n 97 - julio-agosto 2002

Presente y Futuro de los Sistemas de Oleaje

Puertos del Estado preparar una Red de

Sistemas Locales de Prediccin de Oleaje
Artculo preparado por Juan Carlos Carretero Albiac y
Marta Gmez Lahoz del rea de Medio Fsico de la Direccin de Infraestructuras y Servicios Portuarios de
Puertos del Estado

L Departamento de Modelos de Prediccin y Retroanlisis de Puertos del Estado trabaja en el desarrollo y en la aplicacin de modelos numricos
de generacin de oleaje. Este tipo de modelos, cuyo
forzamiento consiste en campos de viento, es utilizado por una parte para conocer el clima martimo mediante retroanlisis del oleaje de pocas pasadas y por
otra parte para la prediccin del oleaje futuro. El objetivo de este artculo es informar sobre las actividades del rea en el campo de la prediccin del oleaje y
sobre los objetivos de Puertos del Estado en este mbito.

En dos artculos anteriores ya publicados en este boletn (febrero de 1996 y marzo de 2000) se describa
con detalle el sistema de prediccin de oleaje desarrollado por Puertos del Estado y se mencionaba el
convenio en preparacin entre el ente pblico y el
Instituto Nacional de Meteorologa (INM) para la potenciacin de la meteorologa martima. As mismo se
describa la lnea de trabajo iniciada por el rea de
Medio Fsico en relacin con la prediccin del oleaje
a escala portuaria.
En virtud de dicho convenio, firmado en junio de
2001, el sistema de prediccin de oleaje de Puertos
del Estado ya ha sido transferido al INM. Este organismo se responsabiliza desde entonces de su mantenimiento operativo, siendo conjunta la responsabilidad para el desarrollo ulterior del mismo. Por otra
parte la responsabilidad de suministrar la prediccin
de oleaje a las Autoridades Portuarias sigue recayendo
sobre el rea de Medio Fsico de Puertos del Estado y
para mejorar este servicio se est trabajando en el desarrollo de un sistema de prediccin local de oleaje,

denominado proyecto SAPO (Sistema Autnomo de

Prediccin de Oleaje).
De esta forma, el INM se responsabilizar de la gestin del sistema de prediccin de escala ocenica, que
es de inters para toda la sociedad en general, y Puertos del Estado concentrar sus esfuerzos en la mejora
de este sistema, liberndose de la carga que representa su gestin diaria, y en el desarrollo de aplicaciones
de escala portuaria que funcionarn de una forma anidada a las aplicaciones de escala ocenica.

EL CONVENIO ENTRE EL INM Y PUERTOS

DEL ESTADO PARA LA POTENCIACIN DEL SERVICIO
PBLICO DE INFORMACIN METEOROLGICA MARINA
Este convenio tiene como objeto establecer un marco
de colaboracin entre el INM y Puertos del Estado
para coordinar los recursos y la capacidad tecnolgica
de que disponen cada uno de estos organismos al objeto de ofrecer una informacin martimo-meteorolgica ms completa.
En virtud de este convenio, el INM se compromete
a llevar a a cabo la explotacin operativa del sistema
de informacin meteorolgica marina, con inclusin
del sistema de prediccin numrica de oleaje desarrollado por Puertos del Estado y suministrar a este
informacin de acuerdo con sus necesidades. Por
otra parte, Puertos del Estado se compromete a
poner a disposicin del INM dicho sistema junto con
toda la documentacin necesaria. As mismo, Puertos del Estado se compromete a suministrar al INM,
tanto en tiempo real como diferido, los parmetros
oceanogrfico-meteorolgicos registrados por los
equipos pertenecientes a las redes de medida de
Puertos del Estado.
Todos los costes de explotacin del sistema corrern a
cargo del INM que a su vez, ser el receptor de de los

TECNOLOGA

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ingresos generados por el sistema, de acuerdo con su

poltica de precios. El servicio ser gratuito para Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias.
El trabajo de instalacin del sistema, ya terminado, ha
sido llevado a cabo por un Equipo Tcnico de Trabajo compuesto por personal de ambas instituciones
segn lo establecido en el convenio. Una Comisin de
Seguimiento, integrada por personal de ambas instituciones, ha supervisado dicho trabajo y ser responsable en el futuro de supervisar y evaluar el desarrollo
del convenio. Dicha Comisin ser tambin responsable de definir programas anuales de investigacin que
sern llevados a cabo por el Equipo Tcnico de trabajo ya establecido durante la fase de instalacin, y elaborar informes anuales sobre el cumplimiento de los
objetivos marcados.
La Comisin de Seguimiento ha celebrado hasta la
fecha dos reuniones, habiendo definido los objetivos
para la mejora del sistema de prediccin.

EL PROYECTO SAPO
Dentro de los objetivos generales del sistema de prediccin de Puertos del Estado, se encuentra el objetivo particular de Puertos del Estado de proporcionar a
las Autoridades Portuarias una prediccin local del
oleaje considerando las transformaciones inducidas
por el efecto de la linea de costa y por la plataforma
continental.

Dado que la plataforma continental espaola tiene

muy pocos kilmetros de anchura con profundidades
menores de 100 metros, (ver figura 1), para poder modelizar el oleaje entre el talud y profundidades de 10 a
15 metros, fuera de la zona de rompientes, se necesitan pasos de malla del orden de centenares de metros.
An habiendo refinado la malla de las aplicaciones
ocenicas para poder resolver la costa, el paso de malla
obtenido no es suficiente como para poder reproducir
adecuadamente la refraccin y el ensombrecimiento
provocado por el fondo marino y por los cabos. Por
ejemplo, con un paso de malla de 2,5 minutos, (el correspondiente a la aplicacin operativa para la costa
cantbrica), solo un punto o dos de malla estn situados a profundidades menores de 100 metros.
Por lo tanto, se considera necesario el uso de un modelo espectral local anidado a las aplicaciones ocenicas, cubriendo un rea de unos 25 kilmetros. Para
estas aplicaciones es conveniente utilizar un modelo
de generacin en lugar de uno de propagacin, porque no se puede despreciar el efecto del viento en
esta escala y porque su cobertura es demasiado grande como para imponer condiciones de contorno constantes en el borde de la malla.
Adicionalmente se necesitan modelos locales de propagacin anidados a la aplicacin anterior, para tener
en cuenta fenmenos locales tales como la difraccin,
reflexin, rotura, etc. Estos modelos necesitan resoluciones del orden de las decenas de metros, cubriendo
reas del orden de los 5 5 km.

Batimetra de la Costa Cantbrica. Profundidad hasta 450 m.

Figura 1.

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TECNOLOGA

En una primera aproximacin al problema se plantean dos opciones para poder emitir una prediccin de
estas caractersticas:

usuario en la emisin de la prediccin, redundara en

un mejor conocimiento de sus necesidades y en una
mayor aportacin de sugerencias por su parte.

1. Esquema centralizado: las aplicaciones ocenicas y

las locales seran procesadas por INM/Puertos del
Estado

Cada sistema local consiste en una aplicacin de un

modelo espectral cubriendo un rea reducida, recibiendo condiciones de contorno del sistema INM/Puertos
del Estado, y adicionalmente de una o varias aplicaciones de modelos de propagacin anidados a esta aplicacin local. El sistema incluye programas de postproceso para generar mapas, series temporales, etc. y es capaz
de acceder, como complemento, a travs de Internet a
las predicciones globales de INM/Puertos del Estado, a
datos de boyas oceanogrficas, etc. (ver figura 2).

2. Esquema descentralizado: las aplicaciones ocenicas seran procesadas por INM/Puertos del Estado
y las aplicaciones locales seran procesadas directamente por el usuario.
La segunda opcin ha sido la que se ha estimado ms
aporpiada y la seleccionada para este proyecto. La principal razn es que con esta opcin el tiempo de computacin es asumido por el usuario, por lo que no existira un lmite al nmero de aplicaciones que se pudieran desarrollar al cabo del tiempo. Adicionalmente, el
hecho de descentralizar estas aplicaciones implica eliminar la necesidad de procesarlas todos los das, incluso cuando el usuario no lo desee. Por otra parte el archivo de datos para cada usuario sera gestionado por l
mismo. Tambin se considera que la implicacin del

El sistema ir montado en un PC dotado de Linux, recibir las condiciones de contorno por correo electrnico y dispondr de los siguientes mdulos:
Ejecucin de modelos. Mdulo gobernado por medio
de procedimientos en C-Shell que arrancarn los
modelos al recibir un correo electrnico con las
condiciones de contorno. Incluir procedimientos
para el control de comunicaciones, para el prepro-

Esquema de un nodo local de prediccin de oleaje anidado al sistema INM/PE.

INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGA
PREDICCIN NUMRICA METEOROLGICA
MODELO HIRLAM
0.2 GRADOS

MODELO HIRLAM
0.5 GRADOS

PREDICCIN DE VIENTO

PUERTOS DEL ESTADO

PREDICCIN NUMRICA OLEAJE
REDES
DE
MEDIDA

MODELO WAM
ESCALA
ODEANICA

MODELO WAM
Y WAVEWATCH
ESCALA COSTE

PREDICCIN DE
VIENTO Y OLEAJE
CONSULTAS

Figura 2.

CONDICIONES
DE CONTORNO

CONSULTAS

LT
AS

AUTORIDADES PORTUARIAS
PREDICCIN NUM. DE OLEAJE

RED LOCAL

SU

INTERNET

CO
N

LT
AS

CONSULTAS

SU
CO
N

USUARIOS

BANCO
DE
DATOS

MODELO DE ESCALA LOCAL

(EN DESARROLLO)

TECNOLOGA

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ceso de datos, postproceso, etc. Este mdulo, a otra

escala, ser similar al oPuertos del Estadorativo en
INM/Puertos del Estado para la escala ocenica.
Base de datos. Mdulo que contendr las salidas de
los modelos y otros datos de inters tales como mediciones de boyas, etc.
Presentacin de resultados. Programa para mostrar
en pantalla resultados de los modelos en forma de
mapas de isolneas, series temporales, comparaciones con boyas, etc. Ser manejado por el usuario a
traces de iconos.
Este sistema ser mantenido al da en su parte tcnica y cientfica por Puertos del Estado, que mantendr
para su desarrollo una rplica operativa en sus oficinas. Peridicamente, las mejoras disponibles sern instaladas en los sistemas ya distribuidos a los usuarios.
El mantenimiento operativo ser responsabilidad del
usuario, siendo este muy sencillo ya que el sistema
est pensado para funcionar automticamente slo
con tener el PC encendido.

Se ha desarrollado un prototipo de este sistema para

el rea de Gijn. El modelo espectral utilizado para
esta aplicacin es el modelo SWAN, desarrollado por
la universidad de Delft, Holanda.
En una primera versin de este prototipo se ha desarrollado un aplicacin muy simple, que est siendo refinada poco a poco, a medida que se comprueba la sensibilidad del modelo a los distintos factores que se pueden modificar en la aplicacin. De esta manera, en esta
primera versin el paso de malla utilizado es de 0,5 minutos, que suponen 925,9 metros en latitud y 668,9
metros en longitud, el paso de tiempo de integracin es
de 15 minutos, la resolucin espectral es de 25 frecuencias y 24 direcciones, recibiendo condiciones de
contorno de la aplicacin operativa de Puertos del Estado/INM del Cantbrico, y campos de viento de la
aplicacin del modelo HIRLAM de 0.2 de resolucin.
En la figura 3 se puede ver el rea cubierta por el modelo as como los puntos de malla, puntos negros, los
puntos en los que se reciben condiciones de contorno,
rombos rojos, y los puntos en los que existen datos de
viento, crculos verdes. En esta figura estn as mismo

Aplicacin del SAPO en el rea de Gijn con la batimetra de la zona.

Figura 3.

56

TECNOLOGA

representadas las dos boyas de la red costera de Puertos del Estado, existentes en la zona y con las que se
realiza la verificacin de esta aplicacin.
En la figura 4 se muestran resultados de esta primera
versin de la aplicacin de Gijn comparando la salida del modelo SWAN con los datos de la boya ms
cercana al puerto, de la red costera de Puertos del Estado, cuya posicin se muestran en la figura 3. La
comparacin se ha hecho para la altura significativa
de oleaje y el perodo de pico, corriendo la aplicacin
para un caso seleccionado en el que los resultados de
la aplicacin del Cantbrico fueran ptimos, ya que lo
que se pretenda era comprobar que la aplicacin funcionaba correctamente.
Como ya se ha comentado se ha comenzado por una
versin muy simple en la que actualmente se est trabajando para irla mejorando. Los siguientes pasos que
se van a dar son:
Introducir marea astronmica: A esta escala el efecto sobre el oleaje de los cambios en la batimetra
debidos a la marea son importantes y el modelo
SWAN est preparado para recibir como entrada la
batimetra con dichas variaciones. Se est trabajando en la modificacin de la batimetra con los armnicos de la marea en la zona.
Introducir marea meteorolgica: Puertos del Estado
procesa de manera operativa, dos veces al da, una
prediccin del nivel del mar con el modelo NIVMAR. La salida de esta prediccin del nivel del mar
podr ser utilizada para modificar la batimetra de

las aplicaciones del SAPO teniendo en cuenta los

residuos meteorolgicos.
Aumentar la resolucin de los campos de viento hasta
0.1 grados: Un aplicacin de esta escala necesita ser
alimentada con campos de viento de mucha ms
resolucin que los actualmente disponibles. La utilizacin de estos campos de viento mejorar notablemente las aplicaciones del SAPO.
Aumentar la resolucin espacial y disminuir el paso
de tiempo de integracin: Las resoluciones de esta
primera versin de la aplicacin de Gijn son claramente muy toscas. En este sentido es muy importante tener en cuenta que para realizar un prediccin de oleaje no se puede consumir mucho tiempo de CPU, y aumentar el nmero de puntos de
malla o disminuir el paso de tiempo repercute directamente en el consumo de tiempo de computacin, por lo que hay que realizar un estudio detallado en el que se contraste los beneficios de aumentar las resoluciones espaciales y temporales
frente al perjuicio de aumentar el tiempo de proceso, tratando de optimizar ambas cosas.
Para hacer frente a este ltimo punto, y como alternativa a la malla mostrada en la figura 3, se ha desarrollado un malla girada 35 grados respecto a la direccin
este-oeste, con la que se pretende disminuir el rea de
la aplicacin sin perder informacin en la zona en la
que la batimetra influye ms sobre el oleaje.
En la figura 5 se puede ver esta nueva malla, con los
puntos de contorno que se recibirn de la aplicacin

Series temporales de altura significativa y perodo de pico del modelo comparado

con la boya de Gijn 1
Comparacin WAM Cantbrico - SWAN
Periodo de pico. Boya Gijn 1.
Inicio: 200003240000 Final: 200004090000

Comparacin WAM Cantbrico - SWAN

Altura significativa a partir del espectro. Boya Gijn 1.
Inicio: 200003240000 Final: 200004090000
18

14

12
Tp(s)

Hmo(m)

16
5

10
8

4
2

0
0

12

SWAN

16

0
0

DAS
BOYA

12

16

DAS
SWAN

BOYA

Figura 4.

TECNOLOGA

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Aplicacin del SAPO en el rea de Gijn con la malla girada 30 y la batimetra de la zona

Figura 5.

del Cantbrico. Al reducir el tamao de la malla se

puede aumentar la resolucin espacial y disminuir el
paso de tiempo de integracin sin penalizar el tiempo
de CPU. En esta figura se puede observar como la
malla cubre toda la zona de profundidades menores
de 60 metros por lo que no se est perdiendo informacin en la zona donde la batimetra influye ms
sobre el oleaje.

LAS LNEAS DE TRABAJO PARA EL FUTURO

Implementacin de uno o varios modelos de propagacin dentro del sistema: La idea principal de este sistema, como ya se ha mencionado varias veces en
este artculo, es proporcionar la mejor prediccin
de oleaje posible a las diferentes Autoridades Portuarias. Para alcanzar este fin se hace necesaria la
utilizacin de modelos de propagacin de oleaje,

58

TECNOLOGA

acoplados al modelo espectral, para tener en cuenta fenmenos locales tales como la difraccin, reflexin, rotura, etc.. Existen distintas opciones para
este mdulo (p.e modelos m.s.e, modelos tipo Bousinessq), por lo que desde Puertos del Estado se
evaluaran distintas opciones y se seleccionar, dependiendo de cada caso, la mejor opcin para su
implementacin como parte del sistema.
Aplicacin del sistema a diferentes reas: La estrategia de Puertos del Estado en el proyecto SAPO es ir
implementando las aplicaciones del sistema en
aquellas Autoridades Portuarias que manifiesten su
inters por disponer de un sistema de estas caractersticas, habindoles dado previamente la informacin necesaria. En este sentido el rea de Medio Fsico de Puertos del Estado ya ha entrado en contacto con alguna de ellas y est empezando a trabajar
en el desarrollo de convenios para su instalacin.