DFINITION Le module de commande lectronique ECM) (1) fait ofce de rgulateur et dordinateur pour le circuit de carburant. LECM reoit des signaux des capteurs pour commander le calage et le rgime du moteur. Le circuit lectronique est compos de lECM, des capteurs du moteur et des entres de la machine parente. LECM est lordinateur. Le module de personnalisation est le logiciel de lordinateur. Le module de personnalisation contient les courbes de fonctionnement. Les courbes de fonctionnement dnissent les caractristiques suivantes du moteur: Puissance du moteur Courbes de couple Rgime moteur (tr/min) Bruit mis par le moteur Fume et missions
Module de commande lectronique
(ECM)
J1
J2
PRISE ARRIRE
25 26 27 28 29 30 31 32
17 18 19 20 21 22 23 24 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5 6 7 8
10-01-M171FR
57 58 59 60 61 62 63 64 7mm
49 50 51 52 53 54 55 56 41 42 43 44 45 46 47 48
33 34 35 36 37 38 39 40
(29/08/2012)
10
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
(29/08/2012)
10-01-M171FR
19
17
51
16
11
N N N N 22
656
657
16
659
ep:42 p
658
15
3 640 0
10 6 641
40
628
57
prech
canale IVS
1K
canale analogique
+ +
646
1 4 2 6 5 3 652
43
+8V
653
val
45
651
0V
33
655
19
613
62
22
ep:45 p
663
3 306
6 660
21
305
20
CAN GNDCAN H CAN L
ep:44
5V
46
43
t eau
41
63
prech
+5V phm
war
654 4
sig
54
59
60
572
642
stop
35
sort
ent
ent
38
44
614
647
573
615
643
650
11
p air
38 55
48 5V
37
alim
51 47
42
52
t air v mot
m p comb 5V
40
39
B17 56
p hui 8V
10
J2 C
35
34
53
sol
26
58
25
inj 2
Y31
vit pompe inj
57
inj 1
Y30
B30
Bat+ Bat+ Bat+ Bat+
1 639 9
649
Y34
Bat- Bat- Bat- Bat- Bat+ ap cont
638 8
645
ep:46 p
6 644
B29
B16 B19
B15 B18
R4 H20
637 7
e ep:43
612
648 8
H21
631
G1 636
ep:1
J1 B4
B24 K16
A19
33
59
inj 3
Y32
inj 4
64
Y33
24
23
20
J1939+ J1939- cdl-
21
45
18
17
dech
cdl+ batt- batt+
44
Y35
WA W WC WD WE WF WG
(29/08/2012)
10-01-M171FR
M1 225 10
H22
B6
F41
10
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR 4
ALIMENTATION ET IMPLANTATION LECTRIQUE
P D ECM
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
LGENDE
(29/08/2012)
Alimentation ngative Alimentation positive ECM Moteur Capteur de prsence deau dans gasoil Pressostat colmatage filtre air moteur Capteur de pression admission air Capteur de pression combustible Capteur de pression dhuile moteur Capteur de temprature liquide de refroidissement Capteur de temprature admission air Potentiomtre TPS acclrateur Capteur de vitesse primaire Capteur de vitesse secondaire Fusible ECM Moteur Prchauffage Pollution moteur Dfaut arrt moteur immdiat Relais de prchauffage Prise diagnostique ECM Rsistance 120 Ohm 1/2 W Injecteur lectronique 1 Injecteur lectronique 2 Injecteur lectronique 3 Injecteur lectronique 4 Solnode de la pompe dinjection Soupape lectronique de dcharge
Alimentation 5V Alimentation 5V Masse Masse Signal Signal
(29/08/2012)
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
Commande Commande relais relais
57
3 - Sonde de temprature dair
10
ECM Moteur J1
2 - Bougie de prchauffage
ECM Moteur J2 1
42
37
Signal Signal Alimentation Alimentation
ECM Moteur J2
4 - Sonde de pression carburant
48
40
51
Alimentation 5V Alimentation 5V Masse Masse Signal Signal
5 - Capteur de vitesse
ECM Moteur J2
(29/08/2012)
10
52
Alimentation 8V Alimentation 8V Signal Signal
10-01-M171FR
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
ECM Moteur J2
10
6 - Capteur de vitesse
10
53
Alimentation 8V Alimentation 8V Signal Signal
ECM Moteur J2
7 - Sonde de pression dhuile
47
39
56
Alimentation 5V Alimentation 5V Masse Masse Signal Signal
ECM Moteur J2
8 - Sonde de temprature deau
43
Signal Temprature Signal Alimentation 37 Alimentation
A5
9 - Module de scurit longitudinale
canal analogique
1K
1 4 2
canal IVS
6 5 3 22
23
21
24
20
43 +8V
45 val
33 0V
54 sig
41 +5V
J1
10-01-M171FR
(29/08/2012)
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
10 - Colmatage filtre air
10
ECM Moteur J1 38
Signal Signal Retour 35 Masse
11 - Capteur de prsence deau dans
le gasoil
ECM Moteur J1 1
44
33
43
Signal Signal Masse Masse Alimentation 5V Alimentation +8V
MASSE MOTEUR
Ground Point Option 1
Ground Point Option 2
Ground Point Option 3
(29/08/2012)
10-01-M171FR
10
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
10
CIRCUIT CARBURANT BASSE PRESSION
Alimentation en carburant Basse Pression Retour au rservoir Haute Pression Lgende : (1) Filtre carburant primaire (2) Sparateur deau (3) Pompe dalimentation (4) ECM refroidi par carburant. (5) Refroidisseur de carburant (en option) (6) Filtre carburant secondaire (7) Pompe dinjection (A) Sortie du carburant haute pression vers le collecteur de carburant haute pression (B) Retour du limiteur de pression (PRV) au collecteur de carburant haute pression (C) Retour vers le rservoir de carburant (D) Retour des injecteurs-pompes lectroniques (E) Arrive de carburant du rservoir de carburant
10-01-M171FR
(29/08/2012)
CARACTRISTIQUES ET SPCIFICATIONS MOTEUR
11
10
CIRCUIT CARBURANT HAUTE PRESSION
Lgende : (1) Injecteur-pompe lectronique (2) Collecteur de carburant haute pression (3) Capteur de pression de carburant (4) Limiteur de pression de carburant (5) Pompe dalimentation (6) Solnode de la pompe dinjection (7) Pompe dinjection
SILENTBLOCS MOTEUR Montage pour transmission Mcanique B-B
Montage pour transmission
Hydrostatique B-B
10
Montage du support moteur arrire
droit en version 120CV et H LSU
7 daN.m 10% 16
11 daN.m 10%
16
16
11 daN.m 10%
7 daN.m 10%
MLT 741 H T LSU
17 daN.m 10%
Axe moteur
7 daN.m 10%
Avant machine
17 daN.m 10%
A-A 11 daN.m 10%
7 daN.m 10%
(29/08/2012)
10-04-M171FR
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
10
10-04-M171FR
(29/08/2012)
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
PROCDURE DE RGLAGE JAUGE CARBURANT
10
Fig.B Fig.A A
- Positionner la jauge 1 (Fig. A) dans le rservoir de faon placer
le ressort 2 (Fig. C) dans le logement 3 (Fig. A) prvu cet effet au fond du rservoir. NOTA : Pour vous guider, vous pouvez vidanger le rservoir et introduire une lampe par lorifice du bouchon de vidange 4 (Fig. A). 3
- Un jeu A (Fig. B) de 12 14 mm entre la tte de la jauge et le
rservoir indique le bon positionnement de la jauge. Dans le cas contraire, recommencer lopration.
Fig.C
- Orienter la tte de la jauge pour aligner les perages de fixation
avec les taraudages du rservoir. (Une seule position possible car les perages ne sont pas quidistants entre eux) (Fig. D). - Si besoin, enlever le reste de la pte dtanchit sur les vis de fixation. - Positionner une rondelle en cuivre (Rf. 48 499) sous chaque tte des cinq vis 1 (Fig. D), puis fixer lensemble sur le rservoir. - Brancher le faisceau lectrique. - Si besoin remettre le bouchon de vidange, puis remplir le rservoir.
Fig.D
1 1 1
(29/08/2012)
10-04-M171FR
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
10
RGLAGE DE LA COURROIE ALTERNATEUR / VILEBREQUIN
Brin suprieur
Alternateur
BRIN INFRIEUR
BRIN SUPRIEUR
Frquence
Inflexion X
Frquence
Inflexion Y
1re tension
50N 2,1N
550N 50N
157Hz 5Hz
5mm 0,5
125Hz 5Hz
6,3mm 0,5
Retension
50N 2,1N
400N 50N
134Hz 4Hz
6,2mm 0,5
107Hz 4Hz
7,8mm 0,5
o te nm io
ur
Ro ta t
Tension statique T
Pompe
Effort de flexion F
Moteur Brin infrieur
PROCDURE DE RGLAGE DE LA TENSION DE COURROIE ALTERNATEUR / VILEBREQUIN
Se rfrer la notice dinstructions.
10-04-M171FR
(29/08/2012)
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
RGLAGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
10
POULIE VENTILATEUR
1 2
3 7
4 5 6
Lgende : 1 - Bague de serrage 2 - Poulie de ventilateur 3 - Support 4 - Roulement 5 - Circlips 6 - Moyeu 7 - Ventilateur
(29/08/2012)
10-04-M171FR
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
PROCDURE DE DMONTAGE ET MONTAGE DE LA BAGUE DE SERRAGE DE LA POULIE (Rep.1)
10
Dmontage : - Dposer lensemble support poulie du ventilateur (Rep.3). - Dmonter le ventilateur (Rep.7).
- Desserrer les 6 vis (Rep.8) de quelques tours puis taper lgrement
sur les ttes pour dbloquer la bague. 8
- Extraire la bague (Rep.1).
Montage : - Nettoyer soigneusement larbre et lalsage de la poulie. Huiler lgrement les surfaces avec de lhuile minrale. (Ne pas utiliser des huiles au bisulfure de molybdne). - Positionner la bague de serrage (Rep.1) dans lalsage de la poulie (Rep.2).
Ne jamais mettre la bague en bute au fond de lpaulement
de la poulie car son dmontage deviendrait trs difficile.
- Monter lensemble sur larbre.
- Afin dviter le vrillage de la bague, serrer les vis uniformment et en diagonale par quart de tour, (de prfrence avec une cl dynamomtrique) jusqu 50% du couple de serrage prconis, soit 0,85 daN.m. - Rpter cette opration pour atteindre le couple de serrage dfinitif. 6
Couple de serrage final des vis = 1,7daN.m
- Dmonter le moyeu (Rep.6) de la poulie laide dune presse, dun arrache moyeu longs becs ou dun jet de bonze et dun marteau. - Pour le montage du nouveau moyeu utiliser les mmes outils.
10-04-M171FR
(29/08/2012)
CONTRLE ET RGLAGE MOTEUR
COURROIE VENTILATEUR
10
TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR
- Vrifier ltat de la courroie et la changer si besoin. 11 10
- Dbloquer la vis (Rep.9) sur la poulie de tension.
- Desserrer le contre-crou (Rep.10) et la vis (Rep.11). - Amener la courroie juste en contact sur la poulie (Rep.12) (sur le chariot lvateur, contrler cette opration au toucher).
12
- Faire un repre sur la tte de la vis (Rep.11) et effectuer 5 tours
de serrage. - Bloquer le contre-crou (Rep.10). - Resserrer la vis (Rep.11) sur la poulie de tension.
11
En cas de montage dune courroie neuve, resserrer la vis
(Rep.11) de 1 tour et demi aprs avoir laiss tourner le moteur thermique au ralenti pendant 30 minutes.
10
(29/08/2012)
1.1 1.1
1.5
1.5
Dcalage admissible dalignement entre les poulies :
![SCOOTER_Tweet_50cc_4t_schéma_électrique[1]](https://imgv2-1-f.scribdassets.com/img/document/469441580/149x198/447c204b6d/1639438900?v=1)
![Mercuriale_BTP_2010-2011[3]](https://imgv2-2-f.scribdassets.com/img/document/414935965/149x198/28bd5a9b03/1561772611?v=1)
