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Koordinaten: 48 47 0 N, 11 25 5 O
A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau. Unternehmensgrnder August Horch, der seine Firma nach
Zerwrfnissen mit dem Finanzvorstand verlassen hatte, suchte einen Namen fr sein neues Unternehmen
und fand ihn im Vorschlag eines Zwickauer Gymnasiasten, der Horch ins Lateinische bersetzte.[2] Audi ist der
Imperativ Singular von audire (zu Deutsch hren, zuhren) und bedeutet Hre! oder eben Horch!. Am 25.
April 1910 wurde die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau in das Handelsregister der Stadt Zwickau eingetragen.
Hauptsitz in Ingolstadt
1928 bernahm DKW die Audiwerke. Sowohl Mutterals auch Tochtergesellschaft wurden 1932 mitsamt Audis
Vorlufer bzw. Konkurrenten Horch sowie einem Werk
des Unternehmens Wanderer Teil der Auto Union AG mit
Sitz in Chemnitz, die folglich die vier verschiedenen Marken unter einem Dach anbot. Daraus entstand auch das
heutige aus vier Ringen bestehende Logo von Audi, das
darin ursprnglich nur fr einen der Ringe gestanden hatte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1949 die Auto Union GmbH nun mit Sitz in Ingolstadt neu gegrndet. Nachdem diese sich zunchst auf die Marke DKW konzentriert
hatte, wurde 1965 erstmals wieder die Marke Audi verwendet. Im Zuge der Fusion 1969 mit der NSU Motorenwerke AG zur Audi NSU Auto Union AG wurde die Marke
Audi zum ersten Mal nach 37 Jahren als prgender Bestandteil in den Firmennamen der Auto Union aufgenommen. Hauptsitz war, dem Fusionspartner entsprechend,
bis 1985 in Neckarsulm, bevor der Unternehmensname
der ehemaligen Auto Union infolge des Auslaufens der
Marke NSU auf Audi AG verkrzt wurde und der Sitz
wieder zurck nach Ingolstadt wechselte.
1 Geschichte
1.1 19091931: Grndung der Audi Automobilwerke GmbH
GESCHICHTE
1.2
DKW-Logo die vier Ringe der Auto Union entsprechen den vier
Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer.
1.3
entschdigungslos enteignet.
Hans Migotsch gilt als Initiator beim Wiederaufbau des
Audiwerkes in Zwickau nach dem Zweiten Weltkrieg.
Als Treuhnder erwirkte er schon im September 1945
bei der SMAD die Freigabe des Werkes. Durch diese
Freigabe konnten Maschinen zusammengetragen, entrostet und repariert und eine Produktion begonnen werden.
Als Werkdirektor war er fr die sptere Fertigung des
IFA F8 und des IFA F9 verantwortlich und mageblich
an der Forschung eines Ersatzwerkstoes fr fehlendes
Beplankungsblech beteiligt.
Das ehemalige VEB Audiwerk Zwickau (AWZ) produzierte 1957 nach der Umbenennung in VEB Automobilwerk Zwickau den AWZ P70. Der VEB AWZ
wurde am 1. Mai 1958 mit dem VEB Sachsenring
Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, dem frheren Horch-Werk, zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vereinigt.[7] Hier wurde dann bis 1991 der
Die Nachfrage nach Zweitaktfahrzeugen war eingebroerste Kleinwagen der Welt mit serienmig produzierter
chen; rund 30.000 Neufahrzeuge standen unverkauft auf
Kunststohaut, der PKW Trabant, hergestellt.
Lager. Um den Zusammenbruch des Unternehmens abDa in der Trizone (Westdeutschland) die vier Zweig- zuwenden, arbeiteten die Techniker am Audi F103, der
stellen in Mnchen, Nrnberg, Hannover und Freiburg den von Daimler-Benz entwickelten Mitteldruckmotor er(Breisgau) wegen ihrer rumlichen Mglichkeiten fr ei- halten sollte, einen Viertakt-Ottomotor mit einer Verne Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren und dichtung von ber 11:1, die zwischen den blichen Werbis auf das DKW-Werk Berlin-Spandau alle Auto-Union- ten eines Otto- und Dieselmotors liegt. Um die BeschftiWerke in der Sowjetzone lagen, entschied man sich zuerst gung der rund 12.000 Mitarbeiter in Ingolstadt zu sichern
fr die Sicherung des DKW-Ersatzteilbestandes im Auto- und die Entwicklungskosten des neuen Autos zu decken,
Union-Zentrallager Sd in Ingolstadt. Die Auto Union wurden von Mai 1965 bis Juli 1969 in Ingolstadt insgehatte damit gegenber anderen Fahrzeugherstellern in samt 347.869 VW Kfer gebaut.
Westdeutschland einen Vorteil: die DKW-Wagen waren
2 UNTERNEHMENSSTRUKTUR
rmiert die Audi NSU Auto Union AG als Audi AG.
Gleichzeitig verlegte das Unternehmen seinen Sitz von
Neckarsulm nach Ingolstadt. Seither tragen Produkte und
Unternehmen den gleichen Namen.
Seit 1993 ist Audi auch in Ungarn aktiv. So werden neben der Montage des Audi TT smtliche Motoren in der
ungarischen Stadt Gyr gebaut.
1.4
Seit 1969: Fusion mit NSU und Grndung der heutigen Audi AG
2
Unternehmensstruktur
2.1 Aktionrsstruktur
Die Aktienkapitalstruktur setzt sich wie folgt zusammen:
99,55 % Volkswagen AG[15]
00,45 % Streubesitz
Die Aktien werden an den Brsen Berlin-Bremen, Dsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, Mnchen und
Stuttgart gehandelt.
Logo bis 2009
S-line-Logo
2.3
[16]
[17]
3
3.1
Unternehmensfhrung
Vorstand
3.2
Aufsichtsrat
Die Studie Le Mans quattro aus dem Jahr 2003 hat das Design
der kommenden Audi-Modelle geprgt.
DESIGNMERKMALE
ein einheitliches Design ber die gesamte Fahrzeugpalette hinweg, so dass einerseits der Wiedererkennungswert
der Automobilmarke hoch ist, andererseits durch Kritiker
manchmal die geringe Unterscheidbarkeit der Baureihen
[29]
Im September 1991 stellte Audi auf der IAA in Frankfurt untereinander angemerkt wird.
am Main, sowie im Oktober desselben Jahres auf der
Tokyo Motor Show, mit dem Spyder und dem Avus
5.1 Audi-Singleframe-Khlergrill
quattro zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigtem
Gitterrohrrahmen und Karosserie vor. Im Oktober 1993
wurde das sogenannte Audi Space Frame Concept Car,
kurz ASF auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Es verfgte ber einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entsprach
abgesehen von der polierten Aluminiumauenhaut
weitestgehend dem Modell Audi A8, das im Mai 1994
auf den Markt kam
Das Nachfolgemodell des Audi V8, der Audi A8, war
1994 die erste Serienlimousine mit einer selbsttragenden
Karosserie aus Aluminium, dem sogenannten Audi Space
Frame (ASF). Mit dem Audi A2 wurde Aluminium erstmals auch in einem Kleinwagen eingesetzt. Er war, auch
dank dieser Bauweise, 2001 das erste und bisher einzige,
fnftrige Drei-Liter-Auto auf dem Markt. Seit ca. Anfang der 1990er Jahre sind fast alle Modelle vollverzinkt.
Auf der IAA 2009 stellte Audi den e-tron vor, eine Sportwagenstudie mit rein elektrischem Antrieb, die ab 2012 in
Kleinserie auf den Markt kommen sollte.[25][26] Dennoch
werden sowohl der Sportwagen als auch der A2 e-tron
vorerst nicht in Serie produziert.[27][28]
Designmerkmale
7
zweiten Generation des Audi A4 (B6) im Jahr 2000
entstand daraus der Doubleframe-Khlergrill, der auch
den Teil des Grills unterhalb der Stostange mit einer Chromleiste einrahmte. Ab 2004 folgte dann der
Singleframe-Khlergrill.
Audi-Ringen versehen war. Die beiden hinteren Elemente enthielten die Modellkennzeichnung, die sich aus einem oder zwei Buchstaben und einer Zahl zusammensetzte. Bei einigen Sondermodellen wie dem Audi RS2
und dem Audi S6 Plus wurde der zweite Teil des FhnNach und nach stellte Audi alle Modelle auf diese Op- chens blau eingefrbt und die Bezeichnung entsprechend
tik um. Erstes Modell mit Singleframe war der A8 6.0L angepasst.
W12, einige Zeit spter folgte die fnftrige Variante Nach dem Jahr 2000 erfuhr das Fhnchen eine Modides Audi A3, der A3 Sportback. Mit dem Modellwechsel zierung, bei der nur noch das rote Element erhalten blieb
beim A6 bekam erstmals eine ganze Baureihe den neu- und die Typbezeichnung als Schriftzug ausgefhrt wuren Grill. Spter erhielten alle A3- und A8-Versionen so- de. Spter wurde diese Vorlage auch fr die S-linewie der Audi A4 der Baureihe B7 einen groen Grill. Symbolik verwendet.
Der Audi TT war das letzte Modell im neuen Outt. Der
Audi A2 erfuhr diese nderung nicht, da seine Herstellung kurz nach Einfhrung des Singleframe auslief.
Mit dem Audi A1 im Jahr 2010 wurde der SingleframeKhlergrill modiziert, er ist seit allen neuen Modellen
6.1 Modelle seit 1965
oder Modellpegen sechseckig, indem der Singleframe
sich im oberen Drittel wieder verengt. Die Scheinwerfer
6.1.1 Zeitleiste
binden den Singleframe ein, indem die im oberen Teil
breiter sind als im unteren. Die Modelle, die im Moment
6.1.2 Kleinwagen
(September 2015) noch nicht den sechseckigen Khlergrill haben, sind der A7 und A8.
6.1.3 Kompaktklasse
5.2
6.1.4
Mittelklasse
6.1.6
Oberklasse
6.1.7
Coups
6.1.8
Cabriolets
6.1.9
Sportlimousinen
6.1.10 Sportkombis
Audi-Sport-Fhnchen bis Modelljahr 2001
6.1.11 Sportcoups
6.1.12 Sportwagen
6.1.13 SUV
6.1.14 Interne Modellbezeichnungen
Audi-S-Emblem ab Modelljahr 2002
Mit der Einfhrung des Audi S4 (C4) im Jahr 1991
etablierte Audi, in Anlehnung an die Motorsporterfolge
aus den 1980er Jahren, eine Kennzeichnung besonders
sportlicher Serienfahrzeuge mit einem Fhnchen auf dem
Heck und im Khlergrill.
Weiterhin ergibt sich nach diesem Schema auch die Plattformbezeichnung. Die Konzernplattform des Golf mit
Es setzte sich aus drei nebeneinander stehenden, nach quer eingebautem Motor erhielt so zum Beispiel den
rechts geneigten Balken zusammen, wobei der erste Teil, Werkscode PQ35. Bei lngs eingebautem Motor wird die
der deutlich breiter und in rot eingefrbt war, mit den Bezeichnung PL vergeben.
6.1.15
Besonderheiten bei den Modellbezeichnun- 6.2.1 Audi-Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg
gen
6.2.2 Zeitleiste der Audi-Vorfahren nach dem Zweiten Weltkrieg
Audi-Werbung nahe dem Times Square, New York City (3. Mai
2005)
Die Sportversion des Audi 80 hie bereits Audi S2 Audi Nuvolari-Studie auf der IAA 2003
bzw. Audi RS2 und die des Audi 100 Audi S4,
noch bevor die neue Nomenklatur eingefhrt wurde.
Auch die heutigen leistungsgesteigerten Versionen
tragen die Bezeichnung S. Noch strker sind die
sog. RS-Versionen, welche von der quattro-GmbH
gefertigt werden. Die Sportversionen sind generell
mit dem quattro-Antrieb ausgestattet.
Nur fr USA / CDN:
Audi Fox (=Audi 80 B1)
Audi Shooting Brake Concept auf der Tokyo Motor Show 2005
Schlsselnummern
Beim Kraftfahrt-Bundesamt werden Pkw der Marke Au- Audi Roadjet Concept im Jahr 2006 auf der NAIAS
di unter den Herstellerschlsselnummern (HSN) 0037,
0588, 0590, 0591, 7907, 7967 und 8307 gefhrt. Eine
Audi Karmann Asso di Picche (1973)
Ausnahme bildet der Audi 50, der unter der eigentlich
VW zugeordneten HSN 0600 luft, was sich aus seiner
Audi Quartz (1981)
Entstehungsgeschichte erklrt.[32]
Audi Studie Auto 2000 (1981)
6.2
Historische Modelle
9
Audi Q7 Coastline (2008)
Audi A3 TDI clubsport (2008)
Audi A1 Sportback Concept (2008)
Audi Sportback Concept (2009)[33]
Audi e-tron (Frankfurt Showcar) (2009)
Audi Kompakt-e-tron (2009)
Audi A1 e-tron (2010)
Audi quattro Concept (2010)
Audi Sport quattro concept auf der IAA 2013
7 Produktionsdaten
7.1 Produktionsstandorte
Audi betreibt auer den beiden deutschen Werken Ingolstadt (37.400 Mitarbeiter) und Neckarsulm (15.163
Mitarbeiter), auch in Gyr (Ungarn) (10.337 Mitarbeiter) und Brssel (Belgien) (2.548 Mitarbeiter), Autofabriken. Des Weiteren werden Fahrzeuge der Marke Audi auch in den Volkswagenwerken Bratislava (Slowakei)
und Kaluga (Russland) dem koda-Werk in Aurangabad
(Indien) und dem Seat-Werk in Martorell (Spanien) gefertigt. In Asien werden auerdem Audi-Fahrzeuge in
Kooperation mit INDOMOBIL/Garuda Mataram Motor in Jakarta (Indonesien) und mit FAW in Foshan und
Changchun (China) gebaut.[34][35]
Produktionszahlen
2011 hat die Audi AG rund 1.302.650 Automobile verkauft und damit ihren bisherigen Absatzrekord aus dem
Vorjahr um ber 210.200 Einheiten bertroen.
China stieg mit 313.036 Auslieferungen erstmals
zum grten Einzelmarkt fr Audi auf.
In Europa stiegen die Verkufe um 12,1 Prozent auf
rund 726.300 Autos
in den USA: 117.561 Autos, eine Steigerung von
15,7 Prozent gegenber dem Jahr 2010.
2011 war ein beispielloses Jahr in der
Audi-Geschichte: Nie zuvor haben wir in einem Jahr so viele neue Kunden gewonnen
(Peter Schwarzenbauer, Vorstand fr Marketing und
Vertrieb der Audi AG).[46]
10
7.3
PKW-Neuzulassungen
Deutschland[47]
Motorsport
9.1
Sponsoring
Placement
und
Product-
Sport
Audi engagiert sich international als Partner vieler Sportarten: Im Fuball bestehen langjhrige Partnerschaften
mit internationalen Clubs wie dem FC Chelsea, FC Bayern Mnchen, Real Madrid CF, FC Barcelona, AC Mailand, FC Red Bull Salzburg und Ajax Amsterdam. Im Zusammenhang mit der Hoene-Steuerare um den Aufsichtsratsvorsitzenden der FC Bayern Mnchen AG wurde neben anderen Grosponsoren auch Audi sowohl von
Politik als auch medialer entlichkeit dafr kritisiert,
nicht darauf bestanden zu haben, dass Hoene als Beschuldigter eines Steuerstrafverfahrens den Vorsitz des
Aufsichtsrates niederlegt oder zumindest ruhen lsst.[48]
2010 stiftete Audi den mit 100.000 Euro hchstdotierten deutschen Architektur-Wettbewerbspreis Audi Urban
Future Award. Er zielt darauf ab, durch einen Blick
in die Zukunft eine Diskussion ber das Zusammenwirken von Mobilitt, Architektur und Stadtentwicklung
Audi sponsert auch im Wintersport. So ist Audi Namensanzuregen.[52] Erster Preistrger ist der Architekt Jrgen
geber des Audi FIS Ski Weltcup und untersttzt neben
Mayer H.
dem Deutschen Ski-Verband (DSV) auch die alpinen Nationalteams aus der Schweiz, Schweden, Finnland, Frankreich, Liechtenstein, Italien, sterreich und den USA.
9.3 Product-Placement in Filmen
Seit zwei Jahrzehnten engagiert sich Audi im Golfsport.
Fester Bestandteil sind u. a. der Audi quattro Cup und
die HypoVereinsbank Ladies German Open presented by
Audi. Im Segelsport ist Audi bei der Regattaserie MedCup aktiv und untersttzt das Team Luna Rossa bei der
Louis Vuitton Pacic Series. Seit 2010 untersttzt Audi
die Kieler Woche und das Sailing Team Germany.
Zudem frdert Audi die regionalen Mannschaften
ERC Ingolstadt (Eishockey) und FC Ingolstadt 04
(Fuball).[49] 2009, im Jahr des 100-jhrigen Unternehmensjubilums, richtete Audi zum ersten Mal den Audi
Cup aus. In einem zweitgigen Turnier trafen dabei der
FC Bayern Mnchen, AC Mailand, Manchester United
und der Club CA Boca Juniors aufeinander. Die Mnchner gewannen den Cup.
2012 fungierte Audi als einer der Hauptsponsoren des
internationalen Bergrennens Arosa ClassicCar. In dieser
Eigenschaft stellte der Betrieb unter anderem Fahrzeuge als Renntaxis zur Verfgung, die von Persnlichkeiten wie etwa Didier Cuche oder Marcel Fssler pilotiert
wurden.[50]
11
rere modizierte A2, A6 und TT.[54]
10
Siehe auch
11
Literatur
Siegfried Rauch, Frank Rnicke: DKW : Geschichte einer Weltmarke. 1. Auage Motorbuch-Verlag,
Stuttgart, 2007. ISBN 978-3-613-02815-9.
brand eins: Wie aus einer anderen Zeit. Hamburg,
5/2012, S. 7277: PDF.
Auto-Tests von Audi in auto motor und sport.
Von der Wolfsjgersiedlung zum Hightech Standort.
Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001,
ISBN 3-910186-32-7.
12 Weblinks
August Horch: Horch. Ich baute Autos vom SchlosCommons: Audi Album mit Bildern, Videos und
serlehrling zum Autoindustriellen. Schtzen-Verlag,
Audiodateien
Berlin 1937.
Matthias Braun: Audi. Motorbuch Verlag, Stuttgart
2005, ISBN 3-613-02563-9.
Walter Zeichner: Audi Personenwagen seit 1965,
Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998,
ISBN 3-613-01874-8.
Christian Steiger, Thomas Wirth: Audi 19651975
Die entscheidenden Jahre. Heel Verlag, Knigswinter 1995, ISBN 3-89365-445-3.
Edition Audi Tradition (Hrsg.), Othmar Wickenheiser: Audi Design Automobildesign von 1965 bis zur
Gegenwart. Nicolai, Berlin 2005, ISBN 3-89479160-8.
Othmar
Wickenheiser,
Swantje
KuhfussWickenheiser: Audi Design Projekt. AutomobilVisionen unter dem Motto Intelligent Emotion Heel
Verlag, Knigswinter 2009, ISBN 978-3-86852170-2.
Audi AG Ingolstadt (Hrsg.), Peter Kirchberg: Das
Rad der Zeit Die Geschichte der Audi AG. 2. Auflage. Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN
3-7688-1011-9.
Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann,
Gerhard Schwinghammer: 100 Jahre Automobilbau
Neckarsulm. Audi AG Kommunikation Standort
Neckarsulm, Stand: 09/2006.
Wolf-Dieter Grn: Die Entwicklung der Warenzeichen von Horch und Audi. In: Ulrich Lber (Hrsg.):
August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Winningen. Landesmuseum Koblenz, 1986, ISBN 3925915-17-6, S. 117 .
Philipp Rosengarten, Christoph Strmer: Premium
Power. Das Geheimnis des Erfolgs von MercedesBenz, BMW, Porsche und Audi.3. Auage. Weinheim, Wiley-VCH 2011, ISBN 978-3-527-506194.
13 Einzelnachweise
[1] Kennzahlen der Audi AG. In: Brse Frankfurt. Abgerufen
am 27. Mai 2015.
[2] Film der Audi AG: Die Silberpfeile aus Zwickau. Interview
mit August Horch, Video 1992.
[3] Audi Automobilwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. Fahrzeug- und Motorenbau.
[4] Von der Wolfsjgersiedlung zum Hightech Standort. Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.
[5] Richard Bruhn zum 65. Geburtstag, Beitrag: DIE AUTO UNION AG, S. 5: Zitat: Sitz des Unternehmens war
zunchst Zschopau, ab 1936 Chemnitz, AB 340 (65113)
Printed in Germany 1951.
[6] Jrgen Pnisch in: August Horch Pionier der Kraftfahrt. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 300-008754-0.
[7] Dr. Werner Lang in Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge. Zweite Auage. Bergstrae Verlagsgesellschaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 101108.
[8] Siegfried Rauch: DKW Die Geschichte einer Weltmarke.
3. Auage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 387943-759-9, S. 121122.
[9] Aktienkurs 700, Tendenz Fest Karl Flick in: Der Spiegel.
38/1958 (online).
12
13
EINZELNACHWEISE
[10] Audi AG: Das Rad der Zeit (2000), S. 222; auto motor
und sport 1/1971, S. 67.
[27] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/
audi-r8-e-tron-elektro-renner-wird-auf-eis-gelegt-6085387.
[53] Audi RSQ: Schrecken der Roboter. In: spiegel.de. 14. April
html.
2004, abgerufen am 28. Februar 2015.
[28] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/
[54] IMCDB: Fahrzeuge in I, Robot, Kinolm, 2004.
audi-a2-entwicklung-eingestellt-kleinwagen-ohne-nachfolger-6627595.
html Meldung von auto, motor und sport. Abgerufen am
6. Mrz 2013.
[29] Strategie von Audi: Licht und Schatten, Sddeutsche.de,
20. April 2013.
[31] Bericht: Audi R8 GT Spyder ultra. Zeitung: Berliner Morgenpost vom 3. Juni 2011.
[32] Autoampel: HSN-Verzeichnis.
[33] Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coup: Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coup. In: mitstil.com. 21. Januar 2009,
abgerufen am 28. Februar 2015.
13
| Dynamobil | EBM | Ehrhardt | Ehrhardt-Decauville |
Einrad | Ekamobil | Electra | Elite | EMW | Engelhardt
| Erdmann | Excelsior-Mascot | Express | FAF | Fafnir |
Falke | Favorit | FEG | Feldmann | Fiedler | Fischer (1902
1905) | Fischer (19121913) | Flocken | Foth | Fulgura
| Fulmina | Gaggenau | Geha | Gricke | Gottschalk |
Hammonia | Hansa | Hartmann | Heilbronn | Heinle &
Wegelin | Helios | Henschel | Hermes-Simplex | Hexe
| Hille | Horch | Httis & Hardebeck | Immermobil |
Imperator | Kmper | KAW | Kayser | Kempten | KEW
| Kliemt | Klingenberg | Klner Motorwagen | Komnick |
Kondor | Kriger | Krupkar | Kruse | Khlstein | Lerche
| Liliput | Lloyd | Loreley | Loutzky | LUC | Lueders |
Lutzmann | Lux | MAF | Magdeburger | Magnet | Mars |
Martinot et Galland | Mathis | Maurer-Union | Maxwerke
| Mayer | Mercedes | Meyrel | Miele | MMB | Mono |
MWD | Nacke | NAG | NAIG | Neuss | Noris | NSU |
Opel | Orient Express | Oryx | Panther | Pasing | Patria |
Pekrun | Pger | Phnomen | Piccolo | Planet | Podeus |
Polymobil | Presto | Priamus | Primus | Progress | Protos
| Rabe-Mobil | RAW | Record | Regent | Reissig | RexSimplex | SAF | Scheele | Scheibler | Schilling | Schuckert
| Schulz | Seidel & Naumann | Sekurus | Siegel | Siegfried |
Siemens-Schuckert | Simson | Solidor | Sperber | Standard
| Stella | Steudel | Stoewer | Sun | Superior | Taifun | Taunus
| Tempelhof | Thringer Motorwagenfabrik | Tippmann
| Tourist | Treskow | Triomobil | Ulmann | Ultramobile |
Utermhle | VCS | Velomobil | Vesuv | Victoria | Vindelica
| Vogtland | Vulkan | Wanderer | Wartburg | Weichelt
| Weiss | Wenkelmobil | Wesen | Westfalia | Wimmer |
Windho | Whlert-Bolle | Wunderlich | Zentralmobil
14
13
EINZELNACHWEISE
und
Dienstleistungen
der
15
14
14.1
Audi Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi?oldid=148845617 Autoren: Fristu, Gbust, Kku, Michael w, DaB., Stephan Schwarzbold,
Aka, Wiedemann, Magnus, Hagbard, Mathias Schindler, Markobr, Reinhard Kraasch, Herrick, Matt1971, Dyter07, Leonardo, Seewolf,
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WAH, Randy43, Merops, Wangen, Squasher, EduardB, Mieguy, Mo4jolo, Ede1, Revvar, Jbuechler, Nightyer, Langes W, Allesmller,
Gilliamjf, 32X, PortalBot, Doener mit scharf, Tolukra, LKD, Gaudimax, Marzahn, Scheppi80, KaPe, 20joerg, Logograph, Coaster J,
Morpheuzz, Schneid9, JonathanWinarske, Flo12, Ceins, Thomas doerfer, UMW, Vanfan, Statler, E@zy, Felistoria, Svens Welt, Burts, Jo
Atmon, Zwergwissen, Btr, Thgoiter, Meinungsfreiheit, BSI, Frank Murmann, Nicolas17, Denis1992, Joschi71, FAEP, BJ Axel, Chriso,
Pendulin, Wikifreund, Manu90, -Benni-, Carol.Christiansen, RSABB, Ivla, Tnjes, Karsten11, Graphikus, Elkawe, Frosty79, Beek100,
Jacquelyn, Yotwen, Tetris L, Armin P., Musicproducer, Enthusiast, Matthias Kupfer, Rufus46, Spuk968, Seppalot13, Gaddy, Visi-on,
Thijs!bot, Dr.cueppers, KatBot, Stauba, S.Didam, XenonX3, YMS, PsY.cHo, Siku-Sammler, Leider, Arup, Schwijker, Heierlon, Ulsimitsuki, Ben Ben, Spurzem, Horst Grbner, Noddy93, M.Hartmann, Muck31, The8thSpirit, JAnDbot, Nicolas G., Miebner, Pessottino,
MartinV, StephanReichelt, Mardil, MartinHansV, DiBo67, Denis92, Nachoman11785, YourEyesOnly, Kickof, Kuhlo, Sebbot, Aconcagua, Helmutreif, Geher, Ottokar-Przemysl, Olli42, Baumfreund-FFM, Nolispanmo, Louis Bafrance, Willi vom Berg, Koenraad, Wolt,
Spss, CommonsDelinker, Hozro, Kuebi, Virtualizer~dewiki, Upperception, Leuni, Flavia67, SchirmerPower, Giftmischer, Blausch, Don
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