Os motores de combusto interna precisam sofrer, peridicamente, intervenes
de manuteno. Estas intervenes de manuteno podem ser classificadas como as preventivas normais, que vo garantir um bom funcionamento, por longos perodos, e as corretivas, para garantir, restaurar o funcionamento em boas condies. Dentro destas intervenes, podemos destacar: Preventivas: -troca de leos e filtros; -lavagem do sistema de arrefecimento e adicionamento de lquido anti-corrosivo; -regulagem da tenso da correia do alternador; -verificao do bom funcionamento da vlvula termosttica; -verificao de vazamentos e as correes correlatas; Corretivas Dentro das manutenes corretivas, podemos destacar aquelas que ocorrem, no consideradas como normais e que demandam em execues de servios, sem a necessidade de trocas de grande porte, bem como onde no h necessidade de grandes desmontagens. H, tambm, a necessidade, em algumas ocasies, da execuo de servios de grande porte, tais como de retfica geral, compreendendo as correes em cilindros, virabrequim, bielas e cabeote. Na execuo destes servios, faz-se necessria a confeco de ranhuras nos cilindros para possibilitar uma boa lubrificao nas superfcies de contato. Para que se possa constatar a necessidade de execuo destes servios de retfica, preciso se fazer um diagnstico apropriado do bom ou mau funcionamento do motor. Uma das maneiras a observao, visual, dos gases de descarga. Por exemplo se os mesmos se apresentarem com uma colorao azulada e densa isso um indicativo de que o motor se encontra desgastado, precisando de servios de retfica. J quando a fumaa se apresenta escura e rarefeita , isto um indicativo de que o filtro de ar pode estar sujo ( mistura rica, com excesso de combustvel ). Um dos sistemas do motor que precisa de uma grande ateno, para um bom funcionamento, o sistema de lubrificao, que se compe de: bomba de leo, vlvula reguladora de presso, crter, filtro de leo, canais de lubrificao, galeria superior. Os leos lubrificantes tem uma funo muito importante, que a de minimizar o desgaste provocado pelo atrito entre duas superfcies em contato. Estes leos lubrificantes tem componentes anti-desgaste, os aditivos, podendo ser oriundos do petrleo, ou aqueles elaborados em laboratrio, os chamados sintticos, que garantem uma melhor lubrificao do que os aditivados, durando mais. importante falar, tambm, do sistema de arrefecimento, que pode ser gua ou a ar, e que tem a funo de manter o motor em uma temperatura tima de operao, garantindo um menor desgaste e, consequentemente, uma maior vida til. O sistema de refrigerao gua tem como componentes principais: radiador, bomba de gua, ventilador, vlvula termosttica e mangueiras.
J o sistema de refrigerao a ar consiste de: cilindros, cabeotes aletados e
ventoinha. A refrigerao gua mais eficiente que a refrigerao a ar. Os motores com refrigerao gua, que aparecem em maior nmero, podem superaquecer, em virtude de: falta de gua, mangueiras defeituosas, radiador furado, bomba dgua com defeito, correia do ventilador frouxa, radiador entupido; Tambm h um sistema do motor, o sistema de combustvel, que merece uma ateno toda especial, pois o seu bom funcionamento garante uma consequente boa performance do motor. Seus componentes principais, em um motor com carburador, so: tanque de combustvel,filtro de combustvel, bomba de combustvel, tubulaes de combustvel, carburador. Para um bom funcionamento, faz-se necessrio que haja uma proporo adequada de combustvel e ar, que constitui a mistura ar-combustvel. Tal mistura, nos motores ciclo Otto e nos motores do ciclo diesel, caso esteja nas propores corretas, para uma combusto completa, sem resduos, constitui a mistura estequiomtrica. Nos motores do ciclo Otto, a gasolina, a proporo, em massa, de 15 partes de ar para uma de gasolina, e nos motores a lcool, de 9 partes de ar para uma de lcool.