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Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Conhecimento do produto
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ndice
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Apresentao
05
Generalidades
06
07
Vantagens do sistema
08
Grupo de potncia
09
12
13
14
Componentes de interface
15
15
Flange intermediria
15
16
17
17
Quadro de sinais
19
20
Sensores
21
21
Interruptor sport
21
22
22
22
23
23
Interruptor de freio
23
Sensor de velocidade
23
23
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23
Sinalizao acstica
24
Funcionamento
24
24
25
Modo NORMAL/SPORT
26
26
27
Chave em stop
27
27
Partida do motor
28
Ps-partida
28
Arrancada e progresso
28
Desacelerao
28
Veculo em declives
29
29
30
Desligando o motor
30
Segurana do sistema
31
31
31
32
33
Arquiteturas eletrnicas
34
Caderno de Exerccios
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23
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Cmbio Dualogic
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05
Generalidades
Os veculos equipados com o cmbio Dualogic possuem uma alavanca de comando do cmbio do tipo joystick e no possuem pedal de embreagem.
O cmbio pode funcionar conforme duas modalidades:
MANUAL, na qual o motorista solicita diretamente a
mudana de marcha atravs do acionamento do joystick
ou das borboletas colocados no volante.
AUTO, na qual o sistema decide quando efetuar a
mudana de marcha.
DM
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Cmbio Dualogic
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Vantagens do sistema
Disponibilidade de modo MANUAL ou AUTO
Elevao no nvel de segurana de direo atravs de um controle que previne erros do
motorista e impede o acionamento incorreto do sistema de transmisso
Reduo do consumo de combustvel em at 5% quando opera em modo AUTO (ciclo
urbano)
Reduo nas emisses de poluentes
Prazer ao dirigir
Quadro comparativo entre o cmbio mecnico, a transmisso automtica ou CVT e o
Dualogic:
Cmbio
mecnico
Cmbio Aut.
ou CVT
Cmbio
Dualogic
Peso
--
Eficincia energtica
++
++
++
Economia de combustvel
--
++
Sensao de esportividade
Custo do produto
--
Custo de manuteno
--
Esportividade
O cmbio Dualogic permite rpidas e precisas trocas de marcha proporcionando uma direo
esportiva.
Conforto
Este novo sistema permite a eliminao do pedal da embreagem, gerando notveis vantagens
em termos ergonmicos para o motorista, que unidos facilidade na troca de marchas tornam
a direo mais precisa e confortvel.
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Cmbio Dualogic
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Segurana
O sistema permite a mudana de marcha sem retirar as mos do volante e sem retirar o p do
acelerador, o que eleva o nvel de segurana ao dirigir. Mesmo que o comando seja executado
atravs do joystick, no h risco de emperramentos ou desengates acidentais aps manobras
pouco precisas.
Grupo de potncia
Constitudo pelo reservatrio de leo, eletrobomba e acumulador de presso. Possui a funo
de gerar e manter a presso hidrulica necessria para o funcionamento do sistema.
Legenda:
1. Grupo de potncia
2. Grupo das eletrovlvulas
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Cmbio Dualogic
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Grupo de potncia
O grupo de potncia tem como funo fornecer energia hidrulica para o acionamento da
embreagem e mudanas de marcha. Os valores de presso de trabalho do sistema esto compreendidos entre 35 bar e 50 bar (a 20C).
Componentes
1. Eletrobomba de engrenagens
2. Acumulador de presso
3. Reservatrio de leo
4. Tubo de envio de alta presso
5. Tubo de retorno de leo
6. Suporte de fixao
Reservatrio de leo
Possui a funo de armazenar o leo do sistema a baixa presso.
Componentes
1. Tampa
2. Conexo de retorno de leo
3. Conexo com a eletrobomba
4. Ressaltos para a fixao do defletor de leo
5. Reservatrio
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Cmbio Dualogic
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leo hidrulico
O sistema Dualogic um sistema hidrulico fechado e no necessita de reabastecimento ou
troca de leo no seu perodo de vida. Apenas em condies especiais em que pode ocorrer a
necessidade de substituio de componentes ser necessrio repor o leo.
Caractersticas do leo
Nome comercial: Tutela CS SPEED
Cor: amarela
Eletrobomba
A eletrobomba composta por uma bomba de engrenagens movida por um motor eltrico de
corrente contnua.
A eletrobomba ativada quando a presso do sistema est abaixo do valor mnimo e desativada quando a presso supera o valor mximo.
Componentes
1. Motor eltrico
2. Bomba de engrenagens
3. Conector eltrico do motor
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Cmbio Dualogic
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Acumulador hidrulico
O acumulador possui a funo de manter uma reserva de energia hidrulica
(presso) para funcionamento dos atuadores mesmo que a eletrobomba esteja desligada.
Isto evita que a eletrobomba seja ligada a cada troca de marchas.
Defletor de leo
O defletor de leo possui a funo de evitar que o leo pressurizado no acumulador seja esguichado em partes quentes do
motor em caso de ruptura do acumulador.
Isto eleva a segurana contra incndio em caso de acidente.
Acumulador
Vlvula de
reteno
Filtro
M
Reservatrio
Eletrobomba
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Cmbio Dualogic
Componentes
1. Eletrovlvula EV 0 - Embreagem
2. Eletrovlvula EV 1 - Engate
3. Eletrovlvula EV 2 - Engate
4. Eletrovlvula EV 3 - Seleo
5. Eletrovlvula EV 4 - Seleo
6. Sensor de presso do leo
7. Sensor de posio do atuador de seleo
8. Sensor de posio do atuador de engate
9. Suporte do grupo eletrohidrulico
Veja o esquema hidrulico completo ilustrado a seguir para entender melhor a funo de cada
componente.
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Cmbio Dualogic
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Componentes
1. Conector do sensor de posio da embreagem
2. Conexo hidrulica com o grupo das eletrovlvulas
3. Sensor de posio da embreagem
4. Atuador da embreagem
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Cmbio Dualogic
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A tabela a seguir mostra qual a seqncia de acionamento das eletrovlvulas nas mudanas
de marcha.
Eletrovlvulas
Marcha requerida
EV0
EV1
EV2
EV3
EV4
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
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Cmbio Dualogic
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Componentes de interface
Rotao
Responsvel por mover os garfos de engate, os quais efetivamente faro
o engate das marchas desejadas (movimento de engate).
Flange intermediria
Possui a funo de:
Posicionar o grupo das eletrovlvulas sobre a caixa de cmbio
Posicionar o eixo de comando do cmbio em relao ao grupo de eletrovlvulas
Vedar o cmbio contra entrada de poeira, gua e sada de leo
Permitir alvio de presso de gases dentro do cmbio
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Cmbio Dualogic
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Conector
PK1
Cor de identificao
Verde
P1
Azul
PS
Verde
TP
---
EV0
Branco
EV1
Verde
EV2
Azul
EV3
Branco
EV4
Azul
Importante: Os sensores de posio da embreagem, de marcha a r e o sensor de velocidade do veculo esto conectados ao chicote anterior do veculo e atuam sobre o
sistema Dualogic.
Proteo adicional
Para elevar o nvel de segurana contra infiltrao dgua, os terminais eltricos do chicote
recebem a aplicao de NYOGEL durante o processo de montagem.
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Cmbio Dualogic
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Para isto, ela conta com um grupo de sensores que geram informaes especficas sobre o sistema de transmisso e ainda compartilha informaes com outros NS do sistema eletroeletrnico do veculo.
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Cmbio Dualogic
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Massa de potncia
Massa de potncia
19
26
27
28
29
31
32
33
34
35
36
38
39
40
42
43
44
45
46
47
49
Linha K
50
51
65
66
Sada de alimentao negativa para o sensor de presso de leo e para os sensores dos
atuadores de engate e de seleo.
67
68
69
73
Sada de alimentao positiva para o sensor de presso de leo e para os sensores dos
atuadores de engate e de seleo.
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75
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77
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Cmbio Dualogic
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Quadro de sinais
A ilustrao a seguir mostra as informaes usadas pelo NCD (N do Cmbio Dualogic)
durante o funcionamento do veculo.
NFR
Rotao do motor
Temperatura do motor
NCM
Legenda:
Posio do Jotstick
Interruptor SPORT
Interruptores do Volante
Rotao da rvore primria
Posio do atuador de engate
NCD
GATEWAY:
a transferncia de dados entre a rede
C-CAN e B-CAN
NGE
(*) A carga do motor um parmetro
calculado internamente no NCM
NBC
(GATEWAY)
Barramento B-CAN
Temperatura do Ar
Barramento C-CAN
NQS
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Cmbio Dualogic
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Sensores
R: engrena a marcha a r
INTERRUPTOR S: alterna entre os modos NORMAL e SPORT
Interruptor SPORT
Montado no conjunto da alavanca de comando do cmbio (joystick), informa para o NCD a
solicitao do condutor de mudana para o modo SPORT.
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Cmbio Dualogic
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5
4
3
- DOWN
+ UP
3
2
1
Com o veculo parado, os comandos do volante s sero aceitos se o pedal de freio estiver
pressionado e o joystick estiver na posio TIP.
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Cmbio Dualogic
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Interruptor de freio
Informa ao NCD a condio do pedal de freio. Esta informao usada para:
Com o veculo parado: permitir as trocas de marcha;
Com o veculo em movimento: influenciar a estratgia de troca de marcha durante as desaceleraes, antecipando a reduo de marchas se o freio estiver pressionado.
Sensor de velocidade
Este sensor instalado diretamente no cmbio e informa qual a velocidade do veculo. Com
esta informao o NCD determina o momento das trocas de marcha e a estratgia de acionamento da embreagem.
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Cmbio Dualogic
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Sinalizao acstica
O sistema emite sinalizao acstica (beeps) nas seguintes situaes:
Em caso de avaria
Uso inadequado do sistema (exemplo: superaquecimento da embreagem), com a mensagem
Manobra no permitida
Segurana dos ocupantes (exemplo: porta aberta, cinto de segurana no afivelado)
Obs.: No est previsto nenhum tipo de sinalizao acstica para sinalizao de engrenamento da marcha a r.
Funcionamento
Posio estvel
Significa que o joystick permanece nesta
posio quando liberado aps um movimento.
Posio instvel
Significa que o joystick retorna posio
TIP automaticamente quando liberado
aps um comando.
Se a posio do joystick no for coerente com a marcha engrenada, sero visualizadas as
seguintes mensagens de incongruncia:
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Cmbio Dualogic
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Marcha
engrenada
Visualizao
no display
Posio do
joystick
Neutro
[N]
[R]
Tip
[R]
Neutro
1,2,3,4,5
[1][2][3][4][5]
Neutro
Neutro
[N]
1,2,3,4,5
[1][2][3][4][5]
Aviso no
display
Tip
Pressionar o
freio e repetir
a manobra
Aviso sonoro
Luz de avaria
genrica
Sim
No
Sim
No
Sim
No
Sim
No
Sim
No
Sim
No
Para cancelar estas mensagens, coloque o joystick na posio coerente com a marcha que
visualizada no display. Aps esta manobra a mensagem de incongruncia apagada do display. A partir deste ponto, pise no freio e selecione a marcha desejada.
Obs.: Se o joystick e o cmbio estiverem em NEUTRO ou R e o joystick for movimentado
para a posio TIP, a 1 marcha ser automaticamente engrenada.
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Cmbio Dualogic
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Modo NORMAL/SPORT
A funo SPORT torna possvel modificar o comportamento do cmbio Dualogic quando o sistema estiver operando em modo AUTO ou MANUAL.
Desta forma, o sistema Dualogic possui 4 modos de operao:
AUTO NORMAL
AUTO SPORT
MANUAL NORMAL
MANUAL SPORT
Modo
Caracterstica
Neste modo, os pontos de troca de marcha e o acionaNormal
Auto
Sport
Normal
Manual
Sport
Mesmo com a funo SPORT ligada, o sistema adota mapas normais quando a ao
no acelerador for inferior a determinados limites.
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Cmbio Dualogic
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Chave em stop
Com a chave em STOP (desligada) possvel mover o joystick para qualquer posio.
Entretanto, isto no provoca mudana na marcha engrenada.
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Cmbio Dualogic
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Partida do motor
O procedimento de partida do motor varia em funo do estado em que o sistema se encontra:
Cmbio em neutro
A partida do motor habilitada com ou sem ao no pedal de freio.
Ps-partida
Depois da partida do motor o sistema aceita somente o engate da 1, 2, NEUTRO ou marcha
a r, desde que o pedal de freio esteja pressionado. O engrenamento da marcha a r s permitido com o veculo parado.
Arrancada e progresso
A arrancada do veculo possvel em 1, 2 ou marcha a r.
Quando o motorista age no pedal do acelerador, comea a arrancada do veculo e o sistema
fecha progressivamente a embreagem. O motorista pode dosar o torque transmitido atravs
do acionamento do pedal do acelerador. Quando a rotao da rvore primria do cmbio se
iguala rotao do motor a embreagem fechada completamente.
Durante a progresso, o motorista pode solicitar a mudana de marchas (tanto no modo manual
como no modo AUTO) ou permitir a troca automtica (modo AUTO).
Arrancada rpida
Esta funo s ser habilitada se o sistema estiver operando em modo SPORT e o condutor solicitar 100% de acelerao na arrancada. Nesta condio, o sistema permite que a rotao do
motor seja elevada antes de liberar o fechamento da embreagem, o que promove uma arrancada mais esportiva.
Desacelerao
Durante a desacelerao, o motorista pode solicitar a mudana de marcha (modo MANUAL) ou
permitir a troca automtica (modo AUTO).
Quando a velocidade do veculo atinge um determinado valor, o sistema realiza automaticamente a abertura da embreagem para evitar o desligamento do motor e a 1 marcha engatada automaticamente.
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Cmbio Dualogic
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Veculo em declives
Com o veculo parado em uma descida, marcha engrenada e pedal do freio acionado, a
embreagem fica desacoplada.
Ao liberar o pedal de freio e manter pedal do acelerador aliviado, a embreagem s fechada quando a rotao do motor e a velocidade do veculo atingirem valores estabelecidos. Isto
ocorre para fornecer o freio motor necessrio. Nesta fase, se o motorista aciona o pedal do
acelerador, a embreagem fechada conforme um mapeamento memorizado no N do Cmbio
Dualogic.
Observaes
O fechamento automtico da embreagem interrompido caso o veculo se movimente em
direo oposta marcha engatada.
Se, com o veculo parado em uma descida, o cmbio estiver em neutro e o pedal de freio for
liberado, o veculo ganha velocidade e a embreagem continua aberta. Se houver solicitao
de engrenamento de marcha, o sistema seleciona a marcha mais adequada ao regime de
velocidade.
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Cmbio Dualogic
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Obs.: Se o condutor mover o joystick de NEUTRO para TIP com o veculo em movimento, o
sistema seleciona a marcha mais adequada velocidade do veculo.
Desengrenando a marcha a r
Com o veculo parado (velocidade prximo a 0 km/h), o sistema engrena a 1 marcha se o
pedal de freio for pressionado e o joystick for colocado na posio TIP.
Com o veculo em movimento (velocidade inferior a 10 km/h), se o joystick for colocado
na posio TIP sem que o pedal de freio seja pressionado, o sistema coloca o cmbio em
NEUTRO, emite um sinal acstico e uma mensagem no quadro de instrumentos PRESSIONE O
PEDAL DE FREIO E REPITA A MANOBRA.
Com o veculo em movimento (velocidade superior a 10 km/h), se o joystick for colocado na
posio TIP o sistema no efetua nenhuma ao sobre o cmbio, emite sinalizao acstica e a
mensagem MANOBRA NO PERMITIDA no display.
Desligando o motor
Quando a chave colocada na posio STOP, o motor do veculo desligado e o cmbio
Dualogic mantm a atual marcha engrenada. Entretanto, o sistema s desliga completamente
depois de:
Receber a informao de rotaes do motor igual a zero
Receber a informao de rotaes da rvore primria do cmbio igual a zero
Receber a informao de velocidade do veculo igual a zero
Salvar os dados funcionais e de diagnose na memria no voltil
Isso leva aproximadamente 2 segundos.
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Cmbio Dualogic
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Segurana do sistema
Veculo parado, motor ligado e marcha engatada (1, 2 ou R)
Aps pressionar o freio ou acelerador, se o condutor abrir a porta o sistema mantm a marcha atual
Se o condutor abrir a porta sem ter acionado o freio ou o acelerador, o sistema muda o
cmbio para NEUTRO aps 1,5 segundos e emite sinalizao acstica e visual de incongruncia
Se o sistema permanecer por mais de 3 minutos sem que algum comando seja acionado
(pedal de freio, acelerador ou joystick), o sistema muda o cmbio para NEUTRO e emite
sinalizao acstica e visual de incongruncia
Se o condutor mantiver o pedal de freio pressionado por mais de 10 minutos sem que outra
ao seja executada, o sistema muda o cmbio para NEUTRO e emite sinalizao acstica
e visual de incongruncia
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Cmbio Dualogic
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Rede B-CAN
A rede B-CAN (BODY CAN) uma rede de baixa velocidade cuja funo trocar informaes
entre as unidades eletrnicas que controlam as funes da carroceria, como vidros eltricos,
trava portas, iluminao, sinalizao, etc.
A rede B-CAN permite uma velocidade mxima de transmisso de 125 kbits/s. Entretanto, ela
configurada para uma velocidade de transmisso de 50 kbits/s.
So usados dois cabos eltricos no barramento B-CAN, que so chamados de CAN A e de
CAN B.
Rede C-CAN
A rede C-CAN (CHASSI CAN) tem como funes promover a troca de informaes entre centrais que necessitam trabalhar com alta velocidade, como injeo eletrnica, freios, transmisso,
etc.
A rede C-CAN permite uma velocidade mxima de transmisso de 1000 kbits/s. Entretanto, ela
configurada para uma velocidade de transmisso de 500 kbits/s.
Esta rede opera segundo o mesmo princpio da rede B-CAN, entretanto, possui algumas diferenas principais:
A velocidade tpica de comunicao da rede C-CAN de 500 kbits/s. A rede B-CAN opera
com 50 kbits/s
Nveis de tenso diferentes
Os cabos da C-CAN recebem o nome de CAN H e de CAN L e so tranados
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Cmbio Dualogic
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Gateway
Um veculo pode possuir apenas a rede B CAN, apenas a rede C CAN ou pode possuir as
duas redes.
Quando um automvel possui as duas redes, necessrio que uma das centrais faa a funo
GATEWAY, que transferir os dados da rede de baixa velocidade para a rede de alta velocidade e vice-versa.
Arquiteturas eletrnicas
Arquitetura Nano FLOreNCE (Stilo)
NQS
NRR
NVB
NSP
NCL
NVO
REDE B-CAN
NBC
REDE C-CAN
NGE
NCM
NCD
NFR
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Cmbio Dualogic
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Legenda:
NS DA REDE B-CAN
NQS: N do Quadro de Instrumentos
NRR: N do Rdio
NVB: N do Porta Malas
NSP: N do Sistema de Estacionamento
NCL: N do Climatizador
NVO: N do Volante
NS DA REDE C-CAN
NGE: N da Direo Eltrica
NCM: N de Controle do Motor
NCD: N do Cmbio Dualogic
NFR: N do sistema de Freios (ABS)
GATEWAY
NBC: N do Body Computer
GATEWAY a transferncia de dados entre a rede C-CAN e B-CAN
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Cmbio Dualogic
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Cmbio Dualogic
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Caderno de Exerccios
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Cmbio Dualogic
10/16/07 11:38:00 AM
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Cmbio Dualogic
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Exerccio 1: Generalidades
B-(
C- (
D- (
E-(
F -(
G- (
H- (
123-
39
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Cmbio Dualogic
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123456-
1
2
3
4
5
6
7
8
9
40
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Cmbio Dualogic
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2 Eletrobomba
3 Filtro
4 Vlvula de reteno
5 Acumulador
6 Sensor de presso
7 EV0
8 EV1
) Engrena as marchas
9 EV2
10 EV3
11 EV4
12 Atuador Engate
13 Atuador Embreagem
14 Atuador Seleo
) Move a embreagem
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Cmbio Dualogic
10/16/07 11:38:01 AM
2. Posio instvel
) Significa que a alavanca permanece nesta posio quando liberada aps um movimento
Posio
Instvel
Estvel
D/M:
UP (+):
DOWN (-):
R:
N:
TIP:
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Cmbio Dualogic
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2. UP (+)
3. DONW (-)
4. INTERRUPTOR S
) Engrenar a marcha a r
5. R
6. N
DM
1. D/M
10. As aes a seguir descrevem as etapas seguidas pelo Dualogic para a troca de
marchas. Coloque-as na seqncia correta.
(
) 1
) 2
) 3
) 4
) 5
)R
)N
12. Com o motor FUNCIONANDO e veculo PARADO, quais marchas o sistema permite engrenar?
Marcha(s) permitida(s)
(
) 1
) 2
) 3
) 4
) 5
)R
)N
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Cmbio Dualogic
10/16/07 11:38:02 AM
) 1
) 2
) 3
) 4
) 5
)R
)N
14. Sobre a conduo em modo MANUAL, marque F para falso ou V para verdadeiro.
A- (
) Se, durante a progresso, o giro do motor atingir um limite mximo, o sistema muda a
marcha mesmo sem a solicitao do condutor
B-(
) Se, durante a desacelerao, o giro do motor atingir um limite mnimo, o sistema muda
a marcha mesmo sem a solicitao do condutor
C- (
D- (
15. Sobre a conduo em modo AUTO, marque F para falso ou V para verdadeiro.
A- (
B-(
C- (
) Neutro
B-(
) 1
C- (
) R
D- (
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Cmbio Dualogic
10/16/07 11:38:02 AM
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Cmbio Dualogic
10/18/07 10:06:41 AM
B - (
C - (
D - (
23. Quando que uma Unidade Eletrnica deve ser chamada de Central?
A - (
B - (
C - (
D - (
B - (
C - (
D - (
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Cmbio Dualogic
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Cmbio Dualogic
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