Pilote (cimentacin)

Hincado de pilotes en la modernizacin de vas frreas en Chojnw, Polonia.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que
permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a
una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms
convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya
el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al
terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes
o por ambos mtodos a la vez.

ndice

1 Tipos de pilotes
o 1.1 Primeros Pilotes
o 1.2 Pilotes in situ

1.2.1 Pilote in situ de desplazamiento con azuche

1.2.2 Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas

1.2.3 Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable

1.2.4 Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

1.2.5 Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos

1.2.6 Pilote in situ barrenado sin entubacin

1.2.7 Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de

barrena

o 1.3 Pilotes hincados

o 1.4 Pilotes prefabricados
o 1.5 Pilotes excntricos

2 Principio de funcionamiento

3 Precauciones constructivas
o 3.1 Colocacin de hormign in situ
o 3.2 Vaciado con el mtodo tremie

4 Ensayos de integridad para pilotes

5 Reparacin de pilotes

6 Vase tambin

7 Referencias

Tipos de pilotes
Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para hacer
cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundadas. Eran de
madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se basaba, bien
llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote
con el terreno.

Pilotes in situ

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

Hincado de pilotes para un puente en Estados Unidos.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una
perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su interior
y posteriormente se rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son
arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento
como el que produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo
entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes
de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a
diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de pilotes: los
de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se realiza extrayendo el
terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se
utilizan diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ est recogidos en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin.1
Pilote in situ de desplazamiento con azuche

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje
trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media
o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a
modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el
vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que
puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme,
prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable,
con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida
definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de terreno y
siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista
flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan
capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los
pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua.
La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la
perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de
lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin
desprendimientos por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente
duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia
firme prcticamente homogneo o coherente de consistencia media en el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o
consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna
consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua.
Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central existente en el
interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua. La
armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera el
inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera
los 7,00-9,00 m.

Pilotes hincados

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle en Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una tcnica muy utilizada es crear una
barrera de pilotes y luego excavar para construir muros soterrados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o
secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el
elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la
profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un
pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un
pilote que trabaje por "friccin".

Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas, tambin se
los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormign
armado ordinario o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a compresin; los de
hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben
quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes
que efecta un martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm o
45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de
dimetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en
una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para
facilitar la hinca.

Pilotes excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las
contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales
respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin,

colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo
que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus
de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa
como lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto,
silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de
martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo ingenieril a
favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio de ubicacin de los pilotes,
son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa de
obra el que correspondera a la instalacin tradicional de los pilotes hecha antes del
inicio de la construccin.

Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el

subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar a la
capa de apoyo.

Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados por
punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya decidido por el Estudio de
Mecnica de Suelos.

La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de prueba

cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral es despreciable, garantizando la
inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin costo adicional para
el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote, instalando
mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras nuevas
donde han originado el concepto "Construya Antes Hinque Despus", o en edificios
que ya estando en funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de
funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan
reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la
que pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las
edificaciones adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo las banquetas y
tambin para recuperar los niveles correctos cuando aparentemente los edificios han
emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.

Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un

comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede en las
zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por prdida de humedad, por
sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los
pilotes permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo
de funcionamiento diseado de origen.

Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la
combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y
apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de
hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terreno-pilote.
presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geotcnica, existe
cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena
parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con
mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar
las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica
de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de
punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del
comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es
sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas
frmulas de clculo son vlidas.

Precauciones constructivas
Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe ser
especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la
piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormign fresco, y un criterio de un pilote
abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como
satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con
hormign y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de

agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para introducir hormign. El hormign debe
ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el
proceso de vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que endurezca el hormign,
se deben colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el
vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormign debe
ser lavada con una lechada fluida.

Vaciado con el mtodo tremie

El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a travs de
agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se carga por tolva o es
bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el
fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe
cerrar con una vlvula para prevenir que el hormign entre en contacto con el agua. El
tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al
principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar
un buen contacto entre en hormign y el fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del
hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie completamente, se
debe verter suficiente hormign para desplazar toda el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn de corcho.

Ensayos de integridad para pilotes

Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico), existen diversas
tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las cimentaciones profundas (pilotes
y mdulos pantalla principalmente).
Ensayo de transparencia snica en cimentaciones profundas (sondeo snico, ensayo
snico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con precisin anomalas (deslavados,
contaminacin, inclusin,..., etc.). Se estudia la propagacin de ultrasonidos entre parejas
de tubos metlicos embebidos en el hormign introduciendo en ellos unas sondas.
Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del elemento por la
medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexin. Se coloca en cabeza un
acelermetro y se la golpea con un martillo convencional. Requiere golpear sobre hormign
sano.
Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones profundas (martillo con sensor de
fuerza). Adems de la longitud, mediante la medida del impacto y de la respuesta
vibratoria, valora la interaccin con el terreno y los cambios de seccin y/o de calidad del
material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea con un martillo instrumentado.
Requiere golpear sobre hormign sano y alisado.

Reparacin de pilotes
Hay fallas por corrosion o estructurales, muchas de las reparaciones son mediante un
enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del pilote pero con un dimetro
mayor. En el espacio que queda se puede instalar varillas para reforzar la estructura y
posteriormente vaciar mortero. En el caso de ser reparaciones submarinas hay grouts
submarinos especiales que no se disgregan por ser ms pesados que el agua.

Vase tambin

Ingeniera geotcnica

Pozo de cimentacin

Presin lateral del suelo

Zapata (cimentacin)

Ensayos de integridad en cimentaciones

Impedancia mecnica en cimentaciones profundas

Sondeo snico

Ensayo snico

Crosshole

Referencias
1.

Tal y como estn definidos en la Normas Tecnolgicas de Edificacin

(Espaa), apartado NTE-CPI. Texto de la disposicin en el BOE (pdf).

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Cimentaciones

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El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.

Mquina perforando para pilotaje

Operarios realizando hinca de armadura

Contenido
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1 Casos en que se usan Pilotes

2 Cmo Trabaja el Pilotaje?

3 Materiales Utilizados
o

3.1 Madera

3.2 Acero

3.3 Hormign

4 Tipos de Pilotes
o

4.1 Artculos Relacionados

4.2 Enlaces Externos

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan

asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad;
es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura

por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy
cerca del nivel de suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la

traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura
anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de

contencin de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del
pilote, para que trabaje el suelo superior.

3. La combinacin de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos
importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.
Cmo Trabaja el Pilotaje?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentacin Rgida de 1er Orden

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran
resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cimentacin Rgida de 2 Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos
de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote
perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en
los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.

Cimentacin Flotante

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno
firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos
que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

Materiales Utilizados

Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:

Viviendas lacustres sobre palafitos en Chilo (Chile)

Madera

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres

construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos
troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de
pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente
mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen
rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia
protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de
mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas
ms costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores
para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje
se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o
cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.
Acero

Se utilizan con secciones en H o en Cajn.

En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado.

A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se
consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de
tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En
muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo
llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por
soldadura.
Hormign

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Pilotes Hormigonados In Situ

Tipos de Pilotes

Pilotes Prefabricados

Pilotes Hormigonados In Situ

Pilotes de Desplazamiento

Pilotes con Extraccin de Tierras

Artculos Relacionados

Ensayos y Pruebas Finales en Pilotes

Encepados

Pozos de Cimentacin

Descabezado de Pilotes

Enlaces Externos

Directorio de empresas en Espaa y productos de construccin en

Catlogo multi-fabricante de Productos y Materiales de la Construccin

Libros sobre Construccin

Artculos tcnicos sobre construccin

Cursos sobre Direccin y Gestin de Obras

Directorio de profesionales especializados en construccin

AETESS, Asociacin de empresas de la tecnologa del suelo y el

subsuelo, contiene un Directorio de Empresas Asociadas y Publicaciones
Tcnicas.

3.1.-Tipos de pilotes.
Los pilotes son elementos que se emplean en suelos blandos para trasmitir las
cargas de las estructuras a una zona de capacidad portante ms elevada. Pueden ser
de madera, concreto simple, concreto armado, concreto pretensado y acero. De
acuerdo al mecanismo de transmisin de la carga al suelo, los pilotes se clasifican
en:
1. Resistentes por efecto de punta: Son los pilotes que llegan a apoyarse en estratos
resistentes.
2. Resistentes por efecto lateral o friccin: Son los pilotes que no alcanzan estratos
resistentes y flotan en el estrato en el que se encuentran.
3. Resistentes por efecto lateral y por efecto de punta simultneamente.

(Zaven Davidian, Pierre Lassau, 1977)

3.1.1.-PILOTES DE PUNTA.
Los pilotes de punta transmiten cargas a travs de agua o suelos blandos hasta
estratos con suficiente capacidad portante, por medio del soporte en la punta del
pilote.
Los pilotes de punta son los que transmiten la mayor parte de la carga a un estrato
resistente por medio de su punta. Generalmente, se llama pilas a los elementos de
ms de 60 cm de dimetro colados en perforacin previa.
Pilotes por punta son los que en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta
profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se
transmitirn fundamentalmente por punta. Se suele denominar pilotes columna.
(Graux, Sanz Llano, 1975)

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el
apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste
al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de
sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran
resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El
pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la
punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan
sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.
Los pilotes de punta son aquellos que funcionan principalmente como una columna
que al soportar una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de
carga con apoyo directo sobre un estrato resistente, pudiendo desarrollarse una
pequea resistencia sobre la superficie del mismo.
(Cambefort, 1975)

3.1.2.- Pilote de Friccin

Pilote de Friccin o flotante transmite cargas a un cierto espesor de suelo
relativamente blando mediante friccin desarrollada sobre la superficie lateral del
pilote, a lo largo de la longitud del mismo. Es aplicable cuando, dentro de
profundidades alcanzables, no se encuentran estratos que provean soporte
significativos en la punta en aquellos terrenos en los que al existir un nivel
claramente ms resistente, al que trasmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su
carga al terreno fundamentalmente a travs del fuste. Suele denominarse pilotes
flotantes.
Cimentacin Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este
caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato

de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por
efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden
soportar su carga.
Pilotes de friccin son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza
dentro de un estrato profundo de suelo granular o coherente, desarrollan su
resistencia por el rozamiento que se genera a lo largo de ste y el suelo que lo rodea.
La rugosidad de la superficie del pilote puede ayudar en algo, pero tal parece que
sus efectos son relativamente importantes, salvo en aquellos casos que se utilicen
pilotes de madera sin descortezar.
Pilote de friccin, compactacin, compacta suelos granulares relativamente sueltos
incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por
friccin (tambin, una parte significativa por punta).
(Cambefort, 1975)

3.1.3.- Pilotes de anclaje

Los pilotes de anclaje, configuran mecanismos de anclaje resistentes a empujes
horizontales de tablestacados u otras estructuras. Usualmente se combinan pilotes a
tensin con pilotes a compresin.
Los pilotes de anclaje son pilotes situado detrs de un muro de sostenimiento al que
se fijan cables o tirantes de anclaje.
La utilizacin de anclajes al terreno, tanto en su versin permanente como temporal,
constituye, en muchas ocasiones, una apropiada solucin tcnica con importantes
ventajas econmicas y reduccin de plazo de obra.
La investigacin constante de las diversas tcnicas de ejecucin de todo tipo de
anclajes al terreno (cable, barra y autoperforante) obtenemos solucin ptima para
los problemas ms complejos.
Algunas de las aplicaciones son:
Anclaje de muros pantalla, pilas y pilotes.
Estabilizacin de taludes.
Compensacin de subpresiones debajo de piscinas, losas de fundacin, tanques y
otras estructuras enterradas.
Muros anclados por bataches (Terrawall).
Absorcin de tracciones en cualquier tipo de cimentacin.

3.1.4.- Pilotes inclinados

Los pilotes inclinados al instalar un pilote con su eje longitudinal inclinado en un

cierto ngulo respecto a la vertical, la componente horizontal de la capacidad axial
de carga del pilote se puede aprovechar para resistir fuerzas horizontales (el vector
de fuerza resistente axial tiene componentes horizontal y vertical). Si, por ejemplo,
en la fundacin de un muro de contencin sobre pilotes, los pilotes verticales solos,
no tiene capacidad para resistir la fuerza horizontal proveniente de los empujes de
tierra sobre el muro, se puede considerar el uso de una o ms filas de pilotes
inclinados para trabajar en la forma descrita.
Son pilotes introducidos en el terreno con una cierta inclinacin con respecto a la
vertical, para proporcionar resistencia contra las fuerzas horizontales.
Pilotes Inclinados En Grupos
Los pilotes inclinados combinados con pilotes verticales son la disposicin ms
efectiva para resistir fuerzas horizontales. Se ha comprobado que el anclaje de
muelles y mamparos que combinan pilotes verticales en traccin e inclinados en
compresin, como puede verse en la figura, es una solucin ajustada y econmica.
Pilotes inclinados combinados con pilotes verticales se han utilizado para soportar
muros de sostenimiento de tierras y estructura similares en las que se producen
cargas horizontales. Un anlisis racional de las cargas en los pilotes inclinados es
imposible, porque el problema es estticamente indeterminado en alto grado. Un
mtodo aproximado supone que los pilotes estn articulados en la punta y en la
cabeza.
(Cambefort, 1975)
Tipos de Pilotes y su capacidad de Resistencia.
La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como
miembro estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de
solicitacin Impuesta y las dimensiones de su secci6n transversal. Como
criterio general, la siguiente tabla da los valores promedio de las cargas de
servicio para algunos pilotes y su longitud usual.

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto

con el suelo. La f igura siguiente da algunos valores promedio de la capacidad
portante de los diferentes tipos de pilotes.

Segn la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:

-Trabajando por punta
-Resistiendo por friccin lateral
-Por punta y friccin simu1tneas
Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto
para resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que
su comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de
la superestructura, directamente por compresin, al suelo firme. Ver la figura
siguiente.

Los pilotes trabajan por friccin cuando el suelo resistente se halla muy
profundo y el pilote debe flotar en un estrato de gran espesor con escasa
capacidad portante, de modo que lascar as transmitidas por la estructura son
soportadas principalmente por friccin lateral o adherencia entre el suelo y las
caras del pilote en toda la altura del fuste. (Esquema b).
En suelos intermedios, con una cierta capacidad portante, la resistencia total
del pilote resulta la suma de la resistencia por punta y por fricci6n.
Segn la seccj6n transversal, los pilotes pueden ser:
Cuadrados
*Huecos o macizos: Circulares
Poligonales
*En I o H
Algunas secciones tpicas se muestran la siguiente figura.

Segn el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser:

-De seccin uniforme

-Troncos cnicos
-Escalonados
-De bulbo

Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un

fcil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo,
debido a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes
escalonados, llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos,
para una ms fci1 ejecucin. Por ultimo, los pilotes de bulbo son los que
presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su
resistencia por punta. Ver la figura siguiente.

Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en
general no pandean salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que
los circunda es excesivamente blando, por ejemplo las arcillas saturadas. En
otros tipos de suelos, la experiencia ha demostrado que el soporte lateral que
brinda el terreno es tan efectivo, que los pilotes en todo momento mantienen
su estabilidad y alineamiento del fuste bajo las cargas de servicio, por lo cual
se disean como columnas cortas, sin tomar en cuenta el efecto que la
esbeltez ejerce sobre su capacidad resistente.

Pilotes sosteniendo este edificio.

Cordova Cannery image by Robert Ulph from Fotolia.com
Los pilotes de cimentacin son grupos secciones cilndricas o planas de madera, de acero o
de hormign que son impulsadas en el suelo para formar parte de una base. Se utilizan
cuando el suelo cerca de la superficie es demasiado dbil para soportar el peso de la
estructura o edificio. Los pilotes transfieren esta carga estructural a los suelos o rocas ms
profundos que est en mejores condiciones para soportar el peso. Los pilotes se clasifican
en funcin de la forma en que llevan la carga estructural.

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Sobre pilotes de friccin

Tipos de suelo para construccin

Pilotes de madera
Tpicamente los pilotes de madera son troncos de los rboles a los que se les recortan las
ramas y la corteza y que no tienen curvas, grandes nudos, grietas o deterioro y son
uniformes de extremo a extremo. Los pilotes de madera son los tipos ms baratos de pilotes
de cimentacin, pero tienen una capacidad de carga menor que el acero o concreto y pueden
no ser convenientes para las reas donde estn expuestos a los elementos estacionales.

Pilotes de concreto
Pilotes de hormign pueden ser de dos tipos. Los pilotes prefabricados de hormign son
pre-hechos con hormign armado o pretensado. Tienen una alta capacidad de carga, pero
los pilotes ms largos son difciles de transportar y son difciles de cortar a una longitud

especfica. Los pilotes de concreto hechos en el lugar son hechos por la conduccin de un
armazn cilndrico en el suelo a la profundidad deseada y luego llenar el depsito con
hormign lquido. La cscara no contribuye a la capacidad de carga del cojinete, pero
proporciona un agujero con el fin de hacer el pilar de hormign. Estos se prefieren, ya que
los constructores pueden formar cualquier longitud y profundidad, y no es necesario
transportarlos. Sin embargo, las condiciones deben ser favorables ya que el concreto debe
ser capaz de endurecerse en el forma.

Pilotes de acero
Los pilotes de acero vienen en diferentes formas y tamaos, pero por lo general son
secciones de acero laminado de tubos sin costura que se pueden soldar a longitudes de hasta
70 metros. Los pilotes de acero son tratados antes de ser colocados ya que la corrosin
puede ser un problema. Por lo general estn incrustados en el suelo con extremos abiertos y
se pueden colocar en superficies duras como rocas o camas de roca.

Pilotes compuestos
Los pilotes compuestos estn hechos de un material en la seccin inferior y otro en la
seccin superior. Los materiales utilizados dependen del peso de la carga estructural. Un
pilote de material compuesto de madera y hormign, por ejemplo, se utiliza para soportar
cargas de 20 a 30 toneladas. Uno hecho de acero y hormign se utiliza para soportar cargas
de hasta 50 toneladas.

Pilotes de hoja
Las tablestacas son una forma especial pilotes de acero, madera u hormign formado que se
utilizan para hacer una pared continua que resiste presiones horizontales de la tierra o de
cargas de agua.

Pilotes de soporte
Impulsados verticalmente en el suelo, los pilotes de soporte se utilizan para el apoyo directo
de las cargas verticales, que se distribuyen de manera justa a travs de suelos blandos que
no son capaces de soportar cargas concentradas.

Pilotes de soporte final

Los pilotes de soporte final son impulsados a travs del suelo muy blando, y terminan en
material duro, algo impenetrable como roca o grava densa. Su capacidad de carga proviene
de la resistencia de la capa inferior del pilote.

Pilotes de friccin

Un pilote de friccin es un pilote que es impulsado en el suelo que es relativamente

uniforme, pero la punta del pilote no se coloca en una capa dura. El peso de la estructura se
transfiere hacia abajo y lateralmente por la friccin entre el pilote y el suelo circundante.

Combinacin de pilotes de soporte final y de friccin

Un pilote podra pasar a travs del suelo suave que da una cierta resistencia a la friccin,
pero entonces entra en una capa ms densa que tiene una mejor capacidad de carga. En este
caso, estos pilotes llevan cargas por una combinacin de soporte final y la friccin.

Pilotes de talud
Los pilotes que son dirigidos en el suelo en un ngulo con pilotes verticales se llaman
pilotes de talud. Cuando el material de base no puede detener el movimiento lateral de los
pilotes verticales, los pilotes de talud ayudarn a soportar la carga. Los pilotes de talud se
utilizan tambin si el suelo es compresible, con el fin de difundir las cargas verticales sobre
un rea mayor. Los pilotes de talud pueden usarse solos (colocados en direcciones opuestas)
tambin.

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