Desarrollado por el equipo editorial de:

Sistema de combustible
con carburador e
introduccin a la
inyeccin electrnica
PARA BACHILLERATOS Y ESCUELAS TECNOLGICAS

Una obra de:

Direccin General:
Jos Luis Orozco Cuautle
Direccin Editorial:
Felipe Orozco Cuautle
Direccin de Administracin y Operaciones:
Javier Orozco Cuautle
Subdirectora de la Divisin de Capacitacin:
Juana Vega Parra
Subdirectora de Ventas:
Ma. de los Angeles Orozco Cuautle

Crditos

Crditos de esta edicin

Concepto y direccin editorial:
Lic. Ma. Eugenia Buenda Lpez

Correccin de estilo:
Eduardo Mondragn Muoz

Diseo de contenidos:
Ing. Roberto Bentez Valencia

Concepto y realizacin grfica:

Norma C. Sandoval Rivero
Susana Silva Corts

Desarrollo de contenidos:
Ing. Roberto Bentez Valencia
Ing. Juan Carlos Ochoa Rivera

Revisin tcnica:
Ing. Antonio Solorio Urbina
Ing. Luis Vega Corts
Prof. Francisco Arturo
Gonzlez Hernndez
Prof. Germn Garca Cardoso

Ilustraciones:
Francisco Rubn Garca Vera

Asesor tcnico de la materia:

Ing. Juan Carlos Ochoa Rivera

Agradecemos al Lic. Jorge Izquierdo Herrera, Director General de EDAYO Cuautitln

Izcalli, por todas las facilidades prestadas para la realizacin en la sesin de las fotografas utilizadas en este libro.
Nuestro agradecimiento en particular a los profesores Francisco Arturo Gonzlez
Hernndez, Germn Garca Cardoso y Armando Snchez Zavala, por su invaluable apoyo al respecto.
Todas las marcas y nombres registrados que se citan en esta obra, son propiedad de sus
respectivas compaas. Aqu slo se citan con fines didcticos y sin ningn propsito comercial de los nombres y marcas como tales.
Agradecemos especialmente a las empresas BOSCH, GM, VW, OPEL, RENAULT,
CHRYSLER, MERCEDES BENZ, NISSAN y FORD por las imgenes proporcionadas
para esta obra.
El autor y los editores de esta obra, no se responsabilizan por posibles daos en algn
equipo, derivados de la aplicacin de la informacin aqu suministrada. El lector es responsable de la manera en que usa esta informacin.
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Indice
Indice

Captulo 1. Los combustibles y la combustin

I. Qu es un combustible .................................... 7

Situada en la cabeza del pistn ................... 23

Caractersticas de un combustible ................... 7

Poder calorfico inferior (PCI) .................. 7
Poder calorfico superior (PCS) ................. 7
Temperatura de combustin ....................... 7
Residuos de combustin ............................. 7

Proceso de combustin ..................................... 23

IV. Recursos didcticos ........................................ 25

Cmo se obtienen los combustibles ................ 9

Combustibles no renovables ....................... 9
Combustibles renovables............................. 10

Captulo 2. El sistema de combustible convencional

Combustibles segn el tipo de motor ............. 11

Combustibles para motores
de encendido por chispa ............................. 11
Combustibles para motores
de encendido por compresin .................... 12

Sistema de combustible convencional............. 32

I. El sistema de combustible .............................. 29

Componentes del sistema
de combustible convencional ..................... 32

Comportamiento de la gasolina
en el automvil .................................................. 14

Viaje del combustible dentro del motor ......... 36

Fase de admisin .......................................... 36
Fase de compresin...................................... 36
Fase de expansin ........................................ 36
Fase de escape............................................... 37

Caractersticas de la gasolina............................ 15

II. Sistema de escape ............................................. 37

II. Qu es la gasolina ............................................ 13

Propiedades de la gasolina ................................ 15

Peso especfico ............................................. 15
Potencia o poder calorfico......................... 15
Volatilidad ..................................................... 16
Corrosividad ................................................. 16
Gasolina sin plomo?................................... 16

III. Recursos didcticos ....................................... 40

Captulo 3. Principios de operacin

y diagnstico del carburador

Tipos de gasolina .............................................. 17

I. El carburador ...................................................... 45

La gasolina reformulada es ms txica

que la gasolina sin plomo? .......................... 18

Funcionamiento del carburador ...................... 45

Cunta gasolina consume un vehculo? .. 19

III. Cmaras de combustin ............................... 20
Partes de la cmara de combustin ................ 21
Forma de la cmara de combustin ................ 21
Tipos de cmara de combustin ...................... 22
Hemisfrica ................................................... 22
De tina ........................................................... 22
En forma de cua ........................................ 22
De explusin ................................................. 23

Tipos de carburadores ....................................... 45

Carburadores electrnicos ................................ 50
Circuitos en el carburador ................................ 51
II. Procedimiento de servicio al carburador...52
Desmontaje y servicio ....................................... 52
Calibracin de los circuitos principales .......... 56
III. Afinacin de un motor con carburador,
pruebas y correccin de fallas...................... 57

 Pruebas de operacin
en sistemas carburados ...................................... 58
Fallas en el sistema
de combustible carburado ................................. 60
IV. Recursos didcticos ........................................ 61

Captulo 4. El sistema de control de emisiones

en motores con carburador
I. Sistema de control de emisiones ................... 64
Qu es un sistema de control de emisiones ... 64
En qu consisten las emisiones vehculo? .... 64
Emisiones reglamentadas............................ 64
Emisiones no reglamentadas ...................... 65
Emisiones del vehculo ..................................... 65
Control de emisiones en el sistema
convencional (con carburador) ......................... 67
Sus componentes .......................................... 68
Sistema de ventilacin del crter ............... 70
II. Anlisis de gases ............................................... 71
En qu consiste el anlisis de los gases
del vehculo? ....................................................... 72
Productos de combustin presentes
en los gases de escape ........................................ 73
Analizador de gases o comprobador
de emisiones ........................................................ 75
Cmo se utiliza el analizador de gases...... 76
Algunas precauciones para el uso
del analizador de gases ................................ 78
III. Recursos didcticos ....................................... 79

Captulo 5. Del carburador

a la inyeccin electrnica
I. El salto, de la carburacin a la inyeccin ... 83
Menor contaminacin y mayor ahorro ........... 83
Primeros intentos para
inyectar combustible ......................................... 84
La electrnica aplicada al sistema
de combustible .................................................... 85
II. Sistema carburado
vs. Inyeccin electrnica ................................ 86
La mezcla en el sistema carburado
y en el sistema de inyeccin .............................. 86
Cmo se hace la mezcla
en ambos sistemas? ...................................... 86
Ventajas de la inyeccin sobre el uso
del carburador ..................................................... 90
Consumo reducido ....................................... 90
Mayor potencia ............................................. 90
Gases de escape menos contaminantes .... 90
Arranque en fro y fase
de calentamiento .......................................... 90
Diferencias especficas entre el sistema
carburado y de inyeccin............................. 91
III. Inyeccin electrnica de combustible ...... 91
Qu es la inyeccin electrnica
de gasolina? ........................................................ 91
Caractersticas del sistema de inyeccin ......... 92
Principales componentes del sistema
de inyeccin ......................................................... 93
Clasificacin de los sistemas de inyeccin ..... 94
IV. Recursos didcticos ........................................ 96

Introduccin
Introduccin general

Sabemos que los automviles constituyen la fuente ms importante de contaminacin, y

que uno de los propsitos de los sistemas de inyeccin electrnica fue, justamente, disminuir la emisin de partculas contaminantes. Sin embargo, se calcula que actualmente 35%
de los vehculos que circulan en Mxico todava usan carburador y, por lo tanto, carecen
de convertidor cataltico.
Es decir, aunque cada ao se renueva el parque vehicular y las normas de contaminacin
son cada vez ms estrictas, los vehculos con carburador no han salido de circulacin,
aunque es cierto que cada vez son menos los automviles dotados con esta tecnologa.
Precisamente, para atender a este mercado y, a la vez sentar las bases para el aprendizaje de
las nuevas tecnologas de suministro de combustible, el presente volumen est enfocado
al estudio del carburador, desde dos puntos de vista: a) Su funcionamiento, su diagnstico, la afinacin del vehculo y el control de emisiones, y b) El paso de esta tecnologa a la
tecnologa de inyeccin electrnica.
Los temas relevantes que estudiaremos en el presente volumen son los siguientes:

Los tipos y caractersticas de los combustibles, y en especfico de la gasolina

El sistema de combustible convencional
Principios de operacin y diagnstico del carburador
El sistema de control de emisiones en motores con carburador
El paso del carburador a la inyeccin electrnica

Estos temas, a su vez, responden a los programas de estudio vigentes de la DGETI,

para la carrera de Tcnico en Mquinas de Combustin Interna, en particular del
Submdulo 2 del Mdulo II (Afinacin de motores a gasolina con carburador). Y por ello, se
incluyeron prcticas y recursos didcticos que permitan al estudiante ir construyendo
su portafolio de evidencias, y al docente ir valorando el desempeo del estudiante. Por
supuesto, tambin se tomaron en cuenta las Normas Tcnicas de Competencia Laboral
citadas en el programa de estudios, as como las normas bsicas de seguridad e higiene.
Conviene mencionar que el presente libro pretende ser una especie de gua-resumen que
d pie a los temas en cuestin y abra el escenario de las explicaciones terico-prcticas;
de ah que las descripciones sean sintticas, precisas y directas, y que se haga especial
nfasis en los procedimientos, en el uso de esquemas, tablas, ilustraciones, fotografas,
etc. De manera adicional, este libro se ir complementando con una serie de recursos
audiovisuales para soportar el trabajo del maestro y del estudiante (vea el sitio el sitio web
www.mecanica-facil.com). Esperamos cumplir en forma satisfactoria nuestro compromiso
con la educacin en Mxico y en otros pases de habla hispana.

Los editores

Vlvula de
admisin

Buja

Vlvula de
escape

Orificio de
admisin

Orificio de
escape

Cmara de
combustin

Pistn

Vlvulas

Buja

Tipos de cmara de combustin

Para que un motor cumpla y entregue ciertos estndares de rendimiento, se requieren ciertas caractersticas
de diseo en sus componentes; tal es el caso de la forma de la cmara de combustin en el interior de cada
uno de los cilindros en el motor.
El diseo de la cmara de combustin puede
favorecer las condiciones para que se produzca la
combustin; y as, podemos encontrar diferentes tipos de cmaras. Veamos.
Hemisfrica
Posee suficiente espacio para que los orificios de admisin y de escape sean de gran tamao, esto es, para
que el motor tenga un mximo de entrada y salida de
gases en cada cilindro; esto produce gran potencia,
cuando el motor est muy revolucionado. La buja colocada en el centro, inflama toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible.
De tina
Tiene la forma de una tina invertida, con las vlvulas en su parte inferior. Como las vlvulas pueden colocarse en una sola hilera, el mecanismo que las hace
funcionar es muy sencillo. La forma alargada y ovalada de la tina, controla la turbulencia excesiva; y las paredes lisas por donde sube el pistn hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que
la mezcla forme turbulencias. Los cilindros de gran
dimetro y cortas carreras del pistn, permiten utilizar las vlvulas grandes; y as, se logra el paso adecuado de los gases.

Orificios

Cmara de
combustin
Pistn

Vlvulas
Buja

Orificios

Cmara de
combustin
Pistn

22

En forma de cua
Es una cmara reducida, el corto recorrido de la llama
(que va desde la buja hasta el punto ms distante de
la cmara) reduce el riesgo de autoencendido (preignicin) o detonacin. La explosin produce remolinos
turbulentos, cuando el pistn expulsa la mezcla de la
zona ms estrecha. La turbulencia mantiene bien mezclado el aire y el combustible de principio a fin, para
que exista combustin uniforme. La expulsin tambin enfra a la mezcla que se encuentra en las esquinas, y reduce los puntos calientes que causan autoencendido.

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COMPONENTES

Funcionamiento del sistema de

combustible convencional

Bomba de combustible
mecnica
En este caso, es
accionada por la rotacin
del eje de levas. Un
diafragma interior de la
bomba se mueve hacia
arriba y hacia abajo, para
aspirar el combustible y
bombearlo a travs de la
lnea de combustible.

FUNCIONAMIENTO

Cuadro explicativo 2.1

El combustible pasa por un filtro

que retiene las partculas no
deseadas y regula la presin
de combustible entregada
por la bomba (porque su
funcionamiento depende de las
RPM de giro del motor).

Carburador
Este dispositivo con
ensambles mecnicos
realiza la mezcla de
aire-combustible.
Contiene un depsito
de gasolina, desde
el cual la suministra
a la(s) esprea(s)
correspondiente(s); el
nivel del combustible
se controla por
medio de un flotador
interconstruido en el
propio carburador.

Una vez que el combustible es

bombeado, filtrado y regulado,
se almacena temporalmente en
un depsito auxiliar dentro del
carburador; y ah, su nivel es
controlado mediante un flotador.
Cuando el depsito est lleno, el
flotador activa a una vlvula de paso
o de derivacin, que hace que la
presin de combustible excedente
regrese al tanque.
El carburador consigue la mezcla
aire-combustible en la proporcin
adecuada. Su funcionamiento se
basa en el efecto Venturi, que
hace que toda corriente de aire
que pasa por una canalizacin
genere una depresin (succin);
esto se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el
carburador.

II. SISTEMA CARBURADO VS.

INYECCIN ELECTRNICA
TOMA NOTA

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inyeccin de

Ciertamente, se estn haciendo grandes esfuerzos en desarrollar prototipos de automviles impulsados por energas alternativas (energa solar o hidrgeno por ejemplo).
Sin embargo, an est lejano el da en que dominarn el
mercado; en cambio, a los motores a gasolina y a diesel
todava les queda mucha vida por delante. Por eso es importante buscar tecnologas avanzadas de mayor fiabilidad que el sistema de carburacin (rebasado por el sistema
de inyeccin electrnica), para lograr que los sistemas
de alimentacin usen de forma eficiente el combustible. As, el sistema de inyeccin tiene una enorme ventaja
en comparacin con el sistema del carburador tradicional.

La mezcla en el sistema carburado y en el sistema

de inyeccin

Con inyeccin
electrnica

Con carburador

86

El funcionamiento del motor de combustin interna se

basa en la combustin de una mezcla homognea de
combustible y aire comprimido. Para preparar esta
mezcla, se utiliza un carburador (dispositivo mecnico)
o un equipo de inyeccin (dispositivos electromecnicos
y electrnicos). El rendimiento del motor y las emisiones
contaminantes dependen bsicamente de la composicin
de esta mezcla.
El cambio de carburadores a sistema de inyeccin por
control electrnico, se debe a que este ltimo permite un
mayor ahorro de combustible y reduce las emisiones contaminantes (para cumplir las normas de conservacin del
medio ambiente, aplicables en todo el mundo).
Cmo se hace la mezcla en ambos sistemas?
El carburador y el sistema de inyeccin funcionan sobre la base de una mezcla exacta de aire y combustible (14.7 partes de aire, por 1 de combustible). El carburador permite el ajuste manual de esta mezcla; de modo
que un dispositivo mal regulado, puede ser altamente nocivo. Dentro de la tolerancia 12 a 1 (mezcla rica) o 16 a 1
(mezcla pobre), es posible obtener diferentes resultados. Si
se ajusta a una mezcla rica, pueden daarse las vlvulas y
los pistones; y si se ajusta a una mezcla muy pobre, el motor pierde fuerza. Si la mezcla no es correcta, se desperdiciar gran cantidad de combustible, se daar el motor y
se contaminar el medio ambiente.

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CONCEPTOS CLAVE
Carburacin: Pulverizacin de la gasolina,
y su mezclado con el aire en la proporcin
adecuada para lograr una buena combustin
en los cilindros.
Homognea: Sustancia que posee una
composicin uniforme.
Colector o mltiple de admisin: Pieza
de un motor de combustin interna, la cual
conduce hacia el interior de los cilindros el aire
admitido por el motor.
Dosificacin: Suministro en proporciones
adecuadas de una sustancia que el sistema
necesita para poder funcionar correctamente.
Par motor: Fuerza con la que el motor de
combustin interna entrega su movimiento
mecnico de rotacin.

su aplicacin o su combinacin con otra

sustancia.
Encendido o arranque en fro: Arranque de
un motor que ha estado inactivo por varios
minutos u horas. En el momento del arranque,
sus fluidos de operacin por lo general se
encuentran a temperatura ambiente.
Microprocesador: Elemento de control
electrnico compuesto de miles de
circuitos formados por microdispositivos
semiconductores que se colocan en forma de
capas.
Avance de encendido: Es un mecanismo del
motor de combustin interna. Su funcin es
controlar, con respecto al tiempo, el momento
del encendido de la mezcla aire-combustible
dentro de la cmara de combustin en los
cilindros.

Atomizar: Dispersar un fluido lquido

en pequeas partculas, para facilitar

EN POCAS PALABRAS
9 Las principales ventajas del sistema de
inyeccin de combustible son contrarrestar
el exceso de emisiones contaminantes y
reducir el consumo de combustible.
9 Gracias a la evolucin de la electrnica, se
han incluido sensores y una computadora
en el sistema de inyeccin; y as, con
precisin y rapidez, puede calcularse
la cantidad de gasolina que se debe
combinar con el aire.
9 Los sistemas de carburador y de inyeccin
de combustible funcionan sobre la
base de una mezcla exacta de aire y
combustible.
9 Algunas ventajas del sistema de inyeccin
en comparacin con el sistema de
carburador son el reducido consumo de
combustible, una mayor potencia, la
emisin de gases de escape menos
contaminantes, un periodo de arranque

96

ms breve y una aceleracin en tiempo

ms corto.
9 Para ajustar de manera ptima y precisa
la mezcla de aire-combustible, y a travs
de uno o ms inyectores, el sistema de
inyeccin proporciona combustible
atomizado; lo introduce con cierta
presin, directamente al motor.
9 Los principales componentes del sistema
de inyeccin son la unidad de control
electrnico, los sensores y los
actuadores; entre estos ltimos, destacan
los inyectores.
9 Por el sitio en el que inyectan, los
sistemas de inyeccin pueden clasificarse
en directos o indirectos; por su
nmero de inyectores, en multipuntos
(MPFI) o monopuntos (TBI); y por la
forma de inyeccin, en secuenciales,
semisecuenciales o simultneos.

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