Grilles Conception Detaillee Interurbain 20120622-ReluFS

CSPR - Grilles de contrle Milieu interurbain Conception dtaille
Version provisoire au 12/09/12
Grille de contrle
Milieu interurbain
Conception dtaille
Ces grilles sont extraites du Guide mthodologique
"Contrle de scurit des projets routiers Elments de dmarche qualit pour une meilleure prise en compte de la scurit "
Edit par le Stra dans la collection "les outils"
CSPR - Grilles de contrle Milieu interurbain Conception dtaille
Sommaire
Avertissement
Quelle que soit ltude, il est indispensable de complter la partie conception gnrale avant de sintresser aux grilles par type damnagement.
Sommaire
Question pralable....................................................................................................................................................................................................... 4
Conception dtaille.................................................................................................................................................................................................... 5
Conception gnrale route de type L........................................................................................................................................................................................5
Section courante route de type L..............................................................................................................................................................................................8
Conception gnrale route de type R.....................................................................................................................................................................................14
Section courante route de type R...........................................................................................................................................................................................17
changeurs..............................................................................................................................................................................................................................24
Carrefours giratoires................................................................................................................................................................................................................28
Carrefours ordinaires...............................................................................................................................................................................................................32
Usagers particuliers.................................................................................................................................................................................................................37
Amnagements particuliers......................................................................................................................................................................................................40
volution et vie de louvrage....................................................................................................................................................................................................46
a) Question pralable
Sousthme
Question
pralable
Numro
Fiche 1
QP 1
Questions
Est-ce que la composition et la prcision du dossier sont satisfaisantes pour raliser le

contrle ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet / NV
Si rponse NON constat et explications
Suite donne
b) Conception dtaille
b.1 Conception gnrale route de type L
Sousthme
Numro
Questions
Dans le cas d'un phasage :

Conception Fiche 2
gnrale
RL-CG 1
Conception
gnrale
Fiche 3
Conception
gnrale
Fiche 4
RL-CG 2
RL-CG 3
a-t-on ralis les lments strictement ncessaires pour viter la confusion avec, par
exemple, un autre type de route (phasage transversal) ?
a-t-on trait les zones de transition provisoire (phasage longitudinal) ?
a-t-on vrifi que l'ordre des phases est cohrent avec la scurit (phasage
longitudinal) ?
La transition entre deux sections de caractristiques diffrentes (changement de profils en

travers, fin de section autoroutire,) est-elle lisible et suffisamment marque,
indpendamment de la signalisation, pour permettre une modification du comportement de
l'usager ?
A-t-on fait en sorte qu'un amnagement rserv un type particulier d'usage ne puisse pas tre
utilis pour un autre type d'usage ?
Afin de dduire les emprises, a-t-on :
Conception
gnrale
Fiche 5
RL-CG 4
privilgi les solutions permettant de limiter la prsence d'obstacles dans la zone de

scurit ?
permis la mise en place et le fonctionnement des amnagements de scurit, des

quipements de la route, de la signalisation directionnelle ?
intgr lensemble des circulations lies aux pratiques locales ?
rgl les problmes daccs et de carrefours ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet / NV
Suite donne
Sousthme
Conception
gnrale
Conception
gnrale
Conception
gnrale
Numro
Fiche 6
RL-CG 5
Fiche 7
RL-CG 6
Fiche 8
RL-CG 7
Fiche 9
Conception
gnrale
RL-CG 8
Conception
gnrale
RL-CG 9
Conception
gnrale
Fiche 10
Fiche 11
Questions
A-t-on vit les conjonctions risque ?

L'ensemble des dispositions pour les services l'usager (alerte, secours, protections
particulires, aires d'arrt) et de l'exploitation de la route, issues de la concertation avec les
exploitants, ont-elles t prvues ?
Les modalits, en termes d'organisation de l'exploitation de la voie, en relation avec la scurit
sont-elles dfinies (viabilit hivernale, organisation des secours) ?
S'est-on assur que le projet ne risquait pas de gnrer des phnomnes d'inscurit sur le reste
du rseau (exemple : en cas de report de trafic) ?
En cas de risque, des mesures compensatoires sont-elles proposes ?
Le projet a-t-il fait l'objet d'un schma directeur de signalisation de direction spcifique et
approuv par dcision ministrielle ?
Est-ce que les services comptents ont-t consults pour le traitement spcifique de la prsence
RL-CG 10 de zones risques ventuelles ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet / NV
Suite donne
b.2 Section courante route de type L

Sousthme
Lisibilit
Lisibilit
Numro
Fiche 12
SC-L 1
Fiche 13
SC-L 2
Questions
La coordination entre le profil en long et le trac en plan garantit-elle de bonnes conditions de

perception du trac ?
Les phnomnes de fausses perspectives ainsi que de vue directe sur une voie latrale font-ils
l'objet de dispositions appropries ?
Les exigences de visibilit sont-elles garanties au droit des points singuliers, notamment :
Visibilit
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Fiche 14
SC-V 1
lapproche des points daccs ?
sur refuge ?
sur lit darrt ?
dans les ouvrages souterrains ?
Fiche 15
SCL-ACD 1 Les configurations risques sont-elles vites en pente et laval des pentes ?
Fiche 16
En cas de fortes pentes, les dispositions compensatoires sont-elles convenablement

SCL-ACD 2 dimensionnes ?
Fiche 17
En cas de fortes rampes, les dispositions compensatoires sont-elles convenablement

SCL-ACD 3 dimensionnes ?
Conception
plane
Fiche 18
Conception
plane
Fiche 19
SCL-CP 1
SCL-CP 2
A-t-on respect le rayon minimal de la catgorie de l'ICTAAL et les dvers associs ?

A-t-on respect les rgles d'enchainement des courbes en plan ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Conception
plane
Fiche 20
Conception
plane
Fiche 21
Conception
plane
Fiche 22
Profil en long
Profil en long
SCL-CP 3
SCL-CP 4
SCL-CP 5
Fiche 23
SCL-CPL 1
Fiche 24
SCL-CPL 2
Profil en
travers
Fiche 25
Profil en
travers
Fiche 26
Profil en
travers
Fiche 27
SCL-CPT 1
SCL-CPT 2
SCL-CPT 3
Questions
A-t-on respect les rgles de raccordements progressifs ?

Est-ce que les valeurs des dvers et des rayons des courbes sont cohrentes ?
Est-ce que les variations de dvers le long des clothodes sont correctement ralises ?
Est-ce que les valeurs limites des pentes et des rayons rentrant et saillant sont respectes ?
Existe t-il une bonne coordination entre le dvers et le profil en long permettant d'assurer un
bon coulement des eaux de ruissellement de la chausse ?
Est-ce que la largeur minimale des voies est respecte ?
Est-ce que la configuration du TPC est conforme sa largeur ?
Est-ce que les pentes transversales des BAU et des bermes sont correctes ?
Le changement de profil en travers est-il fait de faon conforme ?
Profil en
travers
Fiche 28
Cration d'une voie
SCL-CPT 4
suppression d'une voie en section courante
cration ou suppression d'une VSVL
Possibilit
dvitement Fiche 29
et de
SCL-CPT 5
rcupration
La BAU et la BDG sont-elles correctement dimensionnes ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Limitation de
la gravit
des chocs
Numro
Fiche 30
SCL-PER 1
Fiche 31
SCL-PER 2
Fiche 32
SCL-LGC 1
Limitation de
Fiche 33
la gravit
SCL-LGC 2
des chocs
Limitation de
Fiche 34
la gravit
SCL-LGC 3
des chocs
Limitation de Fiche 35
la gravit
des chocs SCL-LGC 4
Limitation de
la gravit
des chocs
Cohrence
de tous les
lments de
la voie
Cohrence
de tous les
lments de
la voie
Fiche 36
SCL-LGC 5
Fiche 37
SCL-CEV 1
Fiche 38
SCL-CEV 2
Questions
La BAU et la BDG sont-elles bien dpourvues dquipements et dobstacles ?
Labsence de marche entre les voies de circulation la BDG et la zone de rcupration est-elle
respecte ?
A-t-on privilgi les solutions permettant de limiter la prsence dobstacles dans la zone de
scurit ?
A-t-on isol les obstacles dans la zone de scurit ?
En prsence dobstacles isols par des dispositifs de retenue, toutes les trajectoires possibles de
sortie de chausse sont-elles prises en compte ?
=> je l'ai rajout pour homogniser avec les routes de type R.

Les risques de chutes dune certaine hauteur, ou sur une voie ferre, routire ou fluviale (ou
encore lintrusion dans une zone risque, ou sur une chausse adjacente) sont-ils compenss
par limplantation de dispositifs de retenue dun niveau de retenue adapt sur une largeur
suffisante et dune longueur suffisante ?
La conception des ouvrages dart tient-elle suffisamment compte de la nature et du mode de
fonctionnement des dispositifs de retenue ?
Dans le cas dune autoroute trafic modr, le profil en travers est-il en bonne adquation avec
le type de route, le niveau de trafic actuel et futur et les usages ?
Dans le cas dun phasage transversal, seuls les lments strictement ncessaires une route
une chausse ont-ils t prvus ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Cohrence
de tous les Fiche 39
lments de SCL-CEV 3
la voie
Equipements
Fiche 40
SCL-E 1
Questions
En cas de changement de profil en travers, la transition est-elle traite de manire adapte ?
A t-on fait le ncessaire pour viter la pose dun dispositif de retenue ?

A t-on dfini les caractristiques des dispositifs de retenue qui sont envisags?
Equipements
Equipements
Fiche 41 et
42
SCL-E 2
Fiche 43
SCL-E 4
Equipement Fiche 44
s
SCL-E 5
Equipemnts
Fiche 45
SCL-E 6
Niveau de retenue ?
Largeur de fonctionnement ?
Classe de svrit de choc ?
En prsence d'ouvrages d'art, s'est on assur de la cohrence du niveau de retenu sur et aux
abords de l'ouvrage en fonction des indices de danger ?
En accotement des dispositifs de retenue sont ils prvus conformment lICTAAL ?
Equipements
Fiche 46
Equipements
Fiche 47
Equipements
Fiche 48
SCL-E 9
Le choix du type de dispositif choisi pour quiper l'ITPC est-il dfini et limplantation est-elle
conforme aux dispositions rglementaires?
Equipements
Fiche 49
SCL-E 11
Limplantation et la composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles

explicites et conformes la rglementation ?
SCL-E 7
SCL-E 8
Des crans infrieurs motocyclistes ont-ils t prvus l o cela est obligatoire ?

A-t-on vrifi que la ralisation des extrmits des dispositifs de retenue est prvue de faon
rglementaire ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Equipements
Fiche 50
Equipements
Fiche 51
SCL-E 12
SCL-E 13
Questions
La signalisation horizontale et la signalisation verticale sont-elles cohrentes entre-elles ?

Les balisages sont-ils cohrents avec le trac de la route et homognes le long de l'itinraire ?
Rponse Oui
/ Non / Sans
objet
Suite donne
b.3 Conception gnrale route de type R

Sous-thme
Conception
gnrale
Numro
Fiche 52
RR-CG 1
Questions
L'amnagement rpond-t-il aux diffrentes fonctions de dplacement, du milieu travers et des diffrents
usages attendus (actuels ou futurs) ?
Dans le cas d'un phasage :
Conception
gnrale
Fiche 53
RR-CG 2
Conception
gnrale
Fiche 54
Conception
gnrale
Fiche 55
Conception
gnrale
Fiche 56
Conception
gnrale
Fiche 57
Conception
gnrale
Fiche 58
Conception
gnrale
Fiche 59
RR-CG 3
RR-CG 4
RR-CG 5
RR-CG 6
RR-CG 7
RR-CG 8
a-t-on ralis les lments strictement ncessaires pour viter la confusion avec, par exemple,
un autre type de route (phasage transversal) ?
a-t-on trait les zones de transition provisoire (phasage longitudinal) ?
a-t-on vrifi que l'ordre des phases est cohrent avec la scurit (phasage longitudinal) ?
A-t-on fait en sorte quun amnagement rserv un type particulier dusage ne puisse tre utilis pour
un autre type dusage ?
Les diffrents carrefours et accs sont-ils cohrents avec le type de route prvu (nature, rpartition,
regroupement ou suppression...) ?
La transition entre deux sections de caractristiques diffrentes (changement de profil en travers, entre
de ville) est-elle lisible et suffisamment marque, indpendamment de la signalisation, pour permettre
une modification du comportement de l'usager ?
La prsence de zones fait-elle l'objet de traitements spcifiques ?
Le trac est-il optimis de faon obtenir des zones de dpassement suffisantes et rgulirement
rparties ?
Sinon, pour les projets infrieurs 5 km, existent-elles sur les sections adjacentes ?
L'ensemble des dispositions pour les services lusager (alerte, secours, protections particulires, aires
darrt) et dexploitation de la route, issues de la concertation avec les exploitants, ont-elles t
prvues ?
Rponse Oui / Non / Sans objet
Si rponse NON
constat et
explications
Suite donne
Sous-thme
Numro
Conception
gnrale
Fiche 60
Conception
gnrale
Fiche 61
Conception
gnrale
Fiche 62
RR-CG 9
RR-CG 10
RR-CG 11
Questions
Les modalits, en termes dorganisation, de lexploitation de la voie, en relation avec la scurit sontelles dfinies (viabilit hivernale, organisation des secours) ?
Sest-on assur que le projet ne risquait pas de gnrer des phnomnes dinscurit sur le reste du rseau
(exemple : en cas de report de trafic) ?
En cas de risque, des mesures compensatoires sont-elles proposes ?
S'est-on assur de la continuit des mentions indiques sur les panneaux de signalisation de direction du
projet et de sa zone d'influence ?
Si rponse NON
constat et
explications
Suite donne
b.4 Section courante route de type R

Sousthme
Numro
Questions
Lisibilit
Fiche 63
SCR-L 1
La coordination entre le profil en long et le trac en plan garantit-elle de bonnes conditions de perception
des courbes ?
Lisibilit
Fiche 64
SCR-L 2
Les phnomnes de fausses perspectives ou de vue directe sur une voie latrale font-ils l'objet de
dispositions appropries ?
Les exigences de visibilit sont-elles garanties en section courante :
Visibilit
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Fiche 65
SCR-V 1
sur un obstacle situ sur la chausse ?
sur virage ?
lors dun dpassement autoris ?
sur un refuge ?
sur un lit darrt ?
dans les ouvrages souterrains ?
Fiche 66
En cas de grandes descentes et en rampe, les dispositions compensatoires sont-elles convenablement
SCR-ACD 1 dimensionnes ?
Fiche 67
Les configurations risques sont-elles vites en pente et laval des pentes ?
SCR-ACD 2
Conception
plane
Fiche 68
SCR-CP 1
A t-on respect les rayons minimum de la catgorie de route de lARP ?
Conception
plane
Fiche 69
SCR-CP 2
A t-on respect les rgles denchanement des courbes en plan ?
Conception
plane
Fiche 70
SCR-CP 3
A t-on respect les rgles de raccordements progressifs ?
Si rponse
NON constat et
explications
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Conception
plane
Fiche 71
SCR-CP 4
Est-ce que les valeurs des dvers et de rayons des courbes sont cohrents ?
Conception
plane
Fiche 72
SCR-CP 5
Est-ce que les variations de dvers le long des clothodes sont correctement ralises ?
Conception
plane
Fiche 73
SCR-CP 6
Est-ce que les valeurs limites des pentes et des rayons rentrant et saillant sont respectes ?
Profil en long
Fiche 74
SCR-PL 1
Existe-t-il une bonne coordination entre le dvers et le profil en long permettant dassurer un bon
coulement des eaux de ruissellement ?
Profil en
travers
Fiche 75
SCR-PT 1
Est-ce que la largeur des voies est de 3.50m ?
Profil en
travers
Fiche 76
SCR-PT 1
Est-ce que la pente des BDD est correcte ?
Fiche 77
SCR-PER 1
Les BDD sont-elles correctement dimensionnes ?
Fiche 78
SCR-PER 2
La zone de rcupration est-elle bien dpourvue dquipements et dobstacles ?
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
La zone de rcupration est-elle revtue ou dfaut, correctement stabilise ?

=> initialement il n'y avait pas de fiche cette question. La supprime-t-on ou rajoute-t-on une fiche ?
ARP 2.2 c) SRR 5.5
A-t-on privilgi les solutions permettant de limiter la prsence dobstacles dans la zone de scurit ?
Limitation de
Fiche 79
la gravit
SCR-LGC 1
des chocs
=> il y avait une seule question regroupant celle-ci et la suivante. Afin d'avoir quelque chose d'homogne
avec la partie route de type L j'ai spar en 2.
Si rponse
NON constat et
explications
Suite donne
Sousthme
Limitation de
la gravit
des chocs
Limitation de
la gravit
des chocs
Numro
Questions
Fiche 80
A-t-on isol les obstacles dans la zone de scurit ?
SCR-LGC 2
Fiche 81
En prsence dobstacles isols par des dispositifs de retenue, toutes les trajectoires possibles de sortie de
SCR-LGC 3 chausse sont-elles prises en compte ?
Limitation de
Fiche 82
la gravit
SCR-LGC 4
des chocs
Les risques de chutes dune certaine hauteur, ou sur une voie ferre, routire ou fluviale (ou encore
lintrusion dans une zone risque, ou sur une chausse adjacente) sont-ils compenss par limplantation
de dispositifs de retenue dun niveau de retenue adapt et dune longueur suffisante prenant en compte
les trajectoires possibles ?
Limitation de
Fiche 83
la gravit
SCR-LGC 5
des chocs
Les lments structurels ou architecturaux agressifs (en saillie) des ouvrages dart sont-ils
convenablement isols ?
Limitation de
Fiche 84
la gravit
SCR-LGC 6
des chocs
Cohrence
lments de SCR-CEV 1
la voie

=> j'ai rajout une fiche pour tre homogne avec la partie type L
En cas de changement de profil en travers, la transition est-elle traite de manire adapte ?
En dehors des carrefours amnags, les accs qui nont pas t supprimes offrent-ils des conditions de
scurit suffisantes ?
Cohrence
de tous les
lments de
la voie
=> il n'y avait pas de fiche pour cette question qui trane, mais existe-t-il des projet de route de type de R
sur lesquels il y a des carrefours qui ne sont pas amnags ? ARP 1.1a
A t-on dfini les caractristiques des dispositifs de retenue qui sont envisags ?
Equipements
Fiche 86 et
87 SCR-E 1
Niveau de retenue ?
Si rponse
NON constat et
explications
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Equipements
Fiche 88
SCR-E 2
A-t-on vrifi que les raccordements entre les diffrents dispositifs de retenue peuvent tre raliss de
faon rglementaire ?
Equipements
Fiche 89
SCR-E 3
La longueur du dispositif de retenue est-elle suffisante pour assurer son fonctionnement optimal de
retenue ?
Equipements
Fiche 90
SCR-E 4
Equipements
Fiche 91
SCR-E 5
rglementaire ?
Equipements
Fiche 92
SCR-E 6
En prsence d'ouvrages d'art, s'est on assur de la cohrence du niveau de retenue sur et aux abords de
l'ouvrage en fonction des indices de danger ?
A-t-on vrifi que le niveau de retenue du dispositif choisi est adapt au trafic prvisible et sa nature ?
Equipements
=> sur les 3 questions en jaune qui suivent, il n'y avait pas de fiche et on n'en a pas fait, est-ce qu'on les
garde ?
ERI ; Circulaire n94-74 du 10/10/94 (choix mtal/bton)
Au niveau des passages suprieurs et infrieurs, a-t-on calcul lindice de danger ?
Equipements
Guide GC "choix d'un dispositif de retenue en bord libre d'un pont en fonction du site"
A-t-on vrifi que les interruptions du terre-plein central sont positionnes une distance suffisante dun
obstacle situ dans le TPC ?
Instruction n88-49 du 09/05/88 ; fascicule 2, 4.3 ; Norme NFP 98-413 ; ARP 2.2.d
Equipements
Equipements
Fiche 93 et
94 SCR-E 7
Equipements
Fiche 95 et
96 SCR-E 8
Limplantation et la composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles explicites et

conforme la rglementation ?
A-t-on vrifi que les caractristiques de la signalisation horizontale sont en adquation avec les vitesses
pratiques ?
=> problme de balise J5 sur le 3ime schma
Si rponse
NON constat et
explications
Suite donne
Sousthme
Numro
Equipements
Fiche 97
Equipements
Fiche 98
SCR-E 9
SCR-E 10
Questions

Le balisage des virages est-il cohrent avec le trac de la route et homogne le long de l'itinraire ?
Si rponse
NON constat et
explications
Suite donne
B.5 changeurs
Sousthme
Lisibilit
Lisibilit
Lisibilit
Lisibilit
Visibilit
Visibilit
Numro
Fiche 99
E-L 1
Fiche 100
E-L 2
Fiche 101
E-L 3
Fiche 102
Questions
Si deux changeurs sont trop rapprochs, des mesures palliatives ont-elles t prvues ?
=> voir fiche, consulter guide ICTAAL.
Par son implantation et sa configuration, lchangeur est-il comprhensible par lusager ?
Les phnomnes de fausses perspectives ou de vue directe sur une voie latrale font-ils l'objet
de dispositions appropries ?
E-L 4
La gomtrie de dtail et la signalisation des carrefours de raccordement contribuent-elles

empcher les prises contresens ?
Fiche 103
E-V 1
La visibilit la distance d'arrt en section courante est-elle assure l'approche de

l'changeur ?
Fiche 104
E-V 2
Les exigences de visibilit sont-elles garanties :
sur sorties dchangeurs ?
sur entres dchangeurs ?
Dans lchangeur, les conditions de visibilit sont-elles assures :

Visibilit
Visibilit
Fiche 105
le long de chaque bretelle ?
E-V 4
en approche dun virage ?
en approche des carrefours de raccordement la voirie ordinaire ?
Fiche 106
E-V 5
Tous les lments influant sur la visibilit sont-ils pris en compte (masques latraux, lments
convexes du profil en long) ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Conception
gnrale
Fiche 107
Conception
gnrale
Fiche 108
Conception
gnrale
Fiche 109
Conception
plane
Fiche 110
Conception
plane
Fiche 111
Conception
plane
Fiche 112
Conception
plane
Fiche 113
Conception
plane
Fiche 114
Conception
plane
Fiche 115
Conception
plane
Fiche 116
Profil en long
E-CG 1
E-CG 2
E-CG 3
E-CP 1
E-CP 2
E-CP 3
E-CP 4
E-CP 5
E-CP .6
E-CP 7
Fiche 117
E-PL 1
Questions
Les bretelles des diffuseurs comportent-elles une seule voie ?

Une branche supportant la mise en service un trafic suprieur 800uvp/h comporte t-elle
deux voies ?
La distance entre le carrefours d'extrmit des bretelles et l'ouvrage d'art permet-elle de
respecter les rgles d'implantation des dispositifs de retenue ?
Le biseau de sortie en dbotement a-t-il la bonne longueur ?
Pour les nuds autoroutiers et les sorties en courbe de diffuseurs, la longueur oblique
prolongeant le biseau jusquau tpl est-elle conforme ?
Le dispositif dinsertion est-il dimensionn correctement ?
Les zones de dclration et dacclration sont-elles dimensionnes correctement ?
Le long des bretelles, les valeurs limites des rayons en plan sont-elles respectes ?
Les rgles denchanement des lments du trac en plan sont elles respectes ?
Les rgles de dimensionnement des raccordements progressifs sont elles respectes ?
Le long des bretelles, les valeurs limites des rayons en profil en long sont-elles respectes ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
lment de
conception
Fiche 118
E-EC 1
Profil en
travers
Fiche 119
Profil en
travers
Fiche 120
E-PT 2
Les largeurs des lments du profil en travers des voies auxiliaires et des collectrices sont
elles correctes ?
Fiche 121
E-ACD 1
La cohrence entre les valeurs des rayons et des dvers aux vitesses autorises a-t-elle t
vrifie ?
Fiche 122
E-ACD 2
Existe-t-il une bonne coordination entre le dvers et le profil en long permettant dassurer un
bon coulement des eaux de ruissellement ?
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Possibilit
dvitement
et de
rcupration
Limitation de
la gravit
des chocs
E-PT 1
Fiche 123
E-PER 1
Fiche 124
E-PER 2
Fiche 125
E-LGC 1

la gravit
des chocs E-LGC 2
Sest-on assur quau niveau de la divergence et de la convergence, les profils en long de la

section courante et de la bretelle sont au mme niveau ?
Les largeurs des lments du profil en travers sont elles correctes ?
Les bandes drases de droite et de gauche sont-elles dpourvues de tout obstacle ?
L'absence de marches entre voies de circulations et bandes drases est-elle respecte ?
Labsence dobstacles agressifs lintrieur du divergent de sortie est-elle garantie ?
Dans les bretelles, la zone de scurit est-elle dpourvue dobstacles ?

A dfaut, sont-ils isols ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions

la gravit
des chocs E-LGC 3

la gravit
des chocs E-LGC 4
Les risques de chutes dune certaine hauteur, ou sur une voie ferre, routire ou fluviale (ou
encore lintrusion dans une zone risque, ou sur une chausse adjacente) sont-ils compenss
par limplantation de dispositifs de retenue appropris et dune longueur suffisante prenant en
compte les trajectoires possibles ?

la gravit
des chocs E-LGC 5
Les lments structurels ou architecturaux agressifs (en saillie) des ouvrages dart sont-ils
convenablement isols ?
Limitation de
la gravit
des chocs
Cohrence
de tous les
lments de
voie
Cohrence
de tous les
lments de
voie
Cohrence
de tous les
lments de
voie
Fiche 130

Equipements
Fiche 134
E-LGC 6
Fiche 131
E-CEV 1
Fiche 132
E-CEV 2
Fiche 133
E-CEV 3
E-E 1
Les profils en travers sont-ils en bonne adquation avec le type de route, le niveau de trafic
actuel et futur et les usages ?
En cas dincohrence de la nature du point dchange avec le type de la voie, des mesures
palliatives ont-elles t prises ?
A-t-on pris les dispositions ncessaires pour interdire et dissuader laccs aux usagers non
autoriss sur la route tudie ?
A t-on fait le ncessaire pour viter la pose dun dispositif de retenue?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
A t-on dfini les caractristiques des dispositifs de retenue qui sont envisags ?
Equipements
Fiche 135 et
136
Niveau de retenue ?
E-E 2
Equipements
Fiche 137
Equipements
Fiche 138
Equipements
Fiche 139
Equipements
Fiche 140
Equipements
Fiche 141
Equipements
Fiche 142
Equipements
Fiche 143
E-E 3
E-E 4
E-E 5
E-E 6
E-E 7
E-E 8
E-E 9
Est-ce que les caractristiques de fonctionnement des dispositifs de retenue choisis sont
compatibles avec l'espace disponible, les vitesses envisages et les obstacles isoler ?
=> Fiche retravailler
A-t-on vrifi que les raccordements entre les diffrents dispositifs de retenue peuvent tre
raliss de faon rglementaire ?
rglementaire ?
Limplantation et la composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles
explicites et conformes la rglementation ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Equipements
Fiche 144
Equipements
Fiche 145
Equipements
Fiche 146
E-E 10
E-E 11
E-E 12
Questions
Les signalisations horizontale et la signalisation verticale sont-elles cohrentes entre-elles ?

La signalisation verticale de police obligatoire ainsi que les dispositions en faveur de la lutte
contre les prises contre sens figurent t-elles au projet ?
Le balisage est-il satisfaisant dans les changeurs ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
b.6 Carrefours giratoires

Sousthme
Lisibilit
Lisibilit
Lisibilit
Lisibilit
Visibilit
Visibilit
Numro
Fiche 147
CG-L 1
Fiche 148
CG-L 2
Fiche 149
CG-L 3
Fiche 150
Questions
Pour assurer une bonne perception, limplantation du carrefour vite-t-elle les configurations
risque ?
La signalisation de direction participe-t-elle la lisibilit du carrefour giratoire ?
Le centre de llot central est-il bien situ dans laxe des routes concernes ?
CG-L 4
Lamnagement de l'ilot central (vgtalisation, modele de terre, etc.) participe-t-il la

lisibilit du carrefour giratoire ?
Fiche 151
Les exigences de visibilit sont-elles garanties lapproche du carrefour giratoire ?
CG-V 1
Sinon a-t-on au moins la distance darrt ?
Fiche 152
Labsence de masque de toute nature pouvant gner la visibilit est-elle garantie dans le
carrefour giratoire ?
CG-V 2
Est-ce que les bordures dlots sont rendues visibles de nuit par un dispositif rtro rflchissant
blanc ?
Visibilit
=> Cette question n'avait pas de fiches, doit-on les gardes ?

IISR 7me partie art 117-2
ACI
Conception
Fiche 153
CG-C 1
Est-ce que llot central est de forme ronde ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Conception
Conception
Conception
Conception
Conception
Numro
Fiche 154
CG-C 2
Fiche 155
CG-C 3
Fiche 156
CG-C 4
Fiche 157
CG-C 5
Fiche 158
CG-C 6
lments de
GI VI b)
conception
Questions
Dans le cas dune bande franchissable pour un giratoire de rayon Rg > 15m, celle-ci est-elle
justifie ?
Les hauteurs de vue des bordures sont-elles correctes ?
Le dvers de lanneau est-il uniforme ?
Les largeurs dlot, des entres et sorties sont-elles justifies par le fonctionnement du
giratoire ?
La largeur de lanneau est-elle cohrente avec la largeur des entres et uniforme ?
Les entres et les diffrentes trajectoires sont-elles suffisamment contraignantes dans les
carrefours giratoires ?
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Adquation
Fiche 159
aux
contraintes CG-ACD 1
dynamiques
A-t-on vit les regards mtalliques sous chausse sur la trajectoire potentielle de circulation
des deux roues motoriss ?
Guide "prise en compte des motocyclistes dans l'amnagement et la gestion des
infrastructures", Stra, Certu, 2000, page 42
Les dflexions de toutes les trajectoires sont elles infrieures 100m de rayon ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Adquation
aux
contraintes
dynamiques
Possibilit
dvitement
et limitation
de la gravit
des chocs
Possibilit
dvitement
et limitation
de la gravit
des chocs
Numro
Fiche 160
CG-ACD 2
Questions
Existe-t-il une bonne coordination entre le dvers et le profil en long permettant dassurer un
bon coulement des eaux de ruissellement ?
Fiche 161
CG-PELGC
1
Labsence dobstacles agressifs sur les lots sparateurs et llot central est-elle garantie ?
Fiche 162
CG-PELGC
2
Possibilit
dvitement
et limitation
de la gravit
des chocs
Possibilit
dvitement
et limitation
de la gravit
des chocs
Les obstacles latraux sont-ils suffisamment loigns du bord de chausse ?

La hauteur des bordures en saillie est-elle correcte ?
=> Cette question n'avait pas de fiche, la garde-t-on ?
ACI/P ch3 2.1.3 et annexe 6
=> Cette question n'avait pas de fiche, la garde-t-on ? On peut reprendre la fiche 157 E-LGC 3
Instruction n88-49 du 09/05/88, fascicule 2, 3.3.1
Norme NFP 98-413
Possibilit
dvitement Fiche 163
et limitation CG-PELGC
de la gravit 3
des chocs
Les risques de chutes dune certaine hauteur sont-ils compenss par limplantation de
dispositifs de retenue appropris et sur une longueur suffisante ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Cohrence
lments de CG-CEV 1
la voie
Questions
Pour les routes 2x2 voies, une rduction une voie en amont du giratoire a-t-elle t
ralise ?
Dans le cas exceptionnel o l'implantation d'un dispositif de retenue ne pourrait pas tre vite :
A-t-on vrifi que :
Equipements
Equipements
Fiche 165
le niveau du dispositif choisi est adapt au trafic prvisible et sa nature ?
la distance entre lobstacle isoler et le dispositif de retenue est suffisante ?
les raccordements entre les diffrents dispositifs de retenue peuvent tre raliss de
faon rglementaire ?
la ralisation des extrmits des dispositifs de retenue est prvue de faon

rglementaire ?
la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un fonctionnement

optimal et une couverture correcte la zone de danger ?
des crans infrieurs motocyclistes ont t prvus l o cela est obligatoire ?
CG-E 1
Fiche 166
CG-E 2
La composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles explicites et conformes

la rglementation ?
Equipements
GI VII.2 d)
=> il n'y a pas de fiche alors qu'on trouve cette question dans les autres parties (notamment
fiche 144 E-E10)
Les accs proches ont-ils t pris en compte dans lamnagement du carrefour giratoire ?
Gestion des
GI VIII
flux
=> pas de fiche, doit-on en faire une ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
b.7 Carrefours ordinaires

Sousthme
Lisibilit
Lisibilit
Lisibilit
Visibilit
Visibilit
Visibilit
Numro
Fiche 168
CO-L 1
Fiche 169
CO-L 2
Fiche 170
CO-L 3
Fiche 171
CO-V 1
Fiche 172
CO-V 2
Fiche 173
CO-V 3
Questions
Par son implantation et sa configuration, le carrefour est-il comprhensible par les usagers de la
voie prioritaire et de la voie secondaire ?
La signalisation de direction participe-t-elle la lisibilit du carrefour ordinaire ?
Le dessin du carrefour est-il suffisamment simplifi et non atypique ?
Les exigences de visibilit dapproche sont-elles garanties sur les nez dlots sparateurs de la
route prioritaire et des branches secondaires ?
Est-ce que les bordures dlots sont rendues visibles de nuit par un dispositif rtro rflchissant
blanc ?
Labsence de masques de toute nature pouvant gner la visibilit est-elle garantie sur les voies
principales et secondaires ?
Conceptio Fiche 174

n
CO-C 1
Lamnagement du carrefour est-il suffisamment orthogonal ?
Conceptio Fiche 175

n
CO-C 2
Le carrefour comporte t-il une seule voie en filante par sens ?
Conceptio Fiche 176

n
CO-C 3
Les lots sparateurs des branches secondaires et du dispositif de tourne gauche de la route
principale sont-ils bordurs en saillie ?
Conceptio Fiche 177

n
CO-C 4
Est-ce que l',lot de tourne gauche sur la route principale est construit symtriquement par
rapport laxe de la chausse ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Possibilit
dviteme
nt et
limitation
de la
gravit
des chocs
Possibilit
dviteme
nt et
limitation
de la
gravit
des chocs
Possibilit
dviteme
nt et
limitation
de la
gravit
des chocs
Possibilit
dviteme
nt et
limitation
de la
gravit
des chocs
Numro
Fiche 178
CO-PELGC
1
Questions
A-t-on privilgi les solutions permettant de limiter la prsence dobstacles (talus de dblais ou
de remblais, fosss, obstacles agressifs) plutt que dtre oblig de les isoler ?
Fiche 179
CO-PELGC
2
Labsence dobstacles agressifs sur les lots est-elle respecte ?
Fiche 180
CO-PELGC
3
La hauteur des bordures en saillie est-elle correcte ?
Fiche 181
CO-PELGC
4
Possibilit
dvitement Fiche 182
et limitation CO-PELGC
de la gravit 5
des chocs
Les lots secondaires contraignent-ils suffisamment les trajectoires ?
La largeur du dbouch vite-t-elle le stockage de deux vhicules de front ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Cohrence Fiche 183

de tous les
lments de CO-PELGC
1
la voie
En cas dincohrence de la nature du carrefour avec le type de la voie, des mesures palliatives
ont-elles t correctement prises en considration ?
Cohrence Fiche 184

de tous les
lments de CO-PELGC
2
la voie
Les profils en travers sont-ils en bonne adquation avec les types de route, les niveaux de trafic
actuels et futurs (nombre et largeur des voies) ?
Dans le cas exceptionnel o l'implantation d'un dispositif de retenue ne pourrait pas tre vite,
a-t-on vrifi que :
Equipements
Equipements
Equipements
Fiche 185
CO-E 1
Fiche 186
CO-E 2
Fiche 187
le niveau du dispositif choisi est adapt au trafic prvisible et sa nature ?
la distance entre lobstacle isoler et le dispositif de retenue est suffisante ?
les raccordements entre les diffrents dispositifs de retenue peuvent tre raliss de
faon rglementaire ?
la ralisation des extrmits des dispositifs de retenue est prvue de faon

rglementaire ?
la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un fonctionnement

optimal de retenue et une couverture correcte de la zone de danger ?
des crans infrieurs motocyclistes ont t prvus l o cela est obligatoire ?

La composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles explicites et conformes
la rglementation ?
CO-E 3
=> Fiche remplir
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Equipements
Numro
Fiche 188
CO-E 4
Questions
A-t-on prvu le balisage des lots sparateurs ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
b.8 Usagers particuliers

Sousthme
Numro
Transports Fiche 189

exceptionnel
UP-TE 1
s
Questions
Dans le cas o l'amnagement se situe sur un itinraire de transports exceptionnels, des

dispositions particulires ont-elles t pris en compte ?
Le rtablissement des cheminements interrompus par la route est-il assur ?
Pitons
P4
=> il n'y avait pas de fiche, faut-il en faire une ?

ARP chap.1.5
Pitons
Pitons
Pitons
Fiche 190
UP-P 1
Fiche 191
UP-P 2
Fiche 192
UP-P 3
A-t-on vrifi labsence de solution alternative crdible au marquage dun passage piton pour
assurer une traverse scurise des pitons ?
Le passage piton projet, offre-t-il de bonnes conditions de visibilit ?
La signalisation rglementaire ncessaire du passage piton est-elle prvue ?

Le passage piton projet est-il accessible aux P.M.R. ?
=> il n'y avait pas de fiche, faut-il en faire une ?
Pitons
P8
Le passage piton doit tre amnag en conformit avec les rgles daccessibilit (bandes
dveil de vigilance, abaiss)
Vrifier la conformit de lamnagement projet.
Arrt du 15/01/07
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Pitons
Pitons
Pitons
Numro
Fiche 193
UP-P 4
Fiche 194
UP-P 5
Fiche 195
UP-P 6
Questions
En prsence dun passage piton et dune chausse large, un lot refuge de largeur suffisante,
accessible aux P.M.R. a-t-il t prvu pour fractionner la traverse pitonne ?
Sur ouvrage dart, la largeur du trottoir projet est-elle suffisante ?
En prsence dun ouvrage supportant un trottoir ou un cheminement piton, le dispositif de
retenue prvu permettra t-il dassurer la fonction de garde-corps ?
En cas de traverse de hameau ou de lieu-dit, les pitons disposeront-ils dun espace latral
pour leurs cheminements ?
Pitons
P12
=> Il n'y avait pas de fiche, faut-il en faire une ?

Cet espace latral doit, tout la fois, tre continu, accessible et suffisamment dimensionn.
Vrifier lexistence dun espace latral continu et scuris.
A.R.P. 7.2
Pitons
Pitons
Pitons
Pitons
Fiche 196
UP-P 7
Fiche 197
UP-P 8
Fiche 198
En prsence dun gnrateur important (loisirs, scolaire) hors, mais proximit immdiate
de lagglomration ou en cas de discontinuit urbaine courte, une liaison pitonne est-elle
prvue ?
En cas de traverse de zone dactivits (hors agglo), les cheminements pitons seront-ils assurs
dans de bonnes conditions de scurit ?
UP-P 9
Linterdiction ventuelle demprunt par les pitons est-elle clairement signale et rendue
effective par lamnagement ?
P16
En cas dinterdiction, la continuit du cheminement est-elle assure par ailleurs ?

=> Il n'y avait pas de fiche, faut il en faire une ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
En labsence dune prise en compte suffisamment attractive, confortable et scurise, les

pitons risquent davoir des comportements inadapts et dangereux.
ARP chap.1.5
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Cyclistes
Fiche 199
UP-C 1
Fiche 200
UP-C 2
Fiche 201
UP-C 3
Fiche 202
UP-C 4
Fiche 203
UP-C 5
Fiche 204
UP-C 6
Fiche 205
UP-C 7
Fiche 206
UP-C 8
Fiche 207
UP-C 9
En labsence damnagements spcifiques, et en prsence daccotements, ceux-ci seront-ils

adapts la circulation des cyclistes ? (largeur, revtement, absence de discontinuits)
En cas de rtrcissement de chausse (lot central), les cyclistes bnficieront-ils dune surlargeur (chappatoire) ?
Si laccs de la voie projete est interdit aux cyclistes, tout est-il mis en uvre pour que les
cyclistes ne lempruntent pas ?
Le jalonnement des amnagements est-il correctement prvu ?
En prsence dun gnrateur important (loisirs, scolaire) hors, mais proximit immdiate
de lagglomration ou en cas de discontinuit urbaine courte, une liaison cyclable scurise estelle assure ?
La qualit de ralisation (matriaux, revtements, etc.) est-elle adapte ?
En cas de dnivele latrale importante ou sur ouvrage, est-il prvu un dispositif adapt pour
protger les cyclistes ?
S'est-on assur de labsence dobstacle agressif sur le cheminement des cyclistes (ou
proximit immdiate) ?
La continuit des itinraires est-elle assure, notamment en priphrie dagglomration
(ouvrages, changeurs) ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
B .9
Amnagements particuliers
Sousthme
Numro
Questions
Les conditions de visibilit sur les zones de manuvres particulires (PAU avec ou sans
refuges, aires de repos ou de service, etc.) sont-elles garanties ?
Zone de
manuvre
particulire
=> Il n'y a pas de fiche, faut-il en faire une ?

AP I
ICTAAL 2.2
ARP 4.2c
ERI
Dossier d'installation et de maintenance du rseau d'appel d'urgence sur rseau routier
national non concd
Extrmits Fiche 208

de la section
amnage AP-ESA 1
Dans le cas dun phasage longitudinal, le traitement de lextrmit provisoire de lamnagement fait-il
lobjet de dispositions transitoires appropries ?
Extrmits Fiche 209

de la section
amnage AP-ESA 2
La transition entre deux types de voies est-elle suffisamment marque ?
Crneaux de Fiche 210

dpasseAP-CD 1
ment
Limplantation du crneau est-elle suffisamment loigne dun point dur ou dune zone de
manuvres transversales (carrefour, accs, traverses de pitons, etc.) ?
Crneaux de Fiche 211

dpasseAP-CD 2
ment
Lextrmit du crneau est-elle traite de manire assurer un bon fonctionnement ?
Amnagements
cyclables
Fiche 212
Amnagements
cyclables
Fiche 213
AP-AC 1
AP-AC 2
Lamnagement cyclable propos est-il interdit aux cyclomotoristes ?

Le risque potentiel de stationnement (ou darrt) sauvage sur lamnagement est-il matris ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Amnagements
cyclables
Fiche 214
Amnagements
cyclables
Fiche 215
AP-AC 3
AP-AC 4
Questions
Le dimensionnement des amnagements cyclables projets est-il explicit et conforme la

rglementation ?
La rinsertion des cyclistes dans la circulation se fait-elle sans risque (pas de rejet brutal) ?
Le revtement des abords des amnagements cyclables est-il prvu en sorte dviter des
salissures permanentes de lamnagement (gravillons) et le ruissellement ?
Amnagements
cyclables
Les gravillons ou autres salissures sont facteurs de chutes ou dcarts inopins de trajectoire.
Vrifier que les matriaux prvus pour les espaces contigus lamnagement sont stables.
R.I.C. chap. 8
Fiche V.V.V. choix techniques
Amnagements
cyclables
Fiche 216
Amnagements
cyclables
Fiche 217
Amnagements
cyclables
Fiche 218
Amnagements
cyclables
Fiche 219
PAU
AP-AC 5
AP-AC 6
AP-AC 7
AP-AC 8
Fiche 220
AP-PAU 1
La traverse de la route par les cyclistes est-elle amnage dans de bonnes conditions de
visibilit et de scurit ?
Le rgime de priorit en cas dintersection avec une piste cyclable ou une voie verte est-il
clairement dfini, signal et cohrent ?
Dans le cas dun giratoire avec piste cyclable lamnagement projet est-il adapt ?
La signalisation projete est-elle rglementaire et en cohrence avec la prise en compte prvue
des cyclistes ?
Les postes dappel durgence prvus sont-ils accessibles aux P.M.R. ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
La signalisation du point darrt mise en place est-elle approprie ?

Arrt TC
ERI
IISR
Les conditions de visibilit, dans les deux sens de circulation, sur un car larrt sont-elles
suffisantes la vitesse autorise ?
Arrt TC

A proximit dune intersection avec une route secondaire supportant un trafic important, larrt
de TC est-il conu pour quun car larrt ne constitue pas un masque la visibilit ?
Arrt TC

Arrt TC
Arrt TC
Arrt TC
Fiche 221
AP-TC 1
Fiche 222
AP-TC 2
Fiche 223
AP-TC 3
Lamnagement projet des arrts de T.C. permet-il une attente scurise des passagers ?
Est-il prvu une surface suffisante au droit de la porte accessible aux fauteuils roulants pour
permettre leur retournement ?
Laccs des pitons aux arrts de T.C. est-il assur dans de bonnes conditions de scurit ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Les lments constitutifs de larrt de transport en commun sont-ils non agressifs ?

Arrt TC

TOL
Larrt du car et sa rinsertion dans le trafic peuvent-ils se faire dans de bonnes conditions de
scurit ?
Arrt TC

Le profil en travers du tunnel est-il homogne avec celui de litinraire ?
Tunnel
TU 1

Vrifier que le profil en travers du tunnel est identique celui de la section courante lair libre
Tunnel
Tunnel
Tunnel
Fiche 224
AP-TU 1
Fiche 225
AP-TU 2
Fiche 226
AP-TU 3
La mise en place ventuelle de la signalisation directionnelle a-t-elle t tudie ?

=> complter
Le risque de congestion dans louvrage et sur ses accs a-t-il t valu ?
Les caractristiques gomtriques de louvrage (profil en long et trac en plan) sont-elles
adaptes notamment pour rpondre aux exigences de visibilit ?
Sil y a htrognit de vitesse entre litinraire lair libre et le tunnel, la dgressivit de
vitesse est-elle bien traite ?
Tunnel
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Garantir une distance de dclration suffisante si la vitesse autorise varie. Vrifier les
distances de visibilit en amont du tunnel et la prsence de signalisation rglementaire
Tunnel
Fiche 227
AP-TU 4
En cas de rduction du nombre de voies, ce changement parat-il seffectuer une distance

suffisante des ttes de louvrage ?
Les configurations qui gnrent des zones de manuvres et de changements de files ont-elles
t vites aux ttes des tunnels
Tunnel

Vrifier que les changements de voie seffectuent bien une distance minimale de 300 m des
ttes de louvrage
Tunnel
Fiche 228
AP-TU 5
Le traitement des pitons lintrieur de louvrage semble-t-il satisfaisant du point de vue de la

scurit ?
Le bas des parois est-il suffisamment lisse pour ne pas constituer un obstacle ?
Tunnel
TU 9
Tunnel
Tunnel
Fiche 229
AP-TU 6
TU 11
La cohrence entre les signalisations horizontale, verticale de police et les signalisations

dynamiques a-t-elle t vrifie ?
Le traitement des abords ou l'clairage du tunnel assurent-ils une bonne adaptation aux
variations de luminosit ?
Eviter un contraste trop important d une variation brutale de la luminosit
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Dossier pilote des tunnels 4.2 Eclairage

Si des restrictions d'usages existent, des itinraires de substitution sont-ils prvus et signals ?
Tunnel
TU 12
Les ouvrages de tte agressifs sont-ils isols ?
Tunnel
TU 13
Le plan de secours et de scurit du tunnel a-t-il t ralis ?
Tunnel
TU 14
Le niveau d'exploitation du tunnel est-il dfini ?
Tunnel
TU 15
Le trac des voies et les lments de signalisation permettent-ils une bonne orientation de
chaque type d'usagers l'intrieur de l'aire pour l'accs aux diffrents services ?
Aires
annexes

IISR 1re partie / SRR ch.19 19.1.4 et 19.2.4
La gomtrie de dtail et la signalisation l'intrieur des aires contribuent-elles faciliter
l'orientation vers la sortie en empchant les prises contresens ?
Aires
annexes
AA I.2
ERI
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
La lecture de l'aire et la lisibilit des points singuliers (carrefours, passages pitons)

paraissent-elles correctes ?
Aires
annexes
AA I.3
SRR ch.8 8.3.1 et ch 20
Les distances de visibilit rciproques entre usagers sont-elles suffisantes au niveau de chaque
point d'change (carrefours, traverses pitonnes amnages) ?
Aires
annexes
Aires
annexes
Aires
annexes
AA II.1
Fiche 230
AP-AA 1
Le cheminement des pitons est-il amnag, attractif, scuris et accessible ?

A-t-on privilgi les solutions permettant de limiter la prsence d'obstacles agressifs dans les
trajectoires probables de sortie de chausse, plutt que d'tre oblig de les isoler ?
AA IV.1
Aires
annexes
La configuration de laire permet-elle de minimiser le risque daccs direct des pitons la

section courante depuis laire ?
AA IV.2
Aires
annexes
La configuration permet-elle de minimiser le risque qu'un vhicule en perdition arrive sur

l'aire ?
AA IV.3
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
Si des obstacles doivent tre isols, a-t-on vrifi que :

- niveau du dispositif choisi est adapt au trafic prvisible et sa nature ?
Aires
annexes
Fiche 231
AP-AA 2
- la distance entre lobstacle isoler et le dispositif de retenue est suffisante ?

- les raccordements entre les diffrents dispositifs de retenue peuvent tre raliss de faon
rglementaire ?
- la ralisation des extrmits des dispositifs de retenue est prvue de faon rglementaire ?
- la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un ancrage correct ?
Aires
annexes
Fiche 232
AP-AA 3
Les signalisations horizontale et verticale, ont-elles t mises en place en vue d'optimiser leur
intrt du point de vue de la scurit routire ?
S'est-on assur de la cohrence de la signalisation verticale et de la signalisation horizontale ?
Aires
annexes
AA V.2 b)
A-t-on prvu l'clairage des abords (services, toilettes) ?
Aires
annexes
AA VI
A-t-on prvu suffisamment de places de stationnement (VL, PL) en fonction du trafic ?
Aires
annexes
AA VII.1
L'organisation du stationnement est-elle conue pour viter les manuvres dangereuses ?
Aires
annexes
AA VII.2
Aires
annexes
Fiche 233
A-t-on prvu des places de stationnement rserves aux vhicules utiliss par les personnes
handicapes mobilit rduite ?
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
Numro
Questions
AP-AA 4
Il existe des situations relativement rares qui font lobjet dun traitement particulier (passages niveau,
tunnels, arrts des transports en communs, amnagements cyclables, etc.), dans un tel cas, les rgles de
lart en relation avec la scurit ont-elles t convenablement appliques ?
Autres
points
particuliers
APP
Ce type de configuration ncessite une tude spcifique
ERI
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
B.10 volution et vie de louvrage

Sousthme
Numro
Questions
Lamnagement paysager respecte-t-il lexigence de scurit lie la zone de rcupration et ne risque-t-il

pas dtre un masque pour la visibilit ?
Vgtation
EV I
S'assurer galement que la vgtation ne risque pas de masquer la signalisation, les pitons et
autres usagers vulnrables.
Prendre en compte l'volution de la vgtation (croissance, entretien, etc.) .
ICTAAL 2.3 ; 4.1.3
ARP 1.3.b ; 4.2. ; 4.3.
A.C.I. ch21.2.; ch32.1.4.
SRR 8.4.2
Les Interruptions de Terre Plein Central sont-elles correctement localises ?
quipements
EV II.1

Cf SCLVII.1j
ICTAAL 4.1.2
ERI
quipements
EV II.2
Un reprage facilitant la localisation des accidents est-il prvu ?

ERI
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne
Sousthme
quipements
Entretien
Numro
Fiche 234
EV-E 1
Fiche 235
EV-En 1
Questions
A-t-on valu les risques de chute de pierres, d'arbres, de vent latral, de formation de congres ou
dintrusion danimaux ?
Des dispositions relatives lentretien et lexploitation (maintien des fonctions des
dpendances, fauchage, nettoyage assainissement, accs bassins, etc.) sont-elles prise en
compte ?
Le processus dlaboration des audits du dbut d'exploitation et la zone dobservation ont-ils t dfinis
pour procder au recueil de donne amont ?
Bilan de
scurit
EV. IV

NB: le recueil des donnes instantanes (vitesses, usage des voies, etc...) doit tre men trs en
amont des travaux pour viter toute influence du chantier sur le comportement des usagers.
Circulaire CSPR n 2001 du 18 mai 2001
Guide CSPR- ralisation des bilans aprs mise en service
Rponse Oui /
Non / Sans
objet
Suite donne

Langue

Bienvenue sur Scribd !

Grilles Conception Detaillee Interurbain 20120622-ReluFS

Transféré par

Informations du document

Description :

Date du transfert

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Description :

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Grilles Conception Detaillee Interurbain 20120622-ReluFS

Transféré par

Description :

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Titres liés

CSPR - Grilles de contrle Milieu interurbain Conception dtaille

Version provisoire au 12/09/12

CSPR - Grilles de contrle Milieu interurbain Conception dtaille

Est-ce que la composition et la prcision du dossier sont satisfaisantes pour raliser le

Si rponse NON constat et explications

Dans le cas d'un phasage :

a-t-on trait les zones de transition provisoire (phasage longitudinal) ?

La transition entre deux sections de caractristiques diffrentes (changement de profils en

privilgi les solutions permettant de limiter la prsence d'obstacles dans la zone de

permis la mise en place et le fonctionnement des amnagements de scurit, des

intgr lensemble des circulations lies aux pratiques locales ?

rgl les problmes daccs et de carrefours ?

Si rponse NON constat et explications

A-t-on vit les conjonctions risque ?

RL-CG 10 de zones risques ventuelles ?

Si rponse NON constat et explications

b.2 Section courante route de type L

La coordination entre le profil en long et le trac en plan garantit-elle de bonnes conditions de

lapproche des points daccs ?

sur lit darrt ?

dans les ouvrages souterrains ?

En cas de fortes pentes, les dispositions compensatoires sont-elles convenablement

En cas de fortes rampes, les dispositions compensatoires sont-elles convenablement

A-t-on respect le rayon minimal de la catgorie de l'ICTAAL et les dvers associs ?

Si rponse NON constat et explications

A-t-on respect les rgles de raccordements progressifs ?

Cration d'une voie

suppression d'une voie en section courante

cration ou suppression d'une VSVL

La BAU et la BDG sont-elles correctement dimensionnes ?

Si rponse NON constat et explications

La BAU et la BDG sont-elles bien dpourvues dquipements et dobstacles ?

=> je l'ai rajout pour homogniser avec les routes de type R.

Si rponse NON constat et explications

En cas de changement de profil en travers, la transition est-elle traite de manire adapte ?

A t-on fait le ncessaire pour viter la pose dun dispositif de retenue ?

Classe de svrit de choc ?

Limplantation et la composition de la signalisation horizontale et verticale sont-elles

Des crans infrieurs motocyclistes ont-ils t prvus l o cela est obligatoire ?

Si rponse NON constat et explications

La signalisation horizontale et la signalisation verticale sont-elles cohrentes entre-elles ?

Si rponse NON constat et explications

b.3 Conception gnrale route de type R

a-t-on trait les zones de transition provisoire (phasage longitudinal) ?

Rponse Oui / Non / Sans objet

Rponse Oui / Non / Sans objet

b.4 Section courante route de type R

sur un obstacle situ sur la chausse ?

lors dun dpassement autoris ?

sur un lit darrt ?

dans les ouvrages souterrains ?

A t-on respect les rayons minimum de la catgorie de route de lARP ?

A t-on respect les rgles denchanement des courbes en plan ?

A t-on respect les rgles de raccordements progressifs ?

Rponse Oui / Non / Sans objet

Est-ce que la largeur des voies est de 3.50m ?

Est-ce que la pente des BDD est correcte ?