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Manuteno de motores

Os motores de combusto interna precisam sofrer, peridicamente, intervenes


de manuteno. Estas intervenes de manuteno podem ser classificadas como
as preventivas normais, que vo garantir um bom funcionamento, por longos
perodos, e as corretivas, para garantir, restaurar o funcionamento em boas
condies. Dentro destas intervenes, podemos destacar:
Preventivas:
-troca de leos e filtros;
-lavagem do sistema de arrefecimento e adicionamento de lquido anti-corrosivo;
-regulagem da tenso da correia do alternador;
-verificao do bom funcionamento da vlvula termosttica;
-verificao de vazamentos e as correes correlatas;
Corretivas
Dentro das manutenes corretivas, podemos destacar aquelas que ocorrem, no
consideradas como normais e que demandam em execues de servios, sem a
necessidade de trocas de grande porte, bem como onde no h necessidade de
grandes desmontagens. H, tambm, a necessidade, em algumas ocasies, da
execuo de servios de grande porte, tais como de retfica geral, compreendendo
as correes em cilindros, virabrequim, bielas e cabeote. Na execuo destes
servios, faz-se necessria a confeco de ranhuras nos cilindros para possibilitar
uma boa lubrificao nas superfcies de contato. Para que se possa constatar a
necessidade de execuo destes servios de retfica, preciso se fazer um
diagnstico apropriado do bom ou mau funcionamento do motor. Uma das
maneiras a observao, visual, dos gases de descarga. Por exemplo se os
mesmos se apresentarem com uma colorao azulada e densa isso um
indicativo de que o motor se encontra desgastado, precisando de servios de
retfica. J quando a fumaa se apresenta escura e rarefeita , isto um indicativo
de que o filtro de ar pode estar sujo ( mistura rica, com excesso de combustvel ).
Um dos sistemas do motor que precisa de uma grande ateno, para um bom
funcionamento, o sistema de lubrificao, que se compe de:
bomba de leo, vlvula reguladora de presso, crter, filtro de leo, canais de
lubrificao, galeria superior.
Os leos lubrificantes tem uma funo muito importante, que a de minimizar o
desgaste provocado pelo atrito entre duas superfcies em contato. Estes leos
lubrificantes tem componentes anti-desgaste, os aditivos, podendo ser oriundos do
petrleo, ou aqueles elaborados em laboratrio, os chamados sintticos, que
garantem uma melhor lubrificao do que os aditivados, durando mais.
importante falar, tambm, do sistema de arrefecimento, que pode ser gua
ou a ar, e que tem a funo de manter o motor em uma temperatura tima de
operao, garantindo um menor desgaste e, consequentemente, uma maior vida
til. O sistema de refrigerao gua tem como componentes principais: radiador,
bomba de gua, ventilador, vlvula termosttica e mangueiras.

J o sistema de refrigerao a ar consiste de: cilindros, cabeotes aletados e


ventoinha. A refrigerao gua mais eficiente que a refrigerao a ar.
Os motores com refrigerao gua, que aparecem em maior nmero, podem
superaquecer, em virtude de:
falta de gua, mangueiras defeituosas, radiador furado, bomba dgua com defeito,
correia do ventilador frouxa, radiador entupido;
Tambm h um sistema do motor, o sistema de combustvel, que merece uma
ateno toda especial, pois o seu bom funcionamento garante uma consequente
boa performance do motor.
Seus componentes principais, em um motor com carburador, so:
tanque de combustvel,filtro de combustvel, bomba de combustvel, tubulaes de
combustvel, carburador.
Para um bom funcionamento, faz-se necessrio que haja uma proporo
adequada de combustvel e ar, que constitui a mistura ar-combustvel.
Tal mistura, nos motores ciclo Otto e nos motores do ciclo diesel, caso esteja nas
propores corretas, para uma combusto completa, sem resduos, constitui a
mistura estequiomtrica. Nos motores do ciclo Otto, a gasolina, a proporo, em
massa, de 15 partes de ar para uma de gasolina, e nos motores a lcool, de 9
partes de ar para uma de lcool.

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