1.

Objetivos
Investigar acerca de aleaciones resistentes al desgaste
Asimilar la diferencia entre aceros y fundiciones
Aprender sobre Ensayos de desgaste
2. Introduccin
En toda la historia, el ser humano, ha hecho descubrimientos que
son relevantes para adaptarse a las nuevas situaciones que se
presentan y mejorar las condiciones del entorno en que vive. En el
campo de la metalurgia este principio tambin se aplica, la
necesidad de contar con aleaciones resistentes al desgaste es una
realidad que cada vez toma ms fuerza.
3. Que es el desgaste
Es una propiedad del material que est en funcin del sistema en el
que opera, y es definido como la perdida de material en la superficie
por medio de distintos mecanismos. Dependiendo de ellos se
clasifican de la siguiente manera:
a. Fatiga: el desgaste de fatiga se origina por la carga cclica repetitiva (fatiga
de la superficie).

b. Friccin / frotamiento: El desgaste friccional es resultado del

deslizamiento o el contacto rodante de dos superficies entre s.

c. Abrasin: El material es eliminado o desplazado de la superficie por

d.
e.

partculas duras o protuberancias.

Erosin: Desgaste causado por partculas duras que impactan sobre la
superficie
Corrosin: la forma ms compleja de desgaste y la ms difcil de
comprender, y es el resultado de algn tipo de ataque qumico u oxidacin.

f. Impacto: es producido por cargas sucesivas producidas por

choques puntuales en la superficie. Si la superficie es frgil, puede
fracturarse fcilmente, pero si es tenaz ceder por deformacin elstica o
plstica

4. Diferencia entre aceros y fundiciones:

Su principal diferencia es su composicin qumica teniendo las
siguientes clasificaciones:
Hierro: < 0,008%C
Acero: entre 0,008%C y 2,11%C
Fundiciones: >2,1%

a. Fundiciones:
i. Como se fabrican
Primero se disea el molde, teniendo esta una cavidad la
cual es ligeramente sobredimensionada, los cuales se
hacen de arena, yeso, metal y cermica.
El metal se calienta en un horno de cubilote, donde se
trasforma completamente en liquido
Luego se vierte en el molde si este es abierto se vierte
directamente hasta llenar la cavidad, si es cerrado se vierte
por un sistema de vaciado
Una vez enfriado completamente se remueve del molde y
dependiendo del mtodo de fundicin se le aplica los
siguientes procesos:
Desbaste de la pieza por excedente de la fundicin
Limpieza de la superficie
Tratamiento trmico para mejorar sus propiedades
Maquinado en ciertas partes de la pieza para lograr
tolerancias estrechas
Figura 2. El horno de cubilote y sus partes
a) envoltura cilndrica
b) revestimiento interno
c) Chimenea
d) boca de carga
e) Cmara de aire
f) Toberas
g) piquera de escoria
h) Puerta lateral de encendido
i) canal de colada
j) Solera
k) Plancha
l) columnas de apoyo
m) crisol

b. Clasificacin: existen 3 tipos de fundiciones: ordinarias, aleadas,

especiales
i. Ordinarias
Gris: tienen una composicin de entre 2,5%C a 4%C y de 1%Si a
3%Si, y recibe su nombre del color que tiene cuando se fractura.
est constituido por una matriz ferritica o perlitica con grafito
precipitado en forma de lminas, estos precipitados ocurren por
una baja de la solubilidad del carbono en la austenita. Esta
estructura le proporciona una mayor absorcin a la vibracin y, los
vuelve frgiles y poco resistente a la traccin. Son utilizadas
principalmente para tambores de freno, cilindro, pistones de
motor, ejes y bloques de motor. Silicio

Blancas: tienen una composicin de 4%C y <01%Si, con una

matriz perlitica con cementita, y reciben su nombre por el color
cuando se fracturan. Estas fundiciones a diferencia de las grises
todo el carbono est en completamente forma de cementita. Estas
son extremadamente duras por lo cual son inmecanizables, tienen
una baja tenacidad, mala ductilidad, y alta resistencia al desgaste
y se utilizan principalmente para fabricar fundiciones maleables.

En la primera imagen se muestra dendritas de perlitas en una

matriz de cementita, en la segunda se muestra ms a detalle la
estructura de perlita.

Atruchadas:

Se caracteriza por tener una matriz de fundicin blanca

combinada parcialmente con fundicin gris. El carbono se
encuentra libre y combinado, siendo difcilmente maquinable
ii. Aleadas
Baja y media aleacin
1-2%Cr: son fundiciones blancas de 1 a 2%Cr, y tienen una gran
resistencia al desgaste y la abrasin donde no importa mucho la
tenacidad del mineral, las durezas son variables y van de 400 a
450 brinell. Se utilizan principalmente para placas de blindaje,
pieza de rozamiento, zapata de freno, guas de rodadura.

Martensiticas resistentes al desgaste

i. Blancas
Ni-Hard
esta aleado al cromo para minimizar la formacin de grafito y
estn estandarizadas segn ASTM A532

Las ptimas para la abrasin las IA y IC llegando alcanzar una

dureza superior a los 600 HB. La estructura es una matriz
martensitica con austenita retenida, el cromo asegura que el
hierro solidifique en forma de carburo
ii. Grises:
Se les conoce por fundiciones autotemplables, por la dureza
alcanzada de 400 a 450 brinell martenstica que adquieren
directamente de la colada sin ningn tratamiento. Esta tiene una
matriz martensitica y no pueden ser mecanizadas con
herramientas orinaras
Alta aleacin
i. Altas en cromo:

Est regida por la misma norma de la niquel-hard. Estas tienen

un contenido de 11-22%Cr y hasta 3,5%Mo, tienen una matriz
austentica o austentica- martenstica, y por medio de
tratamiento trmico se obtiene una matriz martenstica, este
tratamiento se utiliza para obtener una mxima resistencia a
la abrasin, esta es una de las ms duras de las fundiciones
blancas con valeres entre los 400 a 550 brinell
iii. Especiales
Fundiciones maleables:
Para estas fundiciones se le aplica un tratamiento trmico a las
fundiciones blancas a temperaturas entre 800 a 900 C en una
atmosfera inerte, el resultado de estas es que el carbono forma
precipitados de grafito en forma de racimos o rosetas dentro de una
matriz ferritica o perlitica, sus propiedades son muy difciles de
maquinar, quebradizas, duras, pero ms maleables que las blancas.
Se emplean principalmente en tubos de direccin y engranajes de
trasmisin, muelles tubulares y partes de vlvulas.
c. Aceros
i. Al carbono:
Estos aceros tienen <1,65%Mn, 0,6%Si, 0,6%Cu. Y se utilizan para
figuran mquinas, carroceras de automvil, la mayor parte de las
estructuras de construccin de acero, cascos de buques, somieres y
horquillas

ii. Aleadas:
Pueden contener V, Mo,Ni,Cr y W gracias a estos elementos se pueden
obtener distintas caractersticas
iii. De baja aleacin
Son ms baratos que los aceros convencionales y tienen una
resistencia mayor, por lo tanto, se pueden hacer piezas ms delgadas.
Se utilizan principalmente para vigas, vagones
iv. Inoxidables:
Contiene Cr, Ni,etc. Estos elementos los mantienen brillantes y
resistentes a la corrosin, tambin son capaz de soportar estas piezas
largos periodos a temperaturas extremas. Se utilizan para tuberas y
tanques de refineras de petrleo o plantas qumicas, entre otros. Y
segn su microestructura son clasificados.
v. Aceros resistentes al desgaste
Acero alto en cromo
Tienen un mnimo de 11% Cr el cual crea una pelcula pasiva que
impide las reacciones qumicas, de la resistencia a la corrosin
Fabricacin:
Se fusiona el hierro, chatarra y ferro-aleaciones, para luego pasar a
refinacin para eliminar impurezas y reducir el contenido de
carbono, luego el acero lquido se cuela en continuo se contraen
planchones y se forman rollos rolados en caliente. Para finalizar se
lamina en frio, recocido y limpieza.
Estos se dividen en 3 tipos:
Martensticos: tienen elevada dureza (por tratamiento trmico) y
gran facilidad de maquinado, resistentes a la corrosin moderada.
Son magnticos y su contenido es de 10.5-18%Cr y hasta 1.2%C.
Ferriticos: tiene entre 12-18%Cr y 0.2%C. y tiene buena
resistencia a la corrosin, dureza no muy alta y no se
incrementada con tratamiento trmico.
Austeniticos: se le agrega nquel para obtener austenita. Se tiene
16-28 %Cr, 3.5-22%Ni y 1.5-6%Mo. tiene resistencia a la corrosin,
excelentes factores de higiene-limpieza, fcil de transformar.
Excelente soldabilidad, no se endurecen por tratamiento trmico y
se puede utilizar en temperaturas altas como muy bajas
Acero Duplex
Su microestructura est compuesta por ferrita y austenita. la ferrita
le da resistencia y la austenita aumenta la tenacidad. est
compuesta 18 a 25%Cr, entre 4,5 y 6,5%Ni y < 0,03%C, y con
elementos aleantes como Mo,N,Cu,W, los cuales se agregan para
mejorar la resistencia a la corrosin. tienen elevada resistencia
mecnica, un lmite elstico entre 700-900 MPa. La resistencia a la
fluencia es dos o tres veces mayor que los aceros inoxidables,
resistencia a la traccin 25% mayor y buena ductilidad a
temperaturas normales. Se puede usar entre -40C hasta 250C
TIP: la Estatua de la Libertad fue reparada con este material, ya que
el ambiente en donde esta es altamente corrosivo.
Acero hadfield

Bla bla bla

5. Ensayos de desgaste
a. Abrasin de arena seca y rueda de goma:
Son los ensayos ms utilizados, donde la arena se alimenta entre la
muestra y la rueda de goma giratoria para luego analizar la perdida de
volumen de la probeta
b. Abrasin de bond:
abrasin fue desarrollada por Allis-Chalmers. El equipo consta de un tambor
giratorio en el que se colocan las muestras de mineral seco, con una paleta de
impactos montada en un eje central que gira a una velocidad superior a la del
tambor. La paleta est hecha de aleacin de acero endurecido estndar a 500
Brinell. El ndice de abrasin se determina a partir de la prdida de peso de la
paleta en condiciones de funcionamiento normal. Esta se utiliza para
determinar el desgaste de los tubos y los medios de acero en trituradores,
molinos de barras y de bolas.

c. Pin on disc
consta bsicamente de un disco giratorio sobre el que se fija el material bajo
ensayo y en ella se puede cargar un elemento tipo punzn, bola o superficie
plana con un peso conocido
los datos se controlan con el software MT4002, los parmetros principales son la
fuerza de rozamiento, coeficiente de rozamiento, desgaste y temperatura.
Se pueden hacer distintas condiciones de ensayo:

Equipo de alta temperatura. Se puede analizar un material hasta

800 C
Equipo de temperatura con opcin mdulo lineal. Mdulo que
permite al tribmetro generar desplazamientos lineales en ambos
sentidos hasta 40mm, tambin tiene placa calefactora que puede
controlar la temperatura hasta 200 C.
Conjunto para ensayos de lubricacin. sta permite realizar
estudios de desgaste bajo condiciones de lubricacin mediante un
sistema de pulverizacin del lubricante bajo presin de aire en la
muestra.

6. Conclusiones