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Le 22 dcembre 2015

COMMUNIQUE DE PRESSE
Christian ESTROSI, Prsident de la Rgion, a rencontr hier
Guillaume PEPY, Prsident de la SNCF

Alors que depuis plusieurs mois Christian ESTROSI sest engag ce que les passagers du TER
Provence-Alpes-Cte dAzur ne voyagent plus comme avant sil tait lu Prsident de la Rgion, il a
rencontr, hier, Guillaume PEPY, Prsident de la SNCF, afin de faire le point sur les difficults de ce
rseau.
Ce premier rendez-vous fut loccasion daborder le sujet de la qualit des transports ferroviaires dans
notre rgion qui dtiennent les pires records de France : avec 1 train sur 5 en retard, 1 train sur 10
annul, une inscurit qui explose avec des augmentations en 2014 2 chiffres et prs de 18% de
fraude, Provence-Alpes-Cte dAzur ferme la marche des Rgions de France. Il a galement t
abord les problmes de maintenance, de qualit des transports et de modernisation du rseau.
Aprs avoir chang sur le constat et les difficults rencontres par les usagers, Christian ESTROSI,
Prsident de la Rgion Provence-Alpes-Cte dAzur, et Guillaume PEPY, Prsident de la SNCF, sont
tombs daccord pour amender la convention, et ce, ds janvier prochain notamment sur la scurit
dans les trains et les gares de la rgion.
Pour Christian ESTROSI, Prsident de la Rgion Provence-Alpes-Cte dAzur : Je mtais engag
faire de la scurit des trains et des gares lune de mes priorits ds le dbut du mandat. La nouvelle
convention sera ngocie courant 2016 pour une mise en uvre au 1er janvier 2017.
Nanmoins, afin de mettre un terme une situation tout simplement inacceptable pour les usagers
du TER Provence-Alpes-Cte dAzur, il a t dcid quun avenant la convention actuelle qui lie la
SNCF la Rgion sur la scurit des voyageurs et la lutte contre la fraude sera sign courant janvier
2016. Il permettra linstallation des premiers portiques de scurit, de tourniquets pour le contrle de
billets et la prise de fonction des premiers agents de la police rgionale des transports sur le terrain.
Nous avons galement abord la question de lindemnisation des passagers pour les retards ou les
annulations de transports, afin que ds le mois suivant les passagers soient indemniss.

La question des frquences et de la taille des rames aux heures de pointe a t pose. Les services
doivent laborer des propositions, notamment avec la livraison des derniers matriels qui permettent
de transporter plus de passagers. Lamnagement des quais, plus particulirement celui de la gare de
Nice Riquier, a galement t voqu.
Enfin, le principe de la construction dun centre de maintenance lEst de la rgion pour une plus
grande efficacit dans les rparations des rames a galement t act, tout comme la mise en place
dune carte multimodale pour faciliter les dplacements dans toute la rgion.