Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------
ANTECEDENTES.
Barrio
: Intihuatana
Distrito
: El Tambo.
Provincia
: Huancayo.
Regin
: Junn.
Por el Sur
Por el Este
Por el Oeste
4.00 OBJETIVOS
Dotar al postulante a licencia de conducir de un
circuito de manejo
Construccin
de
Sardineles
de
cunetas
reves5tidas
con
Concreto
CONDUCTORES
de
CIRCUITO
INTEGRALES
DE
MANEJO
SERVICIOS
DE
LA
ESCUELA
MULTIPLES
DE
CONDUCE
especiales del circuito de manejo con el que deben contar las Escuelas de
Conductores, y el plazo otorgado para su adecuacin.
7.0 SERVICIOS EXISTENTES
En el terreno en estudio se cuenta con:
o
ESTUDIO DE INGENIERIA
10.0 ESTUDIO DE SUELOS
El Estudio de suelos forma parte del presente Expediente Tcnico y los resultados
de ella estn incluidos en el presente. En resumen de acuerdo a la exploracin de
campo realizada el subsuelo del rea en estudio se presenta de la siguiente manera:
ENSAYOS
PROFUNDIDAD
LIMITE LIQUIDO
LIMITE PLASTICO
INDICE PLASTICO
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION SUCS
CLASIFICACION AASHTO
MDS
OCH
CBR AL 100% MDS
CBR AL 95% MDS
CARAS FRACTURADAS
PARTICULAS CHATAS Y
ALARGADAS
RESISTENCIA AL DESGASTE
(MAQ . LOS ANGELES)
EQUIVALENTE DE ARENA
DURABILIDAD
SALES TOTALES ARENA
ZARANDEADA
SULFATOS ION SO4 A.
ZARANDEADA
IMPUREZAS ORGANICAS
COMO CIMIENTO
ESTRATO A
0.00 - 0.35 m
16.74
13.77
2.97
SIN ESPECIFIC
GM
A-4 (0)
2.103
10.77
38
25
ESTRATO B
0.35 - 1.20 m
19.81
18.53
1.28
GRADACION B
GM
A-1-a (0)
2.103
7.50
51
20
CANTERA
0.35 - 2.00 m
19.81
18.53
1.28
GRADACION B
GM
A-1-a (0)
2.103
7.50
51
20
16%
8.70%
28.05%
70.42%
21.64%
0.01030%
BUENO
REGULAR
BUENO
BUENO
0.00071%
BUENO
BUENO
Toda vez de que el terreno es plano, tiene la misma caracterstica en sus estratos
y un material con la primera parte de tierra agrcola y la segunda parte luego de
0.35 m es material aluvial y canto rodado de muy buenas caractersticas como
base y como cantera, y se han muestreado para su estudio fsico y mecnico del
suelo.
Las excavaciones se realizo a cielo abierto y a una profundidad cada uno de 1.20 m.
y para la cantera 2.00 m desde la superficie actual.
CANTERA
0.35 - 2.00 m
19.81
18.53
1.28
GRADACION B
GM
A-1-a (0)
2.103
7.50
51
20
16%
8.70%
28.05%
70.42%
21.64%
0.01030%
0.00071%
BUENO
BUENO
DISEO GEOMETRICO:
Velocidad Maxima 40
Km/h ZONA DE
RETROCESO CUENTA
CON UNA OFICINA
SALA DE ESPERA Y
ORIENTACION SERVICIOS
HIGIENICOS
3 CONTROLES
3.56
27.04 m
Una vez culminado el retroceso, el practicante de
manejo toma hacia adelante el sendero que le
corresponde, de entre los tres senderos. Caracterticas
de los tres senderos
Sendero de la Izquierda : 3.60 m de ancho,
Longitud 33.50 m
Sendero Central
39.00 m
: Radio ,
: Ancho,
CARACTERISTICAS DE LA ROTONDA
La rotonda tiene un ingreso y salida con dos senderos, cuyo ancho de calzada
es de 4.50 m en el sendero exterior y 5.50 m en el sendero interior.
El Radio interno es de 6.50 m y radio externo de 16 m, y cum,plen lo estipulado en
la directiva.
ESTACIONAMIENTO EN DIAGONAL:
Para tres Vehculos simultneamente: Ancho de 3.00 m por 9.00 de largo cada
uno de ellos
ESTACIONAMIENTO EN DIAGONAL:
Para tres Vehculos simultneamente: Ancho de 3.00 m por 16.200 de largo de
cada uno de ellos
INTERSECCIONES EN T
El circuito de manejo contempla calles en T con cuatro presentaciones, incluye
las sealizaciones correspondientes.
INTERSECCIONES EN CRUZ
Dado el rea del circuito de manejo planteado en el presente expediente
tcnico, se plantea una interseccin en CRUZ.
LINEAS DE PARE
SE considera esta seal dentro del circuito de manejo donde se deber indicar al
conductor la localizacin exacta de la lnea de parada del vehculo de acuerdo a lo
indicado, sea por una seal de "PARE" (R-1) o un semforo.
Deber ser una lnea de color blanco, slida de ancho 0.50m. colocada
transversalmente al eje de la calzada, extendindose a travs de todos los carriles
de aproximacin.
La lnea de PARE deber pintarse paralelamente y a una distancia anterior al
"paso peatonal" de 1.OOm; en el caso que no existiera el marcado de "paso
peatonal" a una distancia mnima de 1.50m. de la esquina ms cercana a la va que
se cruza.
CAPACIDAD DE OPERACION
De acuerdo a las estadsticas con que cuenta LA ESCUELA DE CONDUCTORES
INTEGRALES Y SERVICIOS MULTIPLES CONDUCE SEGURO S.R.L., es el
siguiente:
Para Vehculos tipo M2 en la Categora de Brevetes AIIB
En el recorrido del circuito de manejo
Calculo del ciclo de uso del circuito de manejo por cada intento:
Se ha tomado en cuenta las distancias de cada tramo y el tiempo de recorrido a una
velocidad de 40 Km/hora, adems de considerar el tiempo de estacionamiento de
paralelo y diagonal, el tiempo de parada al cruzar la calle sealizada y semaforizada,
los tiempos en aceleracin y desaceleracin.
Distancia
Velocidad de maniobra
Tiempo/minutos
0.085
Est. Paralelo
Velocidad 40 Km/hora
Tiempo de estacionamiento en
paralelo
0.128
Tramo 2 (T-2)
Velocidad 40 Km/hora
0.091
0.137
Tramo 3 (T-3)
Velocidad 40 Km/hora
0.0705
0.106
Tramo 4 (T-4)
Velocidad 40 Km/hora
0.0675
0.101
Velocidad 40 Km/hora
0.028
0.042
3/4Tramo 5 (T-5)
0.05
0.075
Est. Diagonal
Velocidad 20 Km/hora
Tiempo de estacionamiento en
diagonal
Velocidad 40 Km/hora
0.03525
0.053
Tramo 4 (T-4)
Velocidad 40 Km/hora
0.0675
0.101
Velocidad 40 Km/hora
0.0495
0.074
3.000
1.500
Resalto
0.500
6 Paradas peatonales
0.0495
Frenadas y aceleracin
3.000
2.18
CICLO MINUTOS
11.00
Salida
Estacionamiento Diagonal
Estacionamiento Paralelo
5 Horas
3 Horas
TIEMPO EN MINUTOS
300 Minutos
180 Minutos
480 Minutos
T. x Vehculos
480
Vehculos simultneos
11
Vehculos
TIEMPO EN
MINUTOS
300 Minutos
300 Minutos
T. x Vehculos
300
Vehculos simultneos
11
Total por da
3 82
Por Ciclo
Vehculos
Das y Descripcin
Usuarios
Vehculos/Usuario
De lunes a Viernes
5 das
655
Vehculos/Usuario
1/2 da
82
Vehculos/Usuario
Promedio x Semana
736
Vehculos/Usuario
Mensual
2945
Vehculos/Usuario
Anual
38291
Vehculos/Usuario
Se concluye que el circuito de manejo tiene capacidad para satisfacer a los usuarios
que recurren a CIRCUITO DE MANEJO DE LA ESCUELA DE CONDUCTORES
INTEGRALES Y SERVICIOS MULTIPLES CONDUCE SEGURO S.R.L. y adems
queda un margen de tiempo amplio para la atencin de Escuelas que puedan
solicitar su servicio.
DISEO DE PAVIMENTOS:
Con las informaciones estadsticas de la captacin de usuarios de la propia escuela,
estudios de suelos, climatologa, hidrologa, se platea emplear el Mtodo AASHTO 1993
para el diseo de pavimentos, para ello el criterio es que se tome el valor de CBR ms
desfavorable es decir un valor de 25 que es un CBR al 95% de la mxima densidad y de
igual modo se tome el Mximo ndice Medio Diario que corresponde a las bases
estadisticas
Estudio de Suelos
Estudio de Canteras
Mes:
Lunes
Nov-13
Martes
Automovil
Camioneta
Camioneta
Rural
Micro (M2)
Camin 2E (M3)
Camin 3E (M3)
TOTAL
12
13
11
11
IMD
0
0
0
3
2
3
1
9
Distribucin (%)
0.00
0.00
0.00
33.33
22.22
33.33
11.11
100.00
1.02
1.012
1.029
Factores de correccin
F.C.E. Vehculos ligeros:
F.C.E. Vehculos pesados:
Tasa de Crecimiento
Camiones
2.00%
Trayler
2.00%
Articulado
2.00%
Bus
3.00%
CIRCUITO DE MANEJO
IM D AL 2013
TRAFICO
DESVIADO
TRAFICO
GENERAD
O
TRAFICO
TOTAL
C2
C3
T2S2
T2S3
T3S2
T3S3
TIPO DE VEHICULO
FACTOR
CRECIMIEN
TO
20 AOS
FACTOR
CRECIMIEN
TO
F.E.C.
FACTOR
DESTRUCTIVO
1,095
5.0160
1.0
10.9497
60,142
24.2974
133,454
384
3.3433
1.6
10.9497
22,467
24.2974
49,855
7.0939
1.6
10.9497
24.2974
6.4508
1.9
10.9497
24.2974
5.4212
1.7
10.9497
24.2974
4.7781
1.9
10.9497
24.2974
10.8445
2.0
10.9497
24.2974
1,497
5.0160
2.0
11.4639
172,182
26.8704
VEHIC/AO
EAL
EAL
Camiones
Trayler
Remolque
C3R2
Bus
B2
2,976
254,790
0.5
Factor Carril
1%
W 18 =
1,274
10 AOS
W 18=
2,934
20 AOS
403,579
586,888
PROYECTO
MATERIALES
CBR%
57,000
LOG10W 18
Clculo
51
76,500
76,500
10 Aos
3.11
4.75
51
76,500
76,500
20 Aos
3.47
5.09
38
BASE
SUB BASE
TRFICO
MR (psi)
MR
SUGERIDO
57,000
SUB RASANTE
Perodo de Diseo
W18
10 Aos
"SN" BASE
1.27E+03
20 Aos
SN
0.79
0.95
LOG10W 18
Clculo
SN
10 Aos
3.11
2.69
20 Aos
3.47
2.99
0.001
0.080
Perodo de Diseo
3.E+03
PARMETROS DE DISEO
R (Confiabilidad)
PSI
Zr
-0.841
So
0.45
PSI inicial
4.2
PSI final
2.5
Clculo
SN
10 Aos
3.11
3.35
20 Aos
3.47
3.72
0.18
0.29
Perodo de Diseo
1.7
0.42
BASE GRANULAR (a 2)
0.12
SUB BASE (a 3)
0.11
SN1
MR
SN3
SN2
D1
COEFICIENTE DE DRENAJE
D2
1.15
1.15
D3
Terico
Propuesto
A Emplear
SN1*
10 Aos
0.00
0.21
20 Aos
0.19
0.5
0.5
Terico
Propuesto
SN2*
10 Aos
-0.22
1.10
20 Aos
0.58
1.10
20 AOS
0.21
Carpeta
1.25
Carpeta
1.27
Base
20
Base
20
Sub Base
Sub Base
Sub Rasante
Variable
Sub Rasante
Variable
Terico
Propuesto
SN3*
10 Aos
-4.14
0.00
20 Aos
-2.88
0.00
SN
Verificacin
0.79
0.95
PERIODO DE DISEO
N1*+SN2*+SN
10 Aos
1.31
20 Aos
1.31
RECUBRIMIENTO
ASFALTICO
D1 = 1.25
cm
BASE
GRANULAR
D2 =
20.00 cm
SUB
RASANTE
Variable
DISEO DE EDIFICACIONES
Se considera tres ambientes:
OFICINA
Dimensiones:
Largo
: 4.850 m
Ancho
: 3.70 m
rea
: 11.94 m2
Zapata
: 0.40*0.80
: Aligerado
Pared
: Ladrillo
Columnas
SALA DE INSTRUCCIN Y
ESPERA
Dimensiones:
Largo
: 4.85 m
Ancho
: 3.75 m
rea
: 18.20 m2
Zapata
: 0.60*0.90
: Aligerado
Pared
: Ladrillo
Columnas
: 0.25 x 0.25 de
SERVICIOS HIGIENICOS
Dimensiones:
Largo
: 5.95 m
Ancho
: 3.85 m
rea
: 22.90 m2
Zapata
: 0.60*0.90
de
Concreto
frotachado
Techo
: Aligerado
Pared
: Ladrillo
Columnas
CASETA DE VIGILANCIA
Dimensiones:
Largo
: 4.00 m
Ancho
: 3.00 m
rea
: 12.00 m2
Zapata
: 0.60*0.90
: Aligerado
Pared
: Ladrillo
Columnas
175 Kg/cm2
NOTA: Para fines de clculo estructural no es necesario realizar estudios de
capacidad portante y dems clculos por tratarse de edificacin de un solo piso.
de
Maniobras:
Incluye
para
prcticas
de
retroceso