LED COB tiene un mayor IRC (ndice de reproduccin cromtica) que el SMD, por lo que
conseguimos una luz de mayor calidad. En la mayora de los casos, el IRC es mayor de 90.

http://www.menoswatios.com/tipos-de-led.html

http://www.etitudela.com/Electrotecnia/downloads/introduccion.pdf

LEDS DIP ESTNDAR

Toda la vida hemos visto LEDs DIP como sistema de sealizacin en distintos
aparatos elctricos. Cuando el LED di el salto a la iluminacin domstica, se
empezaron a ver bombillas tipo racimo llenas de LEDs DIP, aunque rpidamente se
cambi al LED SMD y esta tecnologa qued obsoleta.

A da de hoy aun es fcil encontrar este tipo de LEDs para iluminacin, pero es
mejor huir de ellos ya que su potencia lumnica deja bastante que desear con
respecto a los SMD y lo que encontraremos sern sobre todo restos de stock o
bombillas de muy bajo coste.

LEDS SMD
Por definicin un LED SMD es un diodo emisor de luz de montaje en superficie,
este tipo de LED est encapsulado (solo o junto a ms LEDs) en una resina
semirgida y dispuesto sobre un circuito impreso.

El LED SMD tiene una eficiencia lumnica relativamente alta, en torno a los60
Lm/W, en comparacin con una bombilla incandescente 13 Lm/W.

Otra ventaja de este tipo de LEDs es que al ser pequeos se pueden repartir por
toda la bombilla llegando a ofrecer una apertura de 360.

TIPOS DE LED SMD

Los LED SMD incorporados en bombillas y focos ms comunes que podemos
encontrar son lo sisguientes

3528: Pequeos y de poca potencia. Puedes encontrarlos en tiras de LEDs o

en dicroicas agrupados en gran cantidad. Suelen dar buen resultado.

5050: Encapsulan

tres

LEDs

equivalententes

al

3528.

Es

el

ms

comnmente usado y se encuentra en muchas bombillas LED. Aunque hay

LEDs ms modernos, el 5050 esta bastante probado con resultados
satisfactorios

5630: Este tipo de LED SMD es algo ms actual y ms potente que el 5050,
adems tiene un tamao inferior. Estas caractersticas podran darnos a
entender que es la mejor eleccin, pero por lo visto la gente est bastante
descontenta con el resultado en cuanto a durabilidad.

LEDS COB
Las siglas COB corresponden a Chip on board (chip en placa), y no es ms que un
conjunto de LEDs agrupados en serie y/o paralelo dentro del mismo encapsulado.
El LED COB proporciona mayor rendimiento lumnico que el SMD, alrededor de
110Lm/W, este es el motivo por el cual se est imponiendo poco a poco. Ya que con el
mismo tamao aporta ms potencia lumnica que el SMD, a da de hoy ya podemos
encontrarlo en bastantes focos LED.
Este tipo de LEDs cuentan adems con la ventaja de que, por su propia
construccin, disipan mejor el calor que sus compaeros SMD.

En lo que respecta a precios, hoy en da son algo ms caros que los SMD pero da la
impresin de que esto ir cambiando poco a poco. De hecho en la tienda online
GreenIce ya tienen por ejemplo esta lmpara LED COB con rosca E27 a 19.

LEDS DE POTENCIA
Son leds que tienen mayor consumo (a partir de 1W por LED) y por lo tanto dan
mayor potencia lumnica. Su eficiencia es similar o mayor que la de leds
SMD aunque requieren de una disipacin trmica muy buena.

Son los que se utilizan por ejemplo en las linternas LED potentes y sonbastante
ms caros que los SMD. Tambin se pueden encontrar en grupos de 3 4
en dicroicas LED, pensados para sustituir a halgenos tradicionales debido a que
tambin dan una luz bastante concentrada.

Cuidado con los focos

ahorradores!
Contienen una cantidad mnima de mercurio, pero es suficiente para causar daos
a la salud. El gobierno federal no tiene una poltica de manejo adecuado, pese a
que crecer su uso hacia 2014.
Por: Ivet Rodrguez |
Jueves, 24 de febrero de 2011 a las 16:50
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Texto

Si bien las cantidades de mercurio que tiene una lmpara fluorescente son mnimas, cinco miligramos (mg), segn
recomienda la Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos Norteamericana (NEMA, por sus siglas en ingls), no
existen parmetros oficiales qu

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CIUDAD DE MXICO (Revista Manufactura) Laeliminacin gradual de la

importacin, distribucin y comercializacin de focos incandescentes en
Mxico, traer la sustitucin de al menos 205 millones de stos: 160 millones en el
sector residencial y 45 millones en el sector comercial y de servicios, segn
estimaciones del Fideicomiso para el Ahorro de Energa Elctrica (FIDE).
Sin embargo, de no manejarse, desecharse y reciclarse adecuadamente, las
lmparas fluorescentes podran representar un peligro para la salud y para el
medio ambiente debido a que contienen vapor de mercurio, explica Luis
Ernesto Espinosa, director de la Divisin de Iluminacin de Toshiba Mxico,
en el marco de la Expo Lighting (ELA) 2011, primera exposicin en Mxico
especializada en iluminacin.
Adems, dice el directivo de Toshiba, el gobierno mexicano an no cuenta con un
plan de manejo de residuos de lmparas ahorradoras compactas, sobre todo
ahora que crecer su participacin en el mercado de 10% a 80%.
"Lo cual representa un negocio millonario para los productores y
comercializadores de lmparas fluorescentes, al ser la alternativa ms viable de
sustitucin, ya que son ms eficientes que las incandescentes y ms baratas
que las basadas en tecnologa LED, las cuales son an ms eficientes", dice.
Explica que mientras las incandescentes pierden en calor 90% de la electricidad
que consumen, las fluorescentes y las de tecnologa LED traducen' el 90% de la
energa en luz. Sin embargo, stas ltimas, duran 40 veces ms que un foco
normal y 10 veces ms que una lmpara fluorescente.
Pero, dice Espinosa, mientras que una bombilla incandescente cuesta entre seis y
15 pesos, yuna lmpara fluorescente anda entre los 40 y 120 pesos, una
lmpara LED tiene un precio comercial de 300 pesos, lo cual es una limitante para
masificar su venta, pese a que adems de ser ms eficiente que las dos
anteriores, es altamente reciclable al estar hecha 90% de aluminio y no
contener mercurio.

Y es que las fluorescentes producen luz cuando las molculas de fsforo que
revisten la cara interior del vidrio transforman la luz ultravioleta que se emite
cuando la electricidad entra en contacto con el vapor de mercurio.
Si bien las cantidades de mercurio que tiene una lmpara fluorescente son
mnimas, cinco miligramos (mg), segn recomienda la Asociacin Nacional de
Fabricantes Elctricos Norteamericana (NEMA, por sus siglas en ingls), no
existen parmetros oficiales que obliguen a los fabricantes a cumplir con este
estndar, ni tampoco existe ninguna regulacin mexicana que exija a los
fabricantes que proporcionen informacin a los consumidores acerca del manejo
del producto, o de disposicin final del mismo una vez que ste ha terminado su
vida til.
As, en la NOM-017-ENER/SCFI-2008, que establece las condiciones de eficiencia
energtica y requisitos de seguridad de lmparas fluorescentes compactas en
Mxico, se explica que las indicaciones que deben contener el cuerpo del producto
y/o el empaque son el nombre o marca del fabricante o comercializador, datos
tcnicos de la lmpara (tensin de entrada, frecuencia, potencia y corriente),
adems de la fecha o cdigo que permita identificar el periodo de fabricacin.
Y se aade en la presente norma que "al tener indicados los datos (antes
mencionados) en el empaque y en la cubierta, (la lmpara fluorescente) no
requiere de instructivos adicionales", por lo que el fabricante no est obligado a
incluir en el producto informacin acerca del manejo de la lmpara y la disposicin
final de la misma, una vez que sta termin su vida til.
SI UN FOCO SE ROMPE
Dado que el gas de mercurio es inodoro e incoloro, las personas lo pueden
respirar sin darse cuenta, e inhalarlo puede tener efectos perjudiciales en los
sistemas nervioso, digestivo, respiratorio e inmunitario y en los riones, adems
de provocar daos pulmonares, segn se explica en el documento El mercurio en
el sector salud, elaborado por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
"Temblores, trastornos de la visin y la audicin, parlisis, insomnio, inestabilidad
emocional, deficiencia del crecimiento durante el desarrollo fetal y problemas de
concentracin durante la infancia", son algunos de los trastornos que ocasiona la
exposicin al mercurio, se explica en el documento de la OMS.

Por esta razn, la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos (EPA,

por sus siglas en ingls) recomienda esta gua de limpieza y disposicin para
lmparas fluorescentes:
1. En caso de que se rompa una lmpara fluorescente, abra las ventanas y salga
del cuarto (evite el acceso) por lo menos 15 minutos.
2. Recoja todo fragmento del fluorescente que usted pueda, sin utilizar una
aspiradora.

Use guantes de plstico para recoger el foco fluorescente (no utilice sus manos
descubiertas).

Con mucho cuidado, saque los fragmentos y el polvo con papel o cartn tieso.

Limpie el rea con una toallita de papel hmeda.

Puede utilizar cinta adhesiva para recoger el polvo y pequeos pedazos de la

lmpara.

3. Coloque todo el material que us para limpiar en una bolsa de plstico y selle la
bolsa.

Si no hay otra opcin de disposicin o reciclaje disponibles y si su estado lo

permite, selle el fluorescente usado o roto en dos bolsas de plstico y colquelas en
el basurero de afuera.
Lavase las manos despus de tirar la bolsa.