Cours Offshore

Universit KASDI MERBAH Ouargla
Facult dHydrocarbures et des Energies Renouvelables et Sciences de la Terre et lUnivers

Dpartement de Forage et Maintenance des puits et MCP
Cours : Le Forage en offshore (Offshore drilling)
Niveau : 1re anne Master Forage
Enseignante : HADJADJ Souad
- Cette opration devra permettre de majorer la charge de service de 30% , dont

l'objectif de cette opration est de diminuer les risques d'accident en cas d'enfoncement
brutal d'une pile, selon
Type
Terrain
A semelle Peu consolid
A caissons Moyennement consolid
surchargement
Equitable
Successive
Effets
Risques de tassements
/
Mode leve (jaking up) pour le forage

- Reprendre le jaking up jusqu' une hauteur dtermine au-dessus de l'eau (air gap), en
rapport avec les hauteurs des vagues et des houles.
Position basse (jaking down) pour la dconnection
- Remise flot dans les mmes conditions de mer du jaking up
- Dcoller les caissons ou la semelle du fond de la mer
- Remonter les piles rapidement afin d'viter le talonnage
1.4. Conditions doprations des autolvatrices lors de forage
On distingue (daprs les diffrents rglements) 5 conditions dopration sont :
Les conditions normales nimposent aucune limitation particulire lopration de
lautolvatrice
La limitation dans ce cas l se pose sur :
- La rsultante combine des charges au crochet la table de rotation
- Le set back (ratelier de gerbage de tiges de forage), qui dpend de la position de laxe
de forage par rapport au bord arrire et par rapport laxe de la plateforme
La vitesse limite du vent ne dpasse pas 50 kt
Conditions dattente 50 kt < vitesse du vent < 70 kt
Forage interrompu
La quantit de tige de forage sur le set bak est limite
Conditions de survie ou de tempte sont comprises entre les conditions dattente et
maximales de calcul
Elimination des charges au crochet et dans le set back
70 kt < vitesse du vent < 100 kt
Parfois des constructeurs demandent de rentrer les poutres cantilever et de redistribuer les
charges variables bord afin de recentrer le centre de gravit globale de la plateforme et
dhomogniser sa scurit vis--vis le moment de renversement
Conditions accidentelles cas dendommagement dune pile se quimplique la
redistribution des charges bord

Remarque :
La redistribution nest pas vidente en cas de 3 jambes, elle commence de ltre ds que le
nombre des piles est 4
1.5.
Technique du forage
1.5.1. Le derrick dune autolvatrice de forage

Le derrick sous forme dune tour mtallique est la forme la plus adaptable une
plateforme de forage en offshore, du point de vue technique et conomique, car il reste
fixe, implant dans le mme endroit durant toute la dure de vie de la plateforme
Lautolvatrice est dote dun derrick standard, gnralement a les critres suivants (EXP
Dreco):
Gnralits
Hauteur
147 ft
Base
30 ft
TOP
8 ft
V door
34 ft
Forage
Charge statique au crochet
1 000 000 lb
Gerbage
Pas de gerbage
Vitesse du vent
85 mph
Conditions extrmes
Gerbage
Pas de gerbage
Vitesse du vent
115 mph
Descente des tubages Charge statique au crochet
7 000 000 lb
Gerbage
Maximal
Vitesse du vent
85 mph
En remorque
Charge statique au crochet
250 000 lb
Mouvement (position)
20 de roulis, 10 s de priode

1.5.2. Tube conducteur

Cest le tube de fondation qui guide le forage, il stend de la plateforme jusquau fond de
la mer, on le laisse autoporteur que pour des profondeurs d'eau infrieure 30 m.
En forage d'exploration le tube conducteur sera libre sur toute la hauteur d'eau, sa stabilit
est compromise par les efforts latraux de la houle et du courant et les charges en tte
1.5.3. Conductor Tensioner Unit (CTU)
Un dispositif install au niveau du pont conducteur, utilis pour appliquer une tension
(joue le rle dun ressort) sur le tube conducteur, afin quil rsiste aux forces
(denvironnement) destructrices
1.5.4. Les BOP (Blocs d'Obturateurs de Puits ; Blow-Out Preventers)
Sont gnralement maintenus au niveau du pont du rig, dit arien, il est support par le
tube conducteur et maintenu latralement par des lingues dans la sous-structure du
plancher de forage.
1.5.5. La mudline suspension
Au-del de 50-60 m, on rduit les charges appliques sur le tube conducteur, en utilisant la
technique de suspension mudline
Cette technique permet la suspension des colonnes de tubage (aprs lachvement total du
forage du puits, tubage et cimentation inclus), successivement et contrairement au
programme de forage et du tubage, en utilisant des bouchons temporaires, dont on peut
dconnecter et retirer momentanment la plateforme.
Le puits sera rutilis ultrieurement pour la compltion, en utilisant le tieback tools,
conformment au programme du forage, le rattachement du puits peut y aller jusqu la
plateforme, comme il est adapt linstallation dune tte du puits.
NB
La dcoupe de tube conducteur se fait au del de de 5 6 ft du fond de la mer (seabed)

1.6.
Pntration dans le sol (des caissons)

Profil du sol
Couche de sol cohrent de grande paisseur
Argile molle
Argile raide
Couche de sable cohrent de grande paisseur Sable siliceux
Sable carbonat
Couche de sol raide sur couche de sol mou
Sable / argile molle
Argile raide/argile molle
Argile molle/ argile raide
Argile molle/sable
01
Pntration
10 40 m
Quelques mtres
Quelques mtres
Risque de
poinonnement
Faible dans le sol
raide

2. Les barges submersibles (Swamp Barge, ou BOB Barge On Barge)

Oprent dans des profondeurs allant jusqu'au 8 10 m,
Sont constitus de deux coques rectangulaires superposes relies par des poteaux,
Utilisation :
Souvent utiliss pour l'exploration dans les deltas marcageux et les rivires. Le forage se
ralise travers une encoche : fente (slot) mnage l'arrire des coques, en utilisant une
tte de puits arienne. la fin des travaux on recule la barge dballaste du puits, en
laissant le tube conducteur auto-porteur.
Elles comportent le minimum de charge (des quipements), le complment (cimentation,
tubing, ) sera amen par des plates.
Il existe aussi des barges submersibles dotes du systme canteliver pour la compltion ou
la maintenance du puits
Transport et mise en place :
En transit, la coque infrieure est dballaste et suffit porter l'ensemble pour tre
remorque dans les rivires et les chenaux de tirant d'eau minimum 2 3 m.
Aprs le choix de positionnement, on ballaste la coque infrieure pour la poser sur le fond.
Le Ballast : est un rservoir d'eau de grande contenance quipant certains navires. Il est
destin tre rempli ou vidang d'eau de mer afin d'optimiser la navigation.
00

Chapitre VI : Les appareils intgrs des installations fixes

Sont rservs pour le dveloppement sur des plateformes fixes, qui doivent tre ensuite
convertis en structures de production.
Le tube conducteur peut supporter l'ensemble des casings en tte, en traversant le tranch
de la mer guid plusieurs niveaux dans la structure mtallique du jacket. En
ressemblance au forage on shore, mme la tte a un empilage classique.
1. Compact rig
C'est un appareil complet gnralement modulaire empil sur une plateforme, pour mer
difficile. L'appareil peut fonctionner par tous temps, en tenant la condition de
ravitaillement par bateau (tubage, produits consommable, )
2. Tender de forage
Trs employ dans les eaux calmes, o la perturbation mtorologique ne dpasse pas 2%
du temps total, le mouvement important du tender nous oblige d'arrter les oprations.
L'utilisation du tender est avantageuse conomiquement, car il nous permet de conserver la
lgret de la plateforme, qui supporte que le mat de forage et le treuil, en utilisant une
barge ancre auprs de la plateforme pour supporter le reste y compris les quartiers
d'habitation des foreurs.
01

3. Classification des plateformes fixes

Selon la nature de leurs fondations, il existe deux sortes, sont :
Plateformes avec supports gravitaires
Un (ou plusieurs compartiments) en pied de plateforme est rempli de sable et assure la
stabilit (vis--vis les conditions du sol), ce principe a fait le succs des plateformes en
bton toutes gravitaires
Plateformes avec support en treillis tubulaires (jacket) et piles
Ces piles sont soumises dune part aux sollicitations verticales dues aux poids des
quipements installs sur la plateforme et dautre part, aux efforts horizontaux dus aux
courants et houles, elles sont ainsi exposes au risque de flambement
Cette unit se fabrique et sinstalle en un seul lment
Leurs classification de ces plateformes fixes, mtalliques et piles, se fait ensuite, en
fonction :
- Des conditions environnementales
Faciles mers chaudes : golf de Guine, golf persique, Indonsie
Moyennes zones tempres : sud de la mer du nord, mditerrane occidentale
Svres zones froides : mer du nord, mer baltique, terre de feu
- De la profondeur deau
> 30 m
Comprise entre 30 m et 150 m
Au-del de 150 m
- Du nombre de jambes : 3, 4, 6 et 8 jambes
01

Chapitre V : Les supports flottants de forage

A partir de 100 m de profondeur, on doit utiliser les units flottantes, qui seront
maintenues en position par un systme d'encrage funiculaire ou par positionnement
dynamique.
1. Les bateaux (navires) de forage (drillship) :
Ces supports taient dvelopps vis--vis l'volution des conqutes de forage offshore.
Depuis 1950, d'une architecture simple, moindre cout et une faible capacit de
stockage, dsigns aux profondeurs allant de 150 400 m. A nos jours, l'architecture est
devenue plus sophistiqu, les grandes capacits de stockage et mobilits (vitesse de
croisire importante), ont permis l'exploration des zones difficiles dans les mers arctiques
parcourues par les icebergs ou des fond de plus de 3000 m de profondeurs, en exigences
mto-ocanographiques.
2. Les plateformes semi-submersibles

Leur naissance tait vers 1966, en rectifiant les inconvnients des navires de forage, tel
que l'tat de mer. Elles sont constitues de pontons immergs assurant le flottement, relis
un pont par des colonnes, il existe en :
- 3 pontons + 3 grosses colonnes + pont triangulaire (Sedco et Saipem)
- 5 pontons +5 colonnes quidistantes (Pentagone)
- 2 pontons parallles + 6 ou 8 colonnes (Aker, Penrod, Pacesettes, Odeco, )
- 4 pontons parallles dont 2 petits latraux (Odeco)
Par rapport un navire de 160x25 m la section d'interface eau/air est rduite par 10 une
grande stabilit / forte houle.
La hauteur du pont la base des pontons est de l'ordre de 40 mtres avec une immersion
de 22 mtres en position forage.
01

Transport et positionnement
Le transit s'effectue entirement dballast avec un tirant d'eau de 7 m environ
correspondant la hauteur des pontons. L'encrage est ralis au moyen de chaine ou de
cbles associs des ancres de 10 15 tonnes
Mise en uvre du forage
Gnralement ne permettent pas l'installation des ttes de puits en surface, en adaptant les
ttes de puits sous marines. En effet, les systmes de risers peuvent saccommoder des
mouvements de ces plates-formes.
01

Chapitre IV : L'ancrage des supports flottants

La ralisation des oprations forage offshore partir dun support flottant, impose sa
stabilit au-dessus du puits, qui va tre ralis laide des ancres et de systme dancrage,
en reposant sur leurs choix (type, dimensionnement, poids), vis--vis :
- Les travaux raliser (exploration / dveloppement)
- La dure dimmobilisation du support
- La taille de support
- La svrit de la mer et la profondeur deau
- La gologie du fond de la mer
Sur la base de la dure dimmobilisation du support, on peut classer les ancrages en :
Type
Les ancrages mobiles
dure
Quelques heures
quelques jours
Les ancrages
temporaires
Les ancrages
permanents
Quelques semaines
quelques mois
Plusieurs annes
Dsignation
Les supports qui ncessitent le
dplacement frquent (les barges de pose
de pipeline et les navires de soutient)
Plateformes semi-submersibles et les
tenders du forage
Plateformes semi-submersibles de
production, boues de stockage,
Ainsi, on peut classer les systmes dancrage selon la technique utilise, telle que :
Ancrage funiculaire :
Le maintien du support flottant au-dessus du site de forage se ralise par un ancrage
funiculaire, composant de plusieurs lignes dancrage allant de 6 10 lignes, selon son
type.
Les lignes sont en gnrale disposes par couples de lignes opposes et places
symtriquement.
Dans le cas des plateformes semi-submersibles, les lignes sont angulairement quirpartie : leurs formes sont telles que les efforts dus lenvironnement (dterminer les
directions et les secteurs dorigine des vents et houles), sont peu prs les mmes dans
toutes les directions, avec une orientation favorable au :
- Dcollage et atterrissage de lhlicoptre en face aux vents sans tre drang par
le derrick
- Bateaux ravitailleurs de samarrer face aux houles dominantes afin de limiter ses
mouvements lors de transbordement
- A lutilisation des torches tout moment
Dans le cas dun navire on est conduit diminuer lcart angulaire des lignes transversales
par rapport celui des lignes axiales pour tenir compte des plus grandes surfaces de prise
au vent et au courant par le travers de navire et la mise la cap, que suivant son axe
longitudinal, afin dviter laugmentation de roulis qui interdise toute opration.
01

Remarque :
Une prise importante du vent par le travers surtension dans les lignes dancrage
latrales ripage des ancres et parfois des ruptures de lignes
Le choix des lignes dancrage ne sarrte pas leurs nombres, il dpend aussi dautres
critres tels que leurs dimensions (diamtres et matire), et leurs longueurs partir de
support jusquau fond de la mer.
Remarques :
Le dispositif dancrage doit tre test une tension tension maximale
En cas dun sol faible cohsion, on doit attendre au moins 24h aprs lancrage, puis on
procde les testes
Ancrage dynamique
En annulant lutilisation des ancres classiques, qui vont tre remplaces par des
propulseurs latraux et hlices de dplacement, en le maintenant la verticale de la tte de
puits sous-marine. Lavantage de cette technique est la mobilit du support flottant et
lindpendance de la tranche deau, mme la bonne position -au-dessus de puits- au cap et
face aux vents et courant sera calculer et analyser puis ajuster automatiquement.
07

Il existe deux types de propulseurs :

- Hlice pas variable qui tourne vitesse constante, ncessite un moteur
lectrique asynchrone entrainement de support sera en un temps excellent de
rponse.
- Hlice pas fixe qui tourne vitesse variable, ncessite un moteur lectrique
courant continu avec boucle de rgulation entrainement lent de support +
ncessit dune importante puissance pour le fonctionnement
En annulant aussi lutilisation des boues de reprage comme balisage de positionnement
en les remplaant par un systme de balisage acoustique, fonctionnant par des
transpondeurs immergs (au moins 3), en parallle le support flottant sera muni dun
rcepteur, permettant dinterroger les balises et de connaitre leurs distances.
Remarque : le balisage acoustique offre lavantage de pouvoir tre mis en place plusieurs
mois lavance.
08

Chapitre IV : Forage partir dun support flottant

Deepwater (eaux profondes):terme anglo-saxon dsignant les gisements et installations
ptrolires situs en mer des profondeurs d'eau suprieures 500 mtres, galement
appels "grands fonds" ou "offshore profond."
1. Dispositifs de compensation de longueur de pilonnement
Un corps flottant ne cesse pas de mouvementer, malgr
sa fixation par ancrage, ce qui ncessite un systme de
compensation de longueur de pilonnement dans la
garniture de forage, selon deux principes.
1.1. La coulisse de Bumper-sub
Un mandrin coulissant dans un corps, fix en rotation
lintrieure du corps par des clavettes ou une section
approprie (hexagonale ou carre), en transmettant la
rotation loutil de forage tout en disposant dune
course de lordre de 5 pieds.
En cas o cette course ne suffit pas, on utilise plusieurs
coulisses visses les unes au-dessus des autres
09

1.2. Les compensateurs de pilonnement

Se base sur le principe de maintenir une tension constante sur la partie suprieure de la
garniture, par un vrin hydraulique.
Maintenir un poids sur loutil constant quelque soit le dplacement de la tour de forage
maintenir une pression constante dans le vrin quelque soit le dplacement de la tige dans
le corps
Il existe deux types :
Au crochet de forage : le corps est fix sur un moufle mobile et la tige supporte le crochet.
Au crown-block : lensemble du mouflage du prcdent est suspendu par lintermdiaire
de vrins, dans lobjectif dliminer les flexibles hydrauliques dans le mt, en rduisant
lencombrement dans la tour de forage, par contre la charge en hauteur augmente.
11

2. La tte de puits sous-marine

Se compose de trois sous-ensembles principaux, sont :
2.1.
La tte de tubage (casing)
2.2. Les BOP

Se diffrent des BOP terrestres en systme de verrouillage hydraulique dits BOP
mchoires.
Lempilement maximum est compos de quatre BOP mchoires comportant :
- Deux mchoires fermeture sur tige (pipe ram)
- Des mchoires cisaillantes (shear blind ram)
- Une mchoire variable (variable ram)
Remarque : cette configuration nest pas unique et peut varier avec les maitres duvres
Les sorties latrales sont en gnrale toutes raccordes deux deux sur la choke-line et la
kill-line. Les vannes sont doubles pour des raisons de scurit de fonctionnement (fail
safe), elles sont mcaniquement fermes par un ressort, en ne souvrant que sous laction
de la pression hydraulique.
Les kill-line et choke-line remontent jusquau support de forage par des tubes de hautes
pression intgrs chaque lment de riser. La circulation sera possible puits ferm
laide dun manifold en surface de support flottant.
Cet ensemble est couronn par deux BOP annulaires, spar par un connecteur
hydraulique : un fait partie du BOP stack et lautre de ce qui appel lower marine riser
package.
2.3. Le tube prolongateur
Cest une conduite entre puits et support flottant, elle comporte plusieurs conduites telles
que la kill-line, la chok-line, la booster-line (ligne de surpression) et lhydraulique de
puissance.
Il joue le rle de canaliser le retour de boue et de guidage de descente de puits.
Il rsiste aux effets ocan-mtorologiques et les dplacements du support flottant de
forage.
Le riser en ensemble, sur 1000 m pse environ 275 t dans lair (poids apparent 240 t), pour
les grandes profondeurs deau, on est conduit allger le riser
2.4. La plateforme de tlcommande
La tte de puits dans son ensemble est tlguide par un systme hydraulique/hydraulique,
o la commande en surface de support flottant sexcute travers leau, partir du caisson
de tlcommande situ la base de riser (lower marine riser package) travers des
hydrovalves rassembls dans un caisson dit pod, qui peut tre (plus son ombilical de
pilotage) remont et redescendu seul, le long des lignes guides.
10

Chapitre V : Ralisation dun programme de forage offshore

On peut considrer ce programme pratiquement comme standard :
- Forage 36" puis tubage 30"
- Forage 26" puis tubage 20" (ou 18 5/8")
- Forage 17 1/2" puis tubage 13 3/8"
- Forage 12 1/4" puis tubage 09 5/8"
- Forage 08 1/2" puis tubage 07"
Les oprations drouleront comme suit :
1- Mise en place de la plaque de base laide dun outil de pose viss au bout des tiges
de forage
2- Forage 36" sans retour de circulation en surface
3- Descente du casing de 30" assembl laide de connecteurs rapides (squnch joint).
Cimentation
4- Forage 26" en circulation perdue ou avec retour en surface, aprs avoir connect le
riser (utilisation dune boue spciale non polluante)
5- Descente du casing de 20" quip de la tte de tubage. Cimentation
6- Descente des obturateurs au bout du riser et connexion sur la tte du casing 20".
Avant de reprendre le forage, il faut tester entirement toutes les fonctions et les
tanchits. Sauf incident ou impossibilit de stationner au vertical du puits, les
BOP et riser resteront sur la tte de tubage pour les oprations ultrieures :
- Forage 17 1/2" puis tubage et cimentation 13 3/8"
- Forage 12 1/4" puis tubage et cimentation 09 5/8"
- Forage 08 1/2" puis tubage et cimentation 07"
Remarque :
Loutil de forage peut tre donc descendu travers le riser, la tte de puits et le casing de
surface 20".
11

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Il existe deux types de propulseurs :

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Chapitre IV : Forage partir dun support flottant

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1.2. Les compensateurs de pilonnement

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2. La tte de puits sous-marine

La tte de tubage (casing)

2.2. Les BOP

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Chapitre V : Ralisation dun programme de forage offshore

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