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03 / Automobile

Les moteurs
Information aux enseignants
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Ordre de travail
Comment une voiture fonctionne-t-elle? Les lves dcouvrent le moteur et apprennent
faire la diffrence entre un diesel et un moteur essence.
Objectif
Les lves savent expliquer le fonctionnement dun moteur.
Matriel
Fiches de travail

Forme sociale
Travail individuel
Dure
30

Informations
supplmentaires:

YouTube propose un certain nombre de films visualisant le fonctionnement de


moteurs. En voici deux exemples:
http://www.youtube.com/watch?v=aqfzJDOQl7M (moteur diesel)
http://www.youtube.com/watch?v=GOBB9ikspv8 (moteur, bote vitesses, etc.)

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Le moteur combustion
Nous avons du mal imaginer qu lpoque prindustrielle, on navait pas encore de moteurs. Les types
dentranement utiliss taient:

la force musculaire humaine

la force animale (par ex. chevaux)

la force hydraulique

la force olienne

Toutes les photos: Wikimedia

Aujourdhui, nous avons un grand nombre de diffrents modes de propulsion et de moteurs. Dans lindustrie
automobile, cest nanmoins le moteur combustion que lon rencontre le plus souvent dans les vhicules destins
au transport de personnes.
Le moteur automobile quatre temps
Le moteur est au cur de tout vhicule. Par la combustion du carburant, il transforme lnergie chimique en travail
mcanique. Un mlange de carburant et dair environnant (comburant) est enflamm et met le piston en
mouvement. Celui-ci excute un va-et-vient qui est transform en rotation par l'intermdiaire dune bielle reliant le
piston au vilebrequin, un assemblage de manivelles sur un axe. Tant les moteurs diesel que les moteurs essence
travaillent selon le principe des quatre temps: la force motrice du piston est
effective chaque deuxime rotation du vilebrequin. Les deux soupapes
(dadmission et dchappement) contrlent lchange du gaz. Elles
souvrent par le biais de larbre cames et se referment sous laction du
ressort de soupape.
Tous les composants du moteur sont lubrifis afin de minimiser le
frottement des pices mcaniques. La combustion dans les cylindres
gnrant une temprature atteignant les 2000 C, un moteur doit toujours
tre refroidi. En cas de refroidissement air, cette fonction est assure par
des ailerons. En cas de refroidissement par leau, la chambre de combustion
est entoure dun liquide frigorigne qui est refroidi lair ambiant dans le radiateur.
Source: schmidts-phytech.de

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Devoir No 1:

Dans le texte qui prcde, tu as rencontr plusieurs termes techniques. Essaie de les
attribuer au numro correct, donc la pice correspondante du moteur.

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Graphique: www.Ulrich-Rapp.de

Termes techniques:
Arbre cames

Courroie (crante) de distribution

Piston

Axe de piston

Coupelle de ressort de soupape

Ressort de soupape

Bielle

Culasse

Segments de piston

Bougie dallumage

Culbuteur

Soupape dadmission

Carter de vilebrequin
Carter dhuile

Cylindre
Pignon/poulie

Soupape dchappement
Soupape dinjection

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Cnes de soupape

Devoir No 2:

Pignon/poulie

Vilebrequin

Lis attentivement la description des quatre temps dun moteur. Attribue ensuite les
textes aux titres et aux illustrations appropries.

Fonctionnement dun moteur quatre temps:


Le moteur combustion interne fonctionne grce lallumage et la combustion dun mlange de carburant et
dair (comburant) lintrieur dun cylindre. La pression gnre par la combustion due la temprature leve
agit sur le piston. Celui-ci effectue un va-et-vient et transmet la force de ce mouvement au vilebrequin. Dans tous
les moteurs combustion, ce processus circulaire se rpte constamment sous forme de cycle de travail qui se
divise en quatre tapes:
Echappement

Admission

Compression

Temps moteur

Le piston descend du point mort haut au


point mort bas, remplissant le cylindre
dun mlange de carburant et dair
travers la soupape dadmission ouverte.
La soupape dchappement reste ferme
pendant ladmission.

Remont au point mort haut, le piston


repousse les gaz dchappement brls
dans le cylindre travers la soupape
dchappement ouverte, alors que la
soupape dadmission reste ferme.
Cest la fois la fin dun cycle de travail et
le dbut dun nouveau cycle.

Dans cette phase, le piston remonte du


point mort bas au point mort haut et, ce
faisant, comprime le comburant contenu
dans le cylindre. A la fin de ce temps,
lallumage se produit, soit par une bougie
dallumage faisant jaillir une tincelle
dans les moteurs quatre temps, soit par
auto-inflammation dans les moteurs
diesel.

Durant cette phase seffectue la


combustion du mlange carburant-air. La
temprature leve fait augmenter la
pression du comburant, qui repousse le
piston vers le bas du cylindre. Ce
mouvement rectiligne du piston est
transmis au vilebrequin moyennant la
bielle et traduit en mouvement de
rotation.

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Illustrations

Sources: www.schmidts-phytech.de, www.kfztech.de, wikibooks.org

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er

1 temps:

2 temps:

Descriptif

Descriptif

Illustration

Illustration

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3 temps:

4 temps:

Descriptif

Descriptif

Illustration

Illustration

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Le moteur deux temps:


Ces quatre phases se droulent galement dans un moteur deux temps, mais pendant deux temps (ou courses de
piston) seulement. Ce fonctionnement est rendu possible par le fait quune partie de ladmission et de la compression
seffectue lextrieur du cylindre, cest--dire dans le carter de vilebrequin au-dessous du piston ou moyennant un
compresseur. Le vilebrequin neffectue quune seule rotation par temps moteur. Lchange de gaz est ouvert, ce qui
signifie quun mlange partiel se produit entre le gaz dadmission et le gaz dchappement.
Source: Wikipedia

Diffrences entre un moteur essence et un moteur diesel


Outre lallumage, qui se produit sans bougie dans un moteur diesel, et le carburant, ces deux types de moteurs se
distinguent galement par les caractristiques suivantes:
-

Les moteurs diesel sont souvent moins gourmands en carburant que les moteurs essence. Cet avantage sest
encore accentu depuis lintroduction de linjection directe.
Les moteurs diesel possdent un grand couple de rotation, surtout dans les plages de petite vitesse.
En revanche, les moteurs essence permettent une conduite plus sportive.
En dpit dune mission infrieure de CO2, les moteurs diesel produisent de la suie cancrogne.
Les moteurs diesel dpassent les moteurs essence quant au poids.

Quel est lavis du TCS?

La part des diesels nouvellement mis en circulation a augment ces dernires annes, passant de 5% (1997) 37% (2012).
Les moteurs diesel modernes ont un rendement suprieur aux moteurs essence. Ils ont des performances routires
(acclration, lasticit et vitesse de pointe) qui n'ont rien envier celles des modles essence. Contrairement au
vhicule essence, ces performances sont dj effectives ds 1600 tours/min,
grce au couple trs lev. Cette caractristique favorise notamment le style
de conduite conome Eco-Drive.
La consommation (en litres) des voitures diesel est infrieure de 20 30%
celle des voitures essence, suivant les modles de rfrence. Leurs
missions de CO2 sont infrieures de 10 15% celles des moteurs essence,
car le diesel a une densit plus leve et contient davantage de carbone par
litre.
Source: TCS

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Fiche de travail 1: solution
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Solution:

Aide la solution: ides ou dmarches permettant de rsoudre le problme, etc.

1 Carter de vilebrequin
2 Cylindre
3 Carter dhuile
4 Vilebrequin
5 Bielle
6 Axe de piston
7 Piston
8 Segments de piston
9 Pignon/poulie
10 Courroie (crante) de distribution
11 Pignon/poulie
12 Arbre cames
13 Culbuteur
14 Soupape dadmission
15 Soupape dchappement
16 Cnes de soupape
17 Coupelle de ressort de soupape
18 Ressort de soupape
19 Culasse
20 Bougie dallumage
21 Soupape dinjection
Graphique: www.Ulrich-Rapp.de

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Fiche de travail 1: solution
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1er temps: admission

2e temps: compression

Le piston descend du point mort haut au point mort bas,


remplissant le cylindre dun mlange de carburant et dair
travers la soupape dadmission ouverte. La soupape
dchappement reste ferme pendant ladmission.

Dans la 2 phase, le piston remonte du point mort bas au


point mort haut et, ce faisant, comprime le comburant
contenu dans le cylindre. A la fin de ce temps, lallumage
se produit, soit par une bougie dallumage faisant jaillir
une tincelle dans les moteurs quatre temps, soit par
auto-inflammation dans les moteurs diesel.

3e temps: temps moteur

4e temps: chappement

Durant le 3 temps seffectue la combustion du mlange


carburant-air. La temprature leve fait augmenter la
pression du comburant, qui repousse le piston vers le bas
du cylindre. Ce mouvement rectiligne du piston est
transmis au vilebrequin moyennant la bielle et traduit en
mouvement de rotation.

Remont au point mort haut, le piston repousse les gaz


dchappement brls dans le cylindre travers la
soupape dchappement ouverte, alors que la soupape
dadmission reste ferme.
Cest la fois la fin dun cycle de travail et le dbut dun
nouveau cycle.