Universidad Internacional del Ecuador

Facultad de Ingeniera en Mecnica Automotriz

Periodo lectivo Octubre 2015 Febrero 2016

Asignatura:
INYECCIN DISEL Y GASOLINA
Elaborado por:
Lpez Gilces Juan
Profesor:
Ing. Fredy Morquecho Andrade

Fecha:
23 Noviembre 2015

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE.

Objetivo general.
Realizar prueba de funcionamiento de una bomba de combustible elctrica.

Objetitos especficos.
Analizar el sistema de alimentacin de combustible.
Realizar prueba de funcionamiento de una bomba de combustible elctrica.

Marco terico.
La bomba elctrica de combustible forma parte del sistema de alimentacin del
automvil y puede encontrarse tanto dentro del tanque del combustible como fuera de
l.
Su funcin consiste en suministrar el combustible necesario para el
funcionamiento del motor.
Dado que la presin de la alimentacin de combustible debe permanecer
constante cualquiera sea el rgimen del motor el combustible es entonces suministrado
en un caudal mayor de lo realmente necesario, volviendo el excedente nuevamente al
tanque.
Es una bomba de tipo centrfugo situado a la salida del depsito; en un interior
hay una cmara excntrica con un disco que contiene cinco cavidades donde estn los
rodillos. Debido a la fuerza centrfuga los rodillos resultan proyectados contra las
paredes, aumentando el volumen de las cavidades y aspirando la gasolina, que se
impulsa hasta el tubo distribuidor.
La bomba tiene una vlvula de descarga que limita la presin del circuito. De
esta manera se evita que una posible obstruccin provoque la avera de la propia
bomba.
Cuando la bomba esta parada, una vlvula a la salida mantiene una presin
residual en el circuito.

El motor de la bomba esta baado en la propia gasolina que le sirve al mismo

tiempo de lubrificante y refrigerante.
Aunque pueda parecer que existe riesgo de inflamacin el estar en contacto con
la gasolina con el motor elctrico, esto no es posible debido a la ausencia de aire para la
combustin.
Al poner el contacto del vehculo la bomba se pone en marcha permaneciendo en
funcionamiento todo el tiempo en que el motor est en marcha. Un sistema de
seguridad detiene la bomba cuando no hay mando de encendido.
En la imagen de abajo puede apreciarse un esquema de este tipo de bombas, con
sus conductos, inducido, admisin y salida.
Este tipo de bomba carece de mantenimiento interno ya que se trata de una pieza
sellada, en caso de fallo sta debe ser reemplazada en su conjunto.

Figura 1. Bomba Elctrica de Combustible.

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic.htm
Editado por: Juan Lpez
Maquinas
1 Batera.

Herramientas
1 Destornillador plano.

Insumos
Cinta aislante.

1 Corta cable.

1 Filtro de combustible.
2 Mt. De manguera 5/16 para

1 Rel.

1 Llave francesa.

combustible.
5 Abrazaderas.

1 Interruptor.
1 Manmetro para medir

1 Llave 14 mm.

10 Terminales hembras N. 16
4 Mt de cable N. 16.

1 Bomba de combustible.

presin.

1 Gl. De gasolina.

Descripcin de la Prctica.
Paso 1.
Cortamos 50 cm. de manguera
colocamos un extremos en la entrada de la
bomba ponemos abrazadera en el extremo
conectado.
Paso 2.
Cortamos 50 cm. De manguera
colocamos un extremo en la salida de la
bomba colocamos el otro extremo en la
entrada del filtro colocamos abrazaderas en
los extremos.
Paso 3.
Cortamos 1 mt. De manguera
colocamos un extremo en la salida del filtro
colocamos abrazadera.

Paso 4.
Cortamos 50 cm. De cable
colocamos terminales en los extremos
conectamos en el borne positivo de la
bomba conectamos el otro borne en el 87
del rel.
Paso 5.
Cortamos 50 cm. De cable
colocamos

terminales

conectamos

un

extremo en el negativo de la bomba

conectamos el otro extremo en el 85 del

rel.

Paso 6.
Cortamos 75 cm. De cable
colocamos

terminales

conectamos

un

extremo en el 30 del rel conectamos el otro

extremo en el positivo de batera.

Paso 7.
Cortamos 50 cm. De cable
colocamos

terminales

conectamos

un

extremo al 86 del rel conectamos el otro

extremo a la salida del interruptor.
Paso 8.
Cortamos 50cm. De cable
colocamos

terminales

conectamos

un

extremo en la salida del interruptor

conectamos el otro extremo en positivo de
batera.
Paso 9.
Cortamos 1 mt. de cable colocamos
terminales conectamos un extremo en el 85
del rel conectamos el otro borne en el
negativo de la batera.

Paso 10.
Sumergimos la bomba en el galon

de gasolina cerramos contacto y medimos

caudal.

Paso 11.
Colocamos la salida de combustible
en la entrada del manmetro colocamos el
retorno al tanque para medir presin y
estanqueidad.

Fuente: Taller UIDE

Autor: Juan Lpez
Clculos.
1.8 Litro / 40 segundos de caudal.
6.5 bares de presin.
No ava estanqueidad.

Conclusiones.
Prueba de funcionamiento exitosa.
Anlisis del sistema completado.

Recomendaciones.
Tienes una alta seguridad de funcionamiento.
Tiene una larga vida til.

Bibliografa.
http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic.htm
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=bombaElectricaCombustibl
http://www.boschecuador.com/assets/tecnova/Bombas