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INVACO2 : Sminaire International, INNOVATION & VALORISATION EN GENIE CIVIL & MATERIAUX DE CONSTRUCTION

N 2P-184
FELLAH F., Universit BADJI MOKHTAR ANNABA, ALGERIE

COMPORTEMENT DES POTEAUX COMPOSITES


EN PROFILS CREUX EN ACIER REMPLIS DE BETON
FELLAH F*
Dpartement de gnie civil, Universit BADJI MOKHTAR ANNABA, ALGERIE

SERIDI A
Dpartement de mcanique, Universit de BOUMERDES, ALGERIE

OTHMANI N
Dpartement de gnie civil, Universit BADJI MOKHTAR ANNABA, ALGERIE

Rsum
En gnie civil, dans le domaine de la construction civile et industrielle, lanalyse dune structure
doit passer imprativement par la connaissance du comportement mcanique des matriaux le
composant.
Lanalyse de toute structure (poteaux, poutres, portiques etc.), quel que soit sa nature (bton
arm, charpente mtallique, bois, etc.), ncessite la connaissance dun paramtre trs important
savoir la rigidit flexionnelle EI. Si, pour lacier et le bton par exemple, ce paramtre est le produit
du module dlasticit longitudinal du matriau par linertie de la section transversale, pour une section
mixte acier bton tel que le tube en acier rempli de bton, le problme est tout fait autrement.
Le but de cette communication, est la dtermination des rigidits flexionnelles EIx et EIy dune
section mixte acier bton et plus prcisment dun poteau en tube dacier de section rectangulaire,
remplie de bton, sollicite la flexion bi-axiale (N, Mx et My) due un effort normal de compression
doublement excentr.
Lestimation des rigidits EI sera faite partir dune approche thorique par une analyse du
poteau en lments finis (lment barre 4 degrs de libert), base sur les conditions dquilibres miporte en utilisant la relation moment-courbure (M) de llment dform par application de
lquation suivante:

EI = M

Dans cette tude, le comportement des deux matriaux acier et bton pris en compte est celui
comme adopt par les rglements EUROCODE 2 et 3, respectivement pour le bton et lacier, bass sur
le concept des tats limites.
Afin de valider lapproche thorique utilise dans cette tude, deux comparaisons ont t faites :
une premire permettant de comparer les rsultats des rigidits flexionnelles dtermines par les
relations moments courbures et celles calcules par lEurocode 4 et une deuxime comparaison entre les
charges de ruines de deux poteaux de grandeurs natures avec ceux tests au laboratoire [2].
Enfin, au vu des rsultats obtenus, nous pouvons conclure que lapproche thorique, par analyse
par lments finis, utilise dans cette tude ainsi que les modles de comportement des matriaux acier
et bton adopts sont adquats pour ce genre de problmes.

Mots cls : Bton-acier-sections mixtes-courbure-comportementinteractionEUROCODES.


--------------------------------------* FELLAH F: Fellah_Farid@Yahoo.fr

Rabat Maroc / 23-25 Novembre 2011

INVACO2 : Sminaire International, INNOVATION & VALORISATION EN GENIE CIVIL & MATERIAUX DE CONSTRUCTION
N 2P-184
FELLAH F., Universit BADJI MOKHTAR ANNABA, ALGERIE

1. INTRODUCTION
Dans le domaine de la construction, lutilisation des structures en tube daciers remplis de bton
remonte vers les annes 1940-1950. Du point de vue rsistance, seule la section dacier tait prise en
compte, le vide intrieur tait destin dautres fonctions, par exemples canalisations pour fluides,
irrigation de la structure pour une protection contre lincendie, remplissage du vide par du mortier ou
bton, afin de diminuer la transmission du bruit dans louvrage et contribuer la rsistance la stabilit
au feu. A l'oppos, certains constructeurs utilisaient le tube d'acier comme coffrages perdus et l'on ne
tenait compte que de la rsistance du noyau intrieur.
De nombreuses recherches ont t consacres l'tude de ce matriau composite notamment en
Grande Bretagne, aux USA, en Allemagne, en Belgique et au Japon. La conclusion tait trs positive
propos de cette association acier-bton dans tous les points de vue, savoir rsistance, conomie,
technologie, etc. Tous les rsultats d'essais ont abouti une conclusion forte intressante [1]: la
rsistance d'un profil creux, en acier, rempli de bton n'tait pas la somme des rsistances du bton et de
l'enveloppe acier, le profil creux en acier rempli de bton est un nouveau matriau qui a son propre
comportement.
Lanalyse de toute structure (poteaux, poutres, portiques etc.), quel que soit sa nature (bton
arm, charpente mtallique, bois etc.), ncessite la connaissance dun paramtre trs important
savoir la rigidit flexionnelle EI.
Le but de cette communication, est la dtermination des rigidits flexionnelles EIx et EIy dune
section mixte acier bton et plus prcisment dun poteau en tube dacier de section rectangulaire,
remplie de bton, sollicite la flexion bi-axiale (N, Mx et My) due un effort normal de compression
doublement excentr.
La validation des rsultats obtenus est base, dune part sur deux essais exprimentaux de
dtermination de charges de ruines [2] et dautre part sur une formule [3] propose par lEUROCODE 4
propos des rigidits lastique de flexion des sections transversales mixtes acier bton.

2. MODELES DE COMPORTEMENT DU BETON ET DE L'ACIER


Les lois de comportement adoptes dans cette tude sont conformment aux modles adopts dans
les Eurocodes 2 et 3 respectivement pour le bton [4] et lacier [5].

3. RIGIDITE FLEXIONNELLE EI DES SECTIONS EN TUBES DACIER REMPLIS


DE BETON
3.1. Rigidit lastique daprs lEurocode 4
La rigidit lastique relle (EI)e de flexion de la section transversale dun poteau mixte, en tube
dacier rempli de bton, est donne par lquation suivante [10] :
(EI)e = Ea.Ia + 0.8.Ecd.Ic

(1)

Avec: Ia et Ic respectivement moments dinertie du tube dacier et du noyau bton;


Ea et Ecd respectivement les modules dlasticit de lacier et module scant du bton.

3.2. Rigidit partir de la relation moment-courbure


Lestimation des rigidits EI sera faite partir dune approche thorique, par une analyse du
poteau en lments finis (lment barre 4 degrs de libert), base sur les conditions dquilibres miporte en utilisant la relation Moment- Courbure (M) de llment dform. Ainsi, partir du
diagramme Moment-Courbure (M), la rigidit sera estime par la relation (2).

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EI = M

(2)

4. RELATION MOMENT-COURBURE
Comme il a t signal prcdemment, la dtermination de la rigidit flexionnelle EI dune
section mixte, en tube dacier rempli de bton, va tre estime partir de la relation MOMENTCOURBURE.
Dans notre tude, certaines simplifications et idalisations doivent tre adoptes, rsumes dans
les hypothses fondamentales suivantes : le profil creux en acier et le noyau bton sont homognes et
isotropes, le bton tendu est nglig, lhypothse de Navier-Bernoulli est applicable, il y a interaction
complte entre le tube dacier et le noyau bton ( beton = acier ) et les dformations de cisaillement sont
ngligeables.
La figure 1, montre une discrtisation de la section du poteau composite, section subdivise en
lments acier et bton sous forme de maillages carrs de petites tailles (1mmx1mm) [6]. Le systme
daxe est choisi de telle faon que lorigine O se situe dans la zone comprime. La relation moment
courbure dans le cas dune flexion bi-axiale utilise six paramtres :la charge axiale P, les moments Mx
et My, la distance Z de laxe neutre au point O, la courbure et langle dinclinaison de laxe neutre .
Connaissant les valeurs de P, , et , en passant par les lois de comportement des matriaux acier et
bton, on peut aisment calculer en tout point m(xi ;yi) de la section mixte les quantits P, Mx, My, x et
y. Par sommation sur tous les lments, on peut dterminer les relations moments courbures MX-X
et MY-Y.
1

Etat de dformation
( section partiellement comprime )

1
1

yj

xj

re
eut
n
e
Ax

ma x

Zi j

utre
e ne
x
A

O'
X

utre
e ne
x
A

Etat de dformation
( sections entirement comprimes )

Figure 1 - DISCRETISATION SECTION MIXTE en MAILAGES RECTANGULAIRES (S=1mm2)

Le graphe de la figure 2 montre un exemple de relations moments courbures MX-X pour un cas
de chargement en flexion bi-axiale EXY1. A noter quun deuxime cas EXY2 a t trait dans cette
tude.

5. DETERMINATION DE LA CHARGE DE RUINE PAR LA METHODE DES


ELEMENTS FINIS
L'analyse des structures par lments finis consiste en sa discrtisation en plusieurs lments de
formes plus ou moins rgulires.
5.1. Analyse linaire de la stabilit
Nous allons tendre la mthode des lments finis l'analyse des problmes d'instabilit de
l'lasticit linaire. Ce qui nous amnera dterminer, par une mthode de calcul, l'intensit des forces

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ncessaire pour faire flamber une structure lastique. Certes la ruine d'une structure comprend sans
doute des composantes d'instabilits et de dformations qui sont non-linaires, mais l'approche du
problme par une analyse linaire est satisfaisante dans de nombreux cas et en particulier pour les
poutres [7]. Le traitement de l'instabilit lastique comprend deux tapes : la formulation des quations
des lments et la rsolution du systme complet.
X,U e
MOMENTS (N.mm)

1E+07
1E+07
8E+06

P = 100 KN
X

e
x

1E+07

P = 250 KN

2E+07

Y,V
t

P = 500 KN

6E+06

CAS EXY1

4E+06

P = 750 KN

Section : 120 x 80 x 5
Longueur poteau:
3175 mm
Excentricits :
eX = 24 mm
eY = 16 mm
Nbr. lments M.E.F.:10
Fs = 380 N/mm2
Fcu = 45 N/mm2
Es = 239 KN/mm2

EIx

2E+06

COURBURES (1/mm)

0E+00

Figure 2 RELATIONS MOMENTS COUBURES


PAR RAPPORT A X-X CAS EXY1

5.2. Thorie gnrale


Puisque dans cette tude, il sagit dtudier les poteaux, lments travaillant principalement en
compression axiale ou en compression avec flexions, cest l'lment barre prismatique (lment poutre)
quatre degrs de libert qui sera considr.
La structure dont il est question d'tudier est soumise un chargement bi-axial par l'application
d'un effort (P) doublement excentr de (ex) et (ey), ce qui est quivalent une charge (P) applique au
centre de gravit, plus deux moments de flexion Mx et My.
L'interaction de ces diffrents efforts Fx, Fy, Fz, Mx et My donnent lieu des phnomnes
d'instabilit lastique complexes en comparaison avec les modes de flambage simple. Une analyse
indpendante est donc ncessaire pour dterminer les comportements en flexion dans les deux plans. Ce
qui nous amne tudier deux analyses possibles, une analyse flambement et flexion combins dans le
plan X-X et une autre dans le plan Y-Y. La figure 3 montre lanalyse dans le plan Y-Y.
ey

My

My
Mx

Mx
X

Figure 3 - ANALYSE 1 - FLAMBEMENT ET FLEXION COMBINES DANS Y - Y

5.3. Formulation de la thorie

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Comme il a t prcis prcdemment, l'analyse du cas bi-axial va tre base sur l'lment
prismatique de section constante et lon supposera quil ne subit que des dformations longitudinales et
des dformations de flexion, les dformations d'effort tranchant sont ngliges (cas des pices parois
pleines). A partir des matrices de rigidits de flexion [Kfx] et [Kfy] et gomtriques [Kgx] et [Kgy], on
peut rsoudre le problme de flambage avec flexion par la rsolution de lquation (3) ci-aprs.

[K]e = [Kf ]e P.[Kg ]e

(3)

[K ]e - Matrice de rigidit dun lment en flambage et flexion combine.


CHARGES (KN)

300
250
200

DEPLACEMENTS
V (mm)

DEPLACEMENTS
U (mm)

150
100
50
DEPLACEMENTS (mm)

0
0

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

La rsolution de lquation (3) permet


de dterminer la charge de ruine P par
flambement et flexion en tudiant
lquilibre de llment dforme miporte. Un programme en langage
FORTRAN a t labor en ce sens,
avec un support de sous-programmes
proposs par [8]. Les graphes
reprsents sur la figure 4 montrent
lvolution des dplacements U et V
pour le cas EXY1.

30

Figure 4 - DEPLACEMENTS U ET V - CAS EXY1

6. COMPARAISONS DES RESULTATS ET ANALYSES


Cette section regroupe les rsultats des charges de ruines et des rigidits flexionnelles obtenues
par les deux mthodes thoriques que nous venons dexposer, savoir les relations momentscourbures pour la dtermination de la rigidit flexionnelle et lanalyse du flambage et flexion combins
par lments finis pour la dtermination de la charge de ruine. Ces rsultats sont compars avec les
mmes cas de chargement EXY1 et EXY2 obtenus exprimentalement [2] propos de la charge de
ruine et la formulation thorique donne par lEurocode 4 pour le calcul des rigidits. Les tableaux 1 et
2 ci-aprs regroupent les rsultats et les comparaisons des deux cas EXY1 et EXY2.
Tableau 1. Rsultats et comparaisons rigidits flexionnelles

0
100

RIGIDITES
RIGIDITES
CAS EXY1
CAS EXY2
EIx
EIy
EIx
EIy
N/mm2
N/mm2
N/mm2
N/mm2
5,13.1011 1,00.1012 4,82.1011 9,37.1011
5,15.1011 1,01.1012 4,76.1011 9,25.1011

125

5,12.1011 1,00.1012 4,72.1011 9,22.1011

(EI)M
(EI)EUR.4

5,13.1011 1,00.1012 4,76.1011 9,28.1011


6,00.1011 1,21.1012 4,46.1011 8,49.1011

CHARGE
P (KN)

( EI ) M
( EI ) EUR.4

0.855

0.826

1.067

Tableau 2. Rsultats et comparaisons


charges de ruine

CAS

charge de ruine
(KN)

Pexp

Pthe

Pexp. [2]

Pthe.

EXY1

268

254

1.055

EXY2

160

147

1.088

1.093

A partir de cela, on peut dire que les mthodes thoriques, adoptes dans la prsente tude, ont donn
des rsultats trs satisfaisants et ce malgr plusieurs hypothses simplificatrices et paramtres influents
parmi lesquels on citera principalement ce qui suit:

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a) - La discrtisation de la section transversale du composite en grillage ou maillage influe beaucoup sur


la prcision de la courbe moments- courbures, surtout au niveau de la frontire de l'axe neutre.
b) - Le nombre de points pris en compte pour la construction des courbes moments-courbures possde
une grande influence sur les rsultats thoriques (dans notre cas, 80 points on t pris en compte)
puisque les rigidits EI et les moments intrieurs (Mint), ncessaires pour l'analyse thorique, sont
dduits partir de ces courbes par une interpolation linaire.
c) - L'inclinaison de l'axe neutre, ncessaire pour la gnration des courbes moments courbures, a t
dtermine partir d'une homognisation de la section composite base sur un coefficient
d'quivalence entre l'acier et le bton gal 15.
d) - Les rsultats thoriques de la charge de ruine ont t trouvs partir d'un module d'lasticit
longitudinal de l'acier E constant sur toute la hauteur, ce qui n'est pas vrai en pratique.
e) - Les rsultats thoriques, prsents dans la section 5, sont bases sur des imperfections de rectitude
gales 0.03b, soit dans notre cas une flche initiale mi-porte gale 2.4 mm.
f) - Le nombre de rsultats donn par [2] sont aussi discutables puisqu'ils ont t obtenus partir d'un
seul essai pour chaque cas.

6. CONCLUSIONS
A partir des rsultats thoriques obtenus, on peut tirer les conclusions suivantes:
-

l'estimation des rigidits flexionnelles et de la charge de ruine des poteaux mixtes en tube
dacier remplis de bton sollicits en flexion bi axiale par la mthode thorique propose dans
cette tude est trs proche de celle donne par l'tude exprimentale et lEurocode 4.
les modles de comportement de l'acier et du bton adopts par les Eurocodes 2 et 3 sont
adquats pour ce type de problme.

7. REFERENCES
[1] OTUA - L'acier pour construire. Numro spcial. Poteaux en profil creux remplis de bton. Une nouvelle faon
d'associer l'acier et le bton. Code 5.003.
[2] J.ZEGHICHE. Concrete filled composite columns. Master by research. January 1988.
[3] EN 1994-1-1 (2004) Eurocode 4 - Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 1-1: Rgles gnrales et
rgles pour les btiments.
[4] EN 1992-1-1 (2004) Eurocode 2 - Calcul des structures en bton - Partie 1-1 : Rgles gnrales et rgles pour
les btiments.
[5] EN 1993-1-1 (2003) Eurocode 3 - Calcul des structures en acier - Partie 1-1: Rgles gnrales et rgles pour
les btiments.
[6] K.S.VIRDI et P.J.DOWLING. The ultimate strength of composite columns in biaxial bending. Pages 251
272. 1973.
[7] R.H.GALLAGHER. Introduction aux lments finis. Editions Pluralis pour la traduction franaise.
[8] I.M.SMITH and D.V.GRIFFITHS. Programming the finite element method. John Wiley & Sons. 1988.
[9] J.JANS. Charges ultimes des profils creux remplis de bton chargs axialement. Publications CRIF. MT 101.
1974. Bruxelles.

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