DNIT-Cargas Líquidas

RELATRIO TCNICO
Pesquisa Recursos de Desenvolvimento de Transportes
Avaliao da pesagem de veculos em movimento

com cargas lquidas
CCR- NOVA DUTRA

RODOVIA PRESIDENTE DUTRA BR 116
Coordenador tcnico
Luciano Bruno Faruolo
Coordenador operacional
Sergio Nicolaiewsky
DEZEMBRO - 2010
ndice:
Resumo
I INTRODUO
II - OBJETIVO
III DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA

III.1 Local de execuo
III.2 Instalaes
III.3 - Etapas
III.4 Mtodos utilizados
III.5 Procedimentos iniciais
III.6 Veculos utilizados
III.7 Inspeo de veculos
III.8 - Critrio de anlise
7
7
7
10
11
12
12
14
14
IV- RESULTADOS
19
V ANLISE DOS RESULTADOS
27
VI - CONCLUSO
31
AGRADECIMENTOS
33
EQUIPE TCNICA
34
REFERNCIAS
35
Anexos I Resoluo CONTRAN 365 - 2010

Anexo II Resoluo CONTRAN 258 - 2007
Anexo III Portaria de aprovao do instrumento de pesagem mvel
Anexo IV Portaria de aprovao do instrumento de pesagem fixo
Anexo V Portaria de consulta pblica RTM de intrumentos de pesagem de
veculos rodovirios em movimento
Anexo VI Relatrio fotogrfico
Resumo
Considerando que cerca de 60% do transporte de carga nacional rodovirio, o uso do
sistema rodovirio no transporte de cargas lquidas fundamental para a economia
nacional, principalmente no transporte de derivados de petrleo e lcool. O controle do
peso dos veculos tanque em transporte de cargas lquidas uma preocupao evidente
das concessionrias de rodovias, considerando-se o desgaste prematuro do pavimento e
a preveno de acidentes ocasionados por veculos com excesso de carga. A
movimentao da carga dentro dos tanques apresenta-se como o elemento principal no
estudo do controle de pesagem na rodovia. A finalidade deste trabalho contribuir para
estabelecer parmetros de exatido para a medio do peso do veculo em movimento
com cargas lquidas. A metodologia adotada considera o uso de veculos representativos
da frota nacional, em diversas condies de cargas lquidas e instrumentos de pesagens.
Comparou-se a massa de veculos em movimento nos postos de pesagem com o registro
do peso esttico. Investigaram-se os efeitos dinmicos dos veculos nos erros das
medies. Este relatrio apresenta os resultados e a anlise da pesquisa realizada na
rodovia Imigrantes, em SP, em fevereiro de 2010 e na Presidente Dutra, em Queluz, SP,
em abril e agosto de 2010. Nos resultados, apresentam-se requisitos metrolgicos, que
aplicados de forma apropriada, melhoram a eficincia dos instrumentos de pesagem na
atividade da fiscalizao de peso de veculos, para atender a legislao de trnsito.
Palavras-chave: metrologia, veculos, pesagem, legislao, rodovias.
I- INTRODUO
O trfego de veculos de transporte de carga lquida, veculos tanque, tem sido
objeto de preocupao das autoridades de trnsito, com relao gravidade de acidentes
relacionados a estes veculos. Uma forma de evitar os acidentes a fiscalizao do peso,
onde se evita o sobrepeso e o esforo excessivo do veculo. Outras formas de se evitar
acidentes realizar inspees dos itens de segurana do veculo e manter as revises
adequadas.
Considerando o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) no Art 99, os veculos
devem atender aos limites de peso estipulados na legislao, conforme Resoluo do
Conselho Nacional de Trnsito (Contran) n. 258/2007. Atualmente, a forma mais
utilizada para fiscalizar o peso dos veculos tem sido as balanas dinmicas instaladas
nas praas de pesagens junto s rodovias. Estas podem ser fixas e portteis.
Entretanto, a utilizao de instrumentos de pesagem de veculos em movimento
tem sido vedada para a pesagem de cargas lquidas a granel, considerando o ofcio
Inmetro/Dimel n. 018/2008, onde expressa que estes instrumentos no so aprovados
para esta finalidade e devem portar a inscrio Instrumento no apropriado para a
pesagem de carga lquida a granel. Atualmente, permitida a pesagem de veculos
esttica em instrumentos de pesagem que medem o peso de todo o veculo sobre a
plataforma, popularmente chamados de balano.
O objetivo desta pesquisa contribuir para definio de parmetros de exatido
para a medio do peso do veculo em movimento com cargas lquidas. A metodologia
deste trabalho considera as variveis peso e o volume de veculos na rodovia, sendo
avaliado as caractersticas da frota de veculos e o comportamento da carga durante a
pesagem experimental.
Estudos anteriores publicados em 2008 indicaram que novas pesquisas
deveriam ser realizadas para uma melhor definio da eficincia destes instrumentos
para a medio da massa de lquidos em caminho tanque em movimento, considerando
outros fatores atuantes na medio, como o tipo de carregamento de lquido e gases em
diferentes dimetros dos tanques. Naquele estudo, foram obtidos ndices de exatido
dentro do limite de 5% estabelecido pela legislao de trnsito. Os resultados, porm,
foram considerados no satisfatrios, superando os erros mximos adimissveis de
acordo com a legislao metrolgica vigente, estabelecida pela portaria de aprovao de

modelo do instrumento de pesagem, obrigatria para fiscalizao de trnsito.
Em estudo realizado na rodovia Imigrantes em fevereiro de 2010, com apoio de
integrantes do grupo de trabalho (GT) de regulamentao de instrumentos de pesagem
de veculos em movimento do Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro) e da Cmara
Temtica
de
Assuntos
Veculares
do
Departamento
Nacional
de
Transito
(DENATRAN), foram utilizados diferentes veculos e tipos de carga sendo obtidos

resultados aceitveis para a legislao metrolgica vigente, porm considerando o uso
de um instrumento porttil em uma praa de pesagem onde so normalmente utilizados
instrumentos fixos, instalados em carter permanente.
Este trabalho aprofunda a anlise realizada nos ensaios anteriores, e visa
desenvolver um padro de controle dos instrumentos de pesagem de veculos com

cargas lquidas utilizados na pesquisa, atravs de ensaios experimentais em campo na
rodovia Presidente Dutra. O estudo considera a nova legislao metrolgica em
desenvolvimento no Inmetro e contribuir para a regulamentao de instrumentos de
pesagem e na fiscalizao de veculos no transporte de lquidos a granel.
A anlise em questo colabora para avanos tecnolgicos no desenvolvimento
e na utilizao de balanas dinmicas nas rodovias e para o aprimoramento de polticas
de controle de excesso de peso nas estradas. Desta forma, colabora para a adoo de
medidas preventivas para a reduo de acidentes de trnsito e desgastes prematuros nas
rodovias.
Neste relatrio esto apresentados o desensenvolvimento da pesquisa;
descrevendo os procedimentos preparativos, instalaes e metodologias utilizadas, na
sequncia esto os resultados obtidos e a anlise considerando a realizao dos estudos
anteriores, concluindo com contribuies regulamentao metrolgica de instrumentos
de pesagem.
II - OBJETIVO:
Objetivo geral: Contribuir para a fiscalizao de excesso de peso de
veculos nas rodovias.
Objetivo especfico: Anlise de confiabilidade da pesagem de veculos
rodovirios com carregamento lquido nas praas de pesagens utilizadas na
fiscalizao de excesso de peso.
III DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA

III. 1 Local de execuo
A pesquisa foi desenvolvida na Rodovia Presidente Dutra sob concesso da
CCR-Nova Dutra. Os dados experimentais foram obtidos no posto de pesagem de
Queluz, km 0,8 prximo divisa entre Rio de Janeiro e So Paulo, figura 1. A obra
edificada de forma a disponibilizar o pavimento rgido em excelentes condies de
nivelamento e planicidade considerada a melhor praa de pesagem da Nova Dutra e
uma das melhores do grupo Companhia de Concesses Rodovirias (CCR).
Figura 1 Vista area da praa de pesagem na rodovia Presidente Dutra, km 0,8

PN/SP.
A anlise dos resultados foi realizada no Inmetro, com a colaborao de
integrantes da equipe, coordenada pelo pesquisador tecnologista em metrologia do
Inmetro Luciano Faruolo.
III. 2 Instalaes
Para a realizao da pesquisa foi desenvolvida uma estrutura operacional
especfica em Queluz, SP, na rodovia Presidente Dutra, em abril e agosto de 2010, para
a medio da massa dos veculos, sinalizada na figura 2, onde a primeira balana est ao
lado da construo de alvenaria e a segunda mais a frente. Os veculos passaram em
uma seqncia de pesagem em movimento primeiro por uma balana fixa, figura 3, e
em seguida em uma balana mvel figura 4, instaladas na mesma trajetria, formando a

disposio de dois postos de pesagens. Este artifcio propiciou a comparao direta
entre os dois instrumentos de pesagens em movimento.
Figura 2 Instalaes da balana mvel e da balana fixa em seqncia.
Figura 3 - Balana fixa instalada no posto de pesagem BR 116 em Queluz - SP

O instrumento de pesagem porttil foi especialmente instalado na seqncia
para esta pesquisa, figura 4. No posto de pesagem especifico, o mesmo utilizado em
casos onde o instrumento fixo, instalado em carter permanente, est em manuteno,
ou desativado. A instalao deste tipo de instrumento feita normalmente em postos de
pesagem de funcionamento sazonal ou em perodos especficos do dia. A unidade
porttil, tambm conhecida como mvel operada com uso de uma van, onde o
operador acompanha a pesagem.
Figura 4 - Instalao do instrumento de pesagem porttil no posto de pesagem

Esta estrutura ainda contemplou a instalao temporria de uma balana
esttica porttil para medio por eixo, figura 5. Este mtodo teve como premissa a
avaliao de pesos de referncia para valores de eixo para comparao dos resultados.
Figura 5 - Instalao do instrumento de pesagem esttica porttil por eixo

III. 3 Etapas
As etapas do projeto foram compostas da seguinte forma:
1. Realizao de um plano de trabalho junto aos integrantes do projeto para a
viabilizao dos elementos preparatrios para a realizao dos ensaios
pertinentes.
2. Elaborao das condies iniciais para o processo de pesagem, aluguel de
veculos.
3. Comparao dos elementos solicitados com os fornecidos para a adequada
validade dos ensaios.
4. Primeira fase de medies nos postos de pesagem para os levantamentos de
dados, preliminares.
5. Segunda fase de medies nos postos de pesagem para a elaborao das
pesagens.
6. Comparao dos dados obtidos para a avaliao da necessidade de repeties
de ensaios.
7. Anlise dos dados obtidos
10
8. Elaborao do resultado da pesquisa

9. Reviso.
10. Elaborao do relatrio final.
III.4 Mtodos utilizados

A metodologia consiste basicamente em estudar a pesagem dos veculos,
analisando o resultado da medio em diferentes composies de caminhes e tipos de
cargas. O processo de anlise foi feito levandose em considerao o peso de referncia
de cada veculo, determinado por pesagem esttica em um instrumento de pesagem
esttico, tambm conhecido como balana de controle apresentado figura 6, onde
apenas a ao da gravidade atuante para a determinao do valor da massa dos
veculos, e o valor medido na balana dinmica. Para a validao da metodologia foram
utilizados em So Paulo dois diferentes tipos de instrumentos de pesagem dinmica, um
fixo e o outro porttil, proporcionando a diposio de dois postos de pesagens. Foram
utilizados vrios tipos de veculos de carga diferentes, contendo condies de carga
lquida e carga slida. Cada veculo foi pesado em movimento, dez vezes em diferentes
velocidades aproximadas: 2 km/h, 4 km/h e 6 km/h, em um total de 30 passagens por
cada instrumento de pesagem em movimento, registrando mais de 10.000 medies.
Foram avaliados os erros da medio, considerando o projeto da nova regulamentao
de pesagem de veculos em movimento desenvolvido no Inmetro, os principais fatores
de influncia na pesagem, Faruolo et al. (2006), e o modelo de anlise de confiabilidade
desenvolvido em Faruolo (2007).
Figura 6 Pesagem dos veculos em instrumento de pesagem esttico
11
III.5 Procedimentos iniciais
Figura 7 Verificao metrolgica das balanas de pesagem de veculos em movimento

A fim de garantir a rastreabilidade do processo, os instrumentos de pesagem de
veculos em movimento foram verificados conforme procedimento padro do Inmetro,
estabelecido em portaria de aprovao de modelo nos anexos III e IV. A metodologia
utiliza o veculo padro de massa do Inmetro, conforme apresentado na figura 7, onde
esto indicados os instrumentos de pesagem fixo e o porttil.
III.6 Veculos utilizados
O uso de veculos tanque representativos da frota nacional, considerando os
diferentes dimetros dos tanques, configuraes de carga e densidade de produtos
transportados, conforme levantamento junto a ANTT e associaes de classes,
proporcionou maior credibilidade pesquisa. Os veculos utilizados esto em maiores
detalhes no captulo IV de resultados e no anexo VI.
Uma importante observao a da utilizao de veculos com tanques nicos,
sem subdivises, figuras 8 e 9, os quais trafegam na rodovia por trajetrias mais longas,
no transporte de carga lquida interestaduais. Estes tipos de tanque proporcionaram a
12
anlise em que a carga apresenta a condio extrema de possibilidade de movimentao

durante a pesagem. A maioria dos tanques apresenta subdivises internas, denominadas
de quebra ondas, com o objetivo de evitar o deslocamento brusco da carga durante a
trajetria.
Figura 8- Veculo com tanque nico, 6 eixos 3S3
Figura 9 Veculo com tanque nico, 6 eixos 3I3
13
III.7 Inspeo dos veculos

Adicionalmente, foi realizada uma inspeo a fim de registrar as condies de
segurana dos veculos. A utilizao de veculos em condies de conservao
conhecidas proporcionou a verificao da sensibilidade dos sistemas de pesagens face
s condies dos pneus e estabilidade do chassi, figura 10.
Figura 10 Inspeo de segurana em cargas perigosas

Os seguintes itens foram inspecionados:
Calibragem e deformidades dos pneus;
Sistemas de freios;
Suspenso;
Balano traseiro;
Conjunto quinta roda.
III.8 Critrios de anlise

Considerando a necessidade de regulamentao da pesagem de veculos em
movimento com cargas lquidas foi determinante analisar as pesagens conforme a
legislao nacional de trnsito e a legislao metrolgica de instrumentos de pesagem.
Para a anlise dos resultados foi utilizada a minuta de Regulamento Tcnico
Metrolgico (RTM) desenvolvida pelo Inmetro. A minuta est de acordo com a
Orientao Internacional de Metrologia Legal (OIML) relativa aos instrumentos de
pesagem de veculos em movimento. Esto divididas as classes de exatido conforme a
tabela 1 para valores de erros mximos admissveis para a massa total dos veculos,
14
utilizada para o peso bruto total (PBT) do veculo, e na tabela 2 para valores de erros
mximos para a carga por eixo e conjunto de eixos.
Estes valores limites foram utilizados para a avaliao dos resultados com foco
na eficincia do instrumento de pesagem avaliando-se a exatido dos instrumentos de
pesagem submetidos a este estudo.
Tabela 1 Erros mximos admissveis conforme as classes de exatido para massa do
veculo.
Tabela 2 Erros mximos admissveis conforme as classes de exatido para carga por
eixo e conjunto de eixos do veculo.
O erro mximo adimissvel para o peso bruto total considerado o maior valor
De acordo com o vocabulrio internacional de metrologia legal a verificao
inicial realizada quando o instrumento novo e vai ser instalado para uso. A
verificao subsequente est relacionada as verificaes posteriores a verificao inicial,
incluem as verificaes peridicas e as verificaes aps reparos. Por outro lado, a
inspeo o exame para constatar se os erros no ultrapassam o erro mximo
admissvel em servio, que caracteriza-se como o dobro do valor limite para verificao
inicial e subsequente.
15
Os erros so obtidos atravs da diferena entre o valor de referncia esttico e

cada uma das trinta medies obtidas nas balanas dinmicas, conforme descrito em
III.4.
E = MVref - MVi
Onde:
E erro do valor da massa total do veculo medido em movimento
MVref o valor da massa total do veculo de referncia
MVi o valor de uma medio da massa total do veculo
Por outro lado para o clculo do erro mximo admissvel para os valores por
eixo e conjunto de eixos considera-se o maior valor entre o valor mdio corrigido das
trinta medies e cada uma das trinta medies, conforme descrito em III.4. Os valores
de erro utilizados so percentuais em relao ao valor medido estaticamente.
Eixoi Corrigido = Eixoi x
MVref
MV
Conjuntoi Corrigido = Conjuntoi x
MVref
MV
Onde:
MV o valor mdio das medies da massa total do veculo em movimento

Eixoi Corrigido o valor mdio corrigido para eixo individual
Conjuntoi Corrigido o valor mdio para conjunto de eixos
Foi calculado o desvio de cada carga por eixo isolado a partir da respectiva
carga mdia corrigida por eixo isolado e o desvio de cada carga por conjunto de eixos a
partir da respectiva carga mdia corrigida por conjunto de eixos:
DesvioEixoi = Eixoi Eixoi Corrigido

DesvioConjuntoi = Conjuntoi Conjuntoi Corrigido
16
O desvio considerado como o erro do instrumento de pesagem para as

medies por eixo e conjunto de eixos.
Esta regulamentao nacional desenvolvida pelo Inmetro tem o objetivo de
substituir a atual forma de avaliao dos instrumentos de pesagem, que atualmente so
atravs de metodologia anexa as portarias de aprovao de modelos. O processo atual
no Inmetro vem sendo utilizado desde a dcada de 80 antes do desenvolvimento da
orientao da OIML. Entretanto, considerando a necessidade de atualizar a
regulamentao vem sendo desenvolvido o RTM nacional onde estaro sendo
estabelecidos os requisitos tcnicos e metrolgicos para os instrumentos de pesagens de
veculos em movimento na fiscalizo de trnsito.
O mtodo atual utilizado pelo Inmetro estabelece na respectiva portaria de
aprovao que o instrumento estar aprovado caso satisfaa as seguintes condies:
Para o caso de instrumentos mveis e/ou portteis:
A mdia do Peso Bruto Total dinmico ( PBT din) esteja contida no intervalo
do Peso BrutoTotal esttico mais ou menos 1%
[PBTest - 1% PBTest; PBTest + 1% PBTest].
Para o caso de instrumentos fixos:
A mdia do Peso Bruto Total dinmico ( PBT din) esteja contida no intervalo do
Peso BrutoTotal esttico mais ou menos 0,5%
[PBTest - 0,5% PBTest; PBTest - 0,5% PBTest].
Para ambos os casos:
A mdia do Peso Bruto total dinmico ( PBT din) mais ou menos 2 vezes o
desvio padro, dever estar contida no intervalo (PBTest 3% PBTest) e ainda que a
mdia do peso por eixo/conjunto de eixos dinmico ( Xe ) mais ou menos 2 vezes o
desvio padro, dever estar contida no intervalo ( Xe 3% Xe), isto :
PBTest - 3% PBTest PBT din 2 PBTest + 3% PBTest; e
17
Xe -3% Xe Xe 2 Xe + 3% Xe
Outro elemento importante neste critrio de anlise foi considerar a legislao de
trnsito, que estabelece no CTB cdigo de trnsito brasileiro que os veculos devem
estar submetidos fiscalizao de peso.
A Resoluo CONTRAN 365 de 2010, no anexo I e a Resoluo CONTRAN
258 de 2007, no anexo II a este relatrio, regulamenta parte do CTB, estabelece a
metodologia de fiscalizao de peso dos veculos e determina que os instrumentos de
pesagem devem ser aprovados pelo Inmetro. A Resoluo ainda estabelece os limites de
tolerncia de excesso de peso dos veculos de 5% para o peso bruto total e de 7,5% para
o peso por eixo e conjunto de eixos, e indica que na fiscalizao por nota fiscal no h
tolerncia sobre o limite de peso dos veculos.
18
IV. RESULTADOS
Os resultados da medio da massa dos veculos com carga lquida na balana
esttica com plataforma nica foram comparados s medies realizadas na balana
esttica por eixo porttil apresentando resultados para o erro na determinao do PBT
que atingiram at 2,71% e para valores por eixo superiores ao limite de 7,5%
principalmente quando o veculo se esteve frenado.
Para as pesagens dos veculos em movimento foram consideradas as classes
mais adequadas para a avaliao, correspondendo a classe 5 para o PBT, denominada
massa do veculo, conforme Tabela 1 e classe E para conjunto de eixos conforme
Tabela 2. Nestas classes os limites de erro so 2,5% para a massa total do veculo e 4%
para a carga por eixo ou conjunto de eixos, para aplicao em verificao inicial e
subsequente; e para aplicao em uma inspeo do instrumento de medio de 5% e 8%
respectivamente. Os valores acima dos erros mximos admissveis esto grifados nas
Tabelas 3, 4, 5 e 6.
A escolha destas classes teve como premissa utilizar limites inferiores
legislao de trnsito vigente. Os limites de tolerncia de excesso de carga nos veculos
fiscalizados por balana nas rodovias de 5% para o PBT e de 7,5 % para a carga por
eixo.
Conforme a estrutura operacional descrita em III.2 foram obtidas as medies do
peso bruto total e por eixos dos sete veculos de acordo com a metodologia apresentada
em III.3 e critrios III.8, realizando medies em abril em uma primeira fase e uma
segunda fase em agosto de 2010. Em abril em um dos dias destinado ao uso de veculos
com carregamento de carga slida choveu, impedindo o uso destes veculos na balana
mvel a qual tem o funcionamento interrompido se estiver chovendo.
Na primeira fase em abril esto apresentados os dados da balana fixa e mvel,
utilizando diferentes tipos de veculos rodovirios em movimento, com carregamento de
brita, gasolina e qumicos, conforme a Tabela 3, onde esto apresentados os erros
relativos em relao aos valores de referncia estabelecidos em pesagem esttica,
simulando uma verificao inicial ou subsequente. Os resultados apresentam-se com
reprovaes em algumas medies grifadas, o que demonstra que na simulao de uma
verificao metrolgica pelo novo mtodo a ser adotado o instrumento de pesagem seria
reprovado. Nesta fase da pesquisa todos os valores de medies com veculos tanque
com carga lquida caracterizariam reprovao do instrumento de pesagem.
19
Tabela 3 Simulao de verificao peridica nas balanas fixa e mvel Abril -2010
Balana fixa
Veiculo
Carga
Eixo
Balana mvel/porttil
Peso Bruto Total
Eixo
Peso Bruto Total
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
1,57 %
1,09 %
0,26 %
2,53 %
1,57 %
0,63 %
0,47 %
3 eixos
padro
1,7 %
3 eixos
brita
-2,57 %
-2,06 %
-1,1 %
0,48 %
5 eixos
brita
-1,98%
-3,24 %
-1,4 %
0,29 %
6 eixos 3S3
gasolina
5,65 %
-4,21 %
-2,74 %
0,57 %
5,32 %
3,76 %
1,96 %
1,07 %
6 eixos 3I3
propeno
8,03 %
1,41 %
0,86 %
0,26 %
7,19 %
3,55 %
2,11 %
0,78 %
7 eixos
gasolina
- 4,52 %
-2,86 %
-2,02 %
0,61 %
6,39 %
3,61 %
0,94 %
1,26 %
7 eixos
lcool
- 4,6 %
-2,86 %
-2,1 %
0,41 %
4,28 %
3,46 %
0,82 %
1,27 %
Entretanto, deve-se considerar que o instrumento de pesagem no foi

previamente aprovado para a pesagem de veculos tanque. Destaca-se ainda o fato do
instrumento de pesagem ter sido verificado pelos mtodos atuais estabelecido pelo
Inmetro seis meses antes desta fase da pesquisa. Nesta situao a indicao mais
adequada a simulao de uma aplicao de um exame de inspeo metrolgica do
instrumento de pesagem em servio. Os resultados esto apresentados na tabela 4,
considerando os mesmos valores das medies mais o limite de erro mximo admissvel
diferente. O nico resultado superior ao limite foi o veculo de 6 eixos 3I3 onde o erro
mximo por eixo foi de 8,03%. No veculo de 6 eixos com propeno foi identificado que
as cargas por eixos isolados no estavam distribudas de forma uniforme. Na inspeo
inicial deste veculo foi verificada a diferena entre a distribuio das cargas.
Entretanto, considerando os aspectos construtivos dos veculos no foi possvel
equalizar a distribuio de peso entre os dois eixos tratores do veculo. O primeiro eixo
trator tem nesses casos maior carga que o segundo tendo em vista a necessidade de
maior aderncia do veculo ao pavimento em aclives.
20
Tabela 4 Simulao de inspeo nas balanas fixa e mvel Abril -2010

Balana fixa
Veiculo
Carga
Eixo
Balana mvel/porttil
Peso Bruto Total
Eixo
Peso Bruto Total
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
3 eixos
padro
1,7 %
1,57 %
1,09 %
0,26 %
2,53 %
1,57 %
0,63%
0,47 %
3 eixos
brita
-2,57%
-2,06 %
-1,1 %
0,48 %
5 eixos
brita
-1,98%
-3,24 %
-1,4 %
0,29 %
6 eixos 3S3
gasolina
5,65%
-4,21 %
-2,74 %
0,57 %
5,32 %
3,76 %
1,96 %
1,07 %
6 eixos 3I3
propeno
8,03%
1,41 %
0,86 %
0,26 %
7,19 %
3,55 %
2,11 %
0,78 %
7 eixos
gasolina
- 4,52%
-2,86 %
-2,02%
0,61 %
6,39 %
3,61 %
0,94 %
1,26 %
7 eixos
lcool
- 4,6%
-2,86 %
-2,1 %
0,41 %
4,28 %
3,46 %
0,82 %
1,27 %
Os resultados registrados para erros por eixo so, na maioria dos casos,
superiores aos relacionados ao peso bruto total dos veculos. Apenas o veculo
carregado com brita apresentou valor de erro mximo para o peso bruto total acima do
valor de erro mximo considerando os valores para os eixos do mesmo veculo.
Verificou-se a tendncia a erros superiores em veculos mais longos. Observa-se que os
valores mdios dos erros dos veculos longos apresentam valores maiores que os
veculos mais curtos de 3 eixos.
Em agosto de 2010 na segunda fase de ensaios realizada, sendo utilizada a
mesma estrutura operacional, afim de consolidar os resultados. Foi realizada uma
verificao metrolgia no dia anterior aos ensaios com cargas lquidas. Nesta fase de
medio os resultados esto apresentados na tabela 5 de forma similar a fase anterior
relacionados diretamente na comparao entre balana fixa e balana porttil com os
veculos e as cargas utilizados para simulao de uma verificao peridica e na tabela 6
para a simulao de exame de inspeo.
21
Tabela 5 Simulao de verificao peridica nas balanas fixa e mvel em

agosto -2010
Balana fixa
Veiculo
Carga
Eixo
Balana mvel/porttil
Peso Bruto Total
Eixo
Peso Bruto Total
Erro
mximo
Erro
mxim
o
Erro
mdio
Desvio
padro
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
6 eixos
Butadieno
1,88 %
2,41%
0,09%
0,41%
1,72%
0,78%
0,09%
0,41%
6 eixos
Estileno
-3,49 %
-0,57%
-0,11%
0,19%
- 2,33%
1,51%
0,29%
0,56%
6 eixos
3I3
Biodisel
-4,73 %
-1,62%
-0,79%
0,28%
- 4,05%
-1,58%
1%
0,38%
7 eixos
lcool
-4,44 %
-3,06%
-1,8%
0,59%
7,79%
4,72%
1,4%
1,06%
Tabela 6 Simulao de inspeo nas balanas fixa e mvel em abril -2010

Balana fixa
Veiculo
Carga
Eixo
Balana mvel/porttil
Peso Bruto Total
Eixo
Peso Bruto Total
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
Erro
mximo
Erro
mximo
Erro
mdio
Desvio
padro
6 eixos
Butadieno
1,88 %
2,41%
0,09%
0,41%
1,72%
0,78%
0,09%
0,41%
6 eixos
Estileno
-3,49 %
-0,57%
-0,11%
0,19%
- 2,33%
1,51%
0,29%
0,56%
6 eixos
3I3
Biodisel
-4,73 %
-1,62%
-0,79%
0,28%
- 4,05%
-1,58%
1%
0,38%
7 eixos
lcool
-4,44 %
-3,06%
-1,8%
0,59%
7,79%
4,72%
1,4%
1,06%
Na tabela 5, os erros mximos por eixo so de -4,73% para veculo de seis

eixos com biodisel e 7,79 % para o veculo de sete eixos com lcool. O veculo bitrem
com lcool se destaca com valores de erro superiores ao limite do critrio estabelecido
nas duas balanas. Destacam-se os valores mximos de erro -4,73 % para eixo
individual e -3,06 % em relao ao PBT.
Uma observao importante foi a identificao de variao dos valores de erro
onde so apresentados os valores de erros mximos para cada veculo relacionados aos
valores de PBT e por eixo ou conjunto de eixos, inferiores ao limite de 5% para o PBT
e, na maioria dos casos foram inferiores ao limite de 7,5% para valores por eixos da
legislao de trnsito, com excesso ao veculo 6e 3I3 com carregamento de propeno
em abril, o qual obteve o resultado de 8.03 % e do veculo bitrem com lcool em agosto
onde se constatou 7,79%, figura 11.
22
Na tabela 7 esto apresentados os valores das medies de erro nas faixas de

velocidades definidas em III.4 totalizando trinta passagens do veculo sobre a balana
para o veculo bitrem com alcool. importante destacar que em apenas uma passagem
das trinta realizadas foi registrado o erro mximo destacado acima de 7,5%.
Tabela 7 Erros relativos do veculo de sete eixos bitrem com dois tanques
EIXO 1 EIXOS 2+3 EIXOS 4+5 EIXO 6+7
0,57%
1,20%
2,61%
-0,28%
3,07%
0,58%
-0,10%
1,20%
0,95%
0,58%
-0,04%
0,55%
0,76%
1,76%
1,23%
0,31%
0,38%
0,81%
0,14%
0,73%
0,57%
1,81%
1,89%
0,73%
-0,01%
0,36%
0,32%
2,09%
0,76%
0,81%
-0,70%
1,50%
1,34%
0,03%
0,69%
0,01%
1,15%
1,48%
1,47%
1,08%
-0,39%
-0,20%
-0,76%
0,13%
-0,20%
-0,31%
-0,34%
-1,29%
0,18%
0,36%
-1,12%
-1,00%
-0,01%
-0,37%
1,05%
-1,53%
-0,39%
-0,59%
0,20%
0,49%
1,15%
-0,42%
0,81%
0,25%
0,57%
0,03%
-1,66%
-1,23%
-0,01%
1,48%
1,05%
-0,94%
0,76%
-0,20%
-0,22%
-0,05%
0,57%
-0,87%
-0,70%
0,67%
1,91%
1,03%
1,05%
6,90%
2,49%
3,49%
4,41%
3,75%
3,07%
2,15%
0,51%
2,33%
0,95%
5,16%
4,11%
-1,71%
1,91%
4,16%
5,20%
2,39%
1,91%
-2,10%
1,77%
1,38%
0,38%
5,39%
2,67%
-0,40%
1,72%
-1,54%
0,69%
3,58%
3,26%
3,60%
0,69%
2,45%
2,49%
2,20%
4,96%
7,79%
MV
1,13%
0,81%
0,44%
1,10%
0,57%
1,41%
0,85%
0,58%
0,35%
1,34%
-0,27%
-0,58%
-0,48%
-0,25%
0,00%
0,30%
-0,78%
0,51%
-0,05%
-0,72%
2,88%
3,77%
1,82%
2,44%
3,75%
0,46%
2,42%
0,95%
2,39%
4,72%
Onde:
MV massa do veculo
EIXO1 apresentam o erro do primeiro;
EIXO 2+3 erro do conjunto segundo e terceiro eixo;
EIXO 4+5 erro do conjunto quarto eixo e quinto eixo;
EIXO 6+7 erro do conjunto sexto eixo e stimo eixo.
23
Figura 11 - Veculo bitrem com carregamento de alcool.

A apresentao dos dados demonstra a variao em valores positivos e
negativos. Os veculos mais longos se apresentam com erros maiores. Neste caso, o
tamanho do tanque uma varivel fundamental na possibilidade de deslocamento da
carga, como o caso dos veculos com seis eixos, figura 12, e com tanques de at
30.000 l e os veculos com dois tanques. Considerando grandes variaes de erros, os
erros mximos dos veculos observa-se alguns picos de medies conforme
apresentando as medies na balana fixa e na balana porttil a figura 13 e 14.
Figura 12 Veculos tanque com seis eixos tipo 3I3
24
Figura 13 Grfico da variao das medies de PBT em 2 km/h para o veculo de seis
eixos da figura 12.
Figura 14 Grfico da variao das medies do segundo eixo em 6 km/h para o

veculo de seis eixos da figura 12.
Ficou claro que se implementssemos um sistema de medio que descartasse
eventuais medies com erros incomuns o sistema de pesagem seria mais eficiente.
Porm, considerando que este tipo de instrumento utilizado para fiscalizao de
veculos, o simples descarte de medies no permitido. Evidencia-se a necessidade
do prprio instrumento de pesagem identificar esta variao atravs de inovaes
tecnolgicas de cada fabricante que identifique quando ocorre uma medio invlida.
Os erros mximos podem ser reduzidos, melhorando a eficincia do sistema de
pesagem, quando se torna possvel identificar a fonte de erro que proporciona esta
variao acentuada. Este estudo pode ser aprofundado atravs de modelagens
matemticas com uso de modelos reduzidos em laboratrio.
25
Nesta pesquisa verificou-se que as fontes possveis de picos de erros, ou seja,

erros muitos diferentes dos demais para o mesmo veculo so:
Variao da velocidade e da acelerao durante a pesagem;
Mau direcionamento do veculo durante a pesagem possibilitando que o

veculo trafegue fora dos limites laterais da balana;
Falta de condies de segurana dos veculos representados por folgas de

parafusos de fixao da carroceria e rachaduras nos chassis;
M distribuio da carga sobrecarregando um eixo em detrimento do outro.
26
V. ANALISES DOS RESULTADOS

Esta pesquisa considera os estudos anteriores e os resultados listados no
captulo anterior sobre a medio de peso de veculos tanque na atividade de
fiscalizao de peso relativos especialmente a medio de veculos tanque no transporte
de lquido.
O estudo desenvolvido pelo LCPC - Laboratoire Central des Ponts et
Chausses na Frana, considerou como boa a exatido de 5% na pesagem de veculos
tanque, considerando padres Europeus de desempenho estatstico. No estudo foi
utilizado apenas um veculo tanque como representativo da frota local.
Estudos anteriores de Faruolo e Brochado (2008) realizados na rodovia do
sistema Autoban em SP demonstraram a variao do desempenho da pesagem de
veculos com diferentes cargas, onde foram registradas medies com os mesmos
veculos com trs condies de carregamento, considerando na capacidade mxima,
com meia carga e sem carregamento, apresentando para a condio de medio do PBT,
em plena carga, valores de erros mdios e disperso inferiores ao estabelecido pela
legislao de trnsito de 5% vigente na poca. Porm acima do tolervel para a
legislao metrolgica, pois no apresentaram resultados dentro das tolerncias exigidas
pelo Inmetro, na casa de 0,5% para os valores mdios, onde foram registrados os
resultados conforme tabela 8 para erro relativo de veculos utilizados com carregamento
de gua para facilitar a variao da carga e a comparao entre os diferentes veculos
utilizados a seguir:
Tabela 8 Erro relativo para o peso bruto total de veculos tanque com carga
lquida, sistema Autoban, 2007.
Descrio do veculo
Erro
Sx
2 eixos, com quebra onda
- 0,80 %
1,77 %
3 eixos, com quebra onda
- 0,60 %
1,26 %
5 eixos, 1 tanque, cmara de expanso, com quebra onda
- 0,20 %
1,10 %
5 eixos, dois tanques, sem quebra onda
0,38 %
0,78 %
5 eixos, 1 tanque, sem quebra onda
0,55 %
1,14 %
7 eixos, sem quebra onda
0,10 %
0,87 %
3 eixos, padro de massa
0,03 %
1,40 %
Considerando ainda os dados anteriores registrados no estudo de regulamentao da
27
pesagem de veculos tanque, realizada em So Paulo, na rodovia Imigrantes, em

fevereiro de 2010, no posto de pesagem de fiscalizao contnua da rodovia Imigrantes,
em um instrumento de pesagem porttil, instalado em uma praa de pesagem de
fiscalizao contnua, onde normalmente so instalados instrumentos fixos, foram
obtidos os valores na Tabela 9. Nesta fase os resultados apresentados esto melhores, na
maioria dos casos dentro da legislao metrolgica proposta, exceto os erros mximos
de 3,01% para o PBT e de 4,64% e 4,84% para valores por eixo, considerando uma
hiptese de uma verificao metrolgica conforme o RTM em desenvolvimento no
Inmetro. Esta hiptese se justifica considerando que foi realizada uma manuteno
preventiva e verificao metrolgica no instrumento no dia anterior aos ensaios. Na
hiptese de inspeo estaria aprovado. Destaca-se como um fator importante que o
instrumento de pesagem no foi previamente aprovado para a pesagem de veculos
tanque. Outro fator importante a considerar que o veculo de 5 eixos isotanque
apresentou na inspeo prvia de segurana problemas estruturais, de fixao da quinta
roda e desalinhamento do chassi e o veculo com gs liqefeito de petrleo (GLP)
esteve com problemas na suspeno, que atravs dos resultados com erros mais altos
comprovaram a influncia da m conservao dos veculos na pesagem em movimento.
Considerando os resultados pelo critrio da portaria de aprovao os resultados estariam
aprovados para instrumentos mvel, porm com algumas reprovaes para instrumento
fixo.
Tabela 9 Erros registrados posto de pesagem na rodovia Imigrantes, So Paulo.
veculos
Carregamento
3 eixos
3 eixos
3 eixos
5 eixos isotanque
5eixos
6 eixos 3S3
6 eixos 3S3
6 eixos 3S3
6 eixos 3S3
6 eixos 3S3
6 eixos 3I3
6 eixos 3I3
6 eixos 3I3
7 eixos
padro
Glicol
Glicol
Polisobutileno
lcool
GLP
Catalisador
acrilato
gasolina
GLP
hipoclorito
amnia
soda
lcool
Erro
mximo
por eixo
-1,22%
- 1,95%
- 2,76%
4,64%
-1,72%
2,14%
-2,24%
2,89%
-2,08%
3,52%
2,85%
3,27%
4,84%
-3,23%
Erro mximo
peso bruto
total
-0,76%
- 1,6%
-1,15%
3,01%
-0,9%
1,78%
1,27%
1,9%
-1,36%
1,68%
0,36%
0,79%
-1,46%
-1,29%
Media dos
erros peso
bruto total
-0,11%
-0,17%
-0,52%
0,55%
-0,33%
0,63%
0,18%
0,61%
-0,18%
0,23%
0,08%
0,58%
0,23%
-0,44%
Desvio
padro peso
bruto total
0,34%
0,47%
0,4%
0,73%
0,4%
0,6%
0,35%
0,57%
0,5%
0,46%
0,17%
0,2%
0,38%
0,55%
28
Outros estudos destacam-se pela abordagem na avaliao do movimento de

lquidos:
Kachani e Perakis 2006, em estudo relacionado a avaliao da medio dinmica
de lquido em fluxo contnuo para relaes comerciais de transferncia de inventrio,
relacionou o uso de modelo de equao de segunda ordem para lquidos em simulao
em laboratrio. Os autores destacaram a necessidade de interao no estudo de
diferentes reas de pesquisa devido a complexidade do assunto e deram nfase ao
impacto deste assunto em Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).
Souza et al. 2006, realizou um estudo na rea de construo e pontes,
desenvolveu um experimento com um tubo com lquido e um damper submetido
vibrao. O estudo teve como foco o efeito dinmico do uso do damper, quando o
sistema est submetido vibrao, em regime catico e no catico, destacaram a
importncia do damper quando o movimento catico.
Veldeman et al., em estudo sobre a influncia do movimento dinmico de
lquidos no espao comparam movimentos de corpos lquidos e slidos e comprovaram
que a inrcia importante no comportamento do lquido dentro de reservatrios em
movimento.
Faruolo et al. (2008) em estudo de avaliao da confiabilidade da pesagem
dinmica de veculos rodovirios incluindo veculo tanque com a aplicao de
simulao de distribuio de probabilidade pelo mtodo de Monte Carlo atingiu
resultados de avano considervel na reduo do erro de 1,46% para 0,56%.
Nesta pesquisa diferentes abordagens foram registradas com relao
configurao dos veculos, tipos de carregamentos e a forma de distribuio do peso no
chassi, condies de pneus considerados aspectos fundamentais de influncia na
medio dinmica do peso dos veculos.
A inspeo de carga perigosa foi um elemento importante para a anlise. Aps
inspeo foram registrados o estado de conservao de cada veculo, sendo verificado
que as condies de uso dos veculos influenciaram na vibrao do veculo durante a
passagem sobre o instrumento de pesagem.
Os erros maiores durante as medies foram relacionados basicamente aos
efeitos da vibrao proporcionada pelos elementos causadores de instabilidade da carga,
29
provenientes da m conservao dos veculos e variao da acelerao dos veculos

durante as medies.
A variao dos resultados obtidos face a grande quantidade de tipos de
configuraes de veculos nacional justifica que sejam implementados na aprovao dos
instrumentos de pesagem ensaios metrolgicos, com diferentes veculos, que avaliem a
capacidade de medir o peso dos veculos com a exatido exigida pela legislao.
A legislao de trnsito pode ser alterada futuramente estabelecendo limites
conforme a exatido do funcionamento dos sistemas de pesagem de veculos em
movimento.
Os valores dos erros registrados para veculos com carga seca na maioria dos
casos so inferiores aos veculos com carga lquida nos dois tipos de instrumentos de
pesagem. Neste sentido justifica-se o uso de veculos tanque para a avaliao dos
instrumentos de pesagens. Este procedimento recomendado pela OIML, porm sem a
definio dos veculos a tanque a serem utilizados nas avaliaes metrolgicas. O
inmetro segue a orientao da OIML para o desenvolvimento da regulamentao
metrolgica nacional. Este estudo contribuiu para a definio dos parmetros de
avaliao dos instrumentos de pesagem, que sero implementados conforme projeto de
RTM desenvolvido pelo Inmetro, Anexo V.
30
VI. CONCLUSO
Neste trabalho foram desenvolvidos elementos capazes de demonstrar que em
condies controladas possvel avaliar o peso dos veculos em movimento com cargas
lquidas. O estudo proporcionou elementos eficientes para o estabelecimento da
legislao metrolgica adequada para o desenvolvimento da pesagem de veculos em
movimento com cargas lquidas, contribuindo para estabelecer parmetros de exatido
para a medio do peso do veculo.
Foram identificados os seguintes parmetros: os tipos de veculos utilizados para
avaliao dos instrumentos de pesagem, o controle da acelerao, direcionamento
adequado dos veculos e determinao do comprimento mnimo da pista de pesagem.
Para os tipo de veculos utilizados para avaliao dos instrumentos de pesagem
foram sugeridos os veculos de maior comprimento do tanque, como de 30.000 litros
sem subdivises e o veculo de sete eixos com dois tanques o bitrem.
A implementao do controle da variao da acelerao do veculo durante a
pesagem torna possvel identificar as medies com maior influncia da acelerao na
medio da massa. O controle da acelerao permite que o instrumento de pesagem
identifique com clareza quando h a variao da velocidade. Esta funo deve invalidar
a pesagem e indicar a condio de repesagem.
O controle do direcionamento do veculo durante a pesagem faz com que este
passe totalmente sobre os sensores sem perder parte da medio com rodados fora dos
sensores, o que mascara a medio da carga do pneu.
A determinao do comprimento mnimo da pista de pesagem em pavimento
rgido de 40 m antes do instrumento de pesagem e 20 m depois faz com que os veculos,
pincipalmente com carga lquida, se estabilizem com maior facilidade evitando a
vibrao durante a pesagem.
Ao se implementar, atravs do RTM, na aprovao de modelo estes requisitos
metrolgicos descritos acima, considerando os requisitos exigidos no controle
metrolgico dos instrumentos de pesagem, desenvolvidos no estudo apresentam uma
varivel decisiva na fiscalizao do peso. A implementao deste controle mais rgido
na legislao metrolgica, atravs da Metrologia Legal, conforme a portaria 490 de 13
de dezembro de 2010 em anexo, torna evidente a melhora na qualidade da medio e no
respectivo controle de peso dos veculos na rodovia.
31
Os aspectos de metrologia legal com foco na aplicao da legislao para a

defesa do cidado so determinantes na avaliao da eficincia do instrumento de
pesagem. O desenvolvimento da pesquisa relacionada a prtica de polticas pblicas de
regulamentao metrolgica e de trnsito representa um avano imediato da qualidade
do trfego nas rodovias.
32
AGRADECIMENTOS
Inmetro, Associao Brasileira de Transporte de Lquidos Perigosos (ABTLP),
CCR-Nova Dutra, ao Ipem SP pelo apoio operacional na realizao da pesquisa e a
ANTT pelo finaciamento da pesquisa.
33
EQUIPE TCNICA
Relao de Participantes:
Colaboradores da NOVADUTRA no apoio operacional:
Manoel, Donizetti, Paulo Amaral, Joo Prado;
Marcelo Lorena e Cludio Rangel da rea de (TI);
Rodrigo, Andr, Vincius, Robson, Francisco,Edson, Chamarelli, Geraldo, Carlos,
Manoel, Henrique Bekis;
Gestores: Marcos Brunelli, Fernando Fortes e Nelmo Linhares;
Instrutores de treinamento: Fbio Bianchi e Diedrich (inspeo de segurana dos
veculos);
Coordeno de apoio: Gestor Cleber Chinelato
Colaboradores ABTLP (Associao Brasileira de Transporte de Liquidos Perigosos)
Srs. Silvio Patente e Paulo de Tarso, presidncia da ABTLP.
Colaboradores PAT-TRAFFIC Ltda
Tcnicos: Otair e Faustino.
Gerncia: Roberto Mastrangelo
Colaboradores Politran Ltda
Eng. Luiz
IPEM-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de So Paulo)
Fiscais: Srs. Dcio, Fbio e rik Alberto
On Tech Ltda
Eng Robson Perez e auxiliar Paula
FAURGS Fundao de Apoio da Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Vincius Balzarreti gerente de projetos
Sergio Nicolaiewsky diretor presidente, coordenador operacional
ANTT Agncia Nacional de Transporte Terrestre
Srs. Manoel e Sergio - agentes fiscais
Cefet RJ Centro Federal de Educao Tecnolgica do Rio de Janeiro.
Profa. Marina Brochado, Phd Pesquisadora.
Inmetro - INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E
QUALIDADE INDUSTRIAL
Pesquisador Paulo Martha, auxiliares Marcos Camara e Rafael Rezende, filmagem

Flvio Sena e Cleber Cruz
Coordenador tcnico da pesquisa o Pesquisador Luciano Faruolo, Mestre em tecnologia.
34
REFERNCIAS
FARUOLO Luciano Bruno, M.T. e Paulo Jos Brochado Martha, Medio dinmica
da massa de veculos rodovirios em transporte de cargas lquidas para aplicao
de trnsito I CIMMEC- Congresso Internacional de Metrologia Mecnica, Rio
de Janeiro, Setembro, 2008. www.inmetro.gov.br
FARUOLO Luciano Bruno, Anlise de confiabilidade da pesagem dinmica de
veculos rodovirios, dissertao de mestrado em tecnologia, CEFET-RJ, Rio de
Janeiro, 2007. www.dominopublico.gov.br
LCPC Laboratoire Central des Ponts et Chausses, D. Labry, V. Dolcemascolo, B.
Jacob, F. Romboni, Performance of a ls-wim system by testing ICWIM4, Taipei,
Taiwan, february, 2005.
FARUOLO L. B., J. L. Fernandes D.Sc., M.R. Brochado D.Sc. Key factors in road
vehicles weigh-in-motion, XVII, IMEKO, Rio de Janeiro, 2006. www.inmetro.gov.br
FARUOLO L.B. M.R., Brochado D.Sc e A. C. Rocha D.Sc , Analysis of Reliability
for the Weigh-in-motion Vehicles with Monte Carlo Simulation Modelling16th,
IMEKO TC4 Exploring New Frontiers of Instrumentation and Methods for
Electrical and Electronic Measurements, Florence, Italy 2008. www.inmetro.gov.br
KACHANI and PERAKIS, Fluid dynamics models and their applications in
transportation and pricing. European journal of operation research, 2006.
www.elsevier.com/locate/ejor
SOUZA, ET AL, dynamic of vibration of systems with tuned liquid column dampers
and a limited power supply. 2006. www.elsevier.com/locate/jsvi
VELDMAN, ET AL, The numerical simulation of liquid sloshing on board spacecraft
journal of computation physics, 2007. www.elsevier.com/locate/jcp
Relatrio de ensaios de pesagem, rodovia dos Imigrantes, fevereiro de 2010.
Ofcio Inmetro/Dimel n. 018/2008.
Cdigo de Trnsito Brasileiro, www.denatran.gov.br
Resoluo Contran n. 258/2007, www.denatran.gov.br
35
Em arquivos pdf:
Anexos I Resoluo Contran 365 - 2010

Anexo II Resoluo Contran 258 - 2007
Anexo III Portaria de aprovao do instrumento de pesagem mvel
Anexo IV Portaria de aprovao do instrumento de pesagem fixo
Anexo V Portaria de consulta pblica RTM de intrumentos de pesagem de
veculos rodovirios em movimento
Anexo VI Relatrio fotogrfico
36
RESOLUO N 365 DE 24 DE NOVEMBRO DE 2010.

Altera o prazo previsto no artigo 17 da Resoluo CONTRAN n
258/2007, que regulamenta os artigos 231, X e 323 do Cdigo de
Trnsito Brasileiro, fixa metodologia de aferio de peso de veculos,
estabelece percentuais de tolerncia e d outras providncias.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, no uso das competncias

que lhe confere o artigo 12 inciso X da Lei n 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e conforme o Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que
dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito e;
Considerando a necessidade de que a Cmara Temtica de Assuntos Veiculares conclua
os estudos relativos aos procedimentos para fiscalizao de peso bruto transferidos por eixo de
veculos superfcie das vias pblicas,
Considerando o que consta do processo administrativo n 80000.041586/2009-48.
RESOLVE:
Art. 1 Alterar o artigo 17 da Resoluo CONTRAN n 258/2007, que passa a vigorar
com a seguinte redao:
Art. 17. Fica permitida at 31 de dezembro de 2011 a tolerncia mxima de
7,5% (sete e meio por cento) sobre os limites de peso bruto transmitido por
eixo de veculo superfcie das vias pblicas.
Art. 2 Revoga-se a Resoluo CONTRAN n 353/2010.
Art. 3 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Alfredo Peres da Silva

Presidente
Rui Csar da Silveira Barbosa

Ministrio da Defesa
Rone Evaldo Barbosa

Ministrio dos Transportes
Esmeraldo Malheiros Santos

Ministrio da Educao
Elcione Diniz Macedo

Ministrio das Cidades
RESOLUO N258. 30 DE NOVEMBRO DE 2007

Regulamenta os artigos 231, X e 323 do Cdigo Trnsito
Brasileiro, fixa metodologia de aferio de peso de veculos,
estabelece percentuais de tolerncia e d outras providncias.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO-CONTRAN, no uso das atribuies que
lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo
de Trnsito Brasileiro, e conforme o Decreto n. 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispe sobre
a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito;
Considerando a necessidade de regulamentar o inciso X do artigo 231 e o artigo 323 do
Cdigo de Trnsito Brasileiro;
Considerando o disposto nos artigos 99, 100 e o inciso V do artigo 231 do Cdigo de
Trnsito Brasileiro;
Considerando os limites de peso e dimenses para veculos estabelecidos pelo
CONTRAN, resolve:
Art. 1o. Para efeito desta Resoluo e classificao do veculo, o comprimento total
aquele medido do ponto mais avanado da sua extremidade dianteira ao ponto mais avanado da
sua extremidade traseira, inclusos todos os acessrios para os quais no esteja prevista uma
exceo.
I - Na medio do comprimento dos veculos no sero tomados em considerao os
seguintes dispositivos:
a)
limpador de pra-brisas e dispositivos de lavagem do pra-brisas;
b)
placas dianteiras e traseiras;
c)
dispositivos e olhais de fixao e amarrao da carga, lonas e encerados;
d)
luzes;
e)
espelhos retrovisores ou outros dispositivos similares;
f)
tubos de admisso de ar;
g)
batentes;
h)
degraus e estribos de acesso;
i)
borrachas;
j)
plataformas elevatrias, rampas de acesso, e outros equipamentos
semelhantes, em ordem de marcha, desde que no constituam salincia superior a 200 mm;
k)
dispositivos de engate do veculo a motor.
Pargrafo nico - A medio do comprimento dos veculos do tipo guindaste dever

tomar como base, a ponta da lana e o suporte dos contrapesos.
Art. 2. Os instrumentos ou equipamentos utilizados para a medio de comprimento de
veculos devem ter seu modelo aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e
Qualidade Industrial - INMETRO, de acordo com a legislao metrolgica em vigor.
Art.3o. Nenhum veculo ou combinao de veculos poder transitar com peso bruto total
(PBT) ou com peso bruto total combinado (PBTC) com peso por eixo, superior ao fixado pelo
fabricante, nem ultrapassar a capacidade mxima de trao (CMT) da unidade tratora.
Art. 4. A fiscalizao de peso dos veculos deve ser feita por equipamento de pesagem
(balana rodoviria) ou, na impossibilidade, pela verificao de documento fiscal.
Art. 5o. Na fiscalizao de peso dos veculos por balana rodoviria ser admitida
tolerncia mxima de 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares, para suprir a
incerteza de medio do equipamento, conforme legislao metrolgica.
Pargrafo nico. No carregamento dos veculos, a tolerncia mxima prevista neste artigo
no deve ser incorporada aos limites de peso previstos em regulamentao fixada pelo
CONTRAN.
Art. 6. Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido
para o veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), mas ocorrer excesso de peso em
algum dos eixos ou conjunto de eixos aplicar-se- multa somente sobre a parcela que exceder essa
tolerncia.
1o. A carga dever ser remanejada ou ser efetuado transbordo, de modo a que os
excessos por eixo sejam eliminados.
2o. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de sanar a irregularidade,
respeitado o disposto no artigo 9 desta Resoluo sem prejuzo da multa aplicada.
Art. 7. Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para o
veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), aplicar-se- a multa somente sobre a
parcela que exceder essa tolerncia.
Pargrafo nico. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de efetuar o
transbordo, respeitado o disposto no artigo 9 desta Resoluo.
Art. 8. O veculo s poder prosseguir viagem aps sanadas as irregularidades,
observadas as condies de segurana.
1 Nos casos em que no for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga o
veculo dever ser recolhido ao depsito, sendo liberado somente aps sanada a irregularidade e
pagas todas as despesas de remoo e estada.
2 A critrio do agente, observadas as condies de segurana, poder ser dispensado o
remanejamento ou transbordo de produtos perigosos, produtos perecveis, cargas vivas e
passageiros.
Art. 9. Independentemente da natureza da sua carga, o veculo poder prosseguir viagem

sem remanejamento ou transbordo, desde que os excessos aferidos sejam simultaneamente
inferiores a 5% (cinco por cento) do limite para cada tipo de eixo, ou seja:
I - 300 kg no eixo direcional;
II - 500 kg no eixo isolado;
III - 850 kg por conjuntos de eixos em tandem duplo, e;
IV - 1275 kg no conjunto de eixos em tandem triplo.
Art. 10. Os equipamentos fixos ou portteis utilizados na pesagem de veculos devem ter
seu modelo aprovado pelo INMETRO, de acordo com a legislao metrolgica em vigor.
Art. 11. A fiscalizao dos limites de peso dos veculos, por meio do peso declarado na
Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poder ser feita em qualquer tempo ou local,
no sendo admitido qualquer tolerncia sobre o peso declarado.
Art. 12. Para fins dos pargrafos 4o e 6o do artigo 257 do CTB, considera-se embarcador
o remetente ou expedidor da carga, mesmo se o frete for a pagar.
Art. 13. Para o calculo do valor da multa estabelecida no inciso V do art.231 do CTB
sero aplicados os valores em Reais, para cada duzentos quilogramas ou frao, conforme
Resoluo 136/02 do CONTRAN ou outra que vier substitu-la.
Infrao - mdia = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos);
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou frao de excesso de peso
apurado, na seguinte forma:
a) at seiscentos quilogramas = R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois centavos);
b) de seiscentos e um a oitocentos quilogramas = R$ 10,64 (dez reais e sessenta e
quatro centavos);
c) de oitocentos e um a um mil quilogramas = R$ 21,28 (vinte e um reais e vinte e oito
centavos);
d) de um mil e um a trs mil quilogramas = R$ 31,92 (trinta e um reais e noventa e
dois centavos);
e) de trs mil e um a cinco mil quilogramas = R$ 42,56 (quarenta e dois reais e
cinqenta e seis centavos);
f) acima de cinco mil e um quilogramas = R$ 53,20 (cinqenta e trs reais e vinte
centavos).
Medida Administrativa Reteno do Veculo e transbordo da carga excedente.
1o. Mesmo que haja excessos simultneos nos pesos por eixo ou conjunto de eixos e no
PBT ou PBTC, a multa de R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos) prevista no inciso V do
artigo 231 do CTB ser aplicada uma nica vez.
2o Quando houver excessos tanto no peso por eixo quanto no PBT ou PBTC, os valores
dos acrscimos multa sero calculados isoladamente e somados entre si, sendo adicionado ao
resultado o valor inicial de R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos).
3o. O valor do acrscimo multa ser calculado da seguinte maneira:
a) enquadrar o excesso total na tabela progressiva prevista no caput deste artigo;
b) dividir o excesso total por 200 kg, arredondando-se o valor para o inteiro superior,
resultando na quantidade de fraes, e;
c) multiplicar o resultado de fraes pelo valor previsto para a faixa do excesso na tabela
estabelecida no caput deste artigo.
Art. 14. As infraes por exceder a Capacidade Mxima de Trao de que trata o inciso X
do artigo 231 do CTB sero aplicadas a depender da relao entre o excesso de peso apurado e a
CMT, da seguinte forma:
a) at 600kg
infrao : mdia = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos);
b) entre 601 kg e 1.000kg
infrao : grave = R$ 127,69 (cento e vinte e sete reais e sessenta e nove centavos);
c) acima de 1.000kg
infrao : gravssima = 191,54 (cento e noventa e um reais e cinqenta e quatro
centavos), aplicados a cada 500kg ou frao de excesso de peso apurado.
Penalidade Multa
Medida Administrativa Reteno do Veculo para Transbordo da carga.
Art. 15. Cabe autoridade com circunscrio sobre a via disciplinar sobre a localizao, a
instalao e a operao dos instrumentos ou equipamentos de aferio de peso de veculos
assegurado o acesso documentao comprobatria de atendimento a legislao metrolgica.
Art. 16. obrigatria presena da autoridade ou do agente da autoridade no local da
aferio de peso dos veculos, na forma prevista do 4 do artigo 280 do CTB.
Art. 17. Fica permitida at 31 de dezembro de 2008 a tolerncia mxima de 7,5% (sete e
meio por cento) sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veculos a superfcie das
vias pblicas.
Art. 18. Ficam revogadas as Resolues do Contran n 102, de 31 de agosto de 1999, n
104, de 21 de dezembro de 1999, e n 114, de 5 de maio de 2000.
Art. 19. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Alfredo Peres da Silva

Presidente
Elcione Diniz Macedo
Ministrio das Cidades
Rodrigo Lamego de Teixeira Soares
Ministrio da Educao
Rui Csar da Silveira Barbosa
Ministrio da Defesa
Salomo Jose Santana
Ministrio da Defesa
Carlos Alberto Ferreira Dos Santos
Ministrio do Meio Ambiente
Valter Chaves Costa
Ministrio da Sade
Edson Dias Gonalves
Ministrio dos Transportes
MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E

COMRCIO EXTERIOR - MDIC
INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E
QUALIDADE INDUSTRIAL - INMETRO
Portaria Inmetro/Dimel/n 166, de 22 de agosto de 2006.
O Diretor de Metrologia Legal do Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade

Industrial - Inmetro, no exerccio da delegao de competncia outorgada pelo Senhor
Presidente do Inmetro, atravs da Portaria n 257, de 12 de novembro de 1991, conferindo-lhe
as atribuies dispostas no subitem 4.1, alnea "g", da regulamentao metrolgica aprovada
pela Resoluo n 11, de 12 outubro de 1988, do Conmetro, resolve:
Aprovar, para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios, o modelo DAW300PC/LS,
de instrumento de pesagem automtico, de equilbrio automtico, eletrnico, digital, marca
PAT, bem como as instrues que devero ser observadas quando da realizao das
verificaes metrolgicas.
1 CARACTERSTICOS DO MODELO:
1.1 Fabricante: PAT Traffic Ltda.
Endereo: Rua Maria Luiza Santander, 360, Providncia Santiago Chile.
1.1.2 Requerente: Pat Traffic Sistemas de Transporte Inteligente Ltda
Endereo: Rua Coriolano,2030 cj 20 Vila Romana So Paulo-SP.
CEP: 05047-002
1.2 Descrio:Sistema porttil para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios,
equilbrio automtico, eletrnico, digital, constitudo basicamente por duas placas de pesagem
metlicas com dispositivo receptor de carga em ao, eletrnico, fonte de alimentao, um
monitor padro SVGA , teclado e mouse.
1.3 Marca: PAT
1.4 Modelo, carga mxima, valor de diviso de verificao, velocidade mxima, carga mnima e
dimenses do dispositivo receptor de carga, constantes do quadro abaixo:
Modelo
Carga
Mxima
Valor de
Diviso de
Verificao
(e)
Velocidade
Mxima
Durante a
Pesagem
(Max)
(km/h)
(kg)
30 000
Mnima
Dimenses do
Dispositivo Receptor
de Carga
(Min)
(kg)
DAW300PC/LS
Carga
(mm)
(kg)
10
100
1000 x 500 x 25
1.5 Dispositivo indicador: Constitudo por um monitor de vdeo padro SVGA ou de um

NOTEBOOK, que fornece as seguintes indicaes:
1.5.1 Teste de inicializao: requer a senha do usurio autorizado para operar o sistema.
1.5.2 Massa medida: Indicada por meio de at 5 dgitos .

1.6 Dispositivos complementares:
1.6.1 Teclado padro ABNT 2.
1.6.2 Mouse , para a navegao no programa de pesagem.
1.6.3 Dispositivo de retorno a zero acionado pelo operador para incio de nova pesagem.
1.6.4 Dispositivo impressor.
1.6.5 Interfaces: sada serial padro RS232C ou uma interface USB adaptada para uso como
serial .
1.6.6 Sistema opcional para classificao automtica de veculos.
1.6.7 Entradas e sadas digitais para conexo de acessrios diversos, tais como semforo,
paineis de mensagens variveis, alarmes sonoros, sensores de presena de veculos (laos
indutivos, piezeltricos, etc).
1.6.8 Conector para alimentao de energia 12V.
2 FORMA, DIMENSES E QUALIDADE DOS MATERIAIS:
2.1 Conforme memorial descritivo e desenhos constantes do processo n 52600 023803/200671.
3 RESTRIES:
3.1 O modelo, a que se refere a presente portaria, ter uso exclusivo para pesagem dinmica
de eixo ou grupo de eixos de veculos rodovirios.
3.2 O modelo, a que se refere a presente portaria, ter uso interditado para medio de massa
em transaes comerciais.
3.3 O acesso programao do instrumento ser feito por meio de senha restrita assistncia
tcnica autorizada, ser registrado em relatrio no sistema, bem como quando foram efetuadas
as alteraes.
4 INSCRIES OBRIGATRIAS:
4.1 O modelo, a que se refere a presente portaria, deve trazer, em local de fcil visibilidade, as
seguintes inscries:
a) marca ou nome do fabricante e do representante do fabricante ou importador;
b) endereo do fabricante ou importador ;
c) designao do modelo;
d) nmero de srie e ano de fabricao;
e) nmero da portaria de aprovao de modelo;
f) carga mxima por eixo, na forma: Max...;
g) carga mnima, na forma: Min....;
h) valor de diviso de verificao , na forma e=...;
i) velocidade mxima durante a pesagem;
j) uso exclusivo para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios ;
l) uso vedado para medio de massa em transaes comerciais ; e
m) uso exclusivo para fiscalizao de veculos rodovirios.
4.2 As inscries relativas s alneas f ,"g", "h", "i", j, k e l do subitem 4.1 devem constar
no instrumento, prximas indicao do resultado da pesagem.
4.3 O nmero de srie da placa de pesagem deve se situar na parte superior e na extremidade
direita da mesma, em local situado fora da regio de passagem dos pneumticos.
5 CONTROLE METROLGICO:
5.1 Verificao inicial: Deve ser feita no local de instalao e o instrumento deve incluir todos
as partes que formam o conjunto, quando destinado ao uso normal. O instrumento deve ser
ensaiado conforme o estabelecido na primeira verificao e bem como deve ser verificada a
sua conformidade ao modelo aprovado, sendo observadas as instrues da Portaria MTIC n
63/44, naquilo que for aplicvel.
5.2 Primeira verificao: Deve ser realizada no local de instalao, e deve consister na
execuo dos ensaios, conforme procedimento constante do anexo Metodologia de
Verificao/Ensaios de Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos
Rodovirios do sistema de pesagem PAT, Modelo DAW300PC/LS, observadas as instrues
da Portaria MTIC n 63/44, naquilo que for aplicvel.
5.3 Verificaes peridicas: Devem ser realizadas anualmente e deve consistir na execuo
dos ensaios, conforme o procedimento constante do anexo Metodologia de Verificao/Ensaio
de Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos Rodovirios do sistema de
pesagem PAT, Modelo DAW300PC/LS , observadas as instrues da MTIC n 63/44, naquilo
que for aplicvel.
5.4 Erros mximos admissveis: Conforme aqueles constantes do anexo Metodologia de
Verificao/Ensaio de Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos Rodovirios
do sistema de pesagem PAT, Modelo DAW300PC/LS.
5.5 Marca de verificao: Identificadora do rgo metrolgico e do ano de execuo da
verificao deve ser aposta na parte frontal do instrumento.
5.6 Marca de selagem: Nas verificaes, devem ser selados os pontos indicados no desenho
anexo presente Portaria.
6 ANEXOS PRESENTE PORTARIA:
6.1 Metodologia de Verificao/Ensaio para Pesagem Dinmica de eixos de Veculos
Rodovirios PAT, Modelo DAW300PC/LS.
6.2 Desenhos
6.2.1 Perspectiva da placa de pesagem do modelo DAW300PC/LS.
6.2.2 Perspectiva esquemtica do modelo DAW300PC/LS.
6.2.3 Vista inferior com plano de selagem da eletrnica do modelo DAW300PC/LS.
6.2.4 Vista posterior mostrando os conectores da eletrnica do modelo DAW300PC/LS.
6.2.5 Vista da placa de identificao do modelo DAW300PC/LS.
7 ENTRADA EM VIGOR:
7.1 Esta Portaria entra em vigor na data de sua assinatura e ter validade de 10 (dez) anos.
ROBERTO LUIZ DE LIMA GUIMARES
Diretor de Metrologia Legal
METODOLOGIA DE VERIFICAO/ENSAIO DE INSTRUMENTOS PARA PESAGEM

DINMICA DE VECULOS RODOVIRIOS PAT MODELO DAW300PC/LS.
1- Esta metodologia se aplica exclusivamente para ensaio dinmico (pesagem em movimento
de caminhes com valor da pesagem conhecido) de instrumentos destinados a determinar a
carga por eixo, conjunto de eixos e peso bruto total de veculos rodovirios quando pesados
em movimento.
2- Equipamentos e acessrios
2.1- Balana de controle
Para determinao do peso bruto total esttico dos veculos de carga a serem utilizados na
ensaio dinmico. A balana de controle tem que ser de plataforma convencional, isto , que
permita a pesagem do caminho apoiado totalmente sobre sua superfcie, tem que estar
previamente verificada e possibilitar o controle do peso bruto total do veculo com um erro de
em conformidade com o estabelecido no regulamento tcnico metrolgico aprovado pela
Portaria Inmetro n 236/94 e disposies complementares da Portaria Inmetro n 261/02,
quando aplicvel.
A balana de controle tem que estar na proximidade do instrumento para pesagem dinmica de
modo que, durante a preparao e transporte do veculo de carga no se perca nenhuma parte
do seu carregamento.
2.2- Veculos de carga
O instrumento ser verificado atravs do emprego de dois veculos de carga, de classificao
3C e 2S3 destinados a aplicao de 3 (trs) cargas de ensaio, carregados com um quantitativo
de carga em valor cujo peso bruto total dos veculos se situe entre 10 a 13t, 20 a 25t e 32 a 36t,
respectivamente
A utilizao dos veculos de classificao 3C e 2S3 se prende ao fato desta combinao
possuir todos os tipos de eixos e conjunto de eixos utilizados em veculos rodovirios de
fabricao nacional.
Os veculos de classificao 3C so aqueles que possuem um eixo direcional simples e dois
eixos em tandem e os de classificao 2S3 so aqueles que possuem um eixo direcional
simples, um eixo trator simples e um semi-reboque com trs eixos em tandem.
Tanto para as pesagens estticas na balana de controle como para as pesagens dinmicas,
os veculos de carga devem estar com o tanque de combustvel completo e munido dos
mesmos acessrios.
O tipo de carregamento dos veculos dever ser tal que no seja influenciado por fatores
externos que provoquem variao de sua massa, bem como no permita variao no
posicionamento da carga sobre o veculo durante as pesagens.
O interessado dever providenciar os veculos de carga e respectivo carregamento, para a
realizao da apreciao tcnica de modelo e/ou verificao.
3- Mtodo
3.1- Preparar os veculos de carga determinando o seu peso bruto total de referncia na
balana de controle, atravs de 3 (trs) pesagens individuais, e calculando a mdia dos trs
resultados, de forma que cada veculo com seu respectivo quantitativo de carga fique com o
peso bruto total no intervalo especificado no subitem 2.2.
3.2- Realizar para cada veculo de carga 10 (dez) pesagens a 3 diferentes velocidades ( por
exemplo: de 2, 4 e 6 km/h, aproximadamente), dentre as quais se incluem as velocidades
mnima, mxima e a intermediria de operao para o qual o instrumento efetua as pesagens
em movimento. No sero considerados os resultados das pesagens em que ocorrer excesso
de velocidade.
4- Clculos e resultados
4.1- O instrumento estar aprovado caso satisfaa as seguintes condies:
4.1.1- Para o caso de instrumentos mveis e/ou portteis:
A mdia do Peso Bruto Total dinmico ( PBT din) esteja contida no intervalo do Peso
BrutoTotal esttico mais ou menos 1% (PBTest 1% PBTest ).
4.1.2 A mdia do Peso Bruto total dinmico ( PBT din) mais ou menos 2 vezes o desvio
padro, dever estar contida no intervalo (PBTest 3% PBTest) e ainda que a mdia do peso
por eixo/conjunto de eixos dinmico ( Xe ) mais ou menos 2 vezes o desvio padro, dever
estar contida no intervalo ( Xe 3% Xe ), isto :
5- Disposies gerais
5.1-Tendo em Vista a influncia da pavimentao da pista de acesso aos instrumentos de
pesagem de eixos, devero ser observadas as condies de nivelamento e planicidade dos
pisos adjacentes a plataforma de pesagem.
5.2- Para verificao do nivelamento e planicidade da pista, dever ser utilizado um perfil
metlico, retificado e possuir no mnimo 3m.
5.3- Os resultados sero anotados conforme o formulrio de ensaio pertinente.
5.4-Nas verificaes peridicas e eventuais, o item 3.2 dever ser realizado atravs de 5
(cinco) pesagens de cada veculo de carga nas respectivas velocidades.
5.5-Tendo em vista que o sistema de pesagem de eixos apresenta erros superiores aos
tolerados em transaes comerciais, sua utilizao ficar restrita a:
5.5.1-Uso exclusivo para pesagem de eixos/conjunto de eixos de veculos rodovirios no
controle de trnsito; e
5.5.2-Uso vedado para medies de massa em transaes comerciais.
DESENHO ANEXO PORTARIA INMETRO/DIMEL N 166 DE 22 DE agosto DE 2006.

FABRICANTE:
PAT TRAFFIC SISTEMA DE TRANSPORTE

INTELIGENTE LTDA
PERSPECTIVA DA PLACA DE PESAGEM DO
MODELO DAW 300PC/LS
COTAS EM:
mm
ESCALA:
S/E
ANEXO:
01

FABRICANTE:

INTELIGENTE LTDA
COTAS EM:
mm
ESCALA:
S/E
PERSPECTIVA ESQUEMTICA DO MODELO DAW
300PC/LS
ANEXO:
02

FABRICANTE:

INTELIGENTE LTDA
COTAS EM:
mm
ESCALA:
S/E
VISTA INFERIOR COM PLANO DE SELAGEM DA
ELETRNICA DO MODELO DAW 300PC/LS
ANEXO:
03

FABRICANTE:

INTELIGENTE LTDA
VISTA POSTERIOR MOSTRANDO OS
CONECTORES DA ELETRNICA DO MODELO
DAW 300PC/LS
COTAS EM:
mm
ESCALA:
S/E
ANEXO:
04

FABRICANTE:

INTELIGENTE LTDA
COTAS EM:
mm
ESCALA:
S/E
VISTA DA PLACA DE IDENTIFICAO DO MODELO
DAW 300PC/LS
ANEXO:
05
MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E

COMRCIO EXTERIOR - MDIC
INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E
QUALIDADE INDUSTRIAL - INMETRO
Portaria INMETRO/DIMEL/N 009, de 16 de janeiro de 2006.
O Diretor de Metrologia Legal do Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade

Industrial - INMETRO, no exerccio da delegao de competncia outorgada pelo Senhor
Presidente do INMETRO, atravs da Portaria n 257, de 12 de novembro de 1991, conferindolhe as atribuies dispostas no subitem 4.1, alnea "g", da Regulamentao Metrolgica
aprovada pela Resoluo n 11, de 12 outubro de 1988, do CONMETRO, resolve:
Aprovar para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios, o modelo DAW50PC, de
instrumento de pesagem automtico, de equilbrio automtico, eletrnico, digital, marca PAT,
bem como as instrues que devero ser observadas quando da realizao das verificaes
metrolgicas.
1 CARACTERSTICOS DO MODELO:
1.1 Fabricante: PAT Traffic Ltda.
Endereo: Rua Maria Luiza Santander, 360, Providncia Santiago Chile.
1.1.1 Requerente: Pat Traffic Sistemas de Transporte Inteligente Ltda
Endereo: Rua Coriolano,2030 cj 20 Vila Romana So Paulo-SP. CEP: 05047-002
1.2 Descrio: Sistema fixo para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios, equilbrio
automtico, eletrnico, digital, constitudo basicamente por uma plataforma de pesagem
metlica com dispositivo receptor de carga em ao, eletrnica, um computador padro PC com
monitor padro SVGA , teclado e mouse.
1.3 Marca: PAT
1.4 Modelo, carga mxima, valor de diviso de verificao, velocidade mxima, carga mnima e
dimenses do dispositivo receptor de carga, constantes do quadro abaixo:
Carga
Mxima
Modelo
DAW50PC
Velocidade
Mxima
Durante a
Pesagem
Carga
Mnima
(Max)
Valor de
Diviso de
Verificao
(e)
(Min)
Dimenses do
Dispositivo
Receptor de
Carga
(kg)
(kg)
(km/h)
(kg)
(mm)
30 000
10
12
100
3000 x 900
1.5 Dispositivo indicador: Constitudo por computador padro PC com monitor de vdeo padro
SVGA ou de um NOTEBOOK, que fornece as seguintes indicaes principais:
1.5.1 Teste de inicializao: requer a presena de uma chave (tipo plug USB) para operar o
sistema.
1.5.2 Massa medida: Indicada por meio de at 6 dgitos.
1.6 Dispositivos complementares:

1.6.1 Teclado padro ABNT 2.
1.6.2 Mouse, para a navegao no programa de pesagem.
1.6.3 Dispositivo impressor (opcional).
1.6.4 Interfaces: sada serial padro RS232C ou uma padro ethernet.
1.6.5 Sistema opcional para classificao automtica de veculos.
1.6.6 Entradas e sadas digitais para conexo de acessrios diversos, tais como semforo,
paineis de mensagens variveis, alarmes sonoros, leitor de placas OCR, sensores de presena
de veculos (laos indutivos), piezoeltricos, etc).
2 FORMA, DIMENSES E QUALIDADE DOS MATERIAIS:
2.1 Conforme memorial descritivo e desenhos constantes do processo n 52600 009393/200574.
3 RESTRIES:
3.1 O modelo a que se refere a presente portaria ter uso exclusivo para pesagem dinmica de
eixo ou grupo de eixos de veculos rodovirios.
3.2 O modelo a que se refere a presente portaria ter uso interditado para medio de massa
em transaes comerciais.
3.3 O acesso programao do instrumento ser feito por meio de dispositivo de uso restrito
assistncia tcnica autorizada, ser registrado em relatrio no sistema, bem como quando
foram efetuadas as alteraes.
4 INSCRIES OBRIGATRIAS:
4.1 O modelo a que se refere a presente portaria dever trazer, em local de fcil visibilidade, as
seguintes inscries:
a) marca ou nome do fabricante e do representante do fabricante ou importador;
b) endereo do fabricante;
c) designao do modelo;
d) nmero de srie e ano de fabricao;
e) nmero da portaria de aprovao de modelo;
f) carga mxima por eixo, na forma: Max...;
g) carga mnima, na forma: Min....;
h) valor de diviso de verificao, na forma e=...;
i) velocidade mxima durante a pesagem;
j) uso exclusivo para pesagem dinmica de eixos de veculos rodovirios;
k) uso vedado para medio de massa em transaes comerciais; e
l) uso exclusivo para fiscalizao de veculos rodovirios.
4.2 As inscries relativas s alneas f ,"g", "h", "i", j, k e l do subitem 4.1 devem constar
no instrumento, prximas indicao do resultado da pesagem.
4.3 O nmero de srie da placa de pesagem deve se situar em sua parte superior e na
extremidade direta da mesma em local situado fora da regio de passagem dos pneumticos.
5 CONTROLE METROLGICO:
5.1 Verificao inicial: Ser efetuada no local de instalao e o instrumento deve incluir todos
as partes que formam o conjunto quando destinado ao uso normal. O instrumento deve ser
ensaiado conforme o estabelecido na primeira verificao e bem como deve ser verificado a
sua conformidade ao modelo aprovado, sendo observadas as instrues da Portaria MTIC n
63/44, naquilo que for aplicvel.
5.2 Primeira verificao: Ser procedida no local da instalao, e consistir na execuo dos
ensaios, conforme procedimento constante do anexo Metodologia de Verificao/Ensaio de
Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos Rodovirios, do sistema de
pesagem PAT Modelo DAW50PC, observadas as instrues da Portaria MTIC n 63/44,
naquilo que for aplicvel.
5.3 Verificaes peridicas: Sero realizadas anualmente e consistiro na execuo dos
ensaios, conforme procedimento constante do anexo Metodologia de Verificao/Ensaio de
Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos Rodovirios, do sistema de
pesagem PAT Modelo DAW50PC, observadas as instrues da MTIC n 63/44, naquilo que for
aplicvel.
5.4 Erros mximos permitidos: Conforme aqueles constantes do anexo Metodologia de
Verificao/Ensaio de Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de Veculos Rodovirios,
do sistema de pesagem PAT Modelo DAW50PC.
5.5 Marca de verificao: Identificadora do rgo metrolgico e do ano da execuo da
verificao, ser aposta na parte frontal do instrumento.
5.6 Marca de selagem: Nas verificaes sero selados os pontos indicados no desenho anexo
presente portaria.
6 ANEXOS PRESENTE PORTARIA:
6.1 Metodologia de Verificao/Ensaio de Instrumentos para Pesagem Dinmica de Eixos de
Veculos Rodovirios, modelo DAW50PC.
6.2 Desenhos
6.2.1 Perspectiva esquemtica do modelo DAW 50PC.
6.2.2 Vista superior da unidade de controle, mostrando plano de selagem do modelo DAW
50PC.
6.2.3 Vista superior da placa de pesagem do modelo DAW 50PC.
6.2.4 Vista da placa de identificao do modelo DAW 50PC.
7 ENTRADA EM VIGOR:
7.1 Esta Portaria entra em vigor na data de sua assinatura e ter validade de 10 (dez) anos.
ROBERTO LUIZ DE LIMA GUIMARES

Diretor de Metrologia Legal
ANEXO
METODOLOGIA DE VERIFICAO/ENSAIO DE INSTRUMENTOS PARA
PESAGEM DINMICA DE EIXOS DE VECULOS RODOVIRIOS
MODELO: DAW-50PC
1- Esta metodologia se aplica exclusivamente para ensaio dinmico (pesagem em movimento
de caminhes com valor da pesagem conhecido) de instrumentos destinados a determinar a
carga por eixo, conjunto de eixos e peso bruto total de veculos rodovirios quando pesados
em movimento.
2- Equipamentos e acessrios
2.1- Balanas de controle
Para determinao do peso bruto total esttico dos veculos de carga a serem utilizados na
ensaio dinmico. A balana de controle tem que ser de plataforma convencional, isto , que
permita a pesagem do caminho apoiado totalmente sobre sua superfcie, tem que estar
previamente verificado e possibilitar o controle do peso bruto total do veculo com erro em
conformidade com o estabelecido no regulamento tcnico metrolgico aprovado pela Portaria
Inmetro n 236/94 e disposies complementares da Portaria Inmetro n 261/02, quando
aplicvel.
A balana de controle tem que estar na proximidade do instrumento para pesagem dinmica de
modo que, durante a preparao e transporte do veculo de carga no se perca nenhuma parte
do seu carregamento.
2.2- Veculos de carga
O instrumento ser verificado atravs do emprego de dois veculos de carga, de classificao
3C e 2S3 destinados a aplicao de 3 (trs) cargas de ensaio, carregados com um quantitativo
de carga em valor cujo peso bruto total dos veculos se situe entre 10 a 13t, 20 a 25t e 32 a 36t,
respectivamente.
A utilizao dos veculos de classificao 3C e 2S3 se prende ao fato desta combinao
possuir todos os tipos de eixos e conjunto de eixos utilizados em veculos rodovirios de
fabricao nacional.
Os veculos de classificao 3C so aqueles que possuem um eixo direcional simples e dois
eixos em tandem e os de classificao 2S3 so aqueles que possuem um eixo direcional
simples, um eixo trator simples e um semi-reboque com trs eixos em tandem.
Tanto para as pesagens estticas na balana de controle como para as pesagens dinmicas,
os veculos de carga devem estar com o tanque de combustvel completo e munido dos
mesmos acessrios.
O tipo de carregamento dos veculos dever ser tal que no seja influenciado por fatores
externos que provoquem variao de sua massa, bem como no permita variao no
posicionamento da carga sobre o veculo durante as pesagens.
O interessado dever providenciar os veculos de carga e respectivo carregamento, para a
realizao da apreciao tcnica de modelo e/ou verificao.
3- Mtodo
3.1- Preparar os veculos de carga determinando o seu peso bruto total de referncia na
balana de controle, atravs de 3 (trs) pesagens individuais, e calculando a mdia dos trs
resultados, de forma que cada veculo com seu respectivo quantitativo de carga fique com o
peso bruto total no intervalo especificado no subitem 2.2.
3.2- Realizar para cada veculo de carga 10 (dez) pesagens a 3 diferentes velocidades ( por
exemplo: de 2, 6 e 12km/h, aproximadamente), dentre as quais se incluem as velocidades
mnima, mxima e a intermediria de operao para o qual o instrumento efetua as pesagens
em movimento. No sero considerados os resultados das pesagens em que ocorrer excesso
de velocidade.
4- Clculos e resultados
4.1- O instrumento estar aprovado caso satisfaa as seguintes condies:
4.1.1- Para o caso de instrumentos fixos (instalados em carter permanente):
A mdia do Peso Bruto Total dinmico ( PBT din ) esteja contida no intervalo do Peso Bruto
Total esttico mais ou menos 0,5% (PBTest 0,5% PBTest ).
4.1.2 A mdia do Peso Bruto total dinmico ( PBT din) mais ou menos 2 vezes o desvio
padro, dever estar contida no intervalo (PBTest 3% PBTest) e ainda que a mdia do peso
por eixo/conjunto de eixos dinmico ( Xe ) mais ou menos 2 vezes o desvio padro, dever
estar contida no intervalo ( Xe 3% Xe ), isto :
5- Disposies gerais
5.1-Tendo em vista a influncia da pavimentao da pista de acesso aos instrumentos de
pesagem de eixos, devero ser observadas as condies de nivelamento e planicidade dos
pisos adjacentes a plataforma de pesagem.
5.2- Para verificao do nivelamento e planicidade da pista, dever ser utilizado um perfil
metlico, retificado e possuir no mnimo 3m.
5.3- Os resultados sero anotados conforme o formulrio de ensaio pertinente.
5.4- Nas verificaes peridicas e eventuais, o subitem 3.2 dever ser realizado atravs de 5
(cinco) pesagens de cada veculo de carga nas respectivas velocidades.
5.5- Tendo em vista que o sistema de pesagem de eixos apresenta erros superiores aos
tolerados em transaes comerciais, sua utilizao ficar restrita a:
5.5.1- Uso exclusivo para pesagem de eixos/conjunto de eixos de veculos rodovirios no
controle de trnsito; e
5.5.2- Uso vedado para medies de massa em transaes comerciais.
DESENHO ANEXO PORTARIA INMETRO/DIMEL N 009 DE 16 DE janeiro DE 2006.

FABRICANTE:
PAT Traffic Sistema de Transporte Inteligente LTDA
COTAS EM:
ESCALA:
PERSPECTIVA ESQUEMTICA DO MODELO DAW
50PC
ANEXO:
01

FABRICANTE:

VISTA SUPERIOR DA UNIDADE DE CONTROLE,
MOSTRANDO PLANO DE SELAGEM DO MODELO
DAW 50PC
COTAS EM:
ESCALA:
ANEXO:
02

FABRICANTE:
COTAS EM:
ESCALA:
VISTA SUPERIOR DA PLACA DE PESAGEM DO

MODELO DAW 50PC
ANEXO:
03

FABRICANTE:
COTAS EM:
ESCALA:
VISTA DA PLACA DE IDENTIFICAO DO MODELO

DAW 50PC
ANEXO:
04
Servio Pblico Federal
MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E COMRCIO EXTERIOR

INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL- INMETRO
Portaria Inmetro n. 490 , de 13 de dezembro de 2010.

CONSULTA PBLICA
OBJETO: Proposta de texto de Regulamento Tcnico Metrolgico que estabelece s condies tcnicas
e metrolgicas, bem como o controle metrolgico legal aplicado aos instrumentos de pesagem
automticos de veculos rodovirios em movimento
ORIGEM: Inmetro / MDIC.
O
PRESIDENTE
DO
INSTITUTO
NACIONAL
DE
METROLOGIA,
NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL Inmetro, no uso de suas atribuies, conferidas
pelo pargrafo 3 do artigo 4 da Lei n. 5.966, de 11 de dezembro de 1973, e tendo em vista o disposto
nos incisos II e III do artigo 3 da Lei n. 9.933, de 20 de dezembro de 1999, no inciso V do artigo 18 da
Estrutura Regimental do Inmetro, aprovada pelo Decreto n 6.275, de 28 de novembro de 2007, e pela
alnea "a" do subitem 4.1 da Regulamentao Metrolgica aprovada pela Resoluo n. 11, de 12 de
outubro de 1988, do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Conmetro,
resolve:
Art. 1 Disponibilizar, no stio www.inmetro.gov.br, a proposta de texto da Portaria e do
Regulamento Tcnico Metrolgico que estabelece as condies tcnicas e metrolgicas, bem como o
controle metrolgico aplicados aos instrumentos de pesagem automticos de veculos rodovirios em
movimento, que so utilizados para determinar a massa do veculo (Peso Bruto Total), as cargas por eixo
e por conjunto de eixos de veculos rodovirios, quando so pesados em movimento.
Art. 2 Declarar aberto, a partir da data da publicao desta Portaria, o prazo de 60
(sessenta) dias para que sejam apresentadas sugestes e crticas relativas aos textos propostos.
Art. 3 Informar que as crticas e sugestes devero ser encaminhadas para os endereos
abaixo:
- Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial - Inmetro
Diretoria de Metrologia Legal
Diviso de Desenvolvimento e Regulamentao Metrolgica
Av. Nossa Senhora das Graas, 50 - Xerm
CEP 25 250-020 - Duque de Caxias - RJ
FAX: (021) 2679 1761 / (021) 2679 9164
- E-mail: dimel@inmetro.gov.br ou dider@inmetro.gov.br
Art. 4 Declarar que, findo o prazo estipulado no artigo 2 desta Portaria, o Inmetro se
articular com as entidades que tenham manifestado interesse na matria, para que indiquem
representantes nas discusses posteriores, visando consolidao do texto final.
Art. 5 Publicar esta Portaria de Consulta Pblica no Dirio Oficial da Unio, quando
iniciar a sua vigncia.
JOO ALZIRO HERZ DA JORNADA

Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial - Inmetro
Diretoria de Metrologia Legal Dimel
Diviso de Desenvolvimento e Regulamentao Metrolgica - Dider
Endereo: Av. N. S. das Graas, 50 Xerm - Duque de Caxias - RJ CEP: 25250-020
Telefones: (21) 2679 9156 - FAX: (21) 2679 1761 - e-mail: dider@inmetro.gov.br
Portaria Inmetro n 490 de 13 de dezembro de 2010

O
PRESIDENTE
DO
INSTITUTO
NACIONAL
DE
METROLOGIA,
NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL Inmetro, no uso de suas atribuies, conferidas
pelo pargrafo 3 do artigo 4 da Lei n. 5.966, de 11 de dezembro de 1973, e tendo em vista o disposto
nos incisos II e III do artigo 3 da Lei n. 9.933, de 20 de dezembro de 1999, no inciso V do artigo 18 da
Estrutura Regimental do Inmetro, aprovada pelo Decreto n 6.275, de 28 de novembro de 2007, e pela
alnea "a" do subitem 4.1 da Regulamentao Metrolgica aprovada pela Resoluo n. 11, de 12 de
outubro de 1988, do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Conmetro,
resolve:
Considerando que so necessrias medies rpidas e confiveis, devido ao grande nmero
de mercadorias transportadas nas estradas brasileiras;
Considerando a necessidade de regulamentao tcnica metrolgica dos instrumentos de
pesagem automticos de veculos rodovirios em movimento utilizados na fiscalizao de peso de
veculos nas estradas;
Considerando que medies confiveis com esses instrumentos podem contribuir para a
diminuio do desgaste prematuro e excessivo do pavimento das rodovias, bem com contribuir com a
diminuio do nmero de acidentes provocados pelos veculos rodovirios com excesso de peso;
Considerando a Recomendao Internacional R 134-1:2006 da Organizao Internacional
de Metrologia Legal da qual o Brasil Pas-Membro, resolve:
Art. 1 Aprovar o Regulamento Tcnico Metrolgico e seus anexos, estabelecendo as
condies tcnicas e metrolgicas, bem como o controle metrolgico legal aplicado aos instrumentos de
pesagem automticos de veculos rodovirios em movimento, doravante denominados instrumentos, que
sero utilizados para determinar a massa do veculo (Peso Bruto Total), as cargas por eixo e por conjunto
de eixos de veculos rodovirios, quando pesados em movimento.
Art. 2 Determinar que os instrumentos cujos modelos foram aprovados anteriormente
vigncia da presente Portaria e que continuam sendo produzidos tero prazo at 31 de julho de 2011 para
atender s exigncias definidas para a verificao inicial.
Art. 3 Estabelecer que os instrumentos cujos modelos foram aprovados anteriormente
vigncia da presente Portaria e que permanecem em uso devero atender aos erros mximos admissveis
quando submetidos s verificaes subseqentes e inspees.
Pargrafo nico - Estes instrumentos devero portar, em local visvel e prximo
indicao do resultado da pesagem, a inscrio no pode ser utilizado na pesagem de veculos
transportadores de lquidos a granel, caso no sejam aprovados, em verificao subsequente ou
inspeo, nos ensaios com veculos rodovirios transportando carga lquida.
Art. 4 Determinar que os instrumentos cujos modelos foram aprovados anteriormente
vigncia da presente Portaria, que encontram-se em uso e tem o certificado de verificao dentro do prazo
de validade, podero permanecer operando at a prxima verificao subsequente que ser realizada com
base no artigo 3 desta Portaria.

Art. 5 Esta Portaria entrar em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio.
JOO ALZIRO HERZ DA JORNADA

REGULAMENTO TCNICO METROLGICO A QUE SE REFERE PORTARIA INMETRO

N. 490 DE 13 DE dezembro DE 2010.
1 OBJETIVO E CAMPO DE APLICAO
1.1 Objetivo
Estabelecer as condies tcnicas e metrolgicas, bem como o controle metrolgico legal aplicado aos
instrumentos de pesagem automticos de veculos rodovirios em movimento, doravante denominados
instrumentos, que so utilizados para determinar a massa do veculo (Peso Bruto Total-PBT), as cargas
por eixo e por conjunto de eixos de veculos rodovirios, quando so pesados em movimento.
1.2 Campos de aplicao
1.2.1 Se aplica aos instrumentos:
a) que esto instalados em rea de pesagem controlada, com velocidade de acordo com a especificao do
instrumento;
b) que so utilizados na determinao e indicao da massa do veculo, das cargas por eixo e por conjunto
de eixos de um veculo rodovirio em movimento;
d) que so empregados no controle do excesso aos limites de peso de veculos rodovirios.
1.2.2 No se aplica aos instrumentos:
a) que determinam as cargas por eixo individual multiplicando-se por dois uma carga por roda isolada de
um eixo; e,
b) que esto instalados em veculos para medir a carga por eixo.
1.2.3 Os instrumentos, objeto deste regulamento, no podem ser utilizados em transaes comerciais.
1.2.4 Os requisitos deste regulamento se aplicam a todos os dispositivos incorporados ao instrumento ou
fabricados como unidades separadas, tais como: dispositivo medidor de carga, dispositivo indicador e
dispositivo impressor.
1.3 Terminologia
A terminologia utilizada se encontra no Anexo I Terminologia.
2 REQUISITOS METROLGICOS
2.1 Classes de exatido
2.1.1 Massa do veculo
Para a determinao da massa do veculo, os instrumentos so divididos em seis classes de exatido
conforme mostrado abaixo:
0,2 /
0,5 /
1/
2/
5/
10
2.1.2 Carga por eixo isolado e por conjunto de eixos

Para a determinao da carga por eixo isolado e, se exigido, da carga por conjunto de eixos, os
instrumentos so divididos em seis classes de exatido conforme mostrado abaixo:
A/
B/
C/
D/
E/
2.1.3 Relao entre as classes de exatido

A relao entre as classes de exatido para a carga por eixo isolado e, se exigido, para a carga por
conjunto de eixos e as classes de exatido para a massa do veculo, deve ser conforme o especificado na
Tabela 1.
a) Os instrumentos podem ter diferentes classes de exatido para a massa do veculo e carga por eixo
isolado e por conjunto de eixos.
Tabela 1
Classe de exatido para carga por eixo isolado
Classe de exatido para a massa do veculo
e por conjunto de eixos
0,2
0,5
1
2
5
10
A
X
X
B
X
X
X
C
X
X
X
D
X
X
X
E
X
X
X
F
X
2.2 Limites de erro
2.2.1 Pesagem em movimento (PEM)
2.2.1.1 Massa do veculo
O erro mximo admissvel (EMA) para a massa do veculo, utilizada para identificao do PBT,
determinada por pesagem em movimento, deve ser um dos seguintes valores, o que for maior:
a) o valor calculado de acordo com a Tabela 2, arredondado para o valor de diviso (d) mais prximo;
b) 1 d multiplicado pelo nmero de eixos na totalizao no caso de verificao inicial e subseqente;
c) 2 d multiplicado pelo nmero de eixos na totalizao no caso de inspeo.
Classe de exatido
(Massa do veculo)
0,2
0,5
1
2
5
10
Tabela 2
Porcentagem do valor convencional da massa do veculo (6.7)
Verificao inicial e subseqente ()
Inspeo ()
0,10%
0,20%
0,25%
0,50%
0,50%
1,00%
1,00%
2,00%
2,50%
5,00%
5,00%
10,00%
2.2.1.2 Carga por eixo isolado e por conjunto de eixos:

Os limites de erro aplicveis s cargas por eixo isolado e, se exigido, s cargas por conjunto de eixos so
as seguintes:
A diferena mxima entre qualquer carga indicada por eixo isolado ou, se exigido, qualquer carga por
conjunto de eixos, registrada durante os ensaios em movimento e a carga mdia corrigida por eixo isolado
(6.10) ou a carga mdia corrigida por conjunto de eixos (6.11), respectivamente, deve ser um dos
seguintes valores, o que for maior:
a) o valor obtido na Tabela 3, arredondado para o valor de diviso (d) mais prximo;
b) 1 d multiplicado por n, no caso de verificao inicial e subseqente;
c) 2 d multiplicado por n, no caso de inspeo.
Onde n o nmero de eixos no conjunto, com n = 1 para eixo isolado.
Classe de exatido da carga por eixo
isolado e por conjunto de eixos
A
B
C
Tabela 3
Porcentagem da carga mdia corrigida por eixo isolado ou
conjunto de eixos
Verificao inicial e
Inspeo ()
subseqente ()
0,50%
1,00%
1,00%
2,00%
1,50%
3,00%
5
D
E
F
2,00%
4,00%
8,00%
4,00%
8,00%
16,00%
2.3 Valor de diviso (d)

2.3.1 Para um mtodo particular de pesagem em movimento e combinao de receptores de carga, todos
os dispositivos indicadores e impressores de carga no instrumento devem ter o mesmo valor de diviso
(d).
Os valores de diviso dos dispositivos indicadores e impressores devem estar na forma 1 x 10k, 2 x 10k
ou 5 x 10k, onde k um nmero inteiro (positivo, negativo ou nulo).
2.3.2 A relao entre a classe de exatido, o valor de diviso e o nmero de valores de diviso (d) para a
carga mxima do instrumento devem ser especificados conforme a Tabela 4.
2.3.3 Considerar a relao entre as classes de exatido para a massa do veculo e as classes de exatido
para a carga por eixo isolado e, se exigido, a carga por conjunto de eixos na Tabela 1.
Classe de exatido
Massa do veculo
0,2
0,5
1
2
5
10
Tabela 4
d (kg)
5
10
20
50
100
200
Nmero mnimo de
valores de diviso
Nmero mximo de
valores de diviso
500
5000
50
1000
2.4 Carga mnima (Min)

2.4.1 A carga mnima no pode ser inferior carga, expressa em valores de diviso (d), especificada na
Tabela 5.
2.4.2 Considerar a relao entre a classe de exatido para a massa do veculo e para as classes de exatido
para carga por eixo isolado e, se exigido, para carga por conjunto de eixos na Tabela 1.
Tabela 5
Classe de exatido da massa total
0,2 / 0,5 / 1
2 / 5 / 10
Carga mnima
50 d
10 d
2.5 Instalao e ensaio de instrumentos

Os instrumentos de pesagem devem ser instalados de forma apropriada para a realizao dos ensaios
metrolgicos pertinentes.
2.6 Concordncias entre os dispositivos indicadores e impressores
Para a mesma carga, no pode existir nenhuma diferena entre os resultados de pesagem fornecidos por
quaisquer dispositivos tendo o mesmo valor de diviso (d).
2.7 Grandezas de influncia
Observar as condies de ensaio estabelecidas.
2.7.1 Temperatura
2.7.1.1 Limites de temperatura
Os instrumentos devem estar em conformidade com os requisitos tcnicos e metrolgicos apropriados em
temperaturas entre 10 C e + 50 C.
2.7.1.2 Efeito da temperatura sobre a indicao sem carga
6
Para uma diferena de 5C na temperatura ambiente, a indicao em zero ou prxima de zero no pode
variar mais que 1 d.
2.7.2 Fonte de alimentao
2.7.2.1 Um instrumento eletrnico deve estar em conformidade com os requisitos tcnicos e metrolgicos
apropriados, se a fonte de tenso variar em relao tenso nominal Unom (se somente uma tenso for
marcada no instrumento), ou em relao aos limites superior e inferior da faixa de tenso (Umin, Umax):
a) Fonte de alimentao CA: limite inferior igual a 0,85 x Unom ou 0,85 x Umin; o limite superior igual
a 1,10 x Unom ou 1,10 x Umax.
b) Fonte de alimentao CC, incluindo fonte de tenso por bateria recarregvel, se a bateria puder ser
totalmente recarregada durante a operao do instrumento: o limite inferior a tenso mnima de
operao; o limite superior 1,20 x Unom ou 1,20 x Umax (para a bateria recarregvel, Umax a tenso de
uma bateria nova ou totalmente recarregvel do tipo especificado pelo fabricante).
c) Fonte (CC) por bateria, bateria no recarregvel, e tambm incluindo as baterias recarregveis se a
recarga de baterias durante a operao do instrumento no for possvel: o limite inferior a tenso
mnima de operao; o limite superior igual Unom ou Umax .
d) Fonte por bateria de 12 V ou 24 V de veculo rodovirio: o limite inferior igual a 9 V(para uma
bateria de 12 V) ou 16 V(para uma bateria de 24 V); o limite superior igual a 16 V(para uma bateria de
12 V) ou 32 V(para uma bateria de 24 V).
2.7.2.2 Os instrumentos alimentados por bateria e por fonte CC devem continuar a funcionar corretamente
ou no indicar quaisquer valores de massa, se a tenso estiver abaixo do valor especificado pelo
fabricante, sendo este ltimo maior ou igual tenso mnima de operao.
2.8 Unidades de medida
As unidades de medida de massa autorizadas nos instrumentos so o quilograma (kg) e a tonelada (t).
2.9 Acesso ao instrumento de pesagem.
Os acessos aos instrumentos de pesagem devem garantir as condies operacionais adequadas para a
realizao das pesagens, conforme a capacidade dos instrumentos de pesagem, com referncia as
indicaes de velocidade de trnsito, largura dos veculos e condies de dirigibilidade durante as
medies.
2.10 Velocidade de operao (3.5.9)
2.10.1 Os instrumentos devem estar em conformidade com os requisitos tcnicos e metrolgicos
apropriados a faixa de velocidade de operao quando os veculos passarem no posto de pesagem:
a) Definidas pelo intertravamento da velocidade de operao, ou;
b) Determinada durante o ensaio de pesagem.
2.10.2 A velocidade de operao estar limitada a 6 km/h (seis quilmetros/hora) nos postos de pesagem
para efeitos de fiscalizao de peso de veculos, sendo proporcionada aos instrumentos seletivos outras
velocidades.
a) A velocidade de operao deve ser indicada e impressa aps todo o veculo ter sido pesado em
movimento.
b) O instrumento de pesagem deve conter dispositivo que identifique excesso de variao da velocidade
durante a pesagem a fim de evitar medies defeituosas.
c) Quando o mesmo identificar erro na medio por motivo variao excessiva na velocidade deve ser
indicada uma mensagem para repesagem.
3 REQUISITOS TCNICOS
3.1 Adequao ao uso
Os instrumentos devem ser projetados para se adaptar aos veculos, ao local de instalao e ao mtodo de
operao para os quais eles se destinam.
3.2 Segurana de operao
3.2.1 Uso fraudulento
7
Os instrumentos no podem apresentar caractersticas que facilitem seu uso fraudulento.

3.2.2 Defeito e desregulagem.
Os instrumentos devem ser construdos de tal maneira que um defeito ou desregulagem eventual, que
venha a comprometer seu correto funcionamento, no possa ocorrer sem que seu efeito seja evidente.
3.2.3 Intertravamentos
3.2.3.1 Os intertravamentos devem impedir ou indicar a operao do instrumento fora das condies de
funcionamento especificadas.
3.2.3.2 Os intertravamentos so para:
a) A tenso mnima de operao (2.7.2);
b) O reconhecimento do veculo (3.5.7);
c) A posio da roda sobre o receptor de carga (3.5.8);
d) O sentido de deslocamento (3.5.8);
e) A faixa de velocidades de operao (3.5.9);
f) A temperatura (2.7.1).
3.2.4 Utilizao como instrumento de pesagem no automtico (IPNA)
O instrumento deve atender os requisitos da regulamentao tcnica metrolgica em vigor sobre IPNA e
deve estar desabilitado para operar automaticamente, quando utilizado como IPNA.
3.2.5 Operao automtica
3.2.5.1 Os instrumentos devem ser slida e cuidadosamente construdos, a fim de assegurar a
permanncia de suas qualidades metrolgicas, durante o perodo de utilizao.
3.2.5.2 Qualquer mau funcionamento deve ser clara e automaticamente identificado.
a) A documentao fornecida com o instrumento deve incluir uma descrio de como este requisito
atendido.
3.3 Dispositivos de retorno a zero e manuteno de zero
3.3.1 Exatido do dispositivo de retorno a zero
3.3.1.1 Um instrumento deve possuir um dispositivo de retorno a zero, que pode ser automtico ou semiautomtico.
3.3.1.2 Um dispositivo de retorno a zero deve ser capaz de ajustar o zero dentro do intervalo de 0,25d e
ter uma faixa de ajuste que no exceda a 4% de Max.
a) A faixa de ajuste do dispositivo de retorno a zero inicial no pode exceder a 20% de Max.
3.3.1.3 Um dispositivo de retorno a zero semi-automtico no pode operar durante a operao automtica.
3.3.1.4 Um dispositivo de retorno a zero automtico e um semi-automtico devem funcionar somente
quando o instrumento estiver em equilbrio estvel e sem carga.
3.3.2 Dispositivo de manuteno de zero
Um dispositivo de manuteno do zero deve operar somente quando:
a) A indicao estiver em zero, e;
b) O instrumento estiver em equilbrio estvel, e;
c) As correes no so maiores do que 0,5d por segundo, e;
d) Dentro de uma faixa de 4% de Max em torno do zero.
3.4 Utilizao como um instrumento de controle integral
Um instrumento de pesagem pode ser utilizado como instrumento de controle integral desde que esteja
em conformidade com a regulamentao tcnica metrolgica em vigor sobre IPNA.
3.5 Dispositivos indicador, impressor e de armazenamento de dados
3.5.1 Qualidade de indicao
3.5.1.1 A leitura das indicaes primrias deve ser segura, fcil e clara, para o condutor do veculo e o
operador:
a) A inexatido total de leitura de um dispositivo de indicao analgica no pode exceder 0,2 d;
b) Os algarismos, as unidades e designaes que compem as indicaes primrias devem possuir
tamanho mnimo de 2 mm, forma e clareza que facilitem a leitura.
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3.5.1.2 A indicao deve ser automtica e portar o nome ou smbolo da unidade de massa autorizada.
3.5.1.3 As escalas, a numerao e a impresso devem permitir a leitura por justaposio dos algarismos
que compem os resultados.
3.5.2 Indicao e impresso para operao normal
A indicao ou impresso mnima resultante de cada operao normal de pesagem deve conter: a carga
por eixo isolado (quando apropriado), as cargas por conjunto de eixos, a massa do veculo (PBT) a data, a
hora e a velocidade de operao.
a) Na operao normal, o valor de diviso (d) das indicaes ou impresses para a massa do veculo, a
carga por eixo isolado ou por conjunto de eixos deve estar de acordo com o estabelecido em 2.3.
b) Os resultados devem portar o nome ou smbolo da unidade apropriada de acordo com 2.8.
3.5.3 Limites de indicao
Os instrumentos no podem indicar ou imprimir as cargas por eixo isolado, as cargas por conjunto de
eixos ou a massa do veculo, quando uma carga por eixo isolado (pesagem parcial) for inferior a Min ou
superior a Max + 9 d, sem dar um aviso claro na indicao e na impresso.
3.5.4 Dispositivo impressor
3.5.4.1 A impresso deve ser clara e permanente para o uso pretendido. Os algarismos impressos devem
ter, pelo menos, 2 mm de altura.
3.5.4.2 Quando houver impresso, o nome ou o smbolo da unidade de medida deve estar direita do
valor ou acima da coluna de valores.
3.5.5 Armazenamento de dados
3.5.5.1 Os dados de medio devem ser armazenados em uma memria do instrumento ou em um
armazenamento externo para posterior indicao, impresso, transferncia de dados, totalizao, etc.
3.5.5.2 Neste caso, os dados armazenados devem ser protegidos de modo adequado contra as
modificaes intencionais ou no, durante o processo de transmisso e armazenamento, e devem conter
todas as informaes relevantes necessrias para resgatar uma medio.
3.5.5.3 Para a proteo dos dados armazenados, aplicam-se as seguintes condies:
a) os requisitos apropriados para a proteo estabelecidos em 3.6 e 3.8;
b) a transmisso do software e o processo de carregamento de um programa devem ser protegidos de
acordo com os requisitos estabelecidos em 3.6 e no Anexo II;
c) a identificao e os atributos de segurana dos dispositivos externos de armazenamento devem garantir
a integridade e a autenticidade;
d) os meios de armazenamento permutveis para o armazenamento de dados de medio no precisam ser
selados, desde que os dados armazenados sejam protegidos por um digito verificador ou por um cdigochave (senha);
e) quando a capacidade mxima de memria for excedida, novos dados podem substituir informaes
anteriores, desde que seja autorizado pelo detentor das informaes anteriores.
3.5.6 Dispositivo totalizador
O instrumento deve estar equipado com um dispositivo totalizador de reconhecimento do veculo, que
pode operar de modo:
a) Automtico, em cujo caso o instrumento deve estar equipado com um dispositivo de reconhecimento
de veculo (3.5.7); ou,
b) Semiautomtico (opera automaticamente aps comando manual).
3.5.7 Dispositivo de reconhecimento de veculo
Os instrumentos capazes de operar sem a interveno de um operador devem estar equipados com um
dispositivo de reconhecimento de veculo. Este dispositivo deve detectar a presena de um veculo no
local de pesagem, quando todo o veculo foi pesado e deve informar o nmero de eixos isolados ou
conjunto de eixos. O instrumento no pode indicar ou imprimir, a menos que todas as rodas do veculo
tenham sido pesadas.
3.5.8 Dispositivo de guia de veculo
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3.5.8.1 Um sistema de guia lateral deve ser usado para assegurar que todas as rodas do veculo passem
totalmente sobre o receptor de carga.
3.5.8.2 Quando somente um sentido de deslocamento for especificado para um instrumento, se um
veculo se deslocar no sentido errado deve ser emitida uma mensagem de erro ou o instrumento no pode
indicar ou imprimir a massa do veculo, a carga por eixo isolado ou por conjunto de eixos.
a) Para impedir que os veculos se desloquem no sentido oposto, devem ser usadas: barreiras ou outros
mtodos de controle de trfego e sinalizao.
3.5.9 Velocidade de operao (6.13)
3.5.9.1 O instrumento no pode indicar ou imprimir a massa ou os valores de carga por eixo, para
qualquer veculo que se desloque sobre os receptores de carga, numa velocidade fora da faixa
especificada de velocidades de operao, sem uma mensagem clara de aviso de que estes resultados no
foram verificados.
3.5.9.2 A velocidade de operao deve ser indicada e impressa, se aplicvel, em km/h, arredondada para o
valor de 0,5 km/h mais prximo, como parte de cada registro de pesagem de veculo.
3.6 Software
Devem ser atendidos os requisitos estabelecidos no Anexo II - Requisitos de Software.
3.6.1 Meios de proteo do software
Os seguintes meios de proteo do software legalmente relevante se aplicam:
a) O acesso somente deve ser permitido s pessoas autorizadas;
b) As intervenes devem ser memorizadas e as informaes devem ser acessadas e exibidas;
c) Os registros das intervenes devem incluir a data e um meio de identificao da pessoa autorizada a
executar a interveno.
d) Os registros no podem ser sobrepostos, e se a capacidade de memria for excedida, no permitida
interveno posterior sem romper um selo fsico;
e) A rastreabilidade das intervenes deve ser assegurada durante o perodo de validade das verificaes
peridicas estabelecida neste regulamento;
f) O carregamento do software metrolgico legalmente relevante deve ser possvel somente atravs de
interface adequada conectada ao instrumento;
g) O software deve ser designado por uma identificao adequada de software.
h) A identificao de software deve ser alterada aps cada modificao do software, que possa afetar as
funes e a exatido do instrumento;
i) As funes, que so executadas ou iniciadas por meio de uma interface, devem atender aos requisitos e
s condies relevantes estabelecidos em 4.3.5;
j) As alteraes metrolgicas devem ser comunicadas ao rgo metrolgico da jurisdio.
3.7 Instalao
3.7.1 Geral
3.7.1.1 Os instrumentos devem ser fabricados e instalados, de modo a minimizar quaisquer efeitos
adversos do ambiente de instalao.
a) O espao entre o instrumento de pesagem e o pavimento deve permitir que todas as partes cobertas do
receptor de carga sejam mantidas livres de todos os entulhos ou qualquer substncia, que possa afetar a
exatido do resultado de medio da pesagem em movimento.
3.7.1.2 Quando detalhes particulares de instalao influenciarem a operao de pesagem, estes devem ser
registrados no relatrio de ensaio.
3.7.1.3 As pistas de entrada e sada antes e depois dos receptores de carga devem consistir em uma
estrutura estvel, feita de concreto ou material igualmente durvel, apoiada sobre uma base adequada para
prover uma superfcie plana, reta, horizontal e nivelada para apoiar todos os pneus de um veculo
simultaneamente, medida que o veculo se desloca sobre os receptores de carga.
3.7.1.4 A pista deve possuir um comprimento mnimo de 40 m na entrada e de 30 m na sada.
3.7.2 Drenagem
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Se o instrumento de pesagem estiver instalado em um fosso, deve haver sistema de drenagem para
garantir que nenhuma parte do instrumento fique total ou parcialmente submersa.
3.7.3 Aquecimento
Se o instrumento estiver instalado em ambientes de baixa temperatura, deve haver um sistema de
aquecimento para garantir que os dispositivos operem dentro das condies de utilizao especificadas
pelo fabricante.
3.8 Proteo de componentes, interfaces e controles pr-ajustveis.
3.8.1 Geral
3.8.1.1 Os componentes, interfaces, software e controles pr-ajustveis, que permitem alterar as
caractersticas metrolgicas de um instrumento, devem ser protegidos contra o acesso do usurio.
3.8.1.1.1 Devem ser fornecidos meios para proteo de componentes e controles pr-ajustveis para os
quais o acesso ou ajustagem no permitido.
3.8.1.2 Os selos devem ser facilmente acessveis.
3.8.1.2.1 A proteo contra as operaes responsveis por afetar a exatido da medio deve ocorrer em
todas as partes do instrumento, que no possam ser fisicamente protegidas.
3.8.1.3 Qualquer dispositivo, que modifique os parmetros dos resultados de medio, particularmente
para correo e ajuste, deve ser selado.
3.8.2 Meios de proteo
Deve ser provida proteo por meio de hardware, senhas ou meios similares de software, desde que:
a) Se apliquem os requisitos de software estabelecidos em 3.6 e no Anexo II;
b) A transmisso de dados legalmente relevantes por meio de interfaces deve ser protegida contra
modificaes acidentais, intencionais e sem inteno, de acordo com os requisitos estabelecidos em
4.3.5.2;
c)As possibilidades de proteo disponveis em um instrumento devem permitir a proteo separada dos
ajustes;
d) Os dados armazenados devem ser protegidos contra modificaes acidentais, intencionais e sem
inteno de acordo com os requisitos estabelecidos em 3.5.5.
3.9 Inscries descritivas
Os instrumentos devem portar as seguintes inscries obrigatrias:
3.9.1 Inscries mostradas por extenso
a) Marca de identificao do fabricante;
b) Marca de identificao do importador (se aplicvel);
c) Designao do modelo (tipo) do instrumento;
d) Nmero de srie do instrumento (em cada receptor de carga);
e)No pode ser usada para pesar produtos lquidos a granel (se aplicvel);
f) Valor de diviso para a carga estacionria (pesagem esttica) (se aplicvel), em kg ou t;
g) Tenso da fonte de alimentao, em V;
h) Freqncia da fonte de alimentao, em Hz;
i) Faixa de temperatura, em C; e,
j) Identificao do software.
3.9.2 Inscries mostradas por smbolo/cdigo
a) Classe de exatido para a massa do veculo
0,2 / 0,5 / 1 / 2 / 5 / 10;
b) Classe de exatido por eixo isolado (se aplicvel) A / B / C / D / E / F;
c) Classe de exatido por conjunto de eixos (se aplicvel) A / B / C / D / E / F;
d) Carga mxima, na forma: Max = .... kg ou t;
e) Carga mnima, na forma: Min = ....kg ou t;
f) Valor de diviso, na forma: d = ....kg ou t;
g) Velocidade mxima de operao, na forma: vmax = ....km/h;
h) Velocidade mnima de operao, na forma: vmin = .....km/h;
i) Nmero mximo de eixos por veculo (se aplicvel), na forma: Emax; e,
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j) Identificao da aprovao de modelo, na forma: Portaria Inmetro/Dimel no ......../........

3.9.3 Inscries adicionais
3.9.3.1 Dependendo do uso particular do instrumento, uma ou mais inscries adicionais podem ser
exigidas na aprovao de modelo pelo Inmetro.
3.9.3.2 Instrues para uso, servio e superviso cuja incluso for exigida, assim como indicaes de uso,
designaes e inscries, devem ser escritas em lngua portuguesa.
3.9.4 Apresentao das inscries descritivas
3.9.4.1 As inscries descritivas devem ser indelveis e ter um tamanho mnimo de 2 mm, forma e clareza
que permitam fcil leitura.
3.9.4.2 As inscries devem ser agrupadas em uma placa ou etiqueta de identificao fixada de modo
permanente no instrumento ou em seu prprio corpo, em um local de fcil visibilidade.
3.9.4.3 O nmero de srie da placa de pesagem deve se situar em sua parte superior em uma das
extremidades da mesma, preferencialmente, em local situado fora da regio de passagem dos pneus,
grafado em baixo relevo.
3.9.4.4 As inscries: Max ... ; Min ... ; d ...; e vmax ..., devem ser repetidas prximas indicao do
resultado.
3.9.4.5 Todas as inscries aplicveis acima podem ser exibidas em um mostrador programvel, que seja
controlado por meio de software, desde que:
a) Max, Min, d e vmax sejam exibidas, enquanto o instrumento estiver ligado.
b) As demais inscries possam ser exibidas com comando manual.
c) Sejam descritas na portaria de aprovao de modelo.
3.9.4.6 Neste caso, devem ser providos meios de acesso reprogramao das inscries. As
reprogramaes devem ser registradas automaticamente, no podem ser apagadas e devem ser
evidenciadas em verificao.
3.9.4.7 As inscries com exibio programvel no precisam ser repetidas na placa de identificao caso
sejam exibidas no mostrador do resultado de pesagem ou indicadas prximas a ele.
3.9.4.8 As seguintes inscries devem, obrigatoriamente, ser exibidas na placa de identificao, mesmo
que exibidas em mostrador programvel:
a) Designao do modelo e classe do instrumento;
b) Nome ou marca de identificao do fabricante;
c) Identificao da aprovao de modelo, na forma: Portaria Inmetro/Dimel no ......./....;
d) Tenso da fonte de alimentao;
e) Freqncia da fonte de alimentao; e,
f) Presso pneumtica ou hidrulica (se aplicvel).
3.10 Marcas de verificao
3.10.1 Posio
3.10.1.1 Os instrumentos devem ter um local, que permita a aposio das marcas de verificao.
3.10.1.2 Este local deve:
a) ser de tal maneira que a pea na qual ele se encontra, no possa ser retirada do instrumento sem destruir
as marcas de verificao;
b) possibilitar uma colocao fcil das marcas de verificao, sem alterar as qualidades metrolgicas do
instrumento;
c) ser visvel sem que seja necessrio deslocar o instrumento, quando em uso.
3.10.2 Montagem
Os instrumentos, que recebero as marcas de verificao, devem possuir uma regio apropriada para
garantir a conservao dessas marcas.
4 REQUISITOS PARA OS INSTRUMENTOS ELETRNICOS
Os instrumentos eletrnicos devem estar em conformidade com os requisitos a seguir, alm dos requisitos
aplicveis de todos os outros itens.
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4.1 Requisitos gerais

4.1.1 Condies de utilizao
Os instrumentos eletrnicos de pesagem devem ser projetados e fabricados, de modo que no excedam
aos erros mximos admissveis (EMA) nas condies de utilizao.
4.1.2 Perturbaes
4.1.2.1 Os instrumentos eletrnicos de pesagem devem ser projetados e fabricados, de modo que quando
expostos a perturbao:
a) no ocorram falhas significativas; ou,
b) falhas significativas sejam detectadas e corrigidas conforme especificado em 4.3.1, sendo que uma
falha igual a 1 d ou menor permitida independentemente do valor do erro de indicao.
4.1.3 Estabilidade
Os requisitos estabelecidos em 4.1.1 e 4.1.2 devem ser atendidos permanentemente de acordo com o uso
pretendido do instrumento.
4.1.4 Conformidade
Se o instrumento eletrnico for aprovado no exame e ensaios especificados, estar em conformidade com
os requisitos estabelecidos em 4.1.1, 4.1.2 e 4.1.3.
4.2 Aplicao
Os requisitos estabelecidos em 4.1.2 devem ser aplicados separadamente a:
a) cada causa individual de falha significativa, ou.
b) cada parte do instrumento eletrnico.
4.3 Requisitos funcionais
4.3.1 Correo de uma falha significativa
Quando for detectada uma falha significativa, o instrumento deve automaticamente se tornar inoperante
ou uma indicao visual ou audvel deve ser fornecida e deve continuar at que o detentor/operador atue
ou a falha desaparea.
4.3.2 Inicializao do instrumento
4.3.2.1 Ao ligar o instrumento, deve ser realizado um procedimento que mostre todos os sinais relevantes
do indicador, em seus estados ativo e inativo, com durao suficiente que permita ao detentor/operador
sua observao.
4.3.2.2 No se aplica aos mostradores no segmentados, nos quais falhas tornam-se evidentes (por
exemplo, mostrador de tela, mostrador matricial, etc.).
4.3.3 Fatores de influncia
Um instrumento eletrnico deve estar em conformidade com os requisitos estabelecidos em 2.7, e, alm
disso, deve manter suas caractersticas tcnicas e metrolgicas em uma umidade relativa de 85% no limite
superior da faixa de temperatura do instrumento.
4.3.4 Tempo de aquecimento
Durante o tempo de aquecimento de um instrumento eletrnico, no deve haver nenhuma indicao ou
transmisso do resultado de pesagem e deve ser inibida a operao automtica.
4.3.5 Interface
Um instrumento pode estar equipado com interfaces de comunicao que possibilitam o acoplamento do
instrumento a equipamento externo e s interfaces do usurio permitindo a troca de informaes entre
detentor/operador e instrumento.
a) Quando se utilizar uma interface, o instrumento deve continuar a funcionar corretamente e suas
funes metrolgicas (incluindo todos os parmetros metrologicamente relevantes e o software) no
devem ser influenciadas.
4.3.5.1 Documentao da interface
A documentao sobre as interfaces do instrumento deve estar em conformidade com os requisitos de
software constantes do Anexo II.
4.3.5.2 Segurana das interfaces
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4.3.5.2.1 As interfaces de comunicao e do detentor/operador no podem permitir que o software e as

funes legalmente relevantes do instrumento e seus dados de medio sejam influenciados, de modo
inadmissvel, por outros instrumentos conectados ou perturbaes que atuam sobre a interface.
4.3.5.2.2 Uma interface cujas funes mencionadas acima no podem ser realizadas ou iniciadas, no
precisa ser protegida.
4.3.5.2.3 Outras interfaces devem ser protegidas da seguinte maneira:
a) os dados so protegidos por uma interface de proteo contra interferncia acidental ou deliberada
durante a transferncia;
b) todas as funes na interface do software devem estar sujeitas aos requisitos de software estabelecidos
em 3.8;
c) todas as funes na interface do hardware devem estar sujeitas aos requisitos de proteo de hardware
estabelecidos em 3.8;
d) deve ser possvel verificar facilmente a autenticidade e a integridade dos dados transmitidos entre a
interface e o instrumento;
e) as funes executadas ou iniciadas por outros instrumentos conectados atravs de interfaces devem
atender aos requisitos apropriados deste regulamento.
4.3.5.2.4 Outros instrumentos exigidos por regulamentos nacionais a serem conectados s interfaces de
um instrumento devem ser protegidos para inibir automaticamente a operao do instrumento por razes
de funcionamento ausente ou imprprio do dispositivo exigido.
5 CONTROLE LEGAL DOS INSTRUMENTOS
O controle legal dos instrumentos deve consistir no seguinte:
a) Aprovao de modelo;
b) Verificao inicial;
c) Verificao subseqente;
d) Inspeo;
5.1 Aprovao de modelo
5.1.1 Obrigatoriedade de aprovao de modelo
5.1.1.1 Todo instrumento s pode ser colocado no mercado ou utilizado se estiver em conformidade com
o modelo aprovado pelo Inmetro.
5.1.1.2 So dispensados de aprovao de modelo os instrumentos destinados exportao.
5.1.1.3 Os instrumentos em demonstrao em exposies, feiras ou sales, que no tem aprovao de
modelo, devem trazer de maneira aparente e legvel a meno: "Instrumento sujeito aprovao pelo
Inmetro.
5.1.1.3.1 O dispositivo a que se refere o item anterior tambm aplicvel publicidade feita sobre estes
instrumentos.
5.1.1.4 Solicitao de aprovao de modelo
A solicitao de aprovao de modelo deve ser conforme as normas Inmetro e seguir os procedimentos e
critrios estabelecidos em regulamentao tcnica metrolgica especfica sobre apreciao tcnica de
modelo.
5.1.1.4.1 Alm das informaes determinadas pelas normas e regulamentos tcnicos do Inmetro
especficos para a apreciao tcnica de modelo, a solicitao de aprovao de modelo deve ser
acompanhada das seguintes informaes e documentos, redigidos na lngua portuguesa:
a) Documentao requerida sobre o software e interfaces, conforme Anexo II;
b) Evidncias de que o projeto e a construo do instrumento esto em conformidade com os requisitos
deste regulamento.
5.1.2 Requisitos gerais
5.1.2.1 O requerente deve colocar disposio do Inmetro, um instrumento completamente montado e
instalado, representativo da produo pretendida, para ensaio, incluindo os dispositivos necessrios e
meios, em condies de funcionar.
14
5.1.2.2 O exemplar ou o componente principal do instrumento deve ser submetido a ensaio de simulao
em laboratrio, quando aplicvel.
5.1.3 Apreciao tcnica do modelo
Os documentos apresentados devem ser examinados para verificar a conformidade com as exigncias
deste regulamento.
5.1.3.1 Devem ser efetuadas verificaes para estabelecer confiana que as funes so realizadas
corretamente de acordo com os documentos apresentados.
5.1.3.2 Os instrumentos devem ser submetidos aos ensaios descritos em norma Inmetro especfica, para
verificar se correspondem s exigncias deste regulamento, bem como para verificar a conformidade
com:
1) Os requisitos metrolgicos no item 2, em particular com relao aos limites apropriados dos erros ao
utilizar a faixa de veculos de referncia (6.5) e s condies especificadas pelo requerente da apreciao
tcnica de modelo;
2) os requisitos tcnicos no item 3;
3) os requisitos para instrumentos eletrnicos no item 4, incluindo os requisitos de software e interfaces
constantes do Anexo II.
5.1.3.3 Os instrumentos mveis/portteis devem ser construdos de maneira a garantir a reinstalao de
forma a manter as caractersticas metrolgicas inalteradas.
5.1.3.4 Dispositivos perifricos que desempenham apenas funes digitais, por exemplo, impressores ou
mostradores adicionais, necessitam apenas serem testados quanto ao correto funcionamento e submetidos
ao ensaio de perturbao.
O Inmetro deve:
a) Permitir que os resultados destes ensaios sejam utilizados na verificao inicial, quando o mesmo
instrumento estiver envolvido;
b) Atestar que o instrumento utilizado em uma pesagem no automtica, segundo o subitem 2.2.2, atenda
aos requisitos dos ensaios de desempenho constantes na regulamentao metrolgica em vigor para
IPNA.
5.1.3.1 Ensaios em movimento
Os instrumentos completos devem ser ensaiados:
a) De acordo com os mtodos de ensaios estabelecidos no item 6, utilizando a faixa de veculos de
referncia especificados em 6.5.
b) Nas condies de utilizao de acordo com a especificao do modelo.
5.1.3.2 Determinao dos erros e desvio para a pesagem automtica
5.1.3.2.1 Massa do veculo
Para a determinao da massa do veculo, o erro na pesagem automtica deve ser a massa indicada do
veculo de referncia, observada e registrada (6.12), menos o valor convencional da massa do veculo de
referncia, conforme definida em 6.7.
a) O EMA deve ser conforme especificado em 2.1.1 para a verificao inicial de acordo com a classe do
instrumento.
5.1.3.2.2 Carga por eixo isolado ou carga por conjunto de eixos
Os requisitos neste subitem somente se aplicam aos instrumentos que sero utilizados nas aplicaes onde
a carga por eixo isolado ou a carga por conjunto de eixos for exigida.
5.1.3.2.2.1 Carga por eixo isolado
Os erros e os desvios da carga por eixo isolado na pesagem automtica dos veculos de referncia devem
ser determinados da seguinte maneira:
a) nos ensaios em movimento com veculos rgidos de referncia de dois eixos, o erro na pesagem
automtica deve ser a carga indicada por eixo isolado, observada e registrada (6.9), menos o valor
convencional da carga esttica de referncia por eixo isolado (6.8).
b) Os EMA devem estar em conformidade com o especificado em 2.2.1.2.1 para a verificao inicial de
acordo com a classe de exatido do instrumento.
15
c) nos ensaios em movimento com todos os outros tipos de veculos de referncia, o desvio na pesagem
automtica deve ser a carga indicada por eixo isolado, observada e registrada (6.9) menos a carga mdia
corrigida por eixo isolado (6.11).
d) Os desvios mximos admissveis (DMA) devem estar em conformidade com o especificado em 2.2.1.2
para a verificao inicial de acordo com a classe de exatido do instrumento.
5.1.3.2.2.2 Carga por conjunto de eixos
Para a carga por conjunto de eixos, o desvio na pesagem automtica deve ser determinado da seguinte
maneira:
a) pela soma dos erros da carga por eixo individual para os instrumentos que determinam e indicam as
cargas independentes dos eixos isolados ou dos conjuntos de eixos;
b) pela carga indicada por conjunto de eixos, menos a carga mdia corrigida por conjunto de eixos (6.11),
para instrumentos que determinam e indicam automaticamente cargas por eixo isolado e cargas por
conjunto de eixos separadamente.
c) O DMA deve estar em conformidade com o especificado em 2.2.1.2 para a verificao inicial de
acordo com a classe de exatido do instrumento e se exigido, com diferentes classes de exatido para as
cargas por eixo isolado e cargas por conjunto de eixos.
5.1.3.3 Ensaios de simulao
Os fatores de influncia devem ser aplicados durante os ensaios de simulao, de modo que possa revelar
uma alterao do resultado de pesagem de acordo com o subitem 2.7 e o item 4.
5.1.3.3.1 Distribuio de erros
Quando mdulos so examinados separadamente no processo de aprovao de modelo, os requisitos a
seguir se aplicam:
a) Os limites de erros aplicados a um mdulo, que examinado separadamente, so iguais a uma frao pi
dos erros mximos admissveis ou s variaes admissveis da indicao do instrumento completo.
b) As fraes para qualquer mdulo tm que ser levadas em conta para a mesma classe de exatido, que
para o instrumento completo que incorpora o mdulo.
c) As fraes pi devem satisfazer seguinte equao:
p12 + p 22 + p 32 + .... 1
d) As fraes pi devem ser escolhidas pelos fabricantes dos mdulos e ser verificadas em um ensaio
apropriado, levando-se em conta as seguintes condies:
1) Para dispositivos puramente digitais, pi pode ser igual a 0.
2) Para mdulos de pesagem, pi pode ser igual a 1.
3) Para todos os outros mdulos (incluindo as clulas de carga digitais), a frao no deve exceder a 0,8 e
no deve ser inferior a 0,3, quando mais de um mdulo contribuir para o efeito em questo.
5.1.4 Proviso de meios para o ensaio
Cabe ao requerente prover os veculos de ensaio, material, pessoal qualificado e um instrumento de
controle.
a) O instrumento sob ensaio pode ser utilizado como um instrumento de controle, desde que ele esteja em
conformidade com os requisitos estabelecidos em 6.2.1.
5.1.5 Local de ensaio
Os locais de ensaio dos instrumentos submetidos aprovao de modelo devem ser os seguintes:
a) Um local de instalao cujos ensaios necessrios possam ser conduzidos e acordados entre o Inmetro e
o requerente;
b) Um laboratrio considerado apropriado pelo Inmetro;
c) Qualquer outro local adequado mutuamente acordado entre o Inmetro e o requerente da aprovao de
modelo.
5.1.6 Deciso de aprovao de modelo
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5.1.6.1 A deciso de aprovao de modelo formalizada pela portaria de aprovao de modelo emitida
pelo Inmetro.
5.1.7 Modificao de modelo aprovado
5.1.7.1 O requerente que consta da portaria de aprovao de modelo deve informar ao Inmetro todas as
modificaes que ele pretende fazer no modelo aprovado.
5.1.7.2 Modificaes de um modelo aprovado e adies aos instrumentos de modelo aprovado de
caractersticas descritas na portaria de aprovao de modelo devem ser autorizadas pelo Inmetro
5.1.7.3 Caso a modificao ou adio proposta seja de uma caracterstica que no esteja descrita na
portaria de aprovao de modelo, mas influencie, ou passvel de influenciar, os resultados de medio
ou as condies normais de uso, a portaria de aprovao de modelo deve ser aditada.
5.1.7.4 Aps uma alterao deste regulamento, um modelo aprovado somente pode ser modificado, se o
modelo modificado continuar atendendo as exigncias em vigor, estabelecidas na portaria de aprovao
de modelo emitida.
5.1.7.4.1 Caso o modelo modificado no atenda s exigncias especificadas na portaria de aprovao de
modelo, o instrumento dever ser submetido nova aprovao de modelo.
5.1.8 Revogao da aprovao de modelo
Quando for constatado que os instrumentos em conformidade com um modelo aprovado apresentam
defeitos, o requerente da aprovao de modelo dever reparar, dentro de um prazo determinado, os
defeitos constatados nos instrumentos em uso.
a) Expirando o prazo a que se refere o item anterior, o Inmetro pode interditar a utilizao dos
instrumentos que permanecerem defeituosos.
b) A aprovao de modelo concedida pode ser revogada, caso o requerente da aprovao de modelo no
atenda aos comandos a que se referem os itens anteriores, que trata da revogao.
5.2 Verificao inicial
A verificao inicial deve ser realizada em instrumentos com modelo aprovado, evidenciada pela portaria
de aprovao de modelo. O instrumento deve ser ensaiado no momento da instalao e pronto para uso.
a) O rgo metrolgico competente atestar a verificao atravs de certificado de verificao e pela
aposio no instrumento da marca de verificao, acompanhada de sua validade.
b) Marcas de proteo ou selagem devem ser aplicadas conforme o caso.
c) A verificao inicial deve ser executada em duas etapas: exame preliminar na fbrica e no local de
instalao.
5.2.1 Ensaios
Os instrumentos devem ser ensaiados, para verificar se eles esto em conformidade com os requisitos
estabelecidos nos itens 2 (exceto o item 2.7) e 3, para quaisquer veculos e produtos carregados em um
veculo, quando os instrumentos operam em condies normais de utilizao.
a) Os ensaios devem ser realizados pelo rgo metrolgico competente, em uma instalao normal de
trabalho. O instrumento deve estar instalado, de modo que uma operao automtica de pesagem para o
ensaio seja igual a uma operao normal.
b) Em situaes apropriadas e para evitar a duplicidade de ensaios realizados previamente no instrumento
para a apreciao tcnica de modelo em 5.1.3, o rgo metrolgico competente pode utilizar os resultados
dos ensaios observados na verificao inicial.
c) Os instrumentos mveis/portteis devem ser ensaiados de maneira a garantir a reinstalao de forma a
manter as caractersticas metrolgicas inalteradas.
5.2.1.1 Ensaios em movimento
Os ensaios em movimento devem ser conduzidos:
a) De acordo com as inscries descritivas (3.9);
b) Nas condies de utilizao, para as quais o instrumento se destina;
c) De acordo com os mtodos de ensaio estabelecidos no item 6, excetuando que os veculos de referncia
devem ser os tipos de veculo(s) e produto(s) para os quais o instrumento se destina a pesar.
5.2.1.2 Avaliao do erro no ensaio em movimento.
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5.2.1.2.1 Massa do veculo

Para todos os tipos de veculos de referncia o erro na pesagem automtica deve ser conforme
especificado em 5.1.3.2.1.
5.2.1.2.2 Carga por eixo isolado ou carga por conjunto de eixos
Os requisitos deste subitem somente se aplicam aos instrumentos a serem utilizados nas aplicaes em
que carga por eixo isolado ou carga por conjunto de eixos seja exigida.
5.2.1.2.2.1 Carga por eixo isolado
a) para o ensaio em movimento com veculo rgido de referncia de dois eixos, o erro na pesagem
automtica deve ser conforme especificado em 5.1.3.2.2.1 (a).
b) para o ensaio em movimento com todos os outros tipos de veculos de referncia, o erro na pesagem
automtica deve ser conforme especificado em 5.1.3.2.2.1 (b).
5.2.1.2.2.2 Carga por conjunto de eixos
O erro na pesagem automtica deve ser conforme especificado em 5.1.3.2.2.2 para a carga por conjunto
de eixos.
5.2.2 Proviso de meios para o ensaio
Para finalidades de ensaio, quando solicitado, o requerente deve colocar disposio do rgo
metrolgico competente, os veculos de ensaio, material, pessoal qualificado e um instrumento de
controle.
5.2.3 Local de ensaio
Os ensaios de verificao inicial devem ser conduzidos totalmente no local de instalao e, durante o
ensaio, o instrumento deve incluir todas as partes que compem o conjunto para utilizao normal.
5.2.4 Nenhum instrumento poder ser utilizado sem ter sido aprovado em verificao inicial
So dispensados da verificao inicial:
a) os instrumentos em demonstrao, que so apresentados em exposies, feiras ou sales;
b) os instrumentos destinados exportao.
5.3 Verificao subsequente e inspeo
5.3.1 Verificao subseqente
Os detentores/operadores dos instrumentos em uso devem submet-los verificao peridica e a
verificao decorrente de reparos e, modificaes do instrumento ou ainda por solicitao dos
detentores/operadores.
a) O rgo metrolgico competente atestar a verificao atravs de certificado de verificao onde
estaro identificados os respectivos parmetros de ajuste e pela aposio no instrumento da marca de
verificao, acompanhada de sua validade. Marcas de proteo ou selagem devem ser aplicadas conforme
a portaria de aprovao de modelo.
b) No caso de instrumentos mveis/portteis dever haver uma verificao para cada local de uso e
devem ser ensaiados de maneira a garantir a reinstalao de forma a manter as caractersticas
metrolgicas inalteradas.
5.3.1.1 Proviso de meios para o ensaio
Para finalidades de ensaio, quando solicitado, o detentor do instrumento deve colocar disposio do
rgo metrolgico competente, os veculos de ensaio, material, pessoal qualificado e um instrumento de
controle.
5.3.1.1.1 O instrumento sob ensaio pode ser utilizado como instrumento de controle, desde que esteja em
conformidade com os requisitos estabelecidos em 6.2.1.
5.3.2 Inspeo
Para fins de ensaio na inspeo um dos veculos previstos em 6.5 pode ser utilizado, quando no houver
disponibilidade dos demais veculos no rgo metrolgico competente, sendo que o EMA em servio
igual ao dobro do aplicado na verificao inicial.
a) As marcas de verificao e selagem podem permanecer sem modificao ou serem renovadas de
acordo com o 5.3.1.
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6 MTODOS DE ENSAIO
6.1 Mtodos
6.1.1 Massa do veculo
Para a massa do veculo, deve ser ensaiado um instrumento completo em conformidade com os requisitos
especificados em 2.1.1, utilizando a faixa de veculos especificada em 6.5.
6.1.2 Carga por eixo isolado e carga por conjunto de eixos
Para as cargas por eixo isolado e, se necessrio, para as cargas por conjunto de eixos, deve ser ensaiado
um instrumento completo em conformidade com os requisitos metrolgicos utilizando a faixa de veculos
de referncia especificada em 6.5.
6.2 Instrumento de controle separado
Para a determinao do valor convencional (VVC) de cada massa de veculo de referncia, deve ser
utilizado um instrumento de controle separado , em conformidade com a legislao de IPNA.
6.2.1 Instrumento de controle para pesagem de veculo (PBT)
Um instrumento de controle capaz de ser utilizado para determinar o VVC de cada massa de veculo de
referncia por pesagem para peso bruto total, quando em repouso, deve garantir a determinao do VVC
da massa dos veculos de referncia com um erro inferior a um tero do menor dos EMA apropriados para
os ensaios em movimento estabelecidos em 2.1.1.
6.3 Instrumento de controle integral
Instrumentos de controle integrais somente podero ser utilizados desde que devidamente aprovados para
esta finalidade, em conformidade com os EMA relacionados ao RTM de IPNA pertinente e normas
especficas.
6.4 Padres de verificao
6.4.1 Pesos
6.4.1.1 Os pesos padro utilizados no ensaio ou verificao do modelo de um instrumento devem atender
aos requisitos metrolgicos da legislao em vigor.
6.4.1.2 O erro dos pesos padro utilizados no deve ser superior a um tero do EMA para a carga
considerada, conforme especificado na Tabela 5 para verificao inicial e subseqente.
6.4.2 Veculos
Veculos de referncia podero ser utilizados desde que apresentem boas condies de uso e estejam em
conformidade com a legislao vigente.
6.5 Veculos de referncia
O tipo e o nmero de veculos de referncia a serem utilizados no ensaio devem representar a faixa de
veculos disponveis, para a qual se destina o instrumento.
a) A classificao do veculo, de acordo com a distribuio de eixos, deve ser realizada, utilizando a
contagem de eixos e as informaes sobre a distncia entre os mesmos do sistema disponvel.
b) As configuraes de eixos diferentes, configuraes trator/reboque, sistemas de conexo trator/reboque
e sistemas de suspenso devem ser utilizados, quando apropriados.
c) Quando um instrumento especfico for ensaiado, utilizando-se uma faixa limitada de tipos de veculos,
isto deve ser declarado na portaria de aprovao de modelo.
d) Devem ser utilizados os veculos de referncia, de acordo com as configuraes abaixo:
1) Um rgido de dois eixos, quando apropriado;
2) Um rgido de trs eixos;
3) Um articulado de cinco eixos;
4) Um articulado de seis eixos ou um CVC de at nove eixos.
c) Quando utilizado um veculo de dois eixos considera-se para este caso o EMA igual a metade do EMA
para os demais tipos de veculos.
d) Os outros veculos de referncia devem ser selecionados para cobrir, dentro do possvel, a faixa de
pesagem para a qual o instrumento deve ser aprovado.
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e) Nos ensaios, os veculos de referncia devem ser utilizados carregados prximos ao limite legal de
carga sem exced-lo.
f) Os veculos de transporte de cargas lquidas a granel ou outros produtos, que possam estar sujeitos a
flutuaes em seu centro de gravidade, quando o veculo se deslocar, devem ser utilizados como veculos
de referncia, se o instrumento for utilizado posteriormente na determinao da massa ou das cargas por
eixo isolado e/ou conjunto de eixos desses veculos.
g) No caso referido no item anterior, em aprovao de modelo e verificao inicial sero utilizados dois
veculos de referncia portando carga slida e mais dois portando carga lquida sendo veculos rgido de
dois eixos, e um articulado de seis eixos ou um CVC de at sete eixos.
h) Em verificao subsequente ser utilizado um veculo com carga lquida dentre os citados.
i) Os veculos de referncia com carga lquida devero ser com tanque sem subdivises.
6.6 Nmero de ensaios em movimento
6.6.1 Cada veculo de referncia deve efetuar, pelo menos, cinco passagens em cada uma das trs
velocidades diferentes, conforme norma especfica.
6.6.2 So exigidas, sessenta passagens dos veculos de referncia, nas verificaes inicial e subsequentes.
Na inspeo podero ser realizadas apenas 15 passagens.
6.7 Valor convencional (VC) da massa do veculo de referncia
O VC de cada massa do veculo de referncia, carregado, deve ser determinado utilizando a pesagem em
um IPNA, onde todo o veculo apoiado de forma esttica sobre a plataforma de pesagem.
6.8 Valor convencional (VC) da carga esttica de referncia por eixo isolado
O VC das cargas estticas de referncia por eixo isolado para o veculo rgido de referncia de dois eixos,
carregado, pode ser determinado conforme procedimento definido em norma.
6.9 Cargas indicadas por eixo isolado e por conjunto de eixos
Aps uma operao automtica de pesagem, a indicao ou a impresso da carga por eixo isolado e, se
exigido, a carga por conjunto de eixos, deve ser observada e registrada.
6.10 Carga mdia por eixo isolado e carga mdia por conjunto de eixos
6.10.1 A carga mdia por eixo isolado deve ser a soma das cargas por eixo, indicadas ou impressas,
obtidas para um eixo isolado do veculo de referncia, durante um ensaio em movimento, dividida pelo
nmero de valores de carga por eixo isolado.
6.10.2 A carga mdia por conjunto de eixos deve ser a soma das cargas por conjunto de eixos, indicadas
ou impressas, registradas para cada conjunto definido de eixos no veculo de referncia, durante um
ensaio em movimento, dividida pelo nmero de valores de carga registrados para cada conjunto de eixos.
6.11 Mdia corrigida da carga por eixo isolado e carga por conjunto de eixos
A mdia corrigida das cargas por eixo isolado ou por conjunto de eixos em um veculo de referncia deve
ser a mdia (6.10) dos valores registrados (6.9) para os respectivos eixos isolados e conjuntos de eixos no
veculo de referncia, durante um ensaio em movimento, corrigida proporcionalmente, em relao ao erro
sistemtico do instrumento utilizado na determinao dos valores registrados.
6.12 Massa indicada do veculo
Aps uma operao automtica de pesagem, a massa do veculo, deve ser indicada e registrada. Quando
possvel, devem ser eliminados os erros de arredondamento inerentes a qualquer indicao digital.
6.13 Velocidade indicada de operao
O instrumento deve indicar e registrar a velocidade de operao, logo aps um ensaio em movimento
(3.5.2).
a) De modo alternativo, o procedimento estabelecido em deve ser utilizado na determinao da
velocidade de operao e o erro.
b) Uma mensagem de alerta ao operador deve ser indicada quando a variao da velocidade durante a
pesagem interferir no funcionamento adequado do instrumento. A mensagem de alerta dever indicar que
a medio no foi vlida e que dever ser realizada nova medio.
6.14 Exame e ensaios de instrumentos eletrnicos
20
Exame e ensaios de um instrumento eletrnico de pesagem, que so utilizados para verificar a

conformidade com os requisitos deste regulamento, e, bem como, os requisitos para instrumentos
eletrnicos estabelecidos no item 4.
6.14.1 Exame
Um instrumento eletrnico de pesagem deve ser examinado para obter uma avaliao do projeto e
construo.
6.14.2 Ensaios de desempenho
Um instrumento eletrnico de pesagem ou dispositivo eletrnico de pesagem, quando apropriado, deve
ser ensaiado conforme norma especifica de ensaio para determinar seu funcionamento correto.
a) Os ensaios devem ser realizados em um instrumento completo, exceto quando o tamanho ou a
configurao do instrumento no se prestar para ensaio como uma unidade.
b) Nos casos a que se refere o item anterior, os dispositivos eletrnicos separados devem ser submetidos
ao ensaio.
c) No necessrio desmontar os dispositivos eletrnicos para realizar o ensaio separado de
componentes.
d) Alm do requisito anterior, um exame completamente operacional deve ser realizado no instrumento de
pesagem ou, se necessrio, nos dispositivos eletrnicos em uma configurao simulada, que represente
suficientemente o instrumento de pesagem.
6.14.3 Ensaios de estabilidade da amplitude da faixa nominal.
O instrumento deve ser submetido aos ensaios de estabilidade da amplitude da faixa nominal antes,
durante e depois de ser submetido aos ensaios de desempenho.
a) A variao mxima admissvel no erro de indicao no deve exceder metade do valor absoluto do
EMA estabelecido em 2.2.2, para a verificao inicial, na carga de ensaio aplicada em qualquer uma das
medies.
b) Quando as diferenas entre os resultados indicarem uma tendncia maior do que a metade da variao
admissvel especificada acima, o ensaio deve ser continuado at que a tendncia atinja o repouso ou se
reverta, ou at que o erro exceda a variao mxima admissvel.
7 VALIDADE DA VERIFICAO
7.1 A validade da verificao de um ano, com exceo de casos especiais que devem ser definidos pelo
Inmetro.
7.2 No caso de ser emitida uma aprovao de modelo com restries, o Inmetro pode fixar uma validade
reduzida da verificao.
7.3 A validade da verificao independe do ano calendrio em que foi estabelecida.
7.4 O perodo de validade expira prematuramente se:
a) O instrumento no cumpre com o EMA para Inspeo;
b) So feitas modificaes que possam influenciar as propriedades metrolgicas do instrumento, dilatar
ou restringir sua destinao de uso;
c) As designaes prescritas do instrumento so trocadas ou aplicada uma designao, inscrio,
grandeza ou diviso indevida ou no permitida;
d) A marca de verificao ou uma marca de selagem est irreconhecvel, obliterada, ou retirada do
instrumento;
e) O instrumento est conectado ao equipamento acessrio, cuja juno no permitida; ou,
f) A venda e colocao em operao do modelo do instrumento so proibidas naquele momento.
8 OBRIGAES QUANTO S VERIFICAES
8.1 Os instrumentos verificados no local de uso devem estar acessveis livremente sem risco.
8.2 O local de instalao de um instrumento de pesagem requer o estabelecimento dos respectivos
parmetros de ajuste e identificao.
21
8.2.1 Os parmetros de ajuste e identificao devem constar no certificado de verificao ou registro de

medies de verificao. Cada local de uso corresponde a uma verificao.
8.3 Quando solicitado pelo rgo metrolgico competente, o detentor do instrumento deve comprovar que
os parmetros de ajuste e identificao em uso so os mesmos do ltimo registro de medies de
verificao.
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ANEXO I - TERMINOLOGIA
1 DEFINIES GERAIS
Para fins deste Regulamento Tcnico Metrolgico (RTM) aplicam-se os termos constantes do
Vocabulrio Internacional de Termos de Metrologia Legal, aprovado pela Portaria Inmetro n 163, de 06
de setembro de 2005, e do Vocabulrio Internacional de Metrologia Conceitos fundamentais e gerais e
termos associados, aprovado pela Portaria Inmetro n 319, de 23 de outubro de 2009, alm dos demais
apresentados a seguir.
1.1 Instrumento de pesagem
Instrumento de medio usado para determinar a massa de um objeto, utilizando a ao da gravidade.
O termo massa usado no sentido de massa convencional ou valor convencional do resultado da
pesagem no ar, de acordo com legislao metrolgica vigente.
O instrumento de pesagem tambm pode ser usado para determinar outras grandezas, quantidades,
parmetros ou caractersticas relativas massa, tais como: a carga por eixo ou por conjunto de eixos de
um veculo.
De acordo com seu mtodo de operao, um instrumento de pesagem classificado como: automtico ou
no automtico.
1.2 Instrumento de Pesagem Automtico (IPA)
Instrumento que determina a massa sem a interveno de um operador, e segue um programa prdeterminado de processos automticos caractersticos do instrumento.
1.3 Instrumento de pesagem automtico de veculos rodovirios em movimento
Instrumento que possui um ou mais receptores de carga, que determina as cargas por eixo (3.1.8) ou por
conjunto de eixos (3.1.11) e a massa total de um veculo rodovirio, enquanto o veculo estiver se
deslocando sobre o receptor de carga do instrumento de pesagem.
1.4 Instrumento de controle
Instrumento de pesagem usado para determinar a massa esttica dos veculos de referncia ou as cargas
estticas por eixo isolado dos veculos rgidos, de dois eixos.
O instrumento de controle usado como um instrumento de referncia durante o ensaio pode ser:
Separado do instrumento que est sendo ensaiado; ou,
Integrado, quando for provido tambm de um modo de pesagem esttica.
2 CONSTRUO
Neste RTM, o termo dispositivo se refere a qualquer modo pelo qual uma funo especfica
executada, independente de sua construo.
2.1 rea de pesagem controlada
Local especificado para a operao de instrumentos de pesagem de veculos rodovirios em movimento,
que esteja em conformidade com os requisitos de instalao.
2.2 Local de pesagem
Local da rodovia compreendendo o receptor de carga juntamente com as pistas de entrada e sada do
receptor de carga, na direo de deslocamento do veculo que est sendo pesado.
2.2.1 Pistas de entrada e sada
Partes do local de pesagem que devem ter uma superfcie plana, horizontal e nivelada, e que esto
localizadas nas extremidades do receptor de carga.
2.3 Receptor de carga
Parte do local de pesagem que recebe as cargas por roda e/ou eixo de um veculo e que produz uma
alterao no equilbrio do instrumento.
2.3.1 Receptor de carga nico
Receptor de carga que pode suportar uma das condies abaixo:
a) Todas as rodas de um veculo simultaneamente para a medio do peso bruto total;
23
b)Todas as rodas de um conjunto de eixos simultaneamente para a pesagem por eixo individual e parcial
por conjunto de eixos;
c) Todas as rodas de um eixo simultaneamente para a pesagem parcial por eixo; ou,
d) A(s) roda(s) em uma extremidade de um eixo para a pesagem por roda, mas utilizada como um par
para a pesagem parcial por eixo.
2.3.2 Mltiplos receptores de carga
Arranjo de vrios receptores de carga montados a uma distncia especfica no sentido de deslocamento do
veculo para receber as cargas por roda em todos os eixos de um veculo simultaneamente para a medio
do peso bruto total ou seqencialmente para a pesagem parcial repetida.
2.4 Instrumento eletrnico
Instrumento dotado de dispositivos eletrnicos.
2.4.1 Dispositivo eletrnico
Dispositivo constitudo por subconjuntos e que executa uma funo especfica. Normalmente, um
dispositivo eletrnico fabricado como uma unidade separada e pode ser ensaiado de maneira
independente.
2.4.2 Subconjunto Eletrnico
Parte de um dispositivo eletrnico constitudo por componentes eletrnicos e que tem uma funo prpria
reconhecvel.
2.4.3 Componente Eletrnico
Menor entidade fsica que utiliza a conduo eletrnica ou de lacunas atravs de condutores,
semicondutores, gases ou vcuo.
2.5 Mdulo
Parte identificvel de um instrumento que realiza uma funo especfica ou funes especficas e que
podem ser examinadas separadamente, de acordo com os requisitos metrolgicos e tcnicos deste
regulamento. Os mdulos de um instrumento de pesagem esto sujeitos aos limites de erro parciais
especificados.
Nota: Mdulos tpicos de um instrumento de pesagem so: clula de carga, indicador, dispositivo
processador de dados, etc.
2.5.1 Dispositivo Impressor
Meio de produzir cpias em papel dos resultados de pesagem.
2.5.2 Clula de Carga
Transdutor de fora que, depois de levar em conta os efeitos da acelerao da gravidade e do empuxo do
ar no local de sua utilizao, mede a massa por converso da grandeza medida (massa) em outra grandeza
medida (sada).
2.6 Software
As definies relacionadas a Software encontram-se no Anexo II.
2.7 Interface de comunicao
A definio encontra-se no Anexo II.
2.8 Interface de usurio
A definio encontra-se no Anexo II.
2.9 Interface de proteo
Interface que permite apenas a introduo de dados no dispositivo processador de dados do instrumento,
que no pode:
a) Exibir os dados, que no esto definidos com clareza e poderiam ser tomados como um resultado de
medio,
b) Alterar os resultados de medio ou as indicaes primrias exibidos, processados ou armazenados,
c)Ajustar o instrumento ou alterar qualquer fator de ajuste.
2.10 Dispositivos auxiliares
2.10.1 Dispositivo de retorno a zero
Dispositivo que permite levar a indicao a zero quando no h carga no dispositivo receptor de carga.
24
2.10.2 Dispositivo no automtico de retorno a zero

Dispositivo que permite o retorno a zero por um operador.
2.10.3 Dispositivo semi-automtico de retorno a zero
Dispositivo que conduz automaticamente a indicao a zero segundo um comando manual.
2.10.4 Dispositivo automtico de retorno a zero
Dispositivo que conduz automaticamente a indicao a zero sem interveno de um operador.
2.10.5 Dispositivo de manuteno do zero
Dispositivo que mantm automaticamente a indicao zero dentro de certos limites.
3 CARACTERSTICAS METROLGICAS
3.1 Pesagem
3.1.1 Pesagem Total
Determina a massa de um veculo que esteja inteiramente apoiado sobre o receptor, ou receptores, de
carga.
3.1.2 Pesagem Parcial
Pesagem de um veculo em uma ou mais partes sucessivamente sobre o mesmo receptor de carga, eixo,
ou sobre um par de receptores de carga, medindo a(s) carga(s) por roda (3.1.14) em cada extremidade de
um eixo separadamente.
3.1.3 Pesagem em Movimento (PEM)
Processo para a determinao da massa do veculo, da carga por eixo e/ou da carga por conjunto de eixos
de um veculo em movimento ( deslocando-se sobre o receptor de carga do instrumento de pesagem) por
medio e anlise das foras dinmicas exercidas pelo pneu do veculo.
3.1.4 Pesagem Esttica
Pesagem de veculos ou de cargas de ensaio que esto em repouso.
3.1.5 Massa do Veculo (MV)
Massa total da combinao de veculos incluindo-se todos os componentes conectados.
3.1.6 Eixo
Elemento constitudo por dois ou mais conjuntos de rodas com os centros de rotao situando-se em um
eixo comum, que se estende por toda a largura do veculo e orientado transversalmente direo do
deslocamento.
3.1.7 Conjunto de Eixos
Dois ou mais eixos formando um conjunto definido considerando o espaamentos entre eixos.
3.1.8 Carga Por Eixo
Frao da massa do veculo que est suportada pelo eixo sobre o receptor de carga no instante da
pesagem.
3.1.9 Carga por eixo isolado
Carga de um eixo que no faz parte de um conjunto de eixos.
3.1.10 Carga esttica por eixo isolado de referncia
Carga por eixo isolado de valor convencional conhecido, determinado estaticamente (6.1), para um
veculo rgido de dois eixos.
3.1.11 Carga por conjunto de eixos
Total das cargas por eixo em um determinado conjunto de eixos, isto , uma frao da massa do veculo
imposta ao conjunto de eixos no instante da pesagem.
3.1.12 Carga no pneu
Parcela da massa do veculo imposta sobre o pneu no instante da pesagem, expressa nas unidades de
massa, devido somente fora direcionada verticalmente para baixo que atua sobre a massa do veculo.
3.1.13 Fora dinmica exercida pelo pneu do veculo
Componente da fora varivel no tempo aplicada perpendicularmente superfcie da rodovia pelo(s)
pneu(s) de uma roda de um veculo em movimento. Alm da ao da gravidade, esta fora tambm pode
incluir os efeitos dinmicos de outras influncias do veculo em movimento.
25
3.1.14 Carga por roda

Soma das cargas de todos os pneus includos no conjunto de rodas na extremidade de um eixo; um
conjunto de rodas pode ter um pneu isolado ou pneus duplos (geminados ou casados).
3.2 Capacidade de pesagem
3.2.1 Carga Mxima (Max)
Capacidade mxima de pesagem em movimento suportada pelo receptor de carga, sem a totalizao.
3.2.2 Carga Mnima (Min)
Valor da carga abaixo do qual os resultados de pesagem em movimento, antes da totalizao, podem estar
sujeitos a um erro relativo excessivo.
3.2.3 Faixa de pesagem
Intervalo compreendido entre as cargas mnima e mxima.
3.3 Valor de diviso (d)
Diferena entre dois valores consecutivos indicados ou impressos, em unidades de massa, para a pesagem
em movimento.
3.3.1 Valor de diviso para carga estacionria
Diferena entre dois valores consecutivos indicados ou impressos, em unidades de massa, para a pesagem
de veculos ou pesos de ensaio que esto estacionrios.
3.4 Velocidade
3.4.1 Velocidade de operao (v)
Velocidade mdia do veculo que est sendo pesado medida que ele se desloca sobre o receptor de
carga.
3.4.2 Velocidade mxima de operao (vmax)
A maior velocidade de um veculo, para a qual o instrumento se destina, acima da qual os resultados de
pesagem podem estar sujeitos a um erro relativo excessivo.
3.4.3 Velocidade mnima de operao (vmin)
A menor velocidade de um veculo, para a qual o instrumento se destina, abaixo da qual os resultados de
pesagem podem estar sujeitos a um erro relativo excessivo.
3.4.4 Faixa de velocidade de operao
Intervalo compreendido entre as velocidades de operao mnima e mxima, nas quais um veculo pode
ser pesado em movimento.
3.4.5 Velocidade mxima de trnsito
Velocidade mxima de deslocamento de um veculo sobre o local de pesagem, sem alterar as
caractersticas de desempenho do instrumento de pesagem alm das especificadas.
3.5 Tempo de Aquecimento
Tempo transcorrido entre o instante de aplicao de energia eltrica ao instrumento e o instante no qual o
instrumento capaz de atender aos requisitos.
3.6 Valor Final do Peso
Resultado da pesagem obtido ao final de uma operao automtica quando o instrumento est
completamente em repouso.
Nota: Esta definio somente se aplica pesagem esttica e no pesagem em movimento.
3.7 Equilbrio Estvel
Condio do instrumento tal que os valores de pesagem registrados mostram menos de dois valores
adjacentes de cada ciclo de pesagem; com um deles sendo o valor final do peso. Esta condio somente
vlida para cada ciclo de pesagem separado e no para um grupo de ciclos.
4 INDICAES E ERROS
4.1 Indicao
4.1.1 Indicao Primria
aquela relevante no processo de pesagem (por exemplo, Max, d, Min, Peso Bruto, Tara, Unidades de
Medida, Classe de Exatido, etc.).
26
4.1.2 Indicao Secundria

indicao, sinal e smbolo que no so exigidos neste regulamento.
4.2 Mtodos de Indicao
4.2.1 Indicao Digital
Indicao na qual as marcas, geralmente compostas de uma seqncia de algarismos alinhados, que no
permitem a interpolao em fraes do valor de diviso.
4.2.2 Indicao Analgica
Indicao que permite a avaliao da posio de equilbrio em fraes do valor de diviso.
4.3 Leitura
4.3.1 Leitura por simples justaposio
Leitura do resultado de pesagem por simples justaposio dos algarismos sucessivos que fornecem o
resultado de pesagem, sem a necessidade de clculo.
4.3.2 Inexatido total de leitura
Desvio padro de uma mesma indicao analgica cuja leitura efetuada nas condies normais de
utilizao por vrios observadores.
4.4 Erros
4.4.1 Erro intrnseco inicial
Erro intrnseco de um instrumento determinado antes dos ensaios de desempenho e das avaliaes de
estabilidade.
4.4.2 Desvio mximo admissvel (DMA)
Desvio mximo admissvel de qualquer carga por eixo isolado, ou se aplicvel, qualquer carga por
conjunto de eixos em relao respectiva mdia corrigida da carga por eixo isolado ou da carga por
conjunto de eixos.
4.4.3 Falha
Diferena entre o erro de indicao e o erro intrnseco de um instrumento de medio.
Uma falha principalmente o resultado de uma variao indesejada de dados contidos ou processados por
um instrumento eletrnico. Neste regulamento, uma falha um valor numrico.
4.4.4 Falha Significativa
Falha maior do que 1 d.
As condies a seguir no so consideradas como sendo falhas significativas:
a)Falhas que resultam de causas simultneas e reciprocamente independentes no instrumento ou em sua
facilidade de controle,
b)Falhas que impossibilitam a realizao de qualquer medio,
c)Falhas transitrias que so variaes momentneas nas indicaes, que no podem ser interpretadas,
memorizadas ou transmitidas como um resultado de medio,
d)Falhas que so to srias que elas sero inevitavelmente observadas pelos interessados na medio.
4.4.5 Estabilidade da amplitude da faixa nominal
Capacidade de um instrumento de manter a diferena entre a indicao na carga mxima e a indicao de
zero dentro dos limites especificados durante um perodo de utilizao.
4.4.6 Erro de arredondamento
Diferena entre um resultado de medio digital (I) (indicado ou impresso) e o valor deste resultado como
uma indicao analgica, antes do arredondamento (P).
4.4.7 Erro de Fidelidade
Diferena entre o maior e o menor dos resultados das medies sucessivas da mesma carga realizadas sob
as mesmas condies de medio.
Nota: As condies de fidelidade incluem:
a)O mesmo procedimento de medio
b) O mesmo operador
c) O mesmo instrumento de medio, utilizado sob as mesmas condies
d) A mesma localizao
27
e) Repetio durante um perodo de tempo curto.

5 GRANDEZAS DE INFLUNCIA E CONDIES DE REFERNCIA
5.1 Grandeza Mensurvel
5.1.1 Fator de Influncia
Grandeza de influncia cujo valor se situa nas condies de utilizao especificadas para o instrumento.
5.1.2 Perturbao
Grandeza de influncia cujo valor se situa nos limites especificados neste regulamento, mas fora das
condies de utilizao especificadas para o instrumento.
6 ENSAIOS
6.1 Ensaio Esttico
Ensaio com pesos padro ou com uma carga que permanece em repouso sobre o receptor de carga para
determinar um erro.
6.2 Ensaio Dinmico
Ensaio com veculos de referncia que estejam em movimento sobre o receptor de carga para determinar
um erro ou desvio.
6.3 Ensaio de Simulao
Ensaio realizado em instrumento completo ou parte de um instrumento, no qual qualquer parte da
operao de pesagem seja simulada.
6.4 Ensaio de Desempenho
Ensaio que permite verificar se o equipamento sob ensaio (ESE) capaz de satisfazer as funes para as
quais foi previsto.
7 VECULOS
7.1 Veculo
Veculo rodovirio reconhecido pelo instrumento como um veculo a ser pesado.
7.2 Veculo Rgido
Veculo que no inclui o acoplamento nem o reboque e possui dois ou mais eixos localizados ao longo do
comprimento do chassi e orientados perpendicularmente direo do deslocamento do veculo.
7.3 Veculo de referncia
Veculo de valor convencional conhecido, determinado em um instrumento de controle (1.4), tendo:
Massa e carga por eixo isolado de um veculo rgido de dois eixos e
Massa de outros veculos usados para os ensaios em movimento (6.5).
8 ABREVIATURAS E SMBOLOS
Smbolos
Significado
I
Indicao
ensima indicao
In
L
carga
L
carga adicional para o prximo ponto de mudana de indicao digital
P
I + e L = indicao anterior ao arredondamento (indicao digital)
E
I L ou P L = erro
E%
(P L)/L %
E0
erro na carga zero
d
valor de diviso real
pi
frao do EMA aplicvel a um mdulo do instrumento, que examinado separadamente
EMA
erro mximo admissvel
ESE
equipamento sob ensaio
28
FS
Max
Min
Unom
Umax
Umin
v
vmin
vmax
[vmin , vmax]
CC
CA
MV
PEM
CVC
PBT
falha significativa
carga mxima do instrumento de pesagem
carga mnima do instrumento de pesagem
tenso nominal de uma faixa de tenso marcada no instrumento
maior valor de uma faixa de tenso marcada no instrumento
menor valor de uma faixa de tenso marcada no instrumento
velocidade de operao
velocidade mnima de operao
velocidade mxima de operao
faixa de velocidade de operao
corrente contnua
corrente alternada
massa do veculo
pesagem em movimento
combinao de veculo de carga
peso bruto total
29
ANEXO II - REQUISITOS DE SOFTWARE

1. OBJETIVO E CAMPO DE APLICAO
1.1 Este anexo estabelece os requisitos tcnicos complementares de software necessrios ao processo de
aprovao de modelo de instrumentos de pesagem automticos de veculos rodovirios em movimento
controlados por software, a seguir denominados instrumentos, que so utilizados para determinar a massa
do veculo (Peso Bruto Total PBT), as cargas por eixo e por conjunto de eixos de veculos rodovirios,
quando so pesados em movimento.
1.2 Para efeito da aplicao deste Regulamento, um instrumento controlado por software composto por
todos os elementos envolvidos na captura, processamento, exibio (dispositivo mostrador) e gerao de
resultado da medio assinado digitalmente.
1.3 Os elementos do instrumento controlado por software, diretamente envolvidos, ou que de alguma
forma interfiram nos processos de captura, processamento, exibio (dispositivo mostrador) e assinatura
digital do resultado da medio, so ditos legalmente relevantes e devem satisfazer totalidade dos
requisitos tcnicos de software gerais e, tambm, aos requisitos tcnicos de software especficos elegveis
em funo da tecnologia empregada e/ou funcionalidades disponveis.
1.4 Todas as evidncias para o convencimento quanto ao cumprimento dos requisitos tcnicos de
software estabelecidos no presente anexo devem ser providas pelo requerente da aprovao de modelo.
2. TERMINOLOGIA
2.1 Legalmente relevante
Software/hardware/dados que interferem nos requisitos regulamentados pela metrologia legal, por
exemplo, a exatido de medio, ou no correto funcionamento do referido do instrumento.
2.2 Cadeia legalmente relevante
Compreende o processo de captura, processamento e publicao do resultado da medio ao usurio.
2.3 Interface de comunicao
Qualquer tipo de interface que habilite a transferncia de informaes entre os dispositivos dos
instrumentos (ptica, rdio, eletrnica etc.), ou com dispositivos externos.
2.4 Autenticao
Comprovao da identidade declarada/alegada de um usurio, processo ou dispositivo.
2.5 Integridade
Garantia de que os dados/software/parmetros no foram alterados durante o uso, reparo, manuteno,
transferncia ou armazenamento sem que haja a autorizao.
2.6 Confidencialidade
Garantia de que os dados/software/parmetros no foram divulgados a pessoas fsicas ou jurdicas ou
processos sem autorizao durante o uso, reparo, manuteno, transferncia ou armazenamento.
2.7 Disponibilidade
Garantia de que os dados/software/parmetros esto disponveis aos processos ou pessoas jurdicas
autorizadas quando solicitados.
2.8 Ataque
Qualquer ao no autorizada que possa comprometer a segurana (confidencialidade, disponibilidade,
integridade, no-repdio, etc) dos dados/software/parmetros.
2.9 Carga remota (download)
Processo de transferncia automtica de software para o do instrumento usando qualquer meio apropriado
local ou remoto.
2.10 Identificador de software
Seqncia de caracteres legveis atribuda univocamente a um software.
2.11 Interface de usurio
Permite a troca de informaes entre o do sistema/instrumento de pesagem e um usurio local.
2.12 Validao
30
Confirmao atravs de anlise e gerao de evidncias objetivas que os requisitos especficos de uso
foram satisfeitos integralmente.
2.13 Hash
Funo matemtica que mapeia mensagens binrias de comprimento arbitrrio em uma representao
concisa de tamanho fixo, chamada resumo.
2.14 Hash criptogrfico.
Funo hash que atende a determinados requisitos de segurana, de forma a poder ser usada em
aplicaes de Segurana da Informao. Tais requisitos so descritos a seguir:
a)No vivel a partir de um cdigo hash retornar ao bloco de dados original;
b)No vivel encontrar dois blocos que gerem o mesmo cdigo hash.
2.15 Assinatura digital
Cdigo univocamente atribudo a um arquivo de texto/dados/software de forma a provar a sua integridade
e autenticidade quando da transmisso ou armazenamento. Usualmente uma assinatura digital gerada
em duas etapas:
a) Calcula-se inicialmente o cdigo hash do arquivo e;
b) Codifica-se este cdigo usando uma chave privada.
3. REQUISITOS DE SOFTWARE
3.1 Requisitos gerais
Os requisitos gerais compreendem:
a) Caractersticas bsicas do instrumento;
b) Identificao/Integridade do software;
c) Exatido dos algoritmos e funes de medio;
d) Influncia da interface do usurio;
e) Influncia da interface de comunicao;
f) Proteo contra mudanas acidentais/no-intencionais;
g) Proteo contra mudanas intencionais;
h) Proteo dos parmetros de configurao;
i) Deteco de falha;
j) Validao do software;
k) Composio do resultado de uma medio;
l) Autenticidade e integridade do resultado de uma medio;
m) Confidencialidade de chaves.
3.1.1 Caractersticas bsicas do instrumento
3.1.1.1 O instrumento dentro do escopo deste regulamento um instrumento de medio controlado por
software, caracterizando-se por:
a) Todo o software aplicativo foi desenvolvido para suporte medio, incluindo as funes sujeitas ao
controle metrolgico legal, assim como as restantes;
b) A interface do usurio normalmente dedicada aplicao de medio;
c) Se existir, um sistema operacional no pode compartilhar recursos computacionais com outros
usurios;
d) O software e o seu ambiente so invariveis: no existem meios disponveis para se alterar o software
legalmente relevante; a carga de software s permitida quando os requisitos descritos na seo 3.2.3
forem atendidos;
e) Interfaces para a transmisso dos dados das medies atravs de redes de comunicao so permitidas
desde que atendam aos requisitos de 3.1.5 (Influncia da interface de comunicao).
3.1.1.2 Documentao requerida
a) Descrio completa do hardware contemplando: arquitetura em mdulos, diagrama de blocos de cada
mdulo, tipo de processador/microcontrolador, interfaces de comunicao/usurio etc.;
b) Descrio funcional do instrumento;
31
c) Descrio da interface do usurio, menus e dilogos (se existir);

d) Manual operacional.
3.1.2 Identificao/Integridade do software
3.1.2.1 Os softwares legalmente relevantes devem ser claramente identificados. A identificao do
software deve ser indissoluvelmente ligada ao software e deve ser apresentada (e conferida) sob comando
ou automaticamente durante a operao do instrumento. Caso o instrumento no tenha uma interface para
solicitar a identificao do software ou a interface de usurio no tenha nenhuma capacidade para mostrar
a identificao do software, esta dever ser afixada claramente sobre o instrumento. necessria a
existncia de algum procedimento para a verificao em campo da integridade do software legalmente
relevante.
3.1.2.2 Cada mudana no software definido como legalmente relevante dever ser avaliada e aprovada
pelo Inmetro e possuir um novo identificador. O identificador de software deve ter uma estrutura que
identifica claramente as verses que necessitam de avaliao e aprovao e aquelas que no precisam.
A documentao fornecida deve descrever os identificadores de software, a forma como foram criados,
como os identificadores esto indissoluvelmente ligados aos softwares, como os identificadores podem
ser acessados para visualizao, como esto estruturados de forma a diferenciar entre as verses que
requerem ou no aprovao das alteraes e os procedimentos disponveis para a verificao de
integridade em campo.
3.1.3 Exatido dos algoritmos e funes de medio
Os algoritmos e funes de medio devem ser adequados e funcionalmente corretos para o instrumento
(preciso dos algoritmos, arredondamentos, etc.). Deve ser possvel analisar algoritmos e funes, tanto
por ensaios metrolgicos como por ensaios/exames de software.
Descrio da exatido dos algoritmos de medio (clculo e arredondamentos dos resultados).
3.1.4 Influncia da interface do usurio
Nenhum dos comandos gerados atravs das interfaces de usurio do instrumento deve influenciar o
software legalmente relevante, nem os dados das medies, de forma no prevista na descrio
apresentada no processo de aprovao de modelo. Deve haver uma atribuio unvoca e no ambgua de
cada comando e de sua funo ou do procedimento de mudana de dados. O acionamento de qualquer
tipo de interface que no seja explicitamente declarada e documentada como comando no pode ter
qualquer efeito sobre as funes do instrumento ou medies.
A inexistncia de comandos deve ser comprovada atravs da completa ausncia de portas de entrada
para a interface de usurio no esquemtico. Na existncia de comandos, ou na impossibilidade de
comprovao da inexistncia de comandos pelo esquemtico, o requerente da aprovao de modelo deve
fornecer:
a) O cdigo fonte completo e comentado instrumento;
b) Lista completa de todos os comandos existentes junto com uma declarao de completude;
c) Descrio do significado de cada comando e seus efeitos nas funes e dados do sistema/instrumento
de pesagem;
d) Descrio dos procedimentos realizados para validar a completude dos comandos;
e) Descrio dos ensaios realizados para provar a funcionalidade declarada dos comandos;
f) Descrio dos mecanismos de controle de acesso e proteo contra intruso.
3.1.5 Influncia da interface de comunicao
Os comandos introduzidos atravs de interfaces de comunicao do instrumento no podem influenciar o
software legalmente relevante, ou os dados das medies, de forma no prevista na descrio apresentada
no processo de aprovao de modelo. Deve existir uma atribuio unvoca e no ambgua de cada
comando para uma funo ou uma alterao de dados. Os sinais ou cdigos que no esto declarados e
documentados como comandos no podem ter qualquer efeito sobre as funes e os dados do sistema.
32

Caso inexistam comandos, o fabricante deve comprovar isso atravs da ausncia de portas de entrada
acessveis para comunicao no esquemtico. Na existncia de comandos, ou da impossibilidade de
comprovao da inexistncia de comandos pelo esquemtico, o requerente da aprovao de modelo deve
fornecer:
a) O cdigo fonte completo e comentado do instrumento;
b) Lista completa de todos os comandos existentes junto com uma declarao de completude;
c) Descrio do significado de cada comando e seus efeitos nas funes e dados do sistema/instrumento
de pesagem;
d) Descrio dos procedimentos realizados para validar a completude dos comandos;
e) Descrio dos ensaios realizados para provar a funcionalidade declarada dos comandos;
f) Descrio dos mecanismos de controle de acesso e proteo contra intruso.
3.1.6 Proteo contra mudanas acidentais/no-intencionais
Os softwares legalmente relevantes e os dados de medio devem ser protegidos contra modificaes
acidentais ou no intencionais. Os possveis motivos para modificaes acidentais ou no-intencionais
so:
a) Influncias fsicas imprevisveis - o armazenamento dos dados das medies deve ser protegido contra
a corrupo ou supresso na presena de uma falha ou, alternativamente, a falha (erro) deve ser
detectvel;
b) Efeitos causados por funes de usurio - a confirmao deve ser exigida antes de suprimir ou alterar
os dados;
c) Defeitos residuais do software - devem ser tomadas medidas adequadas para proteger os dados de
mudanas no intencionais que possam ocorrer atravs de um projeto incorreto ou erros de programao,
por exemplo, verificaes da plausibilidade.
Descrio das medidas que foram tomadas para proteger o software/dados contra alteraes no
intencionais.
3.1.7 Proteo contra mudanas intencionais
Os softwares legalmente relevantes devem ser protegidos contra modificaes inadmissveis, cargas
remotas no autorizadas e substituio de memria. Deve-se garantir que o gabinete do
sistema/instrumento de pesagem seja seguro (inviolvel), e a memria fsica no possa ser removida sem
autorizao.
A documentao deve fornecer garantias de que o software legalmente relevante no pode ter
modificaes inadmissveis, sendo que as medidas de proteo tomadas contra mudanas intencionais
devem estar destacadas.
3.1.8 Proteo dos parmetros de configurao
Os parmetros que fixam as caractersticas legalmente relevantes do instrumento devem ser protegidos
contra modificaes no autorizadas.
A documentao necessria compreende a descrio de todos os parmetros legais pertinentes, incluindo:
a) Valores nominais e margens de variao;
b) Onde so armazenados;
c) Como podem ser visualizados;
d) Como so protegidos.
3.1.9 Deteco de falha
O instrumento deve possuir funo de deteco de falhas. Tanto o processo de deteco, quanto a reao
falha, deve estar de acordo com o descrito na documentao constante do processo de aprovao de
modelo.
33
Documentao contendo a lista de falhas que so detectveis, os respectivos algoritmos de deteco e as

reaes desencadeadas.
3.1.10 Validao do software
O software legalmente relevante deve ser validado.
Descrio dos casos de testes realizados para a validao do software frente aos requisitos do presente
Regulamento e os resultados obtidos.
3.1.11 Composio do resultado de uma pesagem
O resultado legalmente e metrologicamente completo de uma medio deve conter os seguintes campos:
a) Peso Bruto Total;
b) Nmero de Eixos;
c) Carga por eixo um campo por eixo;
d) Carga por conjunto de eixos um campo por conjunto;
e) Local da medio (endereo);
f) Identificador nico da medio;
g) Identificador nico do instrumento de medio que gerou o valor;
h) Instante de tempo de quando a medida foi realizada (carimbo temporal);
i) Assinatura digital usada para garantir simultaneamente a integridade e a autenticidade dos dados; a
assinatura deve abranger todos os campos do resultado de uma medio.
A documentao necessria compreende a descrio de todos os campos legais pertinentes.
3.1.12 Autenticidade e integridade do resultado de uma medio
O resultado de uma medio deve ser protegido contra mudanas intencionais e, permitir, a posteriori,
remontar sua origem atravs de uma atribuio permanente (link) dos dados de um resultado para o
instrumento que gerou estes dados. A proteo deve ser realizada atravs de um algoritmo de assinatura
digital reconhecidamente seguro. Um algoritmo de assinatura adequado seria composto, por exemplo, de
um hash SHA-1 ou RIPEMD160, em combinao com um algoritmo de criptografia assimtrica RSA ou
curvas elpticas. O comprimento mnimo de chave 768 bits (RSA) ou 128 bits (CE). A assinatura digital
de um resultado de medio deve incorporar o horrio (instante) de sua gerao. A correta atribuio de
um par de chaves pblica/privada pode ser garantida via uma ICP (Infra-estrutura de Chave Pblica) e
neste caso deve ser descrita toda a cadeia de certificao empregada. Caso no haja a utilizao de
autoridades certificadoras, devem ser previstos outros meios para uma completa confiana na
correspondncia dos pares de chaves empregados.
A documentao necessria compreende a descrio dos algoritmos de assinatura utilizados, bem como
dos mecanismos de confiana para as chaves.
3.1.14 Confidencialidade de chaves
As chaves criptogrficas secretas/privadas utilizadas devem ser tratadas como dados legalmente
relevantes e devem ser mantidas em segredo e ser protegidas contra quaisquer possibilidades de
comprometimento. Se o acesso s chaves criptogrficas secretas/privadas impedido, por exemplo, por
meio de selagem da caixa de um dispositivo construdo para esta finalidade, pode no ser necessrio uma
proteo adicional de software; exemplo: a chave secreta/privada armazenada em uma pea de
hardware fisicamente selada, sendo que o software no oferece qualquer recurso para exibir ou editar
esses dados.
A documentao necessria compreende a descrio dos mecanismos de proteo das chaves
secretas/privadas.
3.2 Requisitos especficos
Os requisitos especficos tratam de aspectos tcnicos referentes : tecnologias empregadas na concepo
do instrumento ou insero de funcionalidades complementares. Se algum requisito especfico for
34
aplicvel ao instrumento necessria a disponibilizao ao Inmetro de todo o cdigo fonte comentado do

software legalmente relevante.
3.2.1 Separao das partes legalmente relevantes
3.2.1.1 Os instrumentos controlados por software podem ter funcionalidades complexas e conter
mdulo(s) legalmente relevante(s) e mdulo(s) no legalmente relevante(s). A(s) parte(s)
metrologicamente relevantes(s) dos instrumento no deve(m) ser influenciada(s) por outras partes do
mesmo instrumento. Deve haver uma parte do software englobando todos os mdulos e parmetros
legalmente relevantes, claramente separada dos outros componentes de software. Caso no haja separao
de software todo ele ser considerado relevante.
3.2.1.2 Pertencem ao software legalmente relevante, no caso de separao de baixo nvel, todas as
unidades de programa (sub-rotinas, procedimentos, funes, classes) e, no caso de separao de alto nvel,
todos os programas e bibliotecas que contribuem para:
a) O processamento das medies;
b) As funes auxiliares tais como: a exibio de dados, segurana de dados, armazenamento de dados,
identificao de software, carga de software, transmisso ou armazenamento de dados, verificao ou
armazenamento de dados recebidos.
3.2.1.3 Pertencem ainda ao software legalmente relevante todas as variveis, arquivos temporrios e os
parmetros que tenham impacto sobre os valores das medies ou funes legalmente relevantes. Os
componentes da interface de software protetora tambm so parte do software legalmente relevante.
3.2.1.4 O software legalmente no relevante inclui as unidades de programa restantes e os dados ou
parmetros no includos nas categorias anteriores. Modificaes a esta parte so permitidas desde que os
requisitos de separao de software sejam observados.
3.2.1.5 A troca de dados entre os softwares legalmente relevantes e no relevantes deve ser realizada
atravs de uma interface protetora que abranja todas as interaes e fluxos de dados. Quaisquer interaes
e fluxos de dados no devem influenciar de forma inadmissvel o software legalmente relevante,
incluindo o comportamento dinmico do processo de medio.
3.2.1.6 Deve haver uma atribuio inequvoca de cada comando enviado atravs da interface de software
para uma funo ou uma alterao de dados do software legalmente relevante.
3.2.1.7 Os cdigos e dados que no so declarados e documentados como comandos no devem ter
nenhum efeito sobre o software legalmente relevante. A interface deve ser completamente documentada e
quaisquer outras interaes/fluxo de dados no documentadas no devem ser realizadas nem pelo
programador do software legalmente relevante, nem pelos programadores do software no relevante.
3.2.1.8 Quaisquer informaes geradas pelo software que no legalmente relevante s podem ser
exibidas pelo instrumento caso elas no possam ser confundidas com as informaes que se originam a
partir da parte legalmente relevante.
a) Esquemtico completo do instrumento apontando a(s) parte(s) legalmente relevante e no legalmente
relevantes.
b) Descrio de todas as funes de programa e estruturas de dados relevantes. No dever existir
nenhuma funo no-documentada. A correta implementao da separao de software deve estar
demonstrada na documentao.
c) Descrio de todos os componentes que pertencem ao software legalmente relevante e sua inter-relao
com as funes.
d) Descrio da interface do software contendo: lista completa de todos os comandos juntamente com
uma declarao de completude, e descrio dos comandos e os seus efeitos sobre as funes e os dados do
software legalmente relevante.
e) No caso da existncia de apresentao compartilhada no instrumento (entre o software legalmente
relevante e o software legalmente no relevante) deve ser explicitamente descrito: o conjunto de
informaes passvel de apresentao; como feita a apresentao; e o software que realiza a
apresentao.
35
3.2.2 Transmisso dos dados atravs de redes de comunicao

O conjunto de requisitos tcnicos descritos a seguir, se aplica apenas quando o instrumento utiliza
internamente cadeia legalmente relevante uma rede de comunicao para transmitir e receber dados das
medies:
a) Completude dos dados transmitidos - os dados transmitidos devem incluir todas as informaes
necessrias apresentao, ou processamento, da medio no dispositivo receptor de acordo com a
documentao especfica constante do processo de aprovao de modelo;
b) Integridade dos dados transmitidos - os dados legalmente relevantes transmitidos devem ter sua
integridade verificada e somente podem ser usados se esta for constatada;
c) Autenticidade dos dados transmitidos - necessrio identificar a origem, sem ambigidade, dos dados
transmitidos e, para fazer frente aos possveis atrasos da transmisso dos dados, necessrio que o
instante da medio seja registrado junto ao valor da medio;
d) Confidencialidade das chaves - as chaves criptogrficas secretas/privadas (e dados correlatos), caso
sejam utilizadas, devem ser tratadas como dados legalmente relevantes e devem ser mantidas em segredo
e protegidas para que no sejam corrompidas; a proteo deve cobrir tentativas de mudanas intencionais
a partir de ataques;
e) Manipulao de dados corrompidos - os dados que so detectados como corrompidos no devem ser
utilizados;
f) Atraso de transmisso - uma medio no pode ser influenciada pela comunicao, deve-se garantir
que, mesmo sob as piores condies do meio de comunicao (alto trfego, por exemplo), a mesma no
invalidar as medies;
g) Disponibilidade dos servios de transmisso - mesmo que os servios de rede de comunicao se
tornem indisponveis, no deve haver perda de dados das medies, e o dispositivo mostrador instalado
no consumidor deve sinalizar tal situao; o usurio no deve ser capaz de corromper dados das medies
em funo da supresso da transmisso.
a) O protocolo de comunicao;
b) O mtodo de verificao de integridade;
c) Os mecanismos que garantem a correta atribuio do valor de uma medio a um sistema/instrumento
de pesagem especfico;
d) Os principais mecanismos de manipulao e gerncia das chaves para mant-las protegidas;
e) Os mecanismos usados para descarte dos dados corrompidos;
f) Como a medio protegida contra atrasos decorrentes da comunicao;
g) Os procedimentos de proteo contra a interrupo da transmisso ou outros erros.
3.2.3 Carga de software legalmente relevante
3.2.3.1 O conjunto de requisitos tcnicos descritos neste item se aplica apenas quando o instrumento
utiliza a sua interface de comunicao para carregar e instalar software legalmente relevante:
a) A carga e a subsequente instalao de software devem ser automticas e devem garantir o no
comprometimento do ambiente de proteo do software no final do processo.
b) O dispositivo alvo deve ter um software legalmente relevante permanentemente residente e invarivel,
com todas as funes necessrias para verificar os requisitos definidos neste item.
c) O dispositivo deve ser capaz de detectar uma falha de carga ou instalao, gerando uma sinalizao do
ocorrido. Se a carga ou a instalao fracassar, ou se for interrompida, o estado inicial do instrumento no
deve ser afetado. Caso no seja possvel, o instrumento deve exibir uma mensagem de erro permanente e
o seu funcionamento metrolgico deve ser impedido, at que o erro seja corrigido.
d) No caso de uma instalao bem sucedida, todas as formas de proteo devem ser restauradas para o seu
estado original, a menos que o software carregado tenha a devida autorizao para alter-las.
e) Durante a carga e a instalao de novo software as funes de medio do instrumento devem ser
impedidas, caso no possam ser completamente garantidas.
36
f) Devem ser empregados meios para garantir a autenticidade do software carregado, e para indicar que
este software foi previamente avaliado e aprovado. Antes da utilizao do software carregado,
instrumento deve verificar automaticamente se: o software autntico (e no uma fraude) e o software
aprovado para esse tipo de instrumento. Os meios pelos quais o software identifica a sua autorizao
prvia devem ser protegidos para evitar a falsificao.
g) Devem ser empregados meios para garantir que o software tenha sua integridade verificada e somente
possa ser usado se esta for constatada.
h) Devem ser garantidos por meios tcnicos apropriados que todos os softwares carregados sejam
devidamente identificados e registrados no instrumento para fins de controle posterior.
i) O software s pode ser carregado com a permisso explcita do operador do instrumento, como segue:
1) depois que o instrumento tenha sido posto em servio, o operador responsvel por controlar a
permisso de carga; este requisito garante que o fabricante no possa alterar o software legalmente
relevante do instrumento de medio sem o consentimento explcito do operador;
o meio pelo qual o operador exprime a sua permisso parte do software legalmente relevante e deve ser
protegido como tal. Sua permisso necessria por default a menos que se estabelea em contrrio;
2) a disponibilidade do dispositivo para carga deve ser indicada para o operador.
3.2.3.2 Mesmo que os requisitos descritos em 3.2.3.1 no possam ser cumpridos, ainda assim possvel
fazer a carga da parte do software legalmente no relevante, desde que as seguintes exigncias sejam
cumpridas:
a) Exista uma clara separao entre o software legalmente relevante e o no relevante, de acordo com os
requisitos do item 3.2.1 (Separao das partes relevantes);
b) Toda a parte do software legalmente relevante seja permanente e invarivel, isto , no possa ser
carregada ou alterada sem a quebra de um selo.
Descrio de:
a) o processo automtico da carga, o processo de verificao e instalao, como o nvel de proteo
garantido no final, e o que acontece quando ocorre uma falha;
b) como a autenticidade da identificao do software garantida;
c) como a autenticidade da aprovao prvia garantida;
d) como garantido que o software carregado foi aprovado para o tipo de instrumento em questo;
e) como a integridade do software garantida;
f) como as cargas de software so rastreadas e como a rastreabilidade implementada e protegida;
g) Os meios tcnicos pelos quais o processo de carga considera a permisso do operador dos instrumentos
(controle de acesso).
3.2.4 Comportamento dinmico
A co-existncia de software no legalmente relevante no pode influenciar negativamente no
comportamento dinmico do processo de medio. Isso significa que, caso haja um compartilhamento de
recursos de processamento, o software legalmente relevante deve sempre ter a disponibilidade necessria
para o seu bom funcionamento (ex. prioridade superior ao software no relevante). Esse requisito
adicional garante que, para aplicaes em tempo real de instrumento, o comportamento dinmico do
software legalmente relevante no influenciado por software legalmente no relevante, ou seja, os
recursos do software legalmente relevante no podem ser alterados de forma no admitida pela parte no
relevante.
Descrio de como garantida a disponibilidade necessria para a execuo correta do software
legalmente relevante: hierarquia de interrupo, diagrama temporal das tarefas de software, limite de
tempo de execuo destinado s tarefas legalmente no relevantes etc.
3.2.5 Capacidade de processamento
37
Apresentar todos os elementos constituintes do instrumento que tenham uso compartilhado

(concentradores, redes de comunicao). Todos os elementos devem ser dimensionados em funo dos
instantes de maior carga.
Clculos que comprovem a capacidade de compartilhamento.
3.2.6 Capacidade de autodiagnstico de falhas
Este requisito se aplica apenas quando o instrumento, alm de prover deteco de falhas, deve ser capaz
de diagnosticar um estado de mau funcionamento.
a) Descrio do mecanismo de diagnstico de falhas e quando ele invocado;
b) Descrio dos testes realizados pelo fabricante.
38
RELATRIO FOTOGRFICO
Veiculo na pista de pesagem
Veculo de carga slida
Veculo bitrem com gasolina
Balana esttica utilizada
Veculo 3I3
Veculo 3S3

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RELATRIO TCNICO

Pesquisa Recursos de Desenvolvimento de Transportes

Avaliao da pesagem de veculos em movimento

CCR- NOVA DUTRA

III DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA

V ANLISE DOS RESULTADOS

Anexos I Resoluo CONTRAN 365 - 2010

acordo com a legislao metrolgica vigente, estabelecida pela portaria de aprovao de

(DENATRAN), foram utilizados diferentes veculos e tipos de carga sendo obtidos

desenvolver um padro de controle dos instrumentos de pesagem de veculos com

III DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA

Figura 1 Vista area da praa de pesagem na rodovia Presidente Dutra, km 0,8

em seguida em uma balana mvel figura 4, instaladas na mesma trajetria, formando a

Figura 2 Instalaes da balana mvel e da balana fixa em seqncia.

Figura 3 - Balana fixa instalada no posto de pesagem BR 116 em Queluz - SP

Figura 4 - Instalao do instrumento de pesagem porttil no posto de pesagem

Figura 5 - Instalao do instrumento de pesagem esttica porttil por eixo

8. Elaborao do resultado da pesquisa

III.4 Mtodos utilizados

Figura 6 Pesagem dos veculos em instrumento de pesagem esttico

III.5 Procedimentos iniciais

Figura 7 Verificao metrolgica das balanas de pesagem de veculos em movimento

anlise em que a carga apresenta a condio extrema de possibilidade de movimentao

Figura 8- Veculo com tanque nico, 6 eixos 3S3

Figura 9 Veculo com tanque nico, 6 eixos 3I3

III.7 Inspeo dos veculos

Figura 10 Inspeo de segurana em cargas perigosas

III.8 Critrios de anlise

Os erros so obtidos atravs da diferena entre o valor de referncia esttico e

Eixoi Corrigido = Eixoi x

Conjuntoi Corrigido = Conjuntoi x

MV o valor mdio das medies da massa total do veculo em movimento

DesvioEixoi = Eixoi Eixoi Corrigido

O desvio considerado como o erro do instrumento de pesagem para as

Peso Bruto Total

Peso Bruto Total

Entretanto, deve-se considerar que o instrumento de pesagem no foi

Tabela 4 Simulao de inspeo nas balanas fixa e mvel Abril -2010

Peso Bruto Total

Peso Bruto Total

Tabela 5 Simulao de verificao peridica nas balanas fixa e mvel em

Peso Bruto Total

Peso Bruto Total

Tabela 6 Simulao de inspeo nas balanas fixa e mvel em abril -2010

Peso Bruto Total

Peso Bruto Total

Na tabela 5, os erros mximos por eixo so de -4,73% para veculo de seis

Na tabela 7 esto apresentados os valores das medies de erro nas faixas de

Figura 11 - Veculo bitrem com carregamento de alcool.

Figura 12 Veculos tanque com seis eixos tipo 3I3

Figura 14 Grfico da variao das medies do segundo eixo em 6 km/h para o

Nesta pesquisa verificou-se que as fontes possveis de picos de erros, ou seja,

Variao da velocidade e da acelerao durante a pesagem;

Mau direcionamento do veculo durante a pesagem possibilitando que o

Falta de condies de segurana dos veculos representados por folgas de

M distribuio da carga sobrecarregando um eixo em detrimento do outro.

V. ANALISES DOS RESULTADOS

2 eixos, com quebra onda

3 eixos, com quebra onda

5 eixos, 1 tanque, cmara de expanso, com quebra onda

5 eixos, dois tanques, sem quebra onda

5 eixos, 1 tanque, sem quebra onda

7 eixos, sem quebra onda

3 eixos, padro de massa